Ezért ne keress kevés kilométeres használtautót!
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Úgy tűnik, örökzöld a kérdés. A napokban is többen megkerestek ezzel
- - -
autovizsgalat.hu | +36 (70) 770-9842 | info@autovizsgalat.hu
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/autoviz...
Facebook oldalunk: / autovizsgalat.hu
![DDG & G Herbo - Nosey [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/I9Ra0Zc2NlQ/mqdefault.jpg)
Vidéken van egy rakat kevés km-es autó, sokan nem mennek többet évi 4-5ezer km-nél. De a saját példámat is felhozhatom, mert a bringázás mellet kb évi 3ezer km autózom. A kevés km miatt a karbantartására is nagyon ügyelek, olajat és egyebeket is évente cseréletetek rajta, nem km-hez kötöm.
Csak általában ezekhez az autókhoz ragaszkodik a gazdájuk, még 16-18éves korában is megtartja.
Nagy igazság,és ebből következik hogy a szarból akarnak pénzt csinálni. Vannak bűvészek persze akiknek megy ez a játék. Én arra tanítottam a gyerekeimet hogy ne a pénz legyen az istenük ,úgy törekedjenek hogy másokat ne bántsanak,akkor mindíg emelet fővel sétálgathattol az úton,nem nektek kell átmenni a masik oldalra. Egyébként én most már tényleg keveset megyek ,de még így is meg van a kilóméter.
Nekünk van egy 18 éves C Corsánk, amiben 94 000 Km van. Ha el akarom adni, nem fogják elhinni ? Pedig igaz. Az autót újonnan vettük a feleségemnek. Használta (helyesebben) használgatta 14 évig munkábajárásra és bevásárlásra, de mivel a családi utakra nem ezzel mentünk nem nagyon ment bele a kilométer. 4 évevettünk egy új autót (abban is 21 e. van most négy évesen ), és az öreg Corsát megkapták a gyerekek. Ők annyit használják, amennyire az egyetemista zsebbénzükből telik. Tehát tényleg ennyi van benne. Szerintem több ilyen kisautó is lehet., ami autóban kevés a kilométer, még nem biztos, hogy visszatekert. De mivel a műszaki vizsgák adati interneten elérhető ez le is ellenőrizhető.
Én vidéken lakok bejárni dolgozni hétvégén szülökhöz, évente max haza látogatok Magyarba egyszer. Így hajtok bele az autómba átlagosan 10-12 000 Km évente. Na most ha 10 évig birtokolnék egy autót újonnan vásárolva, ez matematikailag kb 120 000 lenne tíz év alatt kb. Munkahely kb 15 km re van és nem minden egyes nap megyek, vagy van olyan vasárnap hétvégén áll az autó, ha nem muszály nem autókázok környezetvédelem is picit. Úgy átlagosan használom , ahova kell boltba is eljárok nem spórolok vele. Szerintem átlag családi használatban évi 12 ezernél többet nagyon nem megy senki, oké vannak kirivó esetek ha nyaranta valaki azzal az autóval utazik le a tengerhez stb. Így lehet kevés kilóméteres reálisan sok autó mint enyém is. Igazábol szülök 50 km-re vannak melóhely se túl messze, max eljárok hétvégén be a városba ami közel van megint. Most ha én el fogom adni , akkor nem fogják elhinni én ennyit mentem vele??? Az évi 12 K az a max kb , azon felül csak akkor lenne több ha eszetlenül utókáznék. Én próbálok környezeten is óvni felesleges autózást nem tenni, így is van sokszor bemegyek a városba ami 15 km-re van holott nem lett volna feltétlen muszály. Vagy ha adom el tekerjek bele pluszba kilómétert??? xd
Járműmérnök vagyok és autóipari fejlesztésben dolgozom. Szeretném kissé árnyalni azt az autós körökben népszerű tézist, hogy ,,állapotot veszünk, nem kilométert" és a sokat futott autó jó üzlet, ha jó állapotúnak látjuk. Az alkatrészek jelentős részének élettartama az autó futásteljesítményével arányos és szinte mindegy nekik, hogy azt az ,,anyataxi" módban tették meg vagy német autópályán. Tulajdonképpen csak azon részegységeknél lehet számottevő különbség kopás terén a rövid távon beletett x km és a hosszú távon beletett x km között, melyeket olaj ken. Viszont minél modernebb egy autó, annál kisebb ez a különbség, mivel az új emissziós normák teljesítésének érdekében elképesztően hamar bemelegednek már a belsőégésű motorok kritikus részei. Ha még mellé teszem, hogy az első tulajok (jellemzően cégek) a kötelező 30 ezres olajcserét tartják, akkor végképp elolvad a hosszú távokon használt, sokat futott első tulajos autó előnye az ,,anyataxissal" szemben. Egyik motornak sem tesz jót 2-300e km-t lefutni 30 ezres olajcserékkel.
MInden más alkatrész viszont ugyanúgy kopik rövid távokon is, mint hosszú utakon. Hiába van egy sokat futott autó ,,rendesen szervizelve", az első (jellemzően céges) tulaj a kötelező karbantartásokon felül garantáltan csak azt cseréli, ami elromlik. Soha senki nem cserélte ki a kiült üléseket, a generátort, klímakompresszort, lámpatesteket, amikben besárgultak a nappali menetfény ledek. Senki nem fogja megelőző jelleggel felújíttatni a váltót vagy épp az Adblue rendszert, kicserélni a befecskendezőket, cserélni a kormányművet, futómű alkatrészeket, stb. Ezek mind-mind csak akkor vannak piszkálva, ha elromlanak. Ha nem romlottak el az első 200e km-en, akkor a következő tulajnál fognak. Egy pár éves autó kormányművének cseréje több százezer Ft. Egy szakszerű klímakompresszor csere szintén. CR befecskendezők felújítása hasonlóképp. Hiába akarsz ,,állapotot venni", ezen alkatrészek meghibásodási rátája a legpatikább 2-300e km-t futott autóban is meredeken növekedni kezd és ott fognak lebegni a fejed fölött, ha megveszed.
Kedves József!
Örülök a hozzászólásának, mely jól mutatja, hogy mérnök szemmel a tervezőasztal mellől hogy látszanak az autók problémái. Valóban vannak alkatrészek, melyek a futásteljesítmény arányában kopnak függetlenül a körülményektől. Ilyen például a generátorcsapágy, vagy a vízpumpa. Azt állítani azonban hogy csak az "olajban futó alkatrészeknek árt a városi, rövid utas használat, meglehetősen téves látásmód.
Valóban ugyanúgy kopnak, törnek a futómű alkatrészei, vagy a kormánymű az Üllői úton használva, mint mondjuk autópályán? Ugyanúgy kopik a kuplung (Önnek tengelykapcsoló), a fékbetétek és tárcsák, a sebességváltó stb...?
Itt most bele sem mennék a nem kizárólag műszaki kopásokba, mint az ülések, karosszéria stb...
Én nem veszek részt járműfejlesztésben, viszont 30 éve autókat javítok. Ön hány darab tizenéves városban használt és autópályán használt autót javított saját kezűleg? hány dugattyú-gyűrűhoronyból vakarta ki az odaégett kokszot a saját kezével? hány motort, futóművet, sebességváltót újított fel pályafutása során?
Szeretném Önt elhívni a Gázpedál Podcast-unkba vendégként, ahol elmondhatja az álláspontját járműmérnökként. Szívesen hozok használt autó alkatrészeket, amiken mindketten elmondhatjuk a szakmai tapasztalatainkat, valamint azt, hogy ezeknek a tapasztalatoknak hogyan jutottunk a birtokába.
Amennyiben elfogadja a meghívást, kérem e-mailben jelezze felém.
Üdvözlettel,
Varga Tibor
autovizsgalat.hu
@@autovizsgalat Kedves Tibor! A város nem egyenlő az Üllői úttal. Az Üllői út megközelítőleg az M1-es autópálya legdurvább szakaszaival egyenlő. Itt pedig kb. ugyanaz az igénybevétel a futómű alkatrészekre, kormányműre. A sebességváltókban olaj van, így bele tartozik az általam említett ,,olajos” kategóriába. A féktárcsa és fékbetét egy funkcionalitását tekintve is kopó alkatrész, annak nem ,,árt" a használat, hanem erre van tervezve. Amikor elkopik, az nem meghibásodás, hanem üzemszerű körülmény.
A világ sokat változott az elmúlt évtizedekben és véleményem szerint elég félrevezetőek a klasszikus autós tapasztalatokon alapuló doktrínák. Régen még az volt a tényállás, hogy a motor mechanika az egyetlen, ami egy autóban igazán drága és az is elmegy sok százezer km-t gond nélkül, csak kedvező körülmények között kell üzemeltetni. Minden egyéb részegység pedig anyagi szempontból másodlagos. Erre épül az ,,állapotot vegyél, ne kilómétert" elv.
Véleményem szerint ezek a dogmák határozottan megdőltek mára és ott tart az autóipar, hogy egyrészt a motorok is egyre kisebb eséllyel tudják azt a tartósságot, mint régen, másrészt még egyszerűbb autókban is számos egyéb részegység, segédberendezés is kezd közeledni költségekben egy motorfelújítás felé. Lehet, hogy az Ön által említett gyűrűhorony kiváló kokszmentes lesz egy 2-300 ezret futott autópályás autóban, de ott leselkedik a modern motor termomenedzsment és kipufogógáz kezelés teljes boszorkánykonyhája, váltó elektronika, az elektromos kormánymű, rengeteg szenzor és aktuátor,, tüzelőanyag rendszer és egyebek meghibásodásra várva. Ezek a garancia időt általában kibírják, utána rohamosan növekszik a meghibásodási kockázatuk. Sok alkatrész egyáltalán nem vagy nagyon korlátozottan diagnosztizálható állapotfelmérés során és minimális hatása van élettartamukra a használat módjának és a karbantartási előzményeknek. Ez az igazi kockázat, nem egy kis plusz olajfogyasztás az ,,anyataxi" üzemmód miatt vagy egy kopott kuplung vagy fék.
Én ugyan csak tizen éve, de szintén javítok autókat saját kezűleg, van veteránom és modern autóm is, úgyhogy látom, hogy a modern autók a felszín alatt mennyire más szemlélettel készülnek, mint a régiek. A mai autóipar mindent megkérdőjelez és mindenen költséget csökkent. Olyan alkatrészekből is sikerült problémát generálni, amelyekre évtizedeken keresztül senkinek nem volt gondja, mert ,,örök élet". Tizen éves autóknál még megállja a helyét az ,,állapotot vegyél, ne futott km-t" személelet, a moderneknél viszont egyre kevésbé. Egyszerűen nem tud tartósan megbízható maradni egy sokat futott autó, bármennyire is hímes tojásként használták. Itt már állapotot ÉS valós futott km-t kell venni egyszerre, ha jót akar magának az ember. Ha behozzuk a képbe a prémium kategóriás autók nyalánkságait, hibrid rendszereket, elektromos hajtásokat, stb, méginkább így lesz.
@@szj328
Az ajánlatom változatlanul fenn áll.
Olvasgatom itt én is a hozzászólásokat. IT szektorba mérnökként dolgozom nem autókon, de csak néhany autóban megfigyelve a technika változását sajnos az is igaz lesz, hogy nem hogy állapotot, km-t, de még az autó kora is egyre fontosabb lesz és a support. Ahogy egyre több elektromos okosság kerülbaz autókban azok szoftvereit frissíteni kell (egyrészt biztonsági okokból biztos, másrészt kényelmi, funkcionális bővítések miatt is akár). Mivel a hardware a 10-15 éves autóban is változatlan egyre nehezebb rá szoftvereket írni, a gyártók pedig kb míg az utolsó garanciális autó garancia ideje lejár nem fognak gondot fordítani a kocsikra. Kiderült sebezhetőségeket, szoftver hibákat nem javítják és ami még rosszabb ha van pl felhős szolgáltás hozzá az is megszűnik. Hiszen fizetnie kell folyamatosan a szolgáltatásért a gyárnak az ott lévő szoftvereket min. biztonsági frissíteni kell, ha nem akarják, hogy vk más feltörje és távvezérelje az autókat. Ez az ami még hozzájön a fenti problémákhoz. Nemrég pl a Nissan Leafek távoli elérése szűnt meg hasonló okokból.
@@autovizsgalatteljesen Korrekt válasz volt 🤞🏽😉
A km egy mérőszám és nem a megtett utat méri. Azt tükrözi hogy az autó állapota alapján mit van képe bekamuzni a kereskedőnek. Tehát mégiscsak az állapotot tükrözi. (csak fel van szorozva a kereskedő arcbőrének a vastagságával)
:-)
Arról persze soha senki nem beszél a téma kapcsán, hogy ha én megveszek egy 300-400 ezret futott autó, akkor évek múlva 600-800 ezer valós km állással hogy a fenébe fogom eladni ebben az országban? Vasárba talán elviszi valamelyik kereskedő aki majd visszatekeri az órát................... Erről soha senki nem beszél, a viszont eladhatóságról.
Persze csak az a fő, hogy eladjàk, vagy megvetessék velünk...jó jó de örökre a tiéd marad! :D
Ott a pont....
A feleségem Octaviája most kerül eladósorba, 16 éves és 108.000 Km van benne. Dolgozni jár vele, ez napi kb 25 Km, ha minden nap megy vele az kb évi 6500 Km. Szóval azért kijöhet a matek.
én 2-3évesen vettem az autómat 29.000km-el. most 21éves és VALÓS 155.000km van benne.
Ez az ezerből egy. Nagyon ritka
Szintén zenész! 16 éves a Szuszkám. Csak én használom. Újonnan vettem. Minden nap használom, munkahelyet meg járom oda-vissza 25km-ből. Nyáron egy-két vidéki út, szokásos nyaralás stb. Most van a kocsiban 149000 km. Minden vezetve az utolsó csavarig. Mi volt cserélve, milyen alkatrész került bele, hol szerelték, mennyibe került, km. állás, dátum, stb. Szóval városi használat. Az tény, hogy mindegy mennyi km. van a kocsiban! Meg kell nézni. Ha nem ért hozzá valaki, aki vigyen magával egy szerelőt ha tud.
@@laszlohadari8812 én azért is vennék kevés kilóméterrel ismét autót (jövőre esedékes) 2éves körülit szeretnénk, mert azt is szeretném 20évig megtartani. és hiába szép egy 300e km-es autó, de a futómű, fék, motor, váltó akkor is 300e km ment. ha kevés kilómétder van benne, de le van lakva, azt se venném meg. bele meg senki nem lát a 300-esbe tuti ANNYI van, legalábbis kevesebb biztos hogy nem. Egy 30e km-esben vagy igen, vagy nem. a másik. egy kevés kilóméteresnél még nem is baj hogy csak városban használták, mivel kevés van benne. egy sokat hajtottnál, meg nemtudni, hol használták. nem mindig venni észre rajta. amúgy a mostani 21éves autóm egy fiat punto, ami nem rohad, pedig egész életébe kint állt.
@@laszlohadari8812 Erről van szó, kérem szépen!
Most fogok venni egy első tulajos 76ezer kilómétert futott magyarországról származó Peugeot 206-ot ezek mellett van egy 385ezret futott vezetett szerízmúltú A4-em.Felajánlom őket egy videó keretében, hogy demonstráljuk ha gazdája van egy kocsinak akkor nagy baj nem lehet!
Kedves Tibor. kőszi a videot. Ez most nagyon hasznos tanács volt.
Teljesen korrekt videót adott le a Tibor. Vannak keveset futott autók, amik esetleg karban is voltak tartva, azok nagyon ritkák, de a mai autóhasználati szokások szerint 2-300000 km nem ritka. A saját autómban is 109000 van, ismert előélettel, de nem cserélném le semmire.
Ha egy autóban 900 ezer km van, akkor az biztos hogy rendszeresen volt szervizelve. De az is biztos hogy a tulaj nem fog megválni tőle. Láttam már olyan autót, amiben 1 millió plusz pár km volt és pöccre indult.
Csodálatos gondolat, egy apró buktatóval, hogy Magyarországon 300.000 felett eladni autót, na az a saját tapasztalat szerint lehetetlenhez közelít, míg egy 200.000 körülit 1 nap alatt lehet eladni. Pár napja adtam el egy hibátlan Nissant 230-al, Ausztriából hozott, ki tudja hányadik tulajként, gyakorlatilag egy napig volt fenn a hahun. Az ezt megelőző autóm egy szervizkönyves, szintén hibátlan első tulajos (az én voltam ugye) szívóbenzin Sx4 volt, amin 300-nál számlával igazolt motorfelújítás történt. Friss műszaki, téli kerékszett, rozsdamentes meg amit akarsz, csak hát akkor már 330.000km-el. 8 hónapig egy értelmes érdeklődő se volt rá, aki elvitte, az is csak vészhelyzetből, mert letérdelt a nagy autója, kellett valami gyorsan a javítás idejére. Szóval értem én hogy állapot, nem kilométer, csak azt örökre veszed meg, mert eladni nem tudod, míg egy feleannyit futottól könnyen megszabadulhatsz ha úgy adódik.
24 éves octaviam van 166 000 km 😜termeszetesen én nyomtam bele annyit. Ilyen is van 😉
Nekünk két autónk van, a dízel Verso-t vettük 42e km-rel, évente 7e km-t megyünk vele csak ~100km-es utakra, most van benne 110e 9 év használat után.
Szóval vannak keveset futott autók, de az biztos, hogy állapotot veszünk.
Teljesen egyet kell, hogy értsek a videóval. Köszönjük.
Én személy szerint mind2 végletben tartok rációt.
Évi 10.000-12.000-et megyek én is. Nem sok. De van egy 13 éves volvóm 350e km-el és állítom sok 2-3 éves autót lepipál műszaki állapotban (kívülről is patika).
Úgy hogy magamból kiindúlva nrm feltétlen kell félni a 10 éves 100e kilóméteres autótól, de a 13 éves 350e-estől sem kell tartani. Ahogy a videóban is elhangzott: lényeg a gondos karbantartáson van 👍
Basszus, az asszony nyavajog, hogy minek áll az autó a garázsban. Eladásakor vele fogom prezentálni, hogy 2év/7e kilómétert hogy sikerült beletenni. Ha elkezdi mondani hogy minek vetted,add el, inkább konyhabútor kellett volna, akkor tudni fogják hogy nem kamu.😁
Swift, újonnan vettem, 27 hónap alatt 16E kilométer se., de már túl vagyunk a 3. olajcserén - Covid azért besegített. Persze, 10+ évig megmarad. Egyik előző kocsimat 12 évesen adtam el 112E kilométerrel, de ott volt olyan, aki rámvágta a telefont, hogy sokat futott. Mert a több, mint 100E már sor volt.
Késői gyártású 2002-es Astra F ami a családban van 266e km-es. A legközelebbi városba volt használva munkába járós és gyerekszállító autónak, az oda-vissza táv naponta kb. 12, max 15km volt (ha szaladgálni kellett). Ezen felül volt még pár nyaralás beiktatva. Nem mindenki használja az autót 100+ km-es napi ingázásra. 🤷♂
Pedig vannak kevés km-es autók, csak egy valamit elfelejtettél megemlíteni. Azok már a baráti/rokoni/munkatársi körben elmennek és fel sem kerülnek a netre, meg a kereskedésekbe. 😉
Kollegám Vitaraja-ban 36 000km van és 7 éves 😅
Nekem nincs annyi rokonom és üzletfelem, hogy valós esélye legyen annak, hogy pont az egyik autót akarna venni pont amikor én le akarom cserélni, akármilyen jó állapotú is lenne.
@@zsolttobias6932 De nem is eladó gondolom.
Így van! Használtam én is így az autómat!
2005- ben vettem egy 11 éves Puntót 95e km-rel! Persze évente 2x futómű felújítás! Szilent, legéscsillapító stb.! 9 év alatt kb 50-kmt tettem bele!
Aztán vidékre költöztem, autópályán megy leginkább ( napi min.100km ) és volt olyan is, hogy 2 év alatt csak hátsó lengéscsillapítót kellett cserélni!
Most van benne 306e-km! Vannak vele problémák mert ugye Olasz 😄 és 27 éves de még sosem hagyott cserben! Mindig elvitt oda ahova menni akartunk és haza is hozott
szar olasz
Csak olasz autóim voltak, egy UNO munkásautóval kezdtem, és full semmi baja nem volt soha pedig 2,5 évig gyilkoltam! A gumik, fékek, gömbfejek elkoptak, meg a hátsó lengéscsillapítók az ország legszarabb útjai miatt, és a váltókulissza egy gömbfeje ment rottyra, de a többi sem bír többet! A filléres, szar utángyártott alkatrész a probléma!
Azt volt egy PUNTO 1-es, 4 évig amibe elöregedett a kárpit és a szivacs.
Most bő 7 éve egy Grande multijet 90 van, 400ezer km-el. Imádok vele előzni, simán ötödikbe, mert szuperül húz, lazán felmegy 150-170-re, s az éves átlagfogyasztása kb 4.6. Erre lengéscsillapító, rugó, 1 kipufogó, izzítógyertyák, klíma töltés, izzó, és egy el ablak bowden kellett összesen, meg 390ezernél elfosta magát a vízpumpa, de aksi sem kellett. Sajnos a vezetőülés szivacsa vékonyodik, és a hangszórók kirepedtek az időtől.. Szerintem a többi márka ennyit sem bír, a Román utakon is amit kapott..
Szuper, élhető, strapabíró, masszív, biztonságos autók, és élénkebbek mint a konkurensek, és több extra is van bennük! Sok kocsival mentem, több van a családba, de élhetőségre, költségekre, ár-értékre máig a legjobb.
@@gerrardsteven2135 Ez a szöveg nem állta 10-15 éve sem, mert nincs Olasz Német stb autó. Az Audi Q3 pl kb 95%-ban magyar, a TT is csak itt készül. Beszállítók, platformok, kompatibilis alkatrészek, és padlólemezek vannak, minden jön szinte mindenhonnét. Egy német összeszerelésű autó mitől német ha a legtöbb munkás török? Van ilyen üzem. Semmitől. Nem veszel szar Suzukit, mert az gáz, inkább jó kis Fordot a románoktól ami lehet hogy szarabb, de legalább drágább.
@@zoli55l szarok
@@gerrardsteven2135 De megindokolni nem tudod, és tapasztalatod sincs, csak hallottál valamit és azt szajkózod. Vegyél jó kis tsi-t, vagy benzines Astrát. Az Astrába fél év alatt töredék km-nél fedilzeti kellett, légtömegmérő, 280+80e, majd klímahűtő. Az olajfogyasztásról nem is beszélek.. Pénznyelő okádék. Ment is a háztól. A Fiat kb százszor strapabíróbb.
Akkor én tényleg szerencsés voltam 2 éve mikor megvettem az első faszebook hirdetésben meglátott MK1 Ford Focus kombit, 318 ezer kilométerrel és 17 évig egy ember használta szerencsére szinte csak hosszú távra, ebből adódóan a belseje mintha csak pár éves lenne es motorikusan is tökéletes,semmit sem költöttem még rá leszámitva a friss olajat es egy első szélvédőt a műszaki vizsga miatt,amin persze 20 perc alatt át is ment annyira rendben van a régi de jó állapotú kocsikám,szóval valóban nem a kilométer számít hanem hogy ki,mire es hogyan használta !
Legyen szep napotok ;)
Tisztelettel
Krisztián
Akkor Te erősted a szabályt! :) Utólag is gratula a jó vételhez!
@@autovizsgalat sok olyan auto van ami első tulajos,öregebb olcsó jól karbantartott kocsi van.eleg csak a hasznaltautón szűrni a kocsikat.en mazochista vagyok direkt olcsón vettem egy benzines g astrat,ami orrán száján folyt,de rozsdamentes jó futómű volt alatta.150 ezerből kicserélték a gyűrűket,tomiteseket ,atb stb azóta motorikusan hibátlan és tudom h én csinaltattam, kivel meg ilyenek.a probléma ott van sztem h az emberek nagy többségének fing...ja nincs hogy kell karbantartani,mire.kell figyelni (fontossági sorrend), és még sorolhatnam
Jól mondja, ne keressetek kevés km-t futott autókat, azokat hagyjátok meg nekem!
Köszönöm előre!
Na végre egy épeszü ember
@@drz400sfinster4😅😅
Ez egy nagyon korrekt videó volt! Legalább valaki megmondta a frankót!
Tökéletesen egyet értek az elhangzottakkal!👍✌
Erről az autóvásárlásról végtelen sok videót, cikket lehet megjeleníteni. Mindig rengeteg érdeklődő nézi/olvassa. Rengeteg kattintást, feliratkozást generál. Vagyis egy biznisz ez is.
Az itt elmondottakat is csak egy véleményként érdemes kezelni. Többen is hoztak fel ellen véleményeket. Én is ide írom az enyémet. Két autóm van az egyik 3,5 éves (újonnan vettem) most 13400 km. van bnne. A màsik 17 éves 14 éve van nálam 134700 km - futott. Mind kettő 1.6 benzines. A másodikról minden javítás/szervízelés fel van jegyezve. Ha most elakarnám adni és idejönne egy vevő majd elkezdene kostólgatni a km valószínű valótlanságáról, elhajtanám!
Igen, át kell nézni/nézetni tüzetesen egy autót "előélettel" együtt. Nem lehet azt sem mondani, hogy a sok km. kevésbé vette igénybe a motort - a váltót, kuplungot persze igen -, de ki tudja biztosan, hogy hajtották azt az autót az autópályán, mert ha többször "kinyomták a szemét" aztán megállás után rögtön leállítottak a turbóst, az nem lesz hosszú életű.
Aztán ez a "nem km. - t veszünk, hanem állapotot" jól kitalàlt hülyeség, nyilván valamelyik nepper eladási érdeket szolgàló néphülyítése. Azt akarja sugalni, hogy nem számít a nem látható - hajtáslác - kopottsága, ha az autó egyébként eladási idejében jó/elfogetható kinézetét mutatja az árához viszonyítva. Nem lehet elvonatkoztatni attól a fizikai ténytől, hogy a sok km. arányosan kopottabb állapotot eredményez! Vagyis hiába per - pillanat jó állapotot mutat, törvényszerű a hamarabbi meghibásodása.
Igazad is van! (hehe)
Magyarországi újkorában forgalomba helyezett autó,többnyire kevesebbet futott mind külföldi társai (persze kis kivétel ott is akad ) 300ekm-es autót én sem szeretnék!Kilenc éves thaliát vettem 107e km-el.Most hat évvel később 158ekm van benne,és szerelő szerint nagyon jó állapotú (töttyögös papáé volt) NEKEM nem jött át a videó!
Na, te nem értetted meg a videót. Pont azt mondja hogy azokat a kopásokat kell nézni amelyeket a használat okoz. Tehát hiába van kevés km egy hajtásláncban ha azt állandó hideg motorral, rossz úton gáz-fék üzemben tette meg, ellenben egy hosszú utakon használttal ami meleg motorral tette meg a nagy részét, kevesebb fék, kevesebb kuplung, kevesebb váltás. Ráadásul a váltóolajnak is be kell melegedni, annak se tesznek jót a rövid utak.
Képzeld el: kocogsz 1 km-t, vagy csinálsz 20 50 méteres sprintet. Melyik után leszel ki jobban?
@@laszlobalogh7112 Tehàt pont ezek miatt volt a fenti véleményem. Ezeket a dolgokat már annyi videóban elmondták különböző videókban, hogy nyilván valóan a céljuk a már álltalam említettek. Egyébként az összes autós videós téma ilyen, nyilvánvalóan sokak érdeklődésének tárgyai ezek. A mantrázàs a problémàm ezekkel. Mindig várom, hogy mondanak valami újat, de persze amit lehetett màr sokan, sokszor elmondták.
Ettől függetlenül mindenki azzal tölti az idejét amivel akarja.
Igazad van kipróbáltam én is mikor egy 45000 -et ment yugó első tulajtol a 75000-nél nemment át a müszakin mert a karoszériát veszélyesnek minösiteték pedig nem volt rozsdás kivüről.
Az igaz, a mai világban sokat mennek az új autókkal, mint én is. De 2 és 2.5 millió nyugdíjas között, ők már nem mennek annyit.... lehet azért még találni kevés kilóméterest bőven....
Mikor valaki nagyon bölcs akar lenni! 14 éves elmúlt az autóm és legálisan 84000 km van benne!
Kedves Tibor. Sajnos a mai 30000-es intervallumokkal cserélt olajaknál a sok km nem mérvadó, talán még rossz is.
Én is tudok (láttam) olyan kereskedést (amikor tavaly tavasszal autót néztem a feleségemnek), ahol volt, hogy egyszerre jó pár olyan autó is, amik tízen éves koruk ellenére 60-80 ezret mutató órákkal keresték a balek vevőket. Már képről sem néztek ki évszázad üzletének, nem is véletlen hogy sokat végig hirdettek amig az autókat néztük (másfél-két hónapig). De a nepper első mondata az volt: km-re garanciát vállal (de ezek a keveset futott autók valahogyan mindig elvesztik a szerviz könyvüket), de látszott rajtuk, hogy mozgalmas életük volt. A csúcs az volt (másik kereskedés, ahol a talán 3 éves 208-as PUG-ot hirdettek 29ezer km-el, sérülésmentesként, gyári, szalon állapotúként. Az autó úgy nézett ki, ahogy soha nem szeretek autót látni: a műszerfalon folyt le a szilikon, kormány fényesre kopva, ami maradt a közeli teszkóban szilikon, az a motortérbe lett beleöntve. A váltókar még a francia autókhoz képest is egy fakanál volt a híg palacsinta tésztában jellegű volt, a motor mint egy kehes ló, úgy indult. Hihetetlen egyes helyeken mennyire nézik hülyének az embereket.
Szóval igen, nem kell mindennek bedőlni, se sokszor ha az ember nem a csodát akarja megtalálni, hanem nyitott szemmel reálisan nézve vásárol, ezeket a dolgokat laikusként is ki tudja szűrni.
Én 2 évesen veszek autót 60 ezer km körül, majd 180 ezer km körül eladom, azt hittem jó stratégia, de nem.
Az első benzines autónál olyan hibák jöttek ki 90 ezernél amik 200 ezer után szoktak, mondanom sem kell, a motoron kívül minden cserés volt idővel.
A második dízel autónál már résen voltam, megnézettem márkaszervizzel, és (ne) láss csodát, 100 ezernél előjöttek megint azok a hibák, kiderült városban használták, az egész motor koromlerakodás, eldugulva minden, katalizátor, vezérlés, kuplung stb, mind cserés lett, most elektronikai hibával hordom rendszeresen vissza.
Kinézetre mintha most gurult volna le a szalagról.
A vételár több mint felét mindig + javításra költöm, már csak új autóban gondoskodok, akkor megfizetem a 2 év értékcsökkenést előre, új autó, nem hordom szervizbe, és ha rendesen karbantartom, akkor 200 ezer után is csak az előírt cserékre készülök tervezetten.
Engem is elvakított a kevés kilométerrel venni autót, valóban jó volt nézni, hogy milyen keveset mutat a kilométeróra állása, de annál súlyosabb összegeket terhelték a pénztárcámat :-(
Így van. Az országot bejártam autóvásárláskor, egy 2010 c350 mercedesert. A 150-230k km-es verdák voltak a legleharcoltabbak. Végül egy 300k km-es autóra esett a választás, ez volt a legszebb állapotban. Mindet látta, hallgatta szerelő,.
jó ökör vagy de egészségedre!
@@gerrardsteven2135 szép napot neked is! :)
Jól döntöttél, ugyanígy voltam! A "30 ezret" futott kocsik olyan homály, lötyögős, és okádék lelakottak voltak hogy hihetetlen, és mind kereskedős volt! Én meg megvettem a sok km-est leinformálhatót amihez jó pár számla és szervizkönyv is volt, és már 7 éve használom és 400 ezer van benne, de nem bántam meg! Pár kopó cucc kellett, de még az aksi is eredeti.
@@zoli55l buta vagy!
Szintén C350, csak 2017-ből, egy e betűvel a végén.
3 évesen, 130 ezer km-es autót, leinformált előélettel, 6 havonta szervizelve, mint a mesében. Voltak kételyeim a magas futás miatt, de végül belementem. Bár ne tettem volna!
Automata váltó, indítómotor, indítómotor relé, légrugó, 12 voltos akkumulátor, degradálódott nagyfeszültségű akkumulátor, stb. Tudnám még folytatni.
Még egy magas futású autó biztosan nem kell, köszönöm.
Pedig lehet, hinni, Tisztelt varga Tibor!
Családban van egy Altó cirka 15 éves, 72.000km. Minden évben olajcsere, és ami kell. Nyilván ritka, értéke kevés, ezért marad. Vannak még nem tekerök.
Semmivel sem jobb állapotú, mint egy pályán használt 200 ezres. Egyébként nem azt mondta, hogy nem jó a 72 ezres, hanem azt, hogy CSAK ATTÓL,mert kevés van benne, még nem jó, és CSAK ATTÓL, mert sok van benne, nem rossz, át kell vizsgálni!
@@TheMcKoncz Sajnos az emberek nagy része csak hallja amit mondanak neki, érteni nem érti. Legalább is én ezt tapasztaltam eddigi életem során. Nem képes értelmezni a mondatokat, csak hallja/olvassa és leragad szavakon. Ez ilyen sajnos.
Nem értelek benneteket! Angliában élek, egy 13 éves Priust használok, minden évben haza megyek vele és van benne 97 000 mile. (kb 150 000 km)
Mi ebben a hihetetlen?
Köszönöm a tájékoztatást!
Én új autó függő vagyok, nekem az autó olyan, mint a fogkefe, nem vennék használtat. Az első 20 ezer Km a legnagyobb élmény, nekem egy 150 ezret futott már roncs. Munkahelyre egész életemben gyalog vagy biciklivel jártam. 2004-ben vettem a Citroen Xsara 1,6 Coupémat újonnan, most van benne 48 ezer Km. Nagyobb gödörbe még sosem hajtottam vele, kb. 2x mosom meg egy évben, hogy ne karcolódjon, UV sugárzás sem sokat érte. Ha eső vagy hó van, csak akkor megyek, ha életbevágó. Pár éve néhányszor gondoltam, hogy veszek egy új kocsit, de ezt csak roncs áron lehet eladni vagy beszámíttatni. Nekem meg ez a problémám.
20 éve vettél egy új autót, de te függő vagy? 😅 Évente 2x mosod? Jééézus 🫣
@@NoisyBadAss Az "új autó" érzés nem attól van, hogy melyik évben gyártották, 3 év alatt is roncsá lehet tenni egy autót, ha valaki durván vezet és beletesz néhány 100 ezer Km-t. Ha senki más nem vezeti rajtam kívül és újonnan lett véve, akkor bizony évekig megmarad ez az "új érzés". Az első 20 ezer tényleg nagy élmény, de még 50 ezerig is belefér. Vezettem már autókat 150-200 ezer Km-el is, de azt nem nekem találták ki. Az új Suzuki S-cross-om ma 7 napos, 140 Km van benne. .
én is évi 10 000 ret megyek vele, én azt nem értem hogy aki 3-4 év alatt beleteker 300 000 ret az wc re is kocsival jár vagy hogy csinálja ?
Hétvégente BP-ről szülőkhöz, vagy kirándulni. De mi most építkezünk, heti 1-2 BP-Kecskemét utam megvan. Idén 20 ezret mentem Április közepéig. Ja és home officeban dolgozok, BP belvárosát kerülöm, egy külső lakótelepen élünk. Ha Kecskemétre költözünk és a szülők közelebb lesznek, valószínű, hogy ez csökkenni fog.
A vidéki ismerőseim 90%-a évi 7-12 ezret megy, és egyik sem nagypapa, szóval simán ki lehet fogni. Én 30-40 ezret megyek, tehát mindenre van életszerű példa.
Köszi a videot, mindenképp megfontolandó. De én például évi 15e km-t teszek az autóba, és nem vagyok mazochista, hogy a városi dugóban araszoljak, mikor a tömegközlekedés és a bicikli sokkal jobb alternatívák. Nálam ennek a 15e km-nek a nagyrésze autópálya és országút.
Apám a múlt héten adott el 2007-es mercit 52 ezer volt benne, legmesszebb 60 km-re ment, még az égőt a papas-nal tették bele. A vevőt nem kellett vadászni.
Van 3autónk, Peugeot 206 335ezerrel, Focus 330ezerrel,Altea 225ezerrel,mind benzin, köszönik szépen jól vannak!🎉 ha el van hanyagolva lehet benne 50ezer is, ha még olajat se cseréltek abba a fosba.
Na végre egy normális videó! Igaza van 100%-osan!!!
Köszönöm!
Skoda superb 2002. 10
Meg egy év és 20 éves lesz.
45x ezer km óra szerint.
Vizsgalap szerint ami nem a teljes életet mutatja van meg 100 e km .
Na bumm.
Az autó patika.
Jön -megy. Teszi a dolgát.
A napokban vettem a feleségemnek egy Opel zafírát 1,7 cdti leinformálható 172000 km-rel, nagyon jó áron, 3 évig használjuk és valószínüleg 200ezer alatt lesz a kilométer órája. Jobban eladható mint egy 400ezres autó szerintem.
Megint csak saját példa, Stilo 240ezer+ km-rel vettük (benzines), hát néztünk pár 150ezrest, de állapotra azok inkább 400ezer+ km-esek voltak. Én is azért nézem a km-t, ha venni kell, sőt egy időben nagyon is azon pörögtem. Persze nyilván az állapotot is figyeltem, de a km valahogy jobban nyomott a latba. Pedig hát akkor is tisztában voltam a manipulálással.
A bajorral én sem megyek, évi 5-6ezer a max, de volt már 3600km is, viszont még ennyi sem lenne, ha csak annyit mentem volna vele, amit muszáj. Ezek egy része mondjuk úgy örömautózás, céltalanul akár és plusz bemelegítő km-ek. Én a kb 1km-re lévő munkahelyre, ha véletlen autóval mentem, az 10km lett, de minimum 5. Egy ideje messzebb járok dolgozni, de oda is vettem egy másik autót, ami 20 éves létére éppen 100ezer felett futott, szerencsére valós, de nálam most gyűlik bele a méter. Szóval lehet valaki keveset megy, de azt is csinálhatja jól.
Amerikában is 3 éves kocsikban mindegyikbe 200-300 ezer kilóméter van. Ritka nagyon hogy keveset mutat az óra. Nem nagyon jut eszébe senkinek tekergetni az órát. Az autók állapota kritikán aluli. Mindenki autópályázik minden kocsi 120-130al van hajtva minden nap.
köszönöm az infót Tibor igazán tanulságos volt
Tibikém, nem kérdőjelezem meg a jó szándékodat, de hülyeséggel tömöd a nézőid fejét. Számtalan keveset használt autó van nálunk is, nem mind hazugság amit mondanak. A feleségem erős jóindulattal megy 6000 kilométert egy évben, a szomszédunk pedig most tette bele a Suzukiba a 700. kilométert 5 év alatt. Ami kevesebbet megy, az kevesebbet is kopik, mint egy 300 ezret futott, de akár rendszeresen szervizelt autó. Ennyi!
Én is csak 8e körül megyek egy évben, családi használatú benzines kombi Astra 7év/57e, egy autószerelő jött érte aznap amikor feltettem. 300ekm-rel meg sóderről sosem vennék autót.
az autó amit vettünk németországból jött át 10 évesen 60k km-el, végig vezetett szervízkönyvvel. van olyan benne, hogy a 2 bejegyzés között 3 ezek km volt. valószínűleg egy idő után második autónak használták (talán már eleinte is) mi 80k km-el vettük meg, de úgy is nézett ki. vannak ilyenek.
Ezt nézze meg mindeki használt autó vásárlás előtt !!!👌👍✍️🚳🤸♂️✋🚧🔆
Nem mai video, de leírom:
Az első autóm egy Opel Astra G volt, amibe 22 év alatt 175e km-t tettem bele. Eladáskor sem volt semmi baja, egyedül a klíma nem ment, nem volt érdemes megcsináltatni.
Most egy Skoda Rapid van. 8 éves, 130e km, ebből az utóbbi 2 évben ment bele összesen 4e km, mert lett közben céges autó is, így nagyjából a Rapidnak megmarad az évi 1500-2000 km.
Egyetértek az elmondottakkal. Nekem is van egy egy sok km es autom. Németországban használom napi 100km t megyek vele. Havi egyszer minimum Mo ra. 380000 km van a passatba.
Van egy 8 éves 320 D-m. 87 ezer kilométerrel, mert csak Veszprém-Bp távon használom, éjjel megyek 2-3-szor egy hónapban. Garázstól, garázsig. Veszprém pici, max roller, Budapesten ha mennem kell, akkor taxi és 4-6 esetleg 2-es villi. Tibornak köszönhetően most megtudtam, hogy mikor le akarom majd cserélni, szó szerint eladhatatlan a bmw, mert ezt a sztorit senki a büdös életben el nem fogja hinni. Én is nehezen, pedig így élek és dolgozom. Azok a helyek, amik megoldják a kevés kilométereket szerintetek előre is tudnak tekerni? Tibornak teljesen igaza van, ő ezt naponta látja. Én meg jól rájöttem, hogy megtarthatom a kocsit örökkön örökké.
kint elek (ahol a nagy hasznaltauto portalok is vannak) ujonnan vettem a dizel kombit. 6.5 ev utan van benne 90ekm. tehat azert nem csak a "2 ev alatt 200ekm" beleszalad eset van
családban van 2 db már 20 éves auto, pár éve hirdettem párszor - még a kutya se keresett pedig olyan állapotban vannak mint ujkorában amikor vettük, de mindenkinek a lefosott prémium kell ami "foglalkozós mindene" hát akkor hajrá vegyétek azt :) egyikben 182.000 másikban 165.000 km van.
Én vettem egy SANTA FE 450000km és gyönyörű állapotban van, most 500000km felett van benne és hibátlan!!!
Akkor most mit csináljak,ha el akarom adni?163e van benne 2006os... Tekerjem előre? :D
Üdítő kivételek persze vannak. :) Nyilván a videó a nagyátlagról szólt, nem a Te verdádról. Szerencsés lesz, aki megveszi, ha majd eladod!
Vicces,egy ismerősöm kb húsz évvel ezelött elakarta adni az újonnan vett dáciáját meghirdette az akkori bazárban senki nem jött el megnézni mindenki kételkedett a kilóméterben,előre tekertette és már meg is vették!!!
Tök mindegy a kevés km, elöregszik úgyis. Porlad a szivacs, megy szét a kárpit, a hangszórók, és lassan minden. 10 évig lehet újszerű, utána elavult, lomha, energiazabáló, és ronda lesz az újabbak mellett.
@@zoli55l hogy szól a mondás? Ha csendben maradtál volna…..megy szét a kárpit, hangszóró, lomha..🤣🤣🤣 Te is egy észlény lehetsz…
Anyum Szuszka Splash autója 2008as évjárat....68000km! Valós km!!!!
2018 -ban adtam el a14 éves Citroen c3 autómat győrbe a Toyotához 80000 alatti óraállással.
Boltba vasúállomásra évenként 1 alkalommal nyaralásra ( belföldön) használtuk. Bárki is vette meg biztos hogy jóljárt vele.
Aztán a végén vesznek egy 350e km-es városba futott mindent megjárt autót :D
Húha. Nekem meg van egy 16 éves E12 Corollám. Asszony jár vele dolgozni, évi 6000-6500 km megy bele. Ja! És nem eladó. Nem tudnád megfizetni :D
Hihetetlen,hogy van egy 2004-es fábiám is,amiben van 59!!!ezer km.Pont nem akarom eladni,egyszer majd kimegy a szemétbe...
90%-ban céges autóként használt (pl.Mondeo) típusokban nyilván nem érdemes alacsony kilométerest keresni. Lakossági piacon már más a helyzet, pár éve vettem egy 21 éves Civicet, amit napi 40-50 kilométeres M0-ás munkába járásra használt az előző (2.) tulaja az utolsó 12 évében, 160ezer volt az órában, minden számla megvolt hozzá.
Az autó most 25 éves, 187ezer km-el, megkap mindent időben, pöcc-röff , indul mint a svájci óra, bár ez egy Hondára már szinte sértés. A rozsda volt a szűk keresztmetszet, de 21 évesen még rendben volt, kapott is gyorsan egy minőségi alvázvédelmet, amúgy gondtalan volt az elmúlt 4 év és úgy tűnik az is lesz még pár évig.
Szerencsém volt, régi vágású fickótól vettem, akinek volt szándéka, igénye, pénze és tudása autót üzemeltetni.
Szerencse, idő, energia kell egy ilyen autó és tulaj megtaláláshoz, de nem teljesen reménytelen, igaz egyre ritkább ez a gondos üzemeltető hozzáállás.
Szia Tibi!
Jelentkezhetnék egy bemutatásra ennek a videó kapcsán egy közel 400ezer km-es astraval h-val? Tökeletesen tudná reprezentálni amit mondasz!😉
Köszönöm a jelentkezést. A céges autómban 600 000km. van. 😉 Nemsokára készül róla videó.
Én márciusban vettem át fatertól 1 milláért a kombi 5.5-öst, most lett benne 350900km, és a napi 80km munkába járást simán megteszi gond nélkül, igaz hogy vannak bajai pl motorbakok bölcsőbak, és lengőkarszett csere, de ha készen lesz, szerintem még vagy 10 15 évig is kocsi marad belőle, mert a kaszni hamarabb el fog roadni mint a motor kidőlni belőle
Pesszimista bejegyzés!Az én Corollám 19 éves és 59000km van benne..Benzines,hibátlan.
Melyik lehet a jobb vétel, mert ezekről senki nem beszél (nyilván az állapot egyforma az összehasonlítás esetén)? 13éves autó 150.000km körül vagy 5-7éves autó 220.000km körül? Általánosságban mondjuk diesel és benzin-ben?
Általánosságban nem lehet ezt megmondani..egy-egy konkrét autót kell nagyító alatt vizsgálni....
Persze, egyetértek, hogy a sok km-es autópályás optimálisabb használata, mint a rövid városi, DE:
1. az eladó/kereskedő úgyis a szebbet fogja mondani;
2. hiába nem km-futásra kell autót venni, hanem állapotra, de egy átlag használónak fogalma sincs, hogy mit nézzen rajta, mit halljon meg a járó motornál.
Ezért van az autóvizsgálat.hu szolgáltatása...
@@autovizsgalat ezt egyből sejtettem. Azokra gondoltam, akik önállóan keresnek autót.
@@l.m.1751azok jegyet váltanak azonnal a szopórollerre😂😅
teljesen igazad van... ha az autóban kevés a km és nem ismered az autót az büzlik ... jómagam nem rég vettem egy dízeles 10 éves octaviat 100-ezerrel de viszont személyesen ismerem a tulajt aki újan megvette... de ha valami kereskedésben láttam volna ezt az autót 100-ezerrel azt meg sem néztem volna szerintem tutira letekertnek gondoltam volna
Két féle használt autó van. Az egyik, amelyiket mindig városban használják hideg motorral rövid utakra, és a másik ami csak országutat és autópályát lát. Ez ugyan olyan demagóg gondolkodáshoz vezet, mint a kevés km=jó autó. A valóságban minden autó megy minden úton, maximum más arányban. Ezzel most arra célzok, hogy ami ment 400000-et, lehet abból 100000 volt a város. Soha sem fogja ezt megtudni senki, még az előző tulajdonos is csak megérzése alapján tud erről nyilatkozni, a legnagyobb jószándék mellett. Nem tudom melyikben nagyobb a rizikó, amiben van valós 450000 km, vagy aminek az órájában 145000 van.
Szerintem hatalmas igazságot mondtál. Nyilván állapotot kell nézni, nem km-t, de ha egy autóban van 400e, amiből 100e-t városban tett meg, és van egy autó amit csak városban használtak 100e km-rel, akkor azért mégiscsak ott van 300e km futásteljesítménybeli különbség...
ha nem bízol, vegyél ismerőstől, vagy újat
családban 16 éves autó 86 ezer km-rel volt eladva
és ez tuti
Nem értek egyet. Igen is a kilométer sokat számít.. 200000 kilométer után mondjuk a futómű.. Nyeklik nyaklik puha kopog lötyög már minden rajta. Ne mond azt h karbantartás azt jelenti h mindig minden alkatrészt kicserélsz. Pár autóm volt már.. Csak 100000 kilométer alatt vásárolok autókat egy pár éve és 150000 kilométer után tovább adom. De addig rendszeresen szervízelem ugyanúgy. Még sok okot tudnák mondani..
Ha autópályán használod nagyrészt ahol ,oké vannak bukkanók igaz de beleraksz pl napi 300km mondjuk németként, vagy minden nap pesten zötyögsz 15 km-t kátyuból kátyuba ,villamos sín stb.akkor hol használódik inkább a váltó,kuplung,futómű meg minden?pályán ahol váltasz 200km -en 8x vagy városban ahol 2 km alatt 48x?
@@87krizokolla98
Van ismerősöd vagy tudsz valakit esetleg aki 300 kilométert megy naponta csak autópályán? 👀
Legyünk reálisak... Német is a kötelező szervizbe viszi az autóját. 20-30ezrenként cserél benne olajat.. stb..
@@macska7940 Nincs, :) Én csak azt mondom hogy bele lehet tenni egy autóba akár 3-400 ezret is úgy hogy pl javarészt hosszú távon normál útviszonyok között vagy negyed annyit városban ,ahol ahogy leírtam minden sokszorosával többet használódik,hiába a kevés kilóméter. Főleg az elviszem a gyereket a 500 m-
re
lévő suliba a diesellel mert nehogy már friss levegőt szívjon,na ilyet viszont ismerek.:)
@@87krizokolla98 Nyilván nem célirányba megy, csak arra megy és kidobja a gyereket..
@Gábor Lukácsik ne mondd hogy a váltó kopóeszköz. Régi fosoknál, taxiknál talán elmegy, de átlagembernek ez egy szopás. Ismerősömnek javították egyszer, soha nem lett olyan mint volt, mert akadt, vitában volt a szervizzel.
mi van a kiskobcentisekkel? (1.0, 1.2) Azok 200e km felett szoktak hengerfejesedni, de min enni az olajat. Lánccserét meg el lehet rontani, ami után már nem úgy megy.
az mk1 focusom 410.000 km megy és jólvan... ha a rozsda nem emésztené fel világbajnok lenne.
Külfölddel mondjuk nem hasonlítanám, MOn ritkább a mobilitás, sokkal jellemzőbb, hogy a környékén lakik az ember a munkahelyének. Biztos sok közöttük a tekert de azért simán reálisnak tartanám az évi 15-20k kmt max, de akár a 10k is jó, én se rakok annyit az enyémekbe :D
Mi az, hogy "minden gödröt megtalálnak vele" ? Ezt meg ki mondta. Szerintem nem kell végletekbe esni, az igaz, hogy a régi autók esetén nem kell elhinni az óra állását. Azonban egyre nehezebb tekerni az órát ugyanis, le lehet kérdezni ma már, és azt fogjuk látni, hogy 5 év után elkezdett tolatni a tulaj és egyre kevesebb lett a km. Viszont az olyan tanácsoknak sem kell hinni, amikor valaki az üzleti éredeke által hajtva adja a tanácsot, és reklámoz valamit. Vagyis mindig minden videóját oda akarja kivezetni, hogy autó átvizsgálásra van szükség a telefonszám: .... nyitvatarttás: H-P, Szo és V zárva.
Egyébként pedig most adtam el egy 2019-es 2 éves Honda Jazz-t 890km-el. Nem tekertem semmit, azt se tudom hogy kell. Ennyit tettem bele.
Ja, le lehet kérdezni. A Carvertical annyit tudott mondani a 10 éves autómról hogy 1,5 éves koráig 8000 km-t tettek bele. Ennyi, és ugyanannyiba kerül mint akinek az autó minden percét leírja. Nézd meg a Becsületesnepper videóját, miért utasította vissza a Carvertical szponzorációt...
@@laszlobalogh7112 Egy 10 éves autó, ha kereskedőtől veszed akkot kb 95%-ban biztos, hogy tekerve van. Ha magánszemélytől veszed és első tulaj akkor viszont már egész jó esélyed van, hogy nincs tekerve. Én nem ismerem Carverticalt, nekem ilyen gondom soha nem volt, de azt tudom, hogy egyre nehezebb tekerni az autókat, mert egyre több nyoma van az adminisztrációban a km-óra állásnak. Nincs más cég csak a Carvertical ? Mennyi egy léekérdezés hány Ft ? Amelyik 10 éves autónak csak az első évét 1,5 évét látod a rendszerben azt ne vedd meg.
@@telelaci2 Azért vettem meg mert épp Tiborral nézettem át, elég részletes jelentést adott arról hogy milyen használatot valószínűsít, milyen hibái vannak az autónak, milyen karosszériajavítások voltak. Konkrét példa: a CV azt írta hogy az autót ne vegyem meg mert az autó 1,5 éves korában 5000 euró értékű kárkifizetés történt rá, ami nagyjából megegyezett a 10 éves autó vételárával. Tibor a jelentést nem ismerve azzal fogadott hogy a rossz hír hogy az autó volt törve, a jó meg hogy teherviselő elem nem sérült, a javítás szakszerű volt. És ha szakszervizben csináltatod, itthon se kell nagyon lezúzni egy 1,5 éves autót egy másfél milliós számlához.
@@laszlobalogh7112 Hát akkor te Varga Tibor (alias autovizsgalat) boldog vásárlója vagy. És most ez itt nem a reklám helye, csak te így jártál Tiborral, és ezért mindenkinek csak ajánlani tudod őt. Tulajdonképp ő az egyetlen aki segíteni tud ilyenkor. Varga Tibor. És ez az egész videó teljesen elfogulatlan valóságot írja le. Ne fárasszuk már egymást Laca. Nyilvánvalóan reklámozza a cégét Varga Tibor a fenti videóban, te pedig besegítesz neki a kommentek között. Ez engem nem érdekel, és Varga Tibor nélkül is tudtam venni autót eddig mindig, habár nekem az autó nem csak annyi mint egy mosógép, és soha nem kellett még 10 perc múlva.
"Ezért ne keress kevés kilométeres használtautót!" - "minden gödröt megtalálnak vele" - a dolgok ilyentén való beállítása nem írja le a valóságot, úgy is szokták mondani "valóságidegen", a valóság elferdítése hangulati elemekkel.
A bevezető kommentemben elmondtam, hogy én eladtam egy 2 éves autót 900km-el, és tényleg annyi volt benne és nem találtam meg vele minden kátyut meg gödröt. Pedig ez a videó fő érvelése. Tudod szerintem a szellemileg korlátozott emberek szoktak egy új és drága autóval gödrökben autózni, és vadászni minden gödörre Budapest utcáin.
@@telelaci2 Az autó rendkívül bonyolult rendszer és sajnos csak egy embernek tudod eladni a vattaúj Jazzt, a többinek nem árt a segítség mert a többség ötévente vesz 1 db autót. Amúgy segítek: az egész csatornának az a célja hogy reklámozza a cégét, mert a RUclips elsősorban egy hirdetési felület, csak ki terméket árul, ki szolgáltatást.
De még inkább tudod miért ne keressen az ember kevés kilométeres használt autót? Mert az alacsony km-óra állás sokkal komolyabb árfelhajtó tényező mint az állapot, és könnyen lehet hogy vesz az ember szart, drágán, kevés km-rel amire aztán ugyanúgy öntheti a pénzt mint a sokat futottra, csak utóbbi esetben legalább nem lepődik meg. Kivéve persze az a szerencsés vásárló aki tőled vásárolhat Kedves Laca.
Ez már pszichés dolog szerintem.
Az emberek agyába égett ez már... (többnyire)
Jól érzékelem, ha megkérem az autóvizsgálat csapatát, hogy nézzék át a gépet, akkor a km-rel nem tudnak mit kezdeni? Azaz sehogyan sem lehet ellenőrizni a km valódiságát?
Nem kilométert veszünk, hanem állapotot🤔😉🫵
@@MzperX.. igen..tipikus nepper duma...a km tükrözi az állapotot..ami 400 futott nem lesz olyan, mint egy 160 as. Hagyjuk a csak pályán futott, tükör aszfaltos butaságot. De a kérdésemre a válasz? Nem tudja senki garantálni a km? Ha tetszik vegyem meg? 😀
@@sandormolnar6741 erre vannak a független átvizsgálást végző szakemberek. Mint például az autóvizsgálat. Hogy ne csak tetszés alapján vegyen autót, hanem alapos átvizsgálás után...
A kilométer pedig nem tükrözi az állapotot...☝️
Németországban vettem egy Skodát idős házaspár csak unoka szállításra. Majd meghaltak és a skoda 2 évig állt a diófa alatt. Igaz mindent is ki kellett alul cserélni . Gumik komplett fékek felnik , tényleg mindent de a motor az pöpec, és a kasznin is csak a szokásos skoda fabia probléma csomagtartó ajtó meg a 2 küszöb elöl ja és 14 évesen 126 000 tényleges kilóméterrel. Vannak csodák csak ki kell várni.
Üdv 3 éve vettem Ausztriából 2 autót egy sx4 az rendben van mert az autó egyszerű,, másik mazda 5 na azt gatyara lehajtottak anno, azóta rendbe rakattam, tanulság nekem nem cserélek gyakran autót mert többsége rossz állapotú.
Az enyém diesel is meg 6 éves is télen még nem volt szabad levegőn sem és a km 101350
Én 15404km-t tettem az autómba 7év alatt most néztem meg.
sajnos igazat mondasz. Jo kis video volt, köszi.
Én köszönöm a visszajelzést! :)
Tökmindegy mi van a használt autó kilomterorajaban. Nem lehet benne megbízni.
Miért kellene egy használt autóban megbízni? Reális, hogy minden alkatrész örökké megy és soha semmi nem megy tönkre? Mennyivel jobb megközelítés lenne, ha mindenki elkönyvelné, hogy egy autóra néha költeni kell, javítani kell...
Teljesen mindegy melyik verziót fogadja el lélekben, az autó egy autó. akkor is javítani kell néha, ha irreális elvárásai vannak és bosszankodik rajta. Nem lenne praktikusabb a 2. hozzáállás?
Igaz ami igaz!
Tisztelt Tibor!
Ha valaki megbízásából keres esetleg egy Octavia kombit,nálam van egy keveset futott eladó,2015 nov 1.4 44130 km.
Nem biztos hogy teljesen így van! Mi is 12-15ezer km-t megyünk évente, ebben nyaralás minden benne van! Nagyjából a baráti körben is 10-20ezer km között megy mindenki évente! Ebből kiindulva miért ne találhatnám reálisnak egy 10éves kocsiban a 120-150km-t!?😊
Pontosan ezt használják ki az óratekergetők .... hogy reálisnak találja egy 10-12 éves autó esetében a 120-150 ezer kilométert. .. lehet persze igaz is, de lehet már kétszer -háromszor annyi van benne ..csak az óra állás mást mutat ..
De pont emiatt van az autóvizsgálat 👍😁☝️
Hogy a valós idejű műszaki állapotottal képben legyen 😉
Csak az állapotban higgyetek ne a km ben, de az állapotot úgy sem tudjátok megállapítani🤣🤣🤣
Nem is nekünk kell, azért találták ki a szerviz általi átvizsgálást.
Az én autóm 11 éves, nagyon jól karbantartott, most 171.000Km-el. 110.000Km-el vettem 4 évesen...
Soso nyilván az autó állapota sokat nyom a latba, sőt.. De a km nagyban függ a használója felhasználásáról muter kb belehajt 6,5e km évente a sajátjába. Én még kb 30e km-t ingazással és évi egy nyaralással együtt.
attól függ, milyen országban ... mert minálunk nem
Nekem egy 530d e39 em van és hihetetlen de 876ezer van benne én vettem 436ezer el
nem feltétlen igazak az elmondottak "4 év után 10 évre leparkolják"
több millio auto van az utakon, több millio tulajdonossal.. mindenki más és más
most van az automban 4 évesen 90 ezer km és évi 15 max 20ezer km-t megyek, ebből nem sok várost lát mert vidéki vagyok
mire 10 éves lesz, lesz benne max 200 ezer km, akkor meg majd jönnek a hitetlenkedők pedig mindenre vagy magyarázat
Sziasztok most szeretnék vásárolni használt autót ! Ti melyik cég vagytok vagy hol kereselek titeket hogy bevitsgáljátok üdvözlet ...
Szia! autovizsgalat.hu :)
Attól tartok igazad van.
Akkor én is leírom a véleményemet! Valóban nem km veszünk hanem állapotot, szokták mondani. Na most, ez csak fél igazság, mert én vettem egy 2009-es Focust 325000 Km-el, amit 3,5 évig használtam, tettem bele 30000 Kmt, és a pillanatnyi állapota amikor megvettem szinte hibátlan volt, mondhatni az állapota egész jó volt kivéve a lengéscsillapító, mert azt ki kellet cserélni, ez az átnézés alatt derült ki, szóval ott már engedett a vevő száz ezret. Az is fel lett tárva hogy pályáztak vele, a karosszéria szép, a motorból nem szivárgott az olaj, stb. Aztán mikor már használtam egy ideje, szép lassan előjöttek a hibák, amik pont a sok kmnek volt köszönhető, a tömítések a motornál szépen kezdték feladni a szolgálatot, így az olajszivárgás megjelent, a motortartó bak, kettős tömegű, esetleges porlasztó gond, stb. Pedig én mindent megadtam neki amit lehet, gondos gazdája voltam. Szóval inkább azt mondanám, hogy hiába tartották jól azt az autót 300000 ezer kmen keresztül, attól még a km benne lesz, és egy idő múlva mondják fel az alkatrészek a szolgálatot. Tehát mint ahogy olvasom nem csak én, de többen is vagyunk akik bizony nem megyünk 10 ezer km többet egy évben, de attól még lehetünk gondos gazdái egy autónak. Azt meg hogy előttem ki hogy használta az autót, azt úgy sem fogja egy műszer sem kimutatni. Ezért én inkább a saját tapasztalatomból kiindulva, kevesebb km veszek autót.
9 éves Octaviát vettem 120 e kilométerrel tulajtól 💪
Vettem tavaly egy 3 éves, 130 ezer km-es autót, leinformált előélettel, 6 havonta szervizelve, mint a mesében. Voltak kételyeim a magas futás miatt, de végül belementem. Bár ne tettem volna!
Automata váltó, indítómotor, indítómotor relé, légrugó, 12 voltos akkumulátor, degradálódott nagyfeszültségű akkumulátor, stb. Tudnám még folytatni.
Még egy magas futású autó biztosan nem kell, köszönöm.
@Gábor Lukácsik Át. 130 pontos RAC átvizsgálás tanúsítvánnyal + mellé még külön márkszervizes. Már mindegy is, azóta egy szintén 3 éves, de 30 ezer km-es autó áll a ház előtt és nyugodtan is alszom végre. Tanulópénznek mindenesetre jó volt.
@Gábor Lukácsik
Vásárlás után csak kb 3 hónapra rá jött ki a probléma, amit garanciában sikerült is megoldani, de a lényegen nem változtatott, mennie kellett a háztól. Hasonló korú autóknál a jövőben maradnék az 50 ezer alatti futásnál, ha van rá mód.
Az “állapotot veszünk, nem kilométert” című híres mondására csak annyit mondok: nem a f@szt! 😄
@Gábor Lukácsik volt swift-em, 200e felett egyre jobban tolta ki ket oldalt az olajat a szimmeringnel. Muszerfalat kellett cserelni 220e-nel, mert kiegett a megvilagitas, de szarul csinaltak mert mikor csak az izzot csereltek, utana meg a km-ora ugralt. 3x voltam naluk emiatt szervizbe. 200e-nel vezerles (vizpumpa) csere, de a vizpumpa 60e-t birt csak (elozoek vezerlessel kibirtak a 100e-t). Aztan 265e-nel szetrohadt 24 evesen, 2.szor kellett volna alvaz felujitani.
@Gábor Lukácsik igen vizpumpánál én is lehetek ludas, utólag olvastam hűtőviz cseréről későn, bár fagyállóról gondoskodtam. 2x látott "alváz" védelmet, amikor szerelők javasolták. De kint tárolt, igy benne van. Fut még egy másik swift-em, érdekes módom mind2 kocsiban 200e környékén kellett injektort cserélni (megszivatott többünket a melegen nem indulás, szólhatott volna a gyár elõre). Egyébként a szaxerviz az 1.0-sra 400e km élettartamot becsült, az 1.3-asra meg mégtõbbet. Sajnos nálam pont az 1.3-as eszi literszám az olajat, pedig csak 200e km van benne, de olajfolyás nélkül (azt nem én tartom űzemben, csak tulajdonosa vagyok). Opelekről (bezines) hasonlót hallottam. Ha az ember nem szerelő, 200e km általában a gondmentes periódus.
Én ezért nem veszek kinti autot. Csak magyarba. Le tudom informalni a kocsit. Nekem van 323f sedan 96evj. 73ezer km vettem egy tulajos s valos km. Teljesen gyári s. 9 eve van nálam. Soha nem valnek meg tolle..
Ha nem budapesten laksz, akkor simán lehet kevés km. Saját példa, Szolnok. Megyeszékhely, az itteni autók kb fele 5-10 km-t ingázik munkanapokon. Persze akksikat folyamatosan cserélik, mert nem tudja visszatölteni sem a beindítást.
A videó lényege nem az volt, hogy van-e kevés kilométeres autó a piacon, hanem hogy miért nem jó műszakilag a városban használt kis kilométeres autó.
@Gábor Lukácsik ezt honnan.. ? Azért elég sok száz ampert vesz ki az indítás, azt visszatölteni nem 5 perc.. meg mi csúszik? Ez nemigazán így működik 😀
én egy évre levetítve 7500km teszek az autóba az 10 évre levetítve is csak 75E km
A videó tartalma nem arról szólt, hogy nem létezik olyan autótulajdonos, aki keveset autózik az autójával...