Ventilspiel einstellen an der KTM 1290 Superduke R / GT / Adventure / Tutorial / Schrauber Vlog
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- Опубликовано: 19 апр 2020
- Herzlich Willkommen und wie immer danke fürs vorbeischauen.
Heute zeige ich euch, wie ihr an eurer KTM 1290 das Ventilspiel selbst kontrollieren beziehungsweise einstellen könnt.
Viel benötigt ihr eigentlich nicht, lediglich die wichtigsten Informationen, diese bekommt ihr hier im Video sehr gut übermittelt. Die nötigen Werkzeuge habe ich euch weiter unten Verlinkt.
Ich hoffe das Video hilft den ein oder anderen bei der Arbeit und kann so selbstständig den Ventilservice durchführen.
Es steckt super viel Arbeit und Leidenschaft in dem Video, diesbezüglich würde ich mich sehr über euer Feedback freuen.
Lasst einfach mal einen Kommentar diesbezüglich hier.
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Hier nun die verwendeten Werkzeuge:
Steckschlüsselsatz: (*)
amzn.to/3wjAc6s
Drehmomentschlüssel: (*)
5-25 NM amzn.to/2ROyxDa
10-50 NM amzn.to/3bq0Gbr
Fühlerlehre: (*)
amzn.to/2yscbk3
Shim Set: (*)
amzn.to/2RVHY3U
Loctite Flächendichtung 5910: (**)
www.ktm-shop24.de/loctite-591...
Zentralständer: (*)
amzn.to/3eHxzmf
KTM Blockierschraube: (**)
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KTM Entriegelungswerkzeug: (**)
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Falls es Fragen gibt, schreibt einfach einen Kommentar.
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LG
Matthias 
Авто/Мото
Habe heute ein neues Wort gelernt: das Allergleiche 😁
Find es schon traurig wenn man vergleicht wie du KTM präsentierst mit vielen tipps und tricks. Deine ganze Garage steht voll mit KTM zeug sei es mopeds werkzeug oder Teile. Alles aus eigener Tasche MEGA GEIL !!! Hättest es verdient mal vernünftig von KTM Deutschland unterstützt zu werden
Auf der anderen seite Blackout kriegt 20 mopeds von KTM in arsch gesteckt die er sowieso nie fährt kriegt sämtliche teile zugeschickt hat null plan von Motorrädern und läd die sinnlosesten Videos hoch.
Freut sich wenn er auf der renne gute zeiten fährt mit motorrädern die ihm ehh nicht gehören und es ihm egal ist wenn die in der planke landen wofür andere jahre sparen und sich die Schräglage 3 mal überlegen müssen...
Das kann man leider nicht ändern, meine Reichweite ist hierfür viel zu klein...
Schuld sein aber ihr! Jeder der Blackout und co folgt Unterstützung somit auch weiterhin sein Lifestyle. Ich hoffe einfach, dass ich irgendwann vll doch eine Chance bekomme. 🤷🏻♂️
Stauffer Brut alles wurde gesagt 😅👌
Viel besser kann man es nicht auf den Punkt bringen.👍🏻 Inhaltlich hängen dir die meisten anderen „Motorrad-Kasper“ weit hinterher.
KTM mag keine Selbstschrauber... daher Supporten die so etwas vermutlich nicht...
Bei KTM bist Einzelkämpfer ....
Hab nichtmal ne Duke, hab mir trotzdem das ganze Video reingezogen, einfach weil Schrauber-Videos so verdammt entspannent sind
Man kann immer mal etwas neues lernen 😊👌
Sehr sehr gut erklärt! Vielen vielen Dank für die Mühe und die Arbeit und den nützlichen Content.
Geiler Typ, geile Arbeit, geiler Kanal👍👍 absolut wissens- & sehenswertes Video.
Respekt, so toll und ausführlich gefimt und erklärt👍👍👍👍.
Weiter so
Danke für das Video! Sehr ausführlich und penibel durchgeführt wie ich das auch immer bei mir machen würde. Das Video nimmt mir ein wenig die Angst, wenn ich das dann auch bald mal machen muss 😬
Weiter so!
Sehr gerne, keine Angst dabei haben! Viel kann man nicht falsch machen, einfach ordentlich und mit Kopf arbeiten. :)
Lang ersehntes Video
Du hast nicht zu viel versprochen 💪
Super erklärt und sehr gute Videoaufnahmen...so habe ich es mir vorgestellt. Respekt 🤙
Ich danke 🙏🏼
Das ist ja ne Wissenschaft für sich. Toll das du sowas drauf hast. 👌🏻 Bei der 790 Duke gibt es auch Probleme mit undichten Ventildeckeln bzw. der nicht plan abschließenden Dichtung.
Diese Probleme haben mehrere KTM Modelle
Das Video ist super gemacht, alles verständlich erklärt. Top!
Danke fürs Lob 😊
Sehr informativ und wirklich sauber gemachtes Video. Danke
Auf das video habe ich schon lange gewartet. Sehr gut erklärt. Danke. 👍🤟
Hoffe das warten hat sich gelohnt? 😌
@@Sumofighters natürlich 😁👍👍👍
Sehr großes Lob für deine Mühe, sowas schätze ich sehr und es spart viel Geld wenn man dann weiß wie es geht. 👍
Wirklich sehr sehr genau und Gut erklärt
Sehr gute Videos, weiter so
Keep on Riding :)
Klasse gemacht DANKE für die ganzen Tips die ich sicher verwenden werde
Vorab: Klasse Video!
Kleiner Tip noch bei 34:16 (bzw. davor), Ich markiere mir die Steuerkette zum Nockenwellenrad gerne mit einem Lackstift (rot/gelb), so dass man beim Einbau schon eine Orientierung hat.
Das ersetzt natürlich nicht die naherige Kontrolle (hier drehe ich die KW und checke ob die Markierungen wirklich passen), liefert aber schon mal einen groben Ansatz.
Weiter so!
Den Gedanke hatte ich auch. Super Tipp! Damit kann eigentlich nichts schiefgehen
Super Video, vielen Dank. Ich schraube zwar gerne, aber wenn man sowas schon mal gemacht hat, dann erleichtern es die Arbeit um einiges. Ventilspiel habe ich bis jetzt noch nie gemacht, werde jetzt aber bei meiner 1290er sdr auch selber erledigen!🤟🙃
Na also 💪🏼 und war garnicht so schwer? 😏
Tolles Video, vielen Dank für die Mühe!
Es war sehr hilfreich👍
Sehr gerne.
Habe eine 1190er Adventure wird aber nicht viel anders sein nehme ich an. Super Video, super erklärt, jetzt werde ich mich gemeinsam mit einem Freund auch drüber wagen.
Sollte so ziemlich identisch sein 😌
werd ich nie selber machen, aber saugeil erklärt
Finde die Schrauber Vlogs immer super interessant ! Mache an meiner SUMO eig alles selbst und hatte jetzt etwas scheu an meine super duke zu gehen wobei es da eh noch etwas dauert da es die SDR 3.0 ist diese scheu hast du mir auf jeden fall genommen!! Daumen Hoch!
Dann viel Spaß mit dem Beast ✊🏻👌
@@Sumofighters Danke bin schon echt gespannt wie dort die leistungsentfaltung ist leider ist der liefertermin erst ende mai :D
Tolles Video Respekt an dich 💪🏽👍🏼 leistest tolle Arbeit mach weiter soooo 😍💪🏽👍🏼😜
Ich danke dir, werde auch in Zukunft mein Bestes geben. =)
Richtig tolle Erklärung super!!!
Sehr gutes Video. Vielen Dank !
Lange drauf gewartet, tolles Video 👍
Besten Dank 😌
Allein für den Aufwand gibt's neu Daumen hoch ;)
Ich danke 😊
Sehr gut strukturiert und fachgerecht erklärt. Für diese Inhalte sollte RUclips bezahlen! Schließe mich meinem Vorredner an: Zum Teufel mit all den oberflächlichen, gesponserten, weichgelutschten „Beeinflussern“, die zwanzig Minuten dumme Sprüche in ihr Headset während der Fahrt zum besten geben…Echt gut gemacht, Junge!
Besten Dank für das Feedback 👍
Super Video. Darf bei so einem Thema auch länger sein. Gerne mehr von der Super Duke.
Alles klar ;)
Super Tolles Video, jetzt habe ich keine bedenken mehr es selbst zu machen und neben bei wechsle ich noch Kühlflüssigkeit und die Kerzen. Ein zweifel habe ich noch zwecks den Shims passen die auch auf der 1290 R vom 2017.
Vielen Dank, super erklärt...!
nix ausgelassen. 1000 dank!
Sehr gutes Video danke
Super Video.💪
Klasse du hast mir sehr geholfen !
Gern geschehen 😉
Super erklärt👍👍👍
Danke 😋
Besser gehts nicht, danke für👍
Gestern hatten wir meine Super Duke 1290 GT zum Ventilspielcheck.
Bei mir musste zum Glück nichts verändert werden, da alle Maße in der Tolleranz waren. Trotzdem war es eine ziemliche Schrauberei, da die GT hat einige Teile mehr dran hat, die vorher erstmal ab müssen. (z.B. um den Kühler nach vorne abzulassen)
Danke fürs Video!
Gerne doch
@@Sumofighters Sag mal, weißt Du, wo bei der SD1290GT 2017 der Anschluss für ein Diagnosetool ist? Ich habe für unsere Triumph ein OBD Link LX und TuneEcu erfolgreich im Einsatz. Ich fand dann ein Adapterkabel OBD2 auf einen Spezialstecker, aber an meiner Maschine finde ich das Gegenstück nicht.
Unter der Sitzbank finde ich 2 Stecker, ein 6 poliges (eher rundliche Klemmen) und einen flachen, ziemlich breiten, mit zig Anschlüssen dran. Oder ist der woanders?
Viele Grüße!
Top erklärt ☺
Thx
Prima erklärt .
super video ich weiss schon viel mehr über den motor! ich hab das schon mal bei meiner 1er duke gemacht.. sollte ich jetzt auch bei der adveture schaffen xD
Ist ja auch nicht wirklich was besonderes ☝🏼😉 viel Erfolg 👍
@@Sumofighters ja weisst du die details wie arretiere ich den motor auf OT und so.. da war dein video super hilfreich :) und ich bin schreiner.. das ist etwas ausserhalb meines gelernten umfelds.. 😅 danke !
Gut das meine Bikes jeweils nur einen Zylinder haben. Hab's komplett angeschaut, obwohl das jetzt nicht direkt relevant für mich ist. Hat mich nur interessiert wie aufwendig das ist :D
Und, aufwendiger als gedacht?
@@Sumofighters Ich sage mal so, ich war froh nur zuzusehen, weil es doch ne Ecke aufwendiger ist :D Habe mir jetzt doch noch als zukünftiges 2. Bike eine Husaberg FE501 2002 geholt, Corona-SuMo Projekt 🤘 Hat sogar 50PS eingetragen :P
ShokzZu 👌
Gut erklärt und mit der Kamera schön draufgehalten :)
Einziger Kritikpunkt - die Dinger heißen Shim, nicht Shimp oder Jimp oder so was.. ;)
Nix für ungut und weiter so!
Excellent video. I do not understand Deutschland language but with the high quality images, and every step detailed, it is self explanatory.
Probably explained in the video, I'm wondering where from one can access and unscrew the rear cylinder tensioner cap,
I will try from the top, there should be enough room for the wrench to slide between the head and the butterfly box.
Thanks, and again, excellent. :O))
Top 👍
Tolles Video, Stimme wie Schweighöfer.
Gute Arbeit! Musste es bei meiner 14er SDR ohne Handbuch machen, ziemliche Quälerei. Am hinteren Zylinder war ein Einlass zu eng.
Der rechte Steuerkettenspanner war nur mit einem Generatorschlüssel zu lösen und fest zuziehen, an einen Drehmomentschlüssel war dort nicht zu denken.
Beim anschließenden Durchdrehen des Motors zum check der Steuerzeiten war ich erschrocken wie die Nockenwellen von der Ventilfeder angetrieben weiterdrehen. Ich dachte da wäre etwas falsch zusammengebaut, das kannte ich noch nicht. Ich kannte bis dahin nur Nockenwellen von Mehrzylindermotoren. Bei denen passiert das nicht. Habe jetzt eine 790er, mal schauen wie es dort gemacht wird.
Gruß
Bei der 790er ist die Arbeit natürlich einfach gelöst. Da es einfach nur ein Kopf ist und somit 1. Steuerkette.
Hammer Video! Super erklärt! Jetzt werde ich das auch selbst machen. Ich habe eine 1290 Super Adventure S von 2018 und habe jetzt 9000 km gefahren. Sind die Werkzeuge da die selben? Freue mich auf eine Antwort. Abonniert habe ich schon länger. Daumen hoch ist bei Deinen Videos sowieso klar. Danke für Deine Arbeit! Noch eine Frage bezüglich Amazon. Bekommst Du ein bisschen was wenn ich über Deine Links bestelle? Bin eigentlich kein Freund von Amazon, würde dann mal eine Ausnahme machen.
Hi, freut mich das ich helfen kann. Bezüglich Amazon, ja einen gewissen Prozentsatz bekomme ich als Provision. Die Werkzeuge sind die gleichen, kannst du also beruhigt bei Ktm ordern.
Cooles Video. Vielen Dank für diesen Free-Content.
Wo findet man das Werkstatthandbuch welches du benutzt? Hab mir gerade eine SDR gekauft. Habe bis jetzt zu all meinen Motorrädern das Werkstatthandbuch gekauft. Zu der SDR find ich aber nix.
Hallo Frage, beim arbeiten am Hinteren Zylinder muss der sie Steuerkette auf Zug sein auf der Seite des Spanners(innen Seite) oder außen Seite ?
Sehr professionelles Video sowie professionelle Arbeit....👍sehr gut erklärt...Dank Dir! Wo bekommt man eigentlich diese Aufkleber sumofighter? Gruß Andi 👋
Ich danke dir, die gab es früher in meinem Onlineshop. Dieses habe ich aber geschlossen aufgrund zu geringer Nachfrage.
TOP
Hallo, erste mal tausend danke für genaue Erklärung. Wo finde ich das buch die du hast? Genau so ausgedrückt? Ich brauche eine für einem 1190 adventure. Mfg Robert
Super Erklärungs Video👍
Ich schraube auch alles selber an meinen Auto und Mopeds die haben noch nie ne Werkstatt gesehen aber Ventile einstellen und zahnriemen, Steuerkette wechseln haben immer Freunde von mir machen müssen Die Zeit ist jetzt vorbei dank dir👌. Ich werde nächstes Jahr dann auch meine Ventile selber bei meiner superduke 990r einstellen
Dann viel Erfolg. 😊
..wirklich tolles Video, sitze gerade verzweifelt an meiner 1050 adv und überlege wie ich den Steuerkettenspanner vom hinteren Zylinder
abmontiert bekommen, ein ziemliches gefummle, hab die Motorhaltebrücke dazu gelöst, vorher den Motor v unten gestützt. Leider lässt Du diesen Part aus... Dank und Gruß
Wie lange war der Zeitaufwand für dich , wenn du filmen und erklären weglässt ?
Ist die Kontrolle bei 30000Km bei allen BJ und Modellen für 1290er gleich oder gibt es da Unterschiede?
Sagen wir es mal so, es schadet nicht bei 30k das mal zu prüfen. Der Aufwand solche Videos zu machen ist für einen allein schon recht groß. Allein immer jeden Arbeitsgang zu unterbrechen und auf alles nötige hinzuweisen schluckt halt ordentlich Zeit.
Sehr gut alles erklärt von Dir. Werde ich an meiner 1290SAS auch so machen. Woher hast das Reparaturbuch im Ringbuchordner?
Gibt es so nicht zu kaufen. Lediglich als CD und dann selbst ausdrucken und laminieren.
CD sowie Spezial Werkzeuge gibts bei KTM-shop24.de
Artikelnummer vom Werkzeug ist in der Beschreibung.
Super Video! Genau mein Ding... fahre die gleiche Karre und möchte gerne selber die Ventile einstellen! Werde ich auch machen... selber schrauben macht mir mindestens genau so viel Spaß wie fahren...
Dank deines Videos habe ich schon mal ein paar Dinge, wo ich weiß was mich erwartet und ich es nicht erst selber herausfinden muss...
Mache bitte weiter so!!!
Eine Frage habe ich noch... auch wenn es hier vielleicht nicht hingehört! Weißt du was das Problem ist, wenn man bei der 1290er Bj 2016 einen Quickshifter verbaut? Hast du da Erfahrungen, ob die KTM das ab kann oder eben nicht... falls nicht... wo liegt die Schwachstelle?
Schöne Grüße...
Danke dir!
Bezüglich deiner Frage, dass gleiche Frage ich mich auch schon.
Ein Ktm Händler meinte mal der Kopf macht das nicht mit, beziehungsweise die Ventilplätchen sollen sich mit der Zeit verabschieden. Ob da etwas dran ist kann ich nicht bestätigen.
Ich schalte einfach ohne Kupplung hoch 😁😜
Bei der 1190 adventure r ist das alles genauso oder?
Funktioniert das Shim Set auch für die SD Gt 2021 ?
Besten Dank
Natürlich ☺️
Geiles Video, wie lange braucht man ca. Wenn Talent vorhanden ist. Habe die GT da muss der Plastikramsch ja erst weg. Also wenn Tank und alles ab ist, wie lange braucht es da ungefähr? Frohes Neues🎉
Frohes neues, wenn man möchte geht das sicher in 3 Stunden easy. Man sollte halt auf Anhieb alles wissen und nicht 10 mal nachschlagen.
Aber chillig an einen Samstag zu machen.
1000 Dank!
hi super erklärt, eine Frage noch, wo bekomme ich das Handbuch her?
Die dvd bei Ktm kaufen.
Hab es mir lediglich ausgedruckt
Ich hätte mal ne Frage wie lang dauert den das Ventilspiel einstellen mit allem drum und dran den ich müsste jetzt Service machen bei meiner aller ersten Superduke und habe jetzt schon ein schock bekommen das nur Ventile einstellen zirka 1300 Euro kostet. Meine Frage ist eben ob das an einem Tag locker schaffbar ist da ich ein Ersatz Moped in der zeit dann brauche.
Grüße, dein Motorrad muss kalt sein beim Händler. Sprich musst es sowieso über Nacht bei ihm stehen lassen. Der Service selbst muss an einen Tag erledigt sein. Alles andere ist abzocke.
Würde sagen mehr als 4 Stunden darf das in einer Werkstatt keinesfalls dauern. Würde sogar eher 3 sagen aber dann muss schon echt zügig gearbeitet werden.
Für 1300 mach ich allerdings auch den Service 😅👌
Servus wo hast du den Sumo fighter Aufkleber her? LG
Hallo, ist die blockierschraube eine m8?
Und kannst du mir bitte den durchmesser vom ende der schraube die in die arretierung geht sagen?
Danke
Geht das bei der SD1290R BJ2017 (Beast 2.0) auch so?
Ja 😏
Servus muss man bevor man started mit dem einstellen das öl ablassen
❤❤❤
Hallo Matthias, würdest du sowas gegen Bezahlung auch an meiner SDR 3.0 durchführen? Grüße, Micha
Wo bekommt man das werkstatt Handbuch zu kaufen? Mfg
Z.B. hier als DVD : ktm-versand.de/67196/ktm/dvd-reparaturanleitung-1050/1090/1190/1290-adventure-2013. nur noch ausdrucken
Hallo Mathias ,
zum Steuerkettenspanner sollte noch erklärt werden warum er erst im Motor ausgelöst werden soll und nicht ausgelöst eingebaut werden soll. Denn da wäre die Kette ja auch "erstmal" gespannt. Die Hintergrund Info fehlt leider noch.
Ein Kumpel hat jetzt leider einen Motorschaden da er den Steuerkettenspanner im ausgefahrenen Zustand eingebaut hat.
Die Hintergrund Info dazu wäre dass der Spanner , wenn er erst im Motor ausgelöst wird, nie die Position erreicht die er außerhalb erreicht , somit nie weiter einrasten kann
Einrasten kann er nicht wenn er in den Enpositionen ist, entweder ganz drin oder ganz draußen
In dem Fall, wenn man ihn ausgefahren einbaut dann bekommt er den ersten Schlag der Kette beim Start und ist wieder eingefahren, sprich, die Kette ist locker , überspringt und zerschießt dir alles.
Alles bitte das noch mehr erläutern was die Unterschiede sind von ganz eingefahren u
Zu genau ausgefahren und wann er sich weiter bewegt, den Zustand ändert usw.....
Danke
Bei 40:50mins wird das ausführlich erklärt!! 🤨
Wo kann ich die Verlinkungen zu den Werkzeugen finden
Alles in der Beschreibung zu finden.
Abo hast du hiermit 👍Was für eine Reparaturanleitung nutzt du?
Ich danke, die Originale Ktm. Gibt es bei jedem Händler als dvd.
@@Sumofighters was hat dich das gekostet?
@@thko2367 müssten 25 Euro sein
Super Video aber WOHER hast Du die Reparaturanleitung im Ordner form, finde nur CD`s .
Fahre selber eine ktm 1290 super duke gt und suche eine Reparaturanleitung, sonst nur weiter so ;-)
Gibt es nur noch als CD zu kaufen.
Ich druck mir gerne sowas aus und laminiere es selbst.
Ist in der Werkstatt einfach praktischer
@@Sumofighters Dankeschön für die Info, werd's auch so machen 🍻👍😁
@@Sumofighters ich habs auch so gemacht! is nur a bissl viel arbeit!
Ich vermute mal dass zünd OT und ot nicht gleich sind
Mache gerade selber das Service an meiner 1290! Aber man sieht im Video nicht wie du den hinteren deckel rauspfriemelst ;-) Ich hab den kühler komplett rausgebaut da man so perfekt rankommt und ich sowieso einen neuen einbaue! aber ansonsten top erklärt!
Ja der hintere ist etwas kompliziert 🥴 😂 aber nach der 100 Drehung war’s dann auch draußen 😉
Hi Frank
Bin aktuell auch an meiner dran ( 1.0 ) Den hinteren Deckel hab ich durch drehen zwischen Federbein und Rahmen seitlich rausbekommen . Echt nen Gefummel ;-(( Es geht aber !
Die Hürde aber ist der Steuerkettenspanner von hinteren Zyl . Da den abzuschrauben mit 22mm Ringschlüssel totale Kacke . Ich hatte zum Glück einen ganz flachen 22er Schlüssel ( ursprüngliches Bordwerkzeug Yamaha FZR1000 ) Nur nicht den Fehler machen die Einspritzanlage demontieren um ran zu kommen . Laut Aussage KTM Monteur muss dann neu" inizalisirt "werden über Tester.
Man kann auch den Rahmen/Motorhalter lösen und leicht verdrehen um an den Spanner/Verschlussschraube zu kommen . Bei mir musst ich alle Einlass Ventile einstellen . Auslass alle super gut 0.28mm ( Einlass 0,09-0,12mm ) Fahrleistung 35000 Km
Hoffe konnt ein oder anderen helfen ;-))
@@SirAnton13 ach was hab ich dabei geflucht! Aber die kleine schraube wieder reinzubekommen...
@@frankedler7100 Hab ich noch vor mir. 😅. Werd mit Magneten mir helfen. Warte eben noch auf die Bestellung/ Shims 🤩.
Gruß aus Niedersachsen
@@SirAnton13 da wirst noch fluchen! ich hab mir einen imbus zusammengeflext ;-) meine hat jetzt auch 34500 drauf! knapp 15tkm heuer gefahren! bestes Mopped ever! hab am ende mal mit meinem kumpel seiner gs getauscht..... nöp dafür definitiv noch zu jung!
Wo bekommt man so ein Geiles Handbuch her?
Bei jedem Ktm Händler, gibt es aber nur auf dvd. Ausdrucken und laminieren musst du selbst 😉☝🏼
@@Sumofighters top. Vielen Dank für die Antwort 👍
@@d.r.239 sehr gerne
Bist du Zweiradmechaniker
"es ist möglich - eigentlich kein Aufwand" - lol lol. Der richtige Aufwand kommt aber erst dann, wenn irgendein Amateur die falschen Shimps einsetzt oder Dreck auf den Dichtflächen nicht beseitigt. Ansonsten super Video!
🙈 oh Gott. Wat ne maloche. Ich glaub ich fahre doch nach KTM 😂
Oder kann man sowas bei dir in Auftrag geben?
Dank deinem Video habe ich mich da gestern auch dran gewagt, nachdem ich alles nötige besorgt habe. Vorne hat auch soweit alles funktioniert aber am hinteren Zylinder bekommt man ums verrecken nicht den Kettenspanner raus. Schade, dass genauo solche kniffligen interessanten Stellen nie gezeigt sondern raus geschnitten werden. Und für die Kurbelwelle war keine 13er, sondern eine 15er Nuss notwendig. Zumindest an meiner von 2015. Das Werkstatt Handbuch ist übrigens auch nicht hilfreich. Die machen sich das auch zu einfach...da steht nur entfernen sie den Kettenspanner. Aber wie?! Und womit??? Mit keinem Werkzeug kommt man da hinten dran, weil der Rahmen und die Drosselklappen im Weg sind. Selbst mit einer Nuss und Winkeladapter und Verlängerung keine Chance die Nuss springt sofort runter. Die Schrauben vom Motorhalter sind auch geklebt habe mir fast mein Werkzeug zerstört beim Versuch die zu lösen. Habe es dann aufgegeben. 8h Arbeitszeit...Jetzt weiß ich wieso das in der Werkstatt mal gut 600-800€ kostet. Leute investiert lieber das Geld und erspart euch die Fummelei. Ich habe daraus gelernt.
Schade das dir mein Video bei der Arbeit nicht weitergeholfen hat. Natürlich benötigt man hier und da etwas besseres Werkzeug um zb an den Kettebspanner zu gelangen. Ich setze aber auch voraus wenn man selbst an Motoren schraubt, dass man mehrere verschiedene Nüsse hat. Zum Beispiel schlanke extralange. Damit kommt man gerade am hinteren einfacher an die Sache ran. Extrem eng ist es dennoch. Könnte ja sonst wirklich jeder.
Eingeklebte Schrauben sind eigentlich auch kein Problem diese zu lösen. Eventuell wirklich mal überlegen hochwertigeres Werkzeug zuzulegen.
Und das ich Vll eine 13er anstatt einer 15er Nuss erwähnt habe sollte nun wirklich kein Problem darstellen… Einfach ein Handgriff in den Werkzeugkasten und das Problemchen ist behoben.
Eventuell klappt es bei der nächsten Servicearbeit.
Schließlich haben es Dutzende mithilfe dieses Videos erledigt bekommen.
Also wenn das als Fummelei bezeichnest dann solltest du in Zukunft nur in die Werkstatt fahren und es Fachleuten überlassen und schau dir Liebesfilme an und keine Tutorials.
Would be nice in English buddy