Если резьба свечи в масле, колпачки меняем. При заводке на холодную, увеличение дыма, тоже намёк туда же(стекает на тарелки клапанов, через колпачки, за ночь. Возможно и в цилиндры). Минуса есть, но не смертельно))))
Компрессометром надо смотреть не только максимальное давление но и динамику набора оного. При заливке масла в цилиндры давление всегда выше. Если разница огромная то поршневая. при условии что в цилиндре изначально низкое давление. Маслосьемные кольца на компрессию мало влияют. Без опыта- компрессометр игрушка. Посмотреть разброс и наличие компрессии. Работу каждого цилиндра косвенно можно определить по падению оборотов по тахометру при поочередном отключении цилиндров. Но тут не только компрессия.. А вообще лучше подавать воздух в цилиндр. Есть стенды вроде.
Так нормальная компрессия 12 должна быть, а после добавки масла показало 16. Это значит что метод не работает, так как даже с нормальной компрессией ваш метод будет указывать на замену поршневых колец)))
@@pavel_tsygankov Очень даже влияют. Из за нагара до конца не закрывается клапан, вот тебе и плохая компрессия. Думаю вы слышали про прогар клапана? Так что… очень даже влияют)
@@pavel_tsygankov Если речь о выпускных клапанах, то 99% проблема в колпачках, ведь часть масла горит прям на штоке клапана, а часть вылетает в выхлоп. Если пропускают впускные маслоотражатели, то масло стекает вниз в камеру сгорания и там горит. Нагар образуется на поршне, на свечах. Так же как при неисправности маслосъёмных колец.
Читай инструкции к приборам.в советсом компрессометре все описано.по 30г масла в цилиндр и повторно крутиш и выявляешь не плотное прилегание клапанов.всем братьям водителям замер копрессии проводят на пргретом моторе и при полностьью выжатой педалью газа.если разница в цилиндрах выше 0.5 меряем клапана.всем добра.🎉
Интересно, а если компрессию не держат клапаны, при добавлении масла в цилиндры, оно попадет и на клапана, при прокрутке двигателя. И тоже может повыситься компрессия во время измерения?
Меня одно смущает. Так всю жизнь масло и подливали же для ПОВЫШЕНИЯ компрессии. Да, не в новые моторы. Допустим зимой, после долгой стоянки. Когда нет теплого гаража, поддон не прогрели паяльной лампой. Масло все стекло вниз. Движок не схватывает. Из-за низкой компрессии. Всегда лили, чтобы ЗАВЕСТИ. НО ... Как вариант проверки - ЭТО НЕ ВАРИАНТ😐 (говорю как диванный/кроватный эксперт)
@@НаКолесах74 скорее мнение здравомыслящих. Этим споссобом можно проверить клапан на прогар или поршневая, если давление вырастет то поршневая если нет то клапан. и то должно быть 3-5 очка вцилиндре.
здравствуйте у меня на холодный запуск дымит когда заводишь синим дымом, синий этот дым на холодную минуты три четыре проработает потом перестаёт, и также когда на трассе едешь тоже потдымливает синим дымом в чём может быть проблема может подскажешь
Каким образом компрессия может влиять на масложор и маслосъёмные кольца не понимаю вроде для этой функции кольца свои существуют маслосъёмные и каналы обратного слива масла
@@НаКолесах74 колпачки нагревается и начинают немного работать, но когда машина работает на холостых, то масло просачивается в целиндры всеравно и после прогазовки снова пойдёт дым
@@НаКолесах74 Температура вспышки у масла 200-230 градусов, температура в выпускном коллекторе 500-1000 градусов. Вот пока не прогреется выпускной, масло будет тлеть с сизым дымом. Это если проблема с выпускными клапанами. Если с впускными, то и дыма особо не будет, масло сгорит сразу же в цилиндре.
Ты не правильно слушал и смотрел. Изначально искали через что двигатель масло жрёт. И соответственно, если добавление масла не повлияло на компрессию, следовательно кольца в норме и масло жрёт через колпачки! Внимательнее нужно быть!
@@dreamerggibberish9806 Забавляют такие "учителя")... Ты сам то понял, что написал? В видео как раз показано, что масло повлияло на компрессию, а значит, по-мнению автора, причина масложора в кольцах...
Ты не туда копаешь. Компрессия к масложору отношения не имеет. Ты откуда это взял? При добавлении масла даже в новом движке поднимется компрессия. Попробуй. И убедишься. Удали видео не путай людей.
Чабаны 😂компрессия может быть хорошая и будет жрать масло! На компрессию влияет компрессионные кольца! Там ещё есть маслосьемные кольца которые никакое отношение не имеют к компрессию. Если из сапуна сапунит или гофра воздухана в масле то это кольца мослосьемные. Если нет то это скорее всего маслосьемные колпачки
Чë та я не чего не понял если у вас показывает при первом замере почти поровну во всех для чего надо добавлять масло я на 99 своей мерил первый замер показал поровну а после карбоклина ко премия упала и не равномерная кароче разная была в каждом целиндре всё я понял что кольцам пиздес пришёл а вы как-то не понятно
Если резьба свечи в масле, колпачки меняем. При заводке на холодную, увеличение дыма, тоже намёк туда же(стекает на тарелки клапанов, через колпачки, за ночь. Возможно и в цилиндры). Минуса есть, но не смертельно))))
Масло в горшок заливается, чтобы косвенно понять,в бошке проблема или в поршневой. А вообще желательно эндоскоп иметь.
Всем добра, привет из Казани)!
Маслосьемные колпачки никак ни связаны с компрессией , только с расходом масла. Вот клапана могут связаны с компрессией, если они пропускают.
Компрессометром надо смотреть не только максимальное давление но и динамику набора оного. При заливке масла в цилиндры давление всегда выше. Если разница огромная то поршневая. при условии что в цилиндре изначально низкое давление. Маслосьемные кольца на компрессию мало влияют. Без опыта- компрессометр игрушка. Посмотреть разброс и наличие компрессии. Работу каждого цилиндра косвенно можно определить по падению оборотов по тахометру при поочередном отключении цилиндров. Но тут не только компрессия.. А вообще лучше подавать воздух в цилиндр. Есть стенды вроде.
а маслосъемы разве держат компрессию?
Если кольца залегли компрессионные. То масло покажет.Затем нужно в цилиндры залить сольвент, желательно каменноугольный. А потом проверять дальше.
Так нормальная компрессия 12 должна быть, а после добавки масла показало 16. Это значит что метод не работает, так как даже с нормальной компрессией ваш метод будет указывать на замену поршневых колец)))
Если направляющие клапанов убитые,хоть какие колпачки не ставь, всё равно масло будет уходить.
Согласен полностью.
Как колпачки влияют на компресию, они за клапанами?
На компрессию нет,на масложор.
Никак, оттого автор и сделал вывод что это не колпачки.
@@pavel_tsygankov
Очень даже влияют. Из за нагара до конца не закрывается клапан, вот тебе и плохая компрессия.
Думаю вы слышали про прогар клапана?
Так что… очень даже влияют)
@@Lend99 , то есть если "из-за" нагара клапан к седлу неплотно прилегает, и компрессия падает, то дело не в нём, а в колпачках?
@@pavel_tsygankov
Если речь о выпускных клапанах, то 99% проблема в колпачках, ведь часть масла горит прям на штоке клапана, а часть вылетает в выхлоп.
Если пропускают впускные маслоотражатели, то масло стекает вниз в камеру сгорания и там горит.
Нагар образуется на поршне, на свечах. Так же как при неисправности маслосъёмных колец.
Ни фуя не понял,но было очень интересно)
Читай инструкции к приборам.в советсом компрессометре все описано.по 30г масла в цилиндр и повторно крутиш и выявляешь не плотное прилегание клапанов.всем братьям водителям замер копрессии проводят на пргретом моторе и при полностьью выжатой педалью газа.если разница в цилиндрах выше 0.5 меряем клапана.всем добра.🎉
А для чего ,сразу во все цилиндры масло ? Проверяете же по одному цилиндру.
Чтобы выплюнуло все на тебя из 3х цилиндров
Интересно, а если компрессию не держат клапаны, при добавлении масла в цилиндры, оно попадет и на клапана, при прокрутке двигателя. И тоже может повыситься компрессия во время измерения?
да,может
Никто не хочет спросить у автора как связана компрессия и маслосъёмные кольца?🤨
Вот я тоже сути не улавливаю)
Если маслосьемные кольца от плохого масла засраны, то изнашиваются и компрессия падает
@@ВикторШвед-р5и тебя не смущает ничего в твоих мыслях? Даже название колец должно что то подсказывать)
Тут просто износ колец автор показал, из-за него и компрессия маленькая
@@ВикторШвед-р5и за компрессию отвечают компрессионные кольца а за масло маслосъёмные
Ну как масло набирали не столь важно😊
Четко просто и грамотно а самое главное логично
Приветствую,спасибо🖐️
Если сапунит сильно значит поршневая .
Благодарю
🖐️🖐️🖐️
Меня одно смущает. Так всю жизнь масло и подливали же для ПОВЫШЕНИЯ компрессии. Да, не в новые моторы. Допустим зимой, после долгой стоянки. Когда нет теплого гаража, поддон не прогрели паяльной лампой. Масло все стекло вниз. Движок не схватывает. Из-за низкой компрессии.
Всегда лили, чтобы ЗАВЕСТИ.
НО ... Как вариант проверки - ЭТО НЕ ВАРИАНТ😐 (говорю как диванный/кроватный эксперт)
При заливании масла в цилиндры компрессия всегда будет выше!! О чём ролик нихрена не понятно. Чушь и пустая болтовня.
Ваше мнение
@@НаКолесах74 скорее мнение здравомыслящих. Этим споссобом можно проверить клапан на прогар или поршневая, если давление вырастет то поршневая если нет то клапан. и то должно быть 3-5 очка вцилиндре.
Если масленный фильтр забит может засирать свечи маслом аш троит
Нет
здравствуйте у меня на холодный запуск дымит когда заводишь синим дымом, синий этот дым на холодную минуты три четыре проработает потом перестаёт, и также когда на трассе едешь тоже потдымливает синим дымом в чём может быть проблема может подскажешь
Да причин может быть много,поршневая или колпачки
Колпачки
А если без масла,везде 18..?Немного подьедает,но на 10тк. хватает,выше отметки мин.
Без масла 18?
@@НаКолесах74 ну да
@@АлександрЗапорожцев-з3х ты щас ляпнул не подумав
@@ПапанРама "ляпнул", что наблюдаю 2й год? 😇👀🤏😇😏А ТЕБЕ НЕЧЕГО ЛЯПНУТЬ, ПРОХОДИ МИМО👉не заливая масло в цилиндры, компрессия везде 18😏
@@ПапанРама , всё он правильно ляпнул, если такая компрессия, то однозначно ремонт поршневой, поршни плавают в масле, проверено
Каким образом компрессия может влиять на масложор и маслосъёмные кольца не понимаю вроде для этой функции кольца свои существуют маслосъёмные и каналы обратного слива масла
Ой , не мешайте ПОЛЁТУ МЫСЛИ !!!🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤯
Хороший способ, однозначно лайк
На хер я покупал десятку? В конечном итоге нашел масло в воздухозаборнике,почти пол литра.
А если дымит на горячую, а на холодную нет, это, что?
Пар и конденсат
Бред...
Все намного проще, если на холодную при запуске несколько секунд валит масленный дым, а потом пропадает, значит колпачки
А что происходит когда двигатель нагреется? почему дымить перестает если это колпачки?
@@НаКолесах74 колпачки нагревается и начинают немного работать, но когда машина работает на холостых, то масло просачивается в целиндры всеравно и после прогазовки снова пойдёт дым
Ну а разве других вариантов тут нет? Сто процентов колпачки при такой ситуации?
@@СергейМалиновский-я8с Доходчиво,спасибо за ответ!
@@НаКолесах74
Температура вспышки у масла 200-230 градусов, температура в выпускном коллекторе 500-1000 градусов. Вот пока не прогреется выпускной, масло будет тлеть с сизым дымом.
Это если проблема с выпускными клапанами. Если с впускными, то и дыма особо не будет, масло сгорит сразу же в цилиндре.
Спасибо пацаны дальше не стал смотреть 😂
НАВЕРНОЕ НЕ В . МАСЛОСЬЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ А ДЕЛО В САМИХ КЛАПАНАХ. УМНИКИ ВЫ КОНЕЧНО.
КАК САЛЬНИКИ МОГУТ ВЛИЯТЬ НА КОМПРЕСИЮ ТО ....
Ты не правильно слушал и смотрел. Изначально искали через что двигатель масло жрёт. И соответственно, если добавление масла не повлияло на компрессию, следовательно кольца в норме и масло жрёт через колпачки! Внимательнее нужно быть!
@@dreamerggibberish9806 Забавляют такие "учителя")... Ты сам то понял, что написал? В видео как раз показано, что масло повлияло на компрессию, а значит, по-мнению автора, причина масложора в кольцах...
😁стесняюсь спросить,вы сами додумались,или кто подсказал,.
Конечно об этом не сами догадались,но так все и было
Капец спецы 😂
Ты не туда копаешь. Компрессия к масложору отношения не имеет. Ты откуда это взял? При добавлении масла даже в новом движке поднимется компрессия. Попробуй. И убедишься. Удали видео не путай людей.
Ты прав как никогда💪✊👍
Изношенных колец масло быстрее выгорает
По 16 даже из заводу не идёт 😂
@@ВикторШвед-р5и что к чему ?
15 кубиков мало, нужно по 2литра на цилиндр
Вообще не понятно ничего
Ты если компрессию маслом нагнал дак это наоборот норм что кольца не заливает маслом норм снимают маслосьемные кольца
В смыле манжеты , а не колпачки?
Ну так как кольца, так заодно и колпачки заменить
Нагар на клапанах меняй колпачки
Или кольца?
В себя масло нужно было, в себя
Такой бред снят , замер компрессии не интересен , а вот как масло в шприц набирать это очень занимательно и познавательно😂
Проверили герметичность клапанов 😅
имЕнно так.в инструкции к сов.компрессометру все описано.😊
Бред,это проверка колец или головы
Для этого существует эндоскопия.
Да согласен ,но не у всех есть
Данное исследование ни с какой стороны не относится к маслосьемным колпачкам 😂
Полный бред
Такой бред😂😂😂
Чабаны 😂компрессия может быть хорошая и будет жрать масло! На компрессию влияет компрессионные кольца! Там ещё есть маслосьемные кольца которые никакое отношение не имеют к компрессию. Если из сапуна сапунит или гофра воздухана в масле то это кольца мослосьемные. Если нет то это скорее всего маслосьемные колпачки
А про индоскоп слыхали?
Это не наш метод!
Индоскоп?))) Точно?😂
Вы больны?
Бред, маслом компрессию даже абсолютно в новом мотре поднимет, не так все, ты хоть бы сапун дернул, сапунит значит кольца , если нет то колпачки
Конечно есть и такой способ,но так тоже можно определить
Чë та я не чего не понял если у вас показывает при первом замере почти поровну во всех для чего надо добавлять масло я на 99 своей мерил первый замер показал поровну а после карбоклина ко премия упала и не равномерная кароче разная была в каждом целиндре всё я понял что кольцам пиздес пришёл а вы как-то не понятно
Это неправильный метод, потому что с маслосъемных колпачков также может попадать масло на поршень!
Метод рабочий
Мусор
Мусор на помойке дядя.
Какой-то бред
А нельзя было эндоскопом посмотреть и там сразу видно что к чему?
А он у каждого есть
@@ВикторШвед-р5и ну ребят… цена вопроса 1 тыс рублей за то уже и хон посмотришь и поршня и клапана.