yang menarik dari lok2 uap decauville itu mereka punya banyak variasi mekanisme penggerak dan sistem valve gear unik yang belum tentu ada di lokomotif besar di jalur utama.
Alhamdulillah, beberapa spesimen unik lokomotif tebu telah terselamatkan, dikoleksi dan direstorasi dengan sangat baik di Stafold Barn Railway..di Inggris sana: SRAGI 1, SRAGI 14, PAKIS BARU 1, PAKIS BARU 5, JATI BARANG 9, TRANGKIL 4, TJEPPER 5.
Canel terfavorit bagi saya sendiri tentang perkereta apian indonesia cuma milik Om Bagus, banyak momen momen penting di masa dulu❤❤❤😘 pengin rasanya om bagus ke sini hunting PG jatibarang yang sudah non aktif di kotaku Brebes
Hehehe jadi ingat masa kecil, dulu sering ambil tebu dari gerbong lorinya Pabrik Gula Pangka. Sungguh masa-masa yg seru, pernah sih denger kata kakek nenek ku, katanya jalur kereta lori PG Pangka terhubung dengan PG Jatibarang.
Di purworejo msh ada sisa2 jalur dan rel kereta tebu untuk pabrik gula Jenar yg sudah berusia lebih dr 1 abad. Sebagian jalur sudah hilang jadi lahan pertanian dan cuma menyisakan saluran air kecil.
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 Relnya sudah lama dicabut sekitar tahun 2000an awal, tebunya sekarang dibawa ke PG Madukismo Yogyakarta pakai truk, karena PG Gondang Winangun sudah berhenti giling.
Saya lebih mendukung 2 lokomotif uap dari Sumberhardjo dan Pesantren Baru dibawa ke Museum SKL Belanda daripada jadi mangkrak yang akan membuatnya perlahan lahan hilang termakan usia dan tangan orang orang yang tidak bertanggung jawab
Just info....,Lokomotif uap tertua di Indonesia itu Mak Itam namanya, lokomotif batu bara di Ombilin Sumbar.Sekarang masih berfungsi setelah di perbaiki.
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 Ohh gitu,kalau begitu suruh ubah saja sejarahnya kawan 😋😄😆😜 Loko uap itu paling banyak di Ombilin sebagai tambang batu bara tertua di Indonesia...
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 Saya pernah berkunjung ke musium kereta api di Ombilin.Saya di jelaskan kalau kereta Mak item sebelumnya di taruh di Ambarawa dan di kembalikan pada Pemda Sumbar untuk koleksi tambang. Kereta itu beroperasi tahun 1890 Han dan merupakan kereta uap tambang tertua yg masih tersisa di Indonesia. Kalau di daerah Jawa ada kereta uap tahun 1867 Han tapi bukan untuk tambang. Boleh kalau ada link literatur nya kalau ada..
Karena mereka bernafas seperti makluk hidup dari pada disel (panggil aku gila tapi banyank orang pencinta loco uap (kelebihan iggris) menganggab bahwa mesin di anggap sbh makluk hidup yg bernfas)
Sangat disayangkan loko uap jaman Belanda yg dioperasikan ss dan perusahaan lainnya banyak yang sudah punah,hanya menyisakan yang ada dimusium TMII Jakarta dan musium ambarawa
Saat ini banyak pabrik gula yg sudah tutup , salah satunya tinggal bekasnya yaitu ex pabrik gula Banjaratma ( Brebes ) yg kini jadi rest area di jalan Tol arah menuju Jakarta dari Jateng.
Hanya untuk wisata saja. Beda sama pabrik-pabrik gula di Jawa Timur yang lorinya masih dipakai untuk angkutan tebu dari kebun ke pabrik. Malah ada yang pakai lokomotif uap juga
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 betul sih tapi kalo pengen liat langsung jadi harus jauh jauh kesana kan, tapi di kota Cepu malah di jadiin monumen kesanya juga sayang bgt, tapi ada juga yang masih aktif bekas angkut kayu di jadi kereta wisata jarak 3 km sama 1km
yang menarik dari lok2 uap decauville itu mereka punya banyak variasi mekanisme penggerak dan sistem valve gear unik yang belum tentu ada di lokomotif besar di jalur utama.
Alhamdulillah, beberapa spesimen unik lokomotif tebu telah terselamatkan, dikoleksi dan direstorasi dengan sangat baik di Stafold Barn Railway..di Inggris sana: SRAGI 1, SRAGI 14, PAKIS BARU 1, PAKIS BARU 5, JATI BARANG 9, TRANGKIL 4, TJEPPER 5.
Di Indonesia sendiri masih banyak yang terselamatkan dan bahkan beroperasi normal
9:15 Momen Langka, Lokomotif CC201 dan Lori Uap
Canel terfavorit bagi saya sendiri tentang perkereta apian indonesia cuma milik Om Bagus, banyak momen momen penting di masa dulu❤❤❤😘 pengin rasanya om bagus ke sini hunting PG jatibarang yang sudah non aktif di kotaku Brebes
Masinis lokomotif uap itu perjuangan banget, panas & capek luar biasa
mantap pak. trimakasih sudah berbagi
Hehehe jadi ingat masa kecil, dulu sering ambil tebu dari gerbong lorinya Pabrik Gula Pangka.
Sungguh masa-masa yg seru, pernah sih denger kata kakek nenek ku, katanya jalur kereta lori PG Pangka terhubung dengan PG Jatibarang.
Di purworejo msh ada sisa2 jalur dan rel kereta tebu untuk pabrik gula Jenar yg sudah berusia lebih dr 1 abad. Sebagian jalur sudah hilang jadi lahan pertanian dan cuma menyisakan saluran air kecil.
Klo Rob Dickinson mah dia tau banyak, fotonya ttg loko2 uap di Indo mayan banyak
Dia sudah sering berkunjung ke Indonesia sejak tahun 1975
03:41 Perempatan Gunungan di Kec. Wedi Klaten, dekat tempat saya 😅
Sekarang masih seperti itu?
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 Relnya sudah lama dicabut sekitar tahun 2000an awal, tebunya sekarang dibawa ke PG Madukismo Yogyakarta pakai truk, karena PG Gondang Winangun sudah berhenti giling.
Seandainya loko uap sampai sekarang masih berdinas pasti bagus karena saya sangat suka sejarah
Keren 😎 , dan mantul sekali...kereta uap idola saya CC 5001 ..si GOMBAR.
Jadi inget waktu pabrik gula Kadipaten masih beroperasi kereta seperti lalu lalang
Bagus sekali
9:15 pensaran ini dimana
Ini di sebelah baratnya bekas stasiun Ketanggungan Barat
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 apakah yg d Magsud PG Kersana Ketanggungan Brebes.?
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 itu kereta apa ya yg ditarik loko buru merah gerbong ijo?
dokumentasi dari mana om keyak nya banyak banget dokumentasi soal kereta uap jaman dulu
amazing
Saya lebih mendukung 2 lokomotif uap dari Sumberhardjo dan Pesantren Baru dibawa ke Museum SKL Belanda daripada jadi mangkrak yang akan membuatnya perlahan lahan hilang termakan usia dan tangan orang orang yang tidak bertanggung jawab
Loko pg trangkil kenangan masa kecilku😭
Very nice video. Great job. 👍
Just info....,Lokomotif uap tertua di Indonesia itu Mak Itam namanya, lokomotif batu bara di Ombilin Sumbar.Sekarang masih berfungsi setelah di perbaiki.
Salah. Mak Itam itu justru termuda
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 Ohh gitu,kalau begitu suruh ubah saja sejarahnya kawan 😋😄😆😜
Loko uap itu paling banyak di Ombilin sebagai tambang batu bara tertua di Indonesia...
@@chabaxs kamu pernah baca literatur tidak?
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 Saya pernah berkunjung ke musium kereta api di Ombilin.Saya di jelaskan kalau kereta Mak item sebelumnya di taruh di Ambarawa dan di kembalikan pada Pemda Sumbar untuk koleksi tambang.
Kereta itu beroperasi tahun 1890 Han dan merupakan kereta uap tambang tertua yg masih tersisa di Indonesia.
Kalau di daerah Jawa ada kereta uap tahun 1867 Han tapi bukan untuk tambang.
Boleh kalau ada link literatur nya kalau ada..
@@chabaxs baca ini dulu keretapi.tripod.com/steamroster.html
Knp ya sy lbh suka loko uap... Seperti kembali ke masa lalu
Karena mereka bernafas seperti makluk hidup dari pada disel (panggil aku gila tapi banyank orang pencinta loco uap (kelebihan iggris) menganggab bahwa mesin di anggap sbh makluk hidup yg bernfas)
Sepemikiran. 😢
@@lautanbintangempatlima8350 bernafas tapi butuh manusia agar bisa bernafas
Loko milik PG Trangkil sekarang sudah ada di Inggris 😂
Sayang sekali , tapi yg penting " terselamatkan "
Lihat video terakhir jadi ingin merasakan atas kereta api bawah lori
Di Jawa Timur masih banyak
Alhamdulillah ayah saya menang I pada saat itu
Intro ya bagus om
Bangga hidup di jawa
Sangat disayangkan loko uap jaman Belanda yg dioperasikan ss dan perusahaan lainnya banyak yang sudah punah,hanya menyisakan yang ada dimusium TMII Jakarta dan musium ambarawa
Saat ini banyak pabrik gula yg sudah tutup , salah satunya tinggal bekasnya yaitu ex pabrik gula Banjaratma ( Brebes ) yg kini jadi rest area di jalan Tol arah menuju Jakarta dari Jateng.
Di Jawa Timur masih banyak yang beroperasi, lengkap dengan lori tebunya
ril.loko.pg rejosari.masih terlihat dipinggir jln.takeran magetan
Banyak yg dibongkar mas sekarang karena proyek pelebaran jalan yang tersisa cuman dari jembatan ngebrak sampek alif swalayan saja
Mas penasaran skrg kondisi D14 sama D52 gmn kabarnya ya. yg D14 kemaren2 sempat hidup
Coba jaman dulu bisa kembali, andaikan aku menaiki trem kelas 3 dan melihat panas uap yang disemburkan lokomotif uap pabrik gula
kalau.musim.giling main.ke.pg pagotan madiun.mas. masih.dipake langsiran.
PG Pagotan dimana itu?
Di Madiun
Andaikan aku hidup di jaman dulu
good
coba ke pabrik gula tasikmadu,karanganyar,jateng,,,,kereta ini masih berjalan
Hanya untuk wisata saja. Beda sama pabrik-pabrik gula di Jawa Timur yang lorinya masih dipakai untuk angkutan tebu dari kebun ke pabrik. Malah ada yang pakai lokomotif uap juga
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 tak bantu sucrep ya om...saya suka dg tayangannya...cita cita masinis kandas kehalang solder hp ...wkwkk
narasumbernya pakde rob dickinson
Kira kira kenapa bisa locomotive uap di bawa keluar Indonesia, siapa yang bolehkah?
Daripada mangkrak di sini
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 betul sih tapi kalo pengen liat langsung jadi harus jauh jauh kesana kan, tapi di kota Cepu malah di jadiin monumen kesanya juga sayang bgt, tapi ada juga yang masih aktif bekas angkut kayu di jadi kereta wisata jarak 3 km sama 1km
Mas bagus, uncle rob punya chanel RUclips tdk?
Punya
Lagu opening nya judulnya apa ya
Coba cari di channelnya Banyu Bening Pro
Sekarang di tahun 2022 ini apa sebagai dari loko-loko uap itu sudah pensiun akibat Pandemi. Atau masih terus menghajar perubahan jaman yang terjadi?
Sebagian besar sudah pensiun. Banyak yang berdinas hingga musim giling tahun 2014. Sekarang cuma jalan charteran saja
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 vielen Dank mein Freund🙏
Ini liputan tahun berapa?
1994
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 sorry ternyata sudah ada di video. Untuk sekarang, lokomotif-lokomotif uap tersebut apakah masih ada?
@@dimas-yoga beberapa yang di pabrik gula masih ada yang beroperasi
Lah kok udah selesai????
Kamu telat datang
@@BagusWidyanto_HappyIn1997 owalah😅makanya kok langsung selesai
Njirr tahun 1994 😅
Sekarang aja masih pake loko uap😂😂😂 nice dah
Akibat rakyat indonesia gemar mencetak manusia2 bodoh ( bayi & anak2 ) .... sehingga hal2 yg indah sering terhapus dr zaman.... krn byknya kebodohan2.
Akibat rakyat indonesia gemar mencetak manusia2 bodoh ( bayi & anak2 ) .... sehingga hal2 yg indah sering terhapus dr zaman.... krn byknya kebodohan2.