Bester Supersportler auf der Rennstrecke? Ducati Panigale V2 TuneUp Teil 2
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- Die Panigale V2 präsentiert sich als zugängige und vergleichsweise, preiswerte Alternative zu den brachialen Panigale V4 Modellen. Auch mit einem Auge auf das aktuelle Supersport Reglement haben wir ein TuneUp Projekt ins Leben gerufen. Ist die Panigale V2 mit ihren 955 Kubik nun die Geheimwaffe gegen alle 600 Kubik Japan Vierzylinder im Hobbysport? Martin Bauer und Redakteur Mex erzählen im Teil 2 des Projekts wo überall Anpassungen am Motorrad vorgenommen wurden, und was wir in der Saison 2023 bereits alles mit der Ducati erlebt haben. Haben wir das Ziel erreicht und aus ihr ein siegfähiges Renngerät im Hobbysport-Bereich gemacht?
Tuning Teile im Überblick:
Öhlins Fahrwerk für die Panigale V2: www.ohlins.eu/...
BST Carbonfelgen für die Panigale V2: bsteurope.com/...
Ilmberger Carbon Verkleidung für die Panigale V2: ilmberger-carb...
Magura HC3 Bremspumpe: magura.com/de/...
Fußrasten für die Paniagle V2: www.gillestool...
Schalter, Armaturen, Kleinteile: www.stein-dins...
Folierung: nice-bikes.de/
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►Ilmberger Carbonparts - neueste Entwicklungen im Renn- & Tuningbereich: 1000ps.to/ytil...
►BST Distinctly the Best:
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►ÖHLINS Advanced Suspension Technology:
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►Go Ahead mit SBS brakes - erhältlich auf:
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mit einer 955ccm habt ihr es geschafft, ein bike auf die strecke zu bringen, die mit allem drum und dran umgebaut worden ist, 599ccm (600er) zu killen..? IHR SEID ECHT DIE HEFTIGSTEN!!! 😂😂😂😂😂
spielt in diesem vergleich genau NULL eine rolle! 600er +~- 120ps und 60-75nm drehmoment… zum vergleich die v2 pani ab werk 155ps und 104nm… sorry fanboy … 🤷♂️
@@gipfelsturmer9594 Martin war MotoGP fahrer und ein hochversierter Ingenieur. Und falls es mit einer Aussage mal daneben ist, könnte man seine Ansicht auch gepflegter und netter zum ausdruck bringen. Und wer Beratungsresistent ist hier, der muss dann auch nicht weinen wenns dann retour kommt. Nicht das es bei Ihnen der Fall wäre... um Gottes Wille, ich kenne Sie ja gar nicht. Aber bei den meisten, so meine persönliche Erfahrung ist es dann schon so. Gleichwie beim Thema Sterben und Tod. Die meisten sagen "ich habe keine Angst vor dem Tod". Geht man dann in den Sterbebetter, da scheissen sich die meisten in die Hose bei ihren letzten Atemzüge. KARMA... darum richtiges Handeln, und dazu gehört richtiges Reden und richtiges Denken auch dazu. Nehmen Sie sich aber bitte nicht mich als Vorbild. ABER, ich bin doch schon viel besser dran als auch schon war. 😅
@@martinaston563 Das rechtfertigt 20% mehr Hubraum, aber nicht 50% mehr Hubraum.
@@martinaston563 nein das werden sie schon merken wenn die Leute plötzlich besseres zu tun haben als SBK schauen.
@@martinaston563 Dass die MotoGP recht hatte diesen Spuk zu beenden und dass ein 2Zylinder ca 50% mehr Hubraum braucht um eine Vierzylinder auf der Rennstrecke zu biegen und die beiden gegeneinander antreten zu lassen den Prinzipien der Sportlichkeit widersprechen "Viertakt-Saugmotoren mit maximal vier Zylindern, 1000 cm³ Hubraum und 81 mm Bohrung" Moto3 "Es werden Viertakt-Hubkolbenmotoren mit einem maximalen Hubraum von 250 cm³ und einem Zylinder eingesetzt. Diese Saugmotoren dürfen bei einer Bohrung von maximal 81 mm maximal 14000/min (ab 2015 max. 13.500/min) drehen. Anders als in den seriennahen Superbike-Rennserien sind in der Moto2-Klasse nur Einheitsmotoren zugelassen." Man macht entweder Äpfelrennen oder Birnenrennen.
War mir bisher so noch gar nicht bewusst, dass eine Panigale V2 mit doch 155 PS (wahrscheinlich sogar deutlich mehr nach Auspufftausch und Mapping) und über 350 ccm mehr gegenüber den 600ern dennoch zu fürchten hat nicht mithalten zu können. Dass man sich hier in anderen Drehzahlen bei der Duc V2 bewegt ist schon klar, aber Leistung und Drehmoment liegen ja dennoch an. Seltsam.
Achja, wenn hier schon ein Gesamtpreis genannt werden soll, dann sprecht ihn doch auch bitte aus und macht keine Rechenaufgabe daraus. Letztlich wisst ihr doch um die Teile die verbaut sind. Macht eine Gesamtsumme und gut ist. Was ihr letztlich dafür bezahlt habt, muss uns ja nichts angehen. Wenn man es ganz fair aufzeigen will, dann sollte die Arbeitszeit von Martin Bauer bzw. dem Team auch irgendwo eingerechnet werden.
Ansonsten steht sie natürlich tiptop da mit dem Design
Wie immer geiles Video, aber ich versuch es nochmal mit meiner Idee:
Macht mal ein TuneUP Project mit einem Budget 10.000-15.0000€. Das wäre ein Budget was den Durchschnitts Rennstreckenfahrer wiederspiegeln würde! So schön die Ducatis etc... auch sind, leistbar sind sie nur für die wenigstens auf der Rennstrecke!
Sonst wie immer geiles Video mit euch zwei!
LG
Wieder einmal(Martin) alles auf den Punkt erklärt! Toll.
Ich bin jetzt kein Profi aber ein bike das fast 400cc und 20-30ps mehr hat, würde selbst mit komplett auf Straße gelassen alle 600er so ziemlich zerrstören würde ich mal meinen.
Gibts aber nicht
Also mit meiner panigale 899 im Standard Setup sehe ich gegen eine R6 die für die Rennstrecke aufgebaut ist, kein Land. Auch auf der gerade beim beschleunigen nicht.
Genau,man kann auch mit einem 50cm Roller einer Fireblade davonfahren..
Tolles Projekt! 👍
Gibt es ein Video zum Lenkerumbau? Mit welchen Komponenten habt ihr das gemacht und ist das evt. auch was für die Straße mit orginaler Verkleidung? Für mich könnten die Stummel an der V2 etwas höher sein...
Geiles Projekt! Nur zu gerne würde ich die V2 mal auf der Rennstrecke fahren :D
Verstehe ich echt nicht!
Wäre das Motorrad eine R7 die ihr aufm Niveau einer R6 gebracht hättet dann hätte ich es akzeptiert aber ihr habt einfach eine V2 Rennstrecke tauglich gemacht und deswegen verstehe ich nicht warum ihr das mit einer R6 vergleichen musst, für mich sind das zwei verschiedene Konzepte, habe aber wiederum keine Ahnung von Technik, vielleicht kann mir das jemand bitte erklären 😅
Reglement SSP...
@@mofalaufkultur46 find ich nicht gut. Ist für mich eindeutig die 750er Klasse. So werden die V2 auch in der IBPM eingeordnet.
Moin zusammen,
Ich bin selbst ein Panigale v2 fahrer und habe lange auf das V2 Tuneup part 2 gewartet
Ich ging davon aus, das mit einem Tune-up die 1000er klasse geärgert werden kann, und nicht, das man sich nicht mehr so dolle vor den 600ern fürrchten muss.
Einen Felgenwechsel auf 6" in Verbindung mit einem 200er Slick halte ich für einen Fehler, da alle Vorteile der V2, Kurvespeed und Agilität, verloren gehen.
Eine Mivv Anlage zu verbauen, ohne ein Mapping kann nach hinten losgehen. Nicht so cool wenn die Pani ständig zu Mager läuft.
Ansonsten, danke fürs Tuneup, hat mir sehr gefallen. Endlich wagt sich jemand an die V2.
Bitte im 3. Tune-up,
einen Auspuff mit Mapping, und einen Ölwasser-Kühler testen.
Danke und lg
Sascha
Hallo, könnt ihr die genauen Maße bzw. Winkel der verbauten Stummel bekannt geben. Oder kann ich das irgendwo nachlesen?
Hintergrund ist, dass ich selbst eine Panigale V2 besitze, mir aber nach einiger Zeit die rechte Hand bei der Fahrt einschläft. Ich würde die Stummel gern anpassen und eben genau mit so einer verbauten Lösung wie hier im Video gezeigt um "hin und her" zu probieren :D
MfG
Servus Mex, servus Martin, wie sieht es mit der Motortemperatur aus auf der Rennstrecke? Frage nach da ich bei meiner F3 800 hier am Anfang massive Probleme hatte. Die ich erst nach einem größeren Kühlertausch in den Griff bekam. Habe mir einen H2O-Kühler gegönnt und seit dem habe ich das Temperaturproblem unter Kontrolle. Wäre super wenn Ihr mir eine Antwort geben könntet. Ach und übrigens Eure Race Lap Videos sind einfach einsame Spitze und wie immer großartig erklärt. Grüße aus Franken Eddie
Freu mich auf meine 2024er ZX10R :-) . Ich mag den Sound von Duc und Co. einfach nicht. Aber die Carbonfelgen sind nice. Mal schauen, ob es welche für die Ninja gibt.
Wie sieht das mit dem Auspuff aus , lassen sie dich aufen Sachsenring?
Welche Brems- Kupplungshebel wurden verwendet ?
ist vielleicht schön aber das Preis Leistungsverhältnis hier finde ich nicht gut.. wie die Vorredner
Hab die Pani V2 gefahren, mir hat sie gefallen.😊
So entspannt die Rasten das sie aufsetzen 😂😂
Ich bin entspannt drauf gesessen und hatte für mein Empfinden ausgezeichnete Schräglagenfreiheit. Martin ist seiner Natur gefolgt und hat ein paar schnelle Runden in den Asphalt gebrannt - er definiert "entspannt" vermutlich anders. :) LG, Mex
Preisgünstig ist offensichtlich eine sehr relative Aussage. Das Reglement V2 gegen 4 Zylinder ist für mich.... 😎
Sehr schönes Video 👍 hab aktuell auch eine rum stehen weil ich nen Unfall hatte und überlege sie für die Rennstrecke umzubauen 😂
Verstehe auch nicht wie eine 1000 in der 600 klasse sein darf . Naja in der SSB sieht man ja wenn man die Duc nicht da zu nimmt sind Kawa und Yamaha vorne manchmal auch der lieber Macel Schröter 23
Balancing ist das Stichwort, die Ducati fährt gedrosselt. Die maximale Drosselklappenöffnung ist etwa bei 80%, kann die Rennleitung (FIM) jederzeit anpassen.
Ein schöner Bericht und eine gute Idee für ein leichter zu fahrendes Hochleistungs-Tackbike.
Schade nur dass momentan nur Ducati dafür ein Basismodell anbietet. Für das gleiche Geld bekommt man z.B. eine Yamaha R1.
Wäre eine (zum Zeitpunkt des Kommentars ganz neu vorgestellte und noch nicht verfügbare) Yamaha XSR900 GP eine schöne Basis für sehr viel weniger Geld? Oder ist sie zu viel Retro und zu wenig Racer?
Oder man packe eine Racing Verkleidung auf eine Street Triple 765 Moto2 Edition. Die ist meines Wissens allerdings schon ausverkauft.
Wobei ich nicht weiß was das Reglement zu Dreizylindern meint und ob diese antreten könnten.
Es ist einfach Zuwenig fahr und sound Aufnahmen, auch gerade während des fahrens und zuviel gelaber mit aussen Aufnahmen..
Eure Videos sind halt echt langweilig.. hier gehts ja noch aber die tests sind echt leider für die Tonne
Ich verstehe die Problematik der Übersetzungsanpassung nicht. Die Panigale hat doch eine Kalibrierungsfunktion für genau diese Anforderung.
Hatte mal ne 954-die war damals so
Servus, welche Lenkerstummel wurden verbaut? Die würden meiner Panigale V2 auch gut stehen 😉
Die sind von ABM, heißen Multi Clip. LG, Mex
Geiles TuneUP
Mich als Panigale V2 fahrer echt super zu sehen was alles geht.
Welche übersetzung hat das bike? hatte bei meiner V2 mit 14/43 probleme .
Welche Probleme hattest du denn? Ich überlege momentan auf 14/43 zu wechseln
@@ausdemniemandsland traktionskontrolle spiel verrückt bis motorkontrolleuchte aufleuchtet. Und alles wegen euro 5 bei euro 4 modelle gab es keine probleme auf 14/43. Gib laut händler des vertrauens auch keine software dazu. einzige was geht ist hinten 45 wie bei der streetfighter.
Fahrwerksschrauben anziehen nicht vergessen 😂😂😂
Eine Bottle mit NOx einbauen - die Graden duschen.
ich verstehe den Sinn nicht. 1000er zerstört 600er?
Ja, wäre doch schade wenn nicht.
Nächstes Video:
"600er zerstört Mofa. "
😅😅 und dann: E-Bike zerstört 1000er mit 0 Hubraum!
Erster :D
Dritter😂😂
👍 darf man fragen welche Zeit der Martin am Pannoniaring gefahren ist...?...🤔
Wir haben damit den ContiTrack Slick am Pannonia Ring getestet. 2:00er Zeit
ruclips.net/video/hkdHT42jEAc/видео.htmlsi=8t6mnMFCpKaUf8Tp
LG, Mex
@@1000ps Danke Mex❤..!!...ich hatte das Video nicht mehr auf dem Schirm...🙈 Ich hatte damals die Frage gestellt:
"Wie würdest du den Unterschied zwischen der MAGURA HC3 und der Brembo Bremspumpe beschreiben...?...🤔" vielleicht kannst du das für mich nochmal beschreiben...denn die Brembo ist ja keine Billigware...?!?