무안공항 여객기 추락 사고 의문점

[@아따재미난거]

추가적으로,
랜딩기어 수동작동은
바퀴 하나당
20~30초 가량이
소요된다고 합니다.
수동작동을 할
시간적 여유조차 없었는지,
이 마저도 기계오류로
작동 불능이었는지는
알 수 없습니다.
무안 국제공항은
다른 국내항공
활주로와 비교하면
평균적으로
700~800m가량 짧은데,
전남도에선
이미 이 문제를
인식하고 있었고,
활주로 연장을
요청해왔으나
번번이 좌절됐었습니다.
그러나
최근에 요청이 받아들여져,
내년이었으면
긴 활주로가
완공되는 상황이었다는 것이
이번 사고를
더욱더
안타깝게 하는
요소이기도 합니다.
공군 출신
베테랑 기장님의
완벽한 동체착륙에도
불구하고,
짧은 활주로와
콘크리트 둔덕,
플랩,
스포일러와 같은
다른 여타
제동장치 불능 등
무수한 가능성 중
최악의 경우만
복합적으로 겹쳐,
이러한
참혹한 사태가
일어났다는 것이
너무나도 안타깝습니다.
단순한
'버드 스트라이크'의
문제로 보기에는
그 결과가
상상 이상으로 참혹하고
극악의 확률인 사고입니다.
현재
비행자료기록장치
일부가 손상돼
해독하는 데는
한 달 정도의
시간이 걸린다고 합니다.
하지만 하루빨리
기내에서는 도대체
어떠한 상황이 벌어졌고,
6000시간이 넘는
비행경력을 가진
공군 출신 베테랑 기장이
왜 급하게
착륙해야만 했는지,
결정적으로는
왜 랜딩기어가
작동하지 않았는지가
낱낱이 규명돼야겠습니다.
끝으로
이루 말할 수 없는
가슴아픈 사고를 당한
피해자 유족분들께
심심한 위로를 건넵니다.
삼가 고인의
명복을 빕니다.

[@1등-s3p]

새들의 고향에 비행기장을 만들자고 한사람들을 법적으로 처리하자

[@_th0.r]

의식주의 주인 아파트는 순살로 지으면서 정작 순살이어야 할 것을 단단하게 만드네

[@홍동현-w4b]

우리나란 또 탓할거만 찾겠지

[@제이에스-k1g]

저 기종은 연료 배출 안되는 기종이라고 뉴스 나왔는데

[@고밍-g3p]

그니까 그 의문점을 왜 갖냐고 정식발표하고 나서 해도 되지 않냐

[@얼불춤-i4k]

우린 이걸 알아야한다
“활주로 반대 방향”

[@user-xc6eq7yh3q]

그게뭐어쩐다고

[@은비까비-f6w]

렉카들아 카더라 그만올려라. 이때다 싶어서 조회수 빨라고 되도안한소리 겁나올리네

[@이수르-z2j]

무안공항 참사

[@제이에스-k1g]

저 기종은 연료 배출할수없는 기종이라고 뉴스 나왔는데..

[@아따재미난거]

정확합니다.
덤핑기능이 없는 기종이라
체공시간을 최대한 늘려
연료소모를 한 뒤 착륙하는 것이
추후 동체 착륙 시에
화재나 폭발 가능성을
최대한 배제할 수 있는
과정입니다.
물론
콘크리트 둔덕을 만나
그 논제에 대한
대화 자체가 의미가 없긴
하지만 말입니다.
하지만 연료를
최대한 소모하는 과정을
생략하고
급히 랜딩을 해야만 했던
이유와 기내 상황을
우리로썬 알 수 없기 때문에
그 점이 하루빨리
규명돼야겠습니다.

[@와사비-m6l]

그냥 공항 그만 지어야함 정치적 목적밖에 없음

[@앙기모찌-d8f]

인천공항이랑 비교하노 ㅡ ㅡ

[@아따재미난거]

인천 국제공항과
비교했다는 점이
다소 비약하는 부분이라
생각하실 수 있는 점
이해합니다.
하지만
여타
다른 국제선
처리 가능 공항
김포 3600m
김해 3200m
대구 3200m
제주 3000m
등과 비교 시에도
다소 짧은 활주로라는 점은
무시할 수 없습니다.

[@윤정우-u3p]

ㅈㅂ 이네