Que máquina incrível! Já tive a oportunidade de andar numa também de 2001, mas era pretinha. A sinfonia do ronco dos 4 cilindros é algo impressionante. Felizmente ainda se vão vendo algumas a circular nas estradas. Diria eu que até se tornou um grande ícone no motociclismo. Muito obrigado por este vídeo e tudo de bom!
Um grande abraço para o companheiro MPA Neves, por nos trazer mais uma mota mítica da Honda, uma grande mota de tempos loucos que já lá vão com muita adrenalina, com uma excelente apresentação e manutenção como já nos habituaste.
Apresentação ,agradável, fiável,isenta de uma mota espetacular. Outros tempos,distintas opções que não se coadunam com com a eficiência actual mas que marcam um passado e entram nos dias hoje com estilo e paixão. Sou saudosistas , estes modelos erguem o ego e conquistam os músculos zigomáticos . O analógico tem a sua mística que conquistou e conquista gerações fieis ao seu principio e funcionamento. Agradeço ao MpaNeves ,o tempo despendido que resultou num conhecimento generalizado. Excelente trabalho e técnica do ANeves . Para todos ALL THE BEST
Grande mpa neves cruzamos nus hoje sábado ali na bomba da CEPSA até te falei os teus videos gosto de os ver sempre que públicas algum grande abraço Rui
Das motas mais iconicas da Honda. Essa quilometragem é que tenho sérias dúvidas mas esse é motor para dar umas boas voltas ao quadrante sem problemas de maior :P
Uma máquina de verdade , é Honda e o nome diz muita coisa . Suponho que esse motor é praticamente igual ou mesmo igual ao da Honda CBF 600 SA , essa com carnagem . Abraço
boa tarde MPA Neves, sou seu fiel seguidor já há alguns anos. tenho uma montada BMW, das antigas. Gostaria de agendar uma revisão como A Neves, e não me importo que depois disso ou antes faça uma review da mesma. Como poderemos agendar isso?
Do tempo em que os 4 cilindros não eram castrados. Conhecendo bem as motos dos anos 90 e início de 2000 sinceramente prefiro as mais modernas porque a evolução dos chassis, distribuição de peso e travagem suplantam a ligeira "falta de potência" de alguns motores atuais. Adoro o cantar dos 4 cilindros em alta rotação mas para mim prefiro 2 cilindros nas mais variadas configurações porque não precisam de alta rotação para terem binário, gastam menos e adaptam-se melhor ao dia a dia. Por exemplo, testei a nova hornet 2 cilindros e prefiro-a muito mais do que esse modelo.
@AndaDeolindo por isso é que gostos não se discutem... não tem nada a ver e é uma questão de preferência. Eu pessoalmente prefiro 2 cilindros nas mais variadas configurações, primeiro pela forma como entregam a potência e segundo pela sonoridade (principalmente V ou L Twins). Se tudo gostasse de apenas 4 cilindros, moto Guzzi, Ducati e Suzuki nunca tinham conquistado o mercado no final do século vinte e inícios de 2000 como conquistaram (só para falar da Monster, sv650 por exemplo). Também não podemos esquecer que as Triumph foram com 2 cilindros que conquistaram os motociclistas na Europa nos anos 60/70. É o mesmo que preferir rock em vez de pop, ninguém está certo ou errado.
As hornets antigas têm alguma variação. As primeiras têm mais binário. Mas também prefiro a nova 750 bicilidrica para o dia a dia. Tem sempre o motor disponível e muito mais ágil.
Que máquina incrível!
Já tive a oportunidade de andar numa também de 2001, mas era pretinha. A sinfonia do ronco dos 4 cilindros é algo impressionante.
Felizmente ainda se vão vendo algumas a circular nas estradas. Diria eu que até se tornou um grande ícone no motociclismo.
Muito obrigado por este vídeo e tudo de bom!
Um grande abraço para o companheiro MPA Neves, por nos trazer mais uma mota mítica da Honda, uma grande mota de tempos loucos que já lá vão com muita adrenalina, com uma excelente apresentação e manutenção como já nos habituaste.
Apresentação ,agradável, fiável,isenta de uma mota espetacular.
Outros tempos,distintas opções que não se coadunam com com a eficiência actual mas que marcam um passado e entram nos dias hoje com estilo e paixão.
Sou saudosistas , estes modelos erguem o ego e conquistam os músculos zigomáticos .
O analógico tem a sua mística que conquistou e conquista gerações fieis ao seu principio e funcionamento.
Agradeço ao MpaNeves ,o tempo despendido que resultou num conhecimento generalizado.
Excelente trabalho e técnica do ANeves .
Para todos ALL THE BEST
Bela maquina! Já tive oportunidade de conduzir uma com escape direto . O som ainda hoje não sai do ouvido que berro sensacional!! Bom video!!!
Grande mpa neves cruzamos nus hoje sábado ali na bomba da CEPSA até te falei os teus videos gosto de os ver sempre que públicas algum grande abraço
Rui
Olá Rui
Obrigado por cumprimentares ☺️,por tudo🙏
Grande abraço
Das motas mais iconicas da Honda. Essa quilometragem é que tenho sérias dúvidas mas esse é motor para dar umas boas voltas ao quadrante sem problemas de maior :P
Pois, acredito a dúvida....,que já foi mexido nota-se nas tampas
Obrigado companheiro
Excelente video amigo....tente fazer já agora um video da xj6....são as preferidas dos brasileiros também....é a rival.... abraç0
A estrear aqui os likes que já sei que vem aí coisa boa. Grande abraço MPA.
Obrigado Luís 😃
Grande abraço
Faz um vídeo a testar a voge 125r acho que vais gostar!
Bom dia, Marco @MPANeves com os seus vídeos, estou tentado em tirar a carta de mota 🏍️,😁
Saúde
Olá Rui
Bora😜😉😁
Abraço
Pode fazer review da MITT 125 ADV ?
Uma máquina de verdade , é Honda e o nome diz muita coisa . Suponho que esse motor é praticamente igual ou mesmo igual ao da Honda CBF 600 SA , essa com carnagem . Abraço
Também tenho a ideia de partilhar motorização....
Obrigado companheiro
Abraço
boa tarde MPA Neves,
sou seu fiel seguidor já há alguns anos.
tenho uma montada BMW, das antigas. Gostaria de agendar uma revisão como A Neves, e não me importo que depois disso ou antes faça uma review da mesma.
Como poderemos agendar isso?
Do tempo em que os 4 cilindros não eram castrados. Conhecendo bem as motos dos anos 90 e início de 2000 sinceramente prefiro as mais modernas porque a evolução dos chassis, distribuição de peso e travagem suplantam a ligeira "falta de potência" de alguns motores atuais. Adoro o cantar dos 4 cilindros em alta rotação mas para mim prefiro 2 cilindros nas mais variadas configurações porque não precisam de alta rotação para terem binário, gastam menos e adaptam-se melhor ao dia a dia. Por exemplo, testei a nova hornet 2 cilindros e prefiro-a muito mais do que esse modelo.
Gostos não se discutem mas...... Ouvir este motor ou um 2 cilindros não tem nada a ver.
@AndaDeolindo por isso é que gostos não se discutem... não tem nada a ver e é uma questão de preferência. Eu pessoalmente prefiro 2 cilindros nas mais variadas configurações, primeiro pela forma como entregam a potência e segundo pela sonoridade (principalmente V ou L Twins). Se tudo gostasse de apenas 4 cilindros, moto Guzzi, Ducati e Suzuki nunca tinham conquistado o mercado no final do século vinte e inícios de 2000 como conquistaram (só para falar da Monster, sv650 por exemplo). Também não podemos esquecer que as Triumph foram com 2 cilindros que conquistaram os motociclistas na Europa nos anos 60/70. É o mesmo que preferir rock em vez de pop, ninguém está certo ou errado.
As hornets antigas têm alguma variação. As primeiras têm mais binário. Mas também prefiro a nova 750 bicilidrica para o dia a dia. Tem sempre o motor disponível e muito mais ágil.
E somos 2 a partilhar a ideias,isto é muito giro mas na prática ....não havia a eficiência e eficácia de hoje....
Este modelo de Honda hornet, se tornou a queridinha dos bandidos no Brasil e nem as seguradoras aceitam esse modelo.
Vai lá vai😕🥴
Eu moro no Brasil.
Os brasileiros estão encarecendo essa moto , antes era mais barata 😅
Tirei a carta numa dessas o ano passado.. que desgraça.. agora estas motas de 2 cilindros em paralelo sabem a pouco.. 😅
Consumos quandos litros ao 100?
Hornets, media de 6
Eu faço médias de 6, carburadores por afinar e a puxar de vez enquando
@@nunogaspar80666? Uma vez, fiz 75km com um depósito, sem a reserva
Faz o review da fazer 600 a famosa papa hornet.
Ainda era uma moto de " homem" comparado a estas nova.. e preciso kit de unhas , das novas qualquer um conduz