Bravo et merci pour toutes ces informations, c'est vraiment passionnant. A propos des bougies, j'aurais bien aimé avoir un petit chapitre sur les bougies iridium on entend tout et son contraire à ce sujet, une vraie explication technique serait bien utile.👍✌️
Salut l'Ingé Rho, Rhaaaa mais j'adore tout ces détails techniques. Merci pour ces petites formations, coup par coup, étape par étape, c'est toujours un plaisir.
@@lingenieur_rhodium Je m'efforce sans effort à mettre un petit message, ne serait-ce que pour flatter l'algo, et faire plaisir à l'auteur qui nous régale ;) Merci
Parfait! Merci Après un des 4 pistons de mon kz1000 percé, je vais tâcher de regarder ta vidéo 10 fois pour éviter de poser le moteur sur l'établi tous les 15 jours!
Merci à vous de toutes ces bonnes infos sans oublier le tableau général qui permet de reconstituer les caractéristiques de la bougie dont aurait besoin un moteur ancien donné sur la base d'un modèle. Il est vrai que les références originelles des bougies d'époque ont changé pour des raisons qui nous échappent; seuls les besoins techniques des moteurs restent 50 ans plus tard! Les bougies, c'est un peu comme les piles du commerce! Il y a des prix du simple au quadruple sans forcément de justification technique ou de durabilité. Sur un moteur donné, pourriez-vous en détailler l'offre commerciale de quelques unes, avec les + et les -, s'il-vous-plaît? Au plaisir d'échanger😊!
Merci à vous pour ce commentaire 🙏 En effet je pourrais refaire un sujet "bougie", mais il y a tellement une grande diversité de moteurs qu'il serait difficile de choisir un modèle en particulier. Néanmoins on m'a demandé de refaire un sujet encore plus technique, donc je vais étudier ca pour 2025. Au plaisir de vous lire et bonnes fêtes 🥳
Merci. Sur ma première voiture, une Diane, il y avait 4 indices thermiques de recommandé. Dans la marque Marshall il y avait du plus chaud au plus froid, les références suivantes : 36, 35/36, 35, 34.
Hello, Pourrais tu m'eclairer, peut etre dans une video dédiée, sur la pression de vapeur ou tension de vapeur d'un carburant et des cibles des producteurs. En E85, j'ai du mal à comprendre la cible hiver et été qui est différente. Elle peut etre de 40 kpa en été et 90 kpa en hiver... est-ce lié à l'ajout de SPlombs en hiver ou vraiment un composé chimique plus onéreux ou intrinsèque à la température ? Car on parle souvent de teneur en Ethanol qui varie, mais rarement de la pression de vapeur qui aide pas l'hiver... mais je cale un peu techniquement. Merci pour tes videos ! C'est top niveau.
Bonjour, merci beaucoup pour ce commentaire 😉 j'ai prévu de sortir un épisode sur le carburant, pas tour de suite mais c'est prévu 😊 j'essaierai d'aborder tout ça !
Alors, parler des bougies iridium va amener, dans la prochaine vidéo, à parler de l’éthanol E85 avec lequel elles sont très conseillées 😂❤ avec peut être un gros sujet sur qu’est-ce que permet l’éthanol : grosse compression, plus d’avance, bougies plus chaudes, grâce au fait que ça brûle moins chaud 😁
Merci 😉 Très bonne idée ! J'ai prévu 2 vidéos sur l'ethanol, une plutôt grand public sur comment le véhicule corrige en roulant à l'ethanol (sans boîtier) et une autre beaucoup plus "sérieuse" 😁 A+
@@lingenieur_rhodium alors là, j’ai la banane ! J’ai converti à l’éthanol mon vieux Pinto a carbu en changeant juste deux buses et ça avance du Tonnerre 😂⚡️et j’ai pas encore touché à l’avance 🤩 Merci pour toutes vos super vidéos !
j'adore votre melange délicat entre connaissance pointues et vulgarisation (toujours pas loin de richesse 1 😅) j'ai une vielle bmw e12 moteur m20b20 carbu, les bougies les plus couramment utilisés sont des BPR6ES de chez ngk ou W8DC de chez Bosch, qui ne sont ni chaudes ni froides pour des moteurs d'époque, vu que mon moteur a une segmentation pas trop au top, et un carbu capricieux à mettre au point, je veux carrément retourner sur des bougies chaudes et sans résistance type Bp2e qui n'est plus fabriqué, le seul équivalent qui existe c'est des DENSO W9EP, pour cruiser à 3000 rpm avec le minimum d'encrassement bougies jusqu'à la révision moteur est-ce safe côté auto allumage ??
Bonjour et merci pour votre commentaire 🙏🙏 bp2e ça me semble vraiment très très chaud, sur les specs la W9EP me semble un peu moins chaude, je partirais là-dessus 😊 l'auto allumage c'est difficile de donner un avis car il y a beaucoup de paramètres mais si vous roulez "tranquille" ça va pas claquer comme ça.
Bonjour, quel est l'influence de la résistance de la bougie ? Et en règle générale, l'influence de la résistance de l'ensemble fils/bougies, pour montage avec bobine déporté ? Merci.
Suoer interessant, j ai sais que sur mon moteur N43,il n y a qu une sorte qui fonctionne correctement c est les ngk r 91785 ZKBR7A-HTU , d apres bimmerprofs. L angle et la profondeur des electrodes sont parfaits
Hello ✌️ en résumé si l'écartement est trop faible l'étincelle sera trop faible/petite, mais même à haut régime on aura aucun "raté" à l'inverse trop grand étincelle forte donc bonne combustion, ça facilite l'allumage mais si vraiment on exagère on peut avoir des ratés à haut régime donc on fait un compromis entre les 2 😊
Salut , encore un tuto passionnant.. la bougie donne également des indices sur la carburation (entre autres) suivant son aspect , sa couleur Pourrais tu développer cela ?
Salut, je viens de découvrir ta chaîne. Ton contenu est est très intéressant sur des sujets peu traités dans cette forme. Bravo et merci. Sur les bougies tu as juste effleuré le sujet des résistances présentes ou non et quel est l'intérêt d'en mettre ou pas. Si tu peux faire un petit complément. Merci, cordialement.
Bonjour pouvez vous me dire pourquoi et je le constate plus avec les bougies recentes quand on est trop riche les bougies deviennent vite hs alors qu auparavant il suffisait de le nettoyer maintenant l'étincelle se produit le long de la ceramique et c est terminé pour elle . Merci et merci pour toute les informations ha oui aussi pourquoi je ne trouve que chez Renault des bougies ngk pour 1.0tce ref ilkar7v7d et pas en apres vente internet et autre re merci .
Merci pour vos questions ! Pour la première question je ne saurais répondre avec certitude car c'est difficile à dire il y a tellement de paramètres qui rentrent en compte que ça peut venir d'une baisse de "qualité" à la fabrication, d'une mauvaise utilisation, il faudrait voir de quelles références on parle etc... Néanmoins de mon côté même sur des 2T je n'ai pas noté de différence à l'utilisation. Pour la deuxième question c'est du fait que Renault/Dacia développe une bougie spécifique au moteur lors du développement et que lors de la sortie c'est considéré comme pièce d'origine et qu'avant que le modèle ne "tombe" dans le domaine disons publique il faudra attendre quelques années. Dans le nom 7V7D les lettres c'est pour des "conceptions spécifiques" donc c'est pour ça que ces bougies ne sont pas encore en "grande surface" auto, car ILKAR c'est plus basique, iridium filetage 26,5 de long à resistance 👍👌
@@lingenieur_rhodiumbonjour merci d'avoir pris le temps de me répondre . Je constate le problème de bougies sur un scooter 4temps et une tondeuse 4 temps mais je ne me souviens plus des références. OK bien compris pour les bougies chose bizarre comme je ne les trouvais pas j'ai acheté à prix d'or 3bougies en concession et la réf à changée de ilkar7v7d à 7Q7 que je ne trouve évidemment pas non plus et à 33€ la bougie au lieu de 10 à 13€ pour d'autre ilkar... Ça fait râler. Bonne continuation c'est top juste les "du coup" y en a de trop lol à plus et merci bonne journée
Bien mais court, il eu fallu parler de la résistance interne et donc de l'adaptabilité du capuchon (antiparasite) lorsque l'on passe d'une nickel à une iridium. De l'électrode projeté ou non et du rôle de celle-ci dans la dispersion de l'inflammation dans la culasse entre autres. À développer prochainement stp.
Merci bien 😊 c'est vrai que j'aurais du faire un chapitre sur la résistance interne qui en plus évolue pendant la "vie" de la bougie. Pour l'électrode projeté oui mais il existe tellement de variantes qu'il fallait faire un choix 😉 mais pourquoi pas par la suite faire un sujet plus pointu 👌
SL_ Les temps à laquel s'écoulent les choses entre une bougie classique et une iridium est aussi intéressant, NGK en parle parfois. Idem du côté de la forme/ type/ genre d'arc, mais cela il me semble que vous en parlez un peu. Une chose qui change pas avec les iridiums (et autres en genre iridium), c'est la taille/ résistance de la ""porcelaine"" à la casse/ rupture, idem concernant le culot. Se qui est dommage vue les prix. Il faudrait aussi une parade aux soucis de copie. Et parfois neuve.... sur un paquet de 4, une est parfois déjà morte.... (mise à la terre, donc fêlure interne de la "porcelaine"), bonjour pour faire marcher la garantie si vous l'avez déjà monter..., le site ou mag vous croit pas s'est fdp.
Mdrr du coup faut arrêter de dire du coup du coup ? Et ensuite aussi 😅 Merci j'essaye de m'améliorer mais vous savez parler à sa gopro c'est pas vraiment naturel 😉
@@manutavira3694 Je pense que "l'esprit" de cette chaine est plus de suggérer des points d'amélioration possibles pour la suite, que de polémiquer. C'est pourquoi j'ai utilisé le conditionnel. Vous me donnez un "conseil", je peux en faire autant à votre égard : améliorez votre orthographe...
@@lingenieur_rhodium j'avais reçu 4 1 qui était faux pour ma gti 7 Cs pourquoi y'a trop de Fake qui circule mdr sinon j'ai stage 2 a ton avis qu'elle est la bougie que je dois prendre pour être optimal?
Ok chef c'est noté 🫡 désolé d'être un humain 😅 non mais en réalité je sais qu'il y a des personnes que ça dérange, sur une autre vidéo on m'a parlé du bruit du feutre sur le carton. Donc je peux comprendre 😉
Salut, Pour le coup,, le contenu est très loin de la qualité des autres vidéos, Je pourrais commenter, mais il faudrait re-erire toute la vidéo !! Bone continuation, Je me désabonne.
Je suis d'accord supprime ta vidéo et refait la et fait un meilleur montage et change de couleur de stabilo et achète un autre bonnet j'aime pas celui-là... Bien cordialement Un futur désabonné
Après le remplacement des bougies iridium de la Lexus CT 200H ce week-end, rien de tel qu'une petite vidéo de l'ingénieur Rhodium accompagné d'un Bourbon pour donner du sens au travail accompli. Les bougies préconisées sont passées de la référence SC20 RH11 à la référence SC16 RH11 soit une bougie plus chaude. la volonté du constructeur d'augmenter l'efficacité à froid ? Je mets une pièce dans le juke-box pour des videos faisant le point sur l'utilisation de superéthanol dans des véhicules postérieurs à 2000, non fuelflex et sans boitier; Il y a de nombreuses controverses sur le net. Chez les détracteurs, David Orange fait un point sur les risques du E85 ruclips.net/video/lHmJGtWgOqs/видео.html De son côté, the motor oil geek relate des expériences montrant un lien entre la chimie du carburant et l'usure des segments : ruclips.net/video/DAmEGI7xvBw/видео.html . A côté de ça des tas d'automobilistes témoignent de l'utilisation de l'E 85 sans problème. Je garde le meilleur cognac pour savourer l'avis de l'ingénieur Rhodium sur la question
Merci beaucoup 🙏 🙏 ça c'est du commentaire constructif ! Dans quelques semaines je vais sortir une vidéo sur l'ethanol (format grand public) afin d'expliquer comment peut-on rouler sans boîtier sur des véhicules relativement récent voir très récent 😉 et plus tard je ferai une vidéo plus poussée sur l'ethanol (moins grand public). Bonne continuation ✌️
@@lingenieur_rhodium Avec plaisir, tes vidéos sont les plus affutées que je connaisse en français. Longue vie à toi et à ta chaîne. Si ça t'intéresse, je peux te passer mon best of des chaînes techniques de voiture : tu y trouveras peut être des idées et des aliments à ta créativité. PS : Alor est une île indonésienne (est des petites iles de la Sondes - Nusa Tenggara 😉)
Bravo et merci pour toutes ces informations, c'est vraiment passionnant.
A propos des bougies, j'aurais bien aimé avoir un petit chapitre sur les bougies iridium on entend tout et son contraire à ce sujet, une vraie explication technique serait bien utile.👍✌️
Salut l'Ingé Rho,
Rhaaaa mais j'adore tout ces détails techniques. Merci pour ces petites formations, coup par coup, étape par étape, c'est toujours un plaisir.
Merci à vous pour ces commentaires toujours sympathiques 🙏👌
@@lingenieur_rhodium Je m'efforce sans effort à mettre un petit message, ne serait-ce que pour flatter l'algo, et faire plaisir à l'auteur qui nous régale ;) Merci
Merci encore 😊🙏
Très bonne vidéo ! L'iridium ma bien aidé à mieux démarré ma 300 klxr
Parfait! Merci
Après un des 4 pistons de mon kz1000 percé, je vais tâcher de regarder ta vidéo 10 fois pour éviter de poser le moteur sur l'établi tous les 15 jours!
Avec plaisir 👍
Technique et très agréable, un plaisir mécanique !
Un grand merci ! 😉
Merci pour tes videos, elle sont vraiment interressantes !!
Avec plaisir 🙂
salut, a toi, et merci pour tes, bien faite et toujours très explicative et intéressante , a plus et continue comme sa
Merci à vous 😉
Merci à vous de toutes ces bonnes infos sans oublier le tableau général qui permet de reconstituer les caractéristiques de la bougie dont aurait besoin un moteur ancien donné sur la base d'un modèle. Il est vrai que les références originelles des bougies d'époque ont changé pour des raisons qui nous échappent; seuls les besoins techniques des moteurs restent 50 ans plus tard! Les bougies, c'est un peu comme les piles du commerce!
Il y a des prix du simple au quadruple sans forcément de justification technique ou de durabilité.
Sur un moteur donné, pourriez-vous en détailler l'offre commerciale de quelques unes, avec les + et les -, s'il-vous-plaît?
Au plaisir d'échanger😊!
Merci à vous pour ce commentaire 🙏 En effet je pourrais refaire un sujet "bougie", mais il y a tellement une grande diversité de moteurs qu'il serait difficile de choisir un modèle en particulier. Néanmoins on m'a demandé de refaire un sujet encore plus technique, donc je vais étudier ca pour 2025. Au plaisir de vous lire et bonnes fêtes 🥳
Excellent 👌🏻
Merci beaucoup 😉😉
🤜🏽✨TOP✨🤛🏼
Merci beaucoup
Comme d'hab, très intéressant !
Merci bien ! On fait ce qu'on peut 😉😊
Merci.
Sur ma première voiture, une Diane, il y avait 4 indices thermiques de recommandé.
Dans la marque Marshall il y avait du plus chaud au plus froid, les références suivantes :
36, 35/36, 35, 34.
Merci pour votre commentaire 👌 oui pas facile de faire un choix à l'époque !
Ah merci le retour du bonnet !
Il m’avait manqué 😂
Super contenu ! Tu pourras parler de l’application des bougies sur les 2T stp
Merci!
Merci et Très bonne idée 💡 ! Autre vidéo 😉😉
Toujours aussi intéressant ! 👍😎
Par contre, je ne sais toujours pas lesquelles utiliser sur mon prochain gâteau d'anniversaire... 🤔
Merci à vous 😉👌 j'adore ces petites blagues 🕯🎂
Hello, Pourrais tu m'eclairer, peut etre dans une video dédiée, sur la pression de vapeur ou tension de vapeur d'un carburant et des cibles des producteurs. En E85, j'ai du mal à comprendre la cible hiver et été qui est différente. Elle peut etre de 40 kpa en été et 90 kpa en hiver... est-ce lié à l'ajout de SPlombs en hiver ou vraiment un composé chimique plus onéreux ou intrinsèque à la température ? Car on parle souvent de teneur en Ethanol qui varie, mais rarement de la pression de vapeur qui aide pas l'hiver... mais je cale un peu techniquement.
Merci pour tes videos ! C'est top niveau.
Bonjour, merci beaucoup pour ce commentaire 😉 j'ai prévu de sortir un épisode sur le carburant, pas tour de suite mais c'est prévu 😊 j'essaierai d'aborder tout ça !
Alors, parler des bougies iridium va amener, dans la prochaine vidéo, à parler de l’éthanol E85 avec lequel elles sont très conseillées 😂❤ avec peut être un gros sujet sur qu’est-ce que permet l’éthanol : grosse compression, plus d’avance, bougies plus chaudes, grâce au fait que ça brûle moins chaud 😁
Merci 😉 Très bonne idée ! J'ai prévu 2 vidéos sur l'ethanol, une plutôt grand public sur comment le véhicule corrige en roulant à l'ethanol (sans boîtier) et une autre beaucoup plus "sérieuse" 😁
A+
@@lingenieur_rhodium alors là, j’ai la banane ! J’ai converti à l’éthanol mon vieux Pinto a carbu en changeant juste deux buses et ça avance du Tonnerre 😂⚡️et j’ai pas encore touché à l’avance 🤩 Merci pour toutes vos super vidéos !
@@lingenieur_rhodium Passionné par ce que vous expliquez toujours très clairement ! Bravo a vous !
j'espère que les "passionnés" auto regarderont ta vidéo.
Ce sujet revient non-stop sur les réseaux
Merci bien 🙏🙏 espérons que les "spécialistes" seront présents 😉
j'adore votre melange délicat entre connaissance pointues et vulgarisation (toujours pas loin de richesse 1 😅)
j'ai une vielle bmw e12 moteur m20b20 carbu, les bougies les plus couramment utilisés sont des BPR6ES de chez ngk ou W8DC de chez Bosch, qui ne sont ni chaudes ni froides pour des moteurs d'époque, vu que mon moteur a une segmentation pas trop au top, et un carbu capricieux à mettre au point, je veux carrément retourner sur des bougies chaudes et sans résistance type Bp2e qui n'est plus fabriqué, le seul équivalent qui existe c'est des DENSO W9EP, pour cruiser à 3000 rpm avec le minimum d'encrassement bougies jusqu'à la révision moteur
est-ce safe côté auto allumage ??
Bonjour et merci pour votre commentaire 🙏🙏 bp2e ça me semble vraiment très très chaud, sur les specs la W9EP me semble un peu moins chaude, je partirais là-dessus 😊 l'auto allumage c'est difficile de donner un avis car il y a beaucoup de paramètres mais si vous roulez "tranquille" ça va pas claquer comme ça.
Bonjour, quel est l'influence de la résistance de la bougie ? Et en règle générale, l'influence de la résistance de l'ensemble fils/bougies, pour montage avec bobine déporté ?
Merci.
Suoer interessant, j ai sais que sur mon moteur N43,il n y a qu une sorte qui fonctionne correctement c est les ngk r 91785 ZKBR7A-HTU , d apres bimmerprofs. L angle et la profondeur des electrodes sont parfaits
Merci à vous pour ce commentaire 👌😉 oui il faut trouver chaussure à son pied pour les bougies c'est la même chose
Salut, qu'elle est l'importance de la mesure du jeu de l'électrode (l'entre fer)
Hello ✌️ en résumé si l'écartement est trop faible l'étincelle sera trop faible/petite, mais même à haut régime on aura aucun "raté" à l'inverse trop grand étincelle forte donc bonne combustion, ça facilite l'allumage mais si vraiment on exagère on peut avoir des ratés à haut régime donc on fait un compromis entre les 2 😊
Salut , encore un tuto passionnant.. la bougie donne également des indices sur la carburation (entre autres) suivant son aspect , sa couleur
Pourrais tu développer cela ?
Merci bien 👌 oui je pense qu'il faudrait que je fasse un épisode 2 car les abonnés ont beaucoup de questions 😉
J'en ai appris beaucoup, je pensais que bougie froide pour moteur peu performant et l'inverse!!!
Question , pourquoi 1 , 2 , 3 ou 4 électrodes?
👍
Salut, je viens de découvrir ta chaîne. Ton contenu est est très intéressant sur des sujets peu traités dans cette forme. Bravo et merci.
Sur les bougies tu as juste effleuré le sujet des résistances présentes ou non et quel est l'intérêt d'en mettre ou pas.
Si tu peux faire un petit complément. Merci, cordialement.
Merci et bienvenue 👌😊 oui je pense que je ferai un épisode 2 un peu plus technique.
Ah bein j'ai reçu mes nouvelles bougies justement, et des NGK en plus ! Je vais pouvoir apprendre la signification de leur référence ^^
Nickel 👌 j'ai pas encore pris le temps de répondre à ta question sur le blow-by 😉 mais c'est noté
@@lingenieur_rhodium okay merci ! 😁
Bonjour pouvez vous me dire pourquoi et je le constate plus avec les bougies recentes quand on est trop riche les bougies deviennent vite hs alors qu auparavant il suffisait de le nettoyer maintenant l'étincelle se produit le long de la ceramique et c est terminé pour elle . Merci et merci pour toute les informations ha oui aussi pourquoi je ne trouve que chez Renault des bougies ngk pour 1.0tce ref ilkar7v7d et pas en apres vente internet et autre re merci .
Merci pour vos questions ! Pour la première question je ne saurais répondre avec certitude car c'est difficile à dire il y a tellement de paramètres qui rentrent en compte que ça peut venir d'une baisse de "qualité" à la fabrication, d'une mauvaise utilisation, il faudrait voir de quelles références on parle etc... Néanmoins de mon côté même sur des 2T je n'ai pas noté de différence à l'utilisation. Pour la deuxième question c'est du fait que Renault/Dacia développe une bougie spécifique au moteur lors du développement et que lors de la sortie c'est considéré comme pièce d'origine et qu'avant que le modèle ne "tombe" dans le domaine disons publique il faudra attendre quelques années. Dans le nom 7V7D les lettres c'est pour des "conceptions spécifiques" donc c'est pour ça que ces bougies ne sont pas encore en "grande surface" auto, car ILKAR c'est plus basique, iridium filetage 26,5 de long à resistance 👍👌
@@lingenieur_rhodiumbonjour merci d'avoir pris le temps de me répondre .
Je constate le problème de bougies sur un scooter 4temps et une tondeuse 4 temps mais je ne me souviens plus des références. OK bien compris pour les bougies chose bizarre comme je ne les trouvais pas j'ai acheté à prix d'or 3bougies en concession et la réf à changée de ilkar7v7d à 7Q7 que je ne trouve évidemment pas non plus et à 33€ la bougie au lieu de 10 à 13€ pour d'autre ilkar... Ça fait râler. Bonne continuation c'est top juste les "du coup" y en a de trop lol à plus et merci bonne journée
Bien mais court, il eu fallu parler de la résistance interne et donc de l'adaptabilité du capuchon (antiparasite) lorsque l'on passe d'une nickel à une iridium. De l'électrode projeté ou non et du rôle de celle-ci dans la dispersion de l'inflammation dans la culasse entre autres. À développer prochainement stp.
Merci bien 😊 c'est vrai que j'aurais du faire un chapitre sur la résistance interne qui en plus évolue pendant la "vie" de la bougie. Pour l'électrode projeté oui mais il existe tellement de variantes qu'il fallait faire un choix 😉 mais pourquoi pas par la suite faire un sujet plus pointu 👌
Esque tu pense qu’un moteur d’hayab peut sous 1.4b sortir 700ch….?
Quand on veut on peut 😉🤣
donc du coup !
Du coup, vous avez retenu que ça ? 😉😉😉
⚡️⚡️⚡️
🙏🙏🙏
Peu de personnes le savent mais il a des bougies qui coûtent très très chères 500 Euro pièce 😮😮 voir plus 😮😮
Merci 👌 Oui ça monte très vite !
SL_ Les temps à laquel s'écoulent les choses entre une bougie classique et une iridium est aussi intéressant, NGK en parle parfois.
Idem du côté de la forme/ type/ genre d'arc, mais cela il me semble que vous en parlez un peu.
Une chose qui change pas avec les iridiums (et autres en genre iridium), c'est la taille/ résistance de la ""porcelaine"" à la casse/ rupture, idem concernant le culot.
Se qui est dommage vue les prix.
Il faudrait aussi une parade aux soucis de copie.
Et parfois neuve.... sur un paquet de 4, une est parfois déjà morte.... (mise à la terre, donc fêlure interne de la "porcelaine"), bonjour pour faire marcher la garantie si vous l'avez déjà monter..., le site ou mag vous croit pas s'est fdp.
😉😉😉
Du coup j'ai trouvé ça interessant. Du coup
Mdrr du coup faut arrêter de dire du coup du coup ? Et ensuite aussi 😅 Merci j'essaye de m'améliorer mais vous savez parler à sa gopro c'est pas vraiment naturel 😉
@@lingenieur_rhodium Charmante réponse. Vous êtes un homme bien. ( J'ai poursuivi sur le "Downsizing. Il appert que je devrais Upsizer mon brain)
Bientôt des bougies avec électrodes au Rhodium ? 😴 Il aurait été utile de parler un peu des bougies sans joint à siège conique.
il aurait été utile de parler ?? ouvre ta chaine You tube pour en parler ,ça
serra utile d'en parler, 🤣🤣
Merci 🙏🙏🙏 oui c'est vrai je n'en ai pas parlé mais ce n'est pas évident de trier les choses à raconter dans la vidéo 😉😉
Peu de personnes le savent mais il a des bougies qui coûtent très très chères 500 Euro pièce 😮😮 voir plus 😮😮.
@@manutavira3694 Je pense que "l'esprit" de cette chaine est plus de suggérer des points d'amélioration possibles pour la suite, que de polémiquer. C'est pourquoi j'ai utilisé le conditionnel. Vous me donnez un "conseil", je peux en faire autant à votre égard : améliorez votre orthographe...
@@lingenieur_rhodium j'avais reçu 4 1 qui était faux pour ma gti 7 Cs pourquoi y'a trop de Fake qui circule mdr sinon j'ai stage 2 a ton avis qu'elle est la bougie que je dois prendre pour être optimal?
J'adore tes vidéos mais stp fait un cut au moment ou tu déglutie c'est vraiment désagréable
de grandes chances que tu sois misophone plutôt non?!😅
What?
Ok chef c'est noté 🫡 désolé d'être un humain 😅 non mais en réalité je sais qu'il y a des personnes que ça dérange, sur une autre vidéo on m'a parlé du bruit du feutre sur le carton. Donc je peux comprendre 😉
@@lingenieur_rhodium les gens se prennent surtout pour des rois, à demander telle ou telle chose. Je trouve ça irrespectueux !
Je suis d'accord j'en ai vomis sur ma télé ma femme va encore devoir nettoyer...
Salut,
Pour le coup,, le contenu est très loin de la qualité des autres vidéos,
Je pourrais commenter, mais il faudrait re-erire toute la vidéo !!
Bone continuation,
Je me désabonne.
Pas facile de mieux faire sur les bougies …
Je trouve le contenu pertinent !
Merci ca fait plaisir 😅 j'attends votre vidéo sur les bougies avec plaisir alors 👌🙏 pour en apprendre encore plus que je ne le sais déjà 😉
Je suis d'accord supprime ta vidéo et refait la et fait un meilleur montage et change de couleur de stabilo et achète un autre bonnet j'aime pas celui-là...
Bien cordialement
Un futur désabonné
Après le remplacement des bougies iridium de la Lexus CT 200H ce week-end, rien de tel qu'une petite vidéo de l'ingénieur Rhodium accompagné d'un Bourbon pour donner du sens au travail accompli.
Les bougies préconisées sont passées de la référence SC20 RH11 à la référence SC16 RH11 soit une bougie plus chaude. la volonté du constructeur d'augmenter l'efficacité à froid ?
Je mets une pièce dans le juke-box pour des videos faisant le point sur l'utilisation de superéthanol dans des véhicules postérieurs à 2000, non fuelflex et sans boitier; Il y a de nombreuses controverses sur le net. Chez les détracteurs, David Orange fait un point sur les risques du E85 ruclips.net/video/lHmJGtWgOqs/видео.html De son côté, the motor oil geek relate des expériences montrant un lien entre la chimie du carburant et l'usure des segments : ruclips.net/video/DAmEGI7xvBw/видео.html . A côté de ça des tas d'automobilistes témoignent de l'utilisation de l'E 85 sans problème.
Je garde le meilleur cognac pour savourer l'avis de l'ingénieur Rhodium sur la question
Merci beaucoup 🙏 🙏 ça c'est du commentaire constructif ! Dans quelques semaines je vais sortir une vidéo sur l'ethanol (format grand public) afin d'expliquer comment peut-on rouler sans boîtier sur des véhicules relativement récent voir très récent 😉 et plus tard je ferai une vidéo plus poussée sur l'ethanol (moins grand public).
Bonne continuation ✌️
@@lingenieur_rhodium Avec plaisir, tes vidéos sont les plus affutées que je connaisse en français. Longue vie à toi et à ta chaîne. Si ça t'intéresse, je peux te passer mon best of des chaînes techniques de voiture : tu y trouveras peut être des idées et des aliments à ta créativité.
PS : Alor est une île indonésienne (est des petites iles de la Sondes - Nusa Tenggara 😉)