ТРИ ПРИЧИНЫ НЕ ЕЗДИТЬ В ПЕРВОМ ВАГОНЕ ЭЛЕКТРИЧКИ!
HTML-код
- Опубликовано: 28 янв 2024
- В этом видео расскажу, почему в первом вагоне электрички ездить не очень комфортно. Конечно, если электричка набита битком, то выбора у пассажиров особо не остаётся, однако, это стоит иметь в виду, когда пассажиров в электричке немного, а вы рассчитываете на комфортную поездку.
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
#жд #поезда #железнаядорога #электрички #транспорт #интересныефакты
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Всем привет, вот и долгожданное видео! Решил пока начать с чего-нибудь попроще, после столь долгого перерыва, ну а дальше уже пойдут более детальные видосики😉
...подождите, а разве первый ваго не "моторный", ведь там всегда "вибрация"?!
@@user-yk3qb1gc5q базу надо знать.. Моторы располагаются в четных вагонах, можете взглянуть на их крыши при случае. Заметите там тяговый двигатель.
Не знаю потянет ли ролик, но интересно знать насколько безопасно для здоровья избегать поездки в тамбурах с точки зрения повышенного электромагнитного облучения, т.к. судя по считкам основной ток от тока приёмника проходит именно там.
Почему, в электричках, во время движения, периодически гаснет свет ?
@@user-yk3qb1gc5qвибрация, может быть от компрессора.
Первыми/последними моторными вагонами, являются, дизель поезда.
Машинист посмотрев данное видео:
-Да ну это все!!!
И ушел во второй вагон.
Думал что одна из причин, при столкновении в первом больше риска пострадать. Типа он на себя все принимает.
1968, август, Белые Столбы Павелецкой железной дороги, столкновение товарного поезда и электрички. Два первых вагона всмятку, третий - деформирован. Беря во внимание, что подобное может случиться и с последними вагонами, то остаётся середина.
Ещё были случаи, с 1968?? 🤣
От каждодневной опасности страхуемся?? 🤣
@@Lusia-Shendochovich конечно были, любое столкновение поездов или электричек и 100% повреждения на первом вагоне
Это была ужасная авария, о ней сообщили только по местному радио,-от ст.Кашира до ст. Белые столбы, народ на опознаниях могли отличить своего родственника только по одежде😩😭(((. Кстати помогала выжил, механик не помню.@@darikbykovskij2483
Почему, саморасцеп-последние.@@Fireyork1234
Первый вагон приезжает раньше, чем второй и третий!
Не раньше, а ближе (к цели)
Но открываются-то они всё равно одновременно
@@Bukva_A , те, кто выйдут из первых вагонов ОДНОВРЕМЕННО с теми, кто в последних, быстрее дойдут до вокзала (если тупиковый путь). Если не тупик, первыми доберутся до входа в вокзал те, которые окажутся ближе ко входу
ты наверно тот самый чел, который идет к выходу из самолета едва только шасси коснулись полосы и борт еще даже не успел выехать на рулежку
Накатался я в этих электричках в свое время во время учебы. Подъем в 5, 30 мин на завтрак, 30мин пешком до вокзала, потом почти 2 часа на электричке, потом еще 30 мин пешком до универа. Обратно примерно так же, домой (жил я тогда у родственников) ближе к 10-ти вечера. Поел и спать. И ведь в 18 лет мне это казалось какой то романтикой))))
Я в 90-х тоже поездил в юности. Едешь домой со студентами и пофиг что стоя три часа. Веселились, общались. Молодость хорошая штука!
@@McClaymore Ага, дело было в Уфе. Я что бы занять сидячие места иной раз еще на центральный вокзал на автобусе 40 минут ехал. Вот же жесть то 🤣
Мне тоже в 15 лет казалось романтикой!Хоть и 30 мин до москвы с пригорода!
Я сейчас так езжу
У меня 19 лет на колёсах. Учёба а затем работа. Час десять в пути в один конец каждый день.
Я однажды застрял в туалете в электричке. Заперся, а отпереть дверь уже не смог. Просидел наверное 2-3 остановки пытая открыть дверь. Ребята снаружи тоже помогали. Потом каким-то чудом открылся. Отвратительный опыт
Одежду сжёг?
Я однажды спрятался в туалете от контролёров, проехав в нём две остановки. А когда надо было выходить, то еле вышиб дверь
Ахахахаахахах бля😂😂😂
Я НЕ УМРУ В ТУАЛЕТЕ!!!!
я всегда боялся, что помощник машиниста туалет закроет пока я там.
Вроде какая-то санитарная зона у Москвы, вдруг придет время когда я сикаю.
Помню, однажды ехал в моторном вагоне, как вдруг сильный грохот на крыше. И поезд остановился. Оказывается пантограф над нашим вагоном оторвался.
Юг России, разгар лета, пекло градусов 40, степь. И наш поезд стоит среди этого великолепия! Пока ехали, работали кондёры, но когда стали, зной быстро напомнил о себе. Открытые окна не помогали. Машинист естественно двери не открывает -- нет платформы.
Ждали больше часа ремонтную бригаду, они отсоединили остатки панторгафа, электричка своим ходом двигаться не может. Ждали еще с час прихода маневровой ЧМЭ-шки, она взяла нас на буксир, и со скоростью 30-40 км/ч тащила нас несколько станций, пока на одной из них не предложили пересесть в очередную догнавшую нас.
Домой приехал бледнее смерти от усталости и духоты. Незабываемое было злоключение.
А вылезти в окно слабо а и потом вернуться пешком на предедушую станцию слабо а
@@user-bd3pl8uj7f во первых, чтобы вылезти через окно, его надо разбить. Статью за вандализм не хочешь получить?
Во вторых - стёкла в электричка двойные, а иногда ещё и закалённые. Такое даже молотком специальным с трудом разобъёшь.
@@user-bd3pl8uj7f глупость какая-то вы думаете что легко пролезть через маленькую форточку которая открывается в электричках не полностью же окно открывается, ещё смотря в каком месте электричка остановилась не безопасно это
@@user-bd3pl8uj7f если только окно разбить
Первые демиховские пускали у нас. Едем окна не открывать . Мол кондей работать будет люди потом щаливаются. Н какой реакции наконец машинисту по связи мол еклмн... Что такое? !!! Кстати бегущая строка покпзывает что в вагоне 0 градусов 😂😂😂😂... Все ожидают... И тут горячий воздух отопления включается... Писк!!!😂😂😂 я откидываб нафиг форточку ибо вообще .... С другого угла орет парень мол... Кондиционер заработт. Но тут все лезут открывать форточки. Доехали хоть с +32 упала температура. Потом вроде отладили ,сейчас едешь очень хорошо. А те первые чудили порой. Первый блин комом. 😊
А я вот наоборот люблю и звук компрессора, и ощущения толчков. Что-то в этом есть особенное
Да, в этом есть какая-то своя, я б даже сказал родная изюминка. Иногда по этому скучаешь. Да и зелёные электрички с деревянными лавками, они какие-то до боли родные и приветливые 👍👍👍
ощущения толчков и их запах😁
Ну, каждому своё😉
Терпеть не могу поэтому не сажусь в такие вагоны.
Поездная романтика
Наконец то через месяц наш любимый ПОД СТУК вернулся
Всегда сажусь в моторный вагон, слушать как разгоняется электричка топ))
Почитал комменты про "ой, при столкновении всем в первом вагоне хана"! Ладно. Литвиново - Тальменка, засчитаем. Ещё может кто пару случаев вспомнить за последние лет 30? Сдаётся мне, что шанс прилёта камня в окно(а прилетает или машинистам или во вторую часть чаще) от тупорылых "цветов жизни" намного выше, чем шанс столкновения даже на переезде. И там тоже можно и в бочину словить. От судьбы не уйдёшь. Сам чаще сажусь в 3й. 😀
Про дебильных"цветов жизни" - в самую точку!
Прилёт метеоритов в первый вагон тоже в теории более вероятен :D
В Тальменка - Литвиново там вообще всё по-своему интересно было: там помимо первого ещё третий вагон (прицепной) согнуло в дугу, в то время как второй (моторный) не деформировался...
На уровне виска камень застрял, хорошо что была зима и двойные стёкла...
В прицепных вагонах, благодаря шуму, обычно ездит меньше народу и проще найти место.
я так и делаю. Всегда места хоть есть
У нас в Свердловской области в нулевые ещё ходили шестивагонные составы. И в первом вагоне обычно ездили бичи. Вонь там была страшная, и чаще всего билеты в первом вагоне по этой причине никогда не проверяли. А туалеты были закрыты вообще всегда, поскольку ими пользовались поездные бригады. Пассажиры справляли нужду в межвагоне.
Туалеты были закрыты не потому, что ими пользовались поездные бригады, а потому что у них есть специалки, которыми они могут открыть дверь туалета. А причина, что туалетные накопители никто не опорожнял и не мыл.
Восьмивагонные
@@Andrei12865 я застал времена, когда на Шалю десятивагонки ходили.
В Москве аналогично сортиры были закрыты примерно до 2010 года, все ходили в межвагонье)
@@yuriantipin10-ти вагонные ходили до 2009 года. В связи с тем, что пассажиров стало меньше и обслуживания вагонов занимает определённые ресурсы - вагоны пришлось убирать.
4ый пункт - это безопасность.
Во 2ом вагоне больше шансов обезопасить свою жизнь в случае столкновения электрички на переезде.
Но, есть большое но, метеориты. Ведь шанс попадания метеорита во второй вагон гораздо выше чем в первый, снайперы так же чаще стреляют по второму вагону. В общем с 2000 по 2022 в происшествиях с транспортными средствами погибло 43 человека. Например в 22-м году РЖД было перевезено 108,3 млн. пассажиров, при этом за этот год зафиксирована одна смерть при происшествиях на ж/д, уж не знаю кто там погиб, думаю что не пассажир а работник РЖД, однако даже если предположить что пассажир то давайте считать. 1 из 108300000. Это 9.2336103416436E-7%, эту цифру еще можно записать так: 0.00000092336103416436%, словами эта цифра будет звучать примерно так: девять стамиллионных процента. Короче, безопасность, да, пока писать всякую чушь безопасно это весело.
Никогда не сажусь в первый вагон, а зимой и во второй, потому что там всегда холодно
...или столкновение с другим поездом. Ибо первый и последний вагоны менее безопасные в таком случае. На печальном примере катастрофы под Литвиново в Кемеровской области, или в Москве между станциями Кунцево и Фили
@@VoxDiaboliво-первых, метеориты и снайперы не привязываются к конкретному вагону. Во-вторых, если для вас последствия поездки ограничиваются вариантами погиб/не погиб, то я вас огорчу: есть ещё множество промежуточных вариантов, часто неприятных. Вы зря считали эти цифры. Не говорю уже о том, что по каким принципам выбирается поезд, в котором судьба пассажиров будет поломана, никому не известно.
а еще в таких электричках зимой теплее именно в вагонах с токоприемником
микроволновое излучение никто не отменял, вот и греет)))
Какая еше микроволновка
@@user-bd3pl8uj7f липиздрическая.
В разных электросекциях (правильное название) разные схемы обогрева. Есть схема по головным вагонам - то в них жарче.
Бывает,что головной вагон не тарахтит,как Вы сказали.Там может не работать преобразователь,как кстати и на любом прицепном(хвостовом)вагоне.В этом случае вагон переводится на резерв,тоесть напряжение на головной вагон для управления поездом приходит со следующего прицепного вагона.Схемой это предусмотрено.В этом случае в вагоне будет тихо,даже тише чем в моторном,он просто будет катиться.Автору лайк за видос! Всем добра и хороших поездок!
Моторный вагон хорош ещё тем, что он предоставляет возможность насладиться раскатом редукторов при разгоне и замедлении при ЭДТ, даже в современных Иволгах и Ласточках (в последних в особенности) можно расслышать звуки, помимо редукторов ещё и тяговых инверторов, а они выдают прям космические звуки)
Инверторы конечно тоже прикольно пищят, но ничто и никогда не сравнится со старым добрым звуком редукторов. Помню времена, в детстве, когда бывал на даче, относительно недалеко была железная дорога, по которой ходили собственно старые глобусы ЭР2. Так вот, каждый раз при отправлении они ревели так, что нам было отлично их слышно. Так мы определяли время без часов под рукой, разумеется, зная расписание. К слову, демихи в разы тише и чтобы услышать их отправление с той же точки, надо было ой как прислушиваться.
Да, инверторы пищат, а редукторы ревут. Звук редукторов от самого низкого и все выше и выше, повторяя действия машиниста с контроллером в виде "руля". Что касается инверторов Ласточек, то там система фирмы Зименс (Siemens). Это звук взлетающей ракеты, все на автоматике. Есть тут на Ютубе канал машиниста из Берлина. У них основным электропоездом является Дезиро (Desiro) тоже фирмы Siemens. Там такой же звук. И появились новые поезда, которые разгоняются практически бесшумно. Забыл их название.
@@LordOF3ARне знаю,в Демихах ЮУЖД нормально слышно.
@@LordOF3AR да Демихи сейчас сами ревут только так, даже ЭП2Д
@@vladimirkrylov6468 у Иволги тоже звук прикольный, сначала пониже тоном, а потом резко выше) у Штадлера похоже, но менее заметно, там в основном только писк слышно
Всю свою молодость откатал на электричках С.-Петербург - Калище. Счастливейшее время!❤❤❤
для обычного народа первый вагон плох звуком компрессора, запаха туалета, Тифон, сифон, и ходящий помощник машиниста в хвостовую часть состава, а вот любителям ЖД техники нравится ездить в любом вагоне, главное что на ЭЛЕКТРИЧКЕ!)
Спасибо Вам за ролик! Мне 56 лет, но из ваших роликов я всё время узнаю что-то новое. Узнавать новое приятно🙂
А раньше просто нельзя было что-ли? Почитать "Техника-молодёжи" или "Юный техник"??? Мозг работал??!
@@R891QJQ раньше это было не сфере моих интересов 🙂
@@R891QJQ сколько эмоций😀
0:45 звук и вибрация просто песня
Безбилетники избегают первого вагона и садятся в середине электрички чтобы выйграть время для отступления в первый или последний вагон в зависимости от в какую сторону контра пойдет.
Есть такое. Но контролеры часто проводят антизаячьи рейды и распределяются по всей платформе на каждый вагон. Выбегает заяц такой, чтобы перебежать, и снова попадает в лапы контролера-ревизора.
@@vladimirkrylov6468
ВОЛКИ ПОЗОРНЫЕ !
БЕСПРЕДЕЛЬЩИКИ !
Автору -гранмерси за новый видос.
Автосцепка (еще и поглощающий аппарат😮) - это, не постесняюсь такой сентенции, инженерное чудо какое-то! Жду отдельный ролик про неë!
Эх где же вы где ЭР9П с деревянными лавками, открывающимися окнами и красивой кабиной.
В аду, проклятые мной. Никогда не забуду эти пыточные скамейки, защёлки на форточках, которые невозможно открыть, и прокуренные тамбуры.
ЭР9П - который Глобус?
Приезжай на южную дорогу. Эр1 с деревянными лавками.
@@alien7836это уз. На деле ЭР9П уже давно стали бы говновозками с токоприёмником
как это где? На Одесской дороге в Знаменке.
Проехал как-то раз в ЭП3Д 6 часов в моторном вагоне прямо под токоприёмником. Спасибо, лучше уж в головном.
Моё детство прошло в электричках переменного тока ЭР9П и ЭР9Е. У меня вышло всё наоборот.
Я не любил моторные вагоны, т.к. в них очень громко был слышен звук срабатывания Главного Выключателя. ОН же и хорошо слышен снаружи, в головных и прихепных можно было спокойно ездить. Почему я любил именно первым - потому что в Одессе вокзал тупиковый и по сей день. И мне так было удобнее. Считайте меня инакомыслящим.
Когда едешь в первом вагоне Сапсана - слышишь непрерывные гудки, что тоже в какой-то степени влияет на комфорт. Плюс конечно при столкновении он на себя весь урон возьмет.
Зато не будет мучений ))
Первый- лепешка, второй- гармошка, третий - моторный, садись в четвёртый (народная мудрость)
Интересный канал у вас👍
Мне, как жд-фану очень заходит...
Удачи вам и дальнейшего продвижения!
Фанат?
Зимой , выбирают вагон где теплее !😉
0:26 новая деревня.. на этой станции я сажусь и катаюсь до Сестрорецка или до друга на следующею
Бро, где пропадал? Я за месяц, уже успел забыть что ты существуешь)))) 😅😅😅😅😅😂😂😂😂😂
А зря)
@@podstuk )))
Каждо лето с малых лет родители возили меня к деду в Кузбасс из Хакасии. Видео этого канала просто уносят меня в даль тех лет... Спасибо!
1. Воняющий туалет, 2. Безопасность. В случае ДТП 1-ый легкий вагон сомнет в труху, 3. В 1 вагоне мало мест, т.е. в час пик сильнее давка. Ну и контролеры частотсадятся в 1-ый вагон - не убежать
Контролёры заходят в каждый вагон с 2-х сторон и идут навстречу.
Совпали 2, мои три таковы: 1) запах туалета, 2) звук компрессора, 3) холоднее (часто такое бывает). Но и есть преимущества для меня: послушать звук компрессора, ну и туалет рядом - обычно запах с туалета в тамбуре немного есть. Туалет рядом: не надо бегать по половине составу.
АГА КОНЕЧНО в моторных вагонах торохтит ещё сельнее дак ещё и ТЭДы вибрируют на остановках и шумят при разгоне
(Кста звук и вибрация 0:45 топ)
Работал на ЭР-2 в конце 80-х в Сверловск-пасс, в первом вагоне холоднее всегда , потому что одна группа печей находится в кабинете машиниста
Добавлю. Там не только компрессор тарахтит - он все же включается периодически. На электропоездах постоянного тока (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т, ЭД4) на прицепных вагонах стоит умформер (преобразователь из двигателя постоянного тока на 3 кВ и синхронного генератора переменного тока 220/380 В), который, в отличие от компрессора, шумит постоянно, так как это основной источник питания для бортовой низковольтной сети. Со временем его подшипники подызнашиваются и гул становится совсем неприятный
"подызнашиваются" это из той же области, что и "фанЭра" 😂😂😂
На ЭД9м и прочих перемениках в моторных вагонах гудит тяговый трансформатор и вентилятор который охлаждает масло.
@@highway4275"подызнашиваются" - это из той же области, что и, например, "подыграть". Русский в школе не надо было прогуливать.
Спасибо за интересную информацию!
в Первом и последнем МОЖНО курить! Мест по три чилдрона. И ещё на БалтБане двери руками сами открывали. БЫЛО очень КЛАССНО.
Нам это не грозит, на нашем Савеловском направлении Московско - Тверского региона, электропоезда давно заменили.Теперь у нас ходят ЭП2Д или модернизированные ЭД, с прислонно сдвижными дверьми, а они почти бесшумные, плавно трогаются, без толчков, компрессор почти не слышно. Ну а на счет WC , это больной вопрос всех электропоездов, так как народ у нас засранцы. Меня хлебом не корми, дай только поездить в электричках, обожаю😃👍👍👍
А я обожаю электрички!!!! С сиденьями без паскудных подголовников!!! И с лампами накаливания!!!! Только на таких и ездию!!!
Зачастую звук компрессора в прицепном вагоне не только слышен , но и ощущаем) Помню, как-то сел и скамейка аж дрожала вместе со мной и другими пассажирами 😅
В моторных вагонах ничего не тарахтит. Зато там очень хорошо гудит)) Порой настолько, что не всегда слышно как остановки объявляют. Я лучше послушаю любимый с детства звук компрессора без давления на стенки черепа)))
И да, в первую очередь на ум приходит безопасность при столкновении первого вагона, как тут уже писали в комментариях. Но я стараюсь об этом не думать, чтобы жизнь не усложнять)
Спасибо большое за видео, интересно было посмотреть и послушать 👍
Для меня наоборот близость к туалету это причина, чтобы как раз садиться в первый или последний вагон, чтобы не ходить до толчка через вагоны
Компрессор не всегда работает. А когда он выключается, прицепной вагон едет тише моторного, как раз. Потому что в моторном слышно двигатели и редукторы.
Всегда ездил только в вагонах с токоприёмником так как обожаю звук ТЭД, даже если он слишком громкий
Рижских электропоездов у нас в Сибири уже лет 15 не видел,ходят они ещё где то? Помню те прикольные деревянные сидения с алюминиевыми ручками!
Раньше почти каждый день ездил на ЭД4М, там эти проблемы были. Теперь езжу на ЭП2Д и "Иволгах", там почему-то этих проблем нет. Первым вагоном даже удобнее стало пользоваться, так как там есть места под велосипед
Ребята - секционники говорили наоборот - лучше ехать в прицепном вагоне и слушать грохот компрессора, чем в моторном. Были случаи, когда разлетались ведомые шестерни тягового редуктора и кусок шестерни пробивал пол и влетал в салон.
Ты прям обнадежил.... 😮 Хорошо, что я в дыре живу и у нас электричек нет 😂
В детстве помню по ошибке зашёл к машику и помощнику вместо туалета. Стоял, с помогалой переглядывался пол минуты и молчк вышел)
Наконец-то, новое видео! И снова спасибо!!! Смешно, познавательно, интересно!!! Ждем новое!!!
Было время, когда швыряли в окна проходящих вагонов камни, попала под такой, но стекло не разбилось и я не пострадала, повезло, наверное силы не хватило кинуть сильно! Это 90- е годы.
Наконец-то!!! Спасиба за видео, любимый автор!!
В первом вагоне, при движении в сторону города, обычно толпа желающих сэкономить 2-3 минуты времени при выходе с электрички. Часто пользуюсь электричками Финляндского направления, там бывает в последних вагонах можно занять целую лавку, а в первых вагонах и просто сесть не где.
В первом вагоне ездят рабочие которые могут выйти и между станциями. Так бригаде проще контролировать посадку высадку рабочих.
Спасибо за кадры со станции "новая деревня" ! 🤟🚂
про туалет угадал, а две другие нет - я думал, что речь будет про отопление и шум от двигателей)
+ КОНТРОЛЁРЫ в него входят)))
Кстати да, отопление 1 вагона та ещё проблема, обычно тёплый воздух из него выдувает
Ровно наоборот. Если состав не топится (экономят суки, надеются авось надышат), то в первом вагоне хотя бы существовать можно. Да, воняет, духота, сесть негде, но хотя бы не ебун.
какие нормы, такое и отопление)
@@k_danya Есть стандарты отопления и нормы температуры в салонах. А есть крысы, которые ради премии за сниженный расход электричества ниже норматива готовы над людьми измываться.
Помню как тренировался задерживать дыхание, чтобы в случае резкой необходимости можно было воспользоваться туалетом. В современных уже не интересно - ухоженные туалеты ))
От запаха мочи ещё никто не умирал 😂
@@DenWalker19 запах мочи это даже не считается. Не буду вдаваться в подробности, но некоторые из походов могли бы закончиться психологическими травмами из за обилия нечистот по всему полу...
классика)
я только из видео узнал, что в электричках существует туалет)
Иногда лучше в первом вагоне. На некоторых остановках бывают настолько короткие платформы, что даже не хватает на четырёхвагонный состав. 😀
То что компрессор молотит да. Доставляет некоторый дискомфорт. А за туалеты не все так однозначно. И в первую очередь зависит все от депо и клининговую службу отвечающая за уборку салона и туалетов. По крайней мере на ЮВЖД вонь от туалетов по салону не витает даже в ЭД9т и ныне уже покойных ЭР9пк. В отличии ЭД4м на Московском узле где и салоны за 1 год убиваются просто в хлам. Не говоря о туалетах. Были такие случаи что содержимое плескалось в чаше унитаза. И выломаные с корнями петель дверь. От народа многое зависит ещё. Чем дальше от крупных городов тем электропоезда целей.
В юности жил на крупной станции ленинградского направления в Москве, и в электричках временами то фанаты могли разгуляться, то просто хулиганы. И ходило такое поверье, что первые и последние три вагона - "небезопасные", то есть в них по местным "понятиям" можно было чего-нибудь этакое устроить и если вечером в них сел, то пеняй на себя, а вот остальные подразумевались как условно "безопасная" зона для цивилов: мол, правильные пацаны в них не дебоширят, а только совсем конченные беспредельщики.
Первый вагон считался всегда безопаснее в вечернее время, так как ближе к машинистам, которые могут вызвать наряд полиции. Ну и патруль зачастую там отдыхал.
Для этого существует кнопочка в каждом вагоне, машинист услышит Ваши жалобы, если не будет охраны в поезде,-вызовет через ближайшего дежурного по станции.@@KoHb_B_canorax
А мы ездили и в носовом вагоне и в кормовом,чтобы меньше чапать по платформе.в носовом-туда,в кормовом-обратно!
В летнее время, если жара и ехать в первом вагоне, очень хорошо слышно, как электричка сигналит, это тоже надоедает, если окна открыты.
Кому как, мне сие нравится :)
Не знаю,мне прикольно)) с ветерком))
4 причина - К прибытию на Балтийский вокзал в 1 вагон набегает народ из других вагонов, что бы быть среди первых на турникетах в город))))
Хах, на электричках с балтийского вроде даже ни разу не ездил, но у себя на фиНляндском ходу такого не замечал
@@podstukпотому что на финляндском все выходят на Удельной)
Топовые звуки старой электрички: кх-бах-ууу-ууууу-уууууууу😁
Туалет - это первая причина, о которой я подумал
спасибо за информацию! как и всегда все интересно, доступно и информативно!!!
Я как-то ехал в тяге, тоже в первом вагоне. Наверное система ограничения тока, управления ТЭДами была неисправна, но при трогании, через некоторое время после набора минимальной скорости, при переключении ступени напряжения на движки, последовал такой просто колоссальнейший толчок!! Сказать что я охренел - ничего не сказать, словно стоял в последнем вагоне грузового состава, в момент когда он трогался, это реально кое что новенькое было )))
Раньше Рижские поезда никогда не дёргали, а все новодельные дергаются даже когда поезд просто стоит на остановке(????????????).
@@user-oy9zx8en9s что значит раньше? На сколько раньше? Что значит "новодельные"? Я сколько себя помню, электричка всегда с характерными рывками набирала ход. Может такого и небыло когда эти составы были новые, но ты представляешь какого года эти вагоны? Они 70-х годов, и за это время они конечно уже износились значительно. За это время у них не была произведена замена древней РКСУ на что-то более новое, отсюда и толчки.
А когда поезд стоит на одном месте, толчки вероятнее всего возникают из-за.. то ли отпуска тормозов то ли ещё из-за чего, и в результате, буфера разжимаются и натягивают автосцепки, которые были сжаты в момент торможения.
Никогда в голове электрички не ездил из соображений что если состав куда-то влупится, то больше всего достанется первому вагону. Теория подтвердилась в 2014г в метро, когда состав с рельсов сошёл и в стену врезался. Я тогда в последнем вагоне ехал, газетку стоял читал. Пролетел половину вагона, в толпу упал. Отделался ссадиной на коленке.
Всегда думала,что есть причина не садиться в первый вагон это то,что в нем холоднее ,чем в других, особенно это чувствуется зимой.
Ещё одна причина, актуальная зимой - головной вагон холоднее, тепло выдувается сильнее.
Часто езжу по маршруту Янаул - Ижевск. Не воняет, сиденья удобные, но есть такое что в вагоне сильно гудит! Причем это относится и к моторным вагонам и к прицепным
Спасибо автор. Замечательный канал.
Мою королеву первые две причины вообще не беспокоят, зато третья это жирный плюс.
Сколько ездил, не замечал разницы. Про туалет только сейчас узнал, всегда думал, что его нет
всегда старался сесть в моторный вагон! Из за отсутствия компрессора и нравилось слышать звук разгоняющегося мотора!
А я думал, что причина в том, что те, кто окажутся в первых вагонах при сходе с рельс - первыми и зажмурятся, если произойдёт столкновение.
Как помощник машиниста СПБ электричек, поддерживаю автора, и он забыл упомянуть что первый вагон в связи с плохим утеплением, очень быстро выдувается, так что там всего холодно, не нужно жаловаться на температуру, печки не справляются с её повышением в первом вагоне, лучше перейдите в другой вагон)
Очень спорный момент. Что лучше: слушать компрессор в прицепном вагоне, который работает не постоянно; или слушать гудение трансформатора и вой движков в моторном вагоне, а вот транс гудит всегда.
Я не сажусь впринципе в безмоторные вагоны просто потому, что в них не слышно звуков ТЭД, а я их обожаю, особенно когда электричка разгоняется до своих предельных 130 где нибудь после Сиверской🥰🥰🥰
Когда еще ЭР-1, в 80-х, гоняли своим ходом на ремонт в Москву, поезд разгоняли до 160 км/ч. Было жутковато, но диспетчер еще и подгонял.
@@user-xu6te9ez7v у эр-1 конструкционная 120, это противоречит всем ПТЭ. Никто бы в то время не допустил такого
В первом обычно ездят бомжи или своеобразная публика электрички М-Потрошки. Единственная причина наслаждаться смрадом первого вагона это то, что на некоторых стыковочных маршрутах (например, Александров-Ярославль) время для пересадки 5-6 минут и если первый поезд привез на конечную 3 минуты, то времени на пересадку остается ровно три минуты. Из которых надо отстоять очередь через турникеты на выход и добежать до другого поезда.
Одна из причин занимать места посередине состава это безопасность. Столкновение спереди. и сзади столкновение тоже возможно. Догонит какой нибудь состав без тормозов, как это было в 2011 году
Зимой холодно в голове - выдувает тепло сквозняком
Одна из главных причин не ехать в первом вагоне, это то что он не моторный. А не в моторном вагоне холодно. Не знаю с чем это связано, но 1 и последний головной вагоны холоднее, чем моторные. Поэтому стараюсь ездить в моторном вагоне из-за этого.
Я думал не увижу такого коммента, хотел уже и сам написать. Всё верно, головные вагоны всегда были холодными, мы в студенческие года, почти в них и не садились, только в середину электропоезда.
Оо, а я любил эти звуки тарахтенья, и толчок вагона по-своему прикольная романтика, чего не испытаешь в других видах транспорта
Отец всегда говорил , чтобы салился в нечётные вагоны, по причине отсутствия пантографов на крыше, там излучения меньше и так же в нечётных больше места к конце вагона для транспортировки велосипеда , можно сесть рядом с ним
Я так же в ласточках на МЦК сажусь в вагоны без токоприемников)
Причина по сути то же излучение, а точнее высокочастотные помехи. Банально на телефоне 4г хуже работает в таких вагонах)
Ну а без музыки и наушников в транспорте я ездить не могу) Иногда в дороге в ютубе залипаю
В головных вогонах компрессоры работают раз в 10 минут по 5-7 сек что по моему не очень мешает, однако в моторных вагонах при трогании и следовании электропоезда есть очень неприятный, громкий и очень продолжительный шум ТЭД из-за чего часто закладывает уши. Пишу из опыта проезда на ЭД9М и ЭД9Э.
Ещё в последнем вагоне, по моей статистике самая большая концентрация подозрительных, маргинальных личностей. Помню как то в студенческие годы я с 31 на 1 в новогоднюю ночь "праздновал" в дороге в последнем вагоне, там были какие "судари" с медицинским спиртом, а новогоднее поздравление мы смотрели с китайского телефона с антенкой, который бой курантов с трудом через помехи вылавливал... Ну и времена... А сколько раз под пивасик в тамбуре последнего вагона на гитарке какого нить киша орали....
Это все уже давно в прошлом. В последнем сидят обычные люди, никак особо не выделяясь.
@@masterremonter ну возможно, я на эльках катался в ночное время в студенчестве, до 2012 где то..
Первый вагон нравится больше всего именно из-за туалетов, у нас они не воняют.
4) Выход к вокзалам всегда ближе с 1-го вагона, народу больше
Это всё "проблемы первого мира". Главное преимущество первого вагона - в том что зимой в нём гарантировано работает отопление, ибо его выстужает потоком набегающего воздуха. В регионах остальные вагоны не топят от слова совсем - так ЭрЖыДо электричество экономит. Обычно включают отопление на подъезде к городу, где особо велик риск нарваться на ревизора, ну и иногда бывает что особо совестливые машинисты зимой топят через вагон, хоть как-то существовать можно.
В старых электричках зимой в первом вагоне всегда было холоднее, чем в остальных. Это из-за того, что первый вагон во время движения принимал на себя основнрй поток встречного воздуха, а герметичность салона, особенно на окнах, оставляла желать лучшего.
Первый вагон для ЖД работников, для железнодорожников.😊
В моем детстве в первом вагоне электрички у нас ездили мужики на завод и с завода, а также всякие криминальные элементы. Поэтому у меня с детства неприязнь к первому вагону электрички😂
Это более актуально для електропоездов на постоянном токе. На переменном - в моторном вагоне будет трансформатор гудеть, что не менее не приятно, чем работа компрессора. Тогда уже лучше ехать в компрессорном вагоне.
Так захотелось на электричке прокатится , в детстве жил у станции Лигово , очень часто на электричке катался .
Ещё в детстве дядька приучил меня садиться в 4 и последующие вагоны, мотивируя это тем, что при столкновении первые три вагона страдают больше всего.
У меня бабушка не любила первый вагон потому что на нашем направлении в нем всё время что то случается: то молодежь хулиганит, то алкаш какой-нибудь буянит, то плохо кому-нибудь станет. Вобщем нехорошая слава была у первого вагона в 90-е.