Con tu explicación muy clara me motova reparar el alternador de mi f-100. Gracias por mostrar tus conocomientos. Aprendo. Es lo que hacía rato estaba buscando. Un saludo desde Mar del Plata.
aparte de comprar los carbones si se quemo el regulador tambien se puede comprar el transistor que regula y limita el voltaje, en los ultimos reguladores que parecen blindados tambien se puede hacer y te sale mucho mas barato, a esta altura aca en argentina que le ponen cualquier precio a todo te ahorras unas 8 lucas, incluso con un estator quemado, se puede bobinar facilmente teniendo los materiales que tambien son muchos mas baratos que comprar nuevo o hacer recambio
Hola. Quería hacerte una pregunta. Va mejor escobillas de cobre alto. O cobre blando. Quiero cambiarlas y no se cual elegir. Si me puedes ayudar te lo agradezco mucho. Feliz tarde.
Gracias por tu vídeo yo me anime y desarme el Alternador y encontré un cable suelto y aproveché le limpie con nafta y agua por qué tenía aceite y lo soldé con estaño y lo Arme y funciona me marcaba la luz de batería y freno de mano y perdía potencia gracias por compartir en mí caso el carbón aún está bien gracias profe
Directo al hueso. Excelente explicacion. EN mi caso lo saque hoy al alternador. Por lo que veo ya le han cambiado carbones pero veo muy gastado el colector porque tiene una huella profunda de casi 3 mm.
Perdón compa. Sucede que estoy muy complicado. Entre las restricciones de pandemia y el laburo. Además estoy organizando el armado de un nuevo lugar para hacerlo taller falta poco para.terminar. y ahí le damos con todo. Perdón las femoras
Exelente maestro ,yo creo que todos o la mayor parte de los que comentamos nos gustaria 2 tipos de video 1 como como levantar el puente de diodos ya que a veces se torna dificil pir que desarmando un alternador me di cuenta que hay algunos puentes que son plasticos y los salidas de corriente van soldadas
Me gustó su video si algo debo decir es que me hubiese gustado que comience desde el retiro del auto , desarmado , pues personas como yo no conocemos estas partes , no somos expertos pero queremos aprender
Gracias a su simplificada explicacion logré entender como realizar la prueba al alternador correctamente (no va el positivo al perno de salida de corriente. Va al perno de excitacion del rotor) Agradesco nuevamente su aporte dejando un tremendo like.
Hermano, ya que sos un capo. Te pido un favor más. Al alternador no lo quiero usar en un auto sino con una turbina movida por el agua hacerlo producir 12 volt para cargar una batería. Hice la comprobación que dijiste: positivo en perno chico, negativo en masa, y comprobar por el perno grande que al accionar el taladro el voltaje suba. Genial. Ahora cómo quedaría el diagrama de conexionado definitivo? No le encuentro la vuelta porque si quiero conectar de ese perno grueso al positivo de la batería el alternador deja de producir carga. Estoy en un laberinto. Además del perno fino por donde estoy metiendo el positivo de la bateria, perno grueso, tengo un conector de terminal que parece ser la entrada de un regulador (que no tengo) y ese pin es negativo. Esos son los 4 puntos que tengo para conexionar. A ver si me tirás un salvavidas loco! Gracias!
Hola te hago una consulta cambie el regulador de voltaje (chino) al poco tiempo se rompió usándolo muy poco (300 km) cambie a uno Nacional ...marcaba 14 y ahora 15 ....que puede ser en el alternador o algún fusible? O no se que cosa debería revisar .gracias
Amigo una pregunta pero sobre el alternador. Sabe que lo tumbe y descubri que la tuerca que hace tope de contacto con el cable de salida que manda a la bateria estaba partido a la mitad, la base de la tuerca estaba completa pero no la mitad donde el cable hace contacto apretada por otra tuerca superior, buena la ituerca ibferior tenia ese estado. Mi pregunta es, eso puede afectar la conductividad? cabe destacar que la luz del tablero indicaba falla, nose si seria por ese motivo
Lloraré de alegría, porfin llego alguien que sabe y sacarme de esta duda que llegue a pensar que no encontraría en este mundo que me explicara tan claro. Gracias Maestro
Bien explicado . Eso sí no estoy de acuerdo que allas cambiado carbones y no el colector ya que se veía con bastante desgaste y ya que el alternador está afuera del vehículo era para matar 2 pájaros de un tiro . Igualmente se entiende el concepto bien claro
Que tal maestro .tengo 2 cables rojos uno más fino y otro más grueso y 2 tornillos el alternador es obvio que el grueso va en el tornillo grueso y el fino el el otro no? Pregunto porque no quisiera hacer macana gracias
Bna tarde alternador alumbraba testigo bateria y no cargaba.se cambio regulador y siguió alumbrado tenue y al acelerar apagaba.luego se cambio porta espinillas y porta diodos y sigue igual .prende testigo .aceleró y apaga.no carga.que recomienda hacer.gracias.
Buenas en mí alternador se ven bien los carbones 10 mm aprox. Per carga 12 v nomás. Estoy viendo para realizar mediciones yo. Es un Bosch de gol. En el tema de los 12 v sabes que puede ocacionar eso?
Hola buenas noches gente. A medida que acelero carga el alternador. Pero cuando pongo contacto la luz de la bateria titila sin siquiera estar en marcha. Y una vez que esta en marcha a medida que suben las revoluciones del motor empieza a cargar pero en ralenti me figura el testigo de bateria fijo. Que sera? Ya lleve dos veces el alternador a arreglar y no le encuentran falla. La batería esta nueva y probada y las conexiones están todas como corresponde. Aclaro que el auto lo vengo usando asi hace 4 meses. Es un Fiat duna diesel 1.7
Por el pin mas fino sale un voltaje negativo al momento de dar ignición y enciende el foquito del tablero una vez encendido el motor el pin mas fino se vuelve positivo y se apaga el foco en el tablero y eso indoca que esta cargando el alternador
Hermano una pregunta, es normal que entre el excitador y el borne positivo tengan continuidad a chasis, osea me marca como 500 omhs de resistencia a tierra
Hola cómo vas! Yo conecté el pin más fino a positivo de batería tal como explicas y al encender el auto empezó a humear el alternador. Esa linea es negativa o positiva?? En mi caso enciende la luz roja de batería en el tablero
hola buenas noches, resulta que el alternador se calienta mucho y el cable que va de la batería a el alternador también,y entrega 23 volts, cual puede ser la falla??
hola . mi auto carga 14v cuando esta en marcha regulando....pero le prendo las luces baja a 13....si le prendo tambien el fozador aire baja a 12.5 .... carbones y colector son nuevos ...
Amigo buenas tarde la prueba que usted a echo no es la correcta el regulador de voltage se exita con un piloto más no con corriente directa como usted lo a hecho
como que no? 13.80 marca cuando lo haces girar. y partiendo de la base que que se desarmo porque NO funcionaba/cargaba CERO antes de la reparacion.. esto fue un exito... de echo.... aun esta funcionando.
Авто/Мото
Con tu explicación muy clara me motova reparar el alternador de mi f-100. Gracias por mostrar tus conocomientos. Aprendo. Es lo que hacía rato estaba buscando. Un saludo desde Mar del Plata.
aparte de comprar los carbones si se quemo el regulador tambien se puede comprar el transistor que regula y limita el voltaje, en los ultimos reguladores que parecen blindados tambien se puede hacer y te sale mucho mas barato, a esta altura aca en argentina que le ponen cualquier precio a todo te ahorras unas 8 lucas, incluso con un estator quemado, se puede bobinar facilmente teniendo los materiales que tambien son muchos mas baratos que comprar nuevo o hacer recambio
Buen dato
No entendí lo de fácilmente
Gracias maestro dios le siga iluminado su mente para que los siga compartiendo más videos
Jefe eres un gran genio Gracias por compartir tus conocimientos gracias
Muy bien maestro. Muchas gracias por estas clases. Dios te bendiga.
Excelente! Muy claro que explicacion clara y entendible gracias por compartir tus conocimientos saludos desde Merlo San Luis 😮
Muchas gracias profesor es un gran campeón por compartir tus conocimientos gracias
Siempre quise saber como probar alternador fuera de el vehiculo, gracias a tu video ya se, Muchas gracias
Hola. Quería hacerte una pregunta. Va mejor escobillas de cobre alto. O cobre blando. Quiero cambiarlas y no se cual elegir. Si me puedes ayudar te lo agradezco mucho. Feliz tarde.
Gracias por tu vídeo yo me anime y desarme el Alternador y encontré un cable suelto y aproveché le limpie con nafta y agua por qué tenía aceite y lo soldé con estaño y lo Arme y funciona me marcaba la luz de batería y freno de mano y perdía potencia gracias por compartir en mí caso el carbón aún está bien gracias profe
Buen video, muy importante y bien explicado.Lo felicito, es el mejor
Directo al hueso. Excelente explicacion. EN mi caso lo saque hoy al alternador. Por lo que veo ya le han cambiado carbones pero veo muy gastado el colector porque tiene una huella profunda de casi 3 mm.
Hola hola se te extranaba, gracias por compartir tus conocimientos eh ideas, excelente video.
Perdón compa. Sucede que estoy muy complicado. Entre las restricciones de pandemia y el laburo. Además estoy organizando el armado de un nuevo lugar para hacerlo taller falta poco para.terminar. y ahí le damos con todo. Perdón las femoras
Dios lo bendiga 🙏 siempre
Muchas gracias profesor por enseñarnos
Que video más ueno gracias saludos desde santa cruz bolivia
Muchas gracias jefe excelente video
Muy buen video y bien explicado!!! Gracias...
Perfecto muy bien explicado!!!
Exelente maestro ,yo creo que todos o la mayor parte de los que comentamos nos gustaria 2 tipos de video 1 como como levantar el puente de diodos ya que a veces se torna dificil pir que desarmando un alternador me di cuenta que hay algunos puentes que son plasticos y los salidas de corriente van soldadas
Gracias Che sos el mejor 🙏🏻 desde 🇨🇴 con amor mejor para donde 👍😅
muy buen trabajo hermano gracias
Chango!!! Che vos sos un capo, saludos de acá.
Saludos maestro está prueba sirve también para alternadores Valeo de Ford fiesta el regulador es muy parecido, gracias
Me gustó su video si algo debo decir es que me hubiese gustado que comience desde el retiro del auto , desarmado , pues personas como yo no conocemos estas partes , no somos expertos pero queremos aprender
La cuestion es que la extracción del alternador varia segun el modelo del coche...
Gracias hermano buenas explicación 👍
Gracias a su simplificada explicacion logré entender como realizar la prueba al alternador correctamente (no va el positivo al perno de salida de corriente. Va al perno de excitacion del rotor) Agradesco nuevamente su aporte dejando un tremendo like.
Muchas Gracias!!!
Excelente explicación SALUDOS
Muy buena explicación
Excelente Crack!!! Exitos!!
Gracias mi buen camarada,
Grax por tu video ytu buena informacion genial
Gracias por el video y la explicación. Una pregunta: como verificar el puente de diodos o también la llamada "herradura"?
El mejor video lejos
Capo felicito sencillo rapido OOOOKKKKKEEEEYYYYY
Un genio total
Hermano, ya que sos un capo. Te pido un favor más. Al alternador no lo quiero usar en un auto sino con una turbina movida por el agua hacerlo producir 12 volt para cargar una batería. Hice la comprobación que dijiste: positivo en perno chico, negativo en masa, y comprobar por el perno grande que al accionar el taladro el voltaje suba. Genial. Ahora cómo quedaría el diagrama de conexionado definitivo? No le encuentro la vuelta porque si quiero conectar de ese perno grueso al positivo de la batería el alternador deja de producir carga. Estoy en un laberinto. Además del perno fino por donde estoy metiendo el positivo de la bateria, perno grueso, tengo un conector de terminal que parece ser la entrada de un regulador (que no tengo) y ese pin es negativo. Esos son los 4 puntos que tengo para conexionar. A ver si me tirás un salvavidas loco! Gracias!
Muy difícil expli solo claramente por aca.
El alternador básicamente tiene una salida de + y - más un testigo que va al tablero.
Grande maestro!!!
Hola te hago una consulta cambie el regulador de voltaje (chino) al poco tiempo se rompió usándolo muy poco (300 km) cambie a uno Nacional ...marcaba 14 y ahora 15 ....que puede ser en el alternador o algún fusible? O no se que cosa debería revisar .gracias
Amigo una pregunta pero sobre el alternador. Sabe que lo tumbe y descubri que la tuerca que hace tope de contacto con el cable de salida que manda a la bateria estaba partido a la mitad, la base de la tuerca estaba completa pero no la mitad donde el cable hace contacto apretada por otra tuerca superior, buena la ituerca ibferior tenia ese estado. Mi pregunta es, eso puede afectar la conductividad? cabe destacar que la luz del tablero indicaba falla, nose si seria por ese motivo
Muy bueno.
Geniooo
Lloraré de alegría, porfin llego alguien que sabe y sacarme de esta duda que llegue a pensar que no encontraría en este mundo que me explicara tan claro. Gracias Maestro
Se olvido de explicar q el colector ya debe tener alto desgaste y generalmente debe tornarse o sustituirse según sea el caso
Tornearse
@@ricardoverde5388😊😊😊😊000000😊
Bien explicado . Eso sí no estoy de acuerdo que allas cambiado carbones y no el colector ya que se veía con bastante desgaste y ya que el alternador está afuera del vehículo era para matar 2 pájaros de un tiro . Igualmente se entiende el concepto bien claro
Saludos, motiva a realizar con debida prevención esto, lo hare mas adelante comento
Que tal maestro .tengo 2 cables rojos uno más fino y otro más grueso y 2 tornillos el alternador es obvio que el grueso va en el tornillo grueso y el fino el el otro no? Pregunto porque no quisiera hacer macana gracias
Bna tarde alternador alumbraba testigo bateria y no cargaba.se cambio regulador y siguió alumbrado tenue y al acelerar apagaba.luego se cambio porta espinillas y porta diodos y sigue igual .prende testigo .aceleró y apaga.no carga.que recomienda hacer.gracias.
Hola una consulta..puede ser que si el burro está en corto no deje que el alternador no cargue bien???? Me está pasando con una partner modelo 2000
Buenas en mí alternador se ven bien los carbones 10 mm aprox. Per carga 12 v nomás. Estoy viendo para realizar mediciones yo. Es un Bosch de gol. En el tema de los 12 v sabes que puede ocacionar eso?
Muy bueno
Gracias
Ola amigo tengo un alternador d lo viejos y nose como conectarlo
Ese resorte no va por dentro del cable ?
Hola en mi alternador es un valeo y los pines son iguales cual seria
Hola buenas noches gente. A medida que acelero carga el alternador. Pero cuando pongo contacto la luz de la bateria titila sin siquiera estar en marcha. Y una vez que esta en marcha a medida que suben las revoluciones del motor empieza a cargar pero en ralenti me figura el testigo de bateria fijo. Que sera? Ya lleve dos veces el alternador a arreglar y no le encuentran falla. La batería esta nueva y probada y las conexiones están todas como corresponde. Aclaro que el auto lo vengo usando asi hace 4 meses. Es un Fiat duna diesel 1.7
Buena explicacion pero al cargar se te va a mover x que queda pesado ,si cargara y deve mandar 14.7
Capo! Diferente a todos!
Por el pin mas fino sale un voltaje negativo al momento de dar ignición y enciende el foquito del tablero una vez encendido el motor el pin mas fino se vuelve positivo y se apaga el foco en el tablero y eso indoca que esta cargando el alternador
Hermano una pregunta, es normal que entre el excitador y el borne positivo tengan continuidad a chasis, osea me marca como 500 omhs de resistencia a tierra
No se a que le.llamas.exitador
Hola cómo vas! Yo conecté el pin más fino a positivo de batería tal como explicas y al encender el auto empezó a humear el alternador. Esa linea es negativa o positiva?? En mi caso enciende la luz roja de batería en el tablero
Siempre son positivos. El negativo es el chasis del alternador
Q es lo q se quema en un regulador ?
Noto muy bajo el voltaje del alternador en vacío, si te funcionó bien en el carro ?
Si claro. Notas bajo el.boltaje por la.velocidad de giro
👍👍👍
Great
Genio una duda tiene que ser medio asi como cobre o el que parece un lapiz no sirve
quee?? jajaja no te entendi nada
Buenos dias, porque en tablero la luz de bateria , al estar encendido que en luz tenue, gracias
Porque algo anda mal
UN CAPOOO..
pregunto, si del borne o tornillo que sale a la bateria no carga cual es el motivo??
que algo esta dañado :P
Yo creo que no carga porque tendría que darte a gran velocidad unos 14 Voltios y apenas te da un poco más de lo que te da la batería
hola buenas noches, resulta que el alternador se calienta mucho y el cable que va de la batería a el alternador también,y entrega 23 volts, cual puede ser la falla??
no puedo diagnosticar por mensaje... pero podria decir quye es el regulador. tendriasque hacerlo revisar
si ponias el tester en amperimetro en corriente continua te mostraba cuantos amperes producia
y si poniamos el alternador sobre una bascula, nos mostraba el peso del alternador, pero tampoco era ese el objeto del video.
En que caso cambias los carbones ? Cuando están gastados o cuando se quema el regulador?
Lo que suceda primera.
😊
hola . mi auto carga 14v cuando esta en marcha regulando....pero le prendo las luces baja a 13....si le prendo tambien el fozador aire baja a 12.5 .... carbones y colector son nuevos ...
Dale una buena carga a la batería.....que quede con 13 y medio ahí vas aliviar el alternador....si la batería está buena...
Y la baja y el forzador consumen... imagínate la alta
Vengo del futuro y ese portacarbanes en 2024 en Argentina va a costar 80 mil pesos
Amigo buenas tarde la prueba que usted a echo no es la correcta el regulador de voltage se exita con un piloto más no con corriente directa como usted lo a hecho
Yo no probé el regulador. Probé si el alternador carga o no carga.
esas pistas necesitan cambio ya no?
aunque aun funcionan, necesitan atension. si. cambio o reparacion.
Y porque no desarmas todo el alternador y de esa manera se ace el mantenimiento general
Porque lo que no está roto no se repara.
Y los muelles que llevan ,no los pones o no los tiene ese regulador
Los tiene y están puestos
@@emmedcpower m
muchas gracias por la aclaracion . campeon hay es donde me e perdido yo en los muelles. un saludo.
Amigo no sé cómo mandarte una foto pero de un alternador
Esta lleno de info en yt no hace falta que me envíes nads
Cambial el colector que le queda poca vida
Sigue costando $4000 al año 2023 ??
bajo... ahoa cuesta 2500.
Perdón pero no hubo ningún cambio al probarlo 🤔🤔
como que no? 13.80 marca cuando lo haces girar. y partiendo de la base que que se desarmo porque NO funcionaba/cargaba CERO antes de la reparacion.. esto fue un exito... de echo.... aun esta funcionando.
Menos mal que los otros vídeos eran largos y no sabes para que. Una pausa hace en el video Man insoportables
Si lo ubieras editado se vería algo pibe
Lo tendré en cuenta
Perdiste mucho tiempo explicando lo de la instalación de los carbones,pudiendo explicar otras causas de las diferentes fallas del alternador
Yo quería mostrar lo que mostré. Nones una clase de alternadores, sino justamente lo que viste, de hecho lo dice el títulos
Gracias muy práctico amigo
Forma de quemar regulador por no tener referencia 😂😂😂