Видео

@@giacomo-h7j ti dirò quando avrò Honda con i modelli nuovi se sono un po' più intelligenti visto che l'africa che ho avuto nel test di 4gg non aveva la piattaforma inerziale

Confermo, ho Honda dal 2016 e per farla scalare prima di un curva basta una pinzata appena prima di piegare

@matteoboemo2857 ciao... Eh no. Per me va decisamente peggio di BMW. Ma senza paragone proprio. E ti dirò ci metto prima di Triumph Guzzi che fa decisamente meglio. KTM poi nn so che c'entra che non ha il cardano ma sulle big in particolare sulla superadv1290 on off non ce n'è... E la 990 890 quasi non ne hanno. Non è on off quel che trovo sempre a 2500 giri ma credo problemi per l'euro 5 che non hanno sistemato totalmente

@@angelodaniele641 mi spiace ma non sono d'accordo! esageri tanto, io ce l'ho e in modalità "strada" non si avverte NULLA DI QUESTO ON OFF!!! Bisogna saper guidare aggiungo! In modalità sport se lasci il gas e lo riprendi, si lo senti ma niente di trascendentale!!! L' on off non è una peculiarità del "cardano", lo può avere anche una moto a "catena", prova ad aprire il gas in modalità sport con la KTM 1290 e vienimi a raccontare che non senti "il calcio" che menzioni nella Tiger........

@matteoboemo2857 ma forse un goccio credo di saper guidare ma sicuramente tu sarai meglio. Io non parlo di on off infatti dico più volte che quel che sento è il gioco della catena cinematica, all'inizio mi sembrava on off ma dopo no ho capito che è il cardano. Detto questo se provi ripetute volte le moto che ho citato capirai che Triumph è la messa peggio. Ti sei abituato? Buon per te visto che è la tua moto. Se però io faccio una prova dico quel che sento anche in comparazione con quello che esiste. Per quanto riguarda il calcio non so a che punto del video ti riferisci ma se parli di come sento l'erogazione di quel motore non sento il calcio intendo dire che è molto lineare e quasi troppo filtrata come erogazione. Anche qui... Chiaro che i cv li ha... Ma prova una superadventure o la V4 in mappa sport per capire quel che dico. Detto ciò per il resto la moto mi è piaciuta... E anche molto. P.s. del resto l'erogazione va di pari passo con l'indole che hanno dato alla moto anche come sospensioni che lavorano molto molto bene e son più in ottica confort che sportività. (Scelta che ha un senso). Buona giornata.

@@angelodaniele641 tra le moto con il cardano Triumph non è assolutamente la peggiore, guido moto da 30 anni, ho guidato Gs 1250 2022, 1250 rs, e non mi sono sembrate cosi tanto migliori! Il paragone fa fatto con medesima mappatura e ribadisco che in modalità "road" non si avverte nessun on/off.....non si tratta di abitudine ma di polso semmai.....in sostanza io non mi trovo d'accordo con la tua recensione, poco male...Buona Giornata

@matteoboemo2857 la recensione dura 21 minuti. non ti trovi d'accordo con 1 cosa.... E poi ci sta ci siano differenze tra la tua e quella da me provata, appena uscita, senza alcun aggiornamento. Sai quanti lamentano il cambio contrastato della GS1300? tanti. Quel che ho provato io, 2 o 3 volte, non ricordo quante volte ho provato la GS, zero. Se mi dici che non trovi differenze tra il cardano della GS1300 di una guzzi V85 e della tua è evidente che non sei così sensibile. Non c'è nulla di male anzi è un meglio perchè non sei caga cazzi come me che sento la differenza di 0.3/0.4 bar di gomma.

@@paolopapini2524 la guidi di sicuro cento volte meglio questo te lo assicuro. Però non so. Ti mancherebbe poi quel suo carattere un po' del cazzo. Quel suo modo di fare che devi un attimo capire. Il motore con le sue vibrazioni che seghettano in basso. Purtroppo son sensazioni che chi è razionale o non abituato non capisce... Se ci sei dentro, apprezzi e ti mancano. Io faccio video... Parlo. Provo moto.... Poi viene il momento in cui riesco a sentire suonare il V4... Ti sale una cosa che è dura da spiegare... Ma se hai provato una V4 a 7 8 Mila giri capisci di cosa parlo, cosa succede quando prende aria e respira, quel motore... Come fai a pensare poi al GS.... A una jap ... Etc... È dura...

@angelodaniele641 penso che col passare del tempo mi mancherebbe il suono del bicilindrico

@paolopapini2524 eh sì. A me nn manca perché il V4 fasato così è... Semplicemente un V2 con tanto in più... Regolare sotto, fluido ... E SBK sopra.... 🥰. In Germania sentire sugli stacchi dell'asfalto volersi alzare in 4a piena è una sensazione di grande dimostrazione d'amore da parte sua.... Così come i 230km per entrare in riserva con 22 litri di serbatoio. 🤣🤣🤣

@@giuseppeurbani6926 ciao grazie del tuo pensiero.... Peccato questo video viene visto poco ... È stato un bel mazzo farlo. 😢. Tranquillo ho qualche anno meno di te ma naked nn ne prenderei mai

io ho iniziato con honda a provare queste cose diverse dalla tradizione e .... sai che mi piacciono proprio. Solo in alcuni frangenti rimpiango la frizione. per il resto.......

La cosa che mi ha stupito è stata non pensare alla frizione/leva del cambio dopo pochi minuti e concentrarmi sulla guida,posizione in sella traiettorie….. capisco che per molti ci sia reticenza,ma bisogna provarla e poi credo che quasi tutti cambiano idea A gennaio mi arriva la moto Credo che questa comparativa in condizioni climatiche che calde avrebbe riscontri molto più evidenti

@AlexDrastico-w2v io il non usare la frizione proprio zero problema xchè è non so quanti anni che uso Quick shift con blipper e proprio solo quando sono in mezzo al traffico uso la frizione per il resto anche a 3000giri salgo e scendo senza frizione tanto comunque con il passare dei km e aggiornamenti funziona bene il cambio della mia V4. A 24500km e con l'ultimo cambio olio è un burro quasi.

Ciao, allora avendo provato anche GS ASA posso dirti che preferisco il grilletto così? Come detto non so se è forse perchè sono mancino, nn saprei. Ma ho trovato molto più veloce agire dando le "biccellate". Sul Cordara - cambio robotizzato lo usavo già prima, mappa saturata invece mi è piaciuto e gliel'ho preso in prestito :) ahahha. sono sincero. Bella moto, le mancano solo delle sospensioni SERIE. Come detto, mi ricorda un pò una R6 di telaio ma con sospensioni economiche e io ho un paragone con una R6 che ho guidato tanto che era praticamente pronta per la supersport (non so cosa aveva di legale per girare su strada) e questa mi pare con le sospensioni entry level proprio.

@@marcomelissari4631 p.s. peccato che Yamaha non vada molto nei miei video. Non so se si capisce il mazzo per fare un video così....

@@angelodaniele641 per le sospensioni la SP cambia tutto, a sostegno di ciò che dici. Il bilanciere è molto furbo, soprattutto come detto per il piede sempre nella giusta posizione: sono comunque dell'idea che sia sempre una questione di abitudine (una volta era a bilanciere anche la leva a pedale, si cambiava con punta e tallone). Unica pecca è l'assenza della frizione per teppisti incalliti: impennate in 2a e 3a con il classico colpetto di frizione non sono più possibili!

@@marcomelissari4631 TOCCA prendere dei 1000 così vengono su di gas ...:) la v4 se vuoi viene su sempre di potenza... ihihihi. ogni tanto ti stupisce in che marcia può venire su quel motorino li è una droga.

@angelodaniele641 😂

eh eh scommetto che come per honda, almeno un 70% di vendite saranno per il modello Y AMT.

.... e ho tagliato il pezzo dove facevamo anche belle pieghe.... pensa. comunque sono sempre andato anche d'inverno e questo è niente. dovevi vedere quando avevo le supercorsa SP sull'hyper 821sp e sono andato al lago delle lame che c'era neve per strada o una volta a cerreto laghi tipo a gennaio... 1 mt di neve a bordo strada e strada che non ti dico. ma ero più giovane... oggi anche no.

@@roccocalabro352 ahahah fresca fresca 😁

@ da un mese più o meno

@@cristianelitropi7324 e 1... 😊 Yessss

Si figo veramente. Grazie del commento

@@giordanoziosi ciao, credo siano bot che cancellano non chiedermi per quale motivo forse per non fare crescere i canali non so... Le canzoni le faccio con l'a.i. 😉 guarda gli ultimi miei video e vedrai tanti di loro con le canzoni. Adv 350, viaggio con Adv X Adv etc... Vai nella mia sezione video. Anche io vorrei avere 3 4 5 moto. Mi consolo provandone tante. 🤣

@@angelodaniele641 sono onesto. Non guardo tutti i video, solo quelli che ritengo per me interessanti, con questo non sminuisco la tua passione nel creare contenuti. E si chiedevo delle musiche perché le avevo notate in alcuni video. Cancellano i video perché temono diventi ricco!?😉😁 battuta scherzosa.

@giordanoziosi ahahah... Bella battuta. Farò il video di cosa da yt per i video a fine anno. Ho sempre apprezzato i pochi che ho visto che ne parlano apertamente e farò lo stesso penso .beh giusto che non guardi tutto e guardi quel che ti interessa. Però se ne hai visti altri significa che cmq ne guardi. 😊

@@sigma2152 eh effettivamente.... Quando provo moto da 100 cv certo che vanno bene ... Però mi sembra manchi mezzo motore. Sul GS no naturalmente

@angelodaniele641 sul peso cavolo 202 kg, la 1260 s 212kg, entrambe a secco. Non è tantissima la differenza! Però aveva 158cv, serbatoio da 20 contro i 19 della new v2s, e i consumi forse sono pure migliori quelli del testastretta dvt. Credimi non sono una volpe che guarda l'uva, c'è molta incertezza, non sono invogliato a cambiare per avere di meno, manco il keyless...

@sigma2152 mi son scordato cosa hai. Anche tu V4? Eh ne sto discutendo molto. Sai cosa ... È che ti aspetti una mini V4 e quello non è. Mi lascia perplesso anche il dato che riporto. Interrasse più lungo della V4. Capisci un conto fosse che so una smt di ducati. Ma qui è un V4 con molte rinunce e si con meno peso. Fine. Anche per me non è la volpe e l'uva.... Tengo quei soldi per questa mia unica o quasi passione da tempo pronti per essere spesi

@@angelodaniele641 io ho ancora la 1260s, ormai ha 6 anni, però con soli 20 mila km, non la uso come mezzo di trasporto, ma solo per qualche gita. So che l'hai avuta, non ho però capito se la rimpiangi... In generale, nei nuovi prodotti mi sembra che si sia persa un po' di mascolinità, non la qualità ben inteso.

@sigma2152 mah no rimpiangerla no. Però devo dire che è la migliore multi delle V2 per me. La V4 mi dà tantissimo onestamente.

A me prezzi assurdi sembrano per altre moto quando si arriva oltre i 30 tipo GS Adventure. 19500 ci starebbe per questa se avesse gli optional delle moto da viaggio del 2025 e non di 6 7 anni fa. Le mancano i radar, keyless come multistrada ha dal 2010 (15anni...) le manca .. il desmo? Ok quello no. Però tutta quella plastica è inguardabile a vederla bene nei dettagli. E poi, lasci il traliccio posteriore e fai di tutto per coprirlo con plastica.

@@Miami007-j5h beh pochi. Oddio... È tra i mezzi Honda più venduti in Europa 😉

Eh... E dico che la penso come loro. L'unica italiana a parer mio e sulla mia pelle lo dico, di cui puoi fidarti come affidabilità Ancor più ora che è audi e i ricambi per altro arrivano in tempo zero è Ducati... La Stelvio non mi va giù di estetica ma v100 e v85 mi piacciono. Ma il motore compact block della v100 e Stelvio son un'altra storia. P.s. uscirà altro video su v85

@@angelodaniele641 grande! Aspetto con ansia il nuovo video! Ci penserò tutto l’inverno su sta cosa e poi vedremo grazie ☺️

@giuseppebozzi78 grazie a te per seguirmi

@@andreascarpellini6910 ma l'ho provata 200 volte il GS... Anche ASA recentemente. Pensi che se provi una moto un po' più sostenuta o un po' meno cambia il giudizio? No. Ti faccio provare la multi libera di idraulica o in sport con 1 settaggio hai una barca con l'altro quasi non copia le sconnessioni ma il giudizio che ti do nel video della moto è il medesimo. Come va in generale non è che lo fa i 4 click delle sospensioni.

Ho visto dal vivo e non è che cambi poi così tanto. È che costano veramente un botto. Mi dirai chi lo prende di solito non ha una moto

@@MirkoMancini eh... Qua siamo proprio agli inizi eppure nessun video neanche quelli fatti meglio, hanno fatto quanto quello. Vediamo la GS ASA o la Adventure.

Lo capisco si e lascia perplesso pure me. Anche perché solitamente senza i designer da te citati dicono che nascono dal centro stile ducati senza 1 firma precisa...

P.s. nn sapevo si fosse formato in royal

@@angelodaniele641 sì e infatti apprezzo, i prodotti RE hanno una bella personalità, presenza ed identità a mio parere, soprattutto considerando vincoli progettuali vari da rispettare. Purtroppo è passato un messaggio sbagliato.

Boh dai ci saranno su. Nn siamo così negativi 😅

@@davidebarcella3784 ciao in teoria la danno per 18 dichiarati. Non so... Il peso immagino sia veramente più basso quanto poi vedremo i test. A me l'estetica piace molto e per vari motivi penso sarà la moto che potreste vedere sul canale al posto della mia V4... Sarò matto? Vedremo farò da cavia per voi.

​@@angelodaniele641Ti invito a vedere le caratteristiche tecniche del Multistrada V2S 2024 e paragonarle al V2s 2025 il peso é per entrambe di 202 kg a secco e poi in ordine di marcia sulla 224 arriva a 225 kg. Ora mi chiedo dove sono i 18 kg in meno😮. Altra cosa che non ho scritto prima che il nuovo motore oltre ad essere euro 5 plus con 115 ma con una coppia leggermente inferiore ma soprattutto erogata a 8250 contro i 6750 della mia. Poi considerazione mia personale cambiare da una v4 ad v2 io non lo farei. Pentimento assicurato poi se lo fai x il canale è un altro discorso. Io sono passato da una hypermotard 1100 al V2 e nel cambio mi sono accorto si parla comunque di due tipologie diverse di moto ma solo di motore e non po' mi manca la castagna dell'entrata in coppia del 1100.

@davidebarcella3784 eh beh certo che ti manca. Beh se ha più fluidità e riesce il nuovo a girare più basso è chiaro che lo sfrutti meglio. Onestamente ho voglia di cambiare. Gli unici che ritirano sensatamente e a condizioni sensate son questi. 11k per cambiare la mia per la mia 1.1 ovvero la "nuova" multi non ha senso. Prendere il GS fa parte delle non condizioni che ho trovato.... Il peso è un elemento a suo favore e se il motore è più leggero, il telaio è sparito.... Nn saranno 18 saran 15 son comunque un bel po' di kg meno della mia. Lasciamo perdere il discorso che giro facendo tra i 12 e 14 a litro ora xchè è il meno

​@@angelodaniele641 poi dopo che hai avuto una Ducati è difficile passare ad altre marche anche se i prezzi sono alti. Vedo che sei abbastanza convinto ma ti conviene provarla prima di acquistarla per fare le tue considerazioni. Sono curioso anche io. È comunque non la cambio la mia dopo 12 mesi a 7500 km il bello di usarla deve ancora venire. Complimenti ancora e grazie per lo scambio di punti di vista.

@davidebarcella3784 la mia 24000.... Finisce la garanzia... È che ho anche una moglie che mi dice .. poi non senti più il sound che fa il V4 quando apri...

@@lucavolongo2709 grazie uno che ragiona pane al pane vino al vino! Beh però devi sentire poi com'è l'erogazione a gas in mano su strada. Questo è capace che lo puoi tenere a 2500 giri e gira fluido apri e non ti sbatte la catena e tremano gli specchietti ma va via liscio come il burro o quasi. Immagino starà li la differenza. I radar continuo a pensare dovevano metterli come optional a pagamento extra. Così come in precedenza differenziare la S maggiormente con un Dash diverso. Ricordo che prima la base nn ricordo in che anno aveva addirittura LCD. Per quanto riguarda la mia situazione è probabile passerò a questa V2 più che per esigenza per voglia di avere un prodotto nuovo dopo quasi 4 anni. Quindi garanzia etc... Me ne pentirò? È probabile. Ma è altresì probabile che sulle mie strade (quindi non nei viaggi) ne guadagnerò in divertimento. Hanno barato sul peso? Certo che si. Ma come fa chiunque e il gap che è quello che conta, con la V4, sarà sempre nell'ordine degli oltre 25kg che a casa mia fanno una certa differenza. Ora vado a vedere oltre all interasse che ho visto essere superiore se trovo le dimensioni del manubrio spero sia un filo più stretto

@angelodaniele641 si probabile sia come dici te per la fluidità ai bassi...che ci sta...su strada Per la questione radar optional.. secondo me ci sono grossi ragionamenti di marketing basati sui freddi numeri... probabilmente se ci fosse stato avrebbe ammazzato le vendite di V4 Io sono curioso su come declineranno su desertx

@lucavolongo2709 aspetto con impazienza di vedere desert.... Chissà domenica alle 8 cosa presentano. Boooh. Si vero purtroppo è evidente che hanno margini diversi e fare quel che fa tracer non può ducati. Vedi la chiave. Hanno dovuto per proporre questo pacchetto tirare su queste cose. Per i freni mio dio... Amen, frenerà eh... Il GS costa anche 30k e non ha né stylema ne hyperpure ma le m50.

Queste sono tristi verità... Che ci mettono tutti sulla stessa barca. Ma il pubblico risponde e inclassifica top ci sono cinesi o cilindrate piccole tranne le intoccabili. GS africa.

@@AndreaLazzarisephjrotmind io come te. 23800. Eh ma guarda i prezzi ormai. Se facciamo sto ragionamento presi la 1200 a 19500. Però ora una v4s 28. GS ieri preventivo da 29 che poi te la diamo a un po' meno... Non so quanto guadagni ma io su per giù come 3 anni fa direi. Mi preoccupano le temperature di quel v2

@@angelodaniele641 come mai ti preoccupano le temperature?

@AndreaLazzarisephjrotmind perché la V4 è un forno e i V2 erano forse peggio e il fatto che in presentazione abbiano mostrato più volte le prese d'aria che fanno arrivare aria pulita sulle gambe del pilota mi preoccupa. E che ci sia tutta quella plastica a chiudere nella zona di calzata ancora di più. È evidente abbiano cercato di lavorare su quel fronte ma non so con che risultati. Vorrei una moto che non diventi un altoforno tra le gambe. Tra 1260 e V4 ho dato abbastanza.

@@angelodaniele641 onestamente non ho mai avuto molti problmi di calore, su 2 vilindri a v ducati e neanche sul v4, scaldano esattamente come gli altri di pari cilindrata. Comunque il calore percepito secondo me è sempre molto sggettivo, incrociamo le dita per la nuova

@AndreaLazzarisephjrotmind non hai avuto grossi problemi? Magari la usi solo in trentino non so. 😅. Sopra i 27 28 gradi ambientali diventa un forno. È soggettivo vero ma quando sei perfettamente protetto dall'aria e hai 40gradi in zona sella dove con le altre hai 10 gradi in meno. . . . L'ho fatto qualche test sulle moto in prova e poi sulla mia multi trovi il video. È una moto che scalda parecchio secondo me. Io sull' hyper nn sentivo caldo. Chiaro ero costantemente investito da aria ovunque.

La base base sono le librerie free di YT sennò devo stare poi anche a rifare i video che ti oscurano per i copyright. La cantata sono quelle che faccio con l'a.i.

Si secondo me ci stai su abbastanza bene non è così piccina sai...?

@@angelodaniele641 Ti ringrazio, gentilissimo 👍👍

@poi9990 figurati

Ciao certo che puoi dire la tua. Il prezzo perché lo vedi fuori? Costa praticamente come la V2 uscente. Che facciano una moto più economica la vedo difficile. La tracer Costa 18500 ora e direi che siamo su un livello un po' diverso, certo questa è indietro lato adas che non li ha proprio. Ma solo le semi attive vere che ha direi che valgono più degli adas della tracer. Il motore è tutto nuovo come tutto il resto... P.s. guarda Stelvio cosa costa che non ha le semi attive e pesa 40kg in più... O guarda un listino di una KTM 890 Adventure . O ancora meglio una africa twin da 19 con borse arrivi a 23k. Senza dct sei sui 22.

@angelodaniele641 buongiorno, si e corretto. Ma e inteso in generale, le moto un tempo erano in primis per chi nn poteva permettersi l auto e poi per gli appassionati. Mi sembra che tutti stiano dando meno qualità e più costi. Vedi BMW ecc... NB. Tutto, e quando dico tutti vuol dire tutti hanno componenti made in Asia! Allora , se nn ho made in Giappone o Italy puro pago per quello che mi danno. NB. Fidati di quello che ti dico .

@cosimoscremin2397 beh ma quei tempi sono lontani basta vedere cosa costava una panda e cosa costa oggi .. i prezzi purtroppo sono alti. Lavoro nella r&d meccanica ed elettronica e vedo cosa costano le cose più basilari. E da dopo il 2020 sono aumentati tantissimo i prezzi anche delle materie prime. Poi se uno vuole una moto per sostituire un auto e vuole spendere poco forse c'è più scelta oggi con le cinesi .. non sta certo a guardare una multistrada

@@alessandrobasso6641 .... Poi però fammi sapere quanto ti valutano la tua V4. Io ho già avuto risposta. Indecenti... Zero valore residuo però. 15mila per la mia 2021 s perfetta . Fai te

Anche a me hanno dato la stessa valutazione che è del 2021

@alessandrobasso6641 ma Genova? Veramente bassa però. Che facciamo? La prendiamo? 😊 Molto tentato da un lato. Dall'altro nn so... Gs call...

Io sono di Varese.....io prima vorrei provarla bene,non vorrei pentirmi....

@alessandrobasso6641 consegne da metà gennaio... O aspettiamo.... Per la guida nn ho grandi dubbi è la fruibilità del V4 che nn penso sia possibile raggiungere da un V2 per quanto buono

@@mostmost1223 hahaha . Do you like it? Maybe I will swap to this ... I wish for less weight,,,, or more confort with the GS that is the one that I like a lot and with Anya I suppose we can be even more in confort on the GS...

why not? may be you will do it next tame

@@mostmost1223 v4s actually I'm trying (without success) to sell it. I will go for this V2S or the GS...

La sella è regolabile come tutte le multi. Il prezzo che ti ho detto è travel 19500 che mi sembra un prezzo giusto per quel che è la moto. Basta guardare le competitor. Tracer viene 18500 ma vuoi paragonare l'estetica? Per favore. Certo checnon hai mai provato V2 fluidi. Questo è totalmente nuovo che nulla c'entra con i vecchi. Se poi per i prezzi vai a paragone di cozzaglie cinesi non commento neanche perché paragonare pere con patate non ha alcuna ratio.

@@angelodaniele641 Hai detto che puoi scegliere diverse altezze di selle all'acquisto non che e' regolabile e non e' la stessa cosa visto che non posso provarle per cui non serve a un tubo....Stessa cosa su bmw a parte il gs...Sui prezzi stendiamo un pietoso velo che e' meglio, non solo per ducati

@rossanodellatorre8752 la sella regolabile a 83 e 85. Poi uno se vuole può prenderla ma acquistarla a parte ribassata o rialzata. Oppure ordinare a pagamento le sospensioni ribassate. Il prezzo mi pare assolutamente normale anzi pensavo sarebbe stato più alto (perché onestamente mi aspettavo comunque cose tipo smart Key dashboard della sorella maggiore etc) quindi lo trovo assolutamente in linea. basta vedere cosa costava la vecchia V2, di moto nuove che costano meno del modello uscente, per altro in questo caso totalmente riprogettata, non ne ho mai viste

@@angelodaniele641 la tracer costa 1000 in meno e ha decisamente più optional integrati rispetto a questa multi, che costa come minimo un paio di millini di troppo XD

@AndreaLazzarisephjrotmind si... Però poi guidala una tracer.... Onestamente ottimo motore ma come ciclistica si sentono quei soldi in meno ... Poi mettiamoci che ha un'estetica... Che non mette d'accordo proprio tutti per andarci giù delicato

@@OfficinaCafona ahahahahahahahahah. Beh no .. ha tante tante mancanze rispetto la sorellona. O anche rispetto a una delle medie più vendute. Per dire. Sono certo compenserà lato guida.

fallire è una brutta parola... dai. pensa quante famiglie portano il pane a casa con lo stipendio che percepiscono ;)

@@Roberto-ku3ne si ora che è un po' un Suzuki deve essere veramente figo. E sul fattore perdita generale del gustino che ha una premium? Ovviamente ha delle medio grandi mancanze rispetto la sorellona...

E ci mancherebbe è Honda. Non credo ci siano molte assistenze per cose gravi 😅. Ieri sera ho visto il 2025 dal vivo.... Bello ma cambia meno di quel che pensavo esteticamente. 😉