Я не знаю как в матизе, но в остальных автомобилях вращать газораспределительный механизм за распредвал запрещено отдельной строкой, только за коленчатый вал.
Здесь как и при регулировке зазоров клапанов надо ловить именно ВМТ конца такта сжатия, если поймать ВМТ конца такта выпуска то из-за перекрытия клапанов они будут немного приоткрыты и замер будет некорректный
читал в журнале За Рулем еще бородатых времен ,так там было написано .подача воздух через вертыш свечи подавай воздух в и слушай куда уходит и где булькает и травит
Спасибо за видео. Спасибо за комментарии. Вам ребята сказали чем приборы отличаются)))) допиливайте и парень заработает.)) Нет желания, к литкоте. Есть а гараж из палок или напильником китайца доделываем)
Салам коллега! Все понятно и доходчиво. Я сделал самодельный пневмотестер. Не столько из экономии, сколько из за того, что жаба давит..😂 Интересней своими руками..Что мы, дурнее иностранцев?😂😂😂 Ну коли нет тестера, то иногда и перышко поможет выявить утечку. И конечно же уши! Опыт не пропьешь.👆 😂😂😂 Подпишусь на Ваш канал. Век живи- век учись...мало ли... С уважением Михаил( моторист) Алма-Ата.
Извините за мой французский. Лесом этот девайс. Качаем воздух в цилиндр и смотрим откуда сильно дует. Выхлоп, подачу и соседние цилиндры. Все. Еще раз сори за такие деньги.
при таком подключении манометры даже на супер откалиброванном приборе долго не проживут. подключение целиндров только при нулевом значении. Как и отключение тоже.
Дак я не понял, от обычного электронасоса-компрессора для шин он будет работать? Т.е. накачал в пневмотестер и выключил его. К тому же, как подключить его к входящему штуцеру пневмотестера?
Мотор вобще то наоборот должен быть остывшим для проверки именно пневмотестером!!! На прогретую покажет меньше утечек на 15-20% и будут не достоверные показания, т.к детали ЦПГ смазаны и в расширенном состоянии, и укладыватся в допуски должен именно остывший мотор
Видос полезный, информативный! Вот только мне лично не нужен коллектор от ликоты за стоймость крыла сбитого боинга... достаточно переходника под свечной колодец и сжатого воздуха, давление я на компрессоре выставлю. На худой конец монометр с краном с к Китая закажу. Спасибо за идею
в связи с тем что учебник физики у меня, возможно, был в прошлой жизни , то 2:11 спасибо что объяснили, а то я подумал , причемм здесь уфонавт, вроди бы не РЕНтв....
Добрый день .На мое мнение самый лучший прибор для определения утечек в ЦПГ это ПНЕВМОТЕСТЕР FORSE. Я снял ролик как это все работает. Можно посмотреть на моем канале. И давление ему будет достаточно 2 БАР. Наконец то увидел, что еще один человек понял как это правильно работает.Вам лайк. Поставлю у себя ссылочку на Ваше видео.
Более высокое давление измерения даёт точнее результаты , так как приближены к рабочему сжатию в цилиндре . Какой двигатель будет работать при компрессии в 2,5 бара???. По этому давление измерения должно в идеале соответствовать компрессии !!! Тестер давления ПТ-1 более соответствует реальным условиям измерения т.к. давление в нем 6 бар.
Какой же замечательный у вас канал.Весь ролик просмотрел и прослушал с огромным удовольствием.Видно что человек знает своё дело хорошоего изучил и никакой порожняковой демагогии не предвидится.То есть смотрите видео и не жалейте ваше время.Один вопрос. в каких случаях нужно это делать? Когда двигатель троит? Потеря мощности? Или когда он начинает жрать масло?Ну а то что перед покупкой авто рекомендуете это сделать....Так это правильно на все сто точнее не бывает.И сразу к вам такой вопрос.В продаже имеются различные жидкости чтобы добавлять в масло они известны много лет назад.Так вот вопрос если человек собрался вас обмануть и добавил такую жидкость в масло -можно-ли так обмануть ваш прибор? Потому что жидкость такая хорошая что и дыма нету синего из выхлоной трубы и лампочка давления масла сразу гаснет.Понятно что это чудо на короткое время но в том весь и момент что во время покупки всё выглядит вполне прилично.
И ещё вопрос при покупке авто как убедиться что ремень или цепь на двигателе рабочие ? Понятно что цепь шумит а вот ремень как проверить? Не могли бы сделать видео?
Да никак не проверять. Простое правило - купил машину, меняй ремень ГРМ. Да, дорого. Но ты же для себе покупаешь машину. Сделай своей машине (и себе) хорошо.
Здравствуйте. В чем может быть проблема из 3 в 4 сифонит сквозняком утечка 70% а при проверке 4 то в 3 тихо так же как и в 1 и 2 цилиндрах. Проверено пневмотестером. Замер компрессии показывает в 3 11.5 в 1 , 2 , 4 по 12.
Что то у меня двоякое мнение. Зачем этот прибор если можно просто подавать воздух в камеру сгорания и на слух определять от куда "свистит"? Хотя тут нужен опыт, так как через кольца в любом случае будет утечка.
А не один ли хер впускной/выпускной клапан либо в соседний цилиндр пропуск? Во всех вариантах башку снимать)))) вдуй через редуктор 6-8 кг на прямую в горшок и слушай глушитель, впуск, щуп/маслозаливочую горловину...
гавно а не тестр при двух с половиной атмосфер он не покажет начальную стадию утечки газов в другой цилиндр (если только когда прокладка сгорела совсем) у тебя первый манометр до семи атм должен быть и второй на столько же вот тогда ты подашь нормальное давление в цилиндр и будет точнее диагноз. а так это тупо рекламма бренда не более. посмотри канал скрипченко у него более правдивый тестр
не понял одного - ну узнал ты куда течет воздух и что ?? чем эти знания перекрывают замену компрессию ?? любой из выводов .требует вскрытие двигателя .вскрытие двигателя наглядней покажет ,что и как лечить ..вывод- приблуда для понторезов ..
Да не любой моторист должен этот прибор иметь. Если я, положим, специализируюсь на дизельных моторах - этот аппарат мне не подходит. Там нет свечей зажигания. И компрессия 26-35 атмосфер, такое никаким электрокомрпессором не накачаешь.
Да простой комприссометр на много проце и надежнее а это что за дратата ? Все просто вкручиваешь камприссометр газ на полную и крутишь стартером и смотришь давление разное давление либо прокладка либо клапана вот и все отрегулировал клапана не чего не поменялось значит без варика снимаешь гбц и смотришь на прокладке будет видно и галиваешь гбц кирасином где меньше кирасино премерно через час там надо притерать клапана а он тут тоже самое говарить только приблуда не понятная и дорогая рекламма спам
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Я не знаю как в матизе, но в остальных автомобилях вращать газораспределительный механизм за распредвал запрещено отдельной строкой, только за коленчатый вал.
Ты ничО не шаришь и не понимаешь!!) Это ПРОфессиональный ремонт!) А мы все дураки
Да и в Матизе это делать не стоит - может не выдержать ремень ГРМ.
Владимир - получаете "неуд" за такой подход.
Не выдержать?! Ремень?! Вам неуд, согласен что за распред тянуть не стоит, но что ремень не выдержит- увольте!
Отдельной строкой прописано там где нельзя крутить из за особенностей привода. (Варианты с автоматическими натяжителями).
Свечи выкручены, нагрузка на ремень минимальна!
Все свечи выкручены большой нагрузки нет. За видео ролик спасибо.
Здесь как и при регулировке зазоров клапанов надо ловить именно ВМТ конца такта сжатия, если поймать ВМТ конца такта выпуска то из-за перекрытия клапанов они будут немного приоткрыты и замер будет некорректный
профессионально . лучше чем преподают в техникумах и институтах . удачи и здоровя вам .спасибо огромное !
читал в журнале За Рулем еще бородатых времен ,так там было написано .подача воздух через вертыш свечи подавай воздух в и слушай куда уходит и где булькает и травит
А ещё если сделать тройник до пневмотестера , то можно подключить дымогенератор и увидеть откуда дует.
Реально будет легче определять
Спасибо за видео. Спасибо за комментарии. Вам ребята сказали чем приборы отличаются)))) допиливайте и парень заработает.)) Нет желания, к литкоте. Есть а гараж из палок или напильником китайца доделываем)
Салам коллега! Все понятно и доходчиво. Я сделал самодельный пневмотестер. Не столько из экономии, сколько из за того, что жаба давит..😂 Интересней своими руками..Что мы, дурнее иностранцев?😂😂😂 Ну коли нет тестера, то иногда и перышко поможет выявить утечку. И конечно же уши! Опыт не пропьешь.👆 😂😂😂 Подпишусь на Ваш канал. Век живи- век учись...мало ли... С уважением Михаил( моторист) Алма-Ата.
проверку по утечки воздуха придумали еще в 90 в хади вот интересно патент то есть но китайцы на него ложили
@@zzzz4488 раньше,)) есть прибор Гаро кажысь 69
Привет , а какой размер дросселя ты сделал ?
Очень грамотно объяснил! Большое спасибо за видеоролик!
Очень информативно. Спасибо Вам за старания!
Спасибо. Легко и интересно. Подписался.
А как определить что поршня стоят на вмт именно на сжатий???
Интересно.Спасибо за информацию.
Спасибо! Больше таких видео, всегда буду Вас смотреть!)
Извините за мой французский. Лесом этот девайс. Качаем воздух в цилиндр и смотрим откуда сильно дует. Выхлоп, подачу и соседние цилиндры. Все. Еще раз сори за такие деньги.
Евгений показывал ?
Самый простой способ,и тестер не нужен
Отличное видео, спасибо!
Отличное видео все доходчиво объяснил.
при таком подключении манометры даже на супер откалиброванном приборе долго не проживут. подключение целиндров только при нулевом значении. Как и отключение тоже.
Шикарно!
Дак я не понял, от обычного электронасоса-компрессора для шин он будет работать?
Т.е. накачал в пневмотестер и выключил его. К тому же, как подключить его к входящему штуцеру пневмотестера?
Солидарен про распредвал.ну это же профессиональный ремонт.лучше поднять и включить передачу
Мотор вобще то наоборот должен быть остывшим для проверки именно пневмотестером!!!
На прогретую покажет меньше утечек на 15-20% и будут не достоверные показания, т.к детали ЦПГ смазаны и в расширенном состоянии, и укладыватся в допуски должен именно остывший мотор
У меня JTC-4208,рабочее давление 7 атм,сбалансированный,хороший пневмик.А 2.5 атм маловато.ПТ-1 тоже норм.
Каждый хочет своё хвалит и тебя верим как и всех миллионов людей который хочет заработать
как при помощи П.Т, замерить утечки ЦПГ на перекладке поршня в дизеле
*Отличное Видео*
Видос полезный, информативный! Вот только мне лично не нужен коллектор от ликоты за стоймость крыла сбитого боинга... достаточно переходника под свечной колодец и сжатого воздуха, давление я на компрессоре выставлю. На худой конец монометр с краном с к
Китая закажу. Спасибо за идею
в связи с тем что учебник физики у меня, возможно, был в прошлой жизни , то 2:11 спасибо что объяснили, а то я подумал , причемм здесь уфонавт, вроди бы не РЕНтв....
Здравствуйте Владимир, какие подъемники используете и какие недорогие для личного использования можете посоветовать?
Хорошо рассказал.
Получается можно замерить и без пневмотестера? Если подать воздух через свечное отверстие и слушать? Или так только явно большие утечки можно узнать?
Кулачки давят одни и те же (ДРУГИХ НА РАСПРЕДВАЛУ НЕТ!!!), поэтому безразлично каким образом поршень попал в ВМТ!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как определить зажат клапан или нет без пневмотестера?
Проверить щупом для регулировки клапанов , ещё можно косвенно по компрессии в цилиндре , при зажатых клапанах мотов будет троить и пропадёт тяга.
Добрый день .На мое мнение самый лучший прибор для определения утечек в ЦПГ это ПНЕВМОТЕСТЕР FORSE. Я снял ролик как это все работает. Можно посмотреть на моем канале. И давление ему будет достаточно 2 БАР. Наконец то увидел, что еще один человек понял как это правильно работает.Вам лайк. Поставлю у себя ссылочку на Ваше видео.
Более высокое давление измерения даёт точнее результаты , так как приближены к рабочему сжатию в цилиндре . Какой двигатель будет работать при компрессии в 2,5 бара???. По этому давление измерения должно в идеале соответствовать компрессии !!! Тестер давления ПТ-1 более соответствует реальным условиям измерения т.к. давление в нем 6 бар.
Спасибо вам, доходчиво объяснил.
На учебной практики использовали фирмы бош тест потерь давления отличная штука
Здравствуйте вопрос такой если компрессия во всех целиндрах ровное около 10 может быть утечка?
Спасибо. Всё доходчиво. Если можно размер свечного адаптера. В моём наборе FORCE его нет.
По моему понять куда делась герметичность цилиндра через клапана или кольца, хватит компрессометра и немного масла в цилиндры.
13 день апреля да, а видео вышло 18 ноября
Отличное видео
Почему я когда выставляю на 0 на правом манометре, у меня на левом всего 1.5 бара, а у вас 2.5
Какой же замечательный у вас канал.Весь ролик просмотрел и прослушал с огромным удовольствием.Видно что человек знает своё дело хорошоего изучил и никакой порожняковой демагогии не предвидится.То есть смотрите видео и не жалейте ваше время.Один вопрос. в каких случаях нужно это делать? Когда двигатель троит? Потеря мощности? Или когда он начинает жрать масло?Ну а то что перед покупкой авто рекомендуете это сделать....Так это правильно на все сто точнее не бывает.И сразу к вам такой вопрос.В продаже имеются различные жидкости чтобы добавлять в масло они известны много лет назад.Так вот вопрос если человек собрался вас обмануть и добавил такую жидкость в масло -можно-ли так обмануть ваш прибор? Потому что жидкость такая хорошая что и дыма нету синего из выхлоной трубы и лампочка давления масла сразу гаснет.Понятно что это чудо на короткое время но в том весь и момент что во время покупки всё выглядит вполне прилично.
И ещё вопрос при покупке авто как убедиться что ремень или цепь на двигателе рабочие ? Понятно что цепь шумит а вот ремень как проверить? Не могли бы сделать видео?
Да никак не проверять. Простое правило - купил машину, меняй ремень ГРМ.
Да, дорого. Но ты же для себе покупаешь машину. Сделай своей машине (и себе) хорошо.
13:55 Почему при подключении на первом манометре так сильно упало давление?
У тебя такое же китайское барахло . только за высокую цену . А бренд ты рекламируешь в своих интересах.
Это Тайвань)
Ну и Апрель , ептить ! 😊
Для чего вы вытащили щуп?
на какую камеру снимаете видео?!
Здравствуйте. В чем может быть проблема из 3 в 4 сифонит сквозняком утечка 70% а при проверке 4 то в 3 тихо так же как и в 1 и 2 цилиндрах. Проверено пневмотестером. Замер компрессии показывает в 3 11.5 в 1 , 2 , 4 по 12.
Чем дело закончилось?
22:50 жду не дождусь видео от вас почему нельзя двигатель в обратном направлении вращать.
Он когда это сказал у меня сердце на минуту остановилось
На днях менял ГРМ
Коленвал крутил против хода немного
А распредвал только по ходу
а какой адрес у вашего сервиса. Или как записаться на ремонт?
Спасибо,молодец.
По делу, 5 минут. Остальное даже на курсы диагностики слабо
Что то у меня двоякое мнение. Зачем этот прибор если можно просто подавать воздух в камеру сгорания и на слух определять от куда "свистит"? Хотя тут нужен опыт, так как через кольца в любом случае будет утечка.
Для дизеля подойдёт?
А так красавчик все четко объяснил
И часто в глаз приходиться давать?
Друзья а дизельные двигатель им можно проверять?
Дима Крашенко можно
По скании такая процедура прописана заводом. Прибор могу скинуть как в оригинале. Но он дорогой
И кейс точно такой же как на али экспресс
Якщо вже відломає голову клапану, то вже не потрібний ніякий пневмотестер ))))
Для дизельных может использоваться
подробно объяснил
А не один ли хер впускной/выпускной клапан либо в соседний цилиндр пропуск? Во всех вариантах башку снимать)))) вдуй через редуктор 6-8 кг на прямую в горшок и слушай глушитель, впуск, щуп/маслозаливочую горловину...
Я ТАКОГО НЕ ГОВОРИЛ! 😁 22:38
Почему тогда Скрипченко свой пневмотестер сначала подключает к цилиндру, а потом открывает клапан подачи воздуха?
посмотри ролик у SarbaS , сам посмотревши прозрел, думал у всех принцип одинаковый , ан нет
бля дымогениратор в этом случае был бы лучше !!!
Чем?
гавно а не тестр при двух с половиной атмосфер он не покажет начальную стадию утечки газов в другой цилиндр (если только когда прокладка сгорела совсем) у тебя первый манометр до семи атм должен быть и второй на столько же вот тогда ты подашь нормальное давление в цилиндр и будет точнее диагноз. а так это тупо рекламма бренда не более. посмотри канал скрипченко у него более правдивый тестр
Если клапан оторвало значит он бултыхается в цилиндре?
Все что отваливается приваривается к поршню)
не понял одного - ну узнал ты куда течет воздух и что ?? чем эти знания перекрывают замену компрессию ?? любой из выводов .требует вскрытие двигателя .вскрытие двигателя наглядней покажет ,что и как лечить ..вывод- приблуда для понторезов ..
Слушай Вася ,а что если в цилиндр подать сжатый воздух из простого компрессора. Без твоего разрекламироного чудо девайса?
Тоже самое, но не так наглядно. Опыт надо. А туп стрелка говорит
Хорошая штука
По началу подумал перезалив))
братан, подскажи какой пневмотестер выбрать для покупки. нужен в собственном гараже. нихрена в них не разбераюсь
..если не разбираешься- нахер тебе пневмотестер
Китайское барахло с одного завода все, в одних и тех же красных ящиках. Просто реселлеры лепят свои "профессиональные" наклеички 😂
Имеет право))) но лучше чем игры или казино рекламировать
Регулятор давления и пистолет для подкачки колес весь пневмотестер! Дешевле.
Люди, на 5 передачу надо ставить при измерении каждого цилиндра?
13:57 так делать ни в коем случае не надо!
После 5 таких включении стрелка отлетит и все
Да не любой моторист должен этот прибор иметь. Если я, положим, специализируюсь на дизельных моторах - этот аппарат мне не подходит. Там нет свечей зажигания. И компрессия 26-35 атмосфер, такое никаким электрокомрпессором не накачаешь.
Компрессия тут не причем. Она производная от степени сжатия. Утечки точно так можно искать, только переходники точить под свечи.
Покажи Ленинград
А К 😂😂😂😂😂
Эти манипуляции вроде как на горячем двигателе надо делать...
👍
ГДЕ ТЫ БЫЛ РАНЬШЕ))) ПОДПИСЬ!!!!
Сжатие.
человек с качающейся непрерывно головой...
за такую цену вам точно в глаз надо дать. какая там нахрен ликота? собрано всё из китайских дешовых запчастей
бля, хоть кто-то грамотно распедаливает.
Пневмотестер - дорогая игрушка для лохов.
В руках лохов он игрушка. А прибором этим ещё деды пользовались
скачал видос)
Да простой комприссометр на много проце и надежнее а это что за дратата ? Все просто вкручиваешь камприссометр газ на полную и крутишь стартером и смотришь давление разное давление либо прокладка либо клапана вот и все отрегулировал клапана не чего не поменялось значит без варика снимаешь гбц и смотришь на прокладке будет видно и галиваешь гбц кирасином где меньше кирасино премерно через час там надо притерать клапана а он тут тоже самое говарить только приблуда не понятная и дорогая рекламма спам