Hoy día los fabricantes de coches eléctricos usan inversores con interruptores de Carburo de Silicio (SiC). Con ello se logra una eficiencia del 98% del inversor. Es decir estamos hablando que hay una pérdida del 2%..de ese 2% recuperamos el 10%. Creo que hay que verlo completo Motor-inversor. Ese torodie debe mitigar los armónicos pero es muy poco lo que se gana. Hay que verlo con más detalle.
Miguel, si de verdad se quiere un avance en la movilidad eléctrica, algo que es muy bueno para los países que no tenemos petróleo, es la instalación de puntos de carga a un precio competitivo. Con precios superiores a 0,25€ la movilidad seguirá mayoritariamente por gasolina. Solo hay que ver como están vacíos todos los puntos de carga de pago
Yo creo que habla el artículo más de aprovechar la energía que pierden las bobinas al ser desenergizadas en un ciclo trifásico. Por ejemplo uno al energizar una bobina y luego desconecta la bobina queda cargada y esa energía se pierde en armónicos que es una onda desfasada en el tiempo. En los sistemas trifásicos se toma el factor potencia que energía perdida por qué no está sincronizada con la red y se utilizan condensadores para revertir la onda.
Supongo que eso ya lo tienen superado. Los motores trifasicos funcionan con una onda sinusoidal que hacen girar al rotor sin necesidad de escobillas y por tanto sin cortes de corriente
Tuve un prius con placa solar en el techo, está absorbía el consumo de los periféricos eléctricos del vehículo incluida la climatización, bombas de combustible, refrigeración, dirección, etc. Esto suponía una eficiencia de más del 10% con respecto a un vehículo convencional.
Os daré una noticia positiva. Los coches eléctricos actuales que tanto os gustan, serán los coches de segunda mano del futuro y les podréis comprar por mucho menos dinero.
@@0keme BYD y MG también están usando LFP y se venden ya en España y resto de EU, y XPeng está ya desembarcando. Los fabricantes europeos se han quedado un poco atrás en su tecnología de baterías y les va como les va, pero ya empiezan a asociarse con fabricantes chinos como CATL para ponerse al día. Stelantis ya ha anunciado fabrica de baterías con CATL en Zaragoza por ejemplo. La hegemonía de Tesla se va a ver seriamente disputada por las marcas Chinas y bajarán precios poco a poco como han ido haciendo este último año. Paciencia.
@ en cuanto a fabricantes europeos si, van tarde y mal , pero fabricantes chinos como BYD, MG , XPeng, etc… esos están ya aquí y van a forzar bajadas de precios que harán que los coches de segunda mano no merezcan la pena. Ya se está dando ese problema con las bajadas de precios de Tesla. Las compañías de alquiler desconfían de comprar coches eléctricos porque su venta de segunda mano no les puede ser rentable ante la continua bajada de precios . Y esto va a seguir así hasta que se alcancen precios normales y se estabilice el mercado. Un coche eléctrico en el futuro debería ser mucho más barato que uno térmico porque es mucho más sencillo de fabricar , una vez que tienes el software , el hardware es muy básico, incluso con todos los refinamientos tecnológicos que quieras implementarle.
Por lo que he podido leer algunos inversores llevan ese dispositivo toroidal lo que no se es si ese invento lleva algo mas que un trasformador toroide. Un saludo Miguel.
@Asier230 Es un simple cálculo matemático. Si la perdida fuera del 50% y se recuperara un 10% de la carga total, el invento recuperaría el 20% de la perdida del inversor, así por poner unos datos parecidos pero más intuitivos. Obviamente esos inversores serían una ruina.
Miguel, suena un poco a rollo. Efectivamente los inversores tienen perdidas, tambien la própia batería, incluso los bobinados y los núcleos magneticos de los motores. Seguramente eso se irá mejorando con el tiempo, pero el gran problema real son el coste, el gran tamaño, su gran peso y la poca duración de las baterías
Miguel siento decirte que eso no es cierto los inversores modernos no tienen tantas perdidas y eso del toroide funciona pero ni mucho menos como dicen lo único que según mis cálculos ahorraría es para unos cuantos leds pero también añadiría mas peso componentes etc no es factible es como decir lo de hacer una celda de hidrógeno para hacer andar el coche con agua por mucho que parezca factible no lo es y no digo que no se pueda encontrar algo que de verdad lo sea
Yo soy ese tercero Miguel Otra ruina y ya os digo yo que no salen las cuentas. Si un inversor de lo más patatero de los de fotovoltaica que trabajan en peores condiciones tienen un rendimiento de un noventaitantos por ciento largos nunca se va a poder recuperar más de ciento por cien y seguramente los inversores de los vehículos tienen mayor rendimiento. Algo no cuadra. Yo pensé que iban a aprovechar el calor de los radiadores del inversor. Saludos
@josealvarez2402 piensa.. Si fuera tan bueno lo ofrecerían a los fabricantes de coches y de inversores de foto voltaica... Si lo ofrecen a usuario final es porque..... Es un timo
En el mundo existen muchísimas tecnologías. Pero solo hay unas pocas que merezcan realmente la pena para implantar a nivel industrial de manera rentable y muy comercial. Saludos
@ pero esas a su vez evolucionan y se abaratan en sus versiones mejoradas. La tecnología de los coches eléctricos ya está implantada a nivel industrial de manera rentable en mercados principales como China y a precios competitivos comparada con las energías antiguas de combustión . Aquí lo que pasa es que nos toman por tontos.
@@rojocinco Aquí en España se juntan el hambre con las ganas de comer. Es decir, se juntan los precios muy altos de los coches con el bajo poder adquisitivo del gran público.
@ exacto , el problema no es de la tecnología , si no de la economía española , en Noruega no tienen ese problema y el coche eléctrico es mayoritario desde hace tiempo . Aún así con una gestión de ayudas más eficiente habría mayor posibilidad de acceso y mucha gente ahorraría dinero a medio plazo al ahorrarse costes de combustible. Ya llegaremos .
@@rojocincoLa tecnología del coche électrico aún tiene que mejorar bastante para poder ser considerado un producto práctico para usos generales por parte del gran público
Cuesta mucho dinero y burocracia crear una patente. Por eso hay que asegurarse que esa patente luego dé rentabilidad cuando otras empresas te compren derechos sobre esa patente, porque si no ...
¿ Hay que fijarse solamente si un coche consume poco ? Mec. Error. Hay que fijarse también lo que cuesta el coche, el precio de su mantenimiento, impuestos, seguros, imprevistos que surjan y demás. Saludos
La automoción NO está pasando por una buena época. Por ejemplo, hace 30 años que los coches eran más accesibles económicamente para el gran público, la gente estaba mucho más entusiasmada con los coches y tenía más ganas que ahora de comprar uno. No sé que opinaréis vosotros.
YO CREO QUE UN FABRICANTE NO SUELE DECIR LA VERDAD DE LO QUE PRODUCE ,,, siempre exageran un poco , o un mucho , solo hay que mirar los anuncios para entender que digo la verdad
Francamente parece imposible Que hoy día un inversor tenga una pérdida del 55,55% suena raro, rarooo 0,18p=0,1 P=0,1/0,18=0,55555... (comprobación: el 18% de 55,5555...% debe de ser 10. Y lo es) Por lo tanto: No lo sé Rick...
Se les mete demasiadas cosas a los coches actuales. Estoy convencido de que mucha gente quisiera pagar menos por un coche a cambio de que no le metieran tantas cosas.
@@MiguelNocheEl Dacia Sandero es el coche más vendido en España. Por qué se caracteriza ? Por costar poco, no llevar demasiados extras y su simplicidad de motor. Eso es lo que busca el gran público.
@@MiguelNoche Habia un truco hace muchos años, que poniendo unos imanes en los conductos de la gasolina, el coche consumia menos y tenia mas potencia. Hijo, que ya peino canas y he visto de todo. Y esto del "toroide" me suena a eso...algo que pones en cualquier coche y "recoge" la energia para recuperarla...
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Me gusta su comentario,muy atinado.muy honesto
👍
Hoy día los fabricantes de coches eléctricos usan inversores con interruptores de Carburo de Silicio (SiC). Con ello se logra una eficiencia del 98% del inversor. Es decir estamos hablando que hay una pérdida del 2%..de ese 2% recuperamos el 10%. Creo que hay que verlo completo Motor-inversor. Ese torodie debe mitigar los armónicos pero es muy poco lo que se gana. Hay que verlo con más detalle.
Pues si es como dices, un 18% de un 2% de pérdidas, no suma un 10% sobre el total ni que le eches gasolina...
Cuando vea y compruebe todo esto me lo creeré.
un pasito palante, está muy verde todavía y nos lo intentan meter con calzador
Este tipo deberia ser locutor de radio con esa voz ohohoh
Miguel ya ha sido admirado por su voz por parte de otros internautas ...
Gracias socio 👍
Miguel, si de verdad se quiere un avance en la movilidad eléctrica, algo que es muy bueno para los países que no tenemos petróleo, es la instalación de puntos de carga a un precio competitivo.
Con precios superiores a 0,25€ la movilidad seguirá mayoritariamente por gasolina. Solo hay que ver como están vacíos todos los puntos de carga de pago
Pues si...
Yo creo que habla el artículo más de aprovechar la energía que pierden las bobinas al ser desenergizadas en un ciclo trifásico. Por ejemplo uno al energizar una bobina y luego desconecta la bobina queda cargada y esa energía se pierde en armónicos que es una onda desfasada en el tiempo. En los sistemas trifásicos se toma el factor potencia que energía perdida por qué no está sincronizada con la red y se utilizan condensadores para revertir la onda.
Supongo que eso ya lo tienen superado. Los motores trifasicos funcionan con una onda sinusoidal que hacen girar al rotor sin necesidad de escobillas y por tanto sin cortes de corriente
Tuve un prius con placa solar en el techo, está absorbía el consumo de los periféricos eléctricos del vehículo incluida la climatización, bombas de combustible, refrigeración, dirección, etc. Esto suponía una eficiencia de más del 10% con respecto a un vehículo convencional.
Hola Miguel. Estudiaste la fotovoltaica en el año 85. En esa época los paneles que porcentaje de eficiencia tenían ?
16%
@@josealvarez2402 en ese año la eficiencia real del panel estaba entorno 11% y el coste más de mil pesetas el Vatio pico
Os daré una noticia positiva. Los coches eléctricos actuales que tanto os gustan, serán los coches de segunda mano del futuro y les podréis comprar por mucho menos dinero.
Si, pero entonces habrá coches mucho mejores y más baratos que los de ahora….
@@0kemeLos Teslas son los coches eléctricos que más te gustan ?
@@0keme BYD y MG también están usando LFP y se venden ya en España y resto de EU, y XPeng está ya desembarcando. Los fabricantes europeos se han quedado un poco atrás en su tecnología de baterías y les va como les va, pero ya empiezan a asociarse con fabricantes chinos como CATL para ponerse al día. Stelantis ya ha anunciado fabrica de baterías con CATL en Zaragoza por ejemplo. La hegemonía de Tesla se va a ver seriamente disputada por las marcas Chinas y bajarán precios poco a poco como han ido haciendo este último año. Paciencia.
@ en cuanto a fabricantes europeos si, van tarde y mal , pero fabricantes chinos como BYD, MG , XPeng, etc… esos están ya aquí y van a forzar bajadas de precios que harán que los coches de segunda mano no merezcan la pena. Ya se está dando ese problema con las bajadas de precios de Tesla. Las compañías de alquiler desconfían de comprar coches eléctricos porque su venta de segunda mano no les puede ser rentable ante la continua bajada de precios . Y esto va a seguir así hasta que se alcancen precios normales y se estabilice el mercado. Un coche eléctrico en el futuro debería ser mucho más barato que uno térmico porque es mucho más sencillo de fabricar , una vez que tienes el software , el hardware es muy básico, incluso con todos los refinamientos tecnológicos que quieras implementarle.
Por lo que he podido leer algunos inversores llevan ese dispositivo toroidal lo que no se es si ese invento lleva algo mas que un trasformador toroide. Un saludo Miguel.
Un transformador toroidal es un elemento que bien puede integrar distintos tipos de dispositivos...
Sí recupera un 18 de lo perdido y eso aporta un 10 a la eficiencia total es que la pérdida es exorbitante 😮😮😮
Y según parece no es el caso...
Para que esas cifras cuadraran el inversor debería tener una perdida del 55.5 periódico por cien.
Suena raro, raro... 🤪
@Asier230 Es un simple cálculo matemático. Si la perdida fuera del 50% y se recuperara un 10% de la carga total, el invento recuperaría el 20% de la perdida del inversor, así por poner unos datos parecidos pero más intuitivos. Obviamente esos inversores serían una ruina.
Pondré una palmera en mi coche tdi y así absorbe malos humos. 🖖🏼👽
¿ Existen baterías de corriente alterna ?
En principio no...
Miguel, suena un poco a rollo. Efectivamente los inversores tienen perdidas, tambien la própia batería, incluso los bobinados y los núcleos magneticos de los motores. Seguramente eso se irá mejorando con el tiempo, pero el gran problema real son el coste, el gran tamaño, su gran peso y la poca duración de las baterías
Hay que centrarse en lo esencial y no dar tanta importancia a las minudencias. Verdad ?
Se han gustado haciendo cálculos. Me parece que no salen las cuentas.
Ni de lejos, la conmutación genera ruido, pero para eso están los snubbers. No me sale la cuenta.
👍
Miguel siento decirte que eso no es cierto los inversores modernos no tienen tantas perdidas y eso del toroide funciona pero ni mucho menos como dicen lo único que según mis cálculos ahorraría es para unos cuantos leds pero también añadiría mas peso componentes etc no es factible es como decir lo de hacer una celda de hidrógeno para hacer andar el coche con agua por mucho que parezca factible no lo es y no digo que no se pueda encontrar algo que de verdad lo sea
Ok 👍
Se necesita el movimiento de millones de electrones 🪫 para poder mover un vehículo eléctrico
@@josealvarez2402 en realidad son trillones 10^18 e por segundo
Yo soy ese tercero Miguel Otra ruina y ya os digo yo que no salen las cuentas.
Si un inversor de lo más patatero de los de fotovoltaica que trabajan en peores condiciones tienen un rendimiento de un noventaitantos por ciento largos nunca se va a poder recuperar más de ciento por cien y seguramente los inversores de los vehículos tienen mayor rendimiento.
Algo no cuadra.
Yo pensé que iban a aprovechar el calor de los radiadores del inversor.
Saludos
Buen dato 👍
Meeeccc... Me suena a timo...
Por qué ?
@josealvarez2402 piensa.. Si fuera tan bueno lo ofrecerían a los fabricantes de coches y de inversores de foto voltaica... Si lo ofrecen a usuario final es porque..... Es un timo
@@trikerito.El imán que te vendían para poner en el tubo de combustible. A eso me suena. 😃
Like por el vídeo
Si es tan bueno como dicen ya estarán los fabricantes de coches pidiendo licenciar la patente. Que lo pongan ellos.
En el mundo existen muchísimas tecnologías. Pero solo hay unas pocas que merezcan realmente la pena para implantar a nivel industrial de manera rentable y muy comercial. Saludos
@ pero esas a su vez evolucionan y se abaratan en sus versiones mejoradas. La tecnología de los coches eléctricos ya está implantada a nivel industrial de manera rentable en mercados principales como China y a precios competitivos comparada con las energías antiguas de combustión . Aquí lo que pasa es que nos toman por tontos.
@@rojocinco Aquí en España se juntan el hambre con las ganas de comer. Es decir, se juntan los precios muy altos de los coches con el bajo poder adquisitivo del gran público.
@ exacto , el problema no es de la tecnología , si no de la economía española , en Noruega no tienen ese problema y el coche eléctrico es mayoritario desde hace tiempo . Aún así con una gestión de ayudas más eficiente habría mayor posibilidad de acceso y mucha gente ahorraría dinero a medio plazo al ahorrarse costes de combustible. Ya llegaremos .
@@rojocincoLa tecnología del coche électrico aún tiene que mejorar bastante para poder ser considerado un producto práctico para usos generales por parte del gran público
Lo que busca es la patente, desde mi punto de vista
Cuesta mucho dinero y burocracia crear una patente. Por eso hay que asegurarse que esa patente luego dé rentabilidad cuando otras empresas te compren derechos sobre esa patente, porque si no ...
Lo que buscan, al igual que otros muchos que publican noticias prometedoras es subvenciones 😆
@@jjtrillo99 La gran mayoría de las cosas que mejor funcionan, ya están inventadas y puestas a la venta hace tiempo ...
La patente no se busca. Se paga...
@ lo sé,si se la saca, no tiene ni que fabricar ni nada, cobrar royalties durante 20 años
Por ahí iban los tiros
Miguel viables son las palmeras que me hgan caso
A mi me suena que los inversores grandes llevan ya toroides ,un transformador toroidal
Pero aunque así sea, todo el conjunto ya formaría el inversor, lo que no quita que el dispositivo de esta empresa también este conformado por otro...
¿ Hay que fijarse solamente si un coche consume poco ? Mec. Error. Hay que fijarse también lo que cuesta el coche, el precio de su mantenimiento, impuestos, seguros, imprevistos que surjan y demás. Saludos
El vídeo trata del consumo.
@0keme No, porque hay coches muy baratos de combustión de segunda mano en buen estado.
@0keme muy bien dicho.
La automoción NO está pasando por una buena época. Por ejemplo, hace 30 años que los coches eran más accesibles económicamente para el gran público, la gente estaba mucho más entusiasmada con los coches y tenía más ganas que ahora de comprar uno. No sé que opinaréis vosotros.
Y pk no meten alternadores en cada rueda? De toda la vida ha cargado la bateria del coche...que pomgan 1 en cada rueda.
Un 45 por ciento?
YO CREO QUE UN FABRICANTE NO SUELE DECIR LA VERDAD DE LO QUE PRODUCE ,,, siempre exageran un poco , o un mucho , solo hay que mirar los anuncios para entender que digo la verdad
Hacen marketing para tratar de lograr ventas.
@@josealvarez2402 Actuan como los políticos jajajajaj tambien hacen márquetin,,, ¿ o mienten como bellacos?
Francamente parece imposible
Que hoy día un inversor tenga una pérdida del 55,55% suena raro, rarooo
0,18p=0,1
P=0,1/0,18=0,55555...
(comprobación: el 18% de 55,5555...% debe de ser 10. Y lo es)
Por lo tanto:
No lo sé Rick...
(1-p)*0.1=p*0.18
Se les mete demasiadas cosas a los coches actuales. Estoy convencido de que mucha gente quisiera pagar menos por un coche a cambio de que no le metieran tantas cosas.
Y además lo hacen bajo el pretexto de que es lo que demanda el usuario...
@@MiguelNocheEl Dacia Sandero es el coche más vendido en España. Por qué se caracteriza ? Por costar poco, no llevar demasiados extras y su simplicidad de motor. Eso es lo que busca el gran público.
y si le pones imanes consume menos
A la nevera? Me he perdido...
@@MiguelNoche Habia un truco hace muchos años, que poniendo unos imanes en los conductos de la gasolina, el coche consumia menos y tenia mas potencia. Hijo, que ya peino canas y he visto de todo. Y esto del "toroide" me suena a eso...algo que pones en cualquier coche y "recoge" la energia para recuperarla...
Extrapolando, 2 millones de pedos faberos...
Que atrasados estan todos en éste tipo de sistemas.