Видео

Merci à vous 🙏

@@lingenieur_rhodium Moi qui suis anti électronique dans une voiture, et que par conséquent pas motivé pour savoir comment ça fonctionne à part pour l'éthanol. Quoique, avec vos explications, je serais curieux de tester l'expérience sur une R8 ou une 4L

Merci beaucoup 🙏 ça fait très plaisir à lire !

Merci pour votre commentaire 😉 dans les 2 temps c'est pour éviter de "raccrocher" dans les transferts du cylindre.

Merci à vous 😊

@@serinity63 dites-moi ce qui est faux ? Les adaptatifs servent à garder la réglage centré et en aucun cas à rouler à l'ethanol ! Et oui j'ai bien eu accès à DDT2000 mais je ne vois pas le rapport ? Renault aussi vend du flexfuel pour du E100 mais c'est une map spécifique !

@@lingenieur_rhodium le faite qu'il n'y ait pas de recherche et développement pour l’éthanol parce que c'est couteux chez les constructeur français. le rapport avec DDT2000 est que dedans il y a des fichiers pour le Flexfuel qui ont été développer donc le développement est fait donc commercialement parlant ça n'explique pas l'absence de véhicule compatible E85 de serie d'autant plus que ça commence a grogné puisque Ford veut arrêté sont model Flexfuel

En effet le développement existe mais les normes ne sont pas du tout les mêmes entre le Brésil et l'Europe ! Le Brésil par exemple est passé a un équivalent €6 seulement en 2022/2023, alors que chez nous ça fait presque 10 ans qu'on est passé €6 ! Donc je le répète le développement est beaucoup trop coûteux vu le peu d'avantage à sortir ces véhicules en France.

Bonjour 👋 absolument aucun problème ! Très content de cette map, la moto marche vraiment bien, beaucoup moins creuse à mi régime, et c'est clairement une fusée 🚀 à haut régime 😉 j'ai été à Barcelone en fin d'année 292km/h au GPS 😬😬 au plaisir de vous lire

@@lingenieur_rhodium super vous m'avez convaincu je vais les contacter pour prendre rdv 😉 j'ai trouvé votre approche très intelligente je vais demander quelque chose de similaire ( enrichir les zones pauvres du au normes ) ,si je comprends bien on améliore la fiabilité

Merci pour ton retour ! Tu peux me contacter en privé sur rhodium_ingenieur@protonmail.com je pourrais te donner d'autres infos sur le CBR 😉✌️✌️

@@lingenieur_rhodium merci pour ton aide c'est vraiment très gentil,je te contacte via mail ça marche ,je suis d'Ile de France aussi si j'ai bien compris c'est ton cas aussi 😉

Merci pour votre commentaire 😉 Pour l'abs en effet je ne le trouvais pas spécialement intrusif mais plutôt inconstant. Sur certains freinages j'avais aucun problème sur d'autres j'allais tout droit... je roule pas mal à Carole en semaine car c'est pas très loin de chez moi, c'est clairement pas le meilleur tracé mais les freinages sont extrêmement incisif, et avec l'abs c'était la cata. Au plaisir ✌️

Merci à vous ! 🙏🙏🙏

Bonjour 👋 un de mes proches possède un peugeot expert 2020 2,0l 180ch sur lequel j'ai déjà changé injecteur d'adblue + réservoir complet... l'ensemble était complètement bouché par les cristaux d'adblue, donc j'ai préconisé un petit additif pour éviter la cristallisation type Bardahl ou autre. Je ne sais pas si c'est efficace mais le gros problème de l'adblue c'est bien la cristallisation, donc étant donné que l'additif n'est pas trop coûteux je pense que ça se tente (mais mon discours n'est pas scientifique car je n'ai pas de preuve que ça fonctionne). Au plaisir de vous lire 👍

Un énorme merci à vous 🙏 je fais ces vidéos par passion, mais j'apprécie le geste ! Encore merci 👍

@fb1340 Merci pour cette question et ce retour sympa sur mes vidéos 👍 ! Ce qui est drôle c'est que j'ai moi même un TSI 1.0 116ch (2020) dans une Skoda Octavia et il y a peu j'ai vidangé le véhicule justement pour de la 5W30 ! J'ai d'ailleurs pris cette huile chez Motul car Skoda vendait ça à prix d'or (comme pour votre révision malheureusement !). Il n'y a aucune raison de passer sur de l'huile 0W20 si votre manuel demande de la 5W30 sauf en cas de problèmes disons un peu particuliers (comme par exemple la courroie dans l'huile de PSA qui impose des huiles un peu particulières). Mais alors quelle BLAGUE de dire à un client qu'il faudra continuer éternellement à utiliser de la 0W20 ! Vous pourrez bien évidemment vidanger la 0W20 et remettre de la 5W30 sans aucun problème. Encore des vendeurs de saucisses… Juste pas curiosité vous devriez faire un petit mail au service après vente Skoda ou service réclamation en demandant pourquoi vous devirez toujours rouler à la 0W20, je serais curieux de leur réponse! Merci et au plaisir de vous lire 😊👍

@@lingenieur_rhodium Merci de ta réponse. Concernant le service après vente chez Skoda Ils sont comme chez Harley, ils défendront toujours leur concessionnaires en prétextant que VW met cette huile sur les derniers moteurs TSI. Si le concessionnaire vous à mis cette huile, c'est parce que c'est VW qui l'a dit. C'est peut être valable pour les moteurs construits en 2021, mais mon véhicule Fabia, bien qu'il soit de 2021, le moteur DKLD est un peu plus ancien de quelques années, et je ne suis pas sur qu'il soit conçu avec une nouvelle segmentation comme les derniers TSI permettant un lubrifiant si liquide. Bonne continuation.

Bonjour 👋 Merci pour cette question ! En effet c'est exactement ça, l'idée est d'adapter la zone de bon rendement à la zone d'utilisation client (la majorité on va dire). En compétition c'est un peu différent car même sur un moteur downsizé on peut adapter la zone de rendement (et rendement ne veut pas dire performance) donc en fonction des réglages, de la loi de levée, du remplissage (de la taille du turbo) etc... on peut déplacer la zone de couple maxi. Le deuxième intérêt c'est pour que le grand public puisse s'identifier à ca! On fait de la compétition pour une image de marque et vendre des voitures avec des v12 8,0l n'est plus vraiment d'actualité 😅😊

Bonjour, c'est un capteur du taux d'éthanol comme celui-ci, malgré tout il vous faudra un boitier éthanol spécifique pour le faire fonctionner --> www.speedingparts.fr/p/gestion-du-moteur/contrle-du-moteur/capteurs/wide-band-lambda/capteur-dethanol-flex-fuel.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAvP-6BhDyARIsAJ3uv7YpM_OgeOMmQAPwq6XavWeGZmm8EfUO8ynR1BJTSNOKeyxSjn13h-YaAst5EALw_wcB

Merci de ta réponse donc au Brésil les véhicules sont donc équipés de boîtier flexfuel montés d'origine et la cartographie n'est pas modifiée

Merci pour ce retour d'expérience 😉

Bonjour, que voulez vous savoir ? STFT ne donne aucune info fiable car c'est comme expliqué dans la vidéo un signal en temps réel et beaucoup trop dynamique pour en tirer quelque chose. Si votre LTFT est dans le négatif malgré un usage d'éthanol c'est que vos injecteurs étaient de base (sortie d'usine) sur débitant (c'est le cas idéal pour utiliser de l'éthanol sans boitier) donc les LTFT devaient appauvrir assez fortement pour garder une richesse cohérente et avec l'usage de l'éthanol les LTFT sont remontés jusqu'à -7% ce qui veut dire que vous avez encore de la marge pour rouler avez un % plus élevé d'éthanol dans le réservoir.

@@lingenieur_rhodiumbonjour et merci bcp l ingénieur . J aurais une dernière question à ce sujet et après je vous embête plus . J’ai compris concernant les valeurs . C un véhicule que j’ai acheté et je n’ ai pas tout l historique . Pensez vous qu’il est était reprogrammé ? Dois je surveiller d’autres capteur ´car lorsque je fais un test d émission , la sonde lambdà le catalyseur est en échec en actuel , et réussi depuis les correction anomalies . Dois faire ce test moteur chaud ´froid ? Et enfin , sur votre vidéo pour avez ces valeurs de 21 % moteur arrête , ou peut ton trouver ces valeurs sur l’appareil’ car moteur froid sur Le mien les stft et ltft sont à zéro . Encore merci monsieur 👍

Bonsoir . Quel ratio air essence idéal ? Merci

Bonjour 👋 si, j'essaie ! Mais je pense que vous ne vous rendez pas compte le temps que ça prend. Je viens de faire une vidéo foire aux questions pour justement tenter de répondre à un maximum de personnes. Pour rappel je fais ça sur mon temps libre par passion pour les moteurs notamment. J'essaye aussi de répondre en priorité aux personnes qui sont abonnées depuis le début de la chaîne. Donc désolé si je ne vous ai pas répondu sur une vidéo ✌️

Bonjour 👋 Il est vrai que l'éthanol est 'hydrophile" il a des affinités avec l'eau, après si vous faites un usage régulier de votre véhicule je n'y vois pas spécialement d'intérêt (d'ajouter un additif). Les clients des pays où l'on roule à l'E100 n'ont pas pour consigne d'ajouter un additif à chaque plein.

Merci pour ce retour complet 👍👍🏍🏍 142000km c'est pas une moto d'étagère, bravo 👏👏

il est revendeur lol

@MrBreakingBud oui ça sent l'arnaque lol

@@desky2260 t'inquiètes, je connais depuis des années, il efface aussi les commentaires qui ne vont pas dans son sens, un vrai charlatan. C'est son business

@@MrBreakingBud et beh heureusement que je me renseigne sinon j'aurais acheté sa daube les yeux fermé, merci à toi et à cette chaîne sérieuse pour une fois !

Hello 👋 oui l'éthanol a certaines propriétés comme le fait qu'il soit miscible à l'eau contrairement à l'essence donc pour son produit honnêtement il recommande un produit qu'il vend, c'est comme si je vous disais regardez pas mes vidéos c'est de la m*rde 😅😅 et encore une fois je constate simplement que c'est du vol sur le prix. 🤷🏽🤷🏽

Merci pour ce retour ! Je n'ai jamais fait l'expérience mais si le contrôle moteur accepte ces injecteurs "plus gros", il faudra rentrer les codes injecteurs etc... il n'y a pas de raison que les apprentissages soient mauvais. Les injecteurs vont débiter la quantité demandé c'est les lambda qui font la majorité du boulot de surveillance. Donc je dirais que ça n'a pas d'impact si c'est bien réalisé.

Sur ce type de moteur turbo dont la conception et la centrale électronique datent de 1993, à déconseiller sans passer par une véritable préparation globale par un professionnel. ( J'en ai eu 2) Si il y'a bien un détecteur de cliquetis, pas du tout sûr que la centrale Bosch de l'époque et la sonde lambda soient capables de Corrections en temps réel pour supporter de l'E85. Ça serait dommage de rouler pauvre et d'abîmer un piston en pleine charge sur cette auto.

Totalement d'accord avec l'avis de YANT20 😉

@@YANT20bonjour alors quel préparation vous me conseillez ?

Merci à vous 🙂

Merci à vous 🙏

Merci pour ce retour 👍 le problème c'est que pour tourner la vidéo avec la dashcam j'aurais du faire une prise de son externe car la dashcam n'a pas de sortie "son" spécifique. Mais je suis d'accord avec vous, il vaut mieux acheter une gopro (la vidéo est tournée avec une hero9 black) et une dashcam à côté, le prix sera sensiblement le même. Au plaisir de vous lire

@@lingenieur_rhodium Effectivement, le besoin d'une prise de son externalisée m'avait échappé. Cela me fait réaliser que son enregistrement pourrait être difficile à synchroniser avec d'autres prises, audio et vidéo.

Merci 🙏 il n'était pas évident de trier les questions.

Il y a deux types de voiture dans les années 90, celles dépourvues de sonde lambda et donc complètement en gestion boucle ouverte et les autres qui ont vu l'apparition de la sonde lambda et également le capteur de cliquetis. Concernant le premier type, faut dans un premier temps se poser la question de combien il faut injecter en plus avec de l'E85 pour être à ISO richesse: La réponse est au alentour de 35-40 % Maintenant, de combien faut-il augmenter la pression pour atteindre cette valeur: Pour cela il faut se référé à l'équation de Bernouilli qui te donne comme résultat: Augmentation du débit lors d'un passage de 3 à 5b: + 29% Augmentation du débit lors d'un passage de 3 à 5,5b: + 35,4% Augmentation du débit lors d'un passage de 3 à 6b: + 41% Après avoir fait cela, tu vas entendre les commentaires suivant: J'ai flingué ma pompe en roulant à l'éthanol Mes durites ont pété en roulant à l'éthanol J'ai pété mon moteur en roulant à l'éthanol La cause principal du problème ne vient évidement pas de l'éthanol mais du fait de l'augmentation exagérée de la pression. De plus il faut connaître une autre règle qui relit le débit de la la pompe à carburant à la pression. Contrairement à une idée reçu le débit de la pompe en L/H va chuté de manière exponentiel avec l'augmentation de la pression. Pour faire simple une pompe donné à 100 L/H sous 3b ne fournira peut être que 70 L/H à 5b. Donc au final tu crois qu'en augmentant ta pression tu vas augmenter ton débit de 30% mais finalement la pompe n'est plus capable de délivrer et tu arrives à un statu quo au final. ET cela se produit dans le pire cas pleine charge haut régime. Je suis resté dans le à peu près, car, chaque auto doit avant d'envisager une conversion éthanol déjà faire l'objet d'une étude hydraulique complète.

Merci pour ce retour d'expérience ! 🙏

Bonjour 👋 oui tout à fait, vous pouvez facilement changer l'affichage sur l'écran principal pour passer sur l'image de la caméra arrière seule. Donc utilisable en caméra de recul sans problème 🙂

@@lingenieur_rhodium Je pense que la question pourrait être: est-il prévu un asservissement d'affichage, de la caméra arrière, aux feux de recul ?

Merci à vous 🙂

Merci ✌️

Avec plaisir 👍

@@soniamutel7563 merci pour le commentaire 😉

Merci ! 🙏 en effet c'est un produit sympa !

Merci à vous pour vos commentaires 😊👍

😊👍

Merci ! On est bien d'accord 😅

Merci 👍👍👍

L'E85 et donc l'éthanol de ce coté si de l'atlantique est anhydride car sinon le mélange avec de l'essence serait tout simplement impossible. De plus la chambre de combustion adore les atmosphères humides...