Fél nap elteltével is úgy gondolom, hogy rossz döntést hoztak a bírák. Max nem tanul másból csak ha büntetést kap a megmozdulásaiért. Amit tegnap is csinált attól, hogy a szabálykönyvben nem tilták még egyértelműen szembemegy a versenyzési etikettel, így simán őt büntetném. Kanyarbejáraton Norris előrébb volt, Max Karakószörcsög alsóról torpedózta meg Norrist, így mind a ketten kikényszerültek a pályahatárról. Max akkor se tudta volna bevenni a kanyart ha szerette volna, így Norris igazából csak egy balesetet előzött meg, illetve megtartotta a már megszerzett helyét, mert ha tetszik ha nem, kanyarbejáraton Max előtt volt. Ez simán "Forcing another driver off the track" esemény kellett volna hogy legyen, mert mindig szem előtt kell tartani Alonso mottóját: "All the time you have to leave a space" és ez az, amit Max soha nem képes megtenni. Ez nem világbajnoki szemlélet, hanem simán seggfej szemlélet.
@@davidbohunka5675 Nem biztos, hogy jó a hasonlat. A magyar vállalkozók 90%-a konkrét csalást követ el (személyes kiadások céges elszámolása, túlárazott számlákkal profit csökkentés "adóoptimalizálás" céljából stb.), csak a NAV vagy nem tudja felderíteni vagy nem éri meg neki felderíteni. Ami meg a versenyen történt, az a szabályoknak megfelel vagy legalábbis joghézag. Legfeljebb morálisan nem lehet a döntéssel egyetérteni és esetleg szabályváltoztatás mellett lehet érvelni.
Mindketten elhagyták a pályát, innentől kezdve egyik sem vette be a kanyart. Max az vizsgálható, hogy szabályosan tértek-e vissza egy "kicsúszás" után.
@@balazspetho5636 a lényegi különbség még mindig abban van, hogy az egyik fél nem önszántából hagyta el a pályát, hanem kikényszerítették. Én már a büntetés kiosztásnál se értettem, hogy a bírák ezt miért nem vették figyelembe. Nem Norris volt az, aki már a kanyarbemenetnél úgy mozgott, hogy most a pályán kívül fog előzni, hanem a pályán próbált meg elfordulni, de ezt nem hagyták neki.
2024 Monaco, Ocon bedobta az autót Galsy mellé, a kanyar csúcspontnál így előrébb volt, kijáraton ráadásul simán pályán belül maradt, csak Gasly ugye nem tudott a fal miatt hova menni, emiatt ütköztek és Ocon büntetést kapott, akkor ez hogy van? Ha itt is fal lett volna a rázókő mellett, Verstappen a hibás? Egy autónyi hely meghagyása kötelező kellene legyen, ha a kanyar csúcsponton melletted van az autó, nem hiszem, hogy túl bonyolult szabály.
Ha egyik fél sem tartja be a szabályokat, (Max sem maradt pályán, így jogosulatlan előnyt szerzett) akkor szerintem vagy mindketten kapjanak büntetést, vagy egyik sem.
Maxnak behúztak egy vonást a pályaelhagyások közé (a 4. után jár az +5 mp). Lando meg kapott egy 5mp-es büntetést - pályán kívüli előzésért. Azért csak ötöt, mert figyelembe vették hogy nem önként ment le a pályáról.
Jelen estben, ha Norrist büntették 5 mp-re (gaining advantage off track), akkor Verstappent minden további nélkül meg lehetett volna, és meg is kellett volna büntetni leszorításért (forcing another driver off track), mivel a manőverét, amit vehetünk féktávon visszaelőzésként is, képtelen volt pályán belül befejezni. Ez lett volna korrekt, és talán elgondolkodtató az efféle "f@szfej manővereket" előszeretettel alkalmazó versenyzők (általában Hamilton és Max) számára. Ennyi erővel Norris 5-6 körrel előbb lecsap, vagy kiszélesít egy kanyart, pályán kívül elhúz a pozícióját semmilyen körülmények közt fel nem adó Max mellett, aztán lazán kiautóz 5, de akár 10 másodpercet is. Mindkettőnek 5-5 sec bünti, aztán lehet gondolkodni.
Nem értek egyet. A szabály explicit tartalmazza, hogy az előzendő autónak a kanyart a pályahatárokon belül teljesítenie kell. Vagy úgy tekintjük, hogy akkor büntethető a szabálytalanul pályán kívül előző, ha a megelőzött a pályán marad. (Nem ez történt.) Vagy úgy tekintjük, hogy a guideline szabályokat ír elő a megelőzött számára is, amit tehát VER megsértett. Ebben az esetben jár neki is 5 mp...
Nevetséges, hogy ennyire ellehetetlenítik a körbeautózást. Ez már évek óta probléma és nem hajlandók ezen változtatni. Ilyen nincs, hogy 1 centivel előrébb vagyok az apexen, akkor azt csinálok, amit akarok. Remélem felülvizsgálják ezeket a szabályokat és módosítanak rajtuk. Nem VER a hibás, hogy hülyék a szabályok és ő kihasználja ezeket. Mellesleg Sainzot Miamiban megbüntették, mikor bevetődött Piastri mellé és ő volt előrébb az apexen és simán 4 kerékkel vonalon belül elfordult mégis megbüntették, mert Piastri belefordult és megsérült az autója. Bohócot csinálnak magukból, mert nem képesek egyértelmű szabályokat hozni. Viszont Norris azért érdemelt büntetést végső soron, mert nincs olyan helyzet (jelenlegi szabályok szerint), amikor pályán kívül előnyt szerzel, és az szabályos. Márpedig bőven VER elé jött vissza. Ha VER mellett maradt volna és a következő jobbosban mellette, de kicsit előtte fordul, már ő vezethette volna le Maxot és akkor nem büntethették volna.
Teljesen egyetértek veled. Nem értem, hogy lehet ezért Verstappent okolni, mikor nem csinált szabálytalan dolgot. Norris viszont igen, amiért jár az 5 másodperc, legalábbis szerintem. Az egyedüli dolog, amibe bele lehet kötni, az a szabályok helyessége, de már eléggé unom a Verstappen iránti gyűlöletet...
Akik nem értik: Attól hogy mind a két versenyző elhagyta a pályát attól még nem lehet előzni, hiába a védekező fél is elhagyta. Az nem a pálya része ahol az előzés végbement. Ha lesodródott a másik ha nem, az a versenypálya olyan része ahol nem történhet pozíciócsere. Nincs senkinek sem joga pályán túl versenyezni a másikkal. A manővert a pályán kell mindig végrehajtani, ez a legalapabb szabály a versenyben.
Valagpuszta egyes ivóig tereli ki gyök kettővel akkor várd meg míg elenged , igy értetted? Csak mert hogy Max manővere ez volt hogy szarom le mi lesz én legyek ott egy centivel, szóval a dive bomb dolog sem szabályos versenyzés ha veszélyezteted a másikat, lényeg hogy a szabály könyv ezen része is olyan lyukas mint az ózon réteg .
Hasonlóan látom a dolgokat, Verstappen csak arra figyelt, hogy a kanyarcsúcsponton előrébb legyen. Szóval amit csinált, az teljesen szabályos, de tetű dolog volt. Persze ha hagyják neki...
Igen, elég idegesítő, hogy sokszor figyelmbe sem veszi a másikat, de ez különbözteti meg a Világbajnokokat a simán csak gyors pilótáktól. Hamilton ugyan ilyen, Schumi még keményebb volt...
Azon nem gondolkodsz el hogy Ver miért tudott később fékezni a belső íven rosszabb gumikkal, mint Norris a felgumizott íven? Vagy mindig csak a szabályokra való mutogatás megy?
Nagyon szépen összefoglaltad! Verstgappen ezt évek óta kihasználja és közel sem ez volt a legerősebb ilyen eset. Egyébként, azzal mi van hogy az egyenedben Norris már egy autóval előrébb volt, akkor nem Verstappen előzött a kanyarban szabálytalanul...? :)
Jogos volt, de akkor sincs következetesség... Első körben Verstappen az első kanyarban ugyan úgy letolta a pályáról a bevetődésével és nem adta vissza a pozíciót. Tudom, jönnek az emberek, hogy de az rajt után volt... ÉS??? Nincs olyan szabály, hogy az első körben ezeket ne büntessék. (Max a sportfelügyelők elnézőbbek, de miért?) Jó példa erre Kimi Spai első kanyaros kiszélesítései az első körökben, amikor az FIA megmonda, hogy innentől kezdve nincs jogosulatlan előnyszerzés akkor sem. Nem vet ez jó fényt sem az FIA-ra, sem Verstappenre, mert így jogosan van az a feltételezése az embereknek, hogy Verstappennel kivételeznek.
Nem tudom megvan-e a 2015-ös rajt amikor Hamilton egy teljesen szándékos dolgot játszott el Rosberggel. Össze is értek Rosberg kiment és két helyet vesztett. Nem volt büntetés Hamiltonnak. Abban a kanyarban az ilyeneket elnézik mert a rajt után ahogy sokan feltorlódnak nem egy ilyen történhet aztán mindenkit lehetne megszórni büntetésekkel.
Az első kanyarban Verstappen Norris előtt volt a kanyarcsúcsponton. A szabályok csak egyvonalat írnak elő belső íven előzésnél tehát itt nem lehet vita, hogy Norrisnak nem volt joga a helyhez a kijáraton a jelenlegi szabályok alapján. A döntés teljesen következetes volt. Lehet ezt szeretni vagy sem, de most legalább egyértelműen le van írva, hogy mikor szabályos egy leterelés és mikor nem. Ennél tisztább nem volt még a szabályozás soha a sport történetében.
@@narancs5 Ez világos, de sokszor a kiterelés miatt bűntetik a másik felet, és megtarthatja a pozíciót a aki előz. Fordított esetben a Red Bull is ezt akarta volna. Tehát vagy elfogultak a versenybírák, vagy egy szituációra azt a szabályt húzzák rá, amelyik nekik tetszik. A videó végén tök jól elmondja, hogy Verstappen olyan sebességgel vetődött be, hogy azzal a féktávval nem tudta bevenni a kanyart, de a szabályzat mégis őt védi, mert előrébb volt.
@@hajdara87 És Verstappen betűre pontosan ismeri a szabályzatot. Tudta, hogy abban a kanyarban őt emiatt nem lehet szabályosan megelőzni - és legfeljebb kap egy jelzést a pályaelhagyás miatt (aminél a 4.-től jár az 5 mp).
Elolvasva és értelmezve a "iránymutatást" amit idéztél a versenybírók is dönthettek volna másképp! Nincs kőbe vésve, hogy a kanyarcsúcspont dönti el, hogy ki van előrébb! A szabály azt írja elő, hogy akkor kell helyet hagynia a védekezőnek, ha a támadó "meghatározó része" mellette van a védekezőnek. Hogy ezt mi alapján kell eldönteni, erről azt írja a második bekezdés, hogy különböző faktorok mellett a bírók azt nézik, hogy a kanyar csúcspontján ki volt előrébb. Ebben az extrém kanyarban, és tekintettel arra, hogy lényegében a védekező vetődik be a kanyarba úgy, hogy szándékában sincs bevenni azt pláne nem helyet hagyni a kanyar előtt egyértelműen előrébb lévőnek, a bíróknak bőven lett volna lehetősége más döntést hozni. A mostani szabályok között is... Ráadásul a 3. bekezdés a védekezőnek is előírja, hogy a pályán kell maradnia. Miután mindketten elhagyták a pályát az adott kanyarban akár lehet úgy is értelmezni, hogy a kanyar előtt már megvolt Norris pozíciója, majd kizúgtak a kanyar bevétele előtt a bukótérbe. Ebben az esetben Versappen előzött pályán kívül...
És mégis hogy forduljon pályán belül Norris ha Verstappen letólja a pályáról úgy hogy ő maga sem veszi be a kanyart, egészen undóritó hogy mennyire leejt a pálya a hollandnak
Általában nem értek egyet a ,,túlszabályozott a Forma-1" állítással, de itt ténylegesen megtörtént, hogy a túlbonyolított szabályzat lehetetlenné tette egy amúgy faék egyszerűségű eset megítélését. Ha a belső íven lévő (tökmindegy, hogy ,,támadó" vagy ,,védekező", egy oda-vissza előzésnél ez egyébként sem azonosítható be egyértelműen) úgy tereli le a másikat, hogy ő sem tud a pályán elfordulni, az szabálytalan. Pont. Eddig kéne tartani a szabálynak. Hogy Norris így is megcsinálta az előzést, arra meg az a - tudomásom szerint sehova le nem írt, de a gyakorlatban sokszor alkalmazott - előnyszabály-szerűség vonatkozik, hogy ha a szabálytalan fél jön ki rosszul az esetből, akkor plusz büntetést már nem kap. Lényegében megtörtént az elengedés, amit a szabálytalan manővere után Verstappennek amúgy is meg kellett volna tennie, ha el akarja kerülni a büntetést. Emellett, bár hivatalosan nincs precedensjog a Forma-1-ben, sokszor hangzott el 2021 óta, hogy az ítéletnél figyelembe fogják venni a korábbi, hasonló eseteket. Ennek a kronológiája, legalábbis, amire emlékszem: - 2021 Brazília: Verstappen ugyanazt csinálja, mint most, az őt megelőző Hamilton mellé visszavetődik, és mindketten szélesre mennek. Annyi a különbség, hogy ott Hamilton marad hátul, hogy aztán pár körrel később megcsinálja az előzést. Verstappen nem kap büntetést, amiről az FIA utólag elismeri, hogy hibázott, és figyelmeztet, hogy a későbbiekben az ilyenért büntetés jár. - 2021 Dzsidda: ugyanez a játék, Verstappen visszavetődve leszorítja Hamiltont, majd - súlyosbítva az esetet - már a bukótérben átvág előtte keresztben. Masi kiadja az utasítást, hogy Verstappen engedje el Hamiltont, ebből lett az ütközés és a további bohózat. - 2022 Mexikó: Gasly előzi Strollt belső íven. Letereli a pályáról, de ő maga is négy kerékkel kívül tud csak elfordulni. Nem engedi vissza, 5 másodperc büntetés. Szóval a korábbi, hasonló eseteket végignézve is az jön ki, hogy itt Verstappen a hibás. A büntetés meg azon múlik, elfogadjuk-e elengedésnek azt, hogy Norris megcsinálta-e az előzést.
Aztán meg kiautózod az 5sec-et és kész :( Ezt kellett volna, akkor Norrisnak is csinálnia? Kinéz egy kanyart, amit levág és 5sec-re eltávolodik Max-tól...siralmas!
Nem kell szeretni a világ bajnokokat túl kegyetlenek a pillangó lelkednek ohh , szeresed a pancsereket 🤷♂️ Keep Pushing the Limits and fight like a lion #Max Verstappen 3 wolrd champion 😘
Totál mindegy, jogos vagy nem - a lényeg, hogy az ilyen "ítéletek" nevetségesek, károsak: megölik a sportot, kiborítják a nézőket. Többek között ezek miatt nem nézem már kétéve ezt a sportot.
Szerintem ha meg vizsgálnák jobban, akkor rá jönnének, hogy Norris előrébb volt a kanyar kezdeténél(ahol a fék táv kezdődik) mint Verstappen, tehát ezért nem számít elozésnek a pályán kívül, mert Norris előrébb volt. Mert a kanyar szerintem ott kéne, hogy kezdődjön ahol elkezdenek fékezni (minden körben, mindenki!), mert ha csinál egy dive bombázást, akkor könnyű előrébb lenni az apexben, mégha ki is csúszik a kanyaron kívül, ami pontosan ez történt.
Mi van olyankor ha Norris úgy gondolja hogy márpedig pályán belül fog elfordulni és mondjuk Verstappen belemegy? Ki okozta a balesetet? Ki kap büntetést?
Csak megjegyzésként: ruclips.net/video/uhrAgoHCoyo/видео.html&ab_channel=FORMULA1 és van még sok ilyen, ahol Max símán leterel, ő is kimegy a pályáról, és emlékeim szerint legritkább esetben kap érte büntit.
@@GeriSoftStudioő nem kiskapuzik ő így vezet… tegnap bemutatta hogy jelenleg ő a legjobb versenyző mert amit védekezett kb hibátlanul egy elfékezés nélkül az valami zseniális . Emelett sajnos ő így vezet, mindent vagy semmi. Tudom sokak ezt szeretik de sajnos én nem. De Norrisra vagyok nagyon mérges. Rajt után is nyitva hagyta a belső ívet, mit hitt?? Itt is volt egy pillanat amikor már teljsen előtte volt azonnal elé kellett volna vágni ahogy Hamilton csinálta brazilban másodszor az első “szabályos” ki vezetés után. Vagy ha nem biztos, akkor szépen a drs vonal előtt vissza engedni és újra megprobalni. Számomra egyértelműen nem ért buntit mert Max nem maradt pályán, de attól meg a Norrisra más miatt de nagyobb felelősség hárul….kar…
@@martonfarkas9578 az elso kanyar tiszta agyfasz, norris megy es gondolja, hagyok pont egy autonyi helyet max tuti nem megy be, nem olyan tipus … Ilyen hozzaallassl hova?
Verstappen azt tette, amit enged a szabály, és ennek ő a legnagyobb mestere. Akkor is Norris a hibás ilyen esetben, ha Norris be szeretné venni a kanyart, hiszen ő valószínű kellően lefékezte az autót hozzá, és ütköznek? Gondolom a válasz igen, hiszen a csúcspont a lényeg, nem az, hogy a másik autó a pályán kívül tud csak elfordulni, ő okozná a balesetet, de hát a csúcsponttól ő nem létezik... Unfair szabálynak tartom, mert igazából külső íven csak az tud előzni, akinek hagyják, vagy akkora a sebesség különbség, mindenki más mehet a következő faluig is akár, ahogy Hamilton tette 21-be Braziliában. Köszönöm a videót, én is hasonlóan gondolom.
Verstappen szabálytalan volt, hisz ő volt aki előzött és csak a pályán kívül tudta a manővert befejezni, úgy hogy közben leszorította az előzött autót a pályáról.
"Verstappen olyan féktávott vett, hogy esélye sem volt a pályán maradni" konkrétan 5cm-el hagyta el a pályát..., hagyjuk a nagyzolást. Ha Norris a felgumizott íven mert volna legalább olyan későn fékezni mint Ver, akkor simán megcsinálta volt az előzést.
@@Disturbing.noises esetleg ha alávág. De ez lênyegtelen. A szabály az sajnos ez ha tetszik ha nem. Ha a belső íven az apexnél előrébb vagy, azt csinálsz amit akarsz. Én sem értek vele egyet de ettől függetlenül ez a szabály amit Ver tokélezesen kiaknáz mindig.
Az lényegtelen, hogy 5 cm-el hagyta el a pályát, ha 1mm-el hagyja el, akkor is elhagyta a pályát. Tehát igaz, hogy olyan féktávot vett, hogy esélye sem volt bevenni a kanyart? Igen. Tehát leterelte a pályárol Norrist, ahogy tette a rajtnál is.(amit elfelejtettek megnézni a tisztelt versenybírók) Mindenki mást ugyanilyen megmozdulásokért viszont büntettek. Russel, Tsunoda és még sorolhatnám...teljesen érdekes módon az alig lecsúszó 5cm-en nem a pályán levő pilótát pedig nem. Amikor ennek a pilótának kárára történik valami, akkor ez a pilóta hirtelen professzora lesz a szabályoknak és vég nélkül rí a rádióban, hogy büntessék a másikat. Szóval, ha valakit büntetni kellett volna, akkor az Verstappen Norris letereléséért.
@@gergelybusak egyetértek veled. Akkor érvényes ez az apex figyelgetés, ha a divebomboló versenyző benn tud maradni a pályán és verseny íven tudja venni a kanyart, valamint a pályát sem hagyja el kijáraton és megmarad az egy autónyi hely. Jelen esetben a divebomb az, ami megvolt. Ezen kívül semmi más. Akár leszorításként is lehetne értékelni ezt a mutatványt, ami szerintem amúgy közelebb lenne a valósághoz. Addig, amíg így szankcionálnak, addig az ilyen paraszt műveletek folyamatosak lesznek, ami szintén csak szerintem nem túl jó képet fest, mert gyakorlatilag a belső íven levő bármit megtehet, amíg nincs csatt.
én csak annyit mondok, hogy Verstappen egyszer kifoghatna egy olyan fiatalt, aki nem veszi el a gázt, ott tartja, kiesnek, és még jól el is veri. Az FIA meg vehetne végre fel, a sportban relevánsabb szabályalkotókat, mert ez vicc.
Az FIA megint sikeresen tökönszúrta magát. Pláne azért is, mert a verseny végére Norrisnak 4 pályaelhagyása volt, ami miatt viszont jogosan járt volna az 5 másodperc, de mégis erre a kétes szituációra húzták rá a vizsgálatot. Ha mindkét versenyző vét a szabályok ellen, vagy büntessék mindkettőt, vagy hagyják őket, hadd meccseljék le, szerintem.
Az igazságos ítélet szerintem mindkét félnek 5 másodperc büntetés lett volna. Az első kanyarba pedig úgy érkezett Verstappen a csúcsponthoz, hogy a kormánykerék egyenesen állt, meg sem próbált befordulni, ami sportszerűtlen manőver, de nem rendelkezik róla a szabálykönyv :(.
Igen, de a második esetnél is úgy csinált, hogy eszében sem volt bekanyarodni, csak Norris előzését megakadályozni. Én hajlanék az 1:1-re, hogy az első kanyarban Max-ot büntetni, a verseny vége felé meg Norrist, de ezt nem érzem igazságosnak. Mert a verseny végén is Max tolta le Norrist a pályáról. Szóval, ha a rajtnál oké ne nézzük az esetet, a verseny végén Max terelt le, szóval neki járt az 5sec büntetés.
Itt a joghézag: -must be capable of making the corner within track limits =/= must stay within track limits Verstappen képes lett volna pályahatáron belül maradni, ha kompromittálja a kigyorsítását, amit értelemszerűen nem akart, mert versenyképesnek kell lennie a következő kanyarkombinációkban is a pozíció megtartásához (vagy visszaszerzéséhez). Tehát a szabályoknak megfelelt. Az autó kontroll alatt volt ( lásd pl. 2021 Brazilia, ahol egyáltalán nem , a különbség szerintem látványos).
Mindig a védekező félnek kell előnyt adni. És mivel Verstappen védekezett ezért jogosan őt illeti a pozicíó. Kb így lehet értelmeznk a szabályt ha kétes eset fordul elő. Vagy a belső íven haladóé a jog. De csodálatra méltó hogy Norris mennyire egy amatőr pilóta jelenleg . Mindenki tudta hogy Verstappen mélyet fékez és külső ívről még senki nem előzte őt meg soha. Aláfordulás kellett volna és viszont látásra.
@@janoskasza3091 az az érdekes, hogy ahelyett hogy megint a szabályokon nyafognánk meg mutogatnánk, talán előkéne venni Norrist, hogy egy fél másodperccel gyorsabb autóval miért nem tudta megelőzni a zseniálisan védekező (és egyébként vert helyzetben levő Verstappent) néha lehet hogy megkéne dicsérni Verstappent, és nem csak picsogni hogy szabálytalan, holott még a bírák szerint is szabály volt. Verstappen már konkrétan tök mindegy mekkorát védekezik, a sajtó visszhang képtelen egy jó szót mondani is rá.
De mennyire hihetetlen hogy a sprint futamot ugye verstappen nyerte de hogy a ferrrári 3körön fojamatosan pályàn kívül előzőtt nem kapott büntetést aminek ojan szempontból örülök mert verstappen szurkoló vagyok de olyan szempontból nem örülök mert ez egy sokkal izgalmassam futam is lehettet volna szóval örülök a bünetésnek de nem is szóval ennyi!
Ez a futam pont nem az volt, amiről beszélsz. Több másik igen, de ez nem. Végig akciók voltak. Nem az első helyért, de pl a Norris-Verstappen a VB helyezésüket tekintve fontos csata volt. Mögöttük pedig Lawson és Russel is nagyot ment és a mezőny végéről pontokat szereztek, sok akcióval, előzéssel tarkítva. Csak ez sokszor már visszajátszás formájában került a közvetítésbe.
@@szilveszterboros5164 Igen, csak minek van csata, ha az asztal mögött döntik el? 98-óta nézem az F1-et kitartóan, de a WSBK és a MotoGP tényleg százszor izgalmasabb.
Az a baj a video tul informativ, objektiv és érvelni próbál, ezt a DTS inkubátorszökevény agyam nem tudja felfogni. Legkozelebb csak mondjátok azt, hogy Maxikara meg a csalobullra kulon szabalykonyvet irt a Masi meg az FIA!!!!!3!3!!!!!
Nem szeretem Verstappent, de Norris nem egy kategória vele. MotoGP- en úgy alávágtak volna egy ilyen bevetődésnek 10-ből hétszer, hogy öröm lett volna nézni. Vertappent büntetni egy ilyenért? Olyan szabály soha ne legyen.
Hány ilyen szemét megmozdulása volt már Max-nak? Hogy esélye sem volt bevenni a kanyart, mindketten bukótérből jönnek vissza és váó de jó ez a Max! Húúú! Majd a másikat büntetik, and az 1. VB cím megnyeretése vele. Azt, hogy jó versenyző nem vitatom, de ilyen becsukom a szemem és majd lesz valami megoldások...ezekről le kéne szoktatni.
Fél nap elteltével is úgy gondolom, hogy rossz döntést hoztak a bírák. Max nem tanul másból csak ha büntetést kap a megmozdulásaiért. Amit tegnap is csinált attól, hogy a szabálykönyvben nem tilták még egyértelműen szembemegy a versenyzési etikettel, így simán őt büntetném. Kanyarbejáraton Norris előrébb volt, Max Karakószörcsög alsóról torpedózta meg Norrist, így mind a ketten kikényszerültek a pályahatárról. Max akkor se tudta volna bevenni a kanyart ha szerette volna, így Norris igazából csak egy balesetet előzött meg, illetve megtartotta a már megszerzett helyét, mert ha tetszik ha nem, kanyarbejáraton Max előtt volt. Ez simán "Forcing another driver off the track" esemény kellett volna hogy legyen, mert mindig szem előtt kell tartani Alonso mottóját: "All the time you have to leave a space" és ez az, amit Max soha nem képes megtenni. Ez nem világbajnoki szemlélet, hanem simán seggfej szemlélet.
De ha a szabálykönyvben nincs tiltva, akkor mi alapján bünteted? Amúgy ugyanez igaz a magyar vállalkozók 90%-ára, de ilyen ez a szürkezónázás
@@davidbohunka5675 Nem biztos, hogy jó a hasonlat. A magyar vállalkozók 90%-a konkrét csalást követ el (személyes kiadások céges elszámolása, túlárazott számlákkal profit csökkentés "adóoptimalizálás" céljából stb.), csak a NAV vagy nem tudja felderíteni vagy nem éri meg neki felderíteni.
Ami meg a versenyen történt, az a szabályoknak megfelel vagy legalábbis joghézag. Legfeljebb morálisan nem lehet a döntéssel egyetérteni és esetleg szabályváltoztatás mellett lehet érvelni.
@@davidbohunka5675 leírtam: "Forcing another driver off the track"
Mindketten elhagyták a pályát, innentől kezdve egyik sem vette be a kanyart. Max az vizsgálható, hogy szabályosan tértek-e vissza egy "kicsúszás" után.
@@balazspetho5636 a lényegi különbség még mindig abban van, hogy az egyik fél nem önszántából hagyta el a pályát, hanem kikényszerítették. Én már a büntetés kiosztásnál se értettem, hogy a bírák ezt miért nem vették figyelembe. Nem Norris volt az, aki már a kanyarbemenetnél úgy mozgott, hogy most a pályán kívül fog előzni, hanem a pályán próbált meg elfordulni, de ezt nem hagyták neki.
2024 Monaco, Ocon bedobta az autót Galsy mellé, a kanyar csúcspontnál így előrébb volt, kijáraton ráadásul simán pályán belül maradt, csak Gasly ugye nem tudott a fal miatt hova menni, emiatt ütköztek és Ocon büntetést kapott, akkor ez hogy van? Ha itt is fal lett volna a rázókő mellett, Verstappen a hibás? Egy autónyi hely meghagyása kötelező kellene legyen, ha a kanyar csúcsponton melletted van az autó, nem hiszem, hogy túl bonyolult szabály.
AZ a különbség hogy ott Ocon előzött itt meg Verstappen védekezett
@@9fenomeno266magyarul fejre megy az FIA
2021 Brazília. Azóta se tudják ezt kijavítani és terészetesen Verstappen ugyanazt a tetüséget csinálja azóta is.
Ha egyik fél sem tartja be a szabályokat, (Max sem maradt pályán, így jogosulatlan előnyt szerzett) akkor szerintem vagy mindketten kapjanak büntetést, vagy egyik sem.
Maxnak behúztak egy vonást a pályaelhagyások közé (a 4. után jár az +5 mp).
Lando meg kapott egy 5mp-es büntetést - pályán kívüli előzésért. Azért csak ötöt, mert figyelembe vették hogy nem önként ment le a pályáról.
Jelen estben, ha Norrist büntették 5 mp-re (gaining advantage off track), akkor Verstappent minden további nélkül meg lehetett volna, és meg is kellett volna büntetni leszorításért (forcing another driver off track), mivel a manőverét, amit vehetünk féktávon visszaelőzésként is, képtelen volt pályán belül befejezni. Ez lett volna korrekt, és talán elgondolkodtató az efféle "f@szfej manővereket" előszeretettel alkalmazó versenyzők (általában Hamilton és Max) számára. Ennyi erővel Norris 5-6 körrel előbb lecsap, vagy kiszélesít egy kanyart, pályán kívül elhúz a pozícióját semmilyen körülmények közt fel nem adó Max mellett, aztán lazán kiautóz 5, de akár 10 másodpercet is. Mindkettőnek 5-5 sec bünti, aztán lehet gondolkodni.
Vak vagy, meg sírsz is, jó magyar kombó
Nem értek egyet. A szabály explicit tartalmazza, hogy az előzendő autónak a kanyart a pályahatárokon belül teljesítenie kell. Vagy úgy tekintjük, hogy akkor büntethető a szabálytalanul pályán kívül előző, ha a megelőzött a pályán marad. (Nem ez történt.) Vagy úgy tekintjük, hogy a guideline szabályokat ír elő a megelőzött számára is, amit tehát VER megsértett. Ebben az esetben jár neki is 5 mp...
Nevetséges, hogy ennyire ellehetetlenítik a körbeautózást. Ez már évek óta probléma és nem hajlandók ezen változtatni. Ilyen nincs, hogy 1 centivel előrébb vagyok az apexen, akkor azt csinálok, amit akarok. Remélem felülvizsgálják ezeket a szabályokat és módosítanak rajtuk. Nem VER a hibás, hogy hülyék a szabályok és ő kihasználja ezeket.
Mellesleg Sainzot Miamiban megbüntették, mikor bevetődött Piastri mellé és ő volt előrébb az apexen és simán 4 kerékkel vonalon belül elfordult mégis megbüntették, mert Piastri belefordult és megsérült az autója. Bohócot csinálnak magukból, mert nem képesek egyértelmű szabályokat hozni.
Viszont Norris azért érdemelt büntetést végső soron, mert nincs olyan helyzet (jelenlegi szabályok szerint), amikor pályán kívül előnyt szerzel, és az szabályos. Márpedig bőven VER elé jött vissza. Ha VER mellett maradt volna és a következő jobbosban mellette, de kicsit előtte fordul, már ő vezethette volna le Maxot és akkor nem büntethették volna.
Teljesen egyetértek veled. Nem értem, hogy lehet ezért Verstappent okolni, mikor nem csinált szabálytalan dolgot. Norris viszont igen, amiért jár az 5 másodperc, legalábbis szerintem. Az egyedüli dolog, amibe bele lehet kötni, az a szabályok helyessége, de már eléggé unom a Verstappen iránti gyűlöletet...
Akik nem értik: Attól hogy mind a két versenyző elhagyta a pályát attól még nem lehet előzni, hiába a védekező fél is elhagyta. Az nem a pálya része ahol az előzés végbement. Ha lesodródott a másik ha nem, az a versenypálya olyan része ahol nem történhet pozíciócsere. Nincs senkinek sem joga pályán túl versenyezni a másikkal. A manővert a pályán kell mindig végrehajtani, ez a legalapabb szabály a versenyben.
Valagpuszta egyes ivóig tereli ki gyök kettővel akkor várd meg míg elenged , igy értetted? Csak mert hogy Max manővere ez volt hogy szarom le mi lesz én legyek ott egy centivel, szóval a dive bomb dolog sem szabályos versenyzés ha veszélyezteted a másikat, lényeg hogy a szabály könyv ezen része is olyan lyukas mint az ózon réteg .
Csak aki itt előzött az VER volt, mivel az egyenesben Norris volt előrébb.
nem tudta befejezni az előzést norrist
csakhogy az előzés már az egyenes végén megvolt, max csak bevetődött.... onnantól kezdve nekinek kéne lennie a támadónak
@@GallD92 az előzés nem volt befejezve, különben verstappen nem is tudott volna védekezni. az előzés a kanyar befejezésével záródik
Hasonlóan látom a dolgokat, Verstappen csak arra figyelt, hogy a kanyarcsúcsponton előrébb legyen. Szóval amit csinált, az teljesen szabályos, de tetű dolog volt. Persze ha hagyják neki...
A szabályok szerint joga van hozzá , Norris volt amatőr 2 ilyen előzés volt abban a kanyarban mind a két versenyzőt meg is büntették érte .
Ha nem tetu az ember a vilagbajnoki rivalisaval akkor palyat tevesztett
Igen, elég idegesítő, hogy sokszor figyelmbe sem veszi a másikat, de ez különbözteti meg a Világbajnokokat a simán csak gyors pilótáktól. Hamilton ugyan ilyen, Schumi még keményebb volt...
Ezen mondat alapján minden vb tetű.
Azon nem gondolkodsz el hogy Ver miért tudott később fékezni a belső íven rosszabb gumikkal, mint Norris a felgumizott íven? Vagy mindig csak a szabályokra való mutogatás megy?
Villámgyorsan vágtad a videót, ráadásul éjjel. Maga akkor mikor is alszik? 😅
Nagyon szépen összefoglaltad! Verstgappen ezt évek óta kihasználja és közel sem ez volt a legerősebb ilyen eset. Egyébként, azzal mi van hogy az egyenedben Norris már egy autóval előrébb volt, akkor nem Verstappen előzött a kanyarban szabálytalanul...? :)
Jogos volt, de akkor sincs következetesség... Első körben Verstappen az első kanyarban ugyan úgy letolta a pályáról a bevetődésével és nem adta vissza a pozíciót. Tudom, jönnek az emberek, hogy de az rajt után volt... ÉS??? Nincs olyan szabály, hogy az első körben ezeket ne büntessék. (Max a sportfelügyelők elnézőbbek, de miért?) Jó példa erre Kimi Spai első kanyaros kiszélesítései az első körökben, amikor az FIA megmonda, hogy innentől kezdve nincs jogosulatlan előnyszerzés akkor sem. Nem vet ez jó fényt sem az FIA-ra, sem Verstappenre, mert így jogosan van az a feltételezése az embereknek, hogy Verstappennel kivételeznek.
Nem tudom megvan-e a 2015-ös rajt amikor Hamilton egy teljesen szándékos dolgot játszott el Rosberggel. Össze is értek Rosberg kiment és két helyet vesztett. Nem volt büntetés Hamiltonnak. Abban a kanyarban az ilyeneket elnézik mert a rajt után ahogy sokan feltorlódnak nem egy ilyen történhet aztán mindenkit lehetne megszórni büntetésekkel.
Az első kanyarban Verstappen Norris előtt volt a kanyarcsúcsponton. A szabályok csak egyvonalat írnak elő belső íven előzésnél tehát itt nem lehet vita, hogy Norrisnak nem volt joga a helyhez a kijáraton a jelenlegi szabályok alapján. A döntés teljesen következetes volt.
Lehet ezt szeretni vagy sem, de most legalább egyértelműen le van írva, hogy mikor szabályos egy leterelés és mikor nem. Ennél tisztább nem volt még a szabályozás soha a sport történetében.
@@narancs5 Ez világos, de sokszor a kiterelés miatt bűntetik a másik felet, és megtarthatja a pozíciót a aki előz. Fordított esetben a Red Bull is ezt akarta volna. Tehát vagy elfogultak a versenybírák, vagy egy szituációra azt a szabályt húzzák rá, amelyik nekik tetszik.
A videó végén tök jól elmondja, hogy Verstappen olyan sebességgel vetődött be, hogy azzal a féktávval nem tudta bevenni a kanyart, de a szabályzat mégis őt védi, mert előrébb volt.
@@hajdara87 És Verstappen betűre pontosan ismeri a szabályzatot. Tudta, hogy abban a kanyarban őt emiatt nem lehet szabályosan megelőzni - és legfeljebb kap egy jelzést a pályaelhagyás miatt (aminél a 4.-től jár az 5 mp).
Elolvasva és értelmezve a "iránymutatást" amit idéztél a versenybírók is dönthettek volna másképp! Nincs kőbe vésve, hogy a kanyarcsúcspont dönti el, hogy ki van előrébb! A szabály azt írja elő, hogy akkor kell helyet hagynia a védekezőnek, ha a támadó "meghatározó része" mellette van a védekezőnek. Hogy ezt mi alapján kell eldönteni, erről azt írja a második bekezdés, hogy különböző faktorok mellett a bírók azt nézik, hogy a kanyar csúcspontján ki volt előrébb. Ebben az extrém kanyarban, és tekintettel arra, hogy lényegében a védekező vetődik be a kanyarba úgy, hogy szándékában sincs bevenni azt pláne nem helyet hagyni a kanyar előtt egyértelműen előrébb lévőnek, a bíróknak bőven lett volna lehetősége más döntést hozni. A mostani szabályok között is...
Ráadásul a 3. bekezdés a védekezőnek is előírja, hogy a pályán kell maradnia.
Miután mindketten elhagyták a pályát az adott kanyarban akár lehet úgy is értelmezni, hogy a kanyar előtt már megvolt Norris pozíciója, majd kizúgtak a kanyar bevétele előtt a bukótérbe. Ebben az esetben Versappen előzött pályán kívül...
És mégis hogy forduljon pályán belül Norris ha Verstappen letólja a pályáról úgy hogy ő maga sem veszi be a kanyart, egészen undóritó hogy mennyire leejt a pálya a hollandnak
Csak vak vagy báttya, de sírjál csak
F1-et meg ne nézzél, mert nem értesz hozzá
@@JustDomy03 Köszönjük Emese :D
Aláfordulás? Tengernyi hely volt a pályán.
Általában nem értek egyet a ,,túlszabályozott a Forma-1" állítással, de itt ténylegesen megtörtént, hogy a túlbonyolított szabályzat lehetetlenné tette egy amúgy faék egyszerűségű eset megítélését. Ha a belső íven lévő (tökmindegy, hogy ,,támadó" vagy ,,védekező", egy oda-vissza előzésnél ez egyébként sem azonosítható be egyértelműen) úgy tereli le a másikat, hogy ő sem tud a pályán elfordulni, az szabálytalan. Pont. Eddig kéne tartani a szabálynak. Hogy Norris így is megcsinálta az előzést, arra meg az a - tudomásom szerint sehova le nem írt, de a gyakorlatban sokszor alkalmazott - előnyszabály-szerűség vonatkozik, hogy ha a szabálytalan fél jön ki rosszul az esetből, akkor plusz büntetést már nem kap. Lényegében megtörtént az elengedés, amit a szabálytalan manővere után Verstappennek amúgy is meg kellett volna tennie, ha el akarja kerülni a büntetést.
Emellett, bár hivatalosan nincs precedensjog a Forma-1-ben, sokszor hangzott el 2021 óta, hogy az ítéletnél figyelembe fogják venni a korábbi, hasonló eseteket. Ennek a kronológiája, legalábbis, amire emlékszem:
- 2021 Brazília: Verstappen ugyanazt csinálja, mint most, az őt megelőző Hamilton mellé visszavetődik, és mindketten szélesre mennek. Annyi a különbség, hogy ott Hamilton marad hátul, hogy aztán pár körrel később megcsinálja az előzést. Verstappen nem kap büntetést, amiről az FIA utólag elismeri, hogy hibázott, és figyelmeztet, hogy a későbbiekben az ilyenért büntetés jár.
- 2021 Dzsidda: ugyanez a játék, Verstappen visszavetődve leszorítja Hamiltont, majd - súlyosbítva az esetet - már a bukótérben átvág előtte keresztben. Masi kiadja az utasítást, hogy Verstappen engedje el Hamiltont, ebből lett az ütközés és a további bohózat.
- 2022 Mexikó: Gasly előzi Strollt belső íven. Letereli a pályáról, de ő maga is négy kerékkel kívül tud csak elfordulni. Nem engedi vissza, 5 másodperc büntetés.
Szóval a korábbi, hasonló eseteket végignézve is az jön ki, hogy itt Verstappen a hibás. A büntetés meg azon múlik, elfogadjuk-e elengedésnek azt, hogy Norris megcsinálta-e az előzést.
Akkor a klasszikus Simracing Monza T1 fék nélkül berongyolás szabályos,mert apexen előrébb vagyok?
Aztán meg kiautózod az 5sec-et és kész :( Ezt kellett volna, akkor Norrisnak is csinálnia? Kinéz egy kanyart, amit levág és 5sec-re eltávolodik Max-tól...siralmas!
Ezért a versenyzési stílus miatt sem szeretem Verstappant!
Nem kell szeretni a világ bajnokokat túl kegyetlenek a pillangó lelkednek ohh , szeresed a pancsereket 🤷♂️
Keep Pushing the Limits and fight like a lion #Max Verstappen
3 wolrd champion 😘
@@vasszoltan8787 A drogos holland, egy tetű az tény, nagyon is elnézőek vele, de fordul majd a világ.
Ha büntetnék ez miatt nem csinálná, mindenkinek ezt kéne csinálni és lehet átformálnák a szabályt
ha ott fal van simán kitolja.
Szóval tökmindegy hogy éppen támadnak, be kell úgy dobni az autót, hogy a másik a sóderágyig sodródjon, és még majd őt büntetik :D
Majd csinálj reális szezon eredményt légyszi, mert kiváncsi vagyok mi lenne a végén?
Totál mindegy, jogos vagy nem - a lényeg, hogy az ilyen "ítéletek" nevetségesek, károsak: megölik a sportot, kiborítják a nézőket. Többek között ezek miatt nem nézem már kétéve ezt a sportot.
Szerintem ha meg vizsgálnák jobban, akkor rá jönnének, hogy Norris előrébb volt a kanyar kezdeténél(ahol a fék táv kezdődik) mint Verstappen, tehát ezért nem számít elozésnek a pályán kívül, mert Norris előrébb volt. Mert a kanyar szerintem ott kéne, hogy kezdődjön ahol elkezdenek fékezni (minden körben, mindenki!), mert ha csinál egy dive bombázást, akkor könnyű előrébb lenni az apexben, mégha ki is csúszik a kanyaron kívül, ami pontosan ez történt.
Mi van olyankor ha Norris úgy gondolja hogy márpedig pályán belül fog elfordulni és mondjuk Verstappen belemegy? Ki okozta a balesetet? Ki kap büntetést?
Csak megjegyzésként: ruclips.net/video/uhrAgoHCoyo/видео.html&ab_channel=FORMULA1
és van még sok ilyen, ahol Max símán leterel, ő is kimegy a pályáról, és emlékeim szerint legritkább esetben kap érte büntit.
Ugyanígy látom. Bevetődött - kiterelt - pályavonalon kívül fordult...
@@TheKikaracing a szabályokat kell rendbetenni ahogy a videoban is elhangzott, Max csak kiskapuzim
@@GeriSoftStudioő nem kiskapuzik ő így vezet… tegnap bemutatta hogy jelenleg ő a legjobb versenyző mert amit védekezett kb hibátlanul egy elfékezés nélkül az valami zseniális . Emelett sajnos ő így vezet, mindent vagy semmi. Tudom sokak ezt szeretik de sajnos én nem.
De Norrisra vagyok nagyon mérges. Rajt után is nyitva hagyta a belső ívet, mit hitt?? Itt is volt egy pillanat amikor már teljsen előtte volt azonnal elé kellett volna vágni ahogy Hamilton csinálta brazilban másodszor az első “szabályos” ki vezetés után. Vagy ha nem biztos, akkor szépen a drs vonal előtt vissza engedni és újra megprobalni. Számomra egyértelműen nem ért buntit mert Max nem maradt pályán, de attól meg a Norrisra más miatt de nagyobb felelősség hárul….kar…
@@martonfarkas9578Ezt én is pont így gondolom.
@@martonfarkas9578 az elso kanyar tiszta agyfasz, norris megy es gondolja, hagyok pont egy autonyi helyet max tuti nem megy be, nem olyan tipus …
Ilyen hozzaallassl hova?
Verstappen azt tette, amit enged a szabály, és ennek ő a legnagyobb mestere. Akkor is Norris a hibás ilyen esetben, ha Norris be szeretné venni a kanyart, hiszen ő valószínű kellően lefékezte az autót hozzá, és ütköznek? Gondolom a válasz igen, hiszen a csúcspont a lényeg, nem az, hogy a másik autó a pályán kívül tud csak elfordulni, ő okozná a balesetet, de hát a csúcsponttól ő nem létezik...
Unfair szabálynak tartom, mert igazából külső íven csak az tud előzni, akinek hagyják, vagy akkora a sebesség különbség, mindenki más mehet a következő faluig is akár, ahogy Hamilton tette 21-be Braziliában.
Köszönöm a videót, én is hasonlóan gondolom.
Verstappen szabálytalan volt, hisz ő volt aki előzött és csak a pályán kívül tudta a manővert befejezni, úgy hogy közben leszorította az előzött autót a pályáról.
@@kangarht én Verstappen Norris előzésre gondoltam, ott Norris nem fejezte be az előzést
"Verstappen olyan féktávott vett, hogy esélye sem volt a pályán maradni" konkrétan 5cm-el hagyta el a pályát..., hagyjuk a nagyzolást. Ha Norris a felgumizott íven mert volna legalább olyan későn fékezni mint Ver, akkor simán megcsinálta volt az előzést.
Várjál. Ha azt mondod, hogy Verstappen 5 centivel elhagyta a pályát, akkor hogyan tudta volna Norris a pályán megelőzni a kanyar külső ívén?
@@Disturbing.noises esetleg ha alávág. De ez lênyegtelen. A szabály az sajnos ez ha tetszik ha nem. Ha a belső íven az apexnél előrébb vagy, azt csinálsz amit akarsz. Én sem értek vele egyet de ettől függetlenül ez a szabály amit Ver tokélezesen kiaknáz mindig.
Az lényegtelen, hogy 5 cm-el hagyta el a pályát, ha 1mm-el hagyja el, akkor is elhagyta a pályát. Tehát igaz, hogy olyan féktávot vett, hogy esélye sem volt bevenni a kanyart? Igen. Tehát leterelte a pályárol Norrist, ahogy tette a rajtnál is.(amit elfelejtettek megnézni a tisztelt versenybírók) Mindenki mást ugyanilyen megmozdulásokért viszont büntettek. Russel, Tsunoda és még sorolhatnám...teljesen érdekes módon az alig lecsúszó 5cm-en nem a pályán levő pilótát pedig nem. Amikor ennek a pilótának kárára történik valami, akkor ez a pilóta hirtelen professzora lesz a szabályoknak és vég nélkül rí a rádióban, hogy büntessék a másikat. Szóval, ha valakit büntetni kellett volna, akkor az Verstappen Norris letereléséért.
@@gergelybusak egyetértek veled. Akkor érvényes ez az apex figyelgetés, ha a divebomboló versenyző benn tud maradni a pályán és verseny íven tudja venni a kanyart, valamint a pályát sem hagyja el kijáraton és megmarad az egy autónyi hely. Jelen esetben a divebomb az, ami megvolt. Ezen kívül semmi más. Akár leszorításként is lehetne értékelni ezt a mutatványt, ami szerintem amúgy közelebb lenne a valósághoz. Addig, amíg így szankcionálnak, addig az ilyen paraszt műveletek folyamatosak lesznek, ami szintén csak szerintem nem túl jó képet fest, mert gyakorlatilag a belső íven levő bármit megtehet, amíg nincs csatt.
A meglátásom szerint ez egy tipikus Verstappen-es 'megoldás' volt, hogy az éppen aktuális ellenlábasát elintézze. Előre, nem hátra, Verstappen! :)
csináljátok újra a videót, az egyenesben Norris volt előrébb, így Max volt az előző autó.
Stapi elég jó abban, hogy kihasználja a szabálykönyv hiányosságait, ez van.
Sajnos látványosan az éppen érvényben levö szimpátia alapján hozzák a döntéseket.
én csak annyit mondok, hogy Verstappen egyszer kifoghatna egy olyan fiatalt, aki nem veszi el a gázt, ott tartja, kiesnek, és még jól el is veri. Az FIA meg vehetne végre fel, a sportban relevánsabb szabályalkotókat, mert ez vicc.
Az FIA megint sikeresen tökönszúrta magát.
Pláne azért is, mert a verseny végére Norrisnak 4 pályaelhagyása volt, ami miatt viszont jogosan járt volna az 5 másodperc, de mégis erre a kétes szituációra húzták rá a vizsgálatot.
Ha mindkét versenyző vét a szabályok ellen, vagy büntessék mindkettőt, vagy hagyják őket, hadd meccseljék le, szerintem.
Az 1. pályaelhagyás is Max miatt volt, mert össze ütköztek volna.
Verstappen lassan utoléri Sumit bunkóságban ,bár van még fejlödnie ,de jó úton halad és ép úgy támogatja a média.
Az igazságos ítélet szerintem mindkét félnek 5 másodperc büntetés lett volna. Az első kanyarba pedig úgy érkezett Verstappen a csúcsponthoz, hogy a kormánykerék egyenesen állt, meg sem próbált befordulni, ami sportszerűtlen manőver, de nem rendelkezik róla a szabálykönyv :(.
Igen, de a második esetnél is úgy csinált, hogy eszében sem volt bekanyarodni, csak Norris előzését megakadályozni. Én hajlanék az 1:1-re, hogy az első kanyarban Max-ot büntetni, a verseny vége felé meg Norrist, de ezt nem érzem igazságosnak. Mert a verseny végén is Max tolta le Norrist a pályáról. Szóval, ha a rajtnál oké ne nézzük az esetet, a verseny végén Max terelt le, szóval neki járt az 5sec büntetés.
Na én pont ezekért hagytam abba az F1 nézését.
Itt a joghézag:
-must be capable of making the corner within track limits =/= must stay within track limits
Verstappen képes lett volna pályahatáron belül maradni, ha kompromittálja a kigyorsítását, amit értelemszerűen nem akart, mert versenyképesnek kell lennie a következő kanyarkombinációkban is a pozíció megtartásához (vagy visszaszerzéséhez). Tehát a szabályoknak megfelelt. Az autó kontroll alatt volt ( lásd pl. 2021 Brazilia, ahol egyáltalán nem , a különbség szerintem látványos).
A kérdésre a válasz: Igen.
... közben szép csendben feltöröltèk mindkettővel a padlót. 🤔
Már megint Max fúj
Az alvás a gyengék fegyvere 💪💪
Mindig a védekező félnek kell előnyt adni. És mivel Verstappen védekezett ezért jogosan őt illeti a pozicíó. Kb így lehet értelmeznk a szabályt ha kétes eset fordul elő. Vagy a belső íven haladóé a jog.
De csodálatra méltó hogy Norris mennyire egy amatőr pilóta jelenleg . Mindenki tudta hogy Verstappen mélyet fékez és külső ívről még senki nem előzte őt meg soha. Aláfordulás kellett volna és viszont látásra.
Elotte x koron keresztul nem tudott vele mit kezdeni jelentos tempo elonnyel, utana a bukoterben nyomott egy parkettat aztan remenykedtek
Maga a tény hogy Ver a kevésbé felgumizott íven, rosszabb gumikkal mélyebbet tud (vagy mer) fékezni mint Norris az már önmagában érdekes...
@@roy-yalnem is fordult el a pályán belül
@@roy-yalmi benne az erdekes. Hogy nem tudott palyan belul maradni? Max a zseni! Feltalalta a keso feketest ugy, hogy kozben nem tud elfordulni... :D
@@janoskasza3091 az az érdekes, hogy ahelyett hogy megint a szabályokon nyafognánk meg mutogatnánk, talán előkéne venni Norrist, hogy egy fél másodperccel gyorsabb autóval miért nem tudta megelőzni a zseniálisan védekező (és egyébként vert helyzetben levő Verstappent) néha lehet hogy megkéne dicsérni Verstappent, és nem csak picsogni hogy szabálytalan, holott még a bírák szerint is szabály volt. Verstappen már konkrétan tök mindegy mekkorát védekezik, a sajtó visszhang képtelen egy jó szót mondani is rá.
Jogos, de Verstappennek is járt volna a rajtért.
Na,ezért nem nézem már a futamokat.
De mennyire hihetetlen hogy a sprint futamot ugye verstappen nyerte de hogy a ferrrári 3körön fojamatosan pályàn kívül előzőtt nem kapott büntetést aminek ojan szempontból örülök mert verstappen szurkoló vagyok de olyan szempontból nem örülök mert ez egy sokkal izgalmassam futam is lehettet volna szóval örülök a bünetésnek de nem is szóval ennyi!
Ez az F1 már nem az az F1. MotoGP 1000x jobb. Itt megnézi az ember a rajtot, aztán el is tud már aludni, maximum a végére felkell. Kabaré.
Ez a futam pont nem az volt, amiről beszélsz. Több másik igen, de ez nem.
Végig akciók voltak. Nem az első helyért, de pl a Norris-Verstappen a VB helyezésüket tekintve fontos csata volt. Mögöttük pedig Lawson és Russel is nagyot ment és a mezőny végéről pontokat szereztek, sok akcióval, előzéssel tarkítva. Csak ez sokszor már visszajátszás formájában került a közvetítésbe.
@@szilveszterboros5164 Igen, csak minek van csata, ha az asztal mögött döntik el? 98-óta nézem az F1-et kitartóan, de a WSBK és a MotoGP tényleg százszor izgalmasabb.
Inkább WSBK-t nézz 1000x izgibb, mint a MotoGP.
Egyszerűsìteni kell az egészet...
Nem csűrni-csavarni....
Akkor nem lenne ilyen,és egyre több anomália
Végre egy izgalmas szezon.
Erre az FIA az utolsó 5 futamra kinyírja az egészet egy borzalmas döntéssel.
Azért Norris is intézkedik róla.
Az a baj a video tul informativ, objektiv és érvelni próbál, ezt a DTS inkubátorszökevény agyam nem tudja felfogni. Legkozelebb csak mondjátok azt, hogy Maxikara meg a csalobullra kulon szabalykonyvet irt a Masi meg az FIA!!!!!3!3!!!!!
Nem szeretem Verstappent, de Norris nem egy kategória vele. MotoGP- en úgy alávágtak volna egy ilyen bevetődésnek 10-ből hétszer, hogy öröm lett volna nézni. Vertappent büntetni egy ilyenért? Olyan szabály soha ne legyen.
MotorGP-ben kicsit mások a jármű szélességi arányok...
Hány ilyen szemét megmozdulása volt már Max-nak? Hogy esélye sem volt bevenni a kanyart, mindketten bukótérből jönnek vissza és váó de jó ez a Max! Húúú! Majd a másikat büntetik, and az 1. VB cím megnyeretése vele. Azt, hogy jó versenyző nem vitatom, de ilyen becsukom a szemem és majd lesz valami megoldások...ezekről le kéne szoktatni.
@@gergelybusak "le kéne szoktatni" - mondja a 4x világbajnoknak..