Szia Tibor! Én örülök az autós társadalom rossz beidegződésének🙂!Így sokkal olcsóbban tudok francia autót venni!Van egy 27 éves espace-m, egy 18 éves thaliám és elégedett vagyok velük.Hibátlanul teszik a dolgukat és még pár évig számítok rájuk.Mondjuk az espace már rozsdásodik….😁 Jók és hasznosak a videóid,köszönjük szépen!
Pont ugyanezt mondom én is már vagy 10 éve,nem feltétlenül a márkát kell kiválasztani hanem a jelenlegi állapotot de még igy is lehetnek rejtett hibák! Használtautó sosem lesz 100%-os de sajna már az újak is elég lutri kategóriások! Jó lett a Vidi szép napot Tibi
Cirka kétmilliárd autó fut jelenleg a világban. Ehhez képest az éves autógyártás (ha nincs vírushiszti és chiphiány mint most) nagyjából százmillió darab. Egy átlagos autó húsz évesen kerül bontóba, és ezt a jelenleg futó kétmilliárd autót is nagyjából húsz év alatt cseréljük majd le teljesen. Ami azt is jelenti, hogy ha holnaptól minden legyártott új autó elektromos lenne, akkor is húsz év alatt kopnának ki az utakról a kőolajjal hajtott járművek. Erről pedig egyelőre szó sincs, a jelenlegi autóparknak jóval kevesebb mint egy százaléka tisztán elektromos, vagyis a belsőégésű motoros autók velünk lesznek még cirka 30-40 évig a becslések szerint (ha közben nem lesz komolyabb gazdasági válság/háború..) Érdemes nem új elektromos autóra kuporgatni hanem a meglévő benzines/dízel/hibrid autókat rendesen karban tartani.
@Én egymagam Te is tudod, hogy nem ez az érdek, minden erővel azon vannak, hogy kitoljanak az emberekkel. Lásd az üzemanyagárakat, e-autó kampányt, a pszichológiai ráhatást nem is említve. Rengeteg a manipulálható ember.
@@szilardwaler6814 Igen. Környezetvédelmi szempontból az lenne az ideális, ha a nagy távolságokat vonattal tennéd meg. Persze a mai emberek ennél kényelmesebbek ezért vannak olyan elektromosautók amikkel 4-500km-t meg lehet tenni, igaz ezek nem olcsók.
@@Quercuscerriscerris milyen környezetvédelmi okok? Tudod, mennyi széndioxidot bocsát ki a közúti közlekedés, te fogyatékos? 2, azaz kettő százalékát az összes CO2 kibocsátásnak! Mit akarsz ezen csökkenteni? Tudod mennyi a légkör CO2 tartalma? 4%! Az szerinted mennyi? Ja, semennyi, észre sem venni.....
Üdv Tibi! 2002-Óta Csak Fiat van a portán! Volt 1-es Punto-2-es Punto Grande Punto-Stilo-seicento! Jelenleg is van kettő Grande Punto -2-es Punto-Stilo. Idáig a legnagyobb hibájuk az volt hogy kifogyott a benzin belőlük, és tankolni kellett bele. Ja mindig az mondja hogy szarolasz akinek még nem volt ilyen autója. Végül pedig mindegyiket magam javítom tehát képben vagyok. Szerinted ha szarolasz volna akkor tartanák 4 FIAT-ot ??? Egyébként teljesen igazad van a 3 FFF szabállyal kapcsolatban. Üdv: Kellemes hétvégét TIBI.
Nekem egy 21 eves citroen saxom van ami 7 eve van nálam és egyszer volt vele gond.. Egy folytószelep állás érzékelő ment tönkre ami bosch 😉. A bátyámnak egy 2014 es fabiaja van ami kb 6 havobnta befigyel a szervizbe..
Egy öt éves, 3 literes, Iveco motoros Jumper a munkaeszközöm, 879.000. km-nél a turbóvezérlő elektronika Hamburgban azt mondta, hogy 70! Amikor vitte haza a szerelő, egyszer beesett neki a kuplung pedál. Ezeket leszámítva turbó, motor, váltó bontatlan és por száraz volt!!! Sajna ide nem tudok képeket beilleszteni… Most szépen kap mindenből gyári újat és mehet tovább a termelés!!! Vegyetek Sprintert 16 millióért, mert csillag!!! 😉🤣 I.V.E.C.O. !!! Érted!? Iveco!!!!
Ismerősnek Seat Leon 1P van, 2007-es. Volt valami 1.4 milla. 1 év alatt ráment 900k, azóta nincs dzsin.. Aztán pár hónap nyugi után: Külső hőmérséklet jeladó megmakkant. Miért? Folyik a hűtővíz, az meg megette a jeladót. Ja és össze vissza jár a venti, néha csak akkor áll le ha leveszi a gyújtást. Egy átok... A 2004-es ignissel még családba volt nem volt ezred annyi baj.
Soha nem vettem autót márka alapján. Például, amit most használok, egy igazi bontószökevény. Egy kollégát vittem egy bontóhoz, amikor jött a bácsi a Mitsubishi Colttal. Kérdem mi a gond? Nem látta a motorost, elé hajtott, összehorpadt a jobb oldali ajtó. Itt kap érte 100 CHF- et, javítani drága. No annyit én is adok érte! Ez 6 éve volt, azóta kétszer volt Svájcban műszakin meg most már honosítva lett. Érdekesség, hogy a típusra jellemző rozsdapont ( tankolni nyilas környéke) egyáltalán nem rohad. A motor, váltó porszáraz, és tökéletesen működik. Van mellette egy Iveco, ami lakóautónak van átépitve, 23 éves szivódizel. Még egy Xsara Picasso 1.6 HDI. 16 éves, most kezd rozsdásodni. Mióta a citrom megvan, a lányom már túl van egy BMW, Grand cherokee Volkswagen suzuki vitara kombón. Végül egy Peugeot, amiben szintén 1,6 HDI motor van. A Mitsubishi Colt óta, használt autóra legfeljebb 300000 Ft- ot fizetek. Nem flancolni kell...
Jó videó! Ma már egyébként nincs olyan, hogy német, meg japán, meg francia autó. Ma már minden autó nemzetközi kooperációban készül. Érdekes lenne megnézni, hogy egy-egy autó alkatrészei hány gyártótól, hány országból származnak. A másik meg az, hogy ma már egyre jobbak az új autók. Mostanában nem nagyon hallani olyat, hogy ennek vagy annak a márkának ez meg az a típushibája. Az sem véletlen, hogy régen a garancia maximum 2-3 év volt, ma meg már 5-7 év van mindenhol, de van ahol 10 év is.
Érdemes a telefont vagy amivel felveszitek eszközt, a manuális módjában használni, mert ott a fénymérést és a fókuszálást külön is lehet állítani. Ha beállítasz egy ISO értéket, akkor nem fog villogni a kép, a fókusz pedig maradhat az arcodon. Sok hasznos infót mondasz, ezért gondoltam én is segítek, hogy az a tudás méltó csomagolást kapjon. :)
@@autovizsgalat Telefont raktok a gimbalra vagy A Dji Pocketet használjátok? Én a helyetekben úgy használnám, hogy felrakom a telefont a simán a gimbalra, utána a telefonban, ha van manuális mód, akkor azt használnám. Én is vettem fel videókat régen és, de azóta megoldottam.
@@autovizsgalat Semmilyen szűrésre, programra nincs szükség, csak a telefon képernyőjét érintsd meg pár másodpercre ott, ahová az élességet szeretnéd állítani. Amíg a felvételt nem állítod le, addig ott marad a fénymérés is. Új felvétel indítása előtt 2-3mp érintéssel ismét be kell állítani és akkor nem fog küzdeni a telefon automatikája a változó fényviszonyok lekövetésével.
@@phisk01 Így tettünk. Csináltunk pár felvételt így, és tényleg megszűnt a fénykiegyenlítés kényszere. Viszont a mozgás kissé darabosabb, ha nem csatlakozik a gimbalhoz bt-on. Gondolom szoftveresen is rásegít(ene). Köszönjük a tippet!
@@tiborpaksi2971 Igen, annyi, hogy nálam nem csak felvétel előtt, de közben is lehet fixálni, és nem egy, hanem két érintéssel. Elsőre az érintésre vonatkozó kör, másodikra a kör felső részén lévő lakat / lock. Köszönjük a tippet! :)
A 3F szabályt nyilvánvalóan a német autóipari lobbi találta ki és terjesztette el, mint ahogyan kiderült, hogy anno a “jók ezek a japán autók, csak 3-4 éves korukban széthullanak” szöveget is.
fiat punto 2000kiadás, és eddig két kisssebb helyen kellett lakatolni a rozsda miatt. jobb első sárvédőt még 10éve meghúzták a tesco parkolóban. fémig letolták a feséket, kb. 10cm-en a puntoról. és nem rozsdásodik azon a helyen, pedig mondom a fém kilátszik, és 18éve az utcán ázik, fázik, szarják le minden nap a madarak, mert csak fa közelébe tudok állni.
Ez teljes mértékben így van. 2 Fiat is van a bajor mellett, és egy francia-"román" Duster 2. Teljesen pozitív csalódás mind. Tényleg az állapot fontosabb. Tönkremenni, pedig bármi tökre mehet. Sokan mondják, hogy némely autónak mennyi a típushibája. Lehet rémisztő, de a pozitív oldala, hogy tudunk róla, sokan ráálltak annak javítására, léteznek olykor alternatív megoldások. Tehát nem feltétlen kell ezektől sem tartani.
@@janosnagy4382 azt gondolom, hogy a "többséggel"én találkozom 10 000 átvizsgált autóval a hátunk mögött. Ön hány fiatal autót vizsgált át, hogy átfogó véleményt tud alkotni ez ügyben? Maradok tisztelettel.
@@autovizsgalat A többséggel nem találkozhattál, mivel közel 4 millió autó fut útjainkon. Te most nem velem vitatkozol, hanem A KSH-val. Szerintük 14.4 év volt tavaly az autók átlagéletkora.
Szerintem nem csak a Japán autókra jellemző a rozsda, én általában csak Német autókat lakatolok mert szarrá vannak rohadva! Lehet különbséget tenni felületi rozsda és teljesen átrohadt lemez között!
Forddal nem égtem még meg, több is volt, sőt a 1,4 TDCI Fiestát a mai napig visszasírom városi használatra. Egy 2 éves 1,5 dci Clioval viszont nagyon megjártam, 600e.Ft. volt az elromlott kuplung és a befecskendezés is letérdelt 70e.km.-nél....Sajnos beégett, hogy franciát soha többet. Japán kocsikkal (4-el jártam tartósan...) viszont a megbízhatóság, elpusztíthatatlan és finom technika élményem maradt, most egy Skodám van, tisztára olyan, mint a 80-as évek 120 L Skodája, valami idegesítő apróság mindig elromlik rajta, na meg egy traktor élmény műszakilag a japánok után. Barátomnak 2 éve vettem egy 20 éves automata Civicet , kímélős, gondos tulajtól, kapott egy alvázvédelmet (még volt értelme megcsinálni!) és azóta is hibátlan tip-top műszakilag, esztétikailag. Lehet, hogy pechem volt a francia autóval és szerencsém a japánokkal, de az én tapasztalatom, hogy a jövőben csak japán, elsősorban Honda, aztán Suzuki és Toyota és a dél-koreai autók iránt is megjött a bizalmam.
Nekem viszont a Fabiámmal 13 évig semmi bajom nem volt. Viszont egy rácsúszásos balesetben a hűtőrácsom tört el, a lökhárító pár nap után kirúgta magát, a Punto -aminek neki mentem- a hátsó ülésig betoltam a csomagtartót, és elment a hátsó futómű. Szóval lehet, hogy megbízható, de egy hulladék. A Focus meg a kopogós gagyi szar műanyagjaival, hát nem tudom, a Fabiának puha volt a műszerfala..
Nincs ezzel semmi baj. Mindenki rájön majd magától a dolgokra. Nekem a legrosszabb autóm egy octávia volt. A dácsiák és renaultok tökéletesek voltak. 4 BMW után vettem egy Stelviót, pedig 10 éve még inkább t*k*n szúrtam volna magam de egyszerűen a negyedik BMW-m annyira silány volt, hogy bevállaltam és imádom. Megbízhatóságáról még nincs infóm, mert 30000 km van benne, de meglepően jó. Szóval ha rám hallgattok azt csináltok, amit akartok, vagyis olyan autót vesztek, ami tetszik.
Szerintem is hülyeség. Nekem 1.2 benzin Clio van 2005 ös , 344 ezer van benne én vagyok a második tulaja, le van lakva az tuti, de Moszkvába is elmennék vele.
Pár százezres autót kell vetni friss műszakival. Ha elmegy még két évet már nyertél, ha nem, ki kell lökni a szemétbe és jöhet a következő. Minél többet szánsz autó vásárlásra annál jobban átb.nak és a vételár felét javítgatásra fogod költeni, de akkor sem lesz megbízható. Ugyanott vagy, ha a fillérest cseréled le többször.
Volt Fiat brava 1.8 16v 185 ezer km vettem 6 év alatt rámentem én még + 256 km, sosem hagyott cserben.. Most egy citroen c3 1.4 hdi van 380 ezer km vettem és én még beletettem 128 km..Cserbe ez se hagyott.. Ennyit a 3 f ről...
Autót venni részben érzelmi döntés. Ha nem sikerül bele szeretni egy autóba, nem igazán lesz jó vele együtt élni. Ha hibája van, akkor mindjárt jön az: ezt a szart nem kellett volna megvenni,meg mindenki hülye,aki ajánlotta. Jó példa erre egy ismerősöm, akinek F Astra kombi volt,eladta, mert szar,és vett egy Civic-et,ami semmivel sem megbízhatóbb,vagy jobb műszaki állapotú,stb,de az a JÓ AUTÓ. Én mentem vele. Teszi a dolgát, ennyi. Számomra se több,se kevesebb. Közlekedő edény. Az én autóm is az,de nekem abba jól esik bele ülni, menni vele,stb. Minden ember más.
Mióta megvan az (öreg!) Clio,a szerelőt szinte nem is keresem! Ellenben az öcsém Primerájával vannak bajok.Ja és Clio volt az elhanyagoltabb,a Primera a megkíméltebb.Akkor miről beszélünk?Nem érdekel a megbízhatósági lista,meg a hülye 3F szabály sem,csak a tapasztalatom.
@@garazsgeza5728 Te sem érted a lényeget! Az sem érdekel senkit, mert egy autóról van benne szó. Ki lehet fogni jót vagy rosszat. A több ezer vásárló véleménye a meghatározó. Egyébként is minden gyártónak sikerülhet jól egy-két modellje a többi mellett. A nagy átlag lényeg. Tudom sokaknak nem tetszenek ezek a megállapítások, de a tények makacs dolgok. Nem azonosak a gyártók és az autóik tartóssága, megbízhatósága sem egyforma, nagyon nem. Persze ilyenkor jön néhány dilettáns a megfelelő karban tartásra hivatkozva, de aki igazán képben van az azt is tudja, hogy az sem mindegy, hogy melyik autóra mikor és mennyit kell költeni, illetve milyen tartósak az alkatrészei.
Ahány kimutatást mutatsz, annyi féle eredmény. Szart sem érnek ezek a kimutatások, fôleg úgy, hogy azt nem tudod, hogy mi a hiba, ami miatt autómentôt kellett hívni.
Egy ford focusom van 1.4 benzin 460ezer van benne most úgy néz ki már nem bírja a gyári kuplung. U:i valaki tud segíteni hol tudom kideríteni a pontos gyártási időt pont a kuplungcseréhez kellene 😂
@@mickadatwist1620 hát a visszahúzó rugó nem gyári benne és emiatt a kinyomócsapágy nagyon kímélve volt (szar érzés a kumplungon hagyni a lábam). Illetve azért hozzátartozik, h 270-420 ig az nagyon gyorsan került bele. talán másfél év alatt. A vicc 300-350között már nyikorgott indítás után a kinyomúcsapágy de senki nem jött rá h annak van hangja. Aztán az utóbbi időben egyértelmű lett. így most új a komplett kuplung.
Szegény ember ne vegyen Mercedest, BMW-t, Lexust vagy bármilyen drága autót, mert azt újonnan gazdag emberek vették meg, azok viszont nem arról híresek, hogy a munkahelyükön robotolnak, hanem arról hogy élvezik az életet és sokat, nagyon sokat kocsikáznak. Ezekben az autókban nagyon sok Km van, az sem valószínű, hogy kímélgetik az autót, jól beletaposnak a gázba is és a fékbe is, a gödröket sem nagyon kerülgetik, hiszen, ha tönkremegy vesznek másikat. Akkor adják csak el az autót, ha már jól meghajtották, így nem érdemes tovább tartani a közelgő hibák miatt. Egy olcsó Suzuki Swiftet biztosan egy szegényebb ember vásárol meg, aki életének nagy részét a munkahelyén tölti, nem a hosszú hétvégeken járja be az országot, jobban is vigyáz rá, mert nem akar alkatrészre meg szerelőkre költeni. Egy ilyen olcsó autó a jó választás használtan egy szegény embernek. Sok embernek elmondtam már a jó tanácsomat, de soha sem fogadták meg. A szegény ember azért is szegény mert buta, s felfelé szeretne kapaszkodni, mindig a "magamutogatás" az első, így ezek drága autót vesznek, majd szitkozódnak, mindenkit hibáztatnak, hogy nem bírják javíttatni. Végül is ne csodálkozzunk, azért szegények, mert buták, azért nem fogadják meg a jó tanácsot, mert okosnak képzelik magukat.
Én már rég hallottam ezt és ha az első fókámból indulok ki igaz is lehetne.😃 DE!Sokgazdás volt,nagyjából senki sem törődött vele rendesen.20éves korára volt annak minden baja,de még ment,csak már nem érte meg költeni rá.Igaz egy középkategóriás laptop áráért vettem,szóval csodát nem is vártam.Most egy 10éves MK3-am van,344k km-rel,erre nincs sok panaszom.Az kezd csak rakoncátlankodni ami 340k körül várható is volt,de semmi más baja nincs és szépen lassan cserélek is mindent amit kell. Vagyis van baja,de az egy másik autósnak köszönhető,2 jobbos ajtó cserére vár,csak még küzdök a biztosítóval,de ez meg nem az Focus hibája. Szóval én teljesen elégedett vagyok az 1.6TDCI-vel még 10 évesen és 340k km felett is.Ennyit arról hogy “Fordot NE”.🙂
Jó a műsor de egy dologban nem teljesen értünk egyet. Tulajdonosok száma. Azt én is tudom hogy a magyar rendszerben nem azt kell nézni, hanem inkább azt hány eredetvizsga volt. 3 vizsga = 4 tulaj ha itthoni az autó. És egyébként azt akartam csak írni, hogy igenis jó ha egy tulajos volt. Mert akkor nincs felelősség kibujas egy esetleges vitában az előző tulaj részéről hiszen mindvégig ő használta az autót. Abban még egyetértek, hogy a több tulajdonos sem feltétlenül gáz, de mikor egy autó 3 éven keresztül minden évben gazdát cserélt vagy sűrűbben azért az mindig gyanús. Szóval szerintem sem gáz ha volt már több tulajdonosa a kocsinak, de számomra az lenne szimpatikus ha az utolsó már jópár éve használta, mikor eladná. Egyébként szerintem nagyon gáz a használt piac még hozzáértőként is benne a hiba lehetősége, pedig én régen mindig használt autó párti voltam, de 2019ben mégis életem első új autóját megvettem, ami nagyon jó döntés volt mert az árak is úgy elszaladtak, hogy most 2,5 évesen újkori áráért mennek.
A francia VS VW elektronika témához annyit, hogy most egy Opel Zafira Life-al (átcímkézett személy Peugeot expert) járom Európát, mert a szokásos passat helyett egy 7-9 személyest kellett hoznom és végül ez maradt. Az elmúlt 5000 km alatt azért előjött belőle a francia elektronika. Semmi kifejezetten durva dolog ami miatt megállt volna, vagy hasonlók, de mindig van vele valami érdekesség. Ha hideg van, akkor az automata ablaktörlő töröl akkor is ha száraz az üveg, pl, illetve egyik reggel, amikor kicsit nedvesebb volt az idő szórakoztatott egy légzsák hibával, ami aztán magától eltűnt pár újraindítás után. Az elmúlt 100k km-en amit VW termékkel sikerült letolnom, semmi hasonlóra nem volt példa, pedig azért én megyek 2000-6000 km közötti köröket. Az, hogy az adott rendszerek nem működnek ugyanolyan jól mint egy VW-ben, azt meg sem említem. A távolságtartós tempomat egy passatban 0km/h-tól a végsebességig működik, ebben 30km/h alatt nem kapcsolható be, 150 felett a távolságtartós funkció kilövi magát, illetve ha bizonyos autók túl közel vannak szintén azt mondja hogy bekapcsolás megtagadva mert "nem megfelelőek a körülmények". Együtt lehet vele élni, de ha egy passatban benyomod ugyanolyan szituba az ACC-t akkor szépen bekapcsol, aztán lassít és lemarad a beállított távolságra. A világításkapcsoló ugyanaz a design, mint a 206-osban volt, a tempomat kapcsoló is kb ugynaz, kapott 1-2 plusz gombot, meg egy krómgyűrűt. Feltételezem hogy a hibái is ugyanazok lesznek...
Egy kisteherautó extráit egy drága középkategóriás limoéhoz hasonlítani nem egy bölcs dolog, egyébként meg annó az octáviámban még a rádió is akkor működött, ha kedve volt. Kétszer cserélték gariban. Kollégák 8-as golfjaiban hidegben a fél menű nem működik és két karoqban cseréltek klimapanelt, jópárban meg motort mivel nem bírta a vezérlés a kamu 200000 km-es csereperodust. Van baj elég a VW csoportnál is, nem kell a szomszédba menni…
4:04 De a mazdások mindig felháborodnak és vérig sértődnek, ha azt mondom, hogy a Mazda rozsdásodik és ezért nem vennék! 😂 Mindig azzal jönnek, hogy a mostaniak már nem! Az régen volt! 😂 Hiába mondom nekik, hogy mindegyik már fiatalon rohad, jöjjenek el és nézzenek meg Ausztriában egy 5 éves példányt! Akkor meg azzal jönnek, hogy Ausztriában minden autó rohad! 😂 Ja, csak egy normális autón 20 évesen van annyi rozsda, mint egy 4 éves Mazdán. A mostani autóm már 9,5 éves és rozsdának nyoma sincs, pedig évi 25-40 ezer km megy bele javarészt Ausztriában.
Uj Mazda SUV tulaja mondta fel eve nekem, hogy 3.-jara vitte vissza mar, mert a kormany foszlik. S mivel ok ugyanarra az anyagra cserelik ki, igy ez eleg gagyi megoldas egy 16millios autonal! Elfelejtettem megkerdezni, hogy miert nem vonatja be privatban 30 ezerert, lehet akkor ugrik a gari? Nekem 2 Lacettim van, egyik Svajcbol masik Svedorszagbol s nem rohadnak, az itthoniak meg igen. Pedig 2005 es 2009 evjaratuak, a muszakin is a srac nezegette, hogy milyen jo allapotban van ennyi idosen a 2005osnek az alja. Regi mondas, hogy hasznaltan allapotot veszunk, nem szint, stb. Fater 20 eves Meganja se rohad, meg a szine se kopoik, csak a muanyag szigeteles van feljove a tetonel - utcan all, azert! A legtutibb auto meg a Suzuki! Sok tulajt kerdeztem, autoszerelo muhely vezetoket s szerintem Tibi is ezt tudja alatamasztani, ha valaki olyan autot keres, amibe csak az olajcsere es kopoalkatreszeket kell cserelni, az a Suzuki (Swift Pizzas-gombolyu, Ignis stb).
15eves Honda accord hollandiabol rozsdamentes!!!!máig!!!!!most 19eves 420.000km gázos.....///12eves bmw ausztriabol tiszta rozsda......a sózás sem mindegy... Hollandia nem sozza útjait
3 года назад
Van 2 Ford fiesta mk6 510xxx km 1,4 tdci elpusztíthatatlan motor igazi méregzsák mk 7 1,4 tdci 350xxx km futás kegyetlen amit eddig kibírt vontatásra fotózásra használom mindkettő hibátlan ennyi km után . Azért jelent valamit.
@@garazsgeza5728 Nem indul el rajta? Ezt biztos nem tudta az a pár ezer/tízezer német autós, aki ilyet vett... tudtommal ott is többsávosak az autópályák és épeszűbbek/szabálykövetőbbek a sofőrök, mint itthon. Nem kötelező 250-nel a belső sávban öngyilkos módjára közlekedni csak azért, mert szabad. A külsőkben pedig tökéletes a Prius és még előzni is lehet vele bőven és ésszel.
1:19-nel az ott egy Panamera? Egyebkent debreceni srac elso tulajos Ford Focusa 500+ ezer km-el, kopoalkatreszcseres volt, igaz 10ezernel szigoruan cserelte az olajat jo minosegure. Ahogy mastol is hallom, ez a nagy titok minden autonal. Nekunk meg Fiat Punto volt, semmi baj nem volt az autoval. Motor es evjarat fuggo lehet az, hogy jo egy auto vagy kevesbe. Csak a "rohadas ne alljon bele" :)
Ez a "francia, ford vagy olasz autók szarok" mondás ez olyan mint amikor valamelyik okoska azt mondja, hogy hazaáruló az ellenzék vagy, hogy diktatúra van Magyarországon😂
Jájj, 3F szabály, ez tök jó. Francia, Fiat, Ford. Tény és való, hogy van gyárilag problémásabb típus, de ezt nem nálunk kellene kitalálni; mert itthon a még nem létező gyári pluszt is kétszer kihajtják az autókból. Aztán megy a csodálkozás, hogy a pl. tök strapabírónak gondolt Toyota Corolla egyszer csak megadja magát, pedig a holdig is is bírnia kellett volna az utat, még az üküküküunokám legkisebb fiával is. A semmittelen BMW-re milyen szabály szabály van???!!! Műanyag!!!!??? szívósorral, meg alvázig leégő motorral? Ja, mert az bmw???? Ki nem szarja le!!!! Amerikában már a gatyájukat is leperelték volna a szarházi bandáról!!!! Itt jurópában meg el sem ismerik. Tróger, szemétláda banda.
Ez a japán+rozsda párhuzam elég vicces, legalább annyira, mint a 3F szabály. Néztem elég Ford Focust és Volvo C30-at 2008-2010 közöttit, mindegyik hátsó lengőkarját "öröm" volt nézni. Amit nem garázsban tartottak és már 10+ éves, az mind ilyen, de a japánon semmivel se kirívóbb, SŐT...
Kedves Tibi! Te tudod, Te vagy a szakember! DE! Hidd el, a nővérem sírt örömében, amikor el tudta adni az általa újan vásárolt Megane 1-est 4 évesen, kb. 30.000 km-rel! Sajnos nem csak a koros, lepusztult állapotúak alapozták meg ezt előítéletet!
Rozsdás aljú német autóval nem találkoztam, pedig sóznak rendesen németben, de főleg osztrákban. Ebbe lehet 20 éves BMW-ket is érteni. Nézzük már meg ,hogy egy olasz,francia, japán meddig bírja általában errefelé! Még hó nem esik, de lent van 0 fok környékén a hőm. és már sóznak mindenhol, ha hajnalban esne valami, rá ne tudjon fagyni. Ezt a német technika bírja, a többi nem nagyon. Az anyag minőségeket is leleplezi ez a tény nagyon gyorsan...
Most újszerű autókról lesz szó.Ha megköveznek, ha nem egyszerűen aki ad magára valamit, fontos a biztonság, a kényelem, a kiforrott technika és van rá pénze, az német autót vesz, lehetőleg Mercedes vagy BMW formájában és max. 200.000 kilométerig hajtja, nem annyival veszi. A Toyota,Honda,Lexus is jó autók. Viszont a Lada Vesta, D Duster, Suzuki, francia mittudomén micsoda Hamupipőke autók, nem normális alternatívák. A Duster főleg, amikor megláttam az árát. Vicc. Oké. Gazdag lovász lánynak lószaros csizmában kiugrani heti kétszer a tanyára, majd 3 év múlva apa cseréli, arra full szuper. De most komolyan... annyi pénzért aki mindennapi autót akar, miért nem vesz normális 3 éves prémium német autót... Esetleg japánt....??? Kész téboly, amennyit a Dusterért kérnek. A német autóknak ne a lista árából induljunk már ki, hanem abból, hogy 3 évesen már meg lehet venni a feléért szinte és 30-80 ezer kilométerrel. Kb annyiért, mint egy új Dáliát.
Mik ezek a baromságok ? Ne vegyek kevés kilométeres autót mert azzal átvernek? Meg hogy hiába kevés a kilométer ha egy öreg vezette ,vagy városban használták stb..stb. Mert egy 250.000 ezer kilométeres kocsinál tudod hogy hol használták ? Tudod hogy kik használták ? Tudod hogy megkapott e mindent időben? Szerintem ha találsz egy olyan kocsit ami leinformálható és kevés kilométer van benne ,logikus hogy jobb vétel mint egy sok kilométeres.
Kedves Noname Attila! Igen, tudjuk. Ez a munkánk. Ezt csináljuk reggeltől estig. 10 000 átvizsgált autóval a hátunk mögött biztonsággal meg tudjuk állapítani a kocsi múltját. Meg tudjuk mondani, hogy mekkora ember vezette, városi, vagy hosszú utas használat volt a jellemző, megtörténtek-e az olajcserék megfelelő minőségű olajjal, és még több száz dolgot, amiről Blabla Attila nem tud. Ezért vizsgálunk Mi autókat, és nem Ön.
@@autovizsgalat No persze persze… Kiolvassátok a kompúterből hogy a harmadik gazda 172 centi volt ,42 lábmérettel és évente 5621 Km volt a városi vezetése átlagban hatvannal. De pályán 134… Családfakutatással is foglalkoztok ?
@@blablaattila Nagyon örülnék, ha egyszer részt venne egy helyszíni autóvizsgálaton, akkor nem alkotna véleményt tudatlanul. A műszeres diagnosztika a vizsgálatnak csak egy (bár nagyon fontos) része. Valójában jó helyen kapizsgál, mert szó szerint meg tudom mondani a gazda méreteit, ha nem is ilyen pontosan, de nem ezek az adatok a fontosak. Mivel Önnek fogalma sincs a vizsgálat menetéről, részleteiről, szakmai fogásairól, ezért nem értem milyen információk alapján mond véleményt. Mi nem hétvégi munkában vizsgálunk autót, hanem napi 10 órában sok éve. Nekem és minden kollegának több, mint 20 éves tapasztalata van autószerelésben, autódiagnosztikában, de szerencsére Ön tisztában van vele, hogy nem tudjuk a dolgunkat. Sokat gondolkodom azon, hogy miért jó embereknek fikázni más emberek munkáját természetesen névtelenül, arctalanul.... Vajon boldogan fekszik le este azzal a tudattal, hogy ma is beszóltam valakinek és osztottam a megalapozatlan véleményemet? Vajon egy ilyen ember mivel foglalkozik? vajon az Ő munkája is a hobby-ja, élete egyben, mint nekünk? Vajon Őt is bosszantaná, ha valamire rátenné az életét és idegenek mindenféle tapasztalat, információ nélkül mindent jobban tudnának? Tényleg érdekel, mi lehet a lelkében...
@@autovizsgalat Egyrészről nem mondtam hogy nem értik a dolgukat ,másrészről pedig a véleményemet gondolom leírhatom. Többen is jelezték ebben a kis közösségben ,hogy nem egészen úgy van ahogy mondja ,mivel nem annyira ritka a kevés kilométeres autó. Az enyém is ilyen többek között ! Nyílván jobban megéri egy ilyen autót használtan megvenni ,mint egy 300.000 kilométeres önök által “bevizsgált” darabot. Sajnálom hogy ezt nem tudja felfogni…. Azt meg végképp nem értem ,hogy miért fontos a nevem és az arcom. Ha tudná mi lenne ? A munkámról meg csak annyit ,hogy egy icipicivel elismertebb az önökétől…de ez sem ide tartozik szerintem!
@@blablaattila Egyrészről: de, mondta, másrészről javaslom, nézze meg a videót mégegyszer. Nem állítottam, hogy ritka a kevés kilométeres autó. Annyit mondtam, hogy munkánk során gyakran találkozunk kevés kilométeres, városban, rövid úton, hideg motorral használt, futásteljesítményéhez mérten rossz műszaki állapotú autókkal, amiket csak azért akarnak megvenni, mert kevés bennük a kilométer, ráadásul emiatt drágábbak is. Ugyanakkor sokszor találkozunk magasabb futásteljesítményű, jó állapotú autóval, ami azért nem kell, mert 10 évesen nem 80 000 km. van benne. Nyilvánvalóan ez nem törvényszerű, de gyakran tapasztaljuk ezeket. Szerencsére mindig van, aki (mint Ön is), aki azonnal ellenpéldával jön, mert neki van-volt 1-2 db. autója, ami nem illik bele a videóban elhangzottakba. Mi naponta vizsgálunk 10-15 autót. Lehet, hogy átlátjuk a hazai használtautó piacot.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Most találtam rá a videóidra, azt kell mondjam, hogy végre egy ember, aki nem elfogult és kimondja a frankót! Csak így tovább, ment a sub! :)
Humbuk, köszönöm a méltatást. Meg a subot is - ha szeretsz olvasni, nézz szét itt is: autovizsgalat.hu/blog/
Tibor nem elfogult és elvakult, de a karbantartás fontosságát nagyon hangsúlyozza. Nagyon kedvelem a videóit!
Szia Tibor!
Én örülök az autós társadalom rossz beidegződésének🙂!Így sokkal olcsóbban tudok francia autót venni!Van egy 27 éves espace-m, egy 18 éves thaliám és elégedett vagyok velük.Hibátlanul teszik a dolgukat és még pár évig számítok rájuk.Mondjuk az espace már rozsdásodik….😁
Jók és hasznosak a videóid,köszönjük szépen!
Jol össze vissza beszélt. Állított valamit aztán mégsem... Tipushibak oké vannak minden markanal. De azért erősen van jobb és rosszabb.
A '90-es években én Németországban hallottam az "elmenni Forddal, hazamenni vonattal" szlogent.
Pont ugyanezt mondom én is már vagy 10 éve,nem feltétlenül a márkát kell kiválasztani hanem a jelenlegi állapotot de még igy is lehetnek rejtett hibák! Használtautó sosem lesz 100%-os de sajna már az újak is elég lutri kategóriások! Jó lett a Vidi szép napot Tibi
Tök jó ez a szabály, ezért tudtam venni egy jó Fluence-t, sokkal olcsóbban, mintha Astrát vettem volna.
Cirka kétmilliárd autó fut jelenleg a világban. Ehhez képest az éves autógyártás (ha nincs vírushiszti és chiphiány mint most) nagyjából százmillió darab. Egy átlagos autó húsz évesen kerül bontóba, és ezt a jelenleg futó kétmilliárd autót is nagyjából húsz év alatt cseréljük majd le teljesen.
Ami azt is jelenti, hogy ha holnaptól minden legyártott új autó elektromos lenne, akkor is húsz év alatt kopnának ki az utakról a kőolajjal hajtott járművek.
Erről pedig egyelőre szó sincs, a jelenlegi autóparknak jóval kevesebb mint egy százaléka tisztán elektromos, vagyis a belsőégésű motoros autók velünk lesznek még cirka 30-40 évig a becslések szerint (ha közben nem lesz komolyabb gazdasági válság/háború..)
Érdemes nem új elektromos autóra kuporgatni hanem a meglévő benzines/dízel/hibrid autókat rendesen karban tartani.
Szerintem aki megteheti nyugodtan vegyen elektromosautót.
@Én egymagam Te is tudod, hogy nem ez az érdek, minden erővel azon vannak, hogy kitoljanak az emberekkel. Lásd az üzemanyagárakat, e-autó kampányt, a pszichológiai ráhatást nem is említve. Rengeteg a manipulálható ember.
@@Quercuscerriscerris Benzinkutak vannak mindenhol! Elektromos autóval nyugodtan nem tudok megtenni napi 300 km-t! Hosszú útra meg menjek vonattal?
@@szilardwaler6814 Igen. Környezetvédelmi szempontból az lenne az ideális, ha a nagy távolságokat vonattal tennéd meg. Persze a mai emberek ennél kényelmesebbek ezért vannak olyan elektromosautók amikkel 4-500km-t meg lehet tenni, igaz ezek nem olcsók.
@@Quercuscerriscerris milyen környezetvédelmi okok? Tudod, mennyi széndioxidot bocsát ki a közúti közlekedés, te fogyatékos? 2, azaz kettő százalékát az összes CO2 kibocsátásnak! Mit akarsz ezen csökkenteni? Tudod mennyi a légkör CO2 tartalma? 4%! Az szerinted mennyi? Ja, semennyi, észre sem venni.....
Nagyon jó,hogy őszintén kimondja az igazat!
Üdv Tibi! 2002-Óta Csak Fiat van a portán! Volt 1-es Punto-2-es Punto Grande Punto-Stilo-seicento! Jelenleg is van kettő Grande Punto -2-es Punto-Stilo. Idáig a legnagyobb hibájuk az volt hogy kifogyott a benzin belőlük, és tankolni kellett bele.
Ja mindig az mondja hogy szarolasz akinek még nem volt ilyen autója. Végül pedig mindegyiket magam javítom tehát képben vagyok. Szerinted ha szarolasz volna akkor tartanák 4 FIAT-ot ??? Egyébként teljesen igazad van a 3 FFF szabállyal kapcsolatban. Üdv: Kellemes hétvégét TIBI.
A Te példád is jól mutatja, mennyire marhaság ezer éves sztereotípiákat kántálva véleményt alkotni.
Nekem egy 21 eves citroen saxom van ami 7 eve van nálam és egyszer volt vele gond.. Egy folytószelep állás érzékelő ment tönkre ami bosch 😉. A bátyámnak egy 2014 es fabiaja van ami kb 6 havobnta befigyel a szervizbe..
Egy öt éves, 3 literes, Iveco motoros Jumper a munkaeszközöm, 879.000. km-nél a turbóvezérlő elektronika Hamburgban azt mondta, hogy 70!
Amikor vitte haza a szerelő, egyszer beesett neki a kuplung pedál.
Ezeket leszámítva turbó, motor, váltó bontatlan és por száraz volt!!!
Sajna ide nem tudok képeket beilleszteni…
Most szépen kap mindenből gyári újat és mehet tovább a termelés!!!
Vegyetek Sprintert 16 millióért, mert csillag!!! 😉🤣
I.V.E.C.O. !!!
Érted!? Iveco!!!!
… és Sprintert csak újat lehet, mert pár év alatt elrothadnak.
Ismerősnek Seat Leon 1P van, 2007-es. Volt valami 1.4 milla. 1 év alatt ráment 900k, azóta nincs dzsin.. Aztán pár hónap nyugi után: Külső hőmérséklet jeladó megmakkant. Miért? Folyik a hűtővíz, az meg megette a jeladót. Ja és össze vissza jár a venti, néha csak akkor áll le ha leveszi a gyújtást. Egy átok... A 2004-es ignissel még családba volt nem volt ezred annyi baj.
Soha nem vettem autót márka alapján. Például, amit most használok, egy igazi bontószökevény. Egy kollégát vittem egy bontóhoz, amikor jött a bácsi a Mitsubishi Colttal. Kérdem mi a gond? Nem látta a motorost, elé hajtott, összehorpadt a jobb oldali ajtó. Itt kap érte 100 CHF- et, javítani drága. No annyit én is adok érte! Ez 6 éve volt, azóta kétszer volt Svájcban műszakin meg most már honosítva lett. Érdekesség, hogy a típusra jellemző rozsdapont ( tankolni nyilas környéke) egyáltalán nem rohad. A motor, váltó porszáraz, és tökéletesen működik.
Van mellette egy Iveco, ami lakóautónak van átépitve, 23 éves szivódizel. Még egy Xsara Picasso 1.6 HDI. 16 éves, most kezd rozsdásodni. Mióta a citrom megvan, a lányom már túl van egy BMW, Grand cherokee Volkswagen suzuki vitara kombón. Végül egy Peugeot, amiben szintén 1,6 HDI motor van.
A Mitsubishi Colt óta, használt autóra legfeljebb 300000 Ft- ot fizetek. Nem flancolni kell...
Jó videó! Ma már egyébként nincs olyan, hogy német, meg japán, meg francia autó. Ma már minden autó nemzetközi kooperációban készül. Érdekes lenne megnézni, hogy egy-egy autó alkatrészei hány gyártótól, hány országból származnak. A másik meg az, hogy ma már egyre jobbak az új autók. Mostanában nem nagyon hallani olyat, hogy ennek vagy annak a márkának ez meg az a típushibája. Az sem véletlen, hogy régen a garancia maximum 2-3 év volt, ma meg már 5-7 év van mindenhol, de van ahol 10 év is.
Érdemes a telefont vagy amivel felveszitek eszközt, a manuális módjában használni, mert ott a fénymérést és a fókuszálást külön is lehet állítani.
Ha beállítasz egy ISO értéket, akkor nem fog villogni a kép, a fókusz pedig maradhat az arcodon.
Sok hasznos infót mondasz, ezért gondoltam én is segítek, hogy az a tudás méltó csomagolást kapjon. :)
Köszönöm az észrevételt! Ki fogjuk próbálni a DJI szoftvere nélkül is. Abban nem találtunk megfelelő beállítást,amivel ezt ki tudnánk szűrni. :(
@@autovizsgalat Telefont raktok a gimbalra vagy A Dji Pocketet használjátok?
Én a helyetekben úgy használnám, hogy felrakom a telefont a simán a gimbalra, utána a telefonban, ha van manuális mód, akkor azt használnám.
Én is vettem fel videókat régen és, de azóta megoldottam.
@@autovizsgalat Semmilyen szűrésre, programra nincs szükség, csak a telefon képernyőjét érintsd meg pár másodpercre ott, ahová az élességet szeretnéd állítani. Amíg a felvételt nem állítod le, addig ott marad a fénymérés is. Új felvétel indítása előtt 2-3mp érintéssel ismét be kell állítani és akkor nem fog küzdeni a telefon automatikája a változó fényviszonyok lekövetésével.
@@phisk01 Így tettünk. Csináltunk pár felvételt így, és tényleg megszűnt a fénykiegyenlítés kényszere. Viszont a mozgás kissé darabosabb, ha nem csatlakozik a gimbalhoz bt-on. Gondolom szoftveresen is rásegít(ene). Köszönjük a tippet!
@@tiborpaksi2971 Igen, annyi, hogy nálam nem csak felvétel előtt, de közben is lehet fixálni, és nem egy, hanem két érintéssel. Elsőre az érintésre vonatkozó kör, másodikra a kör felső részén lévő lakat / lock. Köszönjük a tippet! :)
Kedves Tibor.
Bocsánatot kérek,de amikor meghallom,hogy 'folcvágen'mindíg kitőr belőlem a nevetés. 😂
A 3F szabályt nyilvánvalóan a német autóipari lobbi találta ki és terjesztette el, mint ahogyan kiderült, hogy anno a “jók ezek a japán autók, csak 3-4 éves korukban széthullanak” szöveget is.
fiat punto 2000kiadás, és eddig két kisssebb helyen kellett lakatolni a rozsda miatt. jobb első sárvédőt még 10éve meghúzták a tesco parkolóban. fémig letolták a feséket, kb. 10cm-en a puntoról. és nem rozsdásodik azon a helyen, pedig mondom a fém kilátszik, és 18éve az utcán ázik, fázik, szarják le minden nap a madarak, mert csak fa közelébe tudok állni.
Ez teljes mértékben így van. 2 Fiat is van a bajor mellett, és egy francia-"román" Duster 2. Teljesen pozitív csalódás mind. Tényleg az állapot fontosabb. Tönkremenni, pedig bármi tökre mehet. Sokan mondják, hogy némely autónak mennyi a típushibája. Lehet rémisztő, de a pozitív oldala, hogy tudunk róla, sokan ráálltak annak javítására, léteznek olykor alternatív megoldások. Tehát nem feltétlen kell ezektől sem tartani.
"Ha kicsit idősebb 6-8 éves autót vesztek"
Bruhaha! 15 év nálunk az átlagéletkor, a 6-8 éves az újnak számít.
Nem számít újnak. Rengeteg ügyfelünknek vizsgálunk akár 2-3 éves autókat és már ebben a korban is beleszaladunk akár nagyobb hibába is.
@@autovizsgalat Neked nem számít újnak, de sajnos a többségnek annak számít, a 15 éves átlagéletkor függvényében.
@@janosnagy4382 azt gondolom, hogy a "többséggel"én találkozom 10 000 átvizsgált autóval a hátunk mögött.
Ön hány fiatal autót vizsgált át, hogy átfogó véleményt tud alkotni ez ügyben?
Maradok tisztelettel.
@@autovizsgalat A többséggel nem találkozhattál, mivel közel 4 millió autó fut útjainkon.
Te most nem velem vitatkozol, hanem A KSH-val. Szerintük 14.4 év volt tavaly az autók átlagéletkora.
@@janosnagy4382 Nem arról beszélgetünk mennyi az autók átlag életkora, hanem hogy egy 6-8 éves autó nem újszerű, és sokan vásárolnak ilyen korú kocsit
Köszi Tibi! És jo étvágyat!
Köszönjük, megvolt! :)
Szerintem nem csak a Japán autókra jellemző a rozsda, én általában csak Német autókat lakatolok mert szarrá vannak rohadva! Lehet különbséget tenni felületi rozsda és teljesen átrohadt lemez között!
Forddal nem égtem még meg, több is volt, sőt a 1,4 TDCI Fiestát a mai napig visszasírom városi használatra. Egy 2 éves 1,5 dci Clioval viszont nagyon megjártam, 600e.Ft. volt az elromlott kuplung és a befecskendezés is letérdelt 70e.km.-nél....Sajnos beégett, hogy franciát soha többet. Japán kocsikkal (4-el jártam tartósan...) viszont a megbízhatóság, elpusztíthatatlan és finom technika élményem maradt, most egy Skodám van, tisztára olyan, mint a 80-as évek 120 L Skodája, valami idegesítő apróság mindig elromlik rajta, na meg egy traktor élmény műszakilag a japánok után. Barátomnak 2 éve vettem egy 20 éves automata Civicet , kímélős, gondos tulajtól, kapott egy alvázvédelmet (még volt értelme megcsinálni!) és azóta is hibátlan tip-top műszakilag, esztétikailag.
Lehet, hogy pechem volt a francia autóval és szerencsém a japánokkal, de az én tapasztalatom, hogy a jövőben csak japán, elsősorban Honda, aztán Suzuki és Toyota és a dél-koreai autók iránt is megjött a bizalmam.
Sokáig bx-eim voltak volt 1-es Punto, Brava, 1-es focus. Semmi baj nincs velük. Csak a Fabia-tól mentesen meg az ég.
Nekem viszont a Fabiámmal 13 évig semmi bajom nem volt. Viszont egy rácsúszásos balesetben a hűtőrácsom tört el, a lökhárító pár nap után kirúgta magát, a Punto -aminek neki mentem- a hátsó ülésig betoltam a csomagtartót, és elment a hátsó futómű. Szóval lehet, hogy megbízható, de egy hulladék. A Focus meg a kopogós gagyi szar műanyagjaival, hát nem tudom, a Fabiának puha volt a műszerfala..
mi van az elektromos autókkal?kérdezném ez most hogy alakul milyen autó szervizek foglalkoznak a használtakkal?
Mindig jó nézni a videókat, csak így tovább.
Köszönjük!
Nincs ezzel semmi baj. Mindenki rájön majd magától a dolgokra. Nekem a legrosszabb autóm egy octávia volt. A dácsiák és renaultok tökéletesek voltak. 4 BMW után vettem egy Stelviót, pedig 10 éve még inkább t*k*n szúrtam volna magam de egyszerűen a negyedik BMW-m annyira silány volt, hogy bevállaltam és imádom. Megbízhatóságáról még nincs infóm, mert 30000 km van benne, de meglepően jó. Szóval ha rám hallgattok azt csináltok, amit akartok, vagyis olyan autót vesztek, ami tetszik.
Skyactiv Mazdák 2014-től nem rohadnak, mégis folyamatosan szidják úgy általánosságban a Mazdákat.
Szerintem is hülyeség. Nekem 1.2 benzin Clio van 2005 ös , 344 ezer van benne én vagyok a második tulaja, le van lakva az tuti, de Moszkvába is elmennék vele.
Pár százezres autót kell vetni friss műszakival. Ha elmegy még két évet már nyertél, ha nem, ki kell lökni a szemétbe és jöhet a következő. Minél többet szánsz autó vásárlásra annál jobban átb.nak és a vételár felét javítgatásra fogod költeni, de akkor sem lesz megbízható. Ugyanott vagy, ha a fillérest cseréled le többször.
Ha így is úgy is költesz rá akkor nem jobb egy normálisban ülni? A pár 100ezres nem véletlenül kerül annyiba...
Hosszú távon mit érdes venni ami segít hogy sokáig ne legyek éhes? Hamburger 🍔 vagy Sajtburger 🍔?😄
Ez egy spéci burgeres volt Debrecenben... :)
@@autovizsgalat 👍👌😊😄
@@autovizsgalat Melyik ez a Burgeres? :)
Marhapörkölt!
Volt Fiat brava 1.8 16v 185 ezer km vettem 6 év alatt rámentem én még + 256 km, sosem hagyott cserben.. Most egy citroen c3 1.4 hdi van 380 ezer km vettem és én még beletettem 128 km..Cserbe ez se hagyott.. Ennyit a 3 f ről...
Autót venni részben érzelmi döntés. Ha nem sikerül bele szeretni egy autóba, nem igazán lesz jó vele együtt élni. Ha hibája van, akkor mindjárt jön az: ezt a szart nem kellett volna megvenni,meg mindenki hülye,aki ajánlotta. Jó példa erre egy ismerősöm, akinek F Astra kombi volt,eladta, mert szar,és vett egy Civic-et,ami semmivel sem megbízhatóbb,vagy jobb műszaki állapotú,stb,de az a JÓ AUTÓ. Én mentem vele. Teszi a dolgát, ennyi. Számomra se több,se kevesebb. Közlekedő edény. Az én autóm is az,de nekem abba jól esik bele ülni, menni vele,stb. Minden ember más.
Kettes Renault Laguna! 1.8 benzin, messze a legjobb autóm eddig! A haver passatja meg rozsdál rendesen....
Annyira jók az olasz és francia autók, hogy a megbízhatósági listák végén kullognak a mai napig.
Mióta megvan az (öreg!) Clio,a szerelőt szinte nem is keresem! Ellenben az öcsém Primerájával vannak bajok.Ja és Clio volt az elhanyagoltabb,a Primera a megkíméltebb.Akkor miről beszélünk?Nem érdekel a megbízhatósági lista,meg a hülye 3F szabály sem,csak a tapasztalatom.
@@gabordobi847
A te tapasztalatod senkit nem érdekel. A több ezer viszont sokakat.
@@garazsgeza5728
Te sem érted a lényeget!
Az sem érdekel senkit, mert egy autóról van benne szó. Ki lehet fogni jót vagy rosszat. A több ezer vásárló véleménye a meghatározó.
Egyébként is minden gyártónak sikerülhet jól egy-két modellje a többi mellett. A nagy átlag lényeg.
Tudom sokaknak nem tetszenek ezek a megállapítások, de a tények makacs dolgok. Nem azonosak a gyártók és az autóik tartóssága, megbízhatósága sem egyforma, nagyon nem.
Persze ilyenkor jön néhány dilettáns a megfelelő karban tartásra hivatkozva, de aki igazán képben van az azt is tudja, hogy az sem mindegy, hogy melyik autóra mikor és mennyit kell költeni, illetve milyen tartósak az alkatrészei.
Ahány kimutatást mutatsz, annyi féle eredmény. Szart sem érnek ezek a kimutatások, fôleg úgy, hogy azt nem tudod, hogy mi a hiba, ami miatt autómentôt kellett hívni.
Egyetértek veled Tibor köszönöm a videót
...én köszönöm!
Szerintem is egy nagy hülyeség ez a három F!!Mindegyikből lehet jót vagy rosszat kifogni! Jó étvágyat nektek!! 😉
Köszi!
Egy ford focusom van 1.4 benzin 460ezer van benne most úgy néz ki már nem bírja a gyári kuplung. U:i valaki tud segíteni hol tudom kideríteni a pontos gyártási időt pont a kuplungcseréhez kellene 😂
Teljes alvaz számból megnézem
@@zoltankutasi8691 előre is nagyon köszönöm wf03xxgcd36j58082
@@zoltankutasi8691 nem tudom en nem töröltem
az nem piti.....460k egy kuplungal. Jol van vezetve....is
@@mickadatwist1620 hát a visszahúzó rugó nem gyári benne és emiatt a kinyomócsapágy nagyon kímélve volt (szar érzés a kumplungon hagyni a lábam). Illetve azért hozzátartozik, h 270-420 ig az nagyon gyorsan került bele. talán másfél év alatt. A vicc 300-350között már nyikorgott indítás után a kinyomúcsapágy de senki nem jött rá h annak van hangja. Aztán az utóbbi időben egyértelmű lett. így most új a komplett kuplung.
A Folcvágen az milyen autó?
Az Fosvágen, vegyél olyat ha szereted a rozsdát 😃
Szegény ember ne vegyen Mercedest, BMW-t, Lexust vagy bármilyen drága autót, mert azt újonnan gazdag emberek vették meg, azok viszont nem arról híresek, hogy a munkahelyükön robotolnak, hanem arról hogy élvezik az életet és sokat, nagyon sokat kocsikáznak. Ezekben az autókban nagyon sok Km van, az sem valószínű, hogy kímélgetik az autót, jól beletaposnak a gázba is és a fékbe is, a gödröket sem nagyon kerülgetik, hiszen, ha tönkremegy vesznek másikat. Akkor adják csak el az autót, ha már jól meghajtották, így nem érdemes tovább tartani a közelgő hibák miatt. Egy olcsó Suzuki Swiftet biztosan egy szegényebb ember vásárol meg, aki életének nagy részét a munkahelyén tölti, nem a hosszú hétvégeken járja be az országot, jobban is vigyáz rá, mert nem akar alkatrészre meg szerelőkre költeni. Egy ilyen olcsó autó a jó választás használtan egy szegény embernek. Sok embernek elmondtam már a jó tanácsomat, de soha sem fogadták meg. A szegény ember azért is szegény mert buta, s felfelé szeretne kapaszkodni, mindig a "magamutogatás" az első, így ezek drága autót vesznek, majd szitkozódnak, mindenkit hibáztatnak, hogy nem bírják javíttatni. Végül is ne csodálkozzunk, azért szegények, mert buták, azért nem fogadják meg a jó tanácsot, mert okosnak képzelik magukat.
Én most halottam először ezt a 3F szabályt , de jó be is sz.ptam … egy Ford volt . Talán igaz is lehet 🤭?
Én már rég hallottam ezt és ha az első fókámból indulok ki igaz is lehetne.😃
DE!Sokgazdás volt,nagyjából senki sem törődött vele rendesen.20éves korára volt annak minden baja,de még ment,csak már nem érte meg költeni rá.Igaz egy középkategóriás laptop áráért vettem,szóval csodát nem is vártam.Most egy 10éves MK3-am van,344k km-rel,erre nincs sok panaszom.Az kezd csak rakoncátlankodni ami 340k körül várható is volt,de semmi más baja nincs és szépen lassan cserélek is mindent amit kell.
Vagyis van baja,de az egy másik autósnak köszönhető,2 jobbos ajtó cserére vár,csak még küzdök a biztosítóval,de ez meg nem az Focus hibája.
Szóval én teljesen elégedett vagyok az 1.6TDCI-vel még 10 évesen és 340k km felett is.Ennyit arról hogy “Fordot NE”.🙂
Nagyon nem mindegy, hogy alkatrészre mennyit költesz - mert azt kelleni fog. Egy akármi egy Astrához filléres tétel egy Röncihez képest.
Tibi a király!
Az nem Sanyi: ...de köszi!
@@autovizsgalat dede! Szarkazmus nélkül mondom, iszom a szavaidat! Nagyon sokat lehet tőled tanulni!
@@joskapista7142 Igazán megtisztelő - nagyon szépen köszönöm! :)
@@autovizsgalat Mi köszönjük, hogy veszitek a fáradtságot a videók elkészítéséhez! Szerencsére nem csak baromságokra lehet használni a RUclips-ot! :)
Köszi!
Hello mercedes 220 vagy volvo v40
Azért vannak olyan típusok amik rossz meghibásodási statisztikával rendelkeznek valamik kevésbé vagy éppen olcsón javíthatók.
Megvettem, 10 perc múlva a levegőben volt
Jó a műsor de egy dologban nem teljesen értünk egyet. Tulajdonosok száma. Azt én is tudom hogy a magyar rendszerben nem azt kell nézni, hanem inkább azt hány eredetvizsga volt. 3 vizsga = 4 tulaj ha itthoni az autó. És egyébként azt akartam csak írni, hogy igenis jó ha egy tulajos volt. Mert akkor nincs felelősség kibujas egy esetleges vitában az előző tulaj részéről hiszen mindvégig ő használta az autót. Abban még egyetértek, hogy a több tulajdonos sem feltétlenül gáz, de mikor egy autó 3 éven keresztül minden évben gazdát cserélt vagy sűrűbben azért az mindig gyanús. Szóval szerintem sem gáz ha volt már több tulajdonosa a kocsinak, de számomra az lenne szimpatikus ha az utolsó már jópár éve használta, mikor eladná. Egyébként szerintem nagyon gáz a használt piac még hozzáértőként is benne a hiba lehetősége, pedig én régen mindig használt autó párti voltam, de 2019ben mégis életem első új autóját megvettem, ami nagyon jó döntés volt mert az árak is úgy elszaladtak, hogy most 2,5 évesen újkori áráért mennek.
Minden autót karban kell tartani és nincs gond.
A rothadó kasztnit hogyan cseréled ki? 🤔
@Garázs Géza Igen, persze, de vannak márkák amiknél nem elég. Például Mazda, VW, Mercedes bizonyos évjáratai.
@@imrekoreny9355 tegnap renivaltam VW B5 paszujt 2 féltengely csukló csere 4-5 évig megint nem kell piszkálni.
@@gerrardsteven2135 miért ? Általában 1 adott alkatrész jó ha 4 évet kibír sajna
@@gerrardsteven2135 Nem az autó szar hanem az utak idehaza sajna.
Köszönjük!!!!
159-es Alfám van.
Oda van rá figyelve ,karban van tartva és semmi gondom a megbízhatósággal
A francia VS VW elektronika témához annyit, hogy most egy Opel Zafira Life-al (átcímkézett személy Peugeot expert) járom Európát, mert a szokásos passat helyett egy 7-9 személyest kellett hoznom és végül ez maradt. Az elmúlt 5000 km alatt azért előjött belőle a francia elektronika. Semmi kifejezetten durva dolog ami miatt megállt volna, vagy hasonlók, de mindig van vele valami érdekesség. Ha hideg van, akkor az automata ablaktörlő töröl akkor is ha száraz az üveg, pl, illetve egyik reggel, amikor kicsit nedvesebb volt az idő szórakoztatott egy légzsák hibával, ami aztán magától eltűnt pár újraindítás után.
Az elmúlt 100k km-en amit VW termékkel sikerült letolnom, semmi hasonlóra nem volt példa, pedig azért én megyek 2000-6000 km közötti köröket.
Az, hogy az adott rendszerek nem működnek ugyanolyan jól mint egy VW-ben, azt meg sem említem. A távolságtartós tempomat egy passatban 0km/h-tól a végsebességig működik, ebben 30km/h alatt nem kapcsolható be, 150 felett a távolságtartós funkció kilövi magát, illetve ha bizonyos autók túl közel vannak szintén azt mondja hogy bekapcsolás megtagadva mert "nem megfelelőek a körülmények". Együtt lehet vele élni, de ha egy passatban benyomod ugyanolyan szituba az ACC-t akkor szépen bekapcsol, aztán lassít és lemarad a beállított távolságra.
A világításkapcsoló ugyanaz a design, mint a 206-osban volt, a tempomat kapcsoló is kb ugynaz, kapott 1-2 plusz gombot, meg egy krómgyűrűt. Feltételezem hogy a hibái is ugyanazok lesznek...
Egy kisteherautó extráit egy drága középkategóriás limoéhoz hasonlítani nem egy bölcs dolog, egyébként meg annó az octáviámban még a rádió is akkor működött, ha kedve volt. Kétszer cserélték gariban. Kollégák 8-as golfjaiban hidegben a fél menű nem működik és két karoqban cseréltek klimapanelt, jópárban meg motort mivel nem bírta a vezérlés a kamu 200000 km-es csereperodust. Van baj elég a VW csoportnál is, nem kell a szomszédba menni…
Nem baj, a hatökör magyarok mondják csak nyugodtan, hogy szar francia! Így legalább Mi, olcsóbban tudunk Renault-t venni! Jól van ez így! 👍
Öröm volt nézni a stabil fehéregyensúlyt
Szia! Seat ibiza 2011. 1.4 benzint kombiba ajanlanad? Köszi előre is!😉
Persze, amennyiben jó állapotban van...
@@autovizsgalat köszönöm szépen! Számítok majd rád ha autót veszek!😊 Köszi ba munkádat és a választ! Üdv!
@@robertszabo2783 állok rendelkezésre... :)
4:04 De a mazdások mindig felháborodnak és vérig sértődnek, ha azt mondom, hogy a Mazda rozsdásodik és ezért nem vennék! 😂 Mindig azzal jönnek, hogy a mostaniak már nem! Az régen volt! 😂 Hiába mondom nekik, hogy mindegyik már fiatalon rohad, jöjjenek el és nézzenek meg Ausztriában egy 5 éves példányt! Akkor meg azzal jönnek, hogy Ausztriában minden autó rohad! 😂 Ja, csak egy normális autón 20 évesen van annyi rozsda, mint egy 4 éves Mazdán. A mostani autóm már 9,5 éves és rozsdának nyoma sincs, pedig évi 25-40 ezer km megy bele javarészt Ausztriában.
Uj Mazda SUV tulaja mondta fel eve nekem, hogy 3.-jara vitte vissza mar, mert a kormany foszlik. S mivel ok ugyanarra az anyagra cserelik ki, igy ez eleg gagyi megoldas egy 16millios autonal! Elfelejtettem megkerdezni, hogy miert nem vonatja be privatban 30 ezerert, lehet akkor ugrik a gari? Nekem 2 Lacettim van, egyik Svajcbol masik Svedorszagbol s nem rohadnak, az itthoniak meg igen. Pedig 2005 es 2009 evjaratuak, a muszakin is a srac nezegette, hogy milyen jo allapotban van ennyi idosen a 2005osnek az alja. Regi mondas, hogy hasznaltan allapotot veszunk, nem szint, stb. Fater 20 eves Meganja se rohad, meg a szine se kopoik, csak a muanyag szigeteles van feljove a tetonel - utcan all, azert! A legtutibb auto meg a Suzuki! Sok tulajt kerdeztem, autoszerelo muhely vezetoket s szerintem Tibi is ezt tudja alatamasztani, ha valaki olyan autot keres, amibe csak az olajcsere es kopoalkatreszeket kell cserelni, az a Suzuki (Swift Pizzas-gombolyu, Ignis stb).
Nekem van egy majd' 14 éves, és gyakorlatilag rozsdamentes 😜
Én az autómentős haverom véleményét fogadom meg. Szinte francia autókból él, japán autót szinte soha nem kell mentenie.
Ennyi!👍
Az én autómentôs haverom BMW-bôl és VW-bôl él.
Nem létezik ilyen szabály,szóbeszéd alaptalanul.
15eves Honda accord hollandiabol rozsdamentes!!!!máig!!!!!most 19eves 420.000km gázos.....///12eves bmw ausztriabol tiszta rozsda......a sózás sem mindegy... Hollandia nem sozza útjait
Van 2 Ford fiesta mk6 510xxx km 1,4 tdci elpusztíthatatlan motor igazi méregzsák mk 7 1,4 tdci 350xxx km futás kegyetlen amit eddig kibírt vontatásra fotózásra használom mindkettő hibátlan ennyi km után . Azért jelent valamit.
Csakis a Prius :) Mongóliában is megállják a helyüket a -30 fokban.
Utazó doboznak jó 😜
@@garazsgeza5728 Nem indul el rajta? Ezt biztos nem tudta az a pár ezer/tízezer német autós, aki ilyet vett... tudtommal ott is többsávosak az autópályák és épeszűbbek/szabálykövetőbbek a sofőrök, mint itthon. Nem kötelező 250-nel a belső sávban öngyilkos módjára közlekedni csak azért, mert szabad. A külsőkben pedig tökéletes a Prius és még előzni is lehet vele bőven és ésszel.
1:19-nel az ott egy Panamera? Egyebkent debreceni srac elso tulajos Ford Focusa 500+ ezer km-el, kopoalkatreszcseres volt, igaz 10ezernel szigoruan cserelte az olajat jo minosegure. Ahogy mastol is hallom, ez a nagy titok minden autonal. Nekunk meg Fiat Punto volt, semmi baj nem volt az autoval. Motor es evjarat fuggo lehet az, hogy jo egy auto vagy kevesbe. Csak a "rohadas ne alljon bele" :)
Az 4F-es szabály, Forf Fiat francia fos
Ez a "francia, ford vagy olasz autók szarok" mondás ez olyan mint amikor valamelyik okoska azt mondja, hogy hazaáruló az ellenzék vagy, hogy diktatúra van Magyarországon😂
Lehet, de a politikától a jövőben is távol tartanám magam...
Lexus nem rohad ha nem volt törve.
Nem emlékszem, hogy elhangzott volna a videóban olyan, hogy a lexus-ok konkrétan rohadnak...
Japán autokra mondta
Jájj, 3F szabály, ez tök jó.
Francia, Fiat, Ford.
Tény és való, hogy van gyárilag problémásabb típus, de ezt nem nálunk kellene kitalálni; mert itthon a még nem létező gyári pluszt is kétszer kihajtják az autókból.
Aztán megy a csodálkozás, hogy a pl. tök strapabírónak gondolt Toyota Corolla egyszer csak megadja magát, pedig a holdig is is bírnia kellett volna az utat, még az üküküküunokám legkisebb fiával is.
A semmittelen BMW-re milyen szabály szabály van???!!!
Műanyag!!!!??? szívósorral, meg alvázig leégő motorral?
Ja, mert az bmw???? Ki nem szarja le!!!!
Amerikában már a gatyájukat is leperelték volna a szarházi bandáról!!!!
Itt jurópában meg el sem ismerik. Tróger, szemétláda banda.
@@garazsgeza5728 Érdekes, azokról nem igazán hallani.
Ez a japán+rozsda párhuzam elég vicces, legalább annyira, mint a 3F szabály. Néztem elég Ford Focust és Volvo C30-at 2008-2010 közöttit, mindegyik hátsó lengőkarját "öröm" volt nézni. Amit nem garázsban tartottak és már 10+ éves, az mind ilyen, de a japánon semmivel se kirívóbb, SŐT...
Hamburgert ne!
vega burger
Kedves Tibi! Te tudod, Te vagy a szakember! DE! Hidd el, a nővérem sírt örömében, amikor el tudta adni az általa újan vásárolt Megane 1-est 4 évesen, kb. 30.000 km-rel! Sajnos nem csak a koros, lepusztult állapotúak alapozták meg ezt előítéletet!
Franciáktól macskát se :D
Rozsdás aljú német autóval nem találkoztam, pedig sóznak rendesen németben, de főleg osztrákban. Ebbe lehet 20 éves BMW-ket is érteni. Nézzük már meg ,hogy egy olasz,francia, japán meddig bírja általában errefelé! Még hó nem esik, de lent van 0 fok környékén a hőm. és már sóznak mindenhol, ha hajnalban esne valami, rá ne tudjon fagyni. Ezt a német technika bírja, a többi nem nagyon. Az anyag minőségeket is leleplezi ez a tény nagyon gyorsan...
A francia autókban nem, hogy az elektrinika szar, hanem az elektromos rendszerek is. Rohadnak a rézvetetékek, csatlakozások, stb.
Most újszerű autókról lesz szó.Ha megköveznek, ha nem egyszerűen aki ad magára valamit, fontos a biztonság, a kényelem, a kiforrott technika és van rá pénze, az német autót vesz, lehetőleg Mercedes vagy BMW formájában és max. 200.000 kilométerig hajtja, nem annyival veszi. A Toyota,Honda,Lexus is jó autók. Viszont a Lada Vesta, D Duster, Suzuki, francia mittudomén micsoda Hamupipőke autók, nem normális alternatívák. A Duster főleg, amikor megláttam az árát. Vicc. Oké. Gazdag lovász lánynak lószaros csizmában kiugrani heti kétszer a tanyára, majd 3 év múlva apa cseréli, arra full szuper. De most komolyan... annyi pénzért aki mindennapi autót akar, miért nem vesz normális 3 éves prémium német autót... Esetleg japánt....??? Kész téboly, amennyit a Dusterért kérnek. A német autóknak ne a lista árából induljunk már ki, hanem abból, hogy 3 évesen már meg lehet venni a feléért szinte és 30-80 ezer kilométerrel. Kb annyiért, mint egy új Dáliát.
Mik ezek a baromságok ?
Ne vegyek kevés kilométeres autót mert azzal átvernek? Meg hogy hiába kevés a kilométer ha egy öreg vezette ,vagy városban használták stb..stb.
Mert egy 250.000 ezer kilométeres kocsinál tudod hogy hol használták ?
Tudod hogy kik használták ?
Tudod hogy megkapott e mindent időben?
Szerintem ha találsz egy olyan kocsit ami leinformálható és kevés kilométer van benne ,logikus hogy jobb vétel mint egy sok kilométeres.
Kedves Noname Attila!
Igen, tudjuk. Ez a munkánk. Ezt csináljuk reggeltől estig. 10 000 átvizsgált autóval a hátunk mögött biztonsággal meg tudjuk állapítani a kocsi múltját. Meg tudjuk mondani, hogy mekkora ember vezette, városi, vagy hosszú utas használat volt a jellemző, megtörténtek-e az olajcserék megfelelő minőségű olajjal, és még több száz dolgot, amiről Blabla Attila nem tud. Ezért vizsgálunk Mi autókat, és nem Ön.
@@autovizsgalat
No persze persze…
Kiolvassátok a kompúterből hogy a harmadik gazda 172 centi volt ,42 lábmérettel és évente 5621 Km volt a városi vezetése átlagban hatvannal. De pályán 134…
Családfakutatással is foglalkoztok ?
@@blablaattila
Nagyon örülnék, ha egyszer részt venne egy helyszíni autóvizsgálaton, akkor nem alkotna véleményt tudatlanul. A műszeres diagnosztika a vizsgálatnak csak egy (bár nagyon fontos) része. Valójában jó helyen kapizsgál, mert szó szerint meg tudom mondani a gazda méreteit, ha nem is ilyen pontosan, de nem ezek az adatok a fontosak.
Mivel Önnek fogalma sincs a vizsgálat menetéről, részleteiről, szakmai fogásairól, ezért nem értem milyen információk alapján mond véleményt.
Mi nem hétvégi munkában vizsgálunk autót, hanem napi 10 órában sok éve. Nekem és minden kollegának több, mint 20 éves tapasztalata van autószerelésben, autódiagnosztikában, de szerencsére Ön tisztában van vele, hogy nem tudjuk a dolgunkat. Sokat gondolkodom azon, hogy miért jó embereknek fikázni más emberek munkáját természetesen névtelenül, arctalanul.... Vajon boldogan fekszik le este azzal a tudattal, hogy ma is beszóltam valakinek és osztottam a megalapozatlan véleményemet?
Vajon egy ilyen ember mivel foglalkozik? vajon az Ő munkája is a hobby-ja, élete egyben, mint nekünk? Vajon Őt is bosszantaná, ha valamire rátenné az életét és idegenek mindenféle tapasztalat, információ nélkül mindent jobban tudnának? Tényleg érdekel, mi lehet a lelkében...
@@autovizsgalat
Egyrészről nem mondtam hogy nem értik a dolgukat ,másrészről pedig a véleményemet gondolom leírhatom.
Többen is jelezték ebben a kis közösségben ,hogy nem egészen úgy van ahogy mondja ,mivel nem annyira ritka a kevés kilométeres autó. Az enyém is ilyen többek között !
Nyílván jobban megéri egy ilyen autót használtan megvenni ,mint egy 300.000 kilométeres önök által “bevizsgált” darabot.
Sajnálom hogy ezt nem tudja felfogni….
Azt meg végképp nem értem ,hogy miért fontos a nevem és az arcom.
Ha tudná mi lenne ?
A munkámról meg csak annyit ,hogy egy icipicivel elismertebb az önökétől…de ez sem ide tartozik szerintem!
@@blablaattila
Egyrészről: de, mondta, másrészről javaslom, nézze meg a videót mégegyszer. Nem állítottam, hogy ritka a kevés kilométeres autó. Annyit mondtam, hogy munkánk során gyakran találkozunk kevés kilométeres, városban, rövid úton, hideg motorral használt, futásteljesítményéhez mérten rossz műszaki állapotú autókkal, amiket csak azért akarnak megvenni, mert kevés bennük a kilométer, ráadásul emiatt drágábbak is.
Ugyanakkor sokszor találkozunk magasabb futásteljesítményű, jó állapotú autóval, ami azért nem kell, mert 10 évesen nem 80 000 km. van benne.
Nyilvánvalóan ez nem törvényszerű, de gyakran tapasztaljuk ezeket.
Szerencsére mindig van, aki (mint Ön is), aki azonnal ellenpéldával jön, mert neki van-volt 1-2 db. autója, ami nem illik bele a videóban elhangzottakba.
Mi naponta vizsgálunk 10-15 autót. Lehet, hogy átlátjuk a hazai használtautó piacot.