je possède une Murena 1.6 depuis 27 ans ; elle a été ma seule voiture pendant plus de dix ans , sa mécanique de grande série ne pose pas de problèmes particuliers à part les synchros de première et seconde ( boite ZF) .Mise à part les feux arrières tout se trouve , il faut fouiller chez les différents revendeurs Politecnic , Vintage part shop , Simon Automobiletechnic ,Carjoy ,Matramagic ... Une voiture qui ne rouille pas c'est royal.
La BV a été conçue par Citroën et dérive de celle de la CX, elle utilise essentiellement des pièces Citroen (CX C25 J5 puis XM-605 evasion-806 pour certaines), des précoces ont quelques composants Lancia sur la 5e il me semble.
Petite erreur. Le 1.6 était un moteur Simca ( Solara ) et le 2.2 était monté sur les Chrysler 180 . Quand au poid elle faisait 1T . J'en ai eu une plus de 10ans. Super voiture.
Super reportable, j'ai eu par le passé 2 matra murena 2.2l (118cv) en blanche et j'en garde un souvenir inoubliable ! cette voiture m'a sauver la vie ! lors d'un accident à une vitesse inavouable un abrutis à fait demi tour devant moi et pour éviter 2 coups de volant à grande vitesse c'est fatal sur ce genre de voiture ! la murena est parti en téte à queue et à litéralement explosé dans le fossé ! la batterie avait été retrouvé à 200m de l'épave et je suis sorti (trés vite) peur de l'incendie sans une seule égratinure (incroyable) et 1 mois plus tard je racheté exactement la même , même couleur ;) merci
Merci pour ce retour ! On essaye de faire de notre mieux pour rendre la qualité de nos essais la plus belle possible. bon même si on ne sort pas autant de vidéo que l'on voudrait
Très belle réal et très sympa d'en parler :) ! Disons-en encore plus de bien et même des anciennes en général! Une auto plus qu'à l'aise dans la circulation actuelle voire pousse au crime avec son bruit rauque (et omniprésent ^^), sa position de conduite raz du sol/jambes allongées, sa très bonne tenue de route avec malgré tout un confort de roulage surprenant pour une telle auto. Tout ceci à condition d'abord d'une remise en état profonde, d'une véritable fiabilisation et sécurisation, tout doit être revu sérieusement ! Rien de spécifique à cette auto, c'est comme toute machine qui a de la bouteille. Une ancienne ne doit pas forcément être une vieille occasion négligée, voire une merguez ! Remise puis tenue en bon état de fonctionnement, aucune raison d'avoir par exemple des problèmes de chauffe quand ce n'est pas roulant. Facile de se mettre au tas en effet...ticket gagant avec des pneus hors d'age et mal gonflés, une géométrie à la ramasse voire des jeux d'articulations, des amortisseurs lessivés (et qui passent pourtant au CT les doigts dans le nez !), un freinage hasardeux mal purgé (ou pas ^^) par exemple, une assistance à dépression approximative (les phares commandés par cette même dépression semblent bien lents à monter sur le spécimen montré)... un grand classique des anciennes hélas... l'age? oui et non ! Un proprio doit juste faire ce qu'il faut et ne pas laisser s'empirer les dégradations, l'entretien ce n'est pas que du curatif ou du bricolage, ou du paluchage et de l'aspirateur. Le moteur dit Renault est avant tout un moteur de la Française de mécanique de Douvrin, une asso Peugeot et Renault à l'origine... même plutôt Peugeot. Certes ce moteur est surtout connu sur pas mal de Renault mais il équipait déjà les 505 injection et les CX 20. Le fameux véto de Renault au prétexte de son emploi déjà pour les Fuego haut de gamme est du reste assez curieux. Tant pis... elle aura un moteur Français quand même, méconnu et pourtant respectable à plus d'un titre... un bloc simca (hélas plus souvent nommé Chrysler en raison de sa première affectation) en fonte mais ACT, toujours ça de plus moderne que le non moins robuste 1,6l. Des mécaniques de Poissy donc, éprouvées et tout à fait utilisables au quotidien, finalement quoi de plus normal pour Matra déjà très proche de Simca devenu Talbot, le "problème" moteur n'en a surement pas été un. Le châssis méritait sans doute mieux mais une mécanique c'est une cylindrée, une fiscalité, un tarif, une conso (point critique en ces temps de chasse au gaspi) donc aussi un public en rapport... Un moteur plus gros et plus noble c'est une diffusion potentiellement plus restreinte. Si c'est finalement le 1,6l qui s'est le plus écoulé ce n'est peut-être pas un hasard, rappelons qu'elle succède à la bag qui avait aussi des moteurs plus petits et une réputation de sportivité disons modeste, elle constitue déjà un certain progrès. De plus ce moteur nous l'avions, à Douvrin toujours, le V6 PRV ! Déjà trop noble peut-être pour les prétentions marketing (et/ou encombrant) d'une auto disons semi artisanale. Dire qu'elle a été la première à définir les règles de la sécurité passive, il doit y avoir confusion... Je ne sais pas si chez Peugeot on a été aussi trivial pour laisser passer la bonne idée du van américain à la française mais il faut préciser que le premier projet leur aurait été présenté en 1980... juste après le choc pétrolier supplémentaire de 79 ! PSA est à cette époque sur la corde raide, les futurs gros succès BX et 205 sont encore loin de sortir. Très encombré des absorptions des années 70, il faut d'abord assainir la situation et réformer l'outil industriel. Ce n'était tout simplement pas le moment.
Évidement il faut se replacer dans l époque Grâce à l arrêt de la vignette et les réformes du calcul de la catégorie fiscale nous avons eu en France des voitures avec plus de cylindrée . Mais la bag et la murena ne pouvaient autant se le permettre . Dommage que Renault ai refusé de fournir le 2L de la française de mécanique , que talbot ai refusé le 2,2L 16 soupapes . En fait beaucoup de choses qui ne dépendent pas de matra ou de la Murena sont intervenu et ont fini par aboutir à l'arrêt de production de cette très bonne sportive française .
Honnêtement je pense que pour quelqu'un qui conduit proprement c'est parfaitement utilisable au quotidien: pas d'aide mais les gens vivaient sans avant, et les motards vivent toujours avec aujourd'hui (en plus de ça les pièces sur des moteurs vendus énormément c'est beaucoup plus simple a trouver)
@@Nevrlft Cette voiture est bien plus confortable sur les chaussées de plus en plus dégradées actuellement qu'une voiture moderne. Grâce aux pneu à flancs hauts à la pression peu élevée, et aux suspensions souples, permises par le centre de gravité bas et au moteur central.
Super vidéo, j'ai rien d'autre à dire ! Vive Philippe Guédon et vive Matra, vraiment triste que Renault n'a pas voulu poursuivre la production de l'Avantime (une phase 2 était prévue), signant ainsi la mort de Matra en tant que constructeur automobile. P.S : Je me fiche de ce que les autres pensent, le Grand Espace III est dans le top 3 des meilleurs monospaces de tous les temps et pis c'est tout. 🐧
Je ne comprends pas le besoin de faire peur quant à l'entretient et la sécurité de la voiture, la Murena est une voiture dont la tenue de route est exemplaire, aussi la surchauffe dans les bouchons est une légende ... bref justement une auto qui peut rouler tout les jours
Cette voiture ne chauffe pas plus qu’une autre , puis les moteurs Peugeot 1.6 et 2.2 ( d’origine chrysler) que tu trouves aussi en turbo pour la 2.2 sur la 505 sont fiables et peuvent être conduit sans problème et sans surchauffe particulière …. faut pas prendre un problème perso pour une généralité, c’est pas parce que le propriétaire a eu un souci ( du sûrement à un entretien faible) que cette voiture n’est pas fiable , elle l’est !! tout est encore trouvable, une dernière chose comme bcp de voiture des années 80 surtout française, il n’y a aucune aide mais cela ne fait pas de cette gt une voiture dangereuse. Ou alors faut laisser les anciennes aux anciens 😂 . Bref j’ai pas l’habitude de râler de faire le hater mais je suis pas d’accord. Sinon longue vie au matra-Talbot-simca-chrysler et au moteur poissy que je kiffe par dessus tout👍
Je suis d'accord. Les pièces des voitures anciennes avec des moteurs courants ne sont pas chères. Par contre il vaut mieux faire soi-même ou avoir un copain mécanicien, car les mécaniciens d'habitude n'aiment pas trop attendre les pièces. Il vaut mieux les avoir commandés d'avance. Cela dit, les problèmes viennent surtout du fait qu'une voiture ancienne est déjà usée, ou a des éléments qui pâtissent de l'âge.
J'ai découvert ce soir. Agréable. Bien ficelé. Informatif. La classe.. Ça me fais penser à une petite Lotus turbo 2 places. Pas esprit. Ce qu'aurais dû être l'Opel tigra. Moteur arrière..petite propulsion. Je m'égare un peu. Pour en revenir à autre chose, le hasard m'a fait découvrir votre chaîne et bien je vais creuser maintenant... 😉😂
Super vidéo ! Par contre sur la conso, avec le double cœur de 42 (si les souvenirs sont bons) la conso tourne plutôt autour des 18L/100km. En tout cas ça fait toujours plaisir de voir une vidéo sur la murena b Si la spéculation n’était pas aussi forte j’en aurais 4 dans mon garage x)
Merci, les chiffres viennent dur propriétaire (l'essayeur) après elles restent encore assez méconnu mais comme toute les anciennes une en bon état et les prix montent
POA va traiter la murena au mois de mai, par contre la murena a une tenue de route exemplaire...impossible de se planter...sauf conduite dangereuse sous alcool
Matra est victime du syndrome du "good enough" français. On ne bâtit pas un succès sur du "juste assez" surtout si on est "un poil en dessous" de l'attendu. Guedon etait un pur genie du design, comme il y en avait peu dans le monde. La bagherra trop petite et pas super design, mais la murena super aboutie.. ou plutôt " juste assez" aboutie. Mais il etait condamné à accomoder les restes. Toujours ric rac. La caisse toujours un poil trop petite. Un poil trop lourde, un poil sous motorisee. Belle mais pousse pas. Le Rancho : absolument génial, succès d'estime dans toute l'europe. Mais un poil trop courte pour ses pretentions de camping arrière ( avec un kit dédié génial la aussi ) pas de diesel, et deux roues motrices manquantes ça pique pour un baroudeur. On peut rapprocher ça d'Alpine ( même demarche, même "on y était presque") ou de venturi, pour cette dernière c'est le design qui pêchait cette fois, le reste suivait.
C'est sur ! Matra mérité d'être plus connue ! Si cette vidéo vous a plu n'hésitez pas à vous abonner on teste de tout sur nos chaîne et on prend un plaisir a découvrir leurs histoires pour vous les faire redécouvrir :-)
Ces voitures de conception Matra se sont très bien vendues, il ne faut pas oublier qu'elles devaient rester dans le pouvoir d'achat des français. Il y avait du génie dans leur conception, à un prix abordable, c'était l'époque des R5 et autres Visa qui s'usaient rapidement.
@@HenriBourjade mais c'est ça l'énorme erreur "rester dans le pouvoir d'achat des français" tout comme fiat " pouvoir d'achat italien" Ce qui fait qu'il reste du premium anglais ou italien ( ferrari ) , c'est qu'il ont visé largement au dessus du "juste assez"
Bonne vidéo ! Mais je trouve que le dialogue fait trop scripté par moment manque de naturelle. Pour le côté conso peut être aller davantage à l’essentiel mais top sinon !
Bonjour, merci pour votre retour, En effet, nos essais sont préparés pour s'assurer de ne rien oublier et augmenter la fluidité de la vidéo. Lors du tournage nous essayons de remanier au mieux mais à chaque vidéos nous améliorons peu a peu, il est vrai que ça ce sens mais nous ferons encore mieux a la prochaine et encore mieux a celle d'après pour vous offrir toujours plus de qualité de contenu La partie intérieure était scriptée, mais nous ferons encore mieux. Merci vraiment pour le retour et l'abonnement :-)
@juju9211 elle est beaucoup plus facile à entretenir que ma 2.2 K142 :) J’ai énormément de pièce spécifiques et l’accessibilité est moins bonne que sur la 1.6
![TALBOT MATRA MURENA - The 80s sports car you never heard of [eng sub]](/img/1.gif)
je possède une Murena 1.6 depuis 27 ans ; elle a été ma seule voiture pendant plus de dix ans , sa mécanique de grande série ne pose pas de problèmes particuliers à part les synchros de première et seconde ( boite ZF) .Mise à part les feux arrières tout se trouve , il faut fouiller chez les différents revendeurs Politecnic , Vintage part shop , Simon Automobiletechnic ,Carjoy ,Matramagic ... Une voiture qui ne rouille pas c'est royal.
La BV a été conçue par Citroën et dérive de celle de la CX, elle utilise essentiellement des pièces Citroen (CX C25 J5 puis XM-605 evasion-806 pour certaines), des précoces ont quelques composants Lancia sur la 5e il me semble.
Merci pour les détails, pour les personnes intéressées, je vous épingle :-)
Un bien bel engin... la classe. Magnifique
@@stevejouniaux9167 c'est sur !
Petite erreur. Le 1.6 était un moteur Simca ( Solara ) et le 2.2 était monté sur les Chrysler 180 . Quand au poid elle faisait 1T . J'en ai eu une plus de 10ans. Super voiture.
Super reportable, j'ai eu par le passé 2 matra murena 2.2l (118cv) en blanche et j'en garde un souvenir inoubliable ! cette voiture m'a sauver la vie ! lors d'un accident à une vitesse inavouable un abrutis à fait demi tour devant moi et pour éviter 2 coups de volant à grande vitesse c'est fatal sur ce genre de voiture ! la murena est parti en téte à queue et à litéralement explosé dans le fossé ! la batterie avait été retrouvé à 200m de l'épave et je suis sorti (trés vite) peur de l'incendie sans une seule égratinure (incroyable) et 1 mois plus tard je racheté exactement la même , même couleur ;) merci
Incroyable histoire et merci :-)
Super reportage !! bien présenter ...le meilleure pour ce model
Merci pour ce retour ! On essaye de faire de notre mieux pour rendre la qualité de nos essais la plus belle possible. bon même si on ne sort pas autant de vidéo que l'on voudrait
La Matra Murena, une rareté qu'il convient de collectionner soigneusement ! 💙💟❤🌼🌻🌷🌹💮🌸🌺☮☯🏳🌈🏳🏁!
C'est sur !
Salut content de la voir rouler et de sentir ta passion intacte ! Pour tes projets immobiliers INDISPENSABLE de prévoir la place d'un GRAND garage....
Très belle réal et très sympa d'en parler :) !
Disons-en encore plus de bien et même des anciennes en général! Une auto plus qu'à l'aise dans la circulation actuelle voire pousse au crime avec son bruit rauque (et omniprésent ^^), sa position de conduite raz du sol/jambes allongées, sa très bonne tenue de route avec malgré tout un confort de roulage surprenant pour une telle auto. Tout ceci à condition d'abord d'une remise en état profonde, d'une véritable fiabilisation et sécurisation, tout doit être revu sérieusement ! Rien de spécifique à cette auto, c'est comme toute machine qui a de la bouteille. Une ancienne ne doit pas forcément être une vieille occasion négligée, voire une merguez ! Remise puis tenue en bon état de fonctionnement, aucune raison d'avoir par exemple des problèmes de chauffe quand ce n'est pas roulant.
Facile de se mettre au tas en effet...ticket gagant avec des pneus hors d'age et mal gonflés, une géométrie à la ramasse voire des jeux d'articulations, des amortisseurs lessivés (et qui passent pourtant au CT les doigts dans le nez !), un freinage hasardeux mal purgé (ou pas ^^) par exemple, une assistance à dépression approximative (les phares commandés par cette même dépression semblent bien lents à monter sur le spécimen montré)... un grand classique des anciennes hélas... l'age? oui et non ! Un proprio doit juste faire ce qu'il faut et ne pas laisser s'empirer les dégradations, l'entretien ce n'est pas que du curatif ou du bricolage, ou du paluchage et de l'aspirateur.
Le moteur dit Renault est avant tout un moteur de la Française de mécanique de Douvrin, une asso Peugeot et Renault à l'origine... même plutôt Peugeot. Certes ce moteur est surtout connu sur pas mal de Renault mais il équipait déjà les 505 injection et les CX 20. Le fameux véto de Renault au prétexte de son emploi déjà pour les Fuego haut de gamme est du reste assez curieux. Tant pis... elle aura un moteur Français quand même, méconnu et pourtant respectable à plus d'un titre... un bloc simca (hélas plus souvent nommé Chrysler en raison de sa première affectation) en fonte mais ACT, toujours ça de plus moderne que le non moins robuste 1,6l. Des mécaniques de Poissy donc, éprouvées et tout à fait utilisables au quotidien, finalement quoi de plus normal pour Matra déjà très proche de Simca devenu Talbot, le "problème" moteur n'en a surement pas été un.
Le châssis méritait sans doute mieux mais une mécanique c'est une cylindrée, une fiscalité, un tarif, une conso (point critique en ces temps de chasse au gaspi) donc aussi un public en rapport... Un moteur plus gros et plus noble c'est une diffusion potentiellement plus restreinte. Si c'est finalement le 1,6l qui s'est le plus écoulé ce n'est peut-être pas un hasard, rappelons qu'elle succède à la bag qui avait aussi des moteurs plus petits et une réputation de sportivité disons modeste, elle constitue déjà un certain progrès. De plus ce moteur nous l'avions, à Douvrin toujours, le V6 PRV ! Déjà trop noble peut-être pour les prétentions marketing (et/ou encombrant) d'une auto disons semi artisanale.
Dire qu'elle a été la première à définir les règles de la sécurité passive, il doit y avoir confusion...
Je ne sais pas si chez Peugeot on a été aussi trivial pour laisser passer la bonne idée du van américain à la française mais il faut préciser que le premier projet leur aurait été présenté en 1980... juste après le choc pétrolier supplémentaire de 79 ! PSA est à cette époque sur la corde raide, les futurs gros succès BX et 205 sont encore loin de sortir. Très encombré des absorptions des années 70, il faut d'abord assainir la situation et réformer l'outil industriel. Ce n'était tout simplement pas le moment.
Évidement il faut se replacer dans l époque
Grâce à l arrêt de la vignette et les réformes du calcul de la catégorie fiscale nous avons eu en France des voitures avec plus de cylindrée .
Mais la bag et la murena ne pouvaient autant se le permettre .
Dommage que Renault ai refusé de fournir le 2L de la française de mécanique , que talbot ai refusé le 2,2L 16 soupapes .
En fait beaucoup de choses qui ne dépendent pas de matra ou de la Murena sont intervenu et ont fini par aboutir à l'arrêt de production de cette très bonne sportive française .
@@jeepaquatique4092 C'est sur une marque mythique qui mérite d'être plus représenté et connu
Honnêtement je pense que pour quelqu'un qui conduit proprement c'est parfaitement utilisable au quotidien: pas d'aide mais les gens vivaient sans avant, et les motards vivent toujours avec aujourd'hui (en plus de ça les pièces sur des moteurs vendus énormément c'est beaucoup plus simple a trouver)
Disons que ce n'est pas aussi confortable que ce que l'on a aujourd'hui
@@Nevrlft Cette voiture est bien plus confortable sur les chaussées de plus en plus dégradées actuellement qu'une voiture moderne. Grâce aux pneu à flancs hauts à la pression peu élevée, et aux suspensions souples, permises par le centre de gravité bas et au moteur central.
Jolie vidéo et belle conclusion !
Merci ! Ça nous touche beaucoup, pour nous soutenir n'hésitez pas à likez pour et a vous abonner :-)
Sympa cette delorean française.
C'est vrai que le look peut y faire pensé 🤣
video bien sympa; merci
Merci on fait tout pour proposer le meilleur, n'hésitez pas à vous abonner
Pas mal du tout cette chaine!
Merci beaucoup !!!
Super vidéo, j'ai rien d'autre à dire !
Vive Philippe Guédon et vive Matra, vraiment triste que Renault n'a pas voulu poursuivre la production de l'Avantime (une phase 2 était prévue), signant ainsi la mort de Matra en tant que constructeur automobile.
P.S : Je me fiche de ce que les autres pensent, le Grand Espace III est dans le top 3 des meilleurs monospaces de tous les temps et pis c'est tout. 🐧
Les espaces étaient uniques ! Précurseurs et en avance
Très bien dit👍
Clairement
Le plan façon visée thermique est vraiment stylé ! Ah et si t'aimes bien les voitures avec des pop-up je crois que j'en ai une sous la main... 😉
Merci j'aime beaucoup ce plan, il m'a été inspiré à la dernière minute
Super intéressant !
Merci :-)
ムレーナのヘッドランプが開く動画を探していたので、こちらの動画はとても助かりました。
ありがとうございます。
Your Welcome :-)
Merci!
de rien
Je ne comprends pas le besoin de faire peur quant à l'entretient et la sécurité de la voiture, la Murena est une voiture dont la tenue de route est exemplaire, aussi la surchauffe dans les bouchons est une légende ... bref justement une auto qui peut rouler tout les jours
Pour le coup le présentateur en est le propriétaire , ce sont les problèmes qu'il a pu rencontrer, on partage ainsi une expérience complète
Cette voiture ne chauffe pas plus qu’une autre , puis les moteurs Peugeot 1.6 et 2.2 ( d’origine chrysler) que tu trouves aussi en turbo pour la 2.2 sur la 505 sont fiables et peuvent être conduit sans problème et sans surchauffe particulière …. faut pas prendre un problème perso pour une généralité, c’est pas parce que le propriétaire a eu un souci ( du sûrement à un entretien faible) que cette voiture n’est pas fiable , elle l’est !! tout est encore trouvable, une dernière chose comme bcp de voiture des années 80 surtout française, il n’y a aucune aide mais cela ne fait pas de cette gt une voiture dangereuse. Ou alors faut laisser les anciennes aux anciens 😂 . Bref j’ai pas l’habitude de râler de faire le hater mais je suis pas d’accord.
Sinon longue vie au matra-Talbot-simca-chrysler et au moteur poissy que je kiffe par dessus tout👍
Je suis d'accord. Les pièces des voitures anciennes avec des moteurs courants ne sont pas chères. Par contre il vaut mieux faire soi-même ou avoir un copain mécanicien, car les mécaniciens d'habitude n'aiment pas trop attendre les pièces. Il vaut mieux les avoir commandés d'avance. Cela dit, les problèmes viennent surtout du fait qu'une voiture ancienne est déjà usée, ou a des éléments qui pâtissent de l'âge.
@@HenriBourjade enfin quelqu'un qui fait preuve de bon sens
Belle présentation. ;)
Merci on essaye de faire la plus grand qualité possible
Amoureux de la murena... voilà tout.
Une Murena 2... malgré l'héritage espace
Super Voiture et dommage que l'on ai perdu une grande marque française
J'ai découvert ce soir. Agréable. Bien ficelé. Informatif. La classe..
Ça me fais penser à une petite Lotus turbo 2 places. Pas esprit. Ce qu'aurais dû être l'Opel tigra. Moteur arrière..petite propulsion. Je m'égare un peu.
Pour en revenir à autre chose, le hasard m'a fait découvrir votre chaîne et bien je vais creuser maintenant... 😉😂
@@stevejouniaux9167 C'est sur :-) Merci alors le hasard fait bien les choses, content de vous voir ici :-) n'hésitez pas à vous abonner
@@Nevrlft allé hop. Je me laisse faire. Abonnement immédiat mon gars. Et merci encore 😘 parfait
@@stevejouniaux9167 Merci beaucoup, on espère revenir bientôt avec d'autre pépite de l'automobile
Super vidéo ! Par contre sur la conso, avec le double cœur de 42 (si les souvenirs sont bons) la conso tourne plutôt autour des 18L/100km.
En tout cas ça fait toujours plaisir de voir une vidéo sur la murena b
Si la spéculation n’était pas aussi forte j’en aurais 4 dans mon garage x)
Merci, les chiffres viennent dur propriétaire (l'essayeur) après elles restent encore assez méconnu mais comme toute les anciennes une en bon état et les prix montent
Mais c'est qu'il petarade ce petit moteur, quel bonheur à l'oreille ❤
Le plan a 4:54 dans mes veines 👀
Un moteur à règler
Très bien
Merci beaucoup
J’ai eu un 2,2 murena avec préparation danielson ça marchait bien mais la boîte n’était pas terrible sinon voiture sympa direction direct
POA va traiter la murena au mois de mai, par contre la murena a une tenue de route exemplaire...impossible de se planter...sauf conduite dangereuse sous alcool
C'est surtout comparé a certaines de nos propulsions modernes, elle possède un comportement qui pourraient surprendre les plus jeunes
pour info kit moteur pour 2.2
Gti m'a " tuer "....
Matra est victime du syndrome du "good enough" français. On ne bâtit pas un succès sur du "juste assez" surtout si on est "un poil en dessous" de l'attendu.
Guedon etait un pur genie du design, comme il y en avait peu dans le monde.
La bagherra trop petite et pas super design, mais la murena super aboutie.. ou plutôt " juste assez" aboutie.
Mais il etait condamné à accomoder les restes. Toujours ric rac.
La caisse toujours un poil trop petite. Un poil trop lourde, un poil sous motorisee.
Belle mais pousse pas.
Le Rancho : absolument génial, succès d'estime dans toute l'europe. Mais un poil trop courte pour ses pretentions de camping arrière ( avec un kit dédié génial la aussi ) pas de diesel, et deux roues motrices manquantes ça pique pour un baroudeur.
On peut rapprocher ça d'Alpine ( même demarche, même "on y était presque") ou de venturi, pour cette dernière c'est le design qui pêchait cette fois, le reste suivait.
C'est sur ! Matra mérité d'être plus connue ! Si cette vidéo vous a plu n'hésitez pas à vous abonner on teste de tout sur nos chaîne et on prend un plaisir a découvrir leurs histoires pour vous les faire redécouvrir :-)
@@Nevrlft déjà fait ;)
Et feloches pour la caisse, elle me faisait rêver gamin ( en "champagne metallisé" une vraie petite DeLorean )
@@philv3941 C'est ça malheureusement des destins similaires
Ces voitures de conception Matra se sont très bien vendues, il ne faut pas oublier qu'elles devaient rester dans le pouvoir d'achat des français. Il y avait du génie dans leur conception, à un prix abordable, c'était l'époque des R5 et autres Visa qui s'usaient rapidement.
@@HenriBourjade mais c'est ça l'énorme erreur "rester dans le pouvoir d'achat des français" tout comme fiat " pouvoir d'achat italien"
Ce qui fait qu'il reste du premium anglais ou italien ( ferrari ) , c'est qu'il ont visé largement au dessus du "juste assez"
Pour toute pieces carrosserie et pièces moteur entreprise politecnic france
Merci pour l'info
Bonne vidéo !
Mais je trouve que le dialogue fait trop scripté par moment manque de naturelle. Pour le côté conso peut être aller davantage à l’essentiel mais top sinon !
Bonjour, merci pour votre retour,
En effet, nos essais sont préparés pour s'assurer de ne rien oublier et augmenter la fluidité de la vidéo.
Lors du tournage nous essayons de remanier au mieux mais à chaque vidéos nous améliorons peu a peu, il est vrai que ça ce sens mais nous ferons encore mieux a la prochaine et encore mieux a celle d'après pour vous offrir toujours plus de qualité de contenu
La partie intérieure était scriptée, mais nous ferons encore mieux.
Merci vraiment pour le retour et l'abonnement :-)
Mon dieu la carburation a vraiment un problème !
Oui, il faut qu'il la règle, ça pétarade grave
1.6 simca
Ok
tu en as pas marre de tourner en rond sur ce parking ?
Trouvé des lieux de tournage tranquille pour bien filmé c'est pas facile surtout avec peu de moyen 😅 mais petit a petit on va y arriver 😉
Mdr n'importe quoi j'ai ma Murena depuis 20 ans et rien ne coute chère et je l'utilise tous les jours.
Bonjour, quelle motorisation ?
@@Nevrlft 1.6
@juju9211 elle est beaucoup plus facile à entretenir que ma 2.2 K142 :)
J’ai énormément de pièce spécifiques et l’accessibilité est moins bonne que sur la 1.6