PENGALAMAN GW ,MAGNET YANG DI BUBUT TIDAK SESUAI MAIN JARAK JAUH MESIN TERTAHAN DI RPM ATAS ,GW PAKAI MAGNET STANDARD BAWAH EMANG SEDIKIT BERAT TAPI DI RPM ATAS MOTOR BISA JADI SETAN ,BANYAK PERBEDAAN , ITU PENGALAMAN GW SENDIRI DAN GW ALAMI SELAMA DALAM DUNIA MODIF , MOTOR GW SENDIRI ADA DUA SPEC MESIN ,JIKA MAU TOURING PAKAI MAGNET STANDARD ,MAU MAIN DI JARAK PENDEK GW PAKAI MAGNET YANG DI MODIF , DAN GW BISA RASAIN PERBEZAAN MESIN
Tpi vixen sya setelah bubut maghnet kok topspped di 500 m naik sebelum bubut cma dpet 160 an lma naiknya d stlah di bubut bisa 180 an ,jdi gmna ini bingung😂
Magnet bubut crankshaft di tambah berat mas supaya top speed ada..balance semula..magnet std diguna untuk top speed tidak sesuai kerana risiko crankshaft putus tinggi..kerana crankshaft mempunyai beban yg lebih berat di sebelah magnet brbanding sebelah clutch
bang mohon di blz punya saya noken sudah di papas .. oversis blok 175 motor shogun kebo buat touring .. kalo bubut magnet mengurangi berapa mili atau berapa gram
01:10 "magnet BERAT , supaya torsi tinggi buat stop n go ( rem dan gas)" 08:10 " maghnet RINGAN cocok buad road race, dengan karakter gas dan rem ( stop n go )" Jadi sebenernya maghnet mana yg lebih unggul di stop n go, Knpa jadi bingung saya hu Pernah liat di salah satu channel, saya lupa channel nya apa, Torsi = aslerasi Power = top speed Dengan kata lain maghnet ringan torsi lebih unggul / cocok buat stop n go / balapan dengan jarak dekat misal drag 201 m, contohnya kalo tdk bubut magnet ya pke magnet motor YZ, Sedangkan maghnet berat power atas unggul cocok buat touring dan herex alias balap dg jarak 1200m Maaf bukan maksud menggurui, hanya compare ilmu yg saya dapat agar tidak keliru dan buat saya kebingungan 🙏
@@izholawi782 wokeey. Magnet ringan cocok untuk road race supaya mesin lebih cepat naik rpm karna magnet ringan mengurangi beban inersia. Soalnya kalo road race magnetnya berat, rpm jdi lama naik. Jdi magnet ringan motor road race fokus pada tujuan membantu rpm cepat naik dan supaya torsi bawah tidak terlalu galak, kalau torsi bawah terlalu galak bisa bikin ban belakang ngesot. Karakter magnet berat : -RPM bawah, dengan bobot berat menghasilkan torsi besar, sangat membantu kruk as untuk menggerakkan roda belakang. Kelemahannya, untuk mencapai RPM tinggi agak susah krn kruk as terbebani bobot yg berat. Magnet berat cocok untuk motor harian karna torsi bawah yang kuat, nendang nendang. Torsi magnet berat sangat berasa pada gigi 1 dan 2.. tapi kalau buat tarik gas dijalan lurus, rpm lama naiknya krn mesin terbebani beratnya magnet. Magnet berat pada rpm tengah power terasa kosong, tapi ketika sampai di rpm tinggi, magnet berat yg berputar kencang malah memberikan dorongan gaya putar kpd kruk as, soalnya pada rpm tinggi dorongan piston pada kruk as mulai mengecil, nah magnet berat kalau sudah berputar kencang pada rpm tinggi akan menghasilkan torsi (gaya dorong putar) yg besar kpd kruk as Makanya cocok untuk jarak 1200m keatas. Tapi butuh waktu lama untuk naik ke rpm atas klo magnet berat.
pengalaman saya magnet ringan * rpm serasa pendek ( mgkn rpmnya cepat naik ), alhasil kaki ga bisa diem, gra" oper gigi mlu. * topspeed turun tp torsi/akselerasi naik magnet berat kebalikan dari magnet ringan.
kalo liat dikonten bengkel drag dichannel²... bukannya kebanyakan mesin buat drag magnetnya ringan? buat ngejar RPM! kalo 201 meter magnetnya berat bukannya lama naik bang RPMnya.. kalo berat bukannya nanti udah pinis puncak tenaga belom keluar. Kan berhubung treknya cuma 201 meter kebutuhannya Puncak power udah harus keluar dari awal start.. mohon dikoreksi kalo ada salah..
@@wong_motor hehe aku punya bebek 200 magnet rotoran mas klotok mahnit dan masih bubut mangkok an magnet mas di seimbangin balancer yang ideal,dan di bengkel" Lainya mahnit rata" Di bubut mas
KERETA RODANYA BESI TEMPAT TUMPUAN/JALAN NYA ADALAH REL YANG JUGA BESI, SEDANGKAN MOBIL RODANYA DARI KARET, SEDANGKAN TUMPUAN/JALAN NYA ADALAH ASPAL. JADI OTOMATIS KERETA KALO BERHENTI NYLONONG
Bang mau tanya, jupiter saya udah saya custom balancer 850 gram, nah untuk magnet enaknya pakai berat berapa ya? Sementara sekarang masih standar, bantu sarannya bang
@@anisafdila23 magnet ringan lebih cepet ke torsi maksimal,otomatis ke power malsimal juga..bukan lebih besar torsi'nya,tp feel'nya berasa besar. Motor SE berasa banget torsi'nya saat di gas,tp tiap pindah gigi kurang menghentak. Motor sport harian saat di gas torsi'nya kurang berapa,tp kalo rpm'nya udah dapet,tiap pindah gigi terasa banget torsi'nya Coba cari video topspeed kx450f ato klx250 ato yz125 ato rm85,trus dengerin raungan mesin di tiap oper gigi,ada ngedrop'nya nggk?
bang bang, kalau motor yang overbore, trus magnetnya diberatin untuk nanjak, apakah enak??? kek semacam, motor single cylinder yang bornya 62, stroke 48.8, kalau di beratkan magnetnya buat touring apakah enak??
Magnet berat cocok buat touring Magnet ringan cocok buat akselerasi dan stop N go 13:54 setahu saya biasanya kawanan gastrack cros Spesialengine sprti YZ dLL magnet nya malah kecil kecil mas bukan magnet berat
Tanya dong mas. Motorku jupiter z spek 53,5 klep std, noken custom templar RRA. Rencana mau pasang blancer kira² pake berat berapa gram ya ? Dan untuk magnet nya di biarkan stdr atau perlu di bbut ? Motor untuk harian aja.
magnet berat cocok buat ngail torsi puncak (juga sebagai balancer krukas atau crankdsaft ) magnet ringan buat rpm bwh ketengah ( akselerasi yang cepat, magnet dibikin kecil atau ringan malah bikin lebih mumet kalau gak tau nyetting krukas )
@@yanurirohmadhan8166 kalau mesin kompleks mas, bubut magnet opsi terakhir , utamakan headnya bagus dulu , jangan pernah strokeup 4tak pakai stang 2t atau juga yang rasionya kecil ( pendek) eman" biaya
Bang mau nanya Ini viksenku abis ganti 6 speed, bagian gear depan gerak kiri kanannya kok lumayan longgar ya..ini ada salah pemasangan/emang begitu? Soalnya lupa std nya kyak gimana. Makasih bang
Cara untuk meringankan magnet yaitu dengan cara boreup atau struk up 😀, dan untuk mengimbangi torsi supaya kopling tidak selip ya ganti kopling standar dengan hiper clutch 5-6 per. Dan untuk part lainya menyesuaikan. Yg jelas magnet berat mantap buat touring atau perjalanan jauh
Cara meringankan maghnet ya di bubut to mas/ganti magnet yg lebih ringan, mau bore sebesar apapun dan stroke setinggi apapun, magnetnya kalo ditimbang beratnya tetep sama
Salam mas..sy punya mx king uda d bore up spec 63mm head standar reprofile 19/22 noken stage 2..enjin bawah standard tapi magnet standard dibubut tinggal 1.5kg..masalah sy dari gear 1-4 rpm atas sampai 12k tapi uda gear 5 rpm nya drop ke 9.5k maka harus nundukkan kepala baru rpm nya kembali hampir 12k..sproket mata 14/35..solusinya g mana mas mau naik satu mata ato g mana tukar magnet stndard kembali supaya gear 5 nya kembali pantas? Motor sy buat daily ride sama touring mingguan aja..mohon pencerahan dr mas ya..makasih
magnet bubutan (ringan) biasanya di pake buat trek² pendek om, yang oper gigi nya cepet², biar torsi nya gak gampang turun. kalo mau ngejar top speed dan biar gigi 5 nya kepake, magnet biarin standar aja, atau ya ngakalin nya gedein sproket belakang sampe 2 mata. tp masalahnya gigi 1-4 masuk nya malah lebih cepet lagi (jadi kerasa pendek nafasnya) karna rpm dan torsi maksimal nya naiknya cepet.
@@ollapatricia1001 ok mas jadi kiranya klo masih mau ngekalin magnet bubut ini makanya sy harus nambah sproket blakang 2 mata gitu ya? Kayaknya udah faham..sy jgak mikirin mau nambah satu mata jd 14/36..atopun klo ngak mau cepat pd gigi 1-4 pake sproket 15/38 rationya lebih rendah dikit dari 14/36 tapi antara tengah2 aja..
@@smgees simple nya aja di naikin aja 1 atau 2 mata gear nya. kalo mainin rasio bisa aja, gear 1-4 nya di beratin dikit dan di bikin close. cuma biaya nya mahal dan proses nya ribet bang. tp itu bobot magnet gak terlalu ringan juga. coba di cek part yg lain, setting ecu dll. soalnya kalo gak salah gigi akhir MX king gak terlalu overdrive. kalo pun turun, RPM nya gak sampe ke 9k, soalnya gigi 5 nya masih ngisi harusnya kalo rasio standar.
Berat magnet ngaruh ke engine break motor metic?
Kalu banyak belokan tajam trus ada nanjaknya jg gmna tuhe
PENGALAMAN GW ,MAGNET YANG DI BUBUT TIDAK SESUAI MAIN JARAK JAUH MESIN TERTAHAN DI RPM ATAS ,GW PAKAI MAGNET STANDARD BAWAH EMANG SEDIKIT BERAT TAPI DI RPM ATAS MOTOR BISA JADI SETAN ,BANYAK PERBEDAAN , ITU PENGALAMAN GW SENDIRI DAN GW ALAMI SELAMA DALAM DUNIA MODIF , MOTOR GW SENDIRI ADA DUA SPEC MESIN ,JIKA MAU TOURING PAKAI MAGNET STANDARD ,MAU MAIN DI JARAK PENDEK GW PAKAI MAGNET YANG DI MODIF , DAN GW BISA RASAIN PERBEZAAN MESIN
Tpi vixen sya setelah bubut maghnet kok topspped di 500 m naik sebelum bubut cma dpet 160 an lma naiknya d stlah di bubut bisa 180 an ,jdi gmna ini bingung😂
Bang mau tanya, knp tonjolan injeksi lbh banyak di banding karbu,. Hanya satu tonjolan, dan fungsinya di buat banyak itu buat apa.?!
Itu untuk input data sensor2 injeksi
@@wong_motor oh yang di maksud untuk input data misal fullpam injektor dan koil yang bang.?!
@@wongndeso2404 iya betul. Tambahan seperti crankshaft position sensor dll
@@wong_motor oke terima kasih ilmu nya bang, smogha cnenel mu sukses
@wong motor mas solusi buat baud one way mx king yg udah dibubut sering patah
Mau nanya magnet CRF dan cbr old, apakah tonjolan pulser nya berbeda apa sama,
Mohon pencerahan nya 🙏🙏
Magnet bubut crankshaft di tambah berat mas supaya top speed ada..balance semula..magnet std diguna untuk top speed tidak sesuai kerana risiko crankshaft putus tinggi..kerana crankshaft mempunyai beban yg lebih berat di sebelah magnet brbanding sebelah clutch
bang mohon di blz punya saya noken sudah di papas .. oversis blok 175 motor shogun kebo buat touring .. kalo bubut magnet mengurangi berapa mili atau berapa gram
Bisa dikurangi 250-300 gram
Assalamualaikum.mw nyak soal magnet standar beat karbu tonjolan ny agak pendek
Intinya sih klu Menurut gue Penggunaan Motor Itu disesuaikan dgn Kebutuhan kita, ya bro?
Betul mas
Izin tanya mas kalo mx upgrade 60 noken ma perklep cocoknya buat main 500m dibubut berapa ya
Wah. Bubut magnet tergantung karakter nokennya juga
@@wong_motor karakter noken nya si saya rasa" main tarikan awal om atas nya kurang mohon solusinya mas mau bubut tpi takut ga sesuai🙏
Iya... Lebeh sedap megnet berat seperti mutor 2t....awal nya mlas.. Hujungnya laju....
Mas kalo magnet wr 155 sama dengan apa.. Sama spul nya juga
Mxking
Kalo melepas one way stater apakah mengurangi beban magnet?
Mohon jawaban nya
Ya ngaruh
Bolak balik penerangannya
Magnet berat Bukan untuk memperbesar torsi om. Tapi untuk memperbesar momentum. Salah istilah.
Yups, benar
klo momentum bukan nya dari kruk as ya 😅,
ya kan magnet sejajar sama kruk as jg@@suhermandiko2000
bang magnet mx king bisa di pasang di mx king apa tidak ya, apa harus ada rubahan lain
seperti mesin diesel dongfeng ada pemberat
01:10 "magnet BERAT , supaya torsi tinggi buat stop n go ( rem dan gas)"
08:10 " maghnet RINGAN cocok buad road race, dengan karakter gas dan rem ( stop n go )"
Jadi sebenernya maghnet mana yg lebih unggul di stop n go,
Knpa jadi bingung saya hu
Pernah liat di salah satu channel, saya lupa channel nya apa,
Torsi = aslerasi
Power = top speed
Dengan kata lain maghnet ringan torsi lebih unggul / cocok buat stop n go / balapan dengan jarak dekat misal drag 201 m, contohnya kalo tdk bubut magnet ya pke magnet motor YZ,
Sedangkan maghnet berat power atas unggul cocok buat touring dan herex alias balap dg jarak 1200m
Maaf bukan maksud menggurui, hanya compare ilmu yg saya dapat agar tidak keliru dan buat saya kebingungan 🙏
Hem. Coba saja tes bubut magnet sendiri. Pake berat dan ringan. Nanti ketahuan ilmunya
@@wong_motor hmmm coba jelaskan dimenit yg saya tulis diatas , kenapa beda ,agar saya tidak bingung
@@izholawi782 wokeey.
Magnet ringan cocok untuk road race supaya mesin lebih cepat naik rpm karna magnet ringan mengurangi beban inersia. Soalnya kalo road race magnetnya berat, rpm jdi lama naik. Jdi magnet ringan motor road race fokus pada tujuan membantu rpm cepat naik dan supaya torsi bawah tidak terlalu galak, kalau torsi bawah terlalu galak bisa bikin ban belakang ngesot.
Karakter magnet berat :
-RPM bawah, dengan bobot berat menghasilkan torsi besar, sangat membantu kruk as untuk menggerakkan roda belakang.
Kelemahannya, untuk mencapai RPM tinggi agak susah krn kruk as terbebani bobot yg berat.
Magnet berat cocok untuk motor harian karna torsi bawah yang kuat, nendang nendang. Torsi magnet berat sangat berasa pada gigi 1 dan 2.. tapi kalau buat tarik gas dijalan lurus, rpm lama naiknya krn mesin terbebani beratnya magnet.
Magnet berat pada rpm tengah power terasa kosong, tapi ketika sampai di rpm tinggi, magnet berat yg berputar kencang malah memberikan dorongan gaya putar kpd kruk as, soalnya pada rpm tinggi dorongan piston pada kruk as mulai mengecil, nah magnet berat kalau sudah berputar kencang pada rpm tinggi akan menghasilkan torsi (gaya dorong putar) yg besar kpd kruk as
Makanya cocok untuk jarak 1200m keatas. Tapi butuh waktu lama untuk naik ke rpm atas klo magnet berat.
@@wong_motor oke, soalnya saya bingung sama penjelasan di internet, beda2.. makasih hu, nambah ilmu lagi
pengalaman saya
magnet ringan
* rpm serasa pendek ( mgkn rpmnya cepat naik ), alhasil kaki ga bisa diem, gra" oper gigi mlu.
* topspeed turun tp torsi/akselerasi naik
magnet berat kebalikan dari magnet ringan.
kalo mx lama kan ada magnet kiri balncer kanan. untuk spek 200 harian enaknya diapain mas mohon sarnya
800 mgnt blncr 650 gr tmbs 25 hp mx 57 23:20
Vixion .lepas wanwe biar magnet ringan apa langsung PNP bang.
Mass motor saya revo absolute piston 54 noken as custom porting polish bubut berapa mm
Bos makan apaan tu..bunyi mulut nya mengunyah tu.salam dari malaysia
Permen
Bikin video ... Tutorial bikin noken as durasi Pantura an. Trek jalan panjang
kalo liat dikonten bengkel drag dichannel²... bukannya kebanyakan mesin buat drag magnetnya ringan? buat ngejar RPM! kalo 201 meter magnetnya berat bukannya lama naik bang RPMnya.. kalo berat bukannya nanti udah pinis puncak tenaga belom keluar. Kan berhubung treknya cuma 201 meter kebutuhannya Puncak power udah harus keluar dari awal start..
mohon dikoreksi kalo ada salah..
Drag yg sering juara pake magnet std tanpa bubut
@@wong_motor hehe aku punya bebek 200 magnet rotoran mas klotok mahnit dan masih bubut mangkok an magnet mas di seimbangin balancer yang ideal,dan di bengkel" Lainya mahnit rata" Di bubut mas
Bang saya bongkar motor sendiri saya putar magnetnya perhatikan kurang rata area pingirnya
Apa memang gitu bawaannya
KERETA RODANYA BESI TEMPAT TUMPUAN/JALAN NYA ADALAH REL YANG JUGA BESI,
SEDANGKAN MOBIL RODANYA DARI KARET, SEDANGKAN TUMPUAN/JALAN NYA ADALAH ASPAL.
JADI OTOMATIS KERETA KALO BERHENTI NYLONONG
Itu buat contoh bobot antara berat dan ringan, jauh amat om nyambungnya malah ke rel
Contoh nya kayak roda gila mesin disel yah mas🙏
Singkatnya magnet berat rpm lambat naik napas jadi panjang sedangkan magnet bubutan rpm cepat naik tapi napas jadi pendek
tapi waktu untuk mencapai top speed jadi lebih cepat ngga si mas?
Punya saya maghnet berat tapi geter nya minta ampun om
kalau untuk scoopy injeksi magnet nya bagus dibubut tidak? untuk trek 1km, throttole body sudah ganti vario diremer
Kalau trek panjang gausah terlalu ringan bg
@@rudalhitam4473 jd menurut abng dibubut tidak ni? ganti throttole body vario kan menambah ujung nya
mas berarti motor stroke up tidak cocok pakai magnet ringan?
Kurang cocok
motor cross se magnet nya cuma 350 gram dan dimensi nya jg kecil, gak jamin bobot magnet lebih berat untuk trek panjang
Betul, motor se magnetnya kecil2, tapi hp nya besar2. Magnet ringan harus di imbangi dgn settingan yg pas, biar tenaga atas besar jg.
Kelebihan magnet bubut, buat RPM motor cepat naik
Klo magnet ringan bawahnya lemot tapi nafas panjang atasnya,klo magnet berat bawahnya lebih galak tp atasnya ngedrop
Kebalik mas.
klo magnet dibubut tapi spek mesin udh bore up dan yg lainnya sudah maksimal semua apakah atasnya enak mass?
untuk ninja rr bagus ga pake yz thailand?
Oh jadi kalo kereta mau ringan tarikan nya harus di bubut ya om biar nga joak suaranya sama tarikan nya
Tet teeeet
Om Gimana Kalau Untuk Tanjakan Seperti di Trabasan ?
Kalo dibuat jalak 500m enak enteng atau berat bos
Mohon solusinya bos
Enteng boss
Bang bahas bubut noken as dong bang
Magnit berat itu ibaratnya seperti roda gila di mesin dongfeng
Siap makasih mas ku
Mas kalau vario karbu spek noken resing klep std piston 55 magnet nya enak bubu berapa mm ms jarak 201
Noken resing durasinya brp,liftnya brp,kompresinya brp bang? 😂 gabisa di itung di kira kira kaya gitu bang
Makasih mas jadi dpt ilmu
Kalau bor up 58 mas buat harian Mio soul GT ukuran papas mahnet nya mas bagus nya berapa milli
tpi bubut magnet cocok untuk 201m maksimal 300m.
Mas motr untuk touring enaknyaa dibubut atw ngak magnetnya
Intinya kalo mau akselerasi bukan bubut magnet doang yhaa masih ada hal lain yang mempengaruhi akselerasi, dan itu ada plus minusnya🙏
Bang apa benar bubut magnet biking spul cepet mati?
Enak pembahasannya bang, cuma salfok sama suara ceplak ceplok nya heheh
Mas kalau tipe vixion, byson dan mx king kan balancernya gak full bulat. Kalau bubut magnet hitungan balancernya gimana ya
Balancer model setengah lingkaran ga perlu dibubut
Nonton pake paketan malam😂😂
@samson maxwell are you serious?
@luka Abel I want to try but I don't know how to hack
Kalo di bubut untuk harian minimal brapa ia ?
1,5mm
ngomong nya muter muter aja mulu haduh🤣🤦♂️
Oh maapin
Mas untuk trek 500m ballanc 750 maagnet 600 gram recommend ga?
Biasanya berat magnet mas
Bang kalo motor ngga usah di kasih magnet tambah kencang apa gmn?
Trus gimana pengapian nya
Wkwkkwkw🤣
Bang mau tanya, jupiter saya udah saya custom balancer 850 gram, nah untuk magnet enaknya pakai berat berapa ya? Sementara sekarang masih standar, bantu sarannya bang
Tolak ukur nya dibikin sama
@@wong_motor maksudnya gimana bang?
Magnet nya 800 gr
Penjelasan nya Mantaaaap
pak tp knp klo magnet pada motor SE di motor trail hampir semuanya kecil dan ringan?
Karna yg dicari torsinya
@@argaarditiyaprasetyo6629 klo untuk torsi bukanya magnet yg bobotnya lebih berat mas
@@anisafdila23 magnet ringan lebih cepet ke torsi maksimal,otomatis ke power malsimal juga..bukan lebih besar torsi'nya,tp feel'nya berasa besar.
Motor SE berasa banget torsi'nya saat di gas,tp tiap pindah gigi kurang menghentak.
Motor sport harian saat di gas torsi'nya kurang berapa,tp kalo rpm'nya udah dapet,tiap pindah gigi terasa banget torsi'nya
Coba cari video topspeed kx450f ato klx250 ato yz125 ato rm85,trus dengerin raungan mesin di tiap oper gigi,ada ngedrop'nya nggk?
@@sahiddcrimz6010 itu karena motor SE rasionya close dan final gir pun ringan perbandingannya
@@sukocorx135 klx250 sama ninja 250 sl mesinnya mirip2 ato malah sama om?
Bedanya bisa diulas
bang bang, kalau motor yang overbore, trus magnetnya diberatin untuk nanjak, apakah enak???
kek semacam, motor single cylinder yang bornya 62, stroke 48.8, kalau di beratkan magnetnya buat touring apakah enak??
Nanjak ya harus ringan gan
Mantap bang.. Masuk akal penjelasan nya
Bang kalo buat motor angkat beban 200 kg apa boleh bubut magnet
Untuk byson agr respon magnetnya di tambah ap di kurangi baiknya soalnya dri obrolan kan lemot
Kalau mesin blm oprek, standar saja magnet nya.
Bubut boleh asal jngn terlalu ringan
@@wong_motor kira brapa mili untk mtor hrian
@@wong_motor untk mtor standar
byson lebarnya 13cm bobot magnet 2,9kg ,kasih 11cm aja .,kalo mau kebut kebutan dan gk stop n go 10 cm ,saya juga pengguna byson ,.
@@abenkhuii2300 kalau untuk spek byson seher 63,5 , cam racing, bagusnya beban magnet dikurangi berapa om?
Spek harian touring
Magnet berat cocok buat touring
Magnet ringan cocok buat akselerasi dan stop N go
13:54 setahu saya biasanya kawanan gastrack cros Spesialengine sprti YZ dLL magnet nya malah kecil kecil mas bukan magnet berat
Kalo balap 201m kira2 enak berat apa ringan om?
Kan bener om, yz kan emang buat naik2 doang butuh akselerasi. Bukan butuh nafas panjang untuk touring
Gimana sih bang 😂
Mesin SE kan butuhnya akselerasi makanya jengat" dan main rpm tinggi trus.. coba dah mesin SE main rpm rendah pasti gk enak
Trail sama grastrak kok berat om bukan nya kalo buat trabasan enak rpm cepet naik
Mas untuk shogun 125 r bore up 140cc enaknya bubut berapa mil.🙏🙏
Bang saranya Jupiter z spek 130 piston55,25 klep std modif noken costume balanser std mangkoknya di bubut bedanya 500gram klo ngk salah kira²magnitnya bubut brapa Mili ya+bobotnya brapa gram?
Saya kmaren bubut 1,5mili bang
Lokasi mana om?
Ngantuk ceplak ceplek air liurmu di henset bikin muntah
Semoga Lekas sembuh mulutnya
Ini yg nyong tunggu
Kalau ditanjakan cuma teriak apa magnet terlalu ringan ya mas.?
Ya bang betul 🎉
Kalo di crf bagus jadi brp gram magnetnya bg
. Lalu kenapa bang, trail SE magnet nya kecil??
Mx king kalo bubut magnet,, Balancer nya harus dibubut juga apa enggak bang
Mas kalau magnet mx new di bubut noken as nya pake standar apa after market mas , kalu after market rekomendasinya merk apa mas
Sangat mudah dipahami bg👍👍👍👍
Vega ZR standart pakai CDI Mio lama kode 5TL kira" potong magnet apa gak bang..mohon infonya🙏🙏
Tak perlu. Menurut saya ga cocok karakter nya
Jadi kesimpulanya vega zr pakai CDI mio kode 5TL gak usah potong tonjolan magnet ya bang🙏🙏
Tanya dong mas.
Motorku jupiter z spek 53,5 klep std, noken custom templar RRA. Rencana mau pasang blancer kira² pake berat berapa gram ya ? Dan untuk magnet nya di biarkan stdr atau perlu di bbut ?
Motor untuk harian aja.
Berlaku buat fly wheel mobil juga ya mas bro
Mau tanya mas, kalau punya sya noken pakai kawahara piston 68 terus krek as nya di bubut, apa bisa pakai magnet ringan sama apa atasannya mengisi? 🙏
Bisa itu
magnet berat cocok buat ngail torsi puncak (juga sebagai balancer krukas atau crankdsaft ) magnet ringan buat rpm bwh ketengah ( akselerasi yang cepat, magnet dibikin kecil atau ringan malah bikin lebih mumet kalau gak tau nyetting krukas )
mas kalo stroke up bagus nya magnet ri gan apa berat buat power atas
@@yanurirohmadhan8166 kalau mesin kompleks mas, bubut magnet opsi terakhir , utamakan headnya bagus dulu , jangan pernah strokeup 4tak pakai stang 2t atau juga yang rasionya kecil ( pendek) eman" biaya
@@surawaymotovlog21 klep udag di ubah stroke up brt mas piston 65
@@yanurirohmadhan8166 kalau saya enggak pernah bubut magnet mas soale pas hitungan sesuai karakter yang di harapkan
@@surawaymotovlog21 woke siap mas terimakasih banyak sarannya.🙏
info dong, mio spek 54 custom cam enaknya magnet berapa gram?
Ada jual magnet yg udah di custom ga om?
mas kalo yg di bubut magnet nya aja ,balancer nya gausah nnti gapapa kah bang buat harian?
Gpp bro
@@wong_motor pernah di bilangin kalo ga papas balance nya juga nnti setang seher oblak ya mas?bemer kah?
Spek std bubutnya maksimal brpa mili mas??
Patokannya bukan brp mm. Ya tergantung magnet nya jg sih. Klo tebal ya bisa bubut banyak
Sekiranya kalo buat harian spek nokennya buat atas seher std itu enaknya di bikin ringan atau tetap std
crf piston 63 kalo pake magnet rc3 gimana bang?
Jebol
Tetep lemot.. nggak usah pake
Klo as kruk sudah di upstroke dan di berat harus magnet ringan atau berat bgi motor road race
Bang mau nanya
Ini viksenku abis ganti 6 speed, bagian gear depan gerak kiri kanannya kok lumayan longgar ya..ini ada salah pemasangan/emang begitu? Soalnya lupa std nya kyak gimana. Makasih bang
Awas. Bisa jdi ring nya ketuker sama ring gear engkolan starter
@@wong_motor bisa jadi, soalnya klo mesin hidup dan gear depan digeser ke kanan, ada suara kayak gear yang nabrak sesuatu.
@@akuuka768 waduh. Sini saya pasangin
@@wong_motor jauh bang😂
Masok akal
Cara untuk meringankan magnet yaitu dengan cara boreup atau struk up 😀, dan untuk mengimbangi torsi supaya kopling tidak selip ya ganti kopling standar dengan hiper clutch 5-6 per. Dan untuk part lainya menyesuaikan.
Yg jelas magnet berat mantap buat touring atau perjalanan jauh
Cara meringankan maghnet ya di bubut to mas/ganti magnet yg lebih ringan, mau bore sebesar apapun dan stroke setinggi apapun, magnetnya kalo ditimbang beratnya tetep sama
Aku menyimak ajalah wkwkwkwwk
motor tiger bapak bapak yang seneng turing biasanya nafasnya panjang bener😂
Kalo untuk crf spek trabas sering buat nanjak2 extream enak magnet standar apa enteng mas?
Entengg maskuu
Mahnet ringan nokennya sama per klep ganti bang, sama porting polis.. biar bawah atas enteng terus, top speed nambah 15km/h
Langsung pda intinya. Bertele tele
Kalau buat mesin bore up itu di bubut berapa gram bang
1 mili bro
800 gram
Magnet yg berat , keluar tikungan masih ok ya Pak ?
Ya ketinggalan
Salam mas..sy punya mx king uda d bore up spec 63mm head standar reprofile 19/22 noken stage 2..enjin bawah standard tapi magnet standard dibubut tinggal 1.5kg..masalah sy dari gear 1-4 rpm atas sampai 12k tapi uda gear 5 rpm nya drop ke 9.5k maka harus nundukkan kepala baru rpm nya kembali hampir 12k..sproket mata 14/35..solusinya g mana mas mau naik satu mata ato g mana tukar magnet stndard kembali supaya gear 5 nya kembali pantas? Motor sy buat daily ride sama touring mingguan aja..mohon pencerahan dr mas ya..makasih
Main di gear aja mas
@@yusufabdurrahmanhidayat7159 maksud kamu g mna mas? Suspek sy magnet bubutnya terlalu bnyak kayaknya..g mana mas
magnet bubutan (ringan) biasanya di pake buat trek² pendek om, yang oper gigi nya cepet², biar torsi nya gak gampang turun. kalo mau ngejar top speed dan biar gigi 5 nya kepake, magnet biarin standar aja, atau ya ngakalin nya gedein sproket belakang sampe 2 mata. tp masalahnya gigi 1-4 masuk nya malah lebih cepet lagi (jadi kerasa pendek nafasnya) karna rpm dan torsi maksimal nya naiknya cepet.
@@ollapatricia1001 ok mas jadi kiranya klo masih mau ngekalin magnet bubut ini makanya sy harus nambah sproket blakang 2 mata gitu ya? Kayaknya udah faham..sy jgak mikirin mau nambah satu mata jd 14/36..atopun klo ngak mau cepat pd gigi 1-4 pake sproket 15/38 rationya lebih rendah dikit dari 14/36 tapi antara tengah2 aja..
@@smgees simple nya aja di naikin aja 1 atau 2 mata gear nya. kalo mainin rasio bisa aja, gear 1-4 nya di beratin dikit dan di bikin close. cuma biaya nya mahal dan proses nya ribet bang.
tp itu bobot magnet gak terlalu ringan juga.
coba di cek part yg lain, setting ecu dll.
soalnya kalo gak salah gigi akhir MX king gak terlalu overdrive.
kalo pun turun, RPM nya gak sampe ke 9k, soalnya gigi 5 nya masih ngisi harusnya kalo rasio standar.
Kalau magnet nya berat terus balancer nya juga sama beratnya sama magnet bagus gak mas e
bang bahas juga tentang busi n kepala busi...apa efek kalau resistornya di lepas...
Ok