È ancora oggi una bella moto. Si. Come guida dico. Non perde chissà cosa rispetto alle nuove. Di sicuro ha più fascino di molte moto nuove. Iscriviti se non l'hai già fatto!!! Alla prossima ..
Ciao Angi!😀 L'ho avuta appunto 13 anni fa ma "la base" e in effetti avevo montato un kit sospensioni della Ohlins (molle forcella più rigide e regolabili nel precarico e Mono invece nuovo Ohlins, e poi scarico basso EXAN, mentre per i freni non erano poi male anche gli originali) e sono d'accordo con te che sarebbe una moto valida ancora oggi, certo non per viaggiare... Ormai sono "abituato male" come tu sai (anche con il Radar anteriore comodissimo in Autostrarda), ma un'Ottima NAKED! 😉
ce l'ho dal 2010, in matt orange. 115.000 Km all'attivo. Non ci penso nemmeno a cambiarla. Proprio in questi giorni ho preso una Tiger Sport 660 usata da affiancare alla mia amata:)
Sto valutando l'acquisto di questa moto, anno 2011 e sono capitato su questo video. Unico appunto (da istruttore di guida): non ci si deve mai "appendere" al manubrio, in moto si spinge sempre e non si tira mai. Quindi se senti le "oscillazioni" quando ti "appendi" è del tutto normale, su qualsiasi moto. ;)
Ciao, grazie, lo so che si spinge per controsterzare.... Che poi comunque dipende dalla velocità... Fai una curva a piccolo raggio e bassa velocità controsterzando 😊 è abbastanza normale comunque visto che sei istruttore, capitare di appendersi un pochino su moto che non hanno semimanubri ma leve lunghe, come le naked appunto... Ci sono moto più sensibili o meno sensibili... Moto che lo sentono di più anche per come hanno l'angolo del cannotto di sterzo, l'avancorsa... Etc ..
Fa piacere che ancora tante persone mi scrivano per questa moto. Sintomo che gli appassionati esistono e non inseguono per forza solo e unicamente la Cina, il pensare unicamente al prezzo/CV/kg... Ma si compra ancora con il 💖
@@angelodaniele641 assolutamente... In più mi hanno fatto provare la nuova 765 RS e per me è la migliore naked sul mercato ad oggi , peccato che non avevo 10k da spendere 😂
9:09 Concordo ho l'ultima versione del 2012 R prima della 2013 che ha l'abs ed una 2009 N in garage. modelli dalla 2013 in poi hanno una distribuzione dei pesi diversi. La 2010 che stai provando è già qualcosa di gia molto modificato a cominciare dallo scarico e cio impatta molto sul peso, lo scarico completo basso triumph da pista era qualcosa che pesava 14kg in meno. Quindi immagino che solo con il terminale di questa in prova i 163kg a vuoto saranno almeno 157kg. Sicuramente una moto ancora molto attuale e molto sfruttabile in strada per chi ha sia la testa che il.manico. le attuali street RS 765 hanno molta piu elettronica e permettono piu errori con qualche CV in piu ma sicuramente questa è molto gustosa da guidare. Sto continuando ogni anno ha fare piccole modifiche di sostanza e non penso di venderla ma sicuramente va affiancata con qualcosa di turistico se si decide di usarla in due per giretti medio lunghi della domenica
Non ho mai provato una moto sua non modificata ...ahahahah ... i giri che facciamo sono sempre meno. onestamente non fosse per il fatto che vado con mia moglie, potrei permettermi qualsiasi tipologia di moto, ma a 40anni, 2 ernie, un pò di ossa rotte qua e la... Ho solo voglia di una moto con 2 C.... Comoda e chirurgica nella ciclistica. In questo la multi è al top ancora oggi. Certo manca tirare via quei 20 30kg di troppo.
Ciao @giuseppefaggiano1906 l'ho preso su Ebay, non mi fa mettere il link , ma se cerchi si chiama: "Portatarga regolabile e sottocoda Triumph Street Triple 2007-12". E' in acciaio purtroppo e non è facilissimo da montare, ma dopo più di 2 anni è perfetto senza un filo di ruggine anche tenendo la moto fuori. 150 euro e comprende sottocoda, portatarga, fanale e luce targa 😉
Nel video non ho specificato che una volta le ho provate entrambe 675 e l'ultima versione una dietro l'altra e naturalmente la 765 è molto più un pizzico in più in ogni area quindi nell'insieme fa la differenza. Anche il motore ha ancora più coppia un po' ovunque e la ciclistica da ancora quel pizzico di confidenza in ingresso, percorrenza, uscita.
Io da possessore di un r posso solo che confermare tutto. Arrivo da un Gsxr 750 k5 dove l’ho usato per 5 anni in pista e strada prima , vi posso assicurare che come telaio e motore non me l’ha fatto rimpiangere ( motore rimane inferiore Ma non come c’è lo aspetteremo ) in più sei hai tunecuu è completamente aperta per i Setting di motore
buon giorno,dai rilevamenti di motociclismo la coppia massima arriva a 6750 giri non a 10000,a quei giri accoppia una 4 cilindri 600 sportiva,,la mia è tutta originale con gli scarichi alti,con il tre in uno basso perde ai bassi,questo motore si esprime al massimo con il doppio scarico alto,i migliori sono i TOR identici agli originali ma molto aperti....con quelli e mappa triumph dedicata ha un tiro ai medi fenomenale,da cilindrata molto superiore,se la provi originale si alza di gas in prima e a volte anche in seconda,questa è troppo taroccata per esprimere un giudizio corretto,ciao buona giornata.
Gran bel mezzo, io ho una 675 coeva ma in versione normale, completamente originale. Per curiosità, dove hai registrato il video? La strada sembra molto bella, anche il panorama
Ragazzi qualcuno sa dirmi come posso fare per sostituire il vetro del contagiri? mi si è spaccato e tenerla così mi da un fastidio.....datemi una vostra opinione su come potrei fare, tks
ti consiglio di cercarti un cruscotto su ebay usato e provare ad aprirlo. cercalo su internet. io ero riuscito a cambiare la guarnizione del mio della multi 1100 nel 2008, sul xmax riuscì a prendere un blocchetto da un demolitore e recuperare un tasto che mi rubarono. Prova così... non ultimo forum della tua moto per veder se qualcuno ce l'ha incidentata.
@@angelodaniele641 grazie mille proverò, ho visto qualcosa di usato ma spendere 250/300 euro per tutta la strumentazione mi scoccia, alla fine è solo il vetrino plexi a essere rotto...
tieni in conto secondo me minimo un centone .. ma minimo... io il blocchetto elettrico del xmax lo pagai qualcosa come 40euro e nuovo veniva oltre i 100 mi pare.@@Aleiuta75
![Faster Triumph Street Triple 675R QUICKSHIFTER PURE Sound - MASS exhaust [RAW Onboard]](http://i.ytimg.com/vi/Nmzi0kE5G3Y/mqdefault.jpg)
Io sono ancora possessore della super street triple 675 2009!❤️non riesco a venderla mi piange il cuore al sol pensiero
Ciao ... E allora fai bene a tenerla... È una bella moto e se non ti sei innamorato di qualche moto più moderna....
Sono seriamente tentato da acquistarla... Spettacolare... Complimenti
È ancora oggi una bella moto. Si. Come guida dico. Non perde chissà cosa rispetto alle nuove. Di sicuro ha più fascino di molte moto nuove. Iscriviti se non l'hai già fatto!!! Alla prossima ..
Ho avuto questo identico modello ed è una moto fantastica tutt’oggi. Per me era piccola ma se si è entro il metro e 80-82 è consigliatissima.
Ciao Angi!😀 L'ho avuta appunto 13 anni fa ma "la base" e in effetti avevo montato un kit sospensioni della Ohlins (molle forcella più rigide e regolabili nel precarico e Mono invece nuovo Ohlins, e poi scarico basso EXAN, mentre per i freni non erano poi male anche gli originali) e sono d'accordo con te che sarebbe una moto valida ancora oggi, certo non per viaggiare... Ormai sono "abituato male" come tu sai (anche con il Radar anteriore comodissimo in Autostrarda), ma un'Ottima NAKED! 😉
E vediamo cosa mi riserverà il futuro. . . Ho delle voglie ...
Me la porto a casa la prossima settimana, identica a questa🤩
@@alexmarin8337 contento per te....ormai le youngtimer stanno spopolando e questa è veramente una tra le più scelte. Cosa vorresti vedere sul canale?
ce l'ho dal 2010, in matt orange. 115.000 Km all'attivo. Non ci penso nemmeno a cambiarla. Proprio in questi giorni ho preso una Tiger Sport 660 usata da affiancare alla mia amata:)
il proprietario, salva, sarà felice di leggere il tuo commento :)
Sto valutando l'acquisto di questa moto, anno 2011 e sono capitato su questo video. Unico appunto (da istruttore di guida): non ci si deve mai "appendere" al manubrio, in moto si spinge sempre e non si tira mai. Quindi se senti le "oscillazioni" quando ti "appendi" è del tutto normale, su qualsiasi moto. ;)
Ciao, grazie, lo so che si spinge per controsterzare.... Che poi comunque dipende dalla velocità... Fai una curva a piccolo raggio e bassa velocità controsterzando 😊 è abbastanza normale comunque visto che sei istruttore, capitare di appendersi un pochino su moto che non hanno semimanubri ma leve lunghe, come le naked appunto... Ci sono moto più sensibili o meno sensibili... Moto che lo sentono di più anche per come hanno l'angolo del cannotto di sterzo, l'avancorsa... Etc ..
P.s. di dove sei? Scrivimi privatamente per favore.. angelo.daniele83@gmail.com
Bellissima moto 😍Io ne ho una bianca del 2016,l’ultima annata del motore 675cc.
Ciao, grazie, si il proprietario ne ha particolare cura. Da soddisfazione come moto.
@@angelodaniele641da molta soddisfazione come moto 🙏
@@georgeiftime6615 e si si... Certo. Si va molto sul sofisticato ormai ma una moto concettualmente semplice da ancora belle soddisfazioni
@@angelodaniele641 concordo 👍
Io ho preso in questi giorni la versione R del 2012 già con i fanali a goccia ed è incredibile
Fa piacere che ancora tante persone mi scrivano per questa moto. Sintomo che gli appassionati esistono e non inseguono per forza solo e unicamente la Cina, il pensare unicamente al prezzo/CV/kg... Ma si compra ancora con il 💖
@@angelodaniele641 assolutamente... In più mi hanno fatto provare la nuova 765 RS e per me è la migliore naked sul mercato ad oggi , peccato che non avevo 10k da spendere 😂
@@simone8047 non mi ricordo ... c'è on off su quella? l'ho provata anni fa ... ne ho provate così tante che ogni tanto mi confondo i modelli.
Ciao ragazzo 😊I loved this bike 🏍
Yes she's one of my favourite middle size naked bike
Era la moto che avevo al liceo e me la sono appena ricomprata! 😊
Grande... Io vorrei comprarmi una hyper 1a serie da tenere X collezione
9:09 Concordo ho l'ultima versione del 2012 R prima della 2013 che ha l'abs ed una 2009 N in garage. modelli dalla 2013 in poi hanno una distribuzione dei pesi diversi. La 2010 che stai provando è già qualcosa di gia molto modificato a cominciare dallo scarico e cio impatta molto sul peso, lo scarico completo basso triumph da pista era qualcosa che pesava 14kg in meno. Quindi immagino che solo con il terminale di questa in prova i 163kg a vuoto saranno almeno 157kg. Sicuramente una moto ancora molto attuale e molto sfruttabile in strada per chi ha sia la testa che il.manico. le attuali street RS 765 hanno molta piu elettronica e permettono piu errori con qualche CV in piu ma sicuramente questa è molto gustosa da guidare. Sto continuando ogni anno ha fare piccole modifiche di sostanza e non penso di venderla ma sicuramente va affiancata con qualcosa di turistico se si decide di usarla in due per giretti medio lunghi della domenica
Non ho mai provato una moto sua non modificata ...ahahahah ... i giri che facciamo sono sempre meno. onestamente non fosse per il fatto che vado con mia moglie, potrei permettermi qualsiasi tipologia di moto, ma a 40anni, 2 ernie, un pò di ossa rotte qua e la... Ho solo voglia di una moto con 2 C.... Comoda e chirurgica nella ciclistica. In questo la multi è al top ancora oggi. Certo manca tirare via quei 20 30kg di troppo.
Volevo sapere dove posso trovare il portatarga così in modo da togliere il sottocoda e quelle bellissime leve porta passeggero. Grazie mille
Ciao, dico al proprietario di risponderti :) Grazie .. Angi
Ciao @giuseppefaggiano1906 l'ho preso su Ebay, non mi fa mettere il link , ma se cerchi si chiama: "Portatarga regolabile e sottocoda Triumph Street Triple 2007-12". E' in acciaio purtroppo e non è facilissimo da montare, ma dopo più di 2 anni è perfetto senza un filo di ruggine anche tenendo la moto fuori. 150 euro e comprende sottocoda, portatarga, fanale e luce targa 😉
Gran pregio il peso ridotto che permette di divertirsi...Ciao
Si è una bella moto ancora oggi, veramente. Poi sembra di stare su un 125.
Nel video non ho specificato che una volta le ho provate entrambe 675 e l'ultima versione una dietro l'altra e naturalmente la 765 è molto più un pizzico in più in ogni area quindi nell'insieme fa la differenza. Anche il motore ha ancora più coppia un po' ovunque e la ciclistica da ancora quel pizzico di confidenza in ingresso, percorrenza, uscita.
Io da possessore di un r posso solo che confermare tutto.
Arrivo da un Gsxr 750 k5 dove l’ho usato per 5 anni in pista e strada prima , vi posso assicurare che come telaio e motore non me l’ha fatto rimpiangere ( motore rimane inferiore Ma non come c’è lo aspetteremo ) in più sei hai tunecuu è completamente aperta per i Setting di motore
👏👏👏👏
buon giorno,dai rilevamenti di motociclismo la coppia massima arriva a 6750 giri non a 10000,a quei giri accoppia una 4 cilindri 600 sportiva,,la mia è tutta originale con gli scarichi alti,con il tre in uno basso perde ai bassi,questo motore si esprime al massimo con il doppio scarico alto,i migliori sono i TOR identici agli originali ma molto aperti....con quelli e mappa triumph dedicata ha un tiro ai medi fenomenale,da cilindrata molto superiore,se la provi originale si alza di gas in prima e a volte anche in seconda,questa è troppo taroccata per esprimere un giudizio corretto,ciao buona giornata.
🔥🔥🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥
Amortchika
Ne ho appena acquistata una da concessionario ma non ha l’abs forse era optional, magari si può trapiantare
@@TheSka94 ma quanti siete ragazzi???!!! Sarà contento il mio amico proprietario
Gran bel mezzo, io ho una 675 coeva ma in versione normale, completamente originale. Per curiosità, dove hai registrato il video? La strada sembra molto bella, anche il panorama
Ciao è il monte fasce dietro Genova. Ti ringrazio. Iscriviti se non l'hai già fatto 😊
Ragazzi qualcuno sa dirmi come posso fare per sostituire il vetro del contagiri? mi si è spaccato e tenerla così mi da un fastidio.....datemi una vostra opinione su come potrei fare, tks
ti consiglio di cercarti un cruscotto su ebay usato e provare ad aprirlo. cercalo su internet. io ero riuscito a cambiare la guarnizione del mio della multi 1100 nel 2008, sul xmax riuscì a prendere un blocchetto da un demolitore e recuperare un tasto che mi rubarono. Prova così... non ultimo forum della tua moto per veder se qualcuno ce l'ha incidentata.
@@angelodaniele641 grazie mille proverò, ho visto qualcosa di usato ma spendere 250/300 euro per tutta la strumentazione mi scoccia, alla fine è solo il vetrino plexi a essere rotto...
eh ma come fai se non lo cambi? ci va l'acqua dentro.. immagino come parte di ricamio originale non ci sia il codice solo del plexy...@@Aleiuta75
@@angelodaniele641 non esiste solo il plexy purtroppo....spero di trovarne una usata a buon prezzo...
tieni in conto secondo me minimo un centone .. ma minimo... io il blocchetto elettrico del xmax lo pagai qualcosa come 40euro e nuovo veniva oltre i 100 mi pare.@@Aleiuta75
la ritiro venerdi stesso colore
Top hai trovato un bel esemplare?
@@angelodaniele641 si street R 675 con scarico basso Zard davvero tenuta maniacalmente
@@X1in bello km? Anno?
@@angelodaniele641 47k km 2011
@@X1in ottimo direi