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日豊本線は九州で一番好きな路線ですね！車窓の美しさと南部に行くに従って漂うローカルな感じが堪りません。むかし、特急彗星に乗って宮崎まで行く計画があったのですが、実現できませんでした。いつかにちりん➕きりしまで全線走破したいです🚃
日豊本線は区間によって様々な車窓が見れて面白味ある路線です。特急彗星、私も乗車してみたかったのですが実現できませんでした。長距離運行の特急列車、いつの日か乗車されてみてください！
平日のにちりん3号は小倉～行橋間よりも、中津～大分間が多いんです（実体験）。ちょうど、別府・大分方面への通勤時間帯になるので自由席は満席、もしくは立ってる方もいます。特に、中津・柳ヶ浦・宇佐からの乗車が多いです。
中津〜大分間が多いのですね。教えて頂きありがとうございます！
１０月１４日に小倉から宮崎空港まで乗ってきました。結構何度も雑草が伸びていて、列車にかするのが気になりました。
私も最近、宮崎方面まで乗車しました。同じく雑草がかすり気になる時がありましたね。
日豊本線沿いの国道を車で通勤すること、時間帯が被ることもあり、すっかりお馴染みとなりました
いつも沿線で見られているのですね。私も普段から、よくこの列車に遭遇します。
お待たせしました にちりんで需要多いて宮崎～延岡間と佐伯～大分間だと思う。
ご視聴ありがとうございます。おっしゃる通りの傾向ですね。
にちりんが宮崎で系統分割される前は西鹿児島まで運用されてましたね朝イチの小倉下りにちりん
以前は、更なる長距離運行でしたね。西鹿児島行きは乗車したことがなく、一度乗り通してみたかったものです。
@@813train46 昔はかいもん 日南を利用して夜行で鹿児島からの帰り日中の鹿児島から博多までのにちりんや有明で九州1周出来てました
小倉駅始発のにちりんはかなりレアですね。宮崎に身内がいますので遊びに行く時に何度か乗ったことがあります。当時(昭和54年頃)僕は日田に住んでいましたので日田から久大線で大分まで行き、大分でにちりんに乗り継いでいました。朝7時前に出発して大分着が9時半、にちりんに乗り換えて宮崎着は13時過ぎでした。確か門司港の九州鉄道記念館に昔のにちりんの車両が展示されていたと思います。
今となってはレアな運行ですね。おっしゃる通り九州鉄道記念館には特急にちりん(ボンネット・481系)が大切に保存されており、運行当時の姿を後世に伝えています。
にちりんの愛称で半世紀は走ってるのがいいですね。こちらでは名古屋～紀伊勝浦間の特急南紀がさらに短い通常時期2両で246㌔約3時間54分で運用されてます。にちりんロングラン運用、乗ってみたいです。
「にちりん」の愛称は平均的に長いほうだと思います。特急南紀は2両運行でしたね。三重方面や紀伊半島へ行く際に一度利用したいです。
@@813train46多客期は増結もあるそうです。
今では貴重になったにちりん号の運行、日中でも小倉始発の電車が出ていた頃が懐かしいです。
大分以北での「にちりん号」貴重になりましたよね。
長距離ご乗車お疲れさまです！幕回しのときに有明時代の幕があって嬉しかったです、撮影ありがとうございます👍🏻
ご視聴ありがとうございます！今でも「有明」幕が残っているのは嬉しいものですよね。
早朝に小倉始発の宮崎空港行のにちりんがあったとはしかも車掌乗車でかつて小倉〜熊本まで運行していた787系の4両編成を思い出す先日813-603・604の6両固定編成が小倉工事を出場したとか
光の森、武蔵塚や肥後大津など豊肥線入場編成ですよね
日豊本線大分以南も佐伯までは高速化されてますよ。85km制限だった路線が、一線スルー化や曲線部のコンクリート枕木化で110km対応となりました。
一応そうなってはいますけど幸崎以南は線形悪いので110km/h出せる区間がほとんどないですね。
この列車はいつまでも残してほしいですね
長距離運行の特急列車、長く走ってほしいですよね。
投稿お疲れ様です。大分以北のにちりん、いいですね〜私の夢は、大分以北発もしくは大分以北に行くにちりんに乗ることと、にちりんシーガイア5号に乗り通すことです！そして、明日の小倉工場まつり、楽しみです！
ご視聴ありがとうございます。大分以北の「にちりん」、機会ありましたら乗車楽しまれてください！
にちりん3号のご乗車お疲れ様でした。鶴崎駅や幸崎駅を紹介してありがとうございます。リクエストですが、11月2日に大分車両センターや11月23日の九州鉄道記念館の様子を動画配信してほしいです。
ご視聴ありがとうございます。そしてリクエストありがとうございます！どちらも行けるか分かりませんが、できれば動画としてお送りします！
小倉～大分間は8両編成(4+4)で運転してほしいです
乗客が収まってるなら問題ないと思うのですが。なにか不都合でもあるのでしょうか？
@@やまだつよし-t3l繁忙期でなければ4両で充分賄えますね。
4両の787系は1編成しかないので、車両が足りません…。
乗車お疲れ様でした！幸崎駅では7分停車があり、初めて乗る人は驚く人も多いと思いますね…それも対向の普通列車の方が発車時刻が早いので…笑(大在での対向列車にちりん102号は、信号停車じゃなくて、シンプルに通勤需要に対応するために大在に停車しています！)
ご視聴ありがとうございます。大在駅での対向列車は駅での停車なのですね。教えて頂きありがとうございます！幸崎駅での停車は長く感じました。普通列車到着後すぐに発車すると思いきや…意外でした。
日豊本線も結構速く走りますよね
区間によっては、結構速いですね。行橋〜柳ヶ浦間などは、特に速く走ることが多いです。
にちりんとしてまだ動いてるところがすごいですね取り方が上手でかっこいいところが見えます明日小倉工場祭りがありますね。😊
私も新幹線で小倉工場、行こうと思いましたが当日地元で開催されるアストラムラインまつりと重なったこと、下関総合車両所に行く予定だった前日が悪天候だったこと諦めました。
この声になり特急の魅力がなくなった。
以前のアナウンスのほうが…やっぱり良く聞こえますよね…
jr九州は、グリーン席を中間にして欲しいよ😢先頭車両の場合警笛と、ベルの音がうるさいよグリーンが後ろの場合、車掌もう少し静かにドア閉めてくれよ。
JR西日本681系もグリーン車が1号車で同じ現象があったからか、683系（現在の289系含む）は運転室と客室の間にデッキ（乗降口）ができましたね。だいぶ違いますよ。
@@blueexpress-k9p そうなんですね。せっかくのグリーンだから、中間辺りの無モーター車をグリーンにして、欲しいです。大抵寝てるので
真ん中だと通り抜けが頻繁にあるのがな……。
787、4両にグリーン車ないといままで勘違いしてしまってました
実は1号車の前寄りに、設けられています！
日豊本線は九州で一番好きな路線ですね！車窓の美しさと南部に行くに従って漂うローカルな感じが堪りません。むかし、特急彗星に乗って宮崎まで行く計画があったのですが、実現できませんでした。いつかにちりん➕きりしまで全線走破したいです🚃
日豊本線は区間によって様々な車窓が見れて面白味ある路線です。
特急彗星、私も乗車してみたかったのですが実現できませんでした。
長距離運行の特急列車、いつの日か乗車されてみてください！
平日のにちりん3号は小倉～行橋間よりも、中津～大分間が多いんです（実体験）。
ちょうど、別府・大分方面への通勤時間帯になるので自由席は満席、もしくは立ってる方もいます。
特に、中津・柳ヶ浦・宇佐からの乗車が多いです。
中津〜大分間が多いのですね。
教えて頂きありがとうございます！
１０月１４日に小倉から宮崎空港まで乗ってきました。結構何度も雑草が伸びていて、列車にかするのが気になりました。
私も最近、宮崎方面まで乗車しました。
同じく雑草がかすり気になる時がありましたね。
日豊本線沿いの国道を車で通勤すること、時間帯が被ることもあり、すっかりお馴染みとなりました
いつも沿線で見られているのですね。
私も普段から、よくこの列車に遭遇します。
お待たせしました
にちりんで需要多いて宮崎～延岡間と佐伯～大分間だと思う。
ご視聴ありがとうございます。
おっしゃる通りの傾向ですね。
にちりん
が宮崎で系統分割される前は西鹿児島まで運用されてましたね
朝イチの小倉下りにちりん
以前は、更なる長距離運行でしたね。
西鹿児島行きは乗車したことがなく、一度乗り通してみたかったものです。
@@813train46
昔はかいもん 日南
を利用して夜行で鹿児島からの帰り日中の鹿児島から博多までのにちりんや有明で九州1周出来てました
小倉駅始発のにちりんはかなりレアですね。宮崎に身内がいますので遊びに行く時に何度か乗ったことがあります。当時(昭和54年頃)僕は日田に住んでいましたので日田から久大線で大分まで行き、大分でにちりんに乗り継いでいました。朝7時前に出発して大分着が9時半、にちりんに乗り換えて宮崎着は13時過ぎでした。確か門司港の九州鉄道記念館に昔のにちりんの車両が展示されていたと思います。
今となってはレアな運行ですね。
おっしゃる通り九州鉄道記念館には特急にちりん(ボンネット・481系)が大切に保存されており、運行当時の姿を後世に伝えています。
にちりんの愛称で半世紀は走ってるのがいいですね。
こちらでは名古屋～紀伊勝浦間の特急南紀がさらに短い通常時期2両で246㌔約3時間54分で運用されてます。にちりんロングラン運用、乗ってみたいです。
「にちりん」の愛称は平均的に長いほうだと思います。
特急南紀は2両運行でしたね。三重方面や紀伊半島へ行く際に一度利用したいです。
@@813train46
多客期は増結もあるそうです。
今では貴重になったにちりん号の運行、日中でも小倉始発の電車が出ていた頃が懐かしいです。
大分以北での「にちりん号」貴重になりましたよね。
長距離ご乗車お疲れさまです！幕回しのときに有明時代の幕があって嬉しかったです、撮影ありがとうございます👍🏻
ご視聴ありがとうございます！
今でも「有明」幕が残っているのは嬉しいものですよね。
早朝に小倉始発の宮崎空港行のにちりんがあったとはしかも車掌乗車で
かつて小倉〜熊本まで運行していた787系の4両編成を思い出す
先日813-603・604の6両固定編成が小倉工事を出場したとか
光の森、武蔵塚や肥後大津など豊肥線入場編成ですよね
日豊本線大分以南も佐伯までは高速化されてますよ。85km制限だった路線が、一線スルー化や曲線部のコンクリート枕木化で110km対応となりました。
一応そうなってはいますけど幸崎以南は線形悪いので110km/h出せる区間がほとんどないですね。
この列車はいつまでも残してほしいですね
長距離運行の特急列車、長く走ってほしいですよね。
投稿お疲れ様です。
大分以北のにちりん、いいですね〜
私の夢は、大分以北発もしくは大分以北に行くにちりんに乗ることと、にちりんシーガイア5号に乗り通すことです！
そして、明日の小倉工場まつり、楽しみです！
ご視聴ありがとうございます。
大分以北の「にちりん」、機会ありましたら乗車楽しまれてください！
にちりん3号のご乗車お疲れ様でした。鶴崎駅や幸崎駅を紹介してありがとうございます。リクエストですが、11月2日に大分車両センターや11月23日の九州鉄道記念館の様子を動画配信してほしいです。
ご視聴ありがとうございます。
そしてリクエストありがとうございます！
どちらも行けるか分かりませんが、できれば動画としてお送りします！
小倉～大分間は8両編成(4+4)で運転してほしいです
乗客が収まってるなら問題ないと思うのですが。なにか不都合でもあるのでしょうか？
@@やまだつよし-t3l繁忙期でなければ4両で充分賄えますね。
4両の787系は1編成しかないので、車両が足りません…。
乗車お疲れ様でした！
幸崎駅では7分停車があり、初めて乗る人は驚く人も多いと思いますね…それも対向の普通列車の方が発車時刻が早いので…笑
(大在での対向列車にちりん102号は、信号停車じゃなくて、シンプルに通勤需要に対応するために大在に停車しています！)
ご視聴ありがとうございます。
大在駅での対向列車は駅での停車なのですね。教えて頂きありがとうございます！
幸崎駅での停車は長く感じました。普通列車到着後すぐに発車すると思いきや…意外でした。
日豊本線も結構速く走りますよね
区間によっては、結構速いですね。
行橋〜柳ヶ浦間などは、特に速く走ることが多いです。
にちりんとしてまだ動いてるところがすごいですね取り方が上手でかっこいいところが見えます明日小倉工場祭りがありますね。😊
私も新幹線で小倉工場、行こうと思いましたが当日地元で開催されるアストラムラインまつりと重なったこと、下関総合車両所に行く予定だった前日が悪天候だったこと諦めました。
この声になり特急の魅力がなくなった。
以前のアナウンスのほうが…やっぱり良く聞こえますよね…
jr九州は、グリーン席を中間にして欲しいよ😢
先頭車両の場合警笛と、ベルの音がうるさいよ
グリーンが後ろの場合、車掌もう少し静かにドア
閉めてくれよ。
JR西日本681系もグリーン車が1号車で同じ現象があったからか、683系（現在の289系含む）は運転室と客室の間にデッキ（乗降口）ができましたね。だいぶ違いますよ。
@@blueexpress-k9p
そうなんですね。
せっかくのグリーンだから、中間辺りの無モーター車を
グリーンにして、欲しいです。大抵寝てるので
真ん中だと通り抜けが頻繁にあるのがな……。
787、4両にグリーン車ないといままで勘違いしてしまってました
実は1号車の前寄りに、設けられています！