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Abschiedsfahrt S3/6 3673 - Bodensee-Express 2014

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  • Опубликовано: 28 июн 2014
  • Am 1. Mai 2014 bespannte die S 3/6 3673 (18 478) des Bayerischen Eisenbahnmuseums Nördlingen (BEM) ein letztes Mal vor Ablauf der Kesselfrist den "Bodensee-Express" von Nördlingen über Donauwörth und ihre alte Stammstrecke nach Lindau. In Buchloe wurde der Zug mit einem Flügelzug aus München vereinigt. Mit nicht weniger als 14 Wagen ging es anschließend weiter in Richtung Bodensee, wobei 41 1150-6 bis Günzach als Schublok fungierte.
    Nach der Fahrt wurden bei S 3/6 3673 lose Radreifen festgestellt, sodass die eigentliche letzte Fahrt der Maschine am 29. Mai abgesagt werden musste. Das BEM plant die Lok jedoch nach Möglichkeit zu ihrem 100. Geburtstag im Jahr 2018 wieder in Betrieb zu nehmen.

Комментарии • 24

  • @freyschmidtchristian7400
    @freyschmidtchristian7400 3 года назад +4

    Wahnsinn.Ich liebe Dampflocks.Der Sound,die alte,zuverlässige Technik.Einfach geil.

  • @Rasendampfer01
    @Rasendampfer01 10 лет назад +3

    sagenhafte Standorte...mit tollem Zug und Sound...ein starker Streifen...auch die Lz-Fahrt...Danke für die Mühe...und das Zeigen ...

    • @eifeldampf
      @eifeldampf  10 лет назад

      danke,
      ja, der notwendige Aufwand wird leider oft nicht erkannt bzw. unterschätzt!
      ( An- Abreise und km vor Ort ca. 2000 km, 4 Tage erkunden zu Fuß, drei Kameras koordinieren und an der Nacharbeit für den Blu-Ray Output arbeite ich immer noch).

    • @stoompluim
      @stoompluim 10 лет назад

      eifeldampf Hallo Eifeldampf bilder von der 3/6 hatte ich gerne auf DVD eien stunden wieviel mag das kosten ?
      grüsse von der DR fan

  • @kesseldruck7972
    @kesseldruck7972 10 лет назад +2

    Klasse ! Super Video. Die Ausfahrt in der vorletzten Szene ist sowohl optisch als auch akustisch genial. Danke fürs Zeigen!

  • @dietmarrubin
    @dietmarrubin 10 лет назад +3

    Wieder einmal rundum "allererste Sahne", wie schon erwähnt!
    Ganz lieben Dank fürs Zeigen, totale Faszination...Grüße aus dem
    Schwarzwald!

  • @graffiti_6216
    @graffiti_6216 7 лет назад +2

    Einfach Perfekt ! Danke für das Herzklopfen.

  • @philippmuenchen2553
    @philippmuenchen2553 4 года назад +1

    Schön das es auch Szenen gibt, wo man sieht, was die Bay S 3/6 noch so alles schafft, ohne von einer Angstlok geschoben zu werden

  • @LJAbel
    @LJAbel 8 лет назад +1

    Viele wirklich wunderschöne Szenen und ganz toller Sound! Die S3/6 macht aber auch was her. Bei ca. 18:55 Min. ein Rauchring. In diesem Video die schönsten Aufnahmen von der 18 478, die ich bisher gesehen habe.

    • @eifeldampf
      @eifeldampf  8 лет назад +1

      +Nomini Nemo danke und viele Grüße aus der Eifel

  • @MagictrainsOrg
    @MagictrainsOrg 10 лет назад +2

    Super Arbeit, vielen Dank fürs Zeigen!

  • @SuperJanH1
    @SuperJanH1 10 лет назад +2

    Hi,
    Das sind wirklich traumhaft schöne Aufnahmen.
    Tolle Standpunkte und prima Kameraführung.
    So was sieht man leider viel zu selten aus RUclips.
    Der einzige Wehrmutstropfen für mich ist dein überdimensioniertes Log.
    Ach ja, vielleicht beim nächsten Film mal ein paar Ortsangaben mit einblenden damit man eine Vorstellung bekommt wo der Zug sich grade befindet.
    Gerne mehr von solchen Filmen.
    Gruss Jan.

    • @eifeldampf
      @eifeldampf  10 лет назад

      watzemannsdorfer1 ja, das ist der Grund keine Angaben zu machen. Da stehen dann wirklich die "Fan´s", die selbst nicht erkunden wollen oder können. Ich habe dafür vier Tage gebraucht.mfg, ogl

  • @dearseall
    @dearseall 9 лет назад +1

    Wenn muss man fragen um zu erfahren, wann auf der Allgäubahn mal wieder Dampfbetrieb ist?

  • @johannjosefrichter334
    @johannjosefrichter334 Год назад

    Ich bin Dampflok Fan wegen der Technik und Mechanik die mich fasziniert und ausserdem sind Dampfloks vom Wirkungsgrad gegenüber
    der E-und Dieselloks , wenn man Alles berechnet sind sie nicht im schlechter dran wie andere Loks , besonders wenn man das Drehmoment
    mit einbezieht .Der einzige Nachteil sind die Personalkosten , denn bei zwei Dampfloks der Baureihe BR44 brauche ich 2 Heizer und 2 Lokführer
    bei 2 E-Loks nur einen Lokführer , aber was 2Loks BR44 von Emden Mole nach Rheine (4600 Tonnen Eisenerz) gezogen haben 4200KW brauchen
    wir heute 3 E-Loks mit 6700 KW pro Lok also ca 20000 KW für die gleiche Leistung aber mit nur einen Lokführer . Ersparnis ist Null im Gegenteil
    die Ausbeute wenn man alles zusammenrechnet ist schlechter als mit Dampf . Beweisen sie mir das Gegenteil und ich werde ihnen die Augen öffnen .

  • @geraldoalvesdeoliveira4627
    @geraldoalvesdeoliveira4627 3 года назад +1

    Eu assisto todos os vídeos enviados Amim mas não tem espaço na memória do celular para guardar todos ok .Por isso as vezes tenho que desfazer ou remover os já vistos para dar espaço para novos vídeos .ok

  • @GardenSG2021
    @GardenSG2021 8 лет назад +2

    super!

  • @dionetealves8652
    @dionetealves8652 5 лет назад +1

    kkkkkkQue coisa muito Top

  • @pega17pl
    @pega17pl 9 лет назад +1

    Ab 6:42 schiebt eine Lok aus der V100-Reihe: 212 284-4 (13:26).
    Großartige Panormabilder des ganzen Zuges!

  • @sastroadmodjo992
    @sastroadmodjo992 3 года назад

    Verry good 😎👍

  • @oldataman
    @oldataman Год назад

    Это Остеррайх?

  • @charly38
    @charly38 2 года назад

    L'électricité est beaucoup moins spectaculaire, et plus ennuyeuse !!!.