На счет погрешности проверки вакуумом могу поспорить. Сегодня только проводил эксперимент на герметичность. Любая мелкая мусоринка и вакуум не держит. Даже волоса достаточно.
@@meet-nik проверка пузьрьковым методом очень сомнительная. Клапан должен держать ударную нагрузку. Притирка да, даёт полное прилегание по фаске седла и герметичность при проверке пузьрьковым методом, Но, после прогрева двигателя, юбка клапана удлиняется и появляется зазор по верхней кромке седла и клапана, что быстрее приводит к прогару.
По сути теперь можно и не притерать , веть всёравно клапана регулируюте 2 раза после ремонта , они же пристукуются. А так поздравляю с новым и полезным приобритением , всё же новый уровень.
Дай Бог Вам здоровья и счастья Вашей семье и Отцу!!!С Праздником Вас!!!И огромное спасибо за ваше видео у меня получилось грамотно двигатель перебрать на ваз 21011!
надо бы учитывать, что через направляйки воздух подсасывает, поэтому полного вакуума не будет априоре. особенно на выпуске, там зазор ведь больше, не критично, но всеж погрешность
Это когда себе одну головку делаешь и машина не нужна каждый день, то можно и ночь подождать с керосином. А если ремонт за монету, то время - деньги. Хочешь больше заработать - делай хорошо и главное быстро. И тут уже с керосином быстро не получается. А так хорошая машинка позволяет не притирать клапаны, а вакуум метр позволяет быстро, чисто и точно контролировать герметичность до и после ремонта.
Старый способ мне больше нравится. В этой проверке цифры не очень важны, а малейшая негермитичность старый способ покажет наглядно и неоднозначно. И слегка тирануть клапана, для проверки прилегания на седле, лишним не будут. А те кому притирка не нравится, это умники которые на смотрятся других каналов и прибегают умничать к таким практикам. Этакие передасты информации))))
Метод интересный, и я вижу его применение при более-менее точной диагностики мотора, установленного на авто. Например отсутствует компрессия, подозрение на прогоревший клапан. Считаю, что старый метод точнее, так как наглядно видно место негерметичности клапана и плотность его прижима, ведь пружина может быть то же неисправна. Если от старого способа приподымается клапан, то грош цена его пружине, да и потом какое давление не подавай, то дырка она и есть дырка. Как я из видео понял, что показания прибора зависят от подаваемого давления, соответственно точность устройства плавает, Но прибор очень хорош как быстрый индикатор "плохо" "норм" "ничё" "перебои в работе мотора точно не из-за клапана, ищем дальше, хотя пружину не проверим". Надо бы и себе такой сделать, благо понял принцип работы прибора. По поводу притирки, нужно ли притирать иль нет, адептов много разных, на видео мы увидели, что небольшая разница по прибору есть, а значит, считаю, что притирать нужно - остальное брак. Я сторонник, что пузырьки должны быть в шампанском, а не из под клапана ruclips.net/video/Dm9kkivspso/видео.html .
Кстати первый Ваш способ с помощью крышечки может показать слабую пружину на клапане даже если клапан хорошо прилегает мне этот способ больше нравится нежели Ваш новый прибор спасибо за Ваш труд успехов Вам
Александр здравствуйте, обновка хорошая, но мне кажется старый способ проверки намного быстрее и информативнее, а как ваше мнение, не пожалели что приобрели этот прибор для проверки герметичности. Успехов вам и здоровья вам и вашей семье
Привет Александр! После притирки показатели лучше. Еще нюанс, после работы двигателя в сборе, притертые клапана, мне кажется будут работать лучше. Ты же сам говорил с ГБО фаска должна быть 2 мм., а на бензине 1,5!!!!! Поэтому не сачкуй, а притерай клапана, хуже однозначно не будет, а только лучше. Я думаю притирку и притирочную пасту не зря придумали.
Свет плохо падает на лицо...портит лицо...как то по другому...направить бы...а так мой любимый канал...нет воды ...каждое слово нужное...у вас талант ...рассказчика...ещё бы цены говорить на оборудование...интересно..
Аппарат конечно классный, но дедовский метод мне кажется ещё и хотя-бы усилие пружин проверяет. Да, естественно не точное усилие, но хоть чуток. А то сейчас такие запчасти, что даже и за ремонты браться не хочется! У нас вот к примеру (30км от Екатеринбурга) седла ещё и не легко найти. А найдешь, они ещё и с разных металлов! Знакомый дедушка занимается ремонтами гбц, дак ему на заводе под заказ из старых распредвалов вытачивают. Вот там качество! Кстати он использовал ваш старый метод проверки герметичности. У него и я научился некоторым хитростям тд тп. Конечно без инструмента и ремонт не ремонт! Очень нравится ваш канал. Удачи Вам и всего наилучшего
Приобрел бы себе другую одежду. Несколько лет в этой вас вижу. У Вас же СТО. Это же не разовая попытка починить свое авто. Многие сейчас начнут кидаться тапками что ему так удобно... Но внешний вид должен быть чистым и опрятным и соответствовать обстановке. Спасибо.
Правильной дорогой идете товарищи! На заводе никто клапана не притирает. И у вас теперь точная машинка для обработки седел, качество обработки подтверждает новый прибор! Есть, правда, один скользкий момент с новым прибором - подсос воздуха через шток клапана...
@@carman3163 Да, клапан закрыт, а шток клапана где? Правильно в направляющей втулке. А между штоком клапана и направляющей втулкой что? Правильно, зазор. Вот там и подсос.
Добрый день. Тут недавно "Ходос" менял седла в вазовской головке. Так он для более надежной посадки седла в середине седла делал дополнительную проточку. Как Вы с Батей оцениваете это дополнение в конструкции седла.
Посмотрев Ваши предыдущие видео нашёл сайт Микрон Моторс, связался с Денисом Суржиковым и отправил на доводку новую головку ВАЗ 21011, за работу заплатил 900 грн. Головку ещё не устанавливал, нет времени, планирую на конец мая. Хочу на новую ГБЦ попробовать установить гидрокомпенсаторы ВАЗ 21214 совместно с рокерами Pilenga MM-P 6560 и клапанами АВТОВАЗ.
@@user-Vyach1979 Да и давление не совсем главное в работе гидрокомпенсаторов, их заполнить и прокачать можно в ручную, там больше значение имеет производительность масленого насоса насоса, давление ограничено редукционным клапаном.
Здравствуйте, не могли бы Вы провести такой же эксперимент только с шарошками. Интересно, возможно-ли добиться такого же результата используя только их?
@@user-Vyach1979 пневмотестер в комплексе показывает утечки, здесь же можно смотреть сами клапана. P.S. этот способ может быть нецелесообразным, отметил просто как один из вариантов
Здравствуйте Александр, я притираю клапана потом проливаю как вы показали но не засухареные клапана и тру пока под собственным весом не станет держать жижу, я лью очиститель тормозной системы. Так делал сначала на нашем автопроме, потом на иномарках испытал, результат отличный
Всё же с притиркой лучше видимо. а ведь перед притиркой было меньше. конкретно 2 цилиндр был меньше чем стало, а стало у всех в ровень в итоге. может действительно притирать те которые ниже 0.8? а остальные и так норм
Проверка вакууметром и продувочным пистолетом даёт одинаковый результат, герметичность после притирки лучше чем после прирезки, но возможно это огрехи прирезки.
Шланг, наверное, чтобы без демонтажа с транспортного средства мерять. Можно даже через коллектор попробовать. ЧТобы единицу показывало, может надо давление выше в компрессоре.
Здравствуй Сергей подскажи пожалуйста я хочу на 1.5 литровый блок поставить калиновскую гбц 1.6 так как камеры сгорания у них разные у 1.5 23 куба ,а у 1.6 26 кубов поэтому степень сжатия изменится поэтому надо фрезеровать,а на сколько дайте совет.
Саша привет, меня звать Пётр я с Донецка. Смотрел твоё видео по 1.7 мотору с 11-го блока, спасибо интересное видео. У меня копейка с подобными переделками как и у тебя только с копеешного блока расточеного под 76.4 и троешный коленвал, шатуны короткие. Соответственно вал, маховик и корзина отбалансированы, но маховик у меня облегчёный, его вес (4.2кг), остальное всё по стандарту голова, распредвал, клапана. Коробка фиат полонез и шестой редуктор. Ну и солекс с электронным зажиганием. Мотор как бы ни чего резвенький, я проехал с переделками уже 80 тысяч, масло тотал кварц 10в40. Есть ли смысл ставить тайговский распред и разрезные шестерни или полностью голову в сборе, так как хочется уже что бы ехал он повеселее. Спасибо.
Или брак или читать инструкцию ! Скорее всего с помощью инжекции нужно создать отрицательное давление,зафиксировать запорный клапан и наблюдать в течении минуты или двух ! если давление изменилось значит утечка !
Это не система кондиционирования, чтоб под вакуумом оставаться. Даже притертый и засухаренный с пружиной клапан всегда даст утечку, вопрос только в её величине.
Так прибор работает на всасывание, а не на выдув. На выдув проверка будет более точная и эффективная, ибо если выдуть не получается с клапана, то с камеры сгорания точно не будет утечек, а если на всасывание проверить - то на выдув по любому будут утечки.
Саша привет, можеш сделать сравнение нового, и старого способа проверки герметичности, и на сколько старый способ был правильным или не правильным, в отличие от нового.
да не какой разницы не будут просто в старом методе нет выпуска излишков воздуха по этому он как бы пердит ))) а на новым выход излишков за счет клапана давления и есть манометр
@@Evgenii-kiselev да,воздух просто выходит в атмосферу через сужение канала и в месте сужения есть отвод где образуется разрежение,короче эффект инжекции
Мне 9 мес. Назад делали капремонт головке. Она сразу заработала как-то.... Ну ни так как работают Жигули. Купил пневмотестер и на тебе не держит впускной второго цилиндра. Вот такой капремонт без притирки. Мастер сказал зачем притирать если все новое? Седла, направляющие, клапаны... Всё новое кроме РВ. Мудило этот мастер.
Доброго времени суток Александр.
Самый нормальный канал про ремонт Двс
Слышен дикий смех с Набережных Челнов)))))))))))
Есть ещё канал " Безнадёжность и Жигули"- Сергей очень подробно и доступно всё показывает и расказывает.
Рад вашей обновке! Ох, как я рад! это как для меня новую удочку купить. Поздравляю!
Ради интереса проверьте новым методом и старым перепроверьте. У вакуума есть погрешность,а пузырьки не обманешь))))
Хорошая идея и головок так 5 хотя бы для статистики и уверености.
На счет погрешности проверки вакуумом могу поспорить. Сегодня только проводил эксперимент на герметичность. Любая мелкая мусоринка и вакуум не держит. Даже волоса достаточно.
@@meet-nik проверка пузьрьковым методом очень сомнительная. Клапан должен держать ударную нагрузку. Притирка да, даёт полное прилегание по фаске седла и герметичность при проверке пузьрьковым методом, Но, после прогрева двигателя, юбка клапана удлиняется и появляется зазор по верхней кромке седла и клапана, что быстрее приводит к прогару.
Спасибо за видео информацию, учебнуе пособие. Здоровья Вам всем.
Согласен с предыдущими комментариями с пузырьками самый лучший способ
Нужно устроить сравнительный тест.
Как это после притирки разницы нет???
после притирки явно стрелочка стала сильнее отклоняться!
Не намного , и они при стучаться сами при работе за первые 10 минут
На заводе двигателей клапаны никто не притирает, они сами пришлёпываются в процессе работы.
По сути теперь можно и не притерать , веть всёравно клапана регулируюте 2 раза после ремонта , они же пристукуются. А так поздравляю с новым и полезным приобритением , всё же новый уровень.
Новый уровень верно.
Дай Бог Вам здоровья и счастья Вашей семье и Отцу!!!С Праздником Вас!!!И огромное спасибо за ваше видео у меня получилось грамотно двигатель перебрать на ваз 21011!
Поздравляю с очень удобным и хорошим прибором
хорошая машинка, ее плюс в том, что можно проверить клапана не снимая головки, а также можно проверять у дизелей, где нет выемки для наливки бензина
Всю жизнь притирали !!! И результат всегда 100 процентов В плюсе!!!
Натурально ! Клапан не обманешь !
Ваш способ проверки надёжнее.
Это хорошо что развиваетесь!! Вакуум не любит всякие быстросъемы. По хорошему к эжектора стразу площадку присобачить без извратов всчких
надо бы учитывать, что через направляйки воздух подсасывает, поэтому полного вакуума не будет априоре. особенно на выпуске, там зазор ведь больше, не критично, но всеж погрешность
пузырики наше все пошли в жопу те кому подай цифры! Раньше на ночь заливали проверяли герметичность и все прекрастно работало!!!
Это когда себе одну головку делаешь и машина не нужна каждый день, то можно и ночь подождать с керосином. А если ремонт за монету, то время - деньги. Хочешь больше заработать - делай хорошо и главное быстро. И тут уже с керосином быстро не получается. А так хорошая машинка позволяет не притирать клапаны, а вакуум метр позволяет быстро, чисто и точно контролировать герметичность до и после ремонта.
Вот это уроверь. Молодцы, приятно смотреть на такую работу 👍
Старый способ мне больше нравится. В этой проверке цифры не очень важны, а малейшая негермитичность старый способ покажет наглядно и неоднозначно. И слегка тирануть клапана, для проверки прилегания на седле, лишним не будут. А те кому притирка не нравится, это умники которые на смотрятся других каналов и прибегают умничать к таким практикам. Этакие передасты информации))))
6:55 Трубочка синяя сифонит, похоже. Без нее стрелка сильнее отклонялась.
Отличный прибор! Люблю когда результат можно в цифрах увидеть и сравнить! Расскажите о проблеме когда быстро стирается шток бензонасоса.
Проблема в поросенке
либо такой шток , либо слишком жёсткая пружина на бензонасосе , или не правильно подобраны прокладки между бензонасосом и блоком
Поздравляю с обновлением оборудования 🙂 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Вот это совсем другое дело братцы зачем терять время на притирку
Метод интересный, и я вижу его применение при более-менее точной диагностики мотора, установленного на авто. Например отсутствует компрессия, подозрение на прогоревший клапан. Считаю, что старый метод точнее, так как наглядно видно место негерметичности клапана и плотность его прижима, ведь пружина может быть то же неисправна. Если от старого способа приподымается клапан, то грош цена его пружине, да и потом какое давление не подавай, то дырка она и есть дырка. Как я из видео понял, что показания прибора зависят от подаваемого давления, соответственно точность устройства плавает, Но прибор очень хорош как быстрый индикатор "плохо" "норм" "ничё" "перебои в работе мотора точно не из-за клапана, ищем дальше, хотя пружину не проверим". Надо бы и себе такой сделать, благо понял принцип работы прибора. По поводу притирки, нужно ли притирать иль нет, адептов много разных, на видео мы увидели, что небольшая разница по прибору есть, а значит, считаю, что притирать нужно - остальное брак. Я сторонник, что пузырьки должны быть в шампанском, а не из под клапана ruclips.net/video/Dm9kkivspso/видео.html .
После притирки явно лучше
Пистолетом привычнее быстрее и удобнее и качественнее проверка
Отлично! Теперь возни меньше с клапанами и всё одинаково хорошо получится.
Кстати первый Ваш способ с помощью крышечки может показать слабую пружину на клапане даже если клапан хорошо прилегает мне этот способ больше нравится нежели Ваш новый прибор спасибо за Ваш труд успехов Вам
Александр здравствуйте, обновка хорошая, но мне кажется старый способ проверки намного быстрее и информативнее, а как ваше мнение, не пожалели что приобрели этот прибор для проверки герметичности. Успехов вам и здоровья вам и вашей семье
Поздравляю с прибором, хотелось бы увидеть переделку двигателя под метан, сколько нужно снимать с головы, как это делается в целом.
на метане только идиоты ездят.
Привет Александр! После притирки показатели лучше. Еще нюанс, после работы двигателя в сборе, притертые клапана, мне кажется будут работать лучше. Ты же сам говорил с ГБО фаска должна быть 2 мм., а на бензине 1,5!!!!! Поэтому не сачкуй, а притерай клапана, хуже однозначно не будет, а только лучше. Я думаю притирку и притирочную пасту не зря придумали.
Хорошую вы сделали рекламу.
Свет плохо падает на лицо...портит лицо...как то по другому...направить бы...а так мой любимый канал...нет воды ...каждое слово нужное...у вас талант ...рассказчика...ещё бы цены говорить на оборудование...интересно..
Притирка это не зло,всю жизнь притераем,и все прекрасно)
Хорошая пословица :
Не важно чем и как , главное результат.
Всем добра.
Гроші на вітер
Аппарат конечно классный, но дедовский метод мне кажется ещё и хотя-бы усилие пружин проверяет. Да, естественно не точное усилие, но хоть чуток. А то сейчас такие запчасти, что даже и за ремонты браться не хочется! У нас вот к примеру (30км от Екатеринбурга) седла ещё и не легко найти. А найдешь, они ещё и с разных металлов! Знакомый дедушка занимается ремонтами гбц, дак ему на заводе под заказ из старых распредвалов вытачивают. Вот там качество! Кстати он использовал ваш старый метод проверки герметичности. У него и я научился некоторым хитростям тд тп. Конечно без инструмента и ремонт не ремонт! Очень нравится ваш канал. Удачи Вам и всего наилучшего
Всеже с притиркой лучше 😀
читай литературу старую еще. алмазный образив пасты вьедается в седло и при работе быстрей разрушает. и ты его не чем не вымоешь из металла.
Нет хуже .
@@ВладимирВелиоссман как бэ алмазной и не притирают...
Здравствуйте, Александр! Я считаю, что по-старому было надёжнее, практичнее и нагляднее. А так, поздравляю с обновой!
Через направляющую тянуть будет.
Здраствуйте ...подскажите назву прибора для проверки герметичности клапанов??
И назву станка для прорезки сёдел??
Отличный инструмент а сколько стоит всем комплектом скажите пожалуйста
Приобрел бы себе другую одежду. Несколько лет в этой вас вижу. У Вас же СТО. Это же не разовая попытка починить свое авто.
Многие сейчас начнут кидаться тапками что ему так удобно... Но внешний вид должен быть чистым и опрятным и соответствовать обстановке. Спасибо.
Классный прибор👍👍👍👍👍
Правильной дорогой идете товарищи! На заводе никто клапана не притирает. И у вас теперь точная машинка для обработки седел, качество обработки подтверждает новый прибор! Есть, правда, один скользкий момент с новым прибором - подсос воздуха через шток клапана...
Клапан закрыт, какой подсос ?
@@carman3163 Да, клапан закрыт, а шток клапана где? Правильно в направляющей втулке. А между штоком клапана и направляющей втулкой что? Правильно, зазор. Вот там и подсос.
Погрешность с новыми деталями по идее не должно большую вносить, прибор небольшое расхождение показывал после проточки сёдел
Вакуум сильно плавает от давления подаваемого на эжектор, а с ним плавают и показания. Такой прибор имеет смысл только при подключении через редуктор.
Саша спасибо за видео
это можно проверять плотность клапанов не снимая головки
Здравствуйте, а вакуумный компрессор самодельный или купленный?
Добрый день. Тут недавно "Ходос" менял седла в вазовской головке. Так он для более надежной посадки седла в середине седла делал дополнительную проточку. Как Вы с Батей оцениваете это дополнение в конструкции седла.
Ну как сделать эту вашу штуковину которой воздух дуете...покажите ...как нибудь в следующем ролике
Инструмент - супер .
Этот вакуумный тест только для определения закрыт ли клапан. А определить закрыт ли он негерметично, или направляющая сифонит, с ним нельзя.
Посмотрев Ваши предыдущие видео нашёл сайт Микрон Моторс, связался с Денисом Суржиковым и отправил на доводку новую головку ВАЗ 21011, за работу заплатил 900 грн. Головку ещё не устанавливал, нет времени, планирую на конец мая. Хочу на новую ГБЦ попробовать установить гидрокомпенсаторы ВАЗ 21214 совместно с рокерами Pilenga MM-P 6560 и клапанами АВТОВАЗ.
Давление масла меряли?
@@user-Vyach1979 Да! Давление в норме!
@@ОлегПронин-с7з сколько при полностью прогретом двигателе и масле на холостых оборотах?
@@user-Vyach1979 Да и давление не совсем главное в работе гидрокомпенсаторов, их заполнить и прокачать можно в ручную, там больше значение имеет производительность масленого насоса насоса, давление ограничено редукционным клапаном.
@@ОлегПронин-с7з не только редукционным клапаном. Износ в парах трения тоже влияет.
Александр, а подскажите у вас продают курские направляйки?Или под заказ,а то в Донецке я таких не нашёл
Добрый день! Александр скажите пожалуйста какого производителя берете ,я имею ввиду седла клапанов?
Хорошое приобретение кто производитель
чем больше в армии дубов тем крепче наша оборона
Добрый вечер напишите как точно называется прибор и где можно приобрести
Как называется прибор,и цена,можно ссылку
Здравствуйте, не могли бы Вы провести такой же эксперимент только с шарошками. Интересно, возможно-ли добиться такого же результата используя только их?
☆молодец хорошо паказал и конечно ГБЦ ваз 2109 рулит👍☆
Здравствуйте при проверке обязательно распредвалы снимать ?
Так можно диагностировать клапана не разбирая двигатель, правда прейдется выпускной коллектор снять
А впускной???
@@user-Vyach1979 да и впускной тоже)
@@dur952 пневмотестер для этого есть.
@@user-Vyach1979 пневмотестер в комплексе показывает утечки, здесь же можно смотреть сами клапана. P.S. этот способ может быть нецелесообразным, отметил просто как один из вариантов
Здравствуйте Александр, я притираю клапана потом проливаю как вы показали но не засухареные клапана и тру пока под собственным весом не станет держать жижу, я лью очиститель тормозной системы.
Так делал сначала на нашем автопроме, потом на иномарках испытал, результат отличный
Здравствуйте, подскажите где покупали такой тестер?
Дай ссылку на инструмент где брал.
С притиркой минус ровнее.Хотя и без нее СТАНДАРТ. Если взять тюнинг на вышем уровне,то без притирок и даводок шлифовкой не обходится.
Лайк Вам молодцы мужики
Эх жаль что вы не Башкирии живёте нам бы такого моториста. Золотые руки у вас.
А что, в Башкирии и интернет что ли есть ?
Небольшим давлением, это сколько??????
Всё же с притиркой лучше видимо. а ведь перед притиркой было меньше. конкретно 2 цилиндр был меньше чем стало, а стало у всех в ровень в итоге. может действительно притирать те которые ниже 0.8? а остальные и так норм
Проверка вакууметром и продувочным пистолетом даёт одинаковый результат, герметичность после притирки лучше чем после прирезки, но возможно это огрехи прирезки.
Старый способ однозначно был лучше и интереснее !
Добрый день сколько подавали давление
Шланг, наверное, чтобы без демонтажа с транспортного средства мерять. Можно даже через коллектор попробовать. ЧТобы единицу показывало, может надо давление выше в компрессоре.
Здравствуй Сергей подскажи пожалуйста я хочу на 1.5 литровый блок поставить калиновскую гбц 1.6 так как камеры сгорания у них разные у 1.5 23 куба ,а у 1.6 26 кубов поэтому степень сжатия изменится поэтому надо фрезеровать,а на сколько дайте совет.
Здравствуйте увидил увас рассухариватель клапанов рычажный можно узнать если уневерсальный то его чертеж
Ниче не понял, то в каком -то видео вы говорили, что надо притирать иначе клапан протрет и уйдет зазор, то притирать необязательно
Саша привет, меня звать Пётр я с Донецка. Смотрел твоё видео по 1.7 мотору с 11-го блока, спасибо интересное видео. У меня копейка с подобными переделками как и у тебя только с копеешного блока расточеного под 76.4 и троешный коленвал, шатуны короткие. Соответственно вал, маховик и корзина отбалансированы, но маховик у меня облегчёный, его вес (4.2кг), остальное всё по стандарту голова, распредвал, клапана. Коробка фиат полонез и шестой редуктор. Ну и солекс с электронным зажиганием. Мотор как бы ни чего резвенький, я проехал с переделками уже 80 тысяч, масло тотал кварц 10в40. Есть ли смысл ставить тайговский распред и разрезные шестерни или полностью голову в сборе, так как хочется уже что бы ехал он повеселее. Спасибо.
Разрезную можно поставить только Одну, вал то один. Ну и интересней будет если он будет от Нивы
Или брак или читать инструкцию ! Скорее всего с помощью инжекции нужно создать отрицательное давление,зафиксировать запорный клапан и наблюдать в течении минуты или двух ! если давление изменилось значит утечка !
Это не система кондиционирования, чтоб под вакуумом оставаться. Даже притертый и засухаренный с пружиной клапан всегда даст утечку, вопрос только в её величине.
Эх жалко, что вы не у нас авто ремонтируете
Нда все круто у вас мужики
Круто 💪👍
Прежний способ наглядней и точнее.
зато этим прибором можно проверить жидкий стул у ребенка !
хороший прибор
Не подскажите ссылку или артикул ваккума тестера
Мне больше ваш старый метод нравится ( шарошки,притирка,воздух и пузырьки) метод надёжнее и дешевле
Так прибор работает на всасывание, а не на выдув. На выдув проверка будет более точная и эффективная, ибо если выдуть не получается с клапана, то с камеры сгорания точно не будет утечек, а если на всасывание проверить - то на выдув по любому будут утечки.
Здравствуйте Александр а где можно купить Такой инструмент
на черта он тебе нужен шо вы занимаетесь фигнёй всякой залей ты керосином не текут ставь.
А чё так сложно сказать где можно купить Такой инструмент.
@@vasiltursunov4416 ты видел сколько он стоит?
Так он говорит в видео, вы что без звука смотрите?
Молодец.
Что даёт постановка распредвала от Нивы на классику?
У нивы больше подъем клапана.
Александр Почему у вас показания разные с трубкой
Да потому что бысьросъемы для давления изнутри а не снаружи, сосут они..
А что ж потом компрессоров не продул
Старый способ проверки герметичности клапанов лучше . Более наглядно видна разница
Саша привет, можеш сделать сравнение нового, и старого способа проверки герметичности, и на сколько старый способ был правильным или не правильным, в отличие от нового.
да не какой разницы не будут просто в старом методе нет выпуска излишков воздуха по этому он как бы пердит ))) а на новым выход излишков за счет клапана давления и есть манометр
@@Evgenii-kiselev каких излишков? меряет вакуумом
@@yurayura602 ну по звуку то слышно что воздух куда то уходит
@@Evgenii-kiselev да,воздух просто выходит в атмосферу через сужение канала и в месте сужения есть отвод где образуется разрежение,короче эффект инжекции
Старый способ точнее, мне так кажется))
👍
Да они его так доработают.
Мне 9 мес. Назад делали капремонт головке. Она сразу заработала как-то.... Ну ни так как работают Жигули. Купил пневмотестер и на тебе не держит впускной второго цилиндра. Вот такой капремонт без притирки. Мастер сказал зачем притирать если все новое? Седла, направляющие, клапаны... Всё новое кроме РВ. Мудило этот мастер.
👍👍
залил на час керосином не течёт всё ставь, и нечего заниматься фигнёй всякой.
Автор никому не отвечает,не барское это дело