랜딩시 플랩이 내려와 있지 않음- 글라이딩 상태로 활주로 진입하여 랜딩 한 것 랜딩 후 플랩이 내려와 있지 않음 - 바퀴도 없고 에어 브레이크도 없고 속도를 줄일 수 있는 방법이 없음. 비상 착륙하는 항공기 보면 플랩이 어마어마하게 튀어나와서 내려와 있음. 에어 브레이크의 역할을 함. 랜딩 후 기수가 들린 것 - 비행기가 활공상태가 되어 기수가 들린 것임(양력에 의함). 플랩을 내리면 기수가 내려감. 한마디로 조종사는 거의 글라이딩 상태로 랜딩을 했으며 랜딩 후에도 아무런 조종을 할 수 없는 상태였음. 무사히 착륙을 했으나 활주로 끝에는 콘크리트 벽이 있었고, 그 벽의 높이는 항공기 앞코보다 높았고 항공기 앞코를 정면충돌하면서 대폭발이 일어나 항공기가 전소됨. 이유가 어떻든 비행기 잘 착륙시켜 놓았는데 활주로 끝에 있는 있어서는 안되는 콘크리트 구조물에 충돌하여 폭발. 로컬라이저는 절대 구조물 위에 있어서는 안되는 장치임. 활주로 양쪽에 다 설치 되어 있음. 날개에라도 충돌했었다면.... 구조물이 조금만 낮아서 기체 들리면서 스쳐갔다면 최소한 정면 충돌 폭발을 막을 수 있었을텐데.... 이 구조물만 없으면 그냥 미끄러져가서 벽돌 외벽도 치고 나가서 정지했을텐데.... 애도를 표합니다.
@@kiann6099미안한데 무안공항 느그 전라도의원들이 고집써서 만든거야~느그 전라도에서 느그 예산으로 우덜끼리 나눠먹으며 만들고 관리하셨잖아요~이번 정부 다 탄핵되서 무정부상태인데 뭐든 다 하는 거대야당은 뭘 했냐? 즈그 연봉올리고 전라도 새만금 개발 예산 올린고 30번 탄핵하는거 말고 뭐했냐고?
관제탑 육성 전체 공개하세요. 분명 그 사이에도 간단히라도 어떤 문제때문에 바로 역방향으로 착륙시도 할 수 밖에 없는지 말했을거 같은데 국토부에선 조류충돌 교신만 정확히 공개하고 그 이후론 무슨 소통이 잘 안된 부분이 있다는 둥 이상한 말로 얼렁뚱땅 넘어가려는거 다 보임.
랜딩 기어가 안 내려간게 엄청난 의문이긴 합니다...일단 버드 스트라이크로 랜딩 기어에 문제가 생길 확률은 희박합니다. 하지만 혹시모를 사태를 대비해 3중으로 대비가 되어 있습니다. 1.정상적인 방법으로 랜딩 기어 작동 2.정상적인 방법 고장이라면 예비 시스템으로 작동 3.모든 시스템이 안통하면 수동으로 작동(굉장히 쉽고 간편하게 설계되어있음) 즉 버드 스트라이크로 랜딩 기어를 못내리는 경우의 수는 희박합니다. 애초에 비행기 모든 시스템이 박살이 나도 수동으로 내릴수있는게 랜딩 기어입니다. 그렇다면 왜 랜딩 기어 없이 착륙을 시도했는지를 봐야합니다. 영상을 보면 애초에 동체착륙이 목적이 아니었던게 아닌가하는 외신의 의견들이 많습니다. "즉 기장은 랜딩 기어가 내려갔다고 판단한 것이죠." 이를 뒷받침할 근거는 3가지인데 1.동체착륙을 시도했다고 하기에는 너무 빠른 속도로 진입했다. 2.동체착륙이 목적이었다면 왜 활주로 중간을 넘어서 터치다운 했을까가 의문이다. 3.터치다운 이후 노즈는 내려가지 않았다. 아마 랜딩 기어가 없다는걸 깨닫고 다시 상승할려던게 아닌가? 하지만 엔진 고장으로 실패 만약에 정말 그 희박한 확률을 뚫고 랜딩 기어에 문제가 생겼다면 동체착륙을 시도했을 것입니다. 그렇다면 끝에 둔덕이 있는 19번 활주로가 아닌 개활지가 있는 01번으로 착륙을 시도 했을겁니다. 또한 다시 말하지만 비행기의 속도와 활주로 절반지점에 터치다운한 것을보면 애초에 동체착륙은 생각도 안한것으로 보입니다.
콘크리트 구조물이 가장 큰 문제라고 하는데 이해가 안감. 1. 구조물이 있는 방향으로 착륙을 시도했음(역주행) 2. 활주로의 절반을 넘어서 착륙했음(동선부족) 3. 기체 점검 소흘 비행기가 중간에 - 역방향으로 - 동체 착륙할 것까지 대비해서 공항을 건설하는 게 맞나요? 그냥 일반인 관점입니다.
안타깝게 유명을 달리하신 분들의 명복을 빕니다. 동체 착륙할 꺼면, 제동이 불가능한 것을 고려해 활주로를 최대한 길게 이용할 수 있게. 복행할때 활주로 끝으로 착륙를 했어야 할텐데, 중간지점에 착륙한 것이 가장 안타까워. 대다수 공항이 알루미늄 프레임으로 세우는데, 콘크리트 둔덕을 설치한 것 또한 안타까워.
버드스트라이크도 충분히 생길 수 있고, 랜딩기어 문제로 동체착륙 하는 경우도 항공역사에서 다수 있어 왔다. 하지만 활주로 끝에 웬 둔덕이 있고 거기에 항공기가 부딪혀 산산조각 난 사례는 한국 무안이 처음이다. 이게 이번 사건에 가장 중요한 문제다. 사고 핵심 원인이고!!!!! 이게 자동차로 치면 커브길 가드레일에 작살 박아둔거랑 뭐가 다르냐...
왜 기장은 랜딩 기어를 내리지못햇나? 글고 활주로 처음도 아닌 중간에 동체착륙한다면 활주로 당연히 벗어날거 누구나 생각할수있어 어디 부디치거나 뒤집어지면 최악까지 생각해야 하는데 그만한 이유가 잇나? 가정1.복행하고 버드나서 한쪽이 아닌 엔진2개 다잃어서 추력이 없어 랜딩 기어 내릴틈없이 추락하기전 급히 동체착륙시도 .가정2.버드그냥 나도 한쪽엔진으로 복행하고 다시 착륙 절차 밟으면 되는데 낮은고도에서 당황해서 기장이 패닉에 빠지면서 판단미쓰했을수도 있음. 착륙이 활주로에 내린것 빼고 전부 사고나기 딱 맞는 엉망인 착륙이었음.. 속도, 랜딩 기어, 활주로 위치선정,활주로 방향 최악임
가족들에게 전화하라고 안내 방송을 했다는 것은 메이데이 선언 3회 이후 기장 부기장으로서 시간이나 여유가 없다는 문제가 아니라 3~4 회 공중 폭발에 따른 엔진 작동 불능과 전원 자체도 꺼져서 감속 기능 자체가 불능 상태로 복행을 시도하고자 했으나 엔진 및 동력 자체 불능으로 보여진다 그래서 기장 부기장 으로서 할 수 있는 일은 가족과의 연락이라도 할 수 있는 시간을 부여하는 것이 최선의 선택지였던 것 같다 물론 콘크리이트 둔덕에 대해서는 예상할 수 없었고 감속기능의 불능 상태에서는 복행도 불능하고 동체 착륙이 그나마 감속을 위한 유일한 선택지였을 것이고 둔덕을 포함한 지방의 열악한 공항만 아니었어도 이런 비극까지는 아니었을 수 있는 조종사의 최선의 판단이었던 것 같다 미국 항공 전문가들도 아름다운 착륙이라고 할만큼 기체가 충격을 덜 받게 하고자 고심한 흔적이라고 할 수 있는데 어떤 이유에서인지 기체 결함에 의한 전원 오프와 열악한 지방 공항의 현실은 앞으로도 이러한 사고의 발생은 또 반복될 수 있다는 점에서 비행기 전수조사뿐 아니라 제도적 점검이 필요해 보인다 착륙하는 비행기에 조류 충돌을 주의하라는 관제탑의 교신이 무슨 의미가 있는가도 따져볼 일이다
네?! 제가 소리에 민감하거든요. 약 2년전. 그러니까 러시아 우크라이나 전쟁 터지고 그 후 한국은 대선있었죠 . 한 반년부턴인지 남양주에 하늘에 날라다니는 공군비행기 인지 날라 다니 소리가 컸고. 두번째는 헬기였고. 어느날 저녁 8 시 30분에서 9시 사이 전투기 3대 가 날라 다니는 장면 보았습니다. 소리에 예민하던지 하루 루틴중에 느낌상 오늘은 왜 이러지 할때가 있어요. 무심결에 찍었다 라고 저는 생각이 들어요.
@@Tpalszhd일반인이 찍었다 하기엔 너무 정교함 영상 후반부에 촐영자가 이동하는데 흔들림이 없음 이건 손떨림 보정만으로는 부족하고 화각으로 봤을 때 줌으로 당긴 것으로 보인다 줌 상태에서 저 정도 안정적이려면 스테빌라이저가 있어야 가능 식당에서 일 하다 말고 이상해서 짐벌 갖고 지붕에 올라가서 기다렸다?? 공항 소방차가 대응 못할 정도로 짧은시간이래매
다들 저랑 비슷한 생각을 하시네... 랜딩기어는 착륙 훨신전에 미리 내립니다. 근데 저 위치에서도 안내린다? 랜딩에 문제생긴겁니다. 거기다 엔진까지 버드스트라이크를 당한건지 엔진이 갑자기 터진건지 이건 확실히 잘 모르겠구요. 즉, 1차 원인이 랜딩이 안내려져서 한바퀴 더 돌다가 엔진나가서 급하게 위치잡고 동체착륙를 한겁니다.
![[사건파일24] "관제사도 반대편 착륙 합의"···조종사와 관제사, 착륙까지 교신 주고받아](http://i.ytimg.com/vi/nuGoWIgJq1Q/mqdefault.jpg)
콘크리트 둔덕을 세운 저급한 국내 규정으로 180명에 가까운 사람이 떠나갔음에는 의문이 없음
국내 규정이 아니라 국제 규정에 맞춘겁니다.
한국과 전세계 항공기 관련 규정이 다르다는 건 첨 듣는 소리인데요?
@@rogue2586 국제규정인데 왜 cnn에 자문으로 나온 사람들이 저 븅신같은 거 저기 왜 있냐고 지적을하죠?
@@rogue2586 국제 규정, 규격은 로컬라이저 두께 높이 위치 등을 그에 맞춰서 한거고
그 아래 둔덕과 콘크리트는 다른 나라 많은 언론과 전문가들이 의문을 제기하는 겁니다.
국내 언론에서 확실하지 않고 얼버무려서 말을 다르게 전하는걸 다 믿지는 마세요.
귝내 규정이 아니라 어떤 멍청한 한놈이 태풍대비한다고 저지랄한거 아닌가??
@@rogue2586 규정에없는거다 빙시야.
사고원인: 조류충돌 & 기체결함
참사원인: 콘크리트 구조물
동체착륙 성공하고도 항공기 폭발한 최초 사례..
동체착륙 자체가 이미 참사. 오히려 동체착륙후 사는게 기적에 가까울듯
왜 기적은 없었느냐라고 따져봐야 상황자체가 이미 지옥행 열차임
추가로 철새도래지라 반대도 심했고 저렇게 좁은곳에 공항을 무리하게 만든것도 문제입니다.
경비행기 이착륙장만도 못해요.
@@Nangman_trader진짜 이 좁은 땅덩어리에 뭔 놈에 공항을 이리 많이 만들었는지 모르겠음
@@dislikecatmom 다 정치인들 표 욕심이죠 .. 깝깝한 나라
공항없다고 난리난리 쌩난리
사고전후..뭘 따지나? 어쨌거나 조종사는 완벽한 동체 착륙을했다.. 그러나 떼 죽음의 원인은 활주로 끝에 있던 콘크리트 더미 때문이었다
더 이상 조종사의 조종 잘못으로 몰아가지마라.
다시 적는다. 활주로 2.8km => 충분한 거리임. 급하게 비상동체착륙을 실시함 => 엔진불능 및 긴급상황으로 보임 => 최초 랜딩지점이 짧게 잡힘 =>충분한 제동거리가 안나옴.
작년에 콘크리트 공구리쳤다던데, 국토부 원희룡은 책임지고 사죄해라
@@fefwefwedgdv 버드스트라이크와 폭발은 명백히 공항의 잘못임. 콘크리트 둔덕만 없었어도 폭발은 없었고 사망자는 없었을거임.
무슨 착륙이 완벽하냐
과실이다 이건
플랩도 안펴고, 수동랜딩기어조작도 안하고, 동체착륙시에 기수를 들기보단 내려서 노면과의 마찰력을 이용했어야하지않나
저 콘크리트구조물만 없었어도 하는 많은 아쉬웁이 생기네요
그래서 무안공항대참사라 불러야 할것 같네요
@@탱굴이-o9m 억지 유공자 프로그램 효과...ㅎㅎㅎ.
동감입니다 철저한진상규명이루어져야하며 언론에 혼서된보도내용들 정말 치가 떨립니다
랜딩시 플랩이 내려와 있지 않음- 글라이딩 상태로 활주로 진입하여 랜딩 한 것
랜딩 후 플랩이 내려와 있지 않음 - 바퀴도 없고 에어 브레이크도 없고 속도를 줄일 수 있는 방법이 없음.
비상 착륙하는 항공기 보면 플랩이 어마어마하게 튀어나와서 내려와 있음. 에어 브레이크의 역할을 함.
랜딩 후 기수가 들린 것 - 비행기가 활공상태가 되어 기수가 들린 것임(양력에 의함). 플랩을 내리면 기수가 내려감.
한마디로 조종사는 거의 글라이딩 상태로 랜딩을 했으며 랜딩 후에도 아무런 조종을 할 수 없는 상태였음.
무사히 착륙을 했으나 활주로 끝에는 콘크리트 벽이 있었고, 그 벽의 높이는 항공기 앞코보다 높았고 항공기 앞코를 정면충돌하면서 대폭발이 일어나 항공기가 전소됨.
이유가 어떻든 비행기 잘 착륙시켜 놓았는데 활주로 끝에 있는 있어서는 안되는 콘크리트 구조물에 충돌하여 폭발.
로컬라이저는 절대 구조물 위에 있어서는 안되는 장치임. 활주로 양쪽에 다 설치 되어 있음.
날개에라도 충돌했었다면.... 구조물이 조금만 낮아서 기체 들리면서 스쳐갔다면 최소한 정면 충돌 폭발을 막을 수 있었을텐데.... 이 구조물만 없으면 그냥 미끄러져가서 벽돌 외벽도 치고 나가서 정지했을텐데....
애도를 표합니다.
거의 일어나지 않는 일에 대한 대비를 안 한 거지. 2007년 준공된 곳인데 17년 동안 처음 있는 일이니
그러게요
각도를 틀수없나요?
날개에 부딪히면 그래도 충격이 완화할수잇는데...
외벽지나면 논밭이래요 ㅜ 그래서 더 안타까움
무안공항 위치지정 노태우, 그후 주변환경 조사 부적합 판정으로 건설유보, 그런데도 어거지로 밀어부쳐 공항지은 사람 한화갑, 노무현(민주당), 12/7 윤탄핵 핑계로 무안공항 국제선 정기편 날치기 껴넣은거 민주당, 2020년에 환경영향평가때 또 계속위험하다 경고나옴 무시한거 민주당, 무안공항 새충돌 발생률 1위 자료 요청해서 받아간 사람 이연희 의원 (민주당), 활주로에 둔덕쌓은때는 문재앙때 낙하산으로 임명된 항공경력 전혀없는 공항장 민주당. 책임질놈 많네
@@lalalanolga 도로랑 다리가 나오긴 합니다 완전 논밭은 아니고 800미터 더가면 팬션나옴.
언론에서 왜 계속 기체결함 버드스트라이크만 주구장창 외치고 있냐 그건 블박으로 결과나올거고 승객이 사망한건 동체착륙이 원인이 큰게 아니라 로컬라이져 둔덕에 의해 폭발로 사망한거임 그걸 집중적으로 다뤄야 되는거임 버젓이 영상이 보여주는데
누구에게 책임을 지워서 감방으로 보낼지 논의해야
근데 로컬라이저 콘코리트 설치는 법이 정확하지 않음. 그리고 진입부분에 설치 하였기에 뒤로 비상착륙한 예상밖의 일.
무안, 전남이 책임 옹팡 뒤집어 쓰게 생겼고, 전남도민들로부터, 지지자들로부터 개박살 날 위기니까.... 그럴 거 아닐까요
처음부터 단정해서 얘기함
Mbc 기자가 촬영했다는 비행기영상도 갑자기 지붕에올라가서 전문가처럼 찍었다? 삼각대로 찍지않고는 찍을수없는 전문영상과 매번바뀌는 영상촬자 기자였다 다른사람이였다 식당주인이였다가
또 ㅡㅡㅡㅡㅡㅡ나무위키에서는 하루전 미리 이와관련된 기사가 올라왔고 8일전에는 광주일보에서 미리올라왔고
중국 새모양드론이 817이란다
Mbc 방송송출중 탄핵817과 이미지들이 1초 나옴
이게 그냥 일어났다고?
음모론으로 몰고가지마라
법치국가는 붕괴되고
자유민주주의는 탄압받고있다
민죄당 너희들이 범인이고 내란이다
어떻게 이죄를 어떻게 국민을 우롱하고 언제까지 속일텐가 아니지 대놓고 발광해도 민죄당 옹호자는 뼛속까지 믿지 부디 눈을 뜨길바랍니다 ㅡ제발 부디
시각적으로 보이는 충돌에 따른 화재가 중요 결과물로 보이는게 근본 문제가 아니잖아!~~ 근본 원인이 무엇인지가 중요하지!~~ 복합적인 문제로 발생하는 문제인데 기체결함, 조종사의 대처, 대부분 이 둘중의 하나다!~~
무한공항 특검하라
얘네들은 왜케 감정적일까
특검해라
ㅂㅅㅊㄱㅇ
무안공항 참사는 민주당의 정치카르텔이 만들어 낸 비극이다!!!
세월호알바생들이 활동한다고 하네요 복붙하고 성의없으면 알바비 주지맙시다
무안공항 문제도 잘 다뤄주시길...
활주로 종단의 로컬라이저를 콘크리트 둔덕에 설치하지만 않았어도 완벽한 동체착륙으로 거의 다 살았다. 외국에서는 저 콘크리트 둔덕 설치를 범죄라고 하고 있음. 국토부는 포항경주공항, 여수공힝에도 저렇게 설치되어 있다는데 공항 설계 관계자들 책임져라.
니가 전문가구나
항공사에 취직해라
설계를 승인한 행정기관 책임이죠
설계에는 알루미늄등 약한쇠로 라이트 설치하게 되어있어서 실제로 그렇게 설치했는데, 문재인정부때 태풍으로 자꾸 고장난다고 밑에 콘크리트벽 설치해서 다 고정시킴. 이게팩트 .
@@강종태-k5j 콘크리트 둔덕 설치한게 너냐?
빼박 팩트입니다
무안공항 특검 해야지요 무안공항 특검 해야지요
이번정부는 제대로 하는게 한개도 없네 ㅠ
@@kiann6099 어떤정부??? 에라이
검찰이 아무 소리 안하는게 희한하네요..
이번 정부 민주당에서 다 탄핵해부러서 무정부 상탠데 이것도 정부탓임?
@@kiann6099미안한데 무안공항 느그 전라도의원들이 고집써서 만든거야~느그 전라도에서 느그 예산으로 우덜끼리 나눠먹으며 만들고 관리하셨잖아요~이번 정부 다 탄핵되서 무정부상태인데 뭐든 다 하는 거대야당은 뭘 했냐? 즈그 연봉올리고 전라도 새만금 개발 예산 올린고 30번 탄핵하는거 말고 뭐했냐고?
무안공항의 충돌 구조물이 사고의 핵심입니다.
이태원 압사사고도 그렇고 진짜 우리 자랑스런 대한민국에서 후진국형 대형참사가 왜이렇게 자주 일어나는지 ^^
g8에 포함되고 전세계가 우러러보는 엄연한 선진국인데...
규정에 맞지않은 국제선 취항돈주면서 항공사 오라고 전라도식 카르텔 에의해 전라도 민 피해가 넘크다
조류떼 적합성 불가인데 강제로 지은게 문제임
국뽕멈춰!선진국은 아님 중국에 소국
맞습니다. 윤석열과 원희룡 책임져야 합니다.
이걸 제주항공 사고라고 부르면 돌아가신 기장님 탓인거죠. 무안공항 사고가 올바른 표현입니다😢
관제탑 육성 전체 공개하세요. 분명 그 사이에도 간단히라도 어떤 문제때문에 바로 역방향으로 착륙시도 할 수 밖에 없는지 말했을거 같은데 국토부에선 조류충돌 교신만 정확히 공개하고 그 이후론 무슨 소통이 잘 안된 부분이 있다는 둥 이상한 말로 얼렁뚱땅 넘어가려는거 다 보임.
간신히 최선다해 동체 착륙 후 둔덕이 국제 기준에 맞게 잘 부서지는 재질이라면 거기에 부딪히고라도 멈추려 했던건데
둔덕이 철골 콘크리트로 덮혀버린 최악의 상황때문에 부딪혀서 폭발해버림
깡시멘트 아님 철골콘크리트
그건 아님 그냥 속도가 안줄어서 아무데나 박은거지
나라는 유가족에게 최소 15억 씩 배상하라!!!! 나라는 광주시민에게 인당 300만원씩 특별재난금 지급하라!!!! 말만 하지말고 더더 확실한 배상지금을 하라!!!!
@@bca6664 해외 사례를 보면 뚫고 지나가 다 살은 사례가 있고 애초에 공항에 특히 활주로 방향에 철골 콘크리트는 안되는거임
@@핑-b3x 유가족 배상은 해야겠지만 광주시민한테는 왜주냐 ㅋㅋ 정신 나갔냐?
흑벽안에 엄청두꺼운 콘크리트가....장치 되있음 고의적이지 않는한 이런경우 이해불가하다고함
동의합니다
흙
전 정권 때 무슨 태풍 막으려고 설치했다나 뭐래나
고의적이라니. 어떻게 살면 그런 생각이 가능한건지...
그리고 통상 이륙방향이라 이번 사고는 매우 특이한 케이스인듯.
@@buythedeep9145예외 상황도 고려해야햐구요. 순방향 역방향 다 고려해서 지어야하는데 그걸 어겼다는 것 자체가 잘못된거에요... 공항 과실이 너무나도 큽니다.
랜딩 기어가 안 내려간게 엄청난 의문이긴 합니다...일단 버드 스트라이크로 랜딩 기어에 문제가 생길 확률은 희박합니다. 하지만 혹시모를 사태를 대비해 3중으로 대비가 되어 있습니다.
1.정상적인 방법으로 랜딩 기어 작동
2.정상적인 방법 고장이라면 예비 시스템으로 작동
3.모든 시스템이 안통하면 수동으로 작동(굉장히 쉽고 간편하게 설계되어있음)
즉 버드 스트라이크로 랜딩 기어를 못내리는 경우의 수는 희박합니다. 애초에 비행기 모든 시스템이 박살이 나도 수동으로 내릴수있는게 랜딩 기어입니다.
그렇다면 왜 랜딩 기어 없이 착륙을 시도했는지를 봐야합니다. 영상을 보면 애초에 동체착륙이 목적이 아니었던게 아닌가하는 외신의 의견들이 많습니다.
"즉 기장은 랜딩 기어가 내려갔다고 판단한 것이죠."
이를 뒷받침할 근거는 3가지인데
1.동체착륙을 시도했다고 하기에는 너무 빠른 속도로 진입했다.
2.동체착륙이 목적이었다면 왜 활주로 중간을 넘어서 터치다운 했을까가 의문이다.
3.터치다운 이후 노즈는 내려가지 않았다. 아마 랜딩 기어가 없다는걸 깨닫고 다시 상승할려던게 아닌가? 하지만 엔진 고장으로 실패
만약에 정말 그 희박한 확률을 뚫고 랜딩 기어에 문제가 생겼다면 동체착륙을 시도했을 것입니다.
그렇다면 끝에 둔덕이 있는 19번 활주로가 아닌 개활지가 있는 01번으로 착륙을 시도 했을겁니다.
또한 다시 말하지만 비행기의 속도와 활주로 절반지점에 터치다운한 것을보면 애초에 동체착륙은 생각도 안한것으로 보입니다.
랜딩기어가 내려갔다면 옹벽도 피할수 있었을텐데
내려갔다면 옹벽과 충돌 하기전에 속도가 거의 죽었을 것입니다.
가장 합리적인 추정으로 보입니다.
근데 긴급한 상황에서 생각이 안날수도 당황하면 ㅜㅜ 급발진 당사자들 처럼
저 기종은 랜딩기어 수동으로 내리는게 그렇게 간편하고 쉽고 빠르지 않다고 조사 나왔어요. Sbs입니다. 그 영상을 보고 오세요. 그 놈의 랜딩기어 수동... 에휴
@@jessicalee7291다른곳 동영상 보니까 의자뒤에 노끈달린 손잡이 3개를 하나씩 당기기만 하면 됨. 그러면 약 2ㅡ3십초뒤에 중력으로 내려감.
랜딩기어만 내렸어도 상황은 180도 달라졌을것임.
너무 슬프다 ㅠㅠ😢
망할 무적 콘크리트 구조물이 없었다면 상황이 달라졌을지도 모른다... 저 육중하고 빠른 비행기가 충돌 하자마잠 멈추고 폭발할 정도면 얼마나 튼튼하게 만든겨.....
공항이 들어설데가 아닌데, 지어진게 문제, 앞으로 운영을 계속하면 또 사고날 가능성이 큼 폐쇄가 답입니다. 30분 거리에 광주공항이 있는데, 왜 지은 건지 이해안갑니다.
콘크리트 구조물만 없었어도 큰사고는 없었다.
너무나 안타깝다.. 삼가 고인들의 명복을 빕니다..
콘크리트 둔덕 설치 허가하고 설치한 사람도 같이 찾아내라
문재인^^
둔덕 보강 콘크리트공사 23년 국토부 원희룡 승인공사임.
@사이먼-f9 좌좀빨갱이들은 지능검사 시급함 t
@@사이먼-f9t 국제선 금지시킨거 바로 풀어버린건 어디죠?
@@killer.1987 어딘데요?
의문이 한두가지가 아님
제일 큰 의문, 버드스트라이크만 강조하는 점
훠훠훠 우리 잘못 아뉩뉘다
@@열매-v2j 차로 따지면 로드킬 하고 타이어터 졌는데 그럼 뭐라고 강조할까요
@@iiiiiiiiiiii850 로드킬하고 타이어터졌는데 앞에 콘크리트 벽이 있었네요?
근데 버드스트라이크 나기 전에 왜 랜딩기어를 안내렸을까? 월래 목적지까지 2~5km 남겨두고 랜딩기어를 내리지 않나?
기체결함일거라거 생각됨.
복항선언하고 올리자마자 엔진 고장나서 다시 못내린듯
내려왔었는데 다시 올라갔다가 엔진2개 다 고장나면서 안내려감+추락직전이라 다시 내려올때까지 못기다려서 긴급하게180도 돌아서 동체착륙박은듯
콘크리트 구조물이 가장 큰 문제라고 하는데 이해가 안감.
1. 구조물이 있는 방향으로 착륙을 시도했음(역주행)
2. 활주로의 절반을 넘어서 착륙했음(동선부족)
3. 기체 점검 소흘
비행기가 중간에 - 역방향으로 - 동체 착륙할 것까지 대비해서 공항을 건설하는 게 맞나요?
그냥 일반인 관점입니다.
교신내용은왜공개안하나요
1차 착륙 시도 때 렌딩 기어가 나와 있었다는 데 왜 착륙을 않했지?.
조류 충돌이 있었으면
시간을 끌게 아니라 1차 시도에서 착륙 했어야지.
착륙하려다 복행 하는건, 이대로 착륙하면 사고 날 것 같아서 입니다 이미 새 충돌이 있었거나 새떼를 피하려고 비행각도나 속도가 흐트러져서 착륙할수 없었다고 봐야죠
제막이요
콘크리트벽이 문제인데 자꾸 다른거로 몰아가지마라.
언론은 바른 보도 해야 합니다 새가 무섭내요 항공기 전문가에 의하면 콘크리트벽 이 가장문제라고 합니다
전문가가 한두명도 아니고 그사람 한명이 맞다하면 맞는거임?
@@김아나-j3h 전라도에 공항허가해줬더니 이따구로 지어서 참사낸 건 팩튼데?
@@김아나-j3h한명아님
@@김아나-j3h전세계 항공 전문가가 공그리벽이라고 답함 ㅅㄱ
안타깝게 유명을 달리하신 분들의 명복을 빕니다.
동체 착륙할 꺼면, 제동이 불가능한 것을 고려해 활주로를 최대한 길게 이용할 수 있게.
복행할때 활주로 끝으로 착륙를 했어야 할텐데, 중간지점에 착륙한 것이 가장 안타까워.
대다수 공항이 알루미늄 프레임으로 세우는데, 콘크리트 둔덕을 설치한 것 또한 안타까워.
관제사 2명, 승무원 2명의 증언을 왜 안듣는지요?
그들을 왜 언론과 접촉되지 않게 하는지요?
이건 인재다 어떻게 저 위치에 콘크리트벽을 만드냐
*이것들이 이렇게 많이 죽은 원인은 결국 비정상적인 콘크리트 둔턱때문* 인데 자꾸 조종사 문제나 기체결함, 혹은 새 탓으로만 몰아가려고 하네!!!!
허가내준 민주당과 철새도래지에 공항을 밀어붙인 민주당에 꼭 책임을 물어야 합니다
민주당 탄핵
기체 결함이 아니라면 조종사 패닉이 1차 원인인듯.. 고어라운드 하는거보면 엔진 하나는 정상인데 왜 굳이 짧게 돌아서 활주로 중간으로 동체착륙을 했을까..
당일 근무했던 관제사와 인터뷰 내용 및 관제사 근무인원 및 조류퇴치 실제 근무인원 공개가 필요할 듯
복행할 추력이 있었으면 좀 더 회전을 크게해서 시간을 벌고 착지점도 중간이 아닌 활주로 끝으로 했으면 ... 알 수는 없지만 답답
저속도면 시작점에서 착륙했어도 부디쳤을것같음
@나가마 밥통아? 활주로 중간지점부터 접지해서 밀려나가는것과 처음 출발선부터 밀려나가는건 속도로 인한 충격자체가 틀려. 멈춰서진 않았겠지만 폭발까지는 안갔을 수도 있지
버드스트라이크도 충분히 생길 수 있고, 랜딩기어 문제로 동체착륙 하는 경우도 항공역사에서 다수 있어 왔다. 하지만 활주로 끝에 웬 둔덕이 있고
거기에 항공기가 부딪혀 산산조각 난 사례는 한국 무안이 처음이다. 이게 이번 사건에 가장 중요한 문제다.
사고 핵심 원인이고!!!!! 이게 자동차로 치면 커브길 가드레일에 작살 박아둔거랑 뭐가 다르냐...
저 속도로 동체착륙하는 경우는 없었어요. 속도 거의 170노트라던데요.
다 살았는데 로컬라이저가 몰살시켰네 ㅜ
철새도래지에 공항만들지 말았어야 했어요 그리고 비행이륙전날에 안전점검 안했었나봐요?
비행기 추락사고를 미연에 방지하기 위해서 안전점검이나 수리를 하는게 정상 아닌가요? 정말 이번사고는 이해하기가 어려울만큼 많은 의문점이 생겨요
민주당입니다
무안공항 위치지정 노태우, 그후 주변환경 조사 부적합 판정으로 건설유보, 그런데도 어거지로 밀어부쳐 공항지은 사람 한화갑, 노무현(민주당), 12/7 윤탄핵 핑계로 무안공항 국제선 정기편 날치기 껴넣은거 민주당, 2020년에 환경영향평가때 또 계속위험하다 경고나옴 무시한거 민주당, 무안공항 새충돌 발생률 1위 자료 요청해서 받아간 사람 이연희 의원 (민주당), 활주로에 둔덕쌓은때는 문재앙때 낙하산으로 임명된 항공경력 전혀없는 공항장 민주당. 책임질놈 많네
비행기가 저리 상승도하고 급선회 하는것 보면 엔진이 잘 작동하고 있는건데 ! 왜 공중에 머물며 기회를 노리지 않고 급 동체착륙 했을까?
왜 기장은 랜딩 기어를 내리지못햇나? 글고 활주로 처음도 아닌 중간에 동체착륙한다면 활주로 당연히 벗어날거 누구나 생각할수있어 어디 부디치거나 뒤집어지면 최악까지 생각해야 하는데 그만한 이유가 잇나?
가정1.복행하고 버드나서 한쪽이 아닌 엔진2개 다잃어서 추력이 없어 랜딩 기어 내릴틈없이 추락하기전 급히 동체착륙시도
.가정2.버드그냥 나도 한쪽엔진으로 복행하고 다시 착륙 절차 밟으면 되는데 낮은고도에서 당황해서 기장이 패닉에 빠지면서 판단미쓰했을수도 있음. 착륙이 활주로에 내린것 빼고 전부 사고나기 딱 맞는 엉망인 착륙이었음.. 속도, 랜딩 기어, 활주로 위치선정,활주로 방향 최악임
이건 조종사의 판단미스가 맞다고 본다.
무한공항 비행기사고는 인재다.
콘크리트벽을 2020년에 만들었다고 한다.
그러니까 왜 조정사가 그걸 모르고 착륙한건지
무안
20년에는 예산안건 서류.
공사는 국토부승인,건설하에 23년으로 나오네요.
문제는 국내의 경주, 여수 공항도 같은 로컬라이저의 구조라는겁니다.
스트릿뷰로 보면 둔덕이 2010~2011년 사이에 생겨났음 뭐 어디서 들은거야
가족들에게 전화하라고
안내 방송을 했다는 것은
메이데이 선언 3회 이후
기장 부기장으로서
시간이나 여유가 없다는 문제가 아니라
3~4 회 공중 폭발에 따른
엔진 작동 불능과
전원 자체도 꺼져서
감속 기능 자체가 불능 상태로
복행을 시도하고자 했으나
엔진 및 동력 자체 불능으로 보여진다
그래서
기장 부기장 으로서 할 수 있는 일은
가족과의 연락이라도 할 수 있는
시간을 부여하는 것이
최선의 선택지였던 것 같다
물론 콘크리이트 둔덕에 대해서는
예상할 수 없었고
감속기능의 불능 상태에서는
복행도 불능하고
동체 착륙이 그나마
감속을 위한 유일한 선택지였을 것이고
둔덕을 포함한
지방의 열악한 공항만 아니었어도
이런 비극까지는 아니었을 수 있는
조종사의 최선의 판단이었던 것 같다
미국 항공 전문가들도
아름다운 착륙이라고 할만큼
기체가 충격을 덜 받게 하고자
고심한 흔적이라고 할 수 있는데
어떤 이유에서인지
기체 결함에 의한 전원 오프와
열악한 지방 공항의 현실은
앞으로도 이러한 사고의 발생은
또 반복될 수 있다는 점에서
비행기 전수조사뿐 아니라
제도적 점검이 필요해 보인다
착륙하는 비행기에
조류 충돌을 주의하라는
관제탑의 교신이
무슨 의미가 있는가도
따져볼 일이다
둔덕있는 공항문제도 있는데 조종사도 그닥 100프로 옳은 선택을 한건 아닌듯
진짜 저 콘트리트 구조물은 진짜 이해가 안되네
저 엔진 불꽃튀는 영상 원본보면 양쪽에서 스파크 다 나오고 있는데 양쪽 엔진이 나간걸로 보였는데 왜 모든 언론사가 반대쪽 엔진은 이야기 하지 않는지 의문입니다...
kbs 보도 함
아무리 그래봐라..
저 공구리 벽에 박아 다 죽은거지..
무안 공항이 부적합하다고 할때 밀어부친 당이 있다면서요?
콘크리트 둔덕?
이거 정방향 착륙이 아니라 역방향 착륙이에요
더군다나 활주로 중앙에 내렸어요
둔덕이 없었다고 해도 주변 민가에 피해를 주지나 않았음 다행이었겠죠
원래 예전부터 무안은 언제든 사고날 거라고 다들 알고 있었어요. 문제 많은데 돈은 어마 어마하게 들어갔고... 근데, 설계는 희한하고. 돈은 빼돌리고, 불법 개조한 공항인가?
빙고
이태원 압사사고도 그렇고 진짜 우리 자랑스런 대한민국에서 후진국형 대형참사가 왜이렇게 자주 일어나는지 ^^
g8에 포함되고 전세계가 우러러보는 엄연한 선진국인데...
돈빼돌리기위해 공항만든거같음
무안군은 하나만 해라 철새보호 계속하고 10년새 적자1000억 공항폐쇄하고 고추말리는데나 써라
2.8킬로 활주로에 1.2킬로가 지난지점에 접지 했다는데 이유가 뭘까.. 활주로 초미에 접지 했으면 거의 2배가량 여유가 더 있었던건데.. 안타깝다..
자유대한민국을 위해 무안공항 특검 해야지요 자유대한민국을 위해 무안공항 특검 해야지요 자유대한민국을 위해 무안공항 특검 해야지요
비행기 발명한 형제도 이건 아니라고 할듯
저 공항 철새도래지라 허가 안 내준 공항인데 누가 어느당이 저런 공항을 승인해줬나요😮 누가 179명을 죽음으로 몰아넣었나요
그럼 김해공항하고 가덕도 공항은 ㅋㅋ 세계적 철새도래지가 근방에 있는데
민주당
저 공항 흙둔덕에 콘크리트 넣으라고 원희룡이 23년에 그랬대
세계적으로 연간 만건 넘는 버드 스트라이크가 생길 정도로 흔해서 철새는 공항 건설에 아무런 영향이 없음. 상식을 좀 갖추고 댓글 쓰는 습관 가지세요
@@seheekim8463아니야 너네 엄마야
참사때마다 분노 울분토하면서 특검 탄핵을 주장하던 사람들이 이번에는 너무 조용하다
무안공항문제점 지적하면 정치적이용 말라며 욕을 한다
?? ? 노 이해
철새가 원인이 맞긴 맞나요? 확실한가요? 그럼
회유하면서 시간을
끌어야지 왜 급하게
착륙시도했는지
안타깝네요
건물 위에서 사고장면 찍은게 더 이상하던데??
왜 이상한가요;;
저 동영상 없었으면 그냥 기장실수로 얼버부렸을꺼다.
네?!
제가 소리에 민감하거든요.
약 2년전. 그러니까 러시아 우크라이나 전쟁 터지고 그 후 한국은 대선있었죠 .
한 반년부턴인지 남양주에 하늘에 날라다니는 공군비행기 인지 날라 다니 소리가 컸고.
두번째는 헬기였고. 어느날 저녁 8 시 30분에서 9시 사이 전투기 3대 가 날라 다니는 장면 보았습니다.
소리에 예민하던지 하루 루틴중에 느낌상 오늘은 왜 이러지 할때가 있어요. 무심결에 찍었다 라고 저는 생각이 들어요.
911테러 사고장면 찍은게 더이상하지 않나요? 쌍둥이 빌딩이 착륙장소도 아니고 인물배경사진도 아니고 그냥 우연의 일치겠죠
@@Tpalszhd일반인이 찍었다 하기엔 너무 정교함
영상 후반부에 촐영자가 이동하는데 흔들림이 없음
이건 손떨림 보정만으로는 부족하고 화각으로 봤을 때 줌으로 당긴 것으로 보인다
줌 상태에서 저 정도 안정적이려면 스테빌라이저가 있어야 가능
식당에서 일 하다 말고 이상해서 짐벌 갖고 지붕에 올라가서 기다렸다??
공항 소방차가 대응 못할 정도로 짧은시간이래매
왜 아직도 관제탑과 교신내용은 공개하지 않을까?
태국에서 출발전 정비 이력/정비사 조사해봐야할듯요~
결국 수백명의 목숨을 살릴수 있었는데
콘크리트 둔덕때문에 마지막 기회를 놓쳤네요 ㅠㅠ
착륙관련 장치들이 거의 작동하지 않았다.
충돌하는 새가 안보인다.
언론에서 조류충돌로 유도한다.
관제사 인터뷰가 안나온다.
음성기록 전체를 공개하지 않는다.
이게 팩트지 ㅆㅂ 새가 안보이는데 무슨 버드스트라이크야
근데 바퀴를 그렇게 늦게 내리나?? 이미 내려놓지 않나?
착륙 랜딩 했다가 새를 맞았고 다시 복행하려고 기어를 올린듯 보입니다.
그런데 온쪽으로 틀었을때는 이미 급박한상황이라서 못내리고 동체 착륙한듯 보이고요.이건완벽
급히 착륙한곳 앞쪽에 안테나 구조물이 있던거라서 이도저도 못한듯 보입니다.
블랙박스가 빨리 나와야는데 이것도 진실인지 의심이 갈거 같습니다.
1차 착륙때는 내렷고, 2차때는 안내림.
00:35 "caution bird, activity"로 띄어 읽으시던데 "caution, bird activity"로 말씀하셔야 정확합니다. 기왕 영어 원문을 보도하시기로 하셨으니, 정확한 전달 하시도록 말씀드리는 거예요
잘 짚어주셨네요. 저도 뭔 말인가 했네요.
사고동영상 이 정말 한편의 영화촬영 같네요??? 누가 찍었나요? ??????
주변 식당주인. 인터뷰 있어요.
혹시 의도적으로 사전에 누군가 조작한건 아닌지???
둔덕 콘트리트 충돌에 대한 부분은 왜 말안하지
그라운드 이펙트 때문에 활주로 중간 지점에서 착륙을 시도하면 안 되는데, 어째서 조종사는 활주로 중간 지점에서 동체 착륙을 시도했을까요
그놈의 완벽한 동체착륙......속도도 너무 높았고 플랩도 다 펼쳐져 있지도 않았고 활주로 중간에 접지하고
.....뭔 상황이 있었는지는 모르겠지만 "완벽한" 동체착륙과는 거리가 멀다 옌장할 어디서 앵무새마냥 비전문가들 한테 줏어들은 얘기만 뻐끔대고 있냐;;;;;
니가해봐라 피융ㅅ아 ㅋㅋ 사고가 갑자기나지 대처항 시간이 있었겠냐?
완벽한 동체착륙은 진짜 말이 안되는 소리긴한데 애들이 왜 저럴까요 그게 정의라고 생각하는건가?
정확한 조사가 필요함
기장님은 최선의 선택을 하셨고 그 끝에 구조물이 있어서 폭발했고, 통신내용을 공개하면 될 걸 가지고 이렇다 저렇다 하지마세요. 기다리세요.
구조물이 아니라 저 둔덕이 문제임
아무리봐도 동체착륙을 성공했기 때문에 콘크리트구조물만 없었더라면 이런 상황은 이러나지 않았다
사고 기종 연료 덤핑 기능 없어...너무 슬픕니다. 삼가 고인의 명복을 빕니다.
탑뷰로 보면 저 벽뒤에 평지로 공간많음 진짜 안타까운상황
몇몇 인간들이 콘크리트벽으로 참사로 끝내려고하는 여론조작 / 비행기안에서 이미 문제 및 사고가 발생
누가 콘크리트철벽을 쳤냐!!!! 땅에 떨어져 폭파한것도 아니고..
4분만에 착륙하는 비행기를 mbc 기자가 옥상올라가서 영상을 찍는게 가능하냐
어떻게 알고??? 삼각대도 놓고 찍었던데 말도 안되
하던대로 고추나 말리지
쓸데없는 공약으로 애먼국민을 이렇게나 많이 죽였네요
국가전복 세력 간첩들 소행은 아닌지 촬영 영상부터 의문점이 많은 사고인듯
왜 자꾸 mbc 기자가 찍었다고 생각하는 거지??
영상 촬영한 식당아저씨 인터뷰 찾아보세요..ㅜㅜ 평소랑 너무 달라서 급히 촬영했대요.
@@poodlehappy602일반인이 흔들림도 없이 너무 잘 찍었네요ㆍ
특검좋아하는 민주당에 묻고싶네요
특검해야 겠죠
다들 저랑 비슷한 생각을 하시네...
랜딩기어는 착륙 훨신전에 미리 내립니다.
근데 저 위치에서도 안내린다? 랜딩에 문제생긴겁니다. 거기다 엔진까지 버드스트라이크를 당한건지 엔진이 갑자기 터진건지 이건 확실히 잘 모르겠구요.
즉, 1차 원인이 랜딩이 안내려져서 한바퀴 더 돌다가 엔진나가서 급하게 위치잡고 동체착륙를 한겁니다.
버드스트라이크 당해도 랜딩고장낼확률이 낮는데 봐도 기체결함인거 맞음.
랜딩 고장이면 관제탑에 이야기 안하나요? 말했음 동체착륙대비라도 할텐데(활주로에 마찰제 분사, 소방차 대기 등)
아뇨. 랜딩 문제 생기면 착륙시도 자체를 안햇을겁니다. 조종실에 우리가 모르는 뭔가가 있는겁니다.
콘크리트 외벽 때문에 다 죽은겁니다
@@hjp5864 한심하게 산다..
저가항공 제주항공 무안 활주로 공항 둔덕
무안국제공항 참사
조종사가 당황했을수도
관제탑교신내용 오픈하면된다.랜딩기어10분전에 내린다.이상있음 관제탑교신했다.
이건 정말 이해안가요 새떼하고 충돌전에 랜딩기어 내렸어야하는거 같아요
비행기 내부에 문이 열렸더던가 불이났더던가 그거 말곤 ...
랜딩기어내렷엇다,,,
다시상승하면서 접엇다,,,
다시내리면서 랜딩기어 내렷다고생각하고 잇엇을듯,,,,
사고영상을 누가촬영했는지는 왜 방송을 안하는 겁니까???
그거 근처 횟집에서 촬영한거에요
하늘에서부터 이상해 보여서 옥상 가서 찍었다고
직접 인터뷰 하심
@ 횟집이 아니라 낚지 공판장 옥상이라던데요 ... 공항이라 비행기 운항하는게 신기한것도아닌데 엔진 버드스트라크까지 촬영된것도 이상하고
@@빵꾸떵꾸 댓글이 지워지네
방금도 그 분 인터뷰 봤어요
낙지식당 사장님이시네
이렇게 검색해보세요
끝내 출근하지못한 과장님...최초목격자
식당위로 날아가고 평소랑 반대로 가서 그랬다잖아요.
미리 준비한거라면 처음부터 끝까지 영상이 다 있어야죠.
그런 쓸데없는 망상하지 마시고 애도나 하시죠.
계속 망상이 들면 병원 가보세요.
평소에 주변인들도 많이 괴로울거에요.
외항선 선장분이 식구들과 놀러왔다가 엔진터지는소리듣고 습관적으로 찍은거랍니다 티브이에 나왔어요
왜? 이제 조사중인데, 그래픽까지 만들어 설명하나? 할일이 없니? 1차시도시 바퀴 니왔다고 하는데…너무 이른 보도다! 하나마나한 보도를 너무 시긴들여하는거 아닌가? 사고 활주장면 그만 내보내라! 유족의 미음으로 보도하라고….
사고 직전에 어떻게 생생하게 찍었는지 그시간에 카메라 기자가 준비를 하고 있었던것 처럼 보이는것도 궁금합니다
찍은분 인터뷰 있음
영상은 근처에 식당하시던 일반인이 찍고 제보된 겁니다.
태풍에 날아간다고 저걸 콘크리트로...
역시 1뚝이라서 그런듯요 거기까진 생각미스
패닉에 빠져서 정신없이 후다닥 착륙해버린거면 정말 인재 중 최악의 인재다. 철저히 조사해야한다
관제탑과의 대화는 없나요???
뭔 기내에 이미 독성가스나 화제가 있어 ,,살아난 두명의 스튜어디스가 그런얘기1도 없는데 엉터리추측은 참,,, 에휴
아무런 기억이 없다잖아요
@@HODORi1한분은 기억다있대요
콘크리트 벽에 부딪힌건 왜 안보여주냐
외신에 있습니다
유가족들 때문에 그래요
유가족들이 자기 가족들이 탄 비행기가 폭발하는 장면을보면 얼마나 가슴이 찢어지겠나요
입장바꿔서 생각해보면 이해가실거에요
1차 비상착륙시도 끝은 주택가
2차 비상착륙시도 끝은 논밭
왜 거꾸로 내려왔는지는 왜 말 안하는데 유도장치가 콘크리트 더미위에 올려있는 이유는 왜 말 안하고 자꾸 항공사 잘못으로 몰아가려 하는데
첫째 비행기결함
둘째 버드 스트라이크
셋째 공항 콘크리트 구조물 이것들이 사고의 원인
랜딩 기어 내리는데 1,2분 걸린다고 하던데. 너무 촉박한 선택이었던 듯. 상황 정말 쫄린 상황에서 그래도 최선을 다하신 기장님. 추모.
결론은 착륙은 완벽했다 둔덕만 없었으면 다 살았다
동체착륙도 잘했다고 해외 항공전문가들 주장하고 핵심은 둔덕 콘크리트 충돌인데
왜 부수적인을 부각하는지 궁금하네~ 편향된 프레임을 가지고 민노총 선전선동 매체이네요~
활주로를 짧게 잡긴했어 왜 그랬는진 모르겠지만
이 사고의 직접적인 사망 원인은 기체 폭발이다
폭발 안했으면 안죽었다 폭발 원인이 공구리 둔덕때문인데 언론사마다 아주 물타기 급급하구나...?
왜? 뭐때문에? 정답은 찢어질까봐 이다 ㅇㅈ?