Olej silnikowy 0W30 - stan dramatyczny? Skąd tyle paliwa - opiłek? Czy i kiedy wolno płukać silnik?

2.0 TSI R 320 KM - prawie nowy samochód a po 5 tyś km od wymiany olej w stanie krytycznym? Dlaczego? Czy wolno i kiedy płukać silnik? Kiedy zastosować płukankę do silnika? Czy sam olej wystarcza do smarowania? Zobacz wyniki i omówienie badań laboratoryjnych oleju silnikowego 0W30 po ok. 5 tyś km od wymiany w ASO (DE)
Samochód trafił do nas z błędami - przebieg ok. 21 tyś km - ok. 5 tyś km od wymiany oleju silnikowego w ASO - DE (lecz kontrolka Check Engine była zgaszona) i olejami w stanie krytycznym. Dlaczego nie ma osłony pod silnikiem? Dlaczego olej silnikowy po ok. 5 tyś km jest w stanie krytycznym? Czy tak powinno być? Dlaczego warto sprawdzić nawet nowy samochód i zmniejszyć negatywne zjawiska silnik i napęd?
00:00 O przypadku 2.0 TSI 320 KM - VW Tiguan R
00:18 Jak wyglądały filtry oleju?
00:28 Dlaczego decyzja o badaniu laboratoryjnym?
00:33 Ważne jeśli płuczesz silnik! Tego nie mówią producenci płukanek
00:55 Kiedy nie wolno płukać silnika?
01:15 Dlaczego nie wolno wykonywać samych pomiarów na hamowni?
01:20 Pobranie próbki oleju i wysłanie do laboratorium
01:42 Co się może wydarzyć jak stosujesz powszechną formę płukania silnika?
02:07 Omówienie wyników lepkości oleju
02:31 Liczba zasadowa i inne dane
03:13 Zakurzenie oleju? Paliwo w oleju? Dużo aluminium!
04:14 Dlaczego tyle benzyny i aluminium w oleju silnikowym?
04:59 Nawet 50% benzyny jest w celu chłodzenia komory spalania?
05:40 Skąd tyle aluminium i co ten ścier powoduje?
06:40 Ścier żelaza - "opiłki" w oleju?
07:15 Ten silnik mógł się zatrzeć!
07:28 Wartości dodatków w oleju i ich niski poziom jedynie po ok. 5 tyś km!
08:14 Płuczesz silniki - ważna informacja dla Ciebie!
08:57 Po wykonaniu pakietu w technologii MyNano
Wcześniejsze materiały:
Dlaczego nie ma osłony pod silnikiem? - • VW Tiguan R 2.0 TSI 32...
Kontrola po wykonaniu pakietów • VW Tiguan R 2.0 TSI 32...
Jaki był stan olejów w skrzyni i napędzie? • Skrzynia DSG ? - Co zr...
Dlaczego takie to ważne? W tym przypadku VW Tiguan R 2.0 TSI 320 KM
Zalecone przez producenta samochodu oleje (silnik, skrzynia, napęd) nie spełniają faktycznych wymogów danych podzespołów i dochodzi do szybkiego ich degradowania, w tym przegrzewania np: silnika, skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej (większe tarcie wewnętrzne, straty)
Ponadto wpływa to na niższą sprawność, gorsze osiągi, zwiększone spalanie paliwa i znacznie przyspieszone pogarszanie trwałości.
Dlatego w naszych, autorskich pakietach ma miejsce odpowiedni dobór olejów wraz ze stosowaniem efektywnych fuzji olejowych i pakietu dodatków w technologii synergicznej - celowanej - syntetyczno-estrowej.
W takim przypadku np: skrzynia DSG pracuje znacznie płynniej, jeszcze szybciej i znacznie ciszej, mając zarazem znacznie lepszą trwałość.
Więcej informacji o technologii MyNano na mynano.pl/
Więcej o pakietach dla różnego rodzaju jednostek napędowych, również dla samochodów na gwarancji 44tuning.pl/pa...
Więcej o wynikach badań, testów i dowodach skuteczności technologii MyNano mynano.pl/test...
Po więcej informacji zapraszamy do bezpośredniego kontaktu z nami 44tuning.pl/ko...
Wszelkie prawa zastrzeżone.