【貨物が主役の武蔵野線】新座駅の中線と新座貨物ターミナルへの分岐[Railroad switch of Niiza station]

武蔵野線はもともと貨物線として建設されました。今でも貨物輸送の大動脈ですが、郊外をぐるっと結ぶ通勤路線でもあります。朝ラッシュは4分間隔で旅客列車が来ることもあります。日中の旅客列車はほぼ10分間隔で、その合間を縫って貨物列車も行き交います。
新座貨物ターミナルへの線路配線は平面交差で、下り線(西船橋・東京方面)の本線を横断していく配線です。貨物列車は編成が長く、交差地点を通り抜けるのに時間が掛かります。分岐器を曲がる際の速度制限もあるので支障時間も長いですが、ダイヤが上手いこと組まれています。
新座駅の中線は、上り線から新座貨物ターミナルへ進入する渡り線の役割もあります。中線は、長い編成の貨物列車が待機できる有効長も確保されているようです。ダイヤが乱れた際は、この中線で信号待ちをして新座(タ)に入っていくこともできるようです。
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I took a picture of this video by Niiza station of Musashino Line.
Passenger trains and freight trains cross each other.
Niiza station has a centre through-track.
This centre through-track connects to the Niiza freight terminal.
#武蔵野線 #平面交差 #貨物列車