Mazda Capella 1999 (2.0): Пол-лимона на старом ЧУГУНКЕ!!
HTML-код
- Опубликовано: 14 сен 2023
- За машиной иди на Дром
🚗 drom.ru/s/GMj 🚗
Подписка поможет увидеть интересующий авто первым!
----
Видео Мастерской K-POWER.RU
Новая рубрика - УГОЛОК СТАРЬЁВЩИКА!
Двадцать четвертый выпуск - Mazda Capella 1999 года выпуска, с двигателем FS-ZE (2.0 л). До эпохи алюминиевых моторов DURATEC от компании Ford, Мазда имела свои разработки. Этот мотор - еще из японской старой чугунной школы. Пробег 450 ткм, при мощности 170 лс без всяких фазорегуляторов! Достойный представитель тех лет, достойный экспонат нашей рубрики.
В видео упоминается опыт ремонта китайского мотора "дубликата" с автомобиля Haima 3 - прямая ссылка на чтиво и фото - далее:
k-power.ru/1-K-POWER/Primer-IN...
--------
Подпишитесь на наш телеграмм-канал:
t.me/k_power_tuning
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
Реклама ООО «Амаяма Авто». erid: LdtCK5taT 
Авто/Мото
Все японские моторы середины 90х, это наверное лучшее, что было создано по соотношению мощностью/ходимость/цена
Многие моторы, не зависимо японец, или европеец, будут ходит пол миллиона если они будут чаще всего прогреты. То есть если человек таксовал или занимался грузоперевозками, двигатель редко запускался на холодную. Потому и ресурс
@@megadron4039 и масло не забывать менять
@@megadron4039не городи чепуху😂😂😂
@@user-td7wj3uf1j чепуху городят те, кто думают что японцы делают самые качественные машины. Качественные, но не самые. судьба мотора всегда во многом зависит от того, в каких условиях он работает. Холодные запуски - боль для всех двс
@@megadron4039 да не, хлам эти японцы! Я вот выхожу во двор, сажусь в свой Паджеро 1993 года, пимо соседской Тойоты-короны 1990 года разворачиваюсь и выезжаю из двора, в котором два марка 96-97 годов, Чайзер такой же и Кукурузер - 80 92 года) Хлам япы, давно уже сгнили!)
Не стажёр, а младший научный сотрудник.
Тогда уж младший патологоанатом.
@@dmitriyv4557 лишь бы не иностранный специалист джамшут
Мне "уголок старьевщика" больше нравиться, чем про корейские моторы смотреть. Смотрю аж с какой-то ностальгией....
Старые чугунки запросто напихают полные цилиндры любым современным алюмяшкам, современное автомобилестроения уверенно идет к производству мопедов
Ведрами только баки заливай. Ну и ездить на таких только вокруг заправки, т.к. расход за 30 в некоторых случаях доходит
@@sterndeuterне говори чепуху, мазда 30 литров, ну ты и пистапол😂😂😂
@@sterndeuter у меня даже УАЗик столько не ест😀
чугунный движок на опеле 99 года. расход 12.85 по городу. по трассе 8л. вполне себе сносно. при массе 1.5тонн. пробег 430тыс
Скоро сделают двигатели объемом 50-150 кубиков, написхают турбин, выжмут 100-150 лошадей с ресурсом - полный бак бензина у автомобиля.
Впускной коллектор там с изменяемой геометрией (особенность ZE черная коробочка на впуске). Собирал такой на дросселях от левина и январе 5.1, ориентировочно 200 сил выдавал по жопомеру(до стенда не добрался).
Валики в вашем случае FS1E это от МПВ праворульной, он не выдавал с ними 170(максимум 140), самые злые FSH9 на впуске и выпуске но чаще только на впуске а на выпуск часто FSD7 обычный ставили. Плюс я думаю СЖ на вашем экземпляре 9 вместо 11.4 который на ЗЕ, но можно воткнуть поршни от 1.8 FP-DE и получить СЖ выше.
Такими темпами, скоро оппозитник Субару разберут, о котором уже давно писали, и обещали разобрать. Браво! Очень интересная рубрика!
+, тоже интересно
От Субару уже давно есть разбор Травниковым с юкрейн.
Я как субарист жду как никакой другой двигатель 😅
Канал Авто-стронг там 2 года назад Лысый из Беларусьи 😊 подробно разбирали такой мотор
EJ20E 2.0 атмо , пробег 450 , в мотор не лазили . Езжу пока , проблем нет
Была мазда 626 gc 87г.в. 1.6 f6 карб.12 лет у отца проехала на минералке 15w40.Нормальные поршни, толстые кольца, в третьей канаве не жалкие сверления, а окна для слива масла.Кузову уже хана, а мотор работал как часики без масложора.Пробег на момент продажи 400+был.
У старых машин умирает кузов, а моторы уходят на свап, у новых машин кузова ходят хорошо, а моторы не ходят и часто не имеют возможности капиталки. Может в будущем производители найдут золотую середину и будут и кузова хорошие продолжать делать и моторы ресурсные?
@@valik8982барыги это не допустят, инженеры не продавят!
Если она у вас 12 лет, то почему кузов не спасали? Я взял Мазду 626 с гнилыми задними арками и частично пороги + рыжиками уже пошли передние стаканы (но им ещё далеко не хана) . Раскидал салон поварил, обработал и теперь катаюсь себе спокойно несколько лет.
@@user-qw1wx2zv3c Продана 3 года назад,ездит до сих пор у знакомого.За 12 лет варили 1 раз арки, стаканы, пороги, днище, передние лонжероны, красили 2 раза, полностью антикорили раз.Возраст не щадит, машинка подустала.Почти у каждого авто приходит тот момент когда вкладывать много денег не рентабельно(исключение ретро, коллекционное екземпляры в хорошем состоянии).
Всё чинится в своё время , сам на 626 ge гоняю, восстанавливал кузов частично, и кстати на этом авто двойное днище
Не зря по-раньше проснулся, под кофеёк архиприятное зрелище. Ребятам нижайший за очередной экскурс в мир хороших моторов
Артём, спасибо ОГРОМНОЕ за обзор! Сам являюсь владельцем Мазды Протеже5 (США) (она-же 323 (Европа), она-же Familia S-Wagon(Япония)) с этим мотором. В спецификации для рынка США Мощность мотора указана 131 л/с, для Японии - 165. На двигателе (моём в частности) действительно стоит коллектор с изменяемой геометрией, управление по вакууму. Система зажигания - 2 катушки (1 на 2 цилиндра).
Оригинальный пробег на данный момент - 337 т. км. Автомобиль со всей историей с момента покупки в США (все бумаги из салона, карфакс, белорусская таможня и т.п.), во владении с 2015 года.
Из минусов самого автомобиля - коррозия. Гниют они действительно нещадно.
Из ремонтов - сам перебирал коробку (Акпп FN4), замена ГРМ, текучка по ходовой.
По мотору - изначально с момента покупки был расход масла ~ 500мл/1000 км; В настоящий момент расход приблизился к 1л/1000 км.
Работает тихо, тянет неплохо. В планах сделать полный ребилд, запчасти ещё есть и пусть ездит дальше. Покупать современные авто желания нет никакого, в этой уверен на все 100%, автомобиль не подводил ниразу 24/7. Мой пробег за время владения составляет на данный момент ~ 127 т.км.
Жесть какая-то, я за 5000 ни капли не подливаю
@@user-go4to5gr5t Все зависит от массы факторов: температуры, стиля и скорости езды, чистоты сепаратора в крышке, самого масла .....
@@user-go4to5gr5t долив масла уголовно наказуем? Или это какой-то позор ? На статус ваш как-то влияет? По карману бьёт так сильно что у некоторых сразу паника из-за расхода масла небольшого 😂
@@stranger992да,это позор. Ездит и не может машину обслужить.
Автомобиль обслуживается так, как Вам и не снилось. В данный момент стоит на полном ремонте (начиная с кузова, заканчивая мотором), так что свою желч при себе держите, не от хорошей жизни в моменте пришломь так ездить. Не все родственники алигархов.
Артем, вы один из немногих на ютубе, у кого я смотрю рекламные ролики!
Да что там говорить, вы единственный!!!
Я пару часов назад был в Челнах, хотел заехать в гости на перекус привезти чего нибудь, но увы было очень ранее утро , может конечно у меня и не интересный экземпляр но у меня гранта с пробегом 307 тыс без Жора масла на газу с завода. Счастья и процветания вам и успехов вашем нелёгком деле. Хотелось бы вас просто посетить
У меня Пассат Б5 1998г., пробег 382 т.км., тоже чугун, если у Артема отремонтировать, то ещё столько же пройду
Я хочу своего ежа25 от субару ему сдать через какое то время... не знаю, возьмется ли....
Он ещё столько же и без ремонта может пройти, только масло меняй вовремя и нормальное.
Спасибо, Артем, за интересный контент! Удачи Вам и вашей команде и процветания!
Спасибо за субботно-утренний подгончик! 😉👍
первая моя иномарка была как раз капелла на fs-ze . очень крутильный мотор. ехать нормально начинет с 3 тысяч и до 7,5 крутится только в путь. только хорошие воспоминания . отличная машинка была. Спасибо за видео!
Артем! Спасибо за Ваш труд! Продолжайте радовать дальше таким контентом.
Это просто восхитительно ))
Спасибо Артему и команде
Спасибо за познавательное видео!
Спасибо за ролики👍 интересно смотреть
Спасибо что не бросаете данную рубрику не смотря на занятость. Ни на каком другом канале столько интересной информации не узнаешь.👍
Действительно доброе утро) Артем, спасибо большое
Спасибо за вашу работу
Была у меня такая ласточка. Привез из Японии с пробегом 50 тысяч. Очень удобный автомобиль. Просторный внутри. Скучаю по ней
Как всегда спасибос и лайкос!!!
Спасибо за интересный контент!
Обожаю эту рубрику, дай бог вам здоровья😊
Спасибо за ваши труды! Наглядным пособием использовал ваши наработки в ремонте своего двигателя 😊
Все супер, спасибо за ваш труд
Всего вам наилучшего
Привет. Спасибо за видео ❤
Ура вы вернулись, хоть и не уходили. Два ролика за один день посмотрел. Супер. Маздовский мотор порадовал. У нас в Иркутске такие машины до сих пор ездят. 🎉🎉🎉🎉
Спасибо, с огромным удовольствием смотрю эту рубрику, но и остальное конечно не пропускаю🙂
Оооо. Суббота удалась. Добрый день Артем и команда. Спасибо за труды. Очень интересно. Всех благ Вам, вашей семье и команде.👍👍👍👏👏👏👏 Привет с земли Самарской.
Спасибо за видео ...Завтрак прошел с аппетитом ...
Какая прелесть
Супер, здоровья вам
Спасибо за рубрику экскурсии по прошлому 👍
Отвлечённая мысль: какое название у модели было красивое! Душевное, что ли. Не безжизненный индекс, как у той же Мазды сейчас.
За видео большое спасибо!
Согласен 👍, звучит даже как-то по итальянски "Мазда капелла"
у всех праворульных мазд для Японии были имена: капэлла, фамилиа, протеже, акселла, атенза, астина, лантис и тд. леворульные же были с индексами 121, 323, 626, 929, 3, 6 и т.д.
@@San4o0409, спасибо за пояснение. Знал, что раньше так было, а как сейчас - не интересовался. Но всё равно жаль, что мы их лишены
👍👍👍👍 Как всегда супер!!!
Великолепный двигатель! При такой мощи ещё и проехал 500 тыс, умели когда то японцы, жаль таких сей час не делают. Фазики на него поставили бы с гидриками и всё, идеальный мотор 2 литра 200 сил готов
Без турбины не прокатит такая тема) Если и сделать 200 сил на атмо 2.0, они будет достигаться примерно от 7000 об. мин. и выше. Как собственно на моторах хонды например. Часто ездите на таких оборотах ?)
на оборотистые спортивные моторы не ставят гидрики, считается что они не могут работать на 7000об/мин и выше. Даже бнв убрала гидрики в своем самое дожатом моторе S54. У меня был "идеальный мотор 2 литра 200 сил" - 3s-ge, проехал на нем 150 тысяч, продал на пробеге 320 тысяч, масло ел поллитра на 10 тысяч, до сих пор бегает наверно, если масло во время меняют
@@X18HACKER ну фазики то как раз чуток и сдвигают полку крутящего момента, хотя и не сильно. А так конечно нет, если честно больше 5000 тыс вообще не разу не крутил, так что да, есть такое.
@@_RemPG_ Это бесспорно хорошие моторы, но они созданы что бы их крутить) Иначе на атмо не достичь этих лс. Как и на втек моторах.
Фазики может скорее момент и меняют, но мощность на атмо моторах растет почти линейно с оборотами, т.к. мощность по сути = работа выполненная за единицу времени.
Всё верно. На оборотистые моторы не ставят гидрики. Ибо на клапана ставят жёсткие пружины.
Прекрасно!👍👏
Прекрасно начатое субботнее утро!
👍👍👍
Ураааа, новый выпуск👍👍👍
Огонь 🔥 🎉🎉
Отличная машина, у меня такая была, очень продвинутая тачка в то время👍👍
Ура моя любимая рубрика вернулась)
Лучшая рубрика на ютубе!
Нет там стандартных в нашем понимании 170 сил. По японским стандартам того времени мощность снималась на стенде с коленвала без потерь на трансмиссию. Во всем остальном же мире снимали мощность с колес с учетом всех трансмиссионных потерь. Поэтому в России владельцы таких машин сильно переплачивают налог.
Сам так переплачивал за Фамилию (323) много лет.
А доказать нашему гос-ву это и изменить количество сил удалось мало кому
У нас в стране только дай возможность. Начнут для стенда ставить автоматические коробки с левой прошивкой, которая на колеса выдаст 50 л/с. Придумают чтобы диски постоянно проскальзывали, или еще что-нибудь
Вообще все переплачивают, за дохлых коней или когда не ездил пол года но будь любезен заплати за год
Я ждал когда от моей машины будет двигатель и вот он!!! Спасибо!
С удовольствием смотрим
Молодцы ребята.
Спасибо!👍
Была такая мазда! Купил её с мотором, жрущий масло вёдрами, на 300 км можно было до 2х литров долить! 😂 добивал отработку))) и он ездил, так проездил месяц или полтора, и съездил на нём же за контрактным мотором! Потом ездил и радовался!
Таких владельцев надо одаривать нужной функцией к машине,именно выхлопом в салон.Чтобы вас гаишники дрючили за такое.
Отлично, насколько разнообразным было подкапотное содержание авто и при этом изделия имели ресурсный запас, расчитанный на долгую эксплуатацию. Спасибо за интересный контент
Артём! Спасибо за Ваш труд. У меня тоже Мазда 626,1997 года. Там двигатель почти такой же, но без датчиков дкв и дрв.Двигатель хороший, надёжный, проблема токо в масложере
Спасибо вам!
Очень интересно!
З.Ы.
Эх, вот бы еще музей моторов был...
спасибо за очередной ролик нв канале
Интересно. Спасибо.
хотел в сервис загнать матиза 2005 года. посмотрел как вы работаете и принял решение делать сам. в общем не открутились лишь 2 болта щитка маовика. ничего трудного, завтра голову поставлю буду заводить. дай бог на старичка запчасти есть.
Спасибо!
С добрым утром!
Отличный выпуск, впрочем как и всегда. Познавательно, без воды. Надеюсь стажёр уже в хорошей обуви с защитой ног 😉
Спасибо за интересный контент😊 По мне жалко редкие запчасти в металлолом, после просмотра ролика, думаю найдутся желающие прикупить их...
Спасибо, Артём Юрьевич.
Пора-пора на ремонт электродвигателей ребята переходить-за этим будущее!!!
У меня сейчас киа сид 2018 года, 1.6. Купил два месяца назад, после покупки заметил небольшую вибрацию по кузову на холостом, обороты в норме. Сегодня приехал в кию на сервис, парень с сервиса сел за руль машину загонять в сервис и говорит, что мол, нет вибрации никакой, это их обыкновенная работа, это ведь говорит не японец)))
Маздовские моторы 80-х и 90-х годов. Легендарные долгожители. За то и ценились 323 и 626
в двигателе на видео 131 л.с. это FS-DE.
у FS-ZE из отличительного сразу:
теплообменник под маслянным фильтром с подключением в блок, это внешне;
другие поршня (почти плоские) для повышенной степени сжатия.
Интересные газеты у вас
Наконец-то увидел свой мотор)) долго ждал. Было очень интересно увидеть из-за чего все-таки жрал масло~1, 5 л на 1000 км. Расход изначально был +-300 на 1000. В пандемию по глупости залил 5*40 Газпром масло, после этого со временем пошёл жрать масло. Для поездки в мск приходилось брать 10 литров масла на доливку.. Как купил сразу поставил гбо пропан, и на нём откатал ок 170000. Жалко было в разбор пускать, но кузов сильно подгнил+расход масла. Тех справка из документов: ДВС на 100 сил+АКПП+полный привод. Как на самом деле незнаю. Расход газа город 20, трасса 11-12.
Думаю тут дело не в масле было..
Газпром хорошее масло, совпадение скорее всего
Потому что газпром днищное масло, даже на новом моторе будет масло жрать
@@valik8982но на относительно небольшой пробег
@@user-ew1ef6nv1j масло, на котором можно смело ездить 15 тысяч километров, стоит в 6 раз дороже, по этому я лучше чаще буду менять. Меняю как почернеет(в бензиновом моторе) или через 5-6т.км, если не успело почернеть. Хотя реально по присадкам, на 7-8 тысяч смешанного пробега газпрома хватит смело, но я езжу иногда довольно агресивно иногда с большой загрузкой, по тому меняю чаще. А если поддон на 6-8л масла(ком. транспорт) то 10-15 можно ездить.
Стажёру респект! Не пройдя путь стажёра не станешь мастером! Он вступил на правильный путь - путь роста квалификации и авторитета. Это путь джедая!😊 Главное не свернуть.
Да, молодец парень-сейчас рабочие специальности в большом дефиците!!!
Мазда Фамилия Спорт 20 была у меня такая. Такой мотор стоял там. Погибла машина ,но меня спасла!
Как бальзам на душу
2202 лайк с ходу поставил, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎
Ура. Стажёру зачёт .
Как с добрым утром
Спасибо.
Иди на Дром - Советует Артем ! Чем g4 разбирать ,купи Тойоту и не будешь горевать ! Накидаем лайков ,что бы автор заметил !
Великолепный двигатель на самом деле!!! Очень хорош как и 1.5 Zl-DE
Это праздник какой то!
Утро начинается не с кофе.
Спасибо
пол года назад сам сделал капиталку на капелле двигатель fp. был пробег 300 т расход масла кольца залегли.а так в целом супер мотор. все детали как новые.езжу и радуюсь.
Так вырезать 😅, тоже бывает пропускаю косяки на монтаже. Спасибо за видео и успехов вам во всех начинаниях!
Субботний подгон подъехал!
ездил на такой мазде с 1,8. На пробеге без капиталки 600т. км. - двиг был поменян на контракт за 26т.р. (2013г) + 15 за установку. Причина смерти - заклинивание датчика охлаждение и вентилятора, и перегрев. Контрактный через 100т. км. потребовал капиталку головки, которая была выполнена за 12т.р. (2014г). Двиг вечный!
Оч приятная мазда с этим мотором, была такая
У меня Капелла 1999 года. Пробег 380. На трассе развалился поршень 4 цилиндра. Заказал другой из Японии с пробегом 120. ДВС у меня такой же. Когда разбирал, состояние рабочего мотора было. Без отслоений, стружки, задиров и шлака. Поршень развалился без предпосылок. Не было даже жора масла большого. от замены до замены доливал литр. Мотор отличный!
Класс👍
Спасибо за потраченное вами время
Два таких моторчика в гараже откапиталили с приятелем. Были нюансы эксплуатации, но в целом приятные воспоминания)
Действительно хороший мотор даже мне понравился. А клапана можно и отрегулировать совсем не сложно.
Приветствую! Этим летом свапал такой движок fs-ze, в свою старую мазду 626ге, вместо обычного fs. Мотор брал голым, без навесного, почти в идеальном состояние, рубашка охлождения без корозии, хон как будто только с завода, нагара на клапанах нет. Исходя из этого было решено переделать двигатель под трамблер. Благо на головке блока есть отлив под трамблер, взяли коронку по металлу, просверлили дырку под трамблер (сорудив для этого из куска трубы и пластины оцентровку). Выпускной распредвал взял от старого двигателя, на нем у нас шестерня под трамблер. Установили двигатель, собрали старое навесное, завели и поехали, причем ой как поехали, даже с трамблером этот двигатель едет ооочень бодро. Единственное старый распредвал чуть шумновато работает, хотя зазоры клапанов идеальные, мерил два раза, думаю это из за того что старый распредвал под гидрокомпенсаторы. Но шум не критичный, даже по своему приятный. Знакомые мотористы говорят, что все нормально, хорошая работа двигателя, и приятный звук )
Насколько я знаю, японцы на двигателях большой мощности гидрокомпенсаторы не ставили, на Skyline GTR первых поколений тоже ставили толкатели, а не компенсаторы. Так ка на больших оборотах мог возникнуть эффект подвисания клапана из-за компенсатора
Точно.
Шаришь. На Субару с турбо тоже стаканы. А на атмо есть коромысло (винт-гайка) и гидрики.
Скорее ставили из-за высоких оборотов, гидрики залипали.
Не только японцы - у немцев тоже были "крутильные моторчики" - на Ауди 90 ставились. Там тоже варианты шайбами и стаканчики. Причина именно такая чуть сдувшись гидрик не успевает надуться до след открытия клапана и теряет свою функцию.
@@1973bedaна опелях это "оценили". Если стоковый мотор крутить- примерно на 7500 оборотов гидрик не успевает(стандартно 6500 отсечка), появляется зазор, рокер лупит с разгона по гидрику и ломается. Продаются тюнинг гидрики, уверено держащие 7500, но дальше( опелевские 2.0 до 12 тысяч крутят, напихав доработанных деталей полный блок) всё равно надо на толкатели переходить.
21:41 😂
Там пробега под миллион,они приезжали сюда с пробегами по 200-300 к
У товарища была такая мазда на полном приводе - шикарная тачка.
Оооо какой движок! Такой же примерно стоял на Mazda Persona 1988 года, просто гениальный движок.
Артём, сделайте пожалуйста побольше слесарки, думаю многим будет интересен рабочий процесс
Мазда сохранила японское качество до наших дней, перешагнув Божественную Toyota