Pas facile l'exploitation ferroviaire industrielle, toujours Couper les voies principales sans troubler le traffic intense de trains voyageurs ! Bravo pour ces belles images ! Rail miniature mosan Namur, Jean Pierre lobet
These are Japanese narrow gauges. The Shinkansen is standard gauge and runs on separate tracks. Narrow gauge is 3 ft 6in（1067mm）. Shinkansen is standard gauge of 1435mm (4 ft 8.5 in).
We are at least better than them in Freight Trains 🤧 (India) . But Japan railways are just too much for us to match🥲. We run Double Stack electric freights, so I consider that a W for us.
Pulling 100 cars will run out of substation capacity. Freight trains are shunted at stations along the way. The length of this waiting line is not enough. Cargo demand for regional cities is declining. In Japan, due to the declining birthrate, aging population, declining working population, changes in the industrial structure, and economic recession, an increase in cargo demand cannot be expected. Therefore, railway companies do not invest much in facility.
Sounds that imitate the chirping of birds play a role in notifying the position of the stairs on the platform. This sound is necessary for visually impaired passengers to use passenger stations. Stations in Japan are designed to be accessible to the visually impaired.
In Japan today, rail transportation of finished vehicles is not carried out. However, auto parts are transported using freight trains. There is a transport train for automobile parts of the Toyota Group. Today's Japan transports limestone, ore, agricultural products, household waste, containers, etc. by rail.
中央道の笹子トンネルと恵那山トンネルが危険物積載車通行禁止なので長野県へ石油を運ぶには鉄道貨物しかないのです、長野県のガソリン価格が高い理由でもあります。
高速道路などでトンネルの長さが5000mを超えると、 石油を運ぶタンクローリー(危険物積載車)が通れないですね。（中央道の恵那山トンネルは8000mを超える長さです）
加えて、昨今はトラックドライバー不足もあります。長野県へ向かう石油貨物列車は生活を支え、重要な役割を果たしています
笹子TN内でタンクローリーよく見かけるけど…遅いから抜いて行くけとも
走っちゃダメなんだ〜ローリー
ガスやアルコール類も走ってる
なんなら青函トンネル抜けるランテックもよく見るけど👀
なんのための注意書きなんだろ？って思いますね
@@machakuntv183 空荷のローリーは走れますよ
なるほどー!勉強になります
笹子トンネルは通れるのでは？
撮影お疲れ様です。いつか取り上げて欲しいと思っていた貨物駅でした。うｐありがとうございます。
懐かしいです！自分は、日通で車扱いの作業を南松本構内で行っていました。以前は、貨車・コンテナが有り忙しかった事を思い出します。
物流業は大変な職場も多いと伺っております、お疲れ様でした。
最後の前面展望のシーンで右側にセメントの設備跡が有って
嘗ては此処でセメント荷役も行われていた事が感じられる。
2:42
内容とは関係ないのですが、画面右側に映っている、とんかつ「めぐろ」が大好きです
ずっと見てられます❤
1日中見ていても、飽きないですね!
人は運ばないけど...
人の思いや必要なものは運ぶよ？っていう。
ものの集積地ですね。
現代版きかんしゃトーマスですねｗ
貨物を見たくてここに辿り着きました！撮影スポットなどもすごく参考になりました！
ありがとうございます！
ナンマツを取り上げてくれる方が少ないのでこれは嬉しいですね
ありがとうございます。貨物列車や貨物取扱駅は少しマニアックで、あまり注目されないようです。。地域の産業や生活を支える重要なインフラですが、認知度も低いようです…
ワンポイントだけではなく、色々な視点からで、非常に楽しめました。
説明も丁寧で解りやすかったです。
ありがとうございます。南松本付近は踏切や道路に、跨線橋も良い位置にあります。周囲から観察しやすい貨物ヤードでした。
春になり暖かくなったら、貨物駅をあちこち訪問しようと思っています
撮影お疲れ様です。貨物好きなんでずっと見てられますね。もちろん鉄道模型においても貨物を走らせて、にんまりしております
南松本は貨物が面白いですねー。道路や跨線橋・踏切の位置も良く、色々な角度から観れるのでオススメの貨物駅です！
緑色のタキの中に１両だけ黒いのが混じってるのがいいねぇ
南松本駅の所在地(松本盆地中心)は山河が近めな東側を除いて大体平坦ですが、他方向も盆地外縁へ近付く程徐々に山がちとなるので、自動車無しでの利便性確保は中々大変です…特に冬の積雪時は。直接のタンクローリー輸送が非現実的である以上、南松本駅はまさに現地の生命線と言えます。
地味ですけど、かなり重要なインフラですね
地元です。この動画アップロードして頂きありがとうございます。ナレーション無し 説明テロップ有りの動画は良いですね。これからもよろしくお願いします。
ご視聴ありがとうございます。ナレーションの有無や説明テロップは試行錯誤が続いております。まだまだ未熟な動画編集ですが、よろしくお願い致します
All JR railway equipment is in perfect and very clean condition. Great video.
時刻入りで大変参考になりますね、ありがとうございます！
貨物の組み換えがよくわかりました．ありがとうございます．撮影・編集お疲れ様でした．
Japanese rail yard: clean, efficient, no graffiti marring the rolling stock.
良いですね😃😃😃😃😃👍👍👍👍👍今年中に見に行きたいです。
南松本の訪問は晩秋でしたが、関東平野より寒かったです。秋冬や春先の訪問でしたら、しっかりと防寒対策しておく事をお勧めします
@@shio_vanilla ありがとうございます😊
Vielen Dank für das Video. Das Filmen des Güterverkehrs ist immer wieder schön. Weiter so 👍👍
内陸地に、しかも標高差のあるところへ燃料を運ぶのって大変なご苦労があるんでしょうね。
中央本線の勾配を重たいタンク車を引っ張りあげる😮😮😮
EF 64の重連は、ヨコカルのロクサンを思い出させます❣️
Very nice images Friend and excellent capture, liked it.
素晴らしいビデオ、私の友人。 ありがとう。 ジェームズ。
Good luck with your video
EF64重連が見れていい人生でした。
中央西線にもEH200の運用ができました。名物だったEF64重連も
近い将来、見納めが予想されています。。中央西線の機関車にも世代交代の波が訪れようとしていますね
@@shio_vanilla ある程度後継機ははっきりしていますが、あとは伯備線の後継機が何かですね。それが公表されたら、ついに！という感じがしますね。
私の住んでいる町にもかつて大規模な貨物駅がありました、懐かしさを感じる音と光景です。
合図の汽笛がどこか懐かしいですね。最近は、トラック輸送に変わった所や貨物ターミナルへの集約が進んで
貨物取り扱いのある駅は減っています
内陸だけあって石油輸送が多いですね
EH 200 は、東芝製で東芝府中工場(東京都府中市東芝町1番地)で製造された車両です。E (電気)H (8動輪駆動車両)
Pas facile l'exploitation ferroviaire industrielle, toujours Couper les voies principales sans troubler le traffic intense de trains voyageurs ! Bravo pour ces belles images ! Rail miniature mosan Namur, Jean Pierre lobet
新幹線沿線住民でした。他の男子小学生よろしく私も鉄道少年で、みんなに合わせて新幹線大好き！とか主張してた。
でも本当は新幹線よりも貨物列車が大好きだったなあ。
貨物列車は面白いですね。久しぶり貨物の動画を出しました、三重県の四日市駅です。
ruclips.net/video/DVJyD33Pkhg/видео.html
お時間のある時にでもご覧くださいませ
is sinkasen train using the same rail road?.. nice fotage, i like to watch it
These are Japanese narrow gauges.
The Shinkansen is standard gauge and runs on separate tracks.
Narrow gauge is 3 ft 6in（1067mm）.
Shinkansen is standard gauge of 1435mm (4 ft 8.5 in).
京葉線の貨物列車は
なんまつに続くのね！
ジェット燃料タンクは
松本空港行き！
ロマン感じますね！
内陸部への石油輸送などはまだまだ鉄道貨物が有効。鉄道貨物は石炭やセメントなどの単純輸送、大量輸送むきなんです。旧国鉄のバラ積み貨物列車を操車場で再編成する方式では多品種少量適時型のトラック輸送に勝てないのはあたりまえ。旧国鉄つぶれた原因は政治介入などいろいろあるが貨物も原因のひとつ。
Wow awesome 😎
Very good video!
Excellent, Thank You.
特急信濃には名古屋から何度も乗っています😊
We are at least better than them in Freight Trains 🤧 (India) . But Japan railways are just too much for us to match🥲. We run Double Stack electric freights, so I consider that a W for us.
Interesting, 27:35 curve lines for a diesel locomotive are so short like as tram line...
南松本駅にもコンテナ列車来るですね。。。。⁉️
そうです。東京貨物ターミナル・隅田川・北長野・名古屋貨物ターミナル・稲沢などへのコンテナ列車があります
nice video my friend 😍👍👍
冬になると南武線をタキを連結した貨物列車が走ってた事を覚えてる。
現在でも、南武線を走る石油貨物列車は1往復設定があります！夜間と早朝(明け方)なので撮影には適さないですが…
貨物車ってすごいレア車両有るんでしょ？前に聞いたことあるんだけどそれを見たら幸せになれるみたいな？
Why are the trains only 14 cars? Those locomotives could pull 100 cars?
Pulling 100 cars will run out of substation capacity.
Freight trains are shunted at stations along the way.
The length of this waiting line is not enough.
Cargo demand for regional cities is declining.
In Japan, due to the declining birthrate, aging population, declining working population, changes in the industrial structure, and economic recession, an increase in cargo demand cannot be expected.
Therefore, railway companies do not invest much in facility.
本線を横切ったり忙しそうな駅の構造が少し扱い難そうな感じ。
Cada ambiente tiene unas sensaciones ...
Yo necesito pasear por estas vias para saber su atomica y sus sensaciones .. !!
若干の荷役設備付き鹿島サッカースタジアム感があるかも
いいね👍
信号機が点滅しているのはなぜですか？
ＬＥＤ電球なんで
鉄道は貨物運んでナンボです。
貨物扱わなくなってつぶれた路線は数知れず。
Why all the different noises.?? And a cokobird??
Sounds that imitate the chirping of birds play a role in notifying the position of the stairs on the platform.
This sound is necessary for visually impaired passengers to use passenger stations.
Stations in Japan are designed to be accessible to the visually impaired.
Probíhá po dnešních japonských železničních tratí přeprava i jiných surovin či vozů, kromě cisteren a kontejnerů? A nebo tohle jediné co zbylo?
In Japan today, rail transportation of finished vehicles is not carried out.
However, auto parts are transported using freight trains.
There is a transport train for automobile parts of the Toyota Group.
Today's Japan transports limestone, ore, agricultural products, household waste, containers, etc. by rail.
HD300の電笛がJR九州特急と同じ音でビビった😅
タキがガソリン（石油製品）しか運送できないのが難点ですよね、南松本からアルプスの水と温泉水とかか運べないのでしょうか？
石油と水を混ぜたらあかん
@@丸じろう 当然水と油はの混合が危険なことは分かっている、タンクを清掃・油分を除去して危険のない状態にして水や温泉水、運搬運び出しの貨物駅を整備する。
@@shigeomatsuo
おれトレーラーで危険物はじめ飲料水なども運んでるけど石油系を積んだタンクで飲料水を運ぶとか1000%あり得ない。
タンク洗浄の手間がどれ程かかるのか調べてみよう。
@@丸じろう そこまで深く考えてませんでした、深くお詫び申し上げます。
Why are the trains is short?
長野は自家用車を使う人が多くて東京のように人口が多い場所ではありません。
今のディーゼル機関車さんは加速性能が全然違う。電動気動車さんと一緒やろ？
คุณคิดว่ารถไฟ มีเกียถอยใหมครับ รถไฟมีหน้าสองข้าง เกียร์ถอยมีใหมครับ
入れ替えは面倒ですね。
松本貨物ターミナル駅と名称変更してもいいと思いますがね。
新時代の貨物列車輸送システムを構築して欲しい。長距離輸送は、貨物列車を使用することで、トラック輸送の乗務員の雇用困難な状況もカバー出来るし、CO2削減にも貢献できる。
カッコウの鳴き声が気になる。
鳥の鳴き声を模した音響(カッコウ音)は、ホーム上の階段位置を知らせる役割があります。目の不自由なお客さまに、出口に通じる階段位置をお知らせするための音響案内です。
ああ
前みたいに字幕だけの動画の方が好きだったな
こんにちは､て､
皆に､大久保裕二だよっ､
て､いうよっ､
拍攝者、要多點方向拍片、不能求方便、不能一直站在(平交道)路口、警鈴聲響起很吵！影響到觀賞者的感覺！取景點很重要！
HC85だったか､
来るよねっ､
315もっ､
俺､そのうち､
行くからね､
南松本にっ､
原油から精製した、ガソリン輸送は、
火力発電からの電力？
SDGs😅😢、
スイッチャーの動力は？
油槽所各所の危険な荷役業務従事者各位に感謝申し上げたい、
鉄道弘済会！が無用な組織になるべく、
使用人が片輪にならないように、
公社から民営化された組織でも、よろしくお願いいたします