Por último, una reflexión, tanto para el creador del canal, como para los usuarios. No convirtamos la imposición del vehículo eléctrico en una guerra CONTRA EL VEHÍCULO ELÉCTRICO. El vehículo eléctrico es simplemente un coche. Con otra tecnología. Y que también irán al cielo. La guerra es CONTRA LAS AUTORIDADES REGULADORAS QUE QUIEREN IMPONERLO. Cuya imposición además, tiene un fin mucho más sucio, que es directamente acabar con el coche. Que es lo que quieren, no lo olvidemos. El pobre coche eléctrico es inocente de este crimen. Es una tecnología maravillosa para muchos usuarios (entre los que me incluyo), y no es apta para otros. Pero ante todo es inocente de los sucios planes de quienes todos sabemos. Así que menos guerras contra el coche eléctrico. Menos guerras entre nosotros, entre aficionados al automóvil. Y más guerra contra los reguladores, que son los que quieren acabar con el disfrute de poder conducir. La guerra contra esta gente no se gana con reacciones rancias de volver atrás y coches térmicos "para siempre". Porque el coche térmico es un blanco de ataque fácil, por la contaminación local, ruido, emisiones de CO2. Los verdaderos aficionados sabemos que estos problemas están resueltos en una grandísima medida, o pueden resolverse en una grandísima medida manteniendo motores térmicos. Pero la batalla del relato está perdida si se hace de manera rancia y reaccionaria, atacando a vehículos eléctricos. Estos son muy importantes para mejorar la imagen del automóvil, y cambiar la batalla del relato de los anti-coches. Por tanto, atacarlos es facilitar la batalla a los anti-coches. Por favor, tengamos claro dónde está el enemigo al que apuntar. Dejen tranquilo al coche eléctrico, y métanse con los políticos que lo quieren imponer.
No puedo estar más de acuerdo contigo y me alegra que alguien ponga paz. Para ampliar un poco más el tema excepto en tu caso y otros pocos, no veo yo a muchos usuarios de eléctricos defender a los propietarios de coches antiguos de combustión que en su día los compramos como coches legales. Ahora aplican leyes con efecto retroactivo en contra de la libre movilidad y nadie reacciona. Estas leyes retroactivas crean precedentes y mañana y no pasado se aplicarán en otras libertades. No se trata de defender la combustión o cualquier otro medio se trata de defender principios básicos. Tampoco es recomendable el monopolio de ninguna tecnología. Todas deben competir y todas evolucionaran a mejor y cada cual según sus necesidades escogerá lo que más le convenga. Los Toyotas de Naciones Unidas para prestar ayuda en lugares remotos siguen fabricándose a la antigua a fin de ser reparables con facilidad. Todo tiene sentido excepto la imposición. Sls!
Nunca jamás había leído una verdad tan verdadera, es una pasada leer un comentario así, creo que nunca nadie se para a pensarlo de esta manera, y no veo ni he visto nunca, mejor forma de describirlo. Un saludo compañero!!!
Estoy pensando en un eléctrico como segundo coche, eso si, pequeño, ligero y sin preocuparme por la autonomía. No pienso deshacerme de mi térmico. Estoy completamente de acuerdo con tu opinión sobre los eléctricos. Alguien te puede etiquetar como poco ecologista, yo, como muy ecologista que me considero, creo que tienes razón. No es una cuestión de posturas ideológicas sino de hechos.
Yo tengo un Megane E-TECH para uso diario (200 km diarios para ir a trabajar) y después de 30.000 km en unos 6 meses, te puedo decir que no te vas a arrepentir. La suavidad es brutal, el ahorro es increible y la entrega de potencia no tiene comparación con ningún térmico.
Cuando el estado, en vez de recomendar algo te intenta obligar con restriciones y multas, lo que realmente te esta diciendo es que no es un bien para ti, sino un bien para ellos y sus intereses. Quizas ahora no se vea, pero conociendo el pais en el que estamos y que la inmensa mayoria de los chorizos del parlamento acaban en empresas de energia, pues yo creo y sin miedo a equivocarme es que cuando llegue el momento si consiguen que todo sea electrico la luz se va a poner solo para millonarios y sin contar los nuevos impuestos que crearan por la perdida de la que hoy cobran por el petroleo... no te puedes fiar de esa gente, no miran nunca por la gente, solo por ellos mismos. No os dejeis engañar como siempre
Parabéns pelo canal. Sigo com interesse desde Portugal. Eu comprei um Tesla Y , e estou muito contente. Já não quero outro carro que não seja electrico. Tem 71000 kms sem qualquer problema e sem qualquer manutenção.
Aunque las conclusiones son las mismas que en vídeos previos sobre este tema, percibo un contenido con menos sesgo en contra del coche eléctrico y más equilibrado. La razón es qué empiezo a ver expuestas ventajas y no solo inconvenientes. Y de eso se trata de ser equilibrado y que cada uno valore. Buen video. PD: El mundo nos está empujando a SUV eléctricos y de momento me resistiré a ello tanto como pueda. Siguen sin convencerme.
Y.... Faltaron unos detalles .- Coste de aseguranza .- vehículo .- de casa, si cargas allí .- de estacionamiento .- Nuevas regulaciones para estacionar en lugares cerrados. .- Estacionamiento público restrictions. . - Normativas de seguridad. .- Bombers. .- Vivienda No joda, ME CANSÉ
Yo me pregunto porque aceptaron las medidas restrictivas.... Por ejemplo en Argentina no tenemos etiquetas ambientales, no tenemos que declarar el combustible consumido ni los kilómetros realizados al fisco, no tenemos zonas restringidas para la circulación, no tenemos matriculas especiales (de hecho después de 25 años de antigüedad uno deja de pagarle al estado por el vehículo), el tema de la potencia o el tamaño del motor/cilindrada, no afecta al valor del seguro, únicamente varia el valor de seguro por el valor fiscal del vehículo, así que es posible que pagues lo mismo de seguro por un 3 cilindros de 100 caballos que por un V6 con 300 caballos y dependiendo de la provincia la verificación vehicular es opcional..... Aca no hay motivos por los cuales tener un eléctrico.... mas que esa falsa necesidad de superioridad moral que tienen los usuarios de eléctricos promedio, esos que usan Iphone, votan a partidos de izquierda, consumen café de especialidad, avocado toast, estudian humanidades en la universidad y se quejan y lloran por todo...
@@faygox955 igual no pagas eso.... Pero la barra de pan te sale por un ojo de la cara... No se porque metes política es esto. Se nota que andas perdido. El coche eléctrico no tiene nada que ver con ideologías, y encima nombras iPhone como muestra... Sabes que es la máxima expresión del capitalismo no??? En el fondo me das pena porque seguro votaste a Milei y estáis muriendo de hambre y dejando al país enterrado para los próximos 100 años... Como consejo Argentina no está para dar ejemplo de nada amigo. Saludos
@@faygox955😂 no avives a los políticos que en este tema tienen para recaudar y muuuucho, patente calculada por peso, contaminación, kilometraje y antigüedad ayyyyy!!! Donde se tenga en cuenta eso para cobrar el seguro no safa nadie 😅 Saludos desde Uruguay (donde si cobran todo eso)
Es un 1.9 diesel con 180.000 kilómetros y muy bien cuidada. Me he fijado que la temperatura a subido un poco estos días de calor subiendo algún puerto...Tomo nota amigo. He podido comprobar que con el depósito lleno tiene una autonomía en uso mixto de casi 900 kilómetros, mejor que cualquier eléctrico...jeje además es super versátil, como decia el compañero sirve para la faena y para escapadas también...como segundo coche es un lujo. También tenemos un honda Accord del 2009 que se le acaba de cambiar embrague y amortiguadores por primera vez a los 380.000km y para viajes largos no hay comparación con el berlingo, pero el berlingo es mucho berlingo, jeje saludos
Máximo, agradezco mucho el esfuerzo que has hecho por realizar este video con un grado aceptable de imparcialidad. Lograste que yo y estoy seguro que muchos de los que hemos disfrutado tus videos durante años, con toda la pasión que le pones a todos los autos, pero que también amamos los eléctricos, disfrutaramos total o en parte de este nuevo video. Yo me esforzaré también por no mencionar lo negativo, como que, quien escoge las preguntas ciertas y faltas de cada una de las partes tiene garantizado quien será el ganador, al menos, de los que sólo tienen o conocen una de las dos partes implicadas. Que pasaría si los que odian los coches de combustión interna sean los que escojan esas preguntas. Que no sería yo, por supuesto, porque también amo a los no eléctricos, como he mencionado en otros comentarios. Muchas gracias por todos los datos que muestras, independientemente que quienes los extraigan amen o no a ambas partes. Saludos desde Tampa, Florida.
Muy Interesante, como siempre. Sólo un detalle. El CO2 no es un contaminante, es un gas de efecto invernadero, por cierto imprescindible para la vida. Y sí, ya se, el aumento de la temperatura y todo eso, pero no se le puede llamar contaminante. Contaminantes son, entre otros, el CO, los NOx y uno del que se habla muy poco, las micro partículas que generan los neumáticos y los frenos, muy importantes en la composición del ‘hongo’ que vemos encima de las ciudades; aquí térmicos y eléctricos ‘casi’ por igual.
Upps acabo de poner un comentario similar. Tanto demonizar al CO2 que una gran mayoría piensa que es un contaminante, un gas que nosotros mismos exhalamos y posiblemente origen de la vida en la atmósfera primigenia
Los neumáticos eran más caros cuando eran sobre todo Tesla que son modelos de altas prestaciones un MG 4 o un Cupra born llevan neumáticos estándar. Eso sí , los coches modernos cada vez llevan llantas más grandes y por tanto neumáticos más caros. Pero todos
acá en Chile, el Renault Kwid (Dacia Spring) eléctrico, anda por los 14600 euros en conversión directa de moneda, dentro de los más baratos, considerando que acá no hay ninguna ayuda del estado. Falta ver cómo se dan los años para la duración y costos de recambio de baterías que siguen siendo complejos, así como la falta de cantidad de técnicos y mecánicos que sepan manejarse con ellos en las reparaciones y mantenciones. De momento y por conversaciones con talleres, sé que algunos tienen temor de tratar con uno o simplemente no aceptan
Bueno Máximo, intentaré aportar mi parte, mi esposa y yo tenemos un coche eléctrico cada uno, uno que tiene ya 90.000km y otro con casi 60.000 (los tenemos desde hace 4 y 2,5 años), así que creo que puedo aportar algo. Y no, no soy un friki del coche eléctrico, soy un fanático de los coches en general, me encantan desde siempre y, antes de que me des caña, te digo que tengo un MX5-NA, a ver si por eso, me das crédito (ojalá fuera un 911… pero es un MX5) -El tema de la contaminación, estoy contigo con que Europa es muy pequeño en términos poblacionales, pero, cada quien tiene que hacer lo que puede (para esto, sirve cualquier ejemplo vital, maltratos, asesinatos, corrupción…) -Consumen poco, si, va de la mano con la eficiencia, consumen “poco” en comparación a la alternativa. Muy poco, diría yo, 1/5 de manera directa, 1/4 si cuentas las perdidas. -Respecto a los costos de los servicios, bastante bastante menos, 400€ en revisiones lleva el coche que tiene 90.000km desde 2018; 1200€ llevaba ya el último coche diésel que tuve justo antes)… se pueden romper las baterías, como se puede romper lo que sea de cualquier coche, son aparatos de uso intenso.
@@joseantoniogutierrezcierco1078 esta bien tu experiencia, el tema es claro, con tus baterías no vas a hacer 500 mil km, en cambio con un térmico si, y más también, cuestión que en el térmico el costo es gradual y a requerimientos, el día q tus baterías den fallo o pierda rendimiento será muchísimo más dinero q la reparación de un térmico y tendrás q desembolsar todo ese dinero junto, saludos!
Entre un talibán del coche eléctrico lobotomizado por la propaganda progre y un experto en el motor con años de experiencia a quien crees que se va a creer la gente?? Estarás contento de cargarte el planeta con tu compra verdad??
14:45 Tengo que discrepar.... depende mucho del tamaño del pais y de la disponibilidad de la red de carga... No basta únicamente con planificar en algunos paises. Doy un ejemplo en Argentina hay pocos puntos de carga, ubicados en un corredor muy especifico, y hasta los ubicados dentro de la ciudad de Buenos Aires solo están ubicados en 2 barrios en especifico. Con lo cual no es negocio para nada tener un eléctrico por acá, y eso que hasta tenemos una pequeña empresa que fabrica o ensambla vehículos urbanos eléctricos y ni así los venden y valen entre 17 y 20 dólares nomas. Sigo con los ejemplos, el Mustang Mach E se presento en Diciembre del 2023, a un valor de 126 mil dólares, al día de la fecha lograron vender únicamente una sola unidad. El resto son de prensa. Y esto no se limita a los eléctricos sino a los vehículos electrificados, en los 5 años de venta del Peugeot 3008 se vendieron mas de 100 mil unidades, y únicamente 56 unidades fueron hibridas. Y el argumento mas popular de venta de los híbridos es "no hace ruido hasta los 60 km/h". Hay compañías que han comprado vehículos eléctricos para tener puntos por huella de carbono, pero los utilizan para movilidad interna dentro de las fabricas, nada mas. Igual cabe recalcar que hay varios PORQUES en el tema: 1) Es el 8vo pais mas grande del mundo, con decir que España entra dentro de una provincia y tenemos 23 provincias.... 2) El combustible se produce de manera local y es económico, al rededor de 1 euro el litro. 3) La red de carga es limitada y algunos hasta te cobran el estacionamiento mientras carga el vehículo. 4) La mayoría de vehículos eléctricos son importados y su valor es el doble que en Europa, con lo cual por el mismo dinero, uno consigue un mejor vehículo pero con motor a combustión. Con una mejor calidad percibida, así como un dolor de cabeza menos. Y si conducís uno de los vehículos eléctricos locales, lo único que conseguirás es pena y risa. 5) No tenemos medidas restrictivas como en Europa, por ejemplo, no tenemos etiquetas ambientales, no tenemos que declarar el combustible consumido ni los kilómetros realizados al fisco, no tenemos zonas restringidas para la circulación, no tenemos matriculas especiales (de hecho después de 25 años de antigüedad uno deja de pagarle al estado por el vehículo), el tema de la potencia o el tamaño del motor/cilindrada, no afecta al valor del seguro, únicamente varia el valor de seguro por el valor fiscal del vehículo, así que es posible que pagues lo mismo de seguro por un 3 cilindros de 100 caballos que por un V6 con 300 caballos y dependiendo de la provincia la verificación vehicular es opcional. Y alguno pensara que es un pais muy contaminado por la generación de energía, y es un error, el 80% de la generación de energía es energía verde. Así que si no es negocio en Europa tener un eléctrico, en Argentina será un negocio dentro de décadas, y mas aun, capas nunca sea un negocio, seguramente sea mas sencillo y real que pasemos de combustible fósil a sintético.
@@enriquedeldod7193 No, y de hecho ya hace bastante que no se hace.... es muy común que se traiga al Mercosur las carrocerías nuevas y se le equipen motores confiables y vendibles para nosotros.... por ejemplo en Europa el 208 no se ofrece con el 1.6 del 206... y acá se ofrece ese motor en casi toda la gama... o el Corolla Cross que es económico porque no es el japonés, sino que equipa el mismo motor que el Corolla de la region, y esto se repite con todas las marcas que fabrican vehículos en el Mercosur.... por mas que quieran electrificar las cosas, si no nos interesa, no lo compramos...
@@enriquedeldod7193 Mira Enrique, justo salió el informe del Megane E-Tech... Vale poco menos de 70 mil dólares y no tiene rueda de auxilio, no tiene techo eléctrico ni panorámico, los plásticos del interior son duros, le falta radio AM, no tiene asientos eléctricos ni tapizados de cuero, no tiene apertura manos libres del baul, hasta el periodista se reía respecto de la habitabilidad del 5to pasajero ya que no es el mejor, pero como no podes hacer viajes largos porque cuando mucho tiene autonomía para 250km o 300km... es como que se van a bajar pronto para poder cambiar de lugar y esperar las horas de carga correspondientes... Así que por las dudas te hice una lista de vehículos 0km que podes comprar con ese dinero, siendo a mi criterio las mejores opciones de compra para un crossover el DS4 y siendo por el dinero la SW4 de Toyota.... pero hay para todos los gustos y sabores: DS4, DS7, Subaru Outback, Audi A3, A5, A4 Allroad, Jeep Commander, Tiguan Allspace, Toyota SW4, Audi Q3, Kia Sportage, Ford Bronco Sport, Kuga, BMW X1, Mercedes GLA, GLB, Volvo XC40, Alfa Stelvio, Kia Carnival, Hyundai Staria, Ram 1500 5.7, Amarok V6, Ranger V6, Hilux GR-Sport.
Si tu problema con el coche eléctrico se soluciona comprándote un coche de combustion térmica, tu problema no es con el coche eléctrico sino con los organismos gubernamentales que buscan imponer el coche eléctrico y prohibir el de combustion.
señor mio, el termino " bajar a la arena" no es taurino... eso data de la antigua Roma y su circo de gladiadores, cuadrigas, etc. luego, eso se decia ya en el coliseo, no en las Ventas.
De acuedo con tus afirmaciones, que los que apoyan lo electico no digan que no contaminan pues si lo hacen, en muchas formas igual que los de combustión y en otras de manera diferente pero cero emisiones no son!
@@juancarloshoyosp yo apoyo el coche eléctrico y precisamente por contaminar más, que se muera de asco el humano, sobra en el Planeta, sin tontos el mundo y los animales serían felices.
Todos los coches contaminan, tanto en su uso como en su fabricación. PERO los EV contaminan mucho menos, y en su uso PUEDEN contaminar cero y a un coste muy inferior. Hay que ser honestos.
@@jKarras si la electricidad que usan es de una planta termoelectrica como en Rusia, China y en Europa si hay contaminación la electricidad no aparece magicamente en el toma de la casa 😒😒😒
@@juancarloshoyosp He dicho que PUEDEN. Puedes tener placas solares en tu casa y cargarlo con lo que genera. Puedes contratar una compañía que solo use renovables. Así que es posible. Con los de combustión siempre contaminas
Lo de los talleres no es solo porque no estén preparados, es porque además necesitan formaciones y permisos especiales para tocar estos vehículos y porque NO INTERESA
Tengo, uso y camino de dos años, estoy muy contento con mi coche eléctrico. A ver, son dos tecnologías bastante diferentes pero en desarrollo se llevan una diferencia de 100 años (casi nada) Para las personas con dudas ya de primera siempre les recomiendo el térmico. Los que quieren innovar y les atrae este mundillo la pregunta es sencilla, cuantos kilómetros les vas a hacer (pasaba esto hace muchos años que si coche diésel o gasolina), y, donde lo vas a cargar , precio y potencia de carga . Ante la duda, si las cuentas no salen del todo bien, a lo mejor interesa un híbrido enchufable y si no lo tienes claro, sencillamente no te compliques y ves a un térmico
En mi opinión el coche eléctrico tiene que ser una opción y no una imposición que mucha gente no se puede permitir por sus altos precios, de compra y de reparación ( baterías)
Todo depende del país, de la fuente de la red eléctrica y de las necesidades del usuario. Acá en Costa Rica la energía es en su mayoría de fuente renovable y muy barata ($0.2 el kWh aproximadamente) y las distancias medias son cortas, además no tenemos temperaturas extremas. En este escenario el eléctrico es ideal y esta teniendo mucho éxito.
La verdad es que después de los polémicos vídeos sobre Tesla y los eléctricos, en general, que sacó “petrol head” Máximo y que no había por dónde cogerlos, me esperaba mucho peor de este vídeo. Se nota que lee las críticas que le vamos poniendo, aunque en parte los vídeos los saca para generar click bait y visualizaciones… Por todo ello, y dado que lo pide en el vídeo, voy a hacer una crítica constructiva al mismo: 1) “Los vehículos eléctricos no contaminan” Cualquier actividad humana contamina, hasta el uso del transporte público (si no se usa deja de proveerse). La cuestión no es si contamina o no, la cuestión es que LOCALMENTE las emisiones de su uso son (quasi)nulas y apenas contribuyen a enfermedades respiratorias o de cáncer de pulmón debida a la contaminación local, lo cual es un GRAVE PROBLEMA en núcleos urbanos. Por otra parte, GLOBALMENTE, y a partir de ciertos km (dependiendo del mix energético y del vehículo y su producción), las emisiones del ciclo de vida incluyendo el uso, también se reducen en relación con un vehículo ICE. Por otra parte, las baterías de los coches se reciclan, a ver cuándo consiguen reciclar el combustible quemado,…
2) “Consumen muy poco” Todo es relativo, pero yo creo que consumir 4-5 veces menos que un ICE sí que es consumir “muy poco”. Evidentemente el trabajo mecánico necesario habrá que sacarlo de alguna parte, pero la eficiencia de todo el ciclo en un VE es 4-5 veces superior que la de un ICE. Además, si tenemos en cuenta las pérdidas de la red, entiendo que también tendrás que tener en cuenta el gasto energético, contaminación, coste,… de la extracción, refino y distribución del combustible, que es mucho mayor.
3) Seguridad Hablas de pesos relativos que puede ayudar al VE en una colisión, pero no comentas algo muy importante. La mayoría de VE (al menos los bien diseñados) tienen un volumen de deformación delantero mucho mayor que un vehículo de combustión, por el mero hecho de no tener una mole de bastantes kg de motor térmico en la parte delantera, con lo cual pueden absorber un impacto frontal de forma mucho más conveniente. Esto ya mejora de por sí la seguridad. Otro factor inherente de seguridad, los VE tienen el cdg mucho más bajo, lo cual les hace mucho menos propensos a los vuelcos y balanceos peligrosos. Por último, por el hecho de tener las baterías en el suelo, suelen tener un chasis mucho más rígido. Se ha visto en uno de los vídeos que has utilizado, en un impacto lateral contra una farola, árbol, etc,… un eléctrico tendrá mucha mejor rigidez y habrá menos posibilidad de que dicho impacto tenga consecuencias fatales que si se trata de un ICE.
4) Valor de reventa Aunque puntualmente pueda parecerlo, habría que estudiar los datos. En general, cuanto más caro es un coche, mayor depreciación sufre. No tiene sentido comparar la depreciación de un MB clase S con la de un Seat Leon. Habría que comparar, por ejemplo, depreciación en 4-5 años de un Tesla Model 3 SR (comprado en 2024) contra un coche térmico (el que queráis) comprado en 2024 por unos 40.000 € Si los eléctricos vendidos tienen un coste mayor de compra que los térmicos, es normal que dicha depreciación sea mayor (dejemos a un lado los ahorros en el uso). Además, los VE van mejorando año a año y su coste reduciéndose (al contrario que los térmicos que cada vez valen más), lo que puede incrementar la depreciación del VE en comparación con los ICE. Cuando la evolución tecnológica se calme, y la gente, a base de ver eléctricos hasta en la sopa, pierda el miedo a ellos, y al cambio de batería (luego desarrollo) yo creo esa afirmación dejará de tener sentido.
5) Coste de las revisiones menores Por el mero hecho de que un motor de combustión es un reloj de cuco con miles de piezas moviéndose, algunas a muy altas temperaturas (varios cientos de grados) requiriendo lubricación, refrigeración intensiva,… es evidente que la afirmación es verdadera. Además, en un uso normal, el desgaste de los neumáticos también es inferior (lo dices en el vídeo). No has comentado nada de que en un eléctrico las pastillas y discos apenas se usan y probablemente te duren toda la vida del coche. En cuanto al líquido de frenos, debido al menor uso hará necesario el cambio con menor frecuencia (las temperaturas y ciclos de presión sufridas son menores), revisando su estado periódicamente. Te olvidas de embragues, EGR, turbos, escapes, y un largo etcétera. Queda el tema de las baterías, que no requieren de mantenimiento preventivo. Es pronto (los VE llevan apenas 10 años en el mercado) para evaluar, pero recientemente hubo un estudio en el cual se detallaba la tasa de reemplazo de las baterías por vehículo,… Pues bien, las tasas superiores de reemplazo se dieron en los primeros Tesla Model S/X y en los Kona y Chevrolet Bolt, estos últimos por unos problemas en la fabricación en las celdas de LG. Casi todos esos casos se resolvieron en garantía y no tuvo coste para los clientes, tratándose la mayoría de “defectos de fabricación”. Si observamos la tasa de reemplazo de los vehículos más vendidos (Tesla Model Y/3), ésta ronda el 1-2%, bastante asumible y sin tener en cuenta las circunstancias de su uso (no es lo mismo un particular que un Uber con 100.000 km/año usando carga rápida a todas horas). Tesla ha sacado un estudio indicando que sus baterías NCM mantienen 85-88 % de su capacidad después de 320.000 km. La mayoría de coches en España/Europa se llevan a achatarrar mucho antes. Eso no quiere decir que esas baterías haya que tirarlas, simplemente tendrán un 15-12% menos de autonomía.
6) Duración de los VE No se puede inferir nada, ya que los VE llevan apenas 10 años. Es posible que haya más coches que se den siniestro total en caso de accidente por el coste relativo de las baterías, pero no sabría evaluar dicho impacto. Por otra parte, es posible que a futuro un VE dure más (a igualdad de mantenimiento seguro que mucho más) y que cuando uno vaya a comprar un coche “entrado en años” (entiendo que es lo que hay que tener en cuenta cuando hablamos de duración) y al requerir el VE mucho menos mantenimiento, haya más seguridad en la compra de un VE que en un térmico, el cual es muy dependiente de los mantenimientos que se le hagan. Pongamos un caso, nos queremos comprar un coche muy barato (2.000-3.000 €) para llevarlo hasta el final de su vida, normalmente gastando muy poco en su mantenimiento (al primer problema a la chatarrería). Cuál tendrá antes el problema que le lleve a la chatarrería? Probablemente el ICE que requiere de un mantenimiento exhaustivo y es mucho más complejo.
Ruedas estrechitas? Te refieres a las del i3? Porque un taycan, un model s o un bmw i7 llevan auténticos rodillos. Mi MG ZS lleva unas de lo más normalito 215/50 R17
Un video genial, como siempre. El electrico estaría bien si fuera una opción más, que el mercado podría adoptar o no en función de cómo se ajuste a las demandas del mismo. Pero pretender imponerlo a la venezolana cual plato de lentejas solo genera rechazo, mas aun teniendo en cuenta que es una tecnologia claramente inferior al motor de combustion. La consecuencia logica de que un gobierno pretenda imponerte por la fuerza un producto que limita tu movilidad es clara: no quieren que tengas coche.
Has comentado que no son inseguros tras un accidente, pues te recomiendo que hables con cualquier bombero y les preguntes los problemas que tienen para escarcelar a una víctima, porque no pueden usar las tenazas de bogavante esas para abrir un techo o abrir una puerta. Lo tienen muy difícil por peligro de descarga o incendio repentino. Sí son más peligrosos. Mucho más.
Hombre. Los bomberos tienen información de los vehículos eléctricos en las guías de extricación. La batería y los cables de alta tensión no van por donde se cortan los vehículos para rescatar ocupantes. ¿Algún caso de usuario muerto por no poder ser rescatado de su vehículo eléctrico? ¿Algún bombero muerto en acto de servicio por realizar un rescate? Por favor, menos topicazos, insisto. Es evidente que los bomberos tienen que disponer de información para el rescate, pero la tienen, y con esa información no hay problemas.
@@luisvidalgonzalezbermejo891 intenta hablar con alguno. Te sorprenderías. Es más, habla con cualquier GC de tráfico. Bantante hacen con los recursos de los que disponen. En asuntos de siniestros con coches eléctricos estamos en pañales.
Buen video Máximo. Aunque con matices. No todo lo que dices es 100% cierto. En cualquier caso, este comentario quiero dirigirlo a aquellos que sin haber tenido un eléctrico, se permiten la licencia de faltar al respeto de los que sí lo tenemos. Si queréis opinar negativamente, perfecto. Pero que sea desde el conocimiento propio y de manera constructiva, y no basándose en lo que he oído por ahí o me interesa creer porque por el motivo que sea no puedo o no quiero comprarme esta tecnología. Es totalmente válida, pero acaba de nacer y hay que darle su tiempo. No la estigmaticemos desde el desconocimiento. Miremos hacia los que gestionan las medidas. Los que imponen normas y objetivos absurdos, los que gestionan a su antojo el dinero de las subvenciones, los que subirán el precio de la luz, los que ya parece que penalizan el peso (no vivo en Noruega, así que tengo que creerme lo que me cuentan), los que ya nos engañan y seguirán haciéndolo mientras les dejemos. Os recuerdo que ya tuvimos un impuesto al Sol. Me parto. Viva el eléctrico! Y el de combustión! Y los híbridos! Y que las marcas logren los mínimos consumos y las mínimas emisiones (en toda la cadena, no solo en lo que percibimos con los ojos... y la nariz). Esto es lo importante.
Disiento: no necesito haber tenido un eléctrico para saber que bajo ningún concepto me conviene uno. Recientemente cambié a.un gasolina con hibridación ligera para tener al menos 10 años por delante de vehículo con una tecnología que sé que no va a cambiar.de.la.noche a la mañana, como sí está pasando con los eléctricos. En mi parking no hay puntos de recarga y yo me opondré a que los haya para evitar un posible incendio de eléctrico imposible de apagar en un park8ng cerrado, que puede hacer arder el edificio. Si tú tienes eléctrico y punto de recarga, perfecto... para tí. Mucha gente necesitamos un coche convencional, que se recargue en gasolinera en 2.min, que tenga autonomía para viajes de más de 300 km y cuyo valor de reventa pasados 8 años no sea cero, para poder usarlo como parte del pago del siguiente.
@@josebamachado8293 otro con chiminea en ruedas de 20%. De cada 50 euros que echas en gasolinera 40 euros van por el escape y lo peor que en ciudad lo respiras tu también 😂😂😂😂
Madre mía cuanto desconocimiento hacia el VE yo tampoco era de él hasta que lo probé. Ahora pienso que ojalá no lo tenga todo el mundo así los que lo tenemos nos aprovechamos de ello. Seguir pensando lo que os dicen…
@@washedindustrialcentersl Yo te apoyo fervientemente. Tenlo tú, se feliz y deja que los demás lo seamos a nuestra manera, pero hazme caso, mejor si no te las das de listo tratando de tontos a los demás. Un consejo.
Acá en USA pusieron un impuesto a los eléctricos porque al no comprar gasolina no contribuyen a muchos impuestos que están incluidos en el litro de combustible. También a los autos con poco consumo de gasolina, según el gobierno mi Honda Accord con un motor de 4 cilindros tiene que pagar $180 dolares anuales.
El problema de los incendios no es si arden más o menos que los otros, es que las baterías de litio arden espontáneamente a diferencia de los tanques de combustibles fósiles. Es decir sin previo aviso y sin causa prevenible, además la combustión del litio genera oxígeno por lo cual no se puede apagar. Algunas navieras no los están transportando por el riesgo que ello implica.Saludos.
@@yoyyaesta4808 No es cierto, para que un vehiculo de combustion arda necesita de un corto circuito o una chispa, en las baterias no, arden y punto y no se pueden apagar.
@@yoyyaesta4808 No es cierto, para que uno de combustión arda requiere de un corto circuito o chispa que lo inicie, en cambio las baterías de litio arden espontaneamente, por sí mismas y lo más grave es que no se pueden apagar. No quiero pensar en un incendio en un bus eléctrico lleno de gente.
@@1952alejo LAS BATERÍAS NO ARDEN ESPONTÁNEAMENTE, tiene que ocurrir una serie de fallos muy improbables. Los coches de Combustión tienen 20 veces más probabilidad de arder espontáneamente por un fallo que los eléctricos. Un electrico es 20 veces más seguro que un coche de combustión.
Matizar una cosa: efectivamente son más adecuados en ciudad al no tener emisiones que perjudican la salud, pero en este caso no se trata de emisiones de dióxido de carbono (CO2), que no son dañinas para la salud, sino del resto de contaminantes que acompañan al CO2 en la combustión (especialmente de los diésel).
Lo más importante para que el vehículo eléctrico pueda extenderse son dos puntos clave. Un precio algo más barato, porque actualmente, y teniendo en cuenta el coste de amortización, no son tan exageradamente caros. Hablamos de que deberían bajar entre un 10-20% de precio. Y sobre todo, disponibilidad de puntos de carga. Que a largo plazo serán mucho más importantes en ciudades que en carretera. Porque los vehículos eléctricos, por evolución, en 10-15 años es probable que no necesiten "recargar" en carretera durante el viaje en casi ningún caso. Pero sí necesitarán hacerlo en destino, y sobre todo, en el domicilio habitual del propietario. Porque esto último es lo más importante. Un coche eléctrico sin un punto de carga habitual para el usuario, en su domicilio o muy cercano, pasa a ser un coche con experiencia de pesadilla, en vez de una experiencia agradable. Esta es la clave, sin la que no puede haber una aceptación masiva del vehículo eléctrico. No es tanto disponer de postes de carga rápida en carretera, al menos a medio plazo, cuando los vehículos tengan autonomías muy elevadas. Es disponer de un punto de carga habitual.
El problema es que la combustion del litio genera oxígeno que es inflamable, para apagar un coche necesitarias de varios carrotanque de agua y de pronto ni así se apagan, se controla que el fuego se extienda.
De hecho recomiendan dejarlos arder hasta que se consuman las baterías, debido a lo difícil de apagarlos. Que ardan durante una semana ayuda poco o menos. De hecho hay países donde están prohibidos en los garajes para evitar problemas
Buenos días Máximo, Continuando con los argumentos de éste vídeo, te pediría que hicierais una segunda parte de " Marcas chinas de automóviles". Como bien sabes, en el último año han aterrizado marcas como MG ( con mucho éxito en modelos de combustión, y también el MG4 eléctrico), BYD ( acaba de presentar modelos híbridos enchufables con tecnología dmi que he leído que incorporará TOYOTA en el Corolla 2026, a parte de sus modelos eléctricos...), OMODA ( que también tiene mucho éxito con su modelo de combustible y ya mismo aterrizará con el eléctrico), y otras tantas marcas que están a punto de caer. Creo que da para un vídeo de más calado y profundidad, para valorar la calidad de éstas marcas sin complejos, ya que están siendo muy bien acogidas por el gran público, y de paso analizar en qué están fallando las marcas europeas para ir en claro retroceso tanto en ventas de combustión ( cosa que considero una vergüenza por nuestra parte...), como las ventas de híbridos y eléctricos ( aquí, lo siento mucho, pero sí que nos dan un buen repaso a los europeos y ojo, también a los Japoneses....) Gracias Máximo, por el canal más didáctico de automóviles de internet
Poca broma lo de tener dos coches, uno eléctrico para la ciudad y otro de combustión para viajar. El Dacia Spring nuevo con las ayudas se queda en unos 10.000 euros. Luego te compras otro más grande gasolina o diésel que te puede costar otros 10.000 euros de segunda mano con 100.000km y 5 o 6 años (ponte un Skoda Octavia Combi). Y ya tienes cubiertas todas las necesidades por 20.000 euros. Menos de lo que te cuesta cualquier otro coche nuevo.
Los que dicen que para generar electricidad se contamina, se deben pensar que la gasolina la cultivan en Cuenca y llega a la gasolinera de su barrio por oleoductos eco resilientes. Un coche que consuma una medida de 6 litros a los 100 con 300.000 habrá gastado unos 18.000 litros. Litros que hay que extraer, transportar normalmente desde a tomar por culo, refinar y distribuir. No seamos demagogos por favor
11:30 mi megane 1 con 340mil y 24años me sigue llevando a los sitios con la misma capacidad de depósito que el primer día y con averías (desgaste por uso) y mantenimiento que me supone unso 430€ al año
La diferencia entre algo falso y una mentira, es la intencionalidad. Algo falso se puede deber a la ignorancia o a un mero error. En la mentira siempre hay una manifiesta intención de engañar. El matiz es muy importante, y se debe distinguir entre los dos conceptos.
En mi opinión, no sé han tratado las principales ventajas del eléctrico: ayudas a la compra e importe, coste por km recargando en casa vs combustible fósil, exención impuesto circulación, exención pagos en zonas ORA...
Admiro que ya al menos digais sus puntos buenos,progresais adecuadamente!!😅 Comparto algunos negativos que decís... Pero....6:14 para mover un coche de 2500kg (ya estamos dando por hecho que todos los eléctricos pesan eso 😂) Y sí,consumen menos...muchisimos menos...5 veces menos en algunos casos. Ejemplo: cada kw eléctrico un electrico te hace 5 km. Cada litro de gasoil/gasolina tiene 10kw redondeando. Asi que cada litro un eléctrico te hace 5 km x 10kw= 50 km te hace un electrico con 1 litro. Un diesel con 1 litro entre 10/20km segun su consumo. Un diesel que consuma "muy poco" 5 litros a los 100km consume 50kw. 50kw x 5 km= 250km te hace un electrico con 5 litros. Y ahora hablemos de precio,pongamos 0.14€ kw. Esos 5 litros diesel a 1.50€ =7.50€ para hacer 100km Un eléctrico para hacer 100 km: 5km x 20kw= 100km El precio de esos 20kw seria 20kw x 0.14= 2.8€ frente a 7.50€. Y si tienes tus paneles te desplazas gratis...no hay color señoría,por mucho que os guste el brum brum😂😂 😂😂
Ya eso está muy bien pa los urbanitas, como mueves la economía real? Vete a un polígono a ver los coches de los curritos. O a las empresas que sirven a la ciudad. O a un pueblo con sus coches de 20 años
@@modestomoreno7867 Pues si, desde ese punto, no se puede ser rico y ecologista a la vez, el ecologista es el que no se contradice y cada acción de su vida está relacionada con cuidar el medio ambiente, el ecologista que lo es por moda, es el que menos debería llamarse así; en mi caso personal, consumo mucha carne, gasto mucha gasolina con un motor 8 en V, me gustan las prendas en cuero, soy todo lo contrario a un ecologista y lo acepto.
Hola amigo, sigo tu contenido x q es muuy interesante. Pero debo advertirte que la mayoria de los vehiculos que circulan por el mundo hoy, lo hacen por lugares donde no hay estaciones de carga. Como pasa en mi Patagonia Argentina....La actividad minera y de transporte de carga es febril pero son todos diesel...3000 kilometros desde la mitad del pais hasta el sur. Usuahia (el fin del mundo)... imaginate lo que pasa en Tailandia o en Australia...es inconmensurable llegar a semejantes lugares con autos electricos. Cuantos autos electricos se venden hoy en relacion a los de combustion?...
Por lo pronto no planteo comprar ni Electrico, ni híbrido. Viajo mucho, todas las semanas, y además no me gustan por ahora los vehículos movidos a electricidad. Gracias por el video Maximo. Saludos desde Argentina 🇦🇷
La apuesta por el coche eléctrico ha sido una mala jugada de los burócratas de la Unión Europea. En vez de poner en el punto de mira el problema (reducir la contaminación) han tratado de imponer una solución que técnicamente está en un estadio muy temprano... Y han conseguido el efecto contrario al deseado, la gente de calle no pude permitirse el lujo de un coche parecido a su viejo gasolina o diesel y aplaza renovar coche ... Contaminando más que con un vehículo de combustión moderno, pero claro sin etiqueta eco no vas a comprar un coche si vives en una ciudad de cierto tamaño.
@@JuanACardo Ni puta idea. En el 2000 ya sabíamos que el futuro era eléctrico. EL PRIMERO QUE PONE LAS FÁBRICAS SE LIDERA LA TECNOLOGÍA y gracias a ello consigue el empleo, la riqueza. ¿que no está madura la tecnología? Está madura en China, está madura para Tesla, NO LO ESTÁ PARA QUIEN NO HIZO LOS DEBERES PORQUE ESTUVISTEIS EN CONTRA DE PROMOVERLA. China siguió el camino correcto promoviendo lo mientras en Europa imbéciles contrarios al vehículo eléctrico presionaron a la UE para que no promoviera, y echando BULOS contra el vehículo eléctrico para frenarlo. Ahora tenemos RETRASO brutal en tecnología eléctrica por la culpa de los contrarios al vehículo eléctrico. La culpa es vuestra, de los que estuvieron en contra de promover igual que en Noruega o China al vehículo eléctrico a tiempo. Ahora tenemos pobreza y polución por no haber hecho lo correcto.
Aquí en Costa Rica prácticamente todas las fuentes de electricidad son ecológicas, renovables. Tenemos plantas hidroeléctricas, eólicas, solares y geotérmicas en volcanes. Supongo que por eso se venden tantos autos, buses y camioncitos eléctricos
En cuanto a los incendios de las baterías de litio, lo que suele ocurrir es que los bomberos no están preparados para apagar esos fuegos, ya que una vez que se inician no se pueden apagar con agua, se deben apagar con extintores de clase D o de CO2, y enfriar al mismo tiempo para poder detener la reacción química.
Sobre el rendimiento del electrico, añade que en el paso del cargador a la batería, mas la descarga mientras circula y mas porque no puedes llenar 100x100 la batería y no puedes descargarla por debajo del 10x100, te gastas aproximadamente un 25x100 más de lo que recibes en el cargador.
Hablando de gases En las itv y de incendios: A la hora de que un coche eléctrico. Comience arder. Esos gases. Está clarísimo qué muy bueno para el medio ambiente no es, ¿verdad? Sería un punto destacar en otros vídeos Cómo siempre disfruto muchísimo de tus contenidos. Un saludo muy grande.
Les voy a dar el sistema de impuestos que llegarán tarde ó temprano , en Noruega ya cobran por el peso y cuando se den cuenta cobraran por la distancias entre ejes ( que en los eléctricos son mas que en los de combustión) , también te cobrarán por los enchufes que tengas en casa , por las veces que los enchufes para cargar y tranquilos que ya saldrán más por lo que cobrar Max impuestos !!!!!!
El problema es que con los altos costos de las baterías se tergiversó el real sentido de un auto eléctrico, que como bien decis es como el Dacia Spring (Renault Kwid en Argentina). El auto eléctrico debe ser un auto citadino, de bajo costo, para distancias cortas y para un uso diario. Realmente hacer autos grandes, de lujo, con autonomías mentirosas con todas las dificultades del eléctrico no tiene sentido. Por eso lo mejor es un híbrido o híbrido enchufable, con lo mejor de 2 mundos.
Esperar al hidrógeno? BMW lleva desde 1979, con el 520h, presentando el coche de hidrógeno, y están como están, sin conseguir un coche que no pierda toda la autonomía estacionado. Desde aquel 520h hasta hoy, pocos avances. En el año 2000 anunciaron el 750Hl fabricado en sería y que en 2005 habría una hidrogenera junto a cada concesionario BMW. Esperamos otros 45 años a ver si siguen avanzando? Por cierto, sería una buena idea hacer un vídeo riguroso sobre la historia de los coches de hidrógeno. Sólo con BMW y sus anuncios ya da para algo interesante.
Otro video buscando polémica. En general mejor, algo menos de odio gratuito al vehículo eléctrico, pero todavía con tópicos falsos, El más importante es sobre la duración de la batería. Cuando se están garantizando las baterías al 75% por 8 años o 160000 km (por ejemplo), es porque el fabricante espera que ningún coche tenga problemas. Precisamente porque es la pieza más cara de pagar en garantía. Y los fabricantes son muy muy conservadores a respecto, algo que conozco de primerísima mano. La garantía no hará más que aumentar en los próximos años, conforme las experiencias reales de uso confirmen que las baterías duran MUCHÍSIMO. Por favor, dejen de intoxicar ya con esto. La duración de la batería se mide en ciclos, o de forma más precisa, en energía entregada. Pero hablando en ciclos, una batería dura 1000 ciclos sin que baje apenas del 85-90% de su capacidad utilizable. Para que nos entendamos, hablamos de tomar la autonomía promedio del coche en uso real, y multiplicarla por 1000. No menos de 200000-300000 km. Como MÍNIMO. Una batería cuidada puede durar 400000 km o más- Sobre lo de que las baterías se "estropean" por llevarlas hasta el mínimo... eso de que es cierto tiene muchísimos matices. No es el uso más recomendable, igual que cargarla sistemáticamente al 100%, pero no tiene una influencia grave en la vida de la batería. Porque los fabricantes cuidan esto, y el 0% no es una batería totalmente descargada en todas sus celdas, ni el 100% es una batería totalmente cargada en todas sus celdas. Hay mucho margen de seguridad en el diseño. Por último, señalar una errata al hablar de contaminación local. "Contaminar" localmente con CO2 importa absolutamente nada. Lo que importa del coche eléctrico es que no tiene contaminación local de óxidos de nitrógeno, hidrocarburos sin quemar, monóxido de carbono, amoniaco, etc. Porque el CO2 no es un gas contaminante (si no, todos los seres vivos seríamos contaminantes), así que creo que esto lo deberían corregir como "fé de erratas".
2 месяца назад
¿160.000 km te parece garantía suficiente? ¿Qué una batería dura 400.000 km? No sé de donde sacas el dato, pero la info que yo tengo no es esa ni mucho menos... y experiencias directas.
Pues la saco de la marca para la que trabajo y sus datos internos. Es decir, experiencia de muchos miles de usuarios, no la experiencia de los que tienen problemas. Como ya te comenté, las baterías de móviles o portátiles duran más de 1000 ciclos sin problemas. Las de los vehículos son bastante mejores. Insisto, no hablo de oídas, soy un ingeniero de producto de una marca.
Y los 160000 km no es más que una adaptación a un requisito legal próximo. ¿Algún fabricante garantiza sus motores térmicos por más de 160000 km? ¿Eso significa que no duran más que 160000 km?
Para terminar, te lo pongo en datos sencillos. Un ciclo de batería de un coche eléctrico típico actual son 300 km. Es decir, 1000 ciclos de batería son 300000 km. Como sabes, la medida de "ciclos" no significa que se tengan que hacer cargas y descargas completas. Si descargas la batería un 25%, y la cargas de nuevo al 100%, estás haciendo 1/4 de ciclo. Todos sabemos la experiencia que tenemos de duración de baterías con los teléfonos y portátiles. Un teléfono que hace una carga diaria casi completa, ¿cuánto dura? Es decir, podemos aproximar que hace un ciclo diario. ¿No duran al menos tres años con buenas prestaciones? Es decir, ¿no duran fácilmente más de 1000 ciclos de carga? ¿Cuántas baterías de móviles o portátiles se averían? ¿Es normal tener averías de batería? Como suele pasar a nivel periodístico, las experiencias malas se amplifican, pero no son el ejemplo de la experiencia de usuario. De ser así, ya habría decenas de miles de usuarios de vehículos eéctricos echando pestes de sus coches tras usarlos bastantes años. Y como sabes, no es así. La lealtad de los usuarios de eléctricos a esa tecnología es muy elevada, una señal de que la experiencia de fiabilidad a largo plazo no es precisamente mala.
Como también es absurdo esconderse, y no escondo mi nombre, soy ingeniero de producto y homologaciones de Renault Trucks desde hace casi 20 años. Actualmente, en nuestros camiones eléctricos estamos garantizando 10 años de uso, y como mínimo unos 1300-1400 ciclos con capacidad utilizable por encima del 80%. Esto como garantía. Nuestras expectativas internas son mucho mayores, del orden del doble de esos números, con 20 años de vida y más de 3000 ciclos de carga. Hablamos de que estimamos que un camión eléctrico de larga distancia pueda hacer al menos millón y medio de kilómetros. Nosotros no esperamos menos, ni nuestros clientes tampoco.
Muy interesante el video!. Un matiz, la solución a la movilidad en las ciudades no es ni debería ser el coche eléctrico, sino el transporte público (no quiere decir que yo lo asuma). Por otro lado, no todo el mundo puede permitirse un coche para viajar y otro para el día a día, muchos ciudadanos pueden a duras penas permitirse un único vehículo, de hecho la edad media del parque en España es de 14 años, la gente no puede comprar un coche, y menos dos, si hablar de mantenimiento y seguros. Respecto a la proyección de los costes de la electricidad, seguramente a nivel global habrá una bajada, por el incremento de la fotovoltaica de autoconsumo, pero esto va a suponer una bajada muy importante de los precios a las horas de insolación, y es de esperar que el incremento de coches eléctricos supondrá, por otro lado, el incremento de los precios en las horas nocturnas. Disculpas por la turra, lo dicho, muy interesante el video.
@@Darkcorleone Una vez no tienes argumentos, dices una estupidez seguida de un intento de insulto. SI EL VEHÍCULO NO ES ELÉCTRICO entonces CONTAMINA. El autobús de combustión CONTAMINA. El autobús eléctrico NO.
@@yoyyaesta4808 que si, fanboy, que la electricidad se genera mediante maullidos de gatitos. No entiendes que el eléctrico no es el futuro porque su fabricación y reciclaje contamina más que muchos otros coches normales juntos. Como bien la persona a la que tratas de desacreditar, un mayor nivel de autobuses/transporte subterráneo, reduciría el número de coches, pero no te entra porque debes de tener el conocimiento necesario para pasar el día.
@@Darkcorleone Mientes por la suma de ignorancia y estulticia. 1) La electricidad se puede generar con RENOVABLES. 2) Los eléctricos NO CONTAMINAN. 3) Un mundo de 100% renovables + 100% eléctricos + otras soluciones sostenibles (arrotermia, metalurgia con H2/electricidad, etc) es perfectamente sostenible. 4) No tienes ni idea de minería, industria, energía, movilidad, pero a quien si la tiene le llamas "fanboy" por EXPLICAR que estás mintiendo (o repitiendo mentiras que es lo mismo)
Y digo yo…. Porque no los probáis y luego opináis? Creo que hay mucho desconocimiento y no entiendo el porqué. Cuando la gente se de cuenta…… no entiendo como en esta sociedad tan informada puede ser tan MAL informada a la vez… dejaros de odios y abrir la mente. Por vuestro bien yo encantado con mi bmw i4. De verdad hacéroslo mirar…
Las energías renovables no son ni de cerca ni de lejos limpias . Ni los molinos ni las placas solares . Nadie se pregunta la cantidad de recursos que se gastan en un parque eólico . Y el mantenimiento de los eloicos ....y las placas solares ... No se nadie habla de eso .
Exacto, en Aragón tienen pensado talar varios millones de árboles para construir una gran estructura de generación y transporte de e energía renovable.
@@drakonhallo tal cual . Tan solo que en caso de desastre o error humano en manipulación las consecuencias son catastróficas. Eso sí es la energía más limpia.
Otra de las cosas que no veo muy factibles es si la red eléctrica podra soportar por ejemplo que 50 coches en un garaje comunitario estén cargando por la noche casi todos a la vez. Un camelo que nos quieren imponer para que tengan coche sólo los que se lo puedan permitir y los demás transporte público o bicicleta.
Pues lo mismo que hubo que adaptar las casas cuando se pasó de no tener electricidad a tenerla, o de 125v a 220. O cuando no había baños y cuando se empezaron a poner hubo que hacer reformas
@@juliosantaengracia5034 nos escandalizamos si se ponen a cargar 50 coches a la vez en casa pero no si enchufamos 50 hornos o 50 aires acondicionados que pueden tener la misma potencia demandada.
En verdad no entiendo a la gente. Mucho darle caña a los vehículos eléctricos y nos olvidamos del derroche de electricidad en nuestra vida diaria, climatizacion, electrodomésticos, iluminación.... por el mismo lado el tema de las baterías... Las baterías de millones de celulares que hay en el mundo no contaminan? Encima muchos cambian el celular cada año, o menos... No produce mas contaminación? En realidad somos unos hipócritas! Si realmente quisiéramos y respetaríamos a nuestro planeta no seriamos tan dependientes de esta tecnología tan contaminante y así seriamos mas amigables con nuestro hogar.
Justamente por eso que tu estas diciendo por todo esto que nos han impuesto, ademas ahora hay que lidiar con la imposicion del auto electrico y en este canal que es de "automóviles" o coches o carros como quieras llamarlos se esta hablando de aquello. Tiene sentido verdad ? Saludos.
Con el coche eléctrico el asunto es muy sencillo: Si tienes suficiente dinero y no le molestará perder miles y miles de dolares cuando falle, cuando lo choquen o cuando lo quiera vender, compreselo sin pensarlo. Si no eres del 10%de la población que puede darse ese lujo, piénsalo 20 veces y otras 100mas antes de gastarse ese dinero que nunca retornará.
Maximo, debo corregirte en el hecho que mencionas sobre la energia nuclear. Este tipo de energia no contamina, es muy limpia y eficiente. Ademas tiene un impacto medio ambiental local practicamente nulo, a diferencia de las granjas solares y eolicas. Finalmente, es capaz de generar energia de forma sostenida y suplir demanda, sin depender de factores medioambientales que se escapan de nuestro control
Para los que créen eso de las emisiones de vehículos. Aquí vá una notita de gases contaminantes en masa. Cuántos volcanes activos hay en el mundo En base a los criterios citados, en la actualidad existen en el mundo unos 1350 volcanes activos, la mayoría de los cuales se encuentran distribuidos por el conocido como Anillo o Cinturón de Fuego del Pacífico, una región de 40.000 kilómetros de largo en la que varias placas oceánicas están deslizándose por debajo de Asia y América a medida que ambos continentes se aproximan. Se trata una de las zonas con mayor actividad volcánica de la Tierra. De entre todos estos volcanes, existe un pequeño grupo especialmente activo a los cuales los vulcanólogos prestan una especial atención. Y mejor no les envío lo de los pantanos.
Asi funciona un chupete? Que metafora!!. Notable. Con el video y los comentarios hoy me ilustre en demasia. Nosotros tenemos autos con GNC. Muy economicos y no contaminan. Salvo la bicicleta todos contaminan. Hasta un carro con caballos. Por la boñiga. XD. Abrazo
2 месяца назад
Jajajaja. De hechjol os coches de combustión se les consideraban poco contaminantes en ciudades llenas de excrementos de animales y malolientes...
¿Las baterías de un híbrido enchufable no se incendian? Al ser más pequeñas y tener más ciclos de carga, ¿no se estropean antes? ¿La garantía de 8 años o 150.000km, solo se aplica a los eléctricos puros o también a los enchufables? ¿Las autonomías de los híbridos enchufables son ciertas? ¿Solo mienten las marcas en las autonomías de los eléctricos puros? ¿Son tan caros de reparar los enchufables como los 100% eléctricos?
Ojalá la gasolina sintética llegue a buen puerto y nunca se acaben los coches de combustión. Los eléctricos son la mayor mentira de la historia y creo que sólo los europeos (los más tontos) pasaremos por ese haro hasta que la gente despierte de verdad
A los que decís que el coche eléctrico es una estafa... Me gustaría saber si lo decís por puro odio o si tenéis algún tipo de información que no tenemos el resto de mortales. Yo creo que el que compra un eléctrico sabe perfectamente lo que está comprando.
Las baterías tienen una reserva que nunca agotan para protegerlas y para que el fabricante con el paso de los años pueda activar parcialmente para recuperar la autonomía perdida (o una parte de ella)
Muy pedagógico y bien explicadas, tanto las ventajas como los inconvenientes. Quizá echo de menos algo de actualización sobre las baterías, cuyo mantenimiento, coste y baterías ha bajado en el último año y medio de manera significativa. Comparto el hecho de que las actuaciones por imposición de los gobernantes son un tanto absurdas. Pero en conjunto está bien. Dicho esto, al ser una industria nueva es normal que falten muchas cosas para que se normalice. Parece que estás reorientando un poco la visión sobre el eléctrico, de lo que me alegro. Pero lo que más quiero puntualizar es el tema de lo que contamina el coche eléctrico: el coche EN SÍ, no contamina; el resto del proceso, como la fuente de la que obtiene la energía puede que sí o no; el reciclaje estamos cerca de que deje de ser contaminante. Y en la fabricación, el proceso ya es también bastante menos contaminante, aunque solo en Tesla y en algunas plantas de BYD y algunas marcas de SAIC y de BAIC. Por eso suele haber equívocos, porque unas personas se refieren al coche en sí, y otras a todo el proceso. Desde luego, lo correcto es el proceso, ya que nos volvemos exigentes si vamos a tener que soportar los inconvenientes de una transformación de la industria. Saludos cordiales
yo siempre he utilizado bicicleta electrica corre hasta 50 y la cargo durante la noche ya si se le acaba la pila pues pedaleo me costó 1,000 dólares creo que es una opción mejor si se vive en ciudades pequeñas.
Saludos Maximo a ti y a tu equipo desde Idaho Estados Unidos de un mexicano, yo creo que no son la solución ni en las ciudades, yo soy de la ciudad de México y la realidad es que en los atascos participan y contribuyen los eléctricos, yo creo que la solución urbana son las bicicletas asistidas y los patinetes eléctricos esos vehículos eléctricos si que son una solución urbana, en cuanto a coches yo creo que volver a lo básico más pequeños menos pesados motores pequeños , esperaba con ilusión el tata nano pero nuestra legislación no lo dejo llegar , venden el bajaj cute pero tiene de trabas y restricciones que para que os digo doble moral.
No hay que ser científico ni ingeniero para darte cuenta que si la batería de un móvil no te dura más allá de 3 o 4 años, con el coche eléctrico te va a ocurrir lo mismo.
Llevo 3 años conduciendo una moto electrica diariamente y casi 2 años conduciendo un coche electrico. Despues de ver el video y las cuestiones que se exponen creo que la idea general que se da sobre los coches electricos es bastante desafortunada. Varias de las cuestiones que se tratan estan equivocadas itv, neumaticos, viajes largos, etc. Sobre los comentarios, para tener una idea de lo que es la movilidad electrica lo primero es tener cierta experiencia en su uso. El primer gran error es comparar las tecnologias termicas con las electricas como si fuesen iguales. El fin es el mismo, pero su gestion se tiene que entender se forma distinta. Solo asi se puede hacer la transición de la tecnologia termica a la electrica de forma transparente. No recomiendo este video como referencia pare elegir la tecnologia de movilidad a adquirir.
Un comentario, una propuesta y una pregunta. El comentario: siendo ciertas todas las afirmaciones que realizas en el vídeo, Máximo, creo que cuando se valora el grado de "ecologismo" de los coches eléctricos se olvida un factor muy importante: los combustibles fósiles no son eternos. En algún momento, no habrá más fuentes de las que extraerlos, y hay que ir preparándose para esa situación. Aunque coincido en que actualmente los vehículos eléctrico no son la panacea, pero son un avance. La propuesta: hablas en el vídeo del precio de los vehículos eléctricos, yo llevo un tiempo pensando que el precio actual de los vehículos en general (no específicamente los eléctricos) es excesivo; porque, por pura lógica económica, cuando las marcas comparten plataformas, costes de diseño y producción, componentes, se sustituyen tecnologías mecánicas por electrónica, etc los costes de fabricación tendrían que ser más bajos que nunca. Por tanto, os propongo que hagáis un vídeo sobre este tema. A ver si así llego (llegamos) a entender el porqué de los precios actuales. La duda: he observado que en vuestros vídeos, cuando encajáis imágenes de producción ajena, aparecen espejadas ¿A qué se debe ésto? ¿Es para evitar demandas por uso indebido de imágenes de otros? Un saludo
El vídeo excelente, pero el co2 no es un contaminante. Es un gas de efecto invernadero. Al contrario es el origen de la vida en la atmósfera primigenia. Con lo cual no es importante dice sea emitido. Contaminantes son los productos de la combustion como hidrocarburos sin quemar, oxidos de nitrógeno, el monóxido de carbono, pero nunca el co2
Por último, una reflexión, tanto para el creador del canal, como para los usuarios. No convirtamos la imposición del vehículo eléctrico en una guerra CONTRA EL VEHÍCULO ELÉCTRICO. El vehículo eléctrico es simplemente un coche. Con otra tecnología. Y que también irán al cielo. La guerra es CONTRA LAS AUTORIDADES REGULADORAS QUE QUIEREN IMPONERLO. Cuya imposición además, tiene un fin mucho más sucio, que es directamente acabar con el coche. Que es lo que quieren, no lo olvidemos. El pobre coche eléctrico es inocente de este crimen. Es una tecnología maravillosa para muchos usuarios (entre los que me incluyo), y no es apta para otros. Pero ante todo es inocente de los sucios planes de quienes todos sabemos.
Así que menos guerras contra el coche eléctrico. Menos guerras entre nosotros, entre aficionados al automóvil. Y más guerra contra los reguladores, que son los que quieren acabar con el disfrute de poder conducir. La guerra contra esta gente no se gana con reacciones rancias de volver atrás y coches térmicos "para siempre". Porque el coche térmico es un blanco de ataque fácil, por la contaminación local, ruido, emisiones de CO2. Los verdaderos aficionados sabemos que estos problemas están resueltos en una grandísima medida, o pueden resolverse en una grandísima medida manteniendo motores térmicos. Pero la batalla del relato está perdida si se hace de manera rancia y reaccionaria, atacando a vehículos eléctricos. Estos son muy importantes para mejorar la imagen del automóvil, y cambiar la batalla del relato de los anti-coches. Por tanto, atacarlos es facilitar la batalla a los anti-coches.
Por favor, tengamos claro dónde está el enemigo al que apuntar. Dejen tranquilo al coche eléctrico, y métanse con los políticos que lo quieren imponer.
No puedo estar más de acuerdo contigo y me alegra que alguien ponga paz. Para ampliar un poco más el tema excepto en tu caso y otros pocos, no veo yo a muchos usuarios de eléctricos defender a los propietarios de coches antiguos de combustión que en su día los compramos como coches legales. Ahora aplican leyes con efecto retroactivo en contra de la libre movilidad y nadie reacciona. Estas leyes retroactivas crean precedentes y mañana y no pasado se aplicarán en otras libertades. No se trata de defender la combustión o cualquier otro medio se trata de defender principios básicos. Tampoco es recomendable el monopolio de ninguna tecnología. Todas deben competir y todas evolucionaran a mejor y cada cual según sus necesidades escogerá lo que más le convenga. Los Toyotas de Naciones Unidas para prestar ayuda en lugares remotos siguen fabricándose a la antigua a fin de ser reparables con facilidad. Todo tiene sentido excepto la imposición. Sls!
Excelente comentario
Nunca jamás había leído una verdad tan verdadera, es una pasada leer un comentario así, creo que nunca nadie se para a pensarlo de esta manera, y no veo ni he visto nunca, mejor forma de describirlo.
Un saludo compañero!!!
Estoy pensando en un eléctrico como segundo coche, eso si, pequeño, ligero y sin preocuparme por la autonomía. No pienso deshacerme de mi térmico. Estoy completamente de acuerdo con tu opinión sobre los eléctricos. Alguien te puede etiquetar como poco ecologista, yo, como muy ecologista que me considero, creo que tienes razón. No es una cuestión de posturas ideológicas sino de hechos.
Yo tengo un Megane E-TECH para uso diario (200 km diarios para ir a trabajar) y después de 30.000 km en unos 6 meses, te puedo decir que no te vas a arrepentir. La suavidad es brutal, el ahorro es increible y la entrega de potencia no tiene comparación con ningún térmico.
Cuando el estado, en vez de recomendar algo te intenta obligar con restriciones y multas, lo que realmente te esta diciendo es que no es un bien para ti, sino un bien para ellos y sus intereses. Quizas ahora no se vea, pero conociendo el pais en el que estamos y que la inmensa mayoria de los chorizos del parlamento acaban en empresas de energia, pues yo creo y sin miedo a equivocarme es que cuando llegue el momento si consiguen que todo sea electrico la luz se va a poner solo para millonarios y sin contar los nuevos impuestos que crearan por la perdida de la que hoy cobran por el petroleo... no te puedes fiar de esa gente, no miran nunca por la gente, solo por ellos mismos. No os dejeis engañar como siempre
Totalmente de acuerdo.
Exacto, perder recaudación no lo van a consentir.
Has acertado en la diana, enhorabuena!.
Diste en el clavo!
Exacto igual que con el famoso pinchazo
Parabéns pelo canal. Sigo com interesse desde Portugal. Eu comprei um Tesla Y , e estou muito contente. Já não quero outro carro que não seja electrico. Tem 71000 kms sem qualquer problema e sem qualquer manutenção.
Esperemos que sigas así durante mucho más tiempo.
Muy pronto para opinar, pocos km. Espera el servicio post-venta a ver si responden cuando lo necesites y a que precio, pero suerte.
@@jmcp7068 . Até agora não tive problemas. E quando pedi para trocar a capa do volante vieram a casa.
Aunque las conclusiones son las mismas que en vídeos previos sobre este tema, percibo un contenido con menos sesgo en contra del coche eléctrico y más equilibrado. La razón es qué empiezo a ver expuestas ventajas y no solo inconvenientes. Y de eso se trata de ser equilibrado y que cada uno valore. Buen video.
PD: El mundo nos está empujando a SUV eléctricos y de momento me resistiré a ello tanto como pueda. Siguen sin convencerme.
Según vaya recibiendo ingresos de marcas que apuestan por el electrico irá cambiando su discurso.
En pocos años hablará mejor del coche eléctrico.
Y.... Faltaron unos detalles
.- Coste de aseguranza
.- vehículo
.- de casa, si cargas allí
.- de estacionamiento
.- Nuevas regulaciones para estacionar en lugares cerrados.
.- Estacionamiento público restrictions.
. - Normativas de seguridad.
.- Bombers.
.- Vivienda
No joda, ME CANSÉ
eso sin contar que producen más contaminación por PFAS que un vehiculo convencional
Yo me pregunto porque aceptaron las medidas restrictivas.... Por ejemplo en Argentina no tenemos etiquetas ambientales, no tenemos que declarar el combustible consumido ni los kilómetros realizados al fisco, no tenemos zonas restringidas para la circulación, no tenemos matriculas especiales (de hecho después de 25 años de antigüedad uno deja de pagarle al estado por el vehículo), el tema de la potencia o el tamaño del motor/cilindrada, no afecta al valor del seguro, únicamente varia el valor de seguro por el valor fiscal del vehículo, así que es posible que pagues lo mismo de seguro por un 3 cilindros de 100 caballos que por un V6 con 300 caballos y dependiendo de la provincia la verificación vehicular es opcional..... Aca no hay motivos por los cuales tener un eléctrico.... mas que esa falsa necesidad de superioridad moral que tienen los usuarios de eléctricos promedio, esos que usan Iphone, votan a partidos de izquierda, consumen café de especialidad, avocado toast, estudian humanidades en la universidad y se quejan y lloran por todo...
@@faygox955 igual no pagas eso.... Pero la barra de pan te sale por un ojo de la cara... No se porque metes política es esto. Se nota que andas perdido. El coche eléctrico no tiene nada que ver con ideologías, y encima nombras iPhone como muestra... Sabes que es la máxima expresión del capitalismo no??? En el fondo me das pena porque seguro votaste a Milei y estáis muriendo de hambre y dejando al país enterrado para los próximos 100 años... Como consejo Argentina no está para dar ejemplo de nada amigo. Saludos
@@faygox955😂 no avives a los políticos que en este tema tienen para recaudar y muuuucho, patente calculada por peso, contaminación, kilometraje y antigüedad ayyyyy!!!
Donde se tenga en cuenta eso para cobrar el seguro no safa nadie 😅
Saludos desde Uruguay (donde si cobran todo eso)
@@leoacosta8057 Deben estar al tanto, pasa que imagínate que si hoy no pagan la patente, calcula si pones esas condiciones... no la paga nadie...
Me acabo de comprar una Berlingo de 1999 y estoy tan feliz
Enhorabuena 👏🏽 A disfrutarla
Disfruta tu nueva máquina amigo
cuidado con la temperatura del motor, de todos modos no es fragil, es un carro muy confiable economico y versatil
Es un 1.9 diesel con 180.000 kilómetros y muy bien cuidada. Me he fijado que la temperatura a subido un poco estos días de calor subiendo algún puerto...Tomo nota amigo. He podido comprobar que con el depósito lleno tiene una autonomía en uso mixto de casi 900 kilómetros, mejor que cualquier eléctrico...jeje además es super versátil, como decia el compañero sirve para la faena y para escapadas también...como segundo coche es un lujo. También tenemos un honda Accord del 2009 que se le acaba de cambiar embrague y amortiguadores por primera vez a los 380.000km y para viajes largos no hay comparación con el berlingo, pero el berlingo es mucho berlingo, jeje saludos
@@unaietxaburuSensata elección.
Máximo, agradezco mucho el esfuerzo que has hecho por realizar este video con un grado aceptable de imparcialidad. Lograste que yo y estoy seguro que muchos de los que hemos disfrutado tus videos durante años, con toda la pasión que le pones a todos los autos, pero que también amamos los eléctricos, disfrutaramos total o en parte de este nuevo video. Yo me esforzaré también por no mencionar lo negativo, como que, quien escoge las preguntas ciertas y faltas de cada una de las partes tiene garantizado quien será el ganador, al menos, de los que sólo tienen o conocen una de las dos partes implicadas. Que pasaría si los que odian los coches de combustión interna sean los que escojan esas preguntas. Que no sería yo, por supuesto, porque también amo a los no eléctricos, como he mencionado en otros comentarios.
Muchas gracias por todos los datos que muestras, independientemente que quienes los extraigan amen o no a ambas partes.
Saludos desde Tampa, Florida.
Muy Interesante, como siempre.
Sólo un detalle. El CO2 no es un contaminante, es un gas de efecto invernadero, por cierto imprescindible para la vida. Y sí, ya se, el aumento de la temperatura y todo eso, pero no se le puede llamar contaminante.
Contaminantes son, entre otros, el CO, los NOx y uno del que se habla muy poco, las micro partículas que generan los neumáticos y los frenos, muy importantes en la composición del ‘hongo’ que vemos encima de las ciudades; aquí térmicos y eléctricos ‘casi’ por igual.
Upps acabo de poner un comentario similar. Tanto demonizar al CO2 que una gran mayoría piensa que es un contaminante, un gas que nosotros mismos exhalamos y posiblemente origen de la vida en la atmósfera primigenia
ahora si tomas en cuenta la contaminación por PFAS un electrico es 10 veces más contaminante que uno de combustión
El CO2 es el gas de la vida, indispensable para la fotosíntesis vegetal. Los invernaderos lo producen con maquinas para alimentar los cultivos.
Técnicamente lo que exalamos es Co2 XD y respiramos oxígeno, los árboles necesitan CO2 para que nos deb oxigeno y viceversa
Lo iba a decir y me lo has quitado de la boca. Muy bueno, asi es, si señor.
Los neumáticos eran más caros cuando eran sobre todo Tesla que son modelos de altas prestaciones un MG 4 o un Cupra born llevan neumáticos estándar. Eso sí , los coches modernos cada vez llevan llantas más grandes y por tanto neumáticos más caros. Pero todos
Bravo! Una mente clara. Los humos de los coches matan a muchas personas
acá en Chile, el Renault Kwid (Dacia Spring) eléctrico, anda por los 14600 euros en conversión directa de moneda, dentro de los más baratos, considerando que acá no hay ninguna ayuda del estado. Falta ver cómo se dan los años para la duración y costos de recambio de baterías que siguen siendo complejos, así como la falta de cantidad de técnicos y mecánicos que sepan manejarse con ellos en las reparaciones y mantenciones. De momento y por conversaciones con talleres, sé que algunos tienen temor de tratar con uno o simplemente no aceptan
Ese modelo vale lo que antes valía un coche normalito en España.
Bueno Máximo, intentaré aportar mi parte, mi esposa y yo tenemos un coche eléctrico cada uno, uno que tiene ya 90.000km y otro con casi 60.000 (los tenemos desde hace 4 y 2,5 años), así que creo que puedo aportar algo.
Y no, no soy un friki del coche eléctrico, soy un fanático de los coches en general, me encantan desde siempre y, antes de que me des caña, te digo que tengo un MX5-NA, a ver si por eso, me das crédito (ojalá fuera un 911… pero es un MX5)
-El tema de la contaminación, estoy contigo con que Europa es muy pequeño en términos poblacionales, pero, cada quien tiene que hacer lo que puede (para esto, sirve cualquier ejemplo vital, maltratos, asesinatos, corrupción…)
-Consumen poco, si, va de la mano con la eficiencia, consumen “poco” en comparación a la alternativa. Muy poco, diría yo, 1/5 de manera directa, 1/4 si cuentas las perdidas.
-Respecto a los costos de los servicios, bastante bastante menos, 400€ en revisiones lleva el coche que tiene 90.000km desde 2018; 1200€ llevaba ya el último coche diésel que tuve justo antes)… se pueden romper las baterías, como se puede romper lo que sea de cualquier coche, son aparatos de uso intenso.
@@joseantoniogutierrezcierco1078 esta bien tu experiencia, el tema es claro, con tus baterías no vas a hacer 500 mil km, en cambio con un térmico si, y más también, cuestión que en el térmico el costo es gradual y a requerimientos, el día q tus baterías den fallo o pierda rendimiento será muchísimo más dinero q la reparación de un térmico y tendrás q desembolsar todo ese dinero junto, saludos!
Entre un talibán del coche eléctrico lobotomizado por la propaganda progre y un experto en el motor con años de experiencia a quien crees que se va a creer la gente?? Estarás contento de cargarte el planeta con tu compra verdad??
14:45 Tengo que discrepar.... depende mucho del tamaño del pais y de la disponibilidad de la red de carga... No basta únicamente con planificar en algunos paises.
Doy un ejemplo en Argentina hay pocos puntos de carga, ubicados en un corredor muy especifico, y hasta los ubicados dentro de la ciudad de Buenos Aires solo están ubicados en 2 barrios en especifico. Con lo cual no es negocio para nada tener un eléctrico por acá, y eso que hasta tenemos una pequeña empresa que fabrica o ensambla vehículos urbanos eléctricos y ni así los venden y valen entre 17 y 20 dólares nomas.
Sigo con los ejemplos, el Mustang Mach E se presento en Diciembre del 2023, a un valor de 126 mil dólares, al día de la fecha lograron vender únicamente una sola unidad. El resto son de prensa.
Y esto no se limita a los eléctricos sino a los vehículos electrificados, en los 5 años de venta del Peugeot 3008 se vendieron mas de 100 mil unidades, y únicamente 56 unidades fueron hibridas.
Y el argumento mas popular de venta de los híbridos es "no hace ruido hasta los 60 km/h". Hay compañías que han comprado vehículos eléctricos para tener puntos por huella de carbono, pero los utilizan para movilidad interna dentro de las fabricas, nada mas.
Igual cabe recalcar que hay varios PORQUES en el tema:
1) Es el 8vo pais mas grande del mundo, con decir que España entra dentro de una provincia y tenemos 23 provincias....
2) El combustible se produce de manera local y es económico, al rededor de 1 euro el litro.
3) La red de carga es limitada y algunos hasta te cobran el estacionamiento mientras carga el vehículo.
4) La mayoría de vehículos eléctricos son importados y su valor es el doble que en Europa, con lo cual por el mismo dinero, uno consigue un mejor vehículo pero con motor a combustión. Con una mejor calidad percibida, así como un dolor de cabeza menos. Y si conducís uno de los vehículos eléctricos locales, lo único que conseguirás es pena y risa.
5) No tenemos medidas restrictivas como en Europa, por ejemplo, no tenemos etiquetas ambientales, no tenemos que declarar el combustible consumido ni los kilómetros realizados al fisco, no tenemos zonas restringidas para la circulación, no tenemos matriculas especiales (de hecho después de 25 años de antigüedad uno deja de pagarle al estado por el vehículo), el tema de la potencia o el tamaño del motor/cilindrada, no afecta al valor del seguro, únicamente varia el valor de seguro por el valor fiscal del vehículo, así que es posible que pagues lo mismo de seguro por un 3 cilindros de 100 caballos que por un V6 con 300 caballos y dependiendo de la provincia la verificación vehicular es opcional.
Y alguno pensara que es un pais muy contaminado por la generación de energía, y es un error, el 80% de la generación de energía es energía verde.
Así que si no es negocio en Europa tener un eléctrico, en Argentina será un negocio dentro de décadas, y mas aun, capas nunca sea un negocio, seguramente sea mas sencillo y real que pasemos de combustible fósil a sintético.
Exacto, el coche eléctrico, me temo, va a ser u fracaso estrepitoso.
En Argentina comprarán los coches nuevos de la tecnología que se fabriquen.
@@enriquedeldod7193 No, y de hecho ya hace bastante que no se hace.... es muy común que se traiga al Mercosur las carrocerías nuevas y se le equipen motores confiables y vendibles para nosotros.... por ejemplo en Europa el 208 no se ofrece con el 1.6 del 206... y acá se ofrece ese motor en casi toda la gama... o el Corolla Cross que es económico porque no es el japonés, sino que equipa el mismo motor que el Corolla de la region, y esto se repite con todas las marcas que fabrican vehículos en el Mercosur.... por mas que quieran electrificar las cosas, si no nos interesa, no lo compramos...
@@enriquedeldod7193 Mira Enrique, justo salió el informe del Megane E-Tech... Vale poco menos de 70 mil dólares y no tiene rueda de auxilio, no tiene techo eléctrico ni panorámico, los plásticos del interior son duros, le falta radio AM, no tiene asientos eléctricos ni tapizados de cuero, no tiene apertura manos libres del baul, hasta el periodista se reía respecto de la habitabilidad del 5to pasajero ya que no es el mejor, pero como no podes hacer viajes largos porque cuando mucho tiene autonomía para 250km o 300km... es como que se van a bajar pronto para poder cambiar de lugar y esperar las horas de carga correspondientes...
Así que por las dudas te hice una lista de vehículos 0km que podes comprar con ese dinero, siendo a mi criterio las mejores opciones de compra para un crossover el DS4 y siendo por el dinero la SW4 de Toyota.... pero hay para todos los gustos y sabores: DS4, DS7, Subaru Outback, Audi A3, A5, A4 Allroad, Jeep Commander, Tiguan Allspace, Toyota SW4, Audi Q3, Kia Sportage, Ford Bronco Sport, Kuga, BMW X1, Mercedes GLA, GLB, Volvo XC40, Alfa Stelvio, Kia Carnival, Hyundai Staria, Ram 1500 5.7, Amarok V6, Ranger V6, Hilux GR-Sport.
Felicidades Máximo muy bien explicado. Hace un año que cambié mi coche y volví a comprar combustión.... oye y tan feliz.
Apostar por lo seguro y conocido es lo más sensato.
Si tu problema con el coche eléctrico se soluciona comprándote un coche de combustion térmica, tu problema no es con el coche eléctrico sino con los organismos gubernamentales que buscan imponer el coche eléctrico y prohibir el de combustion.
señor mio, el termino " bajar a la arena" no es taurino... eso data de la antigua Roma y su circo de gladiadores, cuadrigas, etc.
luego, eso se decia ya en el coliseo, no en las Ventas.
Se dice y decía en los dos sitios.
@@ramontorrijosmartinez si, pero el origen es Romano, no taurino. que es lo que se discute aqui.
Que quieres de un cuñao 😂😂😂
De acuedo con tus afirmaciones, que los que apoyan lo electico no digan que no contaminan pues si lo hacen, en muchas formas igual que los de combustión y en otras de manera diferente pero cero emisiones no son!
@@juancarloshoyosp yo apoyo el coche eléctrico y precisamente por contaminar más, que se muera de asco el humano, sobra en el Planeta, sin tontos el mundo y los animales serían felices.
Todos los coches contaminan, tanto en su uso como en su fabricación. PERO los EV contaminan mucho menos, y en su uso PUEDEN contaminar cero y a un coste muy inferior.
Hay que ser honestos.
@@jKarras bien dicho, corto y claro.
@@jKarras si la electricidad que usan es de una planta termoelectrica como en Rusia, China y en Europa si hay contaminación la electricidad no aparece magicamente en el toma de la casa 😒😒😒
@@juancarloshoyosp He dicho que PUEDEN. Puedes tener placas solares en tu casa y cargarlo con lo que genera. Puedes contratar una compañía que solo use renovables. Así que es posible. Con los de combustión siempre contaminas
Lo de los talleres no es solo porque no estén preparados, es porque además necesitan formaciones y permisos especiales para tocar estos vehículos y porque NO INTERESA
El coche eléctrico, el camelo más grande del mundo y que se promociona como ecológico
Tengo, uso y camino de dos años, estoy muy contento con mi coche eléctrico.
A ver, son dos tecnologías bastante diferentes pero en desarrollo se llevan una diferencia de 100 años (casi nada)
Para las personas con dudas ya de primera siempre les recomiendo el térmico. Los que quieren innovar y les atrae este mundillo la pregunta es sencilla, cuantos kilómetros les vas a hacer (pasaba esto hace muchos años que si coche diésel o gasolina), y, donde lo vas a cargar , precio y potencia de carga .
Ante la duda, si las cuentas no salen del todo bien, a lo mejor interesa un híbrido enchufable y si no lo tienes claro, sencillamente no te compliques y ves a un térmico
En mi opinión el coche eléctrico tiene que ser una opción y no una imposición que mucha gente no se puede permitir por sus altos precios, de compra y de reparación ( baterías)
Todo depende del país, de la fuente de la red eléctrica y de las necesidades del usuario. Acá en Costa Rica la energía es en su mayoría de fuente renovable y muy barata ($0.2 el kWh aproximadamente) y las distancias medias son cortas, además no tenemos temperaturas extremas. En este escenario el eléctrico es ideal y esta teniendo mucho éxito.
Muchas gracias
Una maravilla de vídeo, gracias!!!
La verdad es que después de los polémicos vídeos sobre Tesla y los eléctricos, en general, que sacó “petrol head” Máximo y que no había por dónde cogerlos, me esperaba mucho peor de este vídeo.
Se nota que lee las críticas que le vamos poniendo, aunque en parte los vídeos los saca para generar click bait y visualizaciones…
Por todo ello, y dado que lo pide en el vídeo, voy a hacer una crítica constructiva al mismo:
1) “Los vehículos eléctricos no contaminan”
Cualquier actividad humana contamina, hasta el uso del transporte público (si no se usa deja de proveerse).
La cuestión no es si contamina o no, la cuestión es que LOCALMENTE las emisiones de su uso son (quasi)nulas y apenas contribuyen a enfermedades respiratorias o de cáncer de pulmón debida a la contaminación local, lo cual es un GRAVE PROBLEMA en núcleos urbanos.
Por otra parte, GLOBALMENTE, y a partir de ciertos km (dependiendo del mix energético y del vehículo y su producción), las emisiones del ciclo de vida incluyendo el uso, también se reducen en relación con un vehículo ICE. Por otra parte, las baterías de los coches se reciclan, a ver cuándo consiguen reciclar el combustible quemado,…
2) “Consumen muy poco”
Todo es relativo, pero yo creo que consumir 4-5 veces menos que un ICE sí que es consumir “muy poco”. Evidentemente el trabajo mecánico necesario habrá que sacarlo de alguna parte, pero la eficiencia de todo el ciclo en un VE es 4-5 veces superior que la de un ICE.
Además, si tenemos en cuenta las pérdidas de la red, entiendo que también tendrás que tener en cuenta el gasto energético, contaminación, coste,… de la extracción, refino y distribución del combustible, que es mucho mayor.
3) Seguridad
Hablas de pesos relativos que puede ayudar al VE en una colisión, pero no comentas algo muy importante. La mayoría de VE (al menos los bien diseñados) tienen un volumen de deformación delantero mucho mayor que un vehículo de combustión, por el mero hecho de no tener una mole de bastantes kg de motor térmico en la parte delantera, con lo cual pueden absorber un impacto frontal de forma mucho más conveniente. Esto ya mejora de por sí la seguridad.
Otro factor inherente de seguridad, los VE tienen el cdg mucho más bajo, lo cual les hace mucho menos propensos a los vuelcos y balanceos peligrosos.
Por último, por el hecho de tener las baterías en el suelo, suelen tener un chasis mucho más rígido. Se ha visto en uno de los vídeos que has utilizado, en un impacto lateral contra una farola, árbol, etc,… un eléctrico tendrá mucha mejor rigidez y habrá menos posibilidad de que dicho impacto tenga consecuencias fatales que si se trata de un ICE.
4) Valor de reventa
Aunque puntualmente pueda parecerlo, habría que estudiar los datos.
En general, cuanto más caro es un coche, mayor depreciación sufre. No tiene sentido comparar la depreciación de un MB clase S con la de un Seat Leon.
Habría que comparar, por ejemplo, depreciación en 4-5 años de un Tesla Model 3 SR (comprado en 2024) contra un coche térmico (el que queráis) comprado en 2024 por unos 40.000 €
Si los eléctricos vendidos tienen un coste mayor de compra que los térmicos, es normal que dicha depreciación sea mayor (dejemos a un lado los ahorros en el uso).
Además, los VE van mejorando año a año y su coste reduciéndose (al contrario que los térmicos que cada vez valen más), lo que puede incrementar la depreciación del VE en comparación con los ICE.
Cuando la evolución tecnológica se calme, y la gente, a base de ver eléctricos hasta en la sopa, pierda el miedo a ellos, y al cambio de batería (luego desarrollo) yo creo esa afirmación dejará de tener sentido.
5) Coste de las revisiones menores
Por el mero hecho de que un motor de combustión es un reloj de cuco con miles de piezas moviéndose, algunas a muy altas temperaturas (varios cientos de grados) requiriendo lubricación, refrigeración intensiva,… es evidente que la afirmación es verdadera.
Además, en un uso normal, el desgaste de los neumáticos también es inferior (lo dices en el vídeo).
No has comentado nada de que en un eléctrico las pastillas y discos apenas se usan y probablemente te duren toda la vida del coche.
En cuanto al líquido de frenos, debido al menor uso hará necesario el cambio con menor frecuencia (las temperaturas y ciclos de presión sufridas son menores), revisando su estado periódicamente.
Te olvidas de embragues, EGR, turbos, escapes, y un largo etcétera.
Queda el tema de las baterías, que no requieren de mantenimiento preventivo.
Es pronto (los VE llevan apenas 10 años en el mercado) para evaluar, pero recientemente hubo un estudio en el cual se detallaba la tasa de reemplazo de las baterías por vehículo,…
Pues bien, las tasas superiores de reemplazo se dieron en los primeros Tesla Model S/X y en los Kona y Chevrolet Bolt, estos últimos por unos problemas en la fabricación en las celdas de LG. Casi todos esos casos se resolvieron en garantía y no tuvo coste para los clientes, tratándose la mayoría de “defectos de fabricación”.
Si observamos la tasa de reemplazo de los vehículos más vendidos (Tesla Model Y/3), ésta ronda el 1-2%, bastante asumible y sin tener en cuenta las circunstancias de su uso (no es lo mismo un particular que un Uber con 100.000 km/año usando carga rápida a todas horas).
Tesla ha sacado un estudio indicando que sus baterías NCM mantienen 85-88 % de su capacidad después de 320.000 km. La mayoría de coches en España/Europa se llevan a achatarrar mucho antes. Eso no quiere decir que esas baterías haya que tirarlas, simplemente tendrán un 15-12% menos de autonomía.
6) Duración de los VE
No se puede inferir nada, ya que los VE llevan apenas 10 años.
Es posible que haya más coches que se den siniestro total en caso de accidente por el coste relativo de las baterías, pero no sabría evaluar dicho impacto.
Por otra parte, es posible que a futuro un VE dure más (a igualdad de mantenimiento seguro que mucho más) y que cuando uno vaya a comprar un coche “entrado en años” (entiendo que es lo que hay que tener en cuenta cuando hablamos de duración) y al requerir el VE mucho menos mantenimiento, haya más seguridad en la compra de un VE que en un térmico, el cual es muy dependiente de los mantenimientos que se le hagan.
Pongamos un caso, nos queremos comprar un coche muy barato (2.000-3.000 €) para llevarlo hasta el final de su vida, normalmente gastando muy poco en su mantenimiento (al primer problema a la chatarrería). Cuál tendrá antes el problema que le lleve a la chatarrería? Probablemente el ICE que requiere de un mantenimiento exhaustivo y es mucho más complejo.
Ruedas estrechitas? Te refieres a las del i3? Porque un taycan, un model s o un bmw i7 llevan auténticos rodillos. Mi MG ZS lleva unas de lo más normalito 215/50 R17
Que quieres de un cuñao de 3era edad? En 100 años el motor de chimineas de ruedas 20% no evoluciona NADA. 😂😂😂
Grande Tío Max!
Me ha encantado el video, como siempre. Un detalle, la energía nuclear es súper limpia, contamina prácticamente 0. Saludos!
Un video genial, como siempre. El electrico estaría bien si fuera una opción más, que el mercado podría adoptar o no en función de cómo se ajuste a las demandas del mismo.
Pero pretender imponerlo a la venezolana cual plato de lentejas solo genera rechazo, mas aun teniendo en cuenta que es una tecnologia claramente inferior al motor de combustion. La consecuencia logica de que un gobierno pretenda imponerte por la fuerza un producto que limita tu movilidad es clara: no quieren que tengas coche.
Exacto.
Correcto. El vehiculo privado para todos, como lo conociamos hasta hoy, casi como un derecho universal, esto se acabó.
Has comentado que no son inseguros tras un accidente, pues te recomiendo que hables con cualquier bombero y les preguntes los problemas que tienen para escarcelar a una víctima, porque no pueden usar las tenazas de bogavante esas para abrir un techo o abrir una puerta. Lo tienen muy difícil por peligro de descarga o incendio repentino. Sí son más peligrosos. Mucho más.
Interesante
Hombre. Los bomberos tienen información de los vehículos eléctricos en las guías de extricación. La batería y los cables de alta tensión no van por donde se cortan los vehículos para rescatar ocupantes. ¿Algún caso de usuario muerto por no poder ser rescatado de su vehículo eléctrico? ¿Algún bombero muerto en acto de servicio por realizar un rescate? Por favor, menos topicazos, insisto. Es evidente que los bomberos tienen que disponer de información para el rescate, pero la tienen, y con esa información no hay problemas.
Eso que dices no es verdad, y lo sabes. Saludos de uno de ellos.
En un vehiculo eléctrico siniestrado olvidate de cualquier aislamiento en el cableado.
@@luisvidalgonzalezbermejo891 intenta hablar con alguno. Te sorprenderías. Es más, habla con cualquier GC de tráfico. Bantante hacen con los recursos de los que disponen. En asuntos de siniestros con coches eléctricos estamos en pañales.
Buen video Máximo. Aunque con matices. No todo lo que dices es 100% cierto.
En cualquier caso, este comentario quiero dirigirlo a aquellos que sin haber tenido un eléctrico, se permiten la licencia de faltar al respeto de los que sí lo tenemos.
Si queréis opinar negativamente, perfecto. Pero que sea desde el conocimiento propio y de manera constructiva, y no basándose en lo que he oído por ahí o me interesa creer porque por el motivo que sea no puedo o no quiero comprarme esta tecnología.
Es totalmente válida, pero acaba de nacer y hay que darle su tiempo. No la estigmaticemos desde el desconocimiento. Miremos hacia los que gestionan las medidas. Los que imponen normas y objetivos absurdos, los que gestionan a su antojo el dinero de las subvenciones, los que subirán el precio de la luz, los que ya parece que penalizan el peso (no vivo en Noruega, así que tengo que creerme lo que me cuentan), los que ya nos engañan y seguirán haciéndolo mientras les dejemos. Os recuerdo que ya tuvimos un impuesto al Sol. Me parto.
Viva el eléctrico! Y el de combustión! Y los híbridos! Y que las marcas logren los mínimos consumos y las mínimas emisiones (en toda la cadena, no solo en lo que percibimos con los ojos... y la nariz). Esto es lo importante.
Disiento: no necesito haber tenido un eléctrico para saber que bajo ningún concepto me conviene uno. Recientemente cambié a.un gasolina con hibridación ligera para tener al menos 10 años por delante de vehículo con una tecnología que sé que no va a cambiar.de.la.noche a la mañana, como sí está pasando con los eléctricos. En mi parking no hay puntos de recarga y yo me opondré a que los haya para evitar un posible incendio de eléctrico imposible de apagar en un park8ng cerrado, que puede hacer arder el edificio. Si tú tienes eléctrico y punto de recarga, perfecto... para tí. Mucha gente necesitamos un coche convencional, que se recargue en gasolinera en 2.min, que tenga autonomía para viajes de más de 300 km y cuyo valor de reventa pasados 8 años no sea cero, para poder usarlo como parte del pago del siguiente.
@@josebamachado8293 otro con chiminea en ruedas de 20%.
De cada 50 euros que echas en gasolinera 40 euros van por el escape y lo peor que en ciudad lo respiras tu también 😂😂😂😂
@@Sergio-ub1pppues sí, y encima feliz ¿qué te parece?
Madre mía cuanto desconocimiento hacia el VE yo tampoco era de él hasta que lo probé. Ahora pienso que ojalá no lo tenga todo el mundo así los que lo tenemos nos aprovechamos de ello. Seguir pensando lo que os dicen…
@@washedindustrialcentersl Yo te apoyo fervientemente. Tenlo tú, se feliz y deja que los demás lo seamos a nuestra manera, pero hazme caso, mejor si no te las das de listo tratando de tontos a los demás. Un consejo.
Excelente video , gracias
Acá en USA pusieron un impuesto a los eléctricos porque al no comprar gasolina no contribuyen a muchos impuestos que están incluidos en el litro de combustible. También a los autos con poco consumo de gasolina, según el gobierno mi Honda Accord con un motor de 4 cilindros tiene que pagar $180 dolares anuales.
Increíble !
No me lo creo.
EEUU es el pais de la libertad.
Amen, 100% de acuerdo , hubiera acertado todas las preguntas.
Interesante video y educativo
El problema de los incendios no es si arden más o menos que los otros, es que las baterías de litio arden espontáneamente a diferencia de los tanques de combustibles fósiles. Es decir sin previo aviso y sin causa prevenible, además la combustión del litio genera oxígeno por lo cual no se puede apagar. Algunas navieras no los están transportando por el riesgo que ello implica.Saludos.
Y, en algunos garajes generan inquietud vecinal.
ARDEN 20 VECES MÁS ESPONTÁNEAMENTE LOS VEHÍCULOS COMBUSTIÓN.
@@yoyyaesta4808 No es cierto, para que un vehiculo de combustion arda necesita de un corto circuito o una chispa, en las baterias no, arden y punto y no se pueden apagar.
@@yoyyaesta4808 No es cierto, para que uno de combustión arda requiere de un corto circuito o chispa que lo inicie, en cambio las baterías de litio arden espontaneamente, por sí mismas y lo más grave es que no se pueden apagar. No quiero pensar en un incendio en un bus eléctrico lleno de gente.
@@1952alejo LAS BATERÍAS NO ARDEN ESPONTÁNEAMENTE, tiene que ocurrir una serie de fallos muy improbables.
Los coches de Combustión tienen 20 veces más probabilidad de arder espontáneamente por un fallo que los eléctricos.
Un electrico es 20 veces más seguro que un coche de combustión.
Matizar una cosa: efectivamente son más adecuados en ciudad al no tener emisiones que perjudican la salud, pero en este caso no se trata de emisiones de dióxido de carbono (CO2), que no son dañinas para la salud, sino del resto de contaminantes que acompañan al CO2 en la combustión (especialmente de los diésel).
Lo más importante para que el vehículo eléctrico pueda extenderse son dos puntos clave. Un precio algo más barato, porque actualmente, y teniendo en cuenta el coste de amortización, no son tan exageradamente caros. Hablamos de que deberían bajar entre un 10-20% de precio. Y sobre todo, disponibilidad de puntos de carga. Que a largo plazo serán mucho más importantes en ciudades que en carretera. Porque los vehículos eléctricos, por evolución, en 10-15 años es probable que no necesiten "recargar" en carretera durante el viaje en casi ningún caso. Pero sí necesitarán hacerlo en destino, y sobre todo, en el domicilio habitual del propietario.
Porque esto último es lo más importante. Un coche eléctrico sin un punto de carga habitual para el usuario, en su domicilio o muy cercano, pasa a ser un coche con experiencia de pesadilla, en vez de una experiencia agradable. Esta es la clave, sin la que no puede haber una aceptación masiva del vehículo eléctrico. No es tanto disponer de postes de carga rápida en carretera, al menos a medio plazo, cuando los vehículos tengan autonomías muy elevadas. Es disponer de un punto de carga habitual.
Saludos desde Corrientes, Argentina 🇦🇷
El fuego de la baterías creo que se cataloga como fuego químico y en esos casos hay que tener agentes especificos para extinguir ese fuego .
El problema es que la combustion del litio genera oxígeno que es inflamable, para apagar un coche necesitarias de varios carrotanque de agua y de pronto ni así se apagan, se controla que el fuego se extienda.
@@1952alejo La sofocación con mantas ignífugas es otra opción .
De hecho recomiendan dejarlos arder hasta que se consuman las baterías, debido a lo difícil de apagarlos. Que ardan durante una semana ayuda poco o menos. De hecho hay países donde están prohibidos en los garajes para evitar problemas
Así es tu fíjate en los patinetes que han ardido y la que han armado en los pisos y eso que llevan pocas baterías comparado con los coches
Buenos días Máximo,
Continuando con los argumentos de éste vídeo, te pediría que hicierais una segunda parte de " Marcas chinas de automóviles".
Como bien sabes, en el último año han aterrizado marcas como MG ( con mucho éxito en modelos de combustión, y también el MG4 eléctrico), BYD ( acaba de presentar modelos híbridos enchufables con tecnología dmi que he leído que incorporará TOYOTA en el Corolla 2026, a parte de sus modelos eléctricos...), OMODA ( que también tiene mucho éxito con su modelo de combustible y ya mismo aterrizará con el eléctrico), y otras tantas marcas que están a punto de caer.
Creo que da para un vídeo de más calado y profundidad, para valorar la calidad de éstas marcas sin complejos, ya que están siendo muy bien acogidas por el gran público, y de paso analizar en qué están fallando las marcas europeas para ir en claro retroceso tanto en ventas de combustión ( cosa que considero una vergüenza por nuestra parte...), como las ventas de híbridos y eléctricos ( aquí, lo siento mucho, pero sí que nos dan un buen repaso a los europeos y ojo, también a los Japoneses....)
Gracias Máximo, por el canal más didáctico de automóviles de internet
Poca broma lo de tener dos coches, uno eléctrico para la ciudad y otro de combustión para viajar.
El Dacia Spring nuevo con las ayudas se queda en unos 10.000 euros. Luego te compras otro más grande gasolina o diésel que te puede costar otros 10.000 euros de segunda mano con 100.000km y 5 o 6 años (ponte un Skoda Octavia Combi).
Y ya tienes cubiertas todas las necesidades por 20.000 euros. Menos de lo que te cuesta cualquier otro coche nuevo.
Cambiar el coche cada 4 años? Eso sí que no contamina¿No? Da igual lo que lo impulse 🤦
Los que dicen que para generar electricidad se contamina, se deben pensar que la gasolina la cultivan en Cuenca y llega a la gasolinera de su barrio por oleoductos eco resilientes.
Un coche que consuma una medida de 6 litros a los 100 con 300.000 habrá gastado unos 18.000 litros. Litros que hay que extraer, transportar normalmente desde a tomar por culo, refinar y distribuir.
No seamos demagogos por favor
11:30 mi megane 1 con 340mil y 24años me sigue llevando a los sitios con la misma capacidad de depósito que el primer día y con averías (desgaste por uso) y mantenimiento que me supone unso 430€ al año
Los coches de antes eran mejores que los que venden ahora.
La diferencia entre algo falso y una mentira, es la intencionalidad. Algo falso se puede deber a la ignorancia o a un mero error. En la mentira siempre hay una manifiesta intención de engañar. El matiz es muy importante, y se debe distinguir entre los dos conceptos.
En este video se dicen mentiras.
En mi opinión, no sé han tratado las principales ventajas del eléctrico: ayudas a la compra e importe, coste por km recargando en casa vs combustible fósil, exención impuesto circulación, exención pagos en zonas ORA...
Lo de que no necesitan revisiones lo dijo Tesla, el resto de marcas siguen con su calendario y son más baratas.
"Bajar a la arena" también es un magnífico instrumental de rock del guitarrista alemán Michael Schencker. Así que es una expresión universal.
Admiro que ya al menos digais sus puntos buenos,progresais adecuadamente!!😅
Comparto algunos negativos que decís...
Pero....6:14 para mover un coche de 2500kg (ya estamos dando por hecho que todos los eléctricos pesan eso 😂)
Y sí,consumen menos...muchisimos menos...5 veces menos en algunos casos.
Ejemplo: cada kw eléctrico un electrico te hace 5 km.
Cada litro de gasoil/gasolina tiene 10kw redondeando.
Asi que cada litro un eléctrico te hace 5 km x 10kw= 50 km te hace un electrico con 1 litro.
Un diesel con 1 litro entre 10/20km segun su consumo.
Un diesel que consuma "muy poco" 5 litros a los 100km consume 50kw.
50kw x 5 km= 250km te hace un electrico con 5 litros.
Y ahora hablemos de precio,pongamos 0.14€ kw.
Esos 5 litros diesel a 1.50€ =7.50€ para hacer 100km
Un eléctrico para hacer 100 km:
5km x 20kw= 100km
El precio de esos 20kw seria 20kw x 0.14= 2.8€ frente a 7.50€.
Y si tienes tus paneles te desplazas gratis...no hay color señoría,por mucho que os guste el brum brum😂😂 😂😂
Hola Máximo,tengo una duda.Porque la mayoría de las imágenes de los autos salen al revés? Saludos desde Buenos Aires.
Mi hija me dijo hace poco, si quieres ser ecologista no tengas auto, usa bicicleta y transporte público, es la única manera.
Ya eso está muy bien pa los urbanitas, como mueves la economía real? Vete a un polígono a ver los coches de los curritos. O a las empresas que sirven a la ciudad. O a un pueblo con sus coches de 20 años
Pues les comparto lo que me dijo mi hija, el mensaje es que no se puede ser ecologista y usar o producir autos, hay que compensar de otras maneras.
@@flashback_r...dile a los ricos, que cojan, el transporte público,jaja
@@modestomoreno7867 Pues si, desde ese punto, no se puede ser rico y ecologista a la vez, el ecologista es el que no se contradice y cada acción de su vida está relacionada con cuidar el medio ambiente, el ecologista que lo es por moda, es el que menos debería llamarse así; en mi caso personal, consumo mucha carne, gasto mucha gasolina con un motor 8 en V, me gustan las prendas en cuero, soy todo lo contrario a un ecologista y lo acepto.
@@flashback_r ...te falta el yate, y el avión privado ..
Hola amigo, sigo tu contenido x q es muuy interesante. Pero debo advertirte que la mayoria de los vehiculos que circulan por el mundo hoy, lo hacen por lugares donde no hay estaciones de carga. Como pasa en mi Patagonia Argentina....La actividad minera y de transporte de carga es febril pero son todos diesel...3000 kilometros desde la mitad del pais hasta el sur. Usuahia (el fin del mundo)... imaginate lo que pasa en Tailandia o en Australia...es inconmensurable llegar a semejantes lugares con autos electricos. Cuantos autos electricos se venden hoy en relacion a los de combustion?...
Gracias por el vídeo.
Muy buen video para aclarar las cosas sobre los eléctricos
Por lo pronto no planteo comprar ni Electrico, ni híbrido.
Viajo mucho, todas las semanas, y además no me gustan por ahora los vehículos movidos a electricidad.
Gracias por el video Maximo.
Saludos desde Argentina 🇦🇷
La apuesta por el coche eléctrico ha sido una mala jugada de los burócratas de la Unión Europea. En vez de poner en el punto de mira el problema (reducir la contaminación) han tratado de imponer una solución que técnicamente está en un estadio muy temprano... Y han conseguido el efecto contrario al deseado, la gente de calle no pude permitirse el lujo de un coche parecido a su viejo gasolina o diesel y aplaza renovar coche ... Contaminando más que con un vehículo de combustión moderno, pero claro sin etiqueta eco no vas a comprar un coche si vives en una ciudad de cierto tamaño.
@@JuanACardo Ni puta idea.
En el 2000 ya sabíamos que el futuro era eléctrico. EL PRIMERO QUE PONE LAS FÁBRICAS SE LIDERA LA TECNOLOGÍA y gracias a ello consigue el empleo, la riqueza. ¿que no está madura la tecnología? Está madura en China, está madura para Tesla, NO LO ESTÁ PARA QUIEN NO HIZO LOS DEBERES PORQUE ESTUVISTEIS EN CONTRA DE PROMOVERLA.
China siguió el camino correcto promoviendo lo mientras en Europa imbéciles contrarios al vehículo eléctrico presionaron a la UE para que no promoviera, y echando BULOS contra el vehículo eléctrico para frenarlo.
Ahora tenemos RETRASO brutal en tecnología eléctrica por la culpa de los contrarios al vehículo eléctrico.
La culpa es vuestra, de los que estuvieron en contra de promover igual que en Noruega o China al vehículo eléctrico a tiempo.
Ahora tenemos pobreza y polución por no haber hecho lo correcto.
me encantan sus videos, los miro desde Santa cruz de la Sierra - Bolivia
Aquí en Costa Rica prácticamente todas las fuentes de electricidad son ecológicas, renovables. Tenemos plantas hidroeléctricas, eólicas, solares y geotérmicas en volcanes.
Supongo que por eso se venden tantos autos, buses y camioncitos eléctricos
Tengo dos vehículos eléctricos. Saludos desde Asunción Paraguay. Y aquí tenemos 100 % de energía renovable. Como pocos.
Máximo siempre acertivo
En cuanto a los incendios de las baterías de litio, lo que suele ocurrir es que los bomberos no están preparados para apagar esos fuegos, ya que una vez que se inician no se pueden apagar con agua, se deben apagar con extintores de clase D o de CO2, y enfriar al mismo tiempo para poder detener la reacción química.
Sobre el rendimiento del electrico, añade que en el paso del cargador a la batería, mas la descarga mientras circula y mas porque no puedes llenar 100x100 la batería y no puedes descargarla por debajo del 10x100, te gastas aproximadamente un 25x100 más de lo que recibes en el cargador.
Hablando de gases En las itv y de incendios:
A la hora de que un coche eléctrico. Comience arder. Esos gases. Está clarísimo qué muy bueno para el medio ambiente no es, ¿verdad? Sería un punto destacar en otros vídeos Cómo siempre disfruto muchísimo de tus contenidos. Un saludo muy grande.
La clave es el impuesto sobre los hidrocarburos... que van renunciar a ese mana? Ni de broma
Exacto. Si reducen drásticamente los coches de combustión, lo sacarán de otra parte. En 2021 creo que por el IEH se recaudaron 19.000 millones aprox.
Les voy a dar el sistema de impuestos que llegarán tarde ó temprano , en Noruega ya cobran por el peso y cuando se den cuenta cobraran por la distancias entre ejes ( que en los eléctricos son mas que en los de combustión) , también te cobrarán por los enchufes que tengas en casa , por las veces que los enchufes para cargar y tranquilos que ya saldrán más por lo que cobrar Max impuestos !!!!!!
Muy cierto
El problema es que con los altos costos de las baterías se tergiversó el real sentido de un auto eléctrico, que como bien decis es como el Dacia Spring (Renault Kwid en Argentina). El auto eléctrico debe ser un auto citadino, de bajo costo, para distancias cortas y para un uso diario. Realmente hacer autos grandes, de lujo, con autonomías mentirosas con todas las dificultades del eléctrico no tiene sentido.
Por eso lo mejor es un híbrido o híbrido enchufable, con lo mejor de 2 mundos.
Esperar al hidrógeno? BMW lleva desde 1979, con el 520h, presentando el coche de hidrógeno, y están como están, sin conseguir un coche que no pierda toda la autonomía estacionado. Desde aquel 520h hasta hoy, pocos avances. En el año 2000 anunciaron el 750Hl fabricado en sería y que en 2005 habría una hidrogenera junto a cada concesionario BMW. Esperamos otros 45 años a ver si siguen avanzando?
Por cierto, sería una buena idea hacer un vídeo riguroso sobre la historia de los coches de hidrógeno. Sólo con BMW y sus anuncios ya da para algo interesante.
El coche de hidrógeno, no es el futuro.
Otro video buscando polémica. En general mejor, algo menos de odio gratuito al vehículo eléctrico, pero todavía con tópicos falsos, El más importante es sobre la duración de la batería. Cuando se están garantizando las baterías al 75% por 8 años o 160000 km (por ejemplo), es porque el fabricante espera que ningún coche tenga problemas. Precisamente porque es la pieza más cara de pagar en garantía. Y los fabricantes son muy muy conservadores a respecto, algo que conozco de primerísima mano.
La garantía no hará más que aumentar en los próximos años, conforme las experiencias reales de uso confirmen que las baterías duran MUCHÍSIMO. Por favor, dejen de intoxicar ya con esto. La duración de la batería se mide en ciclos, o de forma más precisa, en energía entregada. Pero hablando en ciclos, una batería dura 1000 ciclos sin que baje apenas del 85-90% de su capacidad utilizable. Para que nos entendamos, hablamos de tomar la autonomía promedio del coche en uso real, y multiplicarla por 1000. No menos de 200000-300000 km. Como MÍNIMO. Una batería cuidada puede durar 400000 km o más-
Sobre lo de que las baterías se "estropean" por llevarlas hasta el mínimo... eso de que es cierto tiene muchísimos matices. No es el uso más recomendable, igual que cargarla sistemáticamente al 100%, pero no tiene una influencia grave en la vida de la batería. Porque los fabricantes cuidan esto, y el 0% no es una batería totalmente descargada en todas sus celdas, ni el 100% es una batería totalmente cargada en todas sus celdas. Hay mucho margen de seguridad en el diseño.
Por último, señalar una errata al hablar de contaminación local. "Contaminar" localmente con CO2 importa absolutamente nada. Lo que importa del coche eléctrico es que no tiene contaminación local de óxidos de nitrógeno, hidrocarburos sin quemar, monóxido de carbono, amoniaco, etc. Porque el CO2 no es un gas contaminante (si no, todos los seres vivos seríamos contaminantes), así que creo que esto lo deberían corregir como "fé de erratas".
¿160.000 km te parece garantía suficiente? ¿Qué una batería dura 400.000 km? No sé de donde sacas el dato, pero la info que yo tengo no es esa ni mucho menos... y experiencias directas.
Pues la saco de la marca para la que trabajo y sus datos internos. Es decir, experiencia de muchos miles de usuarios, no la experiencia de los que tienen problemas. Como ya te comenté, las baterías de móviles o portátiles duran más de 1000 ciclos sin problemas. Las de los vehículos son bastante mejores. Insisto, no hablo de oídas, soy un ingeniero de producto de una marca.
Y los 160000 km no es más que una adaptación a un requisito legal próximo. ¿Algún fabricante garantiza sus motores térmicos por más de 160000 km? ¿Eso significa que no duran más que 160000 km?
Para terminar, te lo pongo en datos sencillos. Un ciclo de batería de un coche eléctrico típico actual son 300 km. Es decir, 1000 ciclos de batería son 300000 km. Como sabes, la medida de "ciclos" no significa que se tengan que hacer cargas y descargas completas. Si descargas la batería un 25%, y la cargas de nuevo al 100%, estás haciendo 1/4 de ciclo.
Todos sabemos la experiencia que tenemos de duración de baterías con los teléfonos y portátiles. Un teléfono que hace una carga diaria casi completa, ¿cuánto dura? Es decir, podemos aproximar que hace un ciclo diario. ¿No duran al menos tres años con buenas prestaciones? Es decir, ¿no duran fácilmente más de 1000 ciclos de carga? ¿Cuántas baterías de móviles o portátiles se averían? ¿Es normal tener averías de batería?
Como suele pasar a nivel periodístico, las experiencias malas se amplifican, pero no son el ejemplo de la experiencia de usuario. De ser así, ya habría decenas de miles de usuarios de vehículos eéctricos echando pestes de sus coches tras usarlos bastantes años. Y como sabes, no es así. La lealtad de los usuarios de eléctricos a esa tecnología es muy elevada, una señal de que la experiencia de fiabilidad a largo plazo no es precisamente mala.
Como también es absurdo esconderse, y no escondo mi nombre, soy ingeniero de producto y homologaciones de Renault Trucks desde hace casi 20 años. Actualmente, en nuestros camiones eléctricos estamos garantizando 10 años de uso, y como mínimo unos 1300-1400 ciclos con capacidad utilizable por encima del 80%. Esto como garantía. Nuestras expectativas internas son mucho mayores, del orden del doble de esos números, con 20 años de vida y más de 3000 ciclos de carga. Hablamos de que estimamos que un camión eléctrico de larga distancia pueda hacer al menos millón y medio de kilómetros. Nosotros no esperamos menos, ni nuestros clientes tampoco.
es que me acuerdo de un cuento que hizo mac en el canal de que una "amiga" se compró un toyota por lo eco... y se habia comprado una land cruiser :)))
Muy interesante el video!. Un matiz, la solución a la movilidad en las ciudades no es ni debería ser el coche eléctrico, sino el transporte público (no quiere decir que yo lo asuma). Por otro lado, no todo el mundo puede permitirse un coche para viajar y otro para el día a día, muchos ciudadanos pueden a duras penas permitirse un único vehículo, de hecho la edad media del parque en España es de 14 años, la gente no puede comprar un coche, y menos dos, si hablar de mantenimiento y seguros. Respecto a la proyección de los costes de la electricidad, seguramente a nivel global habrá una bajada, por el incremento de la fotovoltaica de autoconsumo, pero esto va a suponer una bajada muy importante de los precios a las horas de insolación, y es de esperar que el incremento de coches eléctricos supondrá, por otro lado, el incremento de los precios en las horas nocturnas. Disculpas por la turra, lo dicho, muy interesante el video.
@@punkoalfred Si el autobús no es eléctrico, contamina.
Todo eléctrico es la solución.
@@yoyyaesta4808 como la silla eléctrica, es la solución a los crímenes, ¿cierto? Vaya fanboy estás hecho.
@@Darkcorleone Una vez no tienes argumentos, dices una estupidez seguida de un intento de insulto.
SI EL VEHÍCULO NO ES ELÉCTRICO entonces CONTAMINA.
El autobús de combustión CONTAMINA.
El autobús eléctrico NO.
@@yoyyaesta4808 que si, fanboy, que la electricidad se genera mediante maullidos de gatitos. No entiendes que el eléctrico no es el futuro porque su fabricación y reciclaje contamina más que muchos otros coches normales juntos. Como bien la persona a la que tratas de desacreditar, un mayor nivel de autobuses/transporte subterráneo, reduciría el número de coches, pero no te entra porque debes de tener el conocimiento necesario para pasar el día.
@@Darkcorleone Mientes por la suma de ignorancia y estulticia.
1) La electricidad se puede generar con RENOVABLES.
2) Los eléctricos NO CONTAMINAN.
3) Un mundo de 100% renovables + 100% eléctricos + otras soluciones sostenibles (arrotermia, metalurgia con H2/electricidad, etc) es perfectamente sostenible.
4) No tienes ni idea de minería, industria, energía, movilidad, pero a quien si la tiene le llamas "fanboy" por EXPLICAR que estás mintiendo (o repitiendo mentiras que es lo mismo)
Muy buen vídeo.
Y digo yo…. Porque no los probáis y luego opináis? Creo que hay mucho desconocimiento y no entiendo el porqué. Cuando la gente se de cuenta…… no entiendo como en esta sociedad tan informada puede ser tan MAL informada a la vez… dejaros de odios y abrir la mente. Por vuestro bien yo encantado con mi bmw i4. De verdad hacéroslo mirar…
Las energías renovables no son ni de cerca ni de lejos limpias . Ni los molinos ni las placas solares .
Nadie se pregunta la cantidad de recursos que se gastan en un parque eólico . Y el mantenimiento de los eloicos ....y las placas solares ... No se nadie habla de eso .
Exacto, en Aragón tienen pensado talar varios millones de árboles para construir una gran estructura de generación y transporte de e energía renovable.
@@ramontorrijosmartinezLos árboles para talar se talan generando MADERA que es SECUESTRAR EL CARBONO.
@@ramontorrijosmartinez
No diga bobadas.
Millones de arboles?
No jodas!!!!!
energía nuclear smr seria soluciona
los panales solares y eólico es perfecto para escala pequeña para casa
@@drakonhallo tal cual . Tan solo que en caso de desastre o error humano en manipulación las consecuencias son catastróficas. Eso sí es la energía más limpia.
Creo que tienes mucha razón, un renting a 4 años como mucho y fuera coche.
Otra de las cosas que no veo muy factibles es si la red eléctrica podra soportar por ejemplo que 50 coches en un garaje comunitario estén cargando por la noche casi todos a la vez. Un camelo que nos quieren imponer para que tengan coche sólo los que se lo puedan permitir y los demás transporte público o bicicleta.
Además, habría que cambiar la estructura de alimentación eléctrica del garaje o comunidad.
Pues lo mismo que hubo que adaptar las casas cuando se pasó de no tener electricidad a tenerla, o de 125v a 220.
O cuando no había baños y cuando se empezaron a poner hubo que hacer reformas
Sí, salvo que todos los vecinos sean taxistas la red aguantaría perfectamente.
@@juliosantaengracia5034 nos escandalizamos si se ponen a cargar 50 coches a la vez en casa pero no si enchufamos 50 hornos o 50 aires acondicionados que pueden tener la misma potencia demandada.
@@kiri-ss6jf casi lo mismo
12 mil millones , me parece increible !!!!
En verdad no entiendo a la gente. Mucho darle caña a los vehículos eléctricos y nos olvidamos del derroche de electricidad en nuestra vida diaria, climatizacion, electrodomésticos, iluminación.... por el mismo lado el tema de las baterías... Las baterías de millones de celulares que hay en el mundo no contaminan? Encima muchos cambian el celular cada año, o menos... No produce mas contaminación?
En realidad somos unos hipócritas! Si realmente quisiéramos y respetaríamos a nuestro planeta no seriamos tan dependientes de esta tecnología tan contaminante y así seriamos mas amigables con nuestro hogar.
Justamente por eso que tu estas diciendo por todo esto que nos han impuesto, ademas ahora hay que lidiar con la imposicion del auto electrico y en este canal que es de "automóviles" o coches o carros como quieras llamarlos se esta hablando de aquello. Tiene sentido verdad ? Saludos.
Con el coche eléctrico el asunto es muy sencillo:
Si tienes suficiente dinero y no le molestará perder miles y miles de dolares cuando falle, cuando lo choquen o cuando lo quiera vender, compreselo sin pensarlo.
Si no eres del 10%de la población que puede darse ese lujo, piénsalo 20 veces y otras 100mas antes de gastarse ese dinero que nunca retornará.
La única diferencia es q elegien donde quieren contaminar, una vergüenza...
Cargo de tejado,lo más eficiente
Maximo, debo corregirte en el hecho que mencionas sobre la energia nuclear. Este tipo de energia no contamina, es muy limpia y eficiente. Ademas tiene un impacto medio ambiental local practicamente nulo, a diferencia de las granjas solares y eolicas. Finalmente, es capaz de generar energia de forma sostenida y suplir demanda, sin depender de factores medioambientales que se escapan de nuestro control
El problema es que es muy cara y nadie invierte en ella.
Para los que créen eso de las emisiones de vehículos.
Aquí vá una notita de gases contaminantes en masa.
Cuántos volcanes activos hay en el mundo
En base a los criterios citados, en la actualidad existen en el mundo unos 1350 volcanes activos, la mayoría de los cuales se encuentran distribuidos por el conocido como Anillo o Cinturón de Fuego del Pacífico, una región de 40.000 kilómetros de largo en la que varias placas oceánicas están deslizándose por debajo de Asia y América a medida que ambos continentes se aproximan. Se trata una de las zonas con mayor actividad volcánica de la Tierra. De entre todos estos volcanes, existe un pequeño grupo especialmente activo a los cuales los vulcanólogos prestan una especial atención.
Y mejor no les envío lo de los pantanos.
Además de las emisiones de metano de forma natural de la Tierra.
Asi funciona un chupete? Que metafora!!. Notable. Con el video y los comentarios hoy me ilustre en demasia. Nosotros tenemos autos con GNC. Muy economicos y no contaminan. Salvo la bicicleta todos contaminan. Hasta un carro con caballos. Por la boñiga. XD. Abrazo
Jajajaja. De hechjol os coches de combustión se les consideraban poco contaminantes en ciudades llenas de excrementos de animales y malolientes...
Un video estupendo
¿Las baterías de un híbrido enchufable no se incendian?
Al ser más pequeñas y tener más ciclos de carga, ¿no se estropean antes?
¿La garantía de 8 años o 150.000km, solo se aplica a los eléctricos puros o también a los enchufables?
¿Las autonomías de los híbridos enchufables son ciertas? ¿Solo mienten las marcas en las autonomías de los eléctricos puros?
¿Son tan caros de reparar los enchufables como los 100% eléctricos?
Ojalá la gasolina sintética llegue a buen puerto y nunca se acaben los coches de combustión. Los eléctricos son la mayor mentira de la historia y creo que sólo los europeos (los más tontos) pasaremos por ese haro hasta que la gente despierte de verdad
@@ersevillano44 Cargar en casa no lo cambio por la gasolina sintética
Además, también se está elaborando combustibles con desechos orgánicos y biológicos (residuos del campo y de granjas) con buenos resultados.
@@sofiagarridofernandez7181 Chiquita cosa más importante. Venga hombre.
Y los gobiernos de todo el mundo están peor que dormidos 🤬
A los que decís que el coche eléctrico es una estafa... Me gustaría saber si lo decís por puro odio o si tenéis algún tipo de información que no tenemos el resto de mortales.
Yo creo que el que compra un eléctrico sabe perfectamente lo que está comprando.
Las baterías tienen una reserva que nunca agotan para protegerlas y para que el fabricante con el paso de los años pueda activar parcialmente para recuperar la autonomía perdida (o una parte de ella)
Y no olvidemos que las "ayudas" realmente significan que los demás les pagamos el coche eléctrico a gente que tiene más medios sin opción a negarnos.
Muy pedagógico y bien explicadas, tanto las ventajas como los inconvenientes. Quizá echo de menos algo de actualización sobre las baterías, cuyo mantenimiento, coste y baterías ha bajado en el último año y medio de manera significativa. Comparto el hecho de que las actuaciones por imposición de los gobernantes son un tanto absurdas. Pero en conjunto está bien. Dicho esto, al ser una industria nueva es normal que falten muchas cosas para que se normalice. Parece que estás reorientando un poco la visión sobre el eléctrico, de lo que me alegro. Pero lo que más quiero puntualizar es el tema de lo que contamina el coche eléctrico: el coche EN SÍ, no contamina; el resto del proceso, como la fuente de la que obtiene la energía puede que sí o no; el reciclaje estamos cerca de que deje de ser contaminante. Y en la fabricación, el proceso ya es también bastante menos contaminante, aunque solo en Tesla y en algunas plantas de BYD y algunas marcas de SAIC y de BAIC. Por eso suele haber equívocos, porque unas personas se refieren al coche en sí, y otras a todo el proceso. Desde luego, lo correcto es el proceso, ya que nos volvemos exigentes si vamos a tener que soportar los inconvenientes de una transformación de la industria. Saludos cordiales
yo siempre he utilizado bicicleta electrica corre hasta 50 y la cargo durante la noche ya si se le acaba la pila pues pedaleo me costó 1,000 dólares creo que es una opción mejor si se vive en ciudades pequeñas.
Saludos Maximo a ti y a tu equipo desde Idaho Estados Unidos de un mexicano, yo creo que no son la solución ni en las ciudades, yo soy de la ciudad de México y la realidad es que en los atascos participan y contribuyen los eléctricos, yo creo que la solución urbana son las bicicletas asistidas y los patinetes eléctricos esos vehículos eléctricos si que son una solución urbana, en cuanto a coches yo creo que volver a lo básico más pequeños menos pesados motores pequeños , esperaba con ilusión el tata nano pero nuestra legislación no lo dejo llegar , venden el bajaj cute pero tiene de trabas y restricciones que para que os digo doble moral.
SUPERDEACUERDO
Personalmente y sin animo de ofender a nadie, considero a los coches electricos como electrodomesticos.
Eso es porque no sabe qué es un coche.
👏👏👏
No hay que ser científico ni ingeniero para darte cuenta que si la batería de un móvil no te dura más allá de 3 o 4 años, con el coche eléctrico te va a ocurrir lo mismo.
Qué sistemas de refrigeración monta la batería de su móvil?
Y como funciona el BMS de su móvil?
Llevo 3 años conduciendo una moto electrica diariamente y casi 2 años conduciendo un coche electrico.
Despues de ver el video y las cuestiones que se exponen creo que la idea general que se da sobre los coches electricos es bastante desafortunada. Varias de las cuestiones que se tratan estan equivocadas itv, neumaticos, viajes largos, etc.
Sobre los comentarios, para tener una idea de lo que es la movilidad electrica lo primero es tener cierta experiencia en su uso.
El primer gran error es comparar las tecnologias termicas con las electricas como si fuesen iguales. El fin es el mismo, pero su gestion se tiene que entender se forma distinta. Solo asi se puede hacer la transición de la tecnologia termica a la electrica de forma transparente.
No recomiendo este video como referencia pare elegir la tecnologia de movilidad a adquirir.
Un comentario, una propuesta y una pregunta.
El comentario: siendo ciertas todas las afirmaciones que realizas en el vídeo, Máximo, creo que cuando se valora el grado de "ecologismo" de los coches eléctricos se olvida un factor muy importante: los combustibles fósiles no son eternos. En algún momento, no habrá más fuentes de las que extraerlos, y hay que ir preparándose para esa situación. Aunque coincido en que actualmente los vehículos eléctrico no son la panacea, pero son un avance.
La propuesta: hablas en el vídeo del precio de los vehículos eléctricos, yo llevo un tiempo pensando que el precio actual de los vehículos en general (no específicamente los eléctricos) es excesivo; porque, por pura lógica económica, cuando las marcas comparten plataformas, costes de diseño y producción, componentes, se sustituyen tecnologías mecánicas por electrónica, etc los costes de fabricación tendrían que ser más bajos que nunca. Por tanto, os propongo que hagáis un vídeo sobre este tema. A ver si así llego (llegamos) a entender el porqué de los precios actuales.
La duda: he observado que en vuestros vídeos, cuando encajáis imágenes de producción ajena, aparecen espejadas ¿A qué se debe ésto? ¿Es para evitar demandas por uso indebido de imágenes de otros?
Un saludo
Desde cuándo el CO2 es un problema en las ciudades?
Amplio. Es peor el polvo de las pastillas de freno.
El vídeo excelente, pero el co2 no es un contaminante. Es un gas de efecto invernadero. Al contrario es el origen de la vida en la atmósfera primigenia. Con lo cual no es importante dice sea emitido. Contaminantes son los productos de la combustion como hidrocarburos sin quemar, oxidos de nitrógeno, el monóxido de carbono, pero nunca el co2
Exacto. Esa es la gran mentira de los balances de CO2. Por eso los coches eléctricos SI son la solución definitiva a la contaminación.