【なぜ？】西武の路線図がめちゃくちゃに複雑な理由を解説します！

今回は西武鉄道の路線図がとても複雑になっている理由を解説します！特に多摩湖線・国分寺線・西武園線・狭山線・山口線・拝島線あたりが複雑に絡み合っていますが、一体なぜこれほどまでに路線が集中して絡み合っているのでしょうか？
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[@wakki1965]

西武鉄道は平面交差の宝庫ですね。
拝島線以外はそれほど本数多くないので
立体交差に改良する必要ないのでしょうね。

[@ああ-m4x]

交差する場所の近くに住んでいるので動画を拝見しました。
そもそも鉄道って山とか川は仕方ないですが、何でもっと縦と横をわかりやすくすっきり構成しないんですかね。

[@iDOL-qw7qr]

8:29 勝手に名付けないでください」っていうか西武9000系の気持ち

[@トルツメトルアキ]

駅メモと駅奪取でこのエリアの駅を全てチェックインしました。複雑だけでなく、時間も結構かかりましたが、楽しかったです。

[@jake_rang]

国分寺↔︎萩山は昔、一橋学園駅近くにデッカい敷地の日立の武蔵工場があったから、その頃は乗降者数も多かった。単線だから一橋学園で待ち合わせが必要で本数も少なかったけど。
あと、東大和市駅は昔は青梅橋駅という駅名で、隣の玉川上水駅との間に米軍大和基地があった。
現在の多摩湖駅は西武遊園地駅、西武ゆうえんち駅はゆうえんち西駅でしたね。
武蔵砂川駅も昔は無く、玉川上水駅の次は西武立川駅だったし。
西武新宿線・拝島線は西武池袋線と比べると1時間あたりの本数が少な過ぎるのがねぇ。
小平以西、以北に単線区間があるから増便出来ないんだろうけど。

[@user-wn3dv1ee5b]

ここが地元富士見町在住です。
ここは八坂駅周辺は当時中学校の学区域でした。
あの事件があったゲートボール場(今はじゅうたくちになったけど)
も国分寺線と多摩湖線の交差している踏切のそばでした

[@user-ns1lj3xx6w]

此の地域に住んで、30年が経ちましたが、西武線が歩ける範囲内にあり、またJRの武蔵野線もあり、とても充実しています。

[@HandleYT01]

西武沿線には広い所が多い。狭山湖、多摩湖、西武園、多磨霊園、武蔵野公園、是政競艇場、所沢航空公園、西武球場、各企業の運動場(武蔵丘..)、陸軍、日立、BS、...
基本的に移動手段が電車向きな広大な地域で一枚の路線図で見るとごちゃごちゃしている理由の一つ。付近の飛行場だけでも立川、調布、所沢と３つもある。

[@yujiL18P19]

萩山で生まれ、沼袋で育ち、結婚して下井草、マイホームを求めて東大和へと、ずっと西武線にお世話になって来ました。
すぐそこにベルーナドーム⚾️があるのに、電車だと何回も乗り換えしなきゃならないから行きにくいなぁ〜と思っていました。
まさか、そんな過去があったなんて知らなかったので、とても楽しく動画を見させていただきました😊

[@user-cl7oe7jj6q]

スパゲッティって例えが秀逸😂
国分寺沿線民です!

[@user-gp9oy2id9c]

大学含めずっとこの辺の人間なので路線はしっかり頭に入ってるけど普通わかんないし迷うし乗り間違える。八坂もよく使いますが拝島線と思って萩山から乗った人が途方に暮れてるの見かけますw

[@user-cj5ud7ur6j]

慣れると何ともないですが、確かに厄介と言えば厄介ですね
私は多摩湖線沿線です🎉

[@user-jp7kq6dd5j]

西武沿線民なのに知らなかったことがたくさんありました
大変よくわかりました

[@schimitch3277]

似たような歴史をたどった近鉄は路線を整理しまくりましたけどね（特に大和八木や橿原神宮前近辺）。
どっちも「国鉄（乗り入れ）支線型」から「大都市に直行型」に変貌したって意味では同じなんですが.......狭軌メインと標準軌メインの違いもあるのかな？

[@user-zy7fx5fw1o]

元々の会社が川越鉄道、武蔵野鉄道だったから特急の名前が小江戸と武蔵なのでしょうか？

[@ayunyan-nyan]

？？？「まるで駅のバーゲンセールだな」
京アニ「これが本当の多摩湖マーケット」

[@mineri]

国分寺〜川越の直通が一本もなくなっちゃって残念。

[@paco2013self]

池袋線と新宿線が別会社の名残として、所沢駅で池袋方面と新宿方面をそれぞれ逆方面に走るのビックリした

[@NaitouKoumuten]

あれは初見殺しですねｗ

[@user-pk4ge2yl9c]

電車に乗り始めた時にはなっていたので意識してませんでしたが高校以降の友人から言われてたしかにと思いましたね。

[@user-gp9oy2id9c]

脳がバグるんですよね

[@user-gp4qf8he5o]

この地域が地元ですけど、不便と思ったことは全くありません。西武バスが、細かく補完しているので、全く問題ありません。

[@user-ys3jn9ev6z]

私も地元民です。
360度西武線の踏切に囲まれて不便だらけです。
運行本数が少ないくせに、何故かやたらと踏切に引っかかり
交差点と踏切が重なっているところは交差点内で遮断器降りて、危険＆渋滞。
生活する上ではメリットよりデメリットのほうが断然多い。
西武鉄道大嫌いなので、最寄り駅は青梅街道駅で都心に出るなら
新宿線使えるが、西武鉄道大嫌いだから新小平駅から中央線使いますわ。

[@yoloni]

@@user-ys3jn9ev6zヘイトがすごいw
まあでも線路結構邪魔ですよね。特に国分寺あたりは車で行こうとすると踏切渋滞がすごいです。踏切多すぎなのでどうにかして欲しいです…

[@user-qk1nb1fv2y]

最近引っ越してきましたが、不便ですよ、いや、分かりにくい？かな～
こちら出身の方は馴染があり、それ程不便に思っていらっしゃらないかも知れませんね
ただ、探検する気分で乗ると楽しいです！！川越にもこんなに楽に行けるのか！と再発見でした☺️

[@ソリッド-k9r]

M&Aの結果が西武線の成り立ちということですか。東村山市民です。ありがとうございます。

[@e1-cobaltblue]

実はこの周辺の地下をしれっとJR武蔵野線が通り抜けていまして、
西武線とは5回も交差しているのに秋津－新秋津が唯一の乗換駅となっています
新久米川駅構想がありますが、地下区間での請願駅となり、とんでもない金額を
自治体が負担する必要があるため見送りとなっているようですね

[@tskikoh]

武蔵野線は、もともと貨物専用の路線として作られていた名残ですね。
JR、西武双方ともに当初は乗り換えのことは考慮されておらず、秋津駅が新秋津駅からかなり歩かされるのもそれ理由です。

[@user-st9ys6wg5w]

さらに、JRに乗り換える秋津には急行が止まらない。

[@user-ul8mz1qx6n]

レオライナーは昔おとぎ列車と呼ばれてました

[@a-pampered-pooch]

萩山駅で何度乗り換えを間違えたか…
ここらへんの乗り換えは全て所沢にまとめてハブ駅にしてくれたらどれだけありがたいかわかりません。

[@you8061]

鉄道の世界では本動画の内容だけでなく「歴史的運命の悪戯」で本来の理想的な交通環境が構築出来なかったケースがありますよね～（他社線でも）。同じ西武鉄道の多摩川線の同様かな～？

[@user-nj6mr9go9r]

多摩川線「やっぱ複雑より飛び地だろ」

[@鉄オタと化した野獣先輩]

竜ヶ崎線「それな」

[@user-pk4ge2yl9c]

池袋線「航空基地の中を走る私鉄も面白い」

[@tskikoh]

多摩川線は、是政じゃなくて府中本町まで行ってほしい…

[@user-wq3qi1rf3q]

蒸気機関車走ってたんだよ、昭和時代まで。ユネスコ村だったんだよ。

[@paraparada5879]

秋津と新秋津の乗換がクソゲー

[@ALPHONCEJ]

面白い動画でした！個人的には西部新宿駅がJR新宿駅と合体さえしてくれればそれだけで十分かな
私はこのごちゃごちゃ感が好きなんですよね、他の方もコメントしていますがバスがかなり活躍している地域ですから強い不満は出にくいし、何しろ雪に強い！
便利第一って人は中央線から京王線沿線を選ぶと思いますから年収レベルでもうまく住み分けができていると勝手に思ってます

[@saitama_no_rider]

レオライナーは札幌市営地下鉄南北線に似てますね。

[@user-nv6hj8xm3u]

小川駅ユーザーです！拝島行きじゃないと帰れないのが不便でどうしてこんなに複雑なんだろうと子どもの時から思ってたので見ていてすごく楽しかったです！

[@furon3605]

東大和市駅民です。めっちゃ近所の駅に行きたいのに乗り換えのために小川行ったり萩山行ったり....カオスです
小川駅いつもお世話になっております。

[@user-nv6hj8xm3u]

@@furon3605 お隣さん…！大和はさらに乗り換え複雑ですよね😭ほんと近くに行きたいのに乗り換えしないといけないの不便過ぎますよね😭今からでも何とかならないんですかね…

[@furon3605]

@@user-nv6hj8xm3u 線路増やすの無理らしいですからね。そろそろ一駅のために乗り換えするの飽きました.立川→国分寺→小川→東大和、最後の一駅めんどいです、しかも乗り換えの噛み合わせ悪いと言う最悪ぶり
玉上経由でもモノレール高いし、中央線に出るのがどれほど大変な事かww

[@condenmnation]

田無駅民です。
バイトで秋津駅(新秋津駅)を利用するのですが、新宿線と違って7分程度の遅延でアナウンスが無いのは他社の名残だった訳ですね。
新宿線は何かトラブルで遅延が発生した際はアナウンスが駅及び車内でありますが、池袋線は7分の遅延でもアナウンスが一切無かったので。
しかし、茨城県の海辺育ちの祖母から「上石神井から先は田舎」と言わしめた路線は余り無いと思います。
終電が早い＆始発が遅いのが難点ですね。(ディズニー行くのに少し不便です)

[@Queen-Blossom1314]

武蔵大和駅から東村山駅に行くには萩山駅→小川駅と乗り換えなきゃいけないのが面倒
バスだと直通で10分くらいなのに

[@user-oh6xt9ok3b]

高田馬場に一点集中
西武新宿駅は歌舞伎町民専用の歌舞伎町駅
中井でよく志願者が逝ってきますする

[@toshitoshi1615]

今夏に西武乗りに行こうと思ってるので参考になります
あと4000人おめでとうございます🎉

[@user-uc4cp5ho7p]

ライオンズ身売りの噂があるけど、それが現実になったらレオライナーの名称は変わるのか？

[@Laundrygate]

住んでると複雑とも何とも思わん
もう引っ越したけど

[@工藤桂太]

狭い範囲で入り組んでいるって感じ

[@saburo1901]

乗り換え駅マジで萩山にするなよって思う。マジ不便。
全部小平か東村山に繋げればかなり便利になるのだが。

[@user-gp9oy2id9c]

多摩湖線は萩山でなく小平の方がいいですよね。小平→国分寺って平日とか萩山での乗り継ぎ悪い。あの直線距離で乗り換え必要ってなぁ

[@yukihide6847]

知らなかった～😲

[@NaitouKoumuten]

池袋線の系統はそんなでもないのに、新宿線の系統はやたらと複雑ですね。
たまーに西武線に乗ると、駅での種別表示が「各停」なのにやってきた列車の種別が「急行」だったりして「は?」となった覚えがあります。まあ、急行とはいえ以後各駅に停まるからなんでしょうけど。

[@7wonders975]

急行で「各駅に停車します」と案内してほしい。

[@user-dv9bb3nq7v]

0:25 東京メトロ「そうか？」

[@user-ud8yt5uq5f]

東西線と副都心線とか

[@handle_handler]

乗り換えの駅ないけど、そもそもそこでの乗り換え需要がそんなになさそうなんだよなぁ……

[@user-xm6kb4pz2p]

こんにちは😊😮複雑出でした😊

[@wqh95n3m5]

国分寺から小川と萩山に別の電車が走ってる部分が1番無駄

[@user-dc5qb3jj4p]

居ねえよ。

[@nanashi988]

子供が作った様な線路

[@正論おじさん]

西武園線が一駅なのは、東村山駅脱線事故の影響です。
高架化終了後、国分寺から直通になる見込み。