Review Royal Enfield Himalayan, lo bueno y lo malo / MotoPropietario
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- Para este review de MotoPropietario les presento a mi propia motocicleta,
"La Pitufina". Mi Royal Enfield Himalayan BS4 año 2019 con 14.500 km.
Les comparto lo bueno y lo malo desde mi punto de vista.
Que lo disfruten. Te veo en la ruta!
#motomunditv #idayvueltaenmoto #motopropietario #royalenfield #himalayan #rehimalayan
muy buena la explicacion, yo soy propietario de una 2017 ya tiene 47000 kms un fierro para la montaña y la ruta, muy comoda y potente, soy Ángel tengo 65 años y vivo en Pereira, Colombia, estoy preparando mi 2° viaje a Buenos Aires, Argentina mi tierra.
Hola Angel, me alegra leer tu experiencia. Te deseo lo mejor cuando se concrete aquél próximo viaje. Saludos.
Hola angel te interesaría cuando pase el virus hacer un viaje juntos con mi Himalaya? Slds
Hola Angel, tu motocicleta es carburada?
Soy de Colombia. Y dejame decirte que he visto como 40 videos pero el tuyo es el mejor, te expresas de manera muy clara, dices las cosas como son. Felicitaciones y sigue disfrutando tu hermosa moto. Esta hermoso la forma como la personalizaste
Muchas gracias Alejo!! Un gran saludo para Colombia , me encanta tú país.
Ecelente moto megusta
El ABS se puede "desconectar" induciendo una falla que no genera daños... Por ejemplo, APAGADA, la subes al caballete central, enciendes, engranas segunda, y haces girar un poco soltando el clutch. Encenderá la luz de falla del ABS (estará desactivado por leyó falla al girar una rueda a mayor velocidad que la otra -la delantera no giró). Sin apagarla, te pones en marcha e irá sin ABS. En cuando apagues la moto, y la vuelvas a poner en marcha. El ABS estará nuevamente activado de manera normal.... o sea, repite el show si deseas desactivarlo. Muy bueno el review. Saludos desde Caracas... Venezuela. (Por favor, cuiden su democracia)
Hola Juan Carlos, sé que se puede desconectar el abs como bien tú señalas. No lo he hecho aún.
Saludos por Venezuela, tengo muy buenos recuerdos de tu país.
Hola, tengo una Himalayan euro 4 y concuerdo en todos los puntos a mejorar. Debí modificar la pata lateral para evitar la moto se caiga y sea más fácil encontrar lugar de apoyo. También el farol para evitar vibraciones y lo mismo con el agarre del parabrisas. Pero fuera eso, que como tú bien dices es fácil y barato de solucionar la moto es excelente en su relación precio calidad. No se le puede pedir a una moto de este valor que compita de igual a igual con motos que valen 3 o 4 veces más. La parrilla trasera soporta si el peso normal, si se sobrecarga es seguro s dañe, es un tema de lógica. Yo fui desde Montevideo al norte argentino, llegando hasta Salinas grandes y con varios tramos por la 40 en pésimas condiciones y al cerro de los 14 colores y no tuve ninguna falla, absolutamente nada. Viaje junto con un KLR que sí tuvo problemas, pero la RE nada. Recomiendo esta moto ya que por su bajo consumo, la autonomía, su gran torque y excepcional ciclistica es perfecta para los viajes de aventura. La moto va y pasa por el terreno que sea. Ah, el tema de los espejos, yo lo solucione apretando los dos tornillos philips que tienen donde se agarran al soporte, Se coloca el espejo en la posición y se apretan bien y listo. Salud.
Le faltó cebarte unos mates.
Es una muy buena moto y lo bueno que van mejorando las versiones ..lógico eso no debería pasar ya que son problemas tontos ..pero es como dicen todo te resulta fea o lo más hermoso en motos ..yo no le encuentro defectos ...cuando llegue y pueda salir me la compro un codazo y cuídate
Hola cómo hiciste con la farola para que no vibre
cristian Armando tovar Villalobos es un problema que tienen estas motos, la farola vibra porque se rompe la carcaza de plástico. El vidrio es muy pesado. Se reparó con soldadura en plástico, pero con el uso se volvió a romper. He intentado cinta, pero con el uso vibra de nuevo. Creo que voy a colocar alguna junta de goma a ver si soporta. Y también se me rompen los señalemos de giro delanteros, y no compro nuevos, les coloco cinta de goma adhesiva.
Hola ! Hay algo que no se ha comentado mucho de la himalayan , siempre se habla de su potencia y velocidad pero hay un detalle que destacar ! La moto tiene una excelente retención del motor! Es decir en bajadas la dejas en cuarta y mantiene una velocidad muy controlada ! Esto se hace notar mucho si además de ir en bajada se suman muchas curvas ! Esto le da mucha confianza y seguridad no se te va sola ! Esto a mi me parece muy bueno , el motor ayuda mucho a parar la moto
Excelente review , la Himalayan sera mi próxima moto , reúne todo lo que necesito y su estética me fascina. Saludos desde Costa Rica.
La adquirió mae?
yo me la compré esta semana c:
Yo soy de CR y mañana le hago un test drive de 500km.
Ahí le cuento, aunque desde ya siento que es muy lerda jaja
@@jmnm2593 no es una moto para velocidad personalmente con que tenga una crucero de 100 kilometros por hora me basta ( mas con las calles y conductores de aqui)
@@pablogava1851 ya la probé, la usé dos días. Me encantó y la exigí bastante.
La máxima es 125 y la crucero es 120. Porque no va forzada a esa velocidad. Simplemente no sube más porque está limitada electrónicamente.
Pero no la probé solo en eso, su fuerte es de 0-100 empuja duro casi que en cualquier marcha.
Y trabaja a bajas y medias rpm lo cual me deja claro que es un motor para durar.
Es la mejor opinión por ser propietario y haver hecho varios kilómetros, seguramente en las siguientes ediciones de la Royal venga mucho mejor, es una moto que me gustaría tener.
Muy bueno tu Review Javier, aparte que tus comentarios , sin "dolor" hace creíble lo que hablas y te hace creíble a ti. Abrazo de Ruta!!!
Gracias Polo. Un abrazo.
Un golazo haber pintado de ese color. Quedó muchísimo mas linda.
Hola Javier. Mi nombre es Óscar pero en el mundo motero me conocen como oyito5. Felicitaciones por TU canal. Estoy de acuerdo en algunas cosas que comentas pero personalmente hay otras en las que difiero. No porque no tengas razón si no porque por mi gusto personal siento diferente la moto a TI. Me encanta su diseño y en general es una muy buena moto. Pronto empezaré mi canal y daré mis impresiones. Si vienes a España ponte en contacto conmigo tenemos un grupo de Royal Enfield. Adelante con el canal y un saludo desde España. Ráfagas.👊👊✊✊✊🖖
Hola Oscar, éxito con ello. Y que sigas disfrutando con tu Himalayan.
Saludos por allá!
Que sigan los review de moto propietarios muy buena sección y así salir de dudas saludos desde Valdivia les seguimos rutas
Buena Johnny! Saludos!
@@idayvueltaenmoto
Fogg ggf
Bueniiiiisima review!!! Amo la himalayan nos acompañó a mi y a mi viejo a hacer un viaje por toda la patagonia hasta Ushuaia... saludos hermano motero!
Buenísimo!!! De casualidad estas en el grupo WhatsApp de Chile?
@@idayvueltaenmoto sí hermano!!!
Me parece una moto muy completa para su precio, lastima su velocidad final.
Lo que mencionas sobre el sensor de temperatura "ambiente" tal vez puede ser útil para saber qué temperatura real le llega a tu cuerpo, el calor de los motores es algo para tener en cuenta...
Te agradezco el tiempo que tomás en analizar la moto, es una candidata para mis planes.
Saludos.
El indicador de temperatura es para cuando quieras salir, y el motor este en frio, puedas saber que temperatura climática vas a enfrentar e tu recorrido...
suana logica su explicacion la acepto.
Es lógico, pero el clima cambia cada 2 o 3 horas, sobre todo si cambiás vos de una región a otra. Entonces, es cierto que día a día podés ver qué temperatura hace, pero no en marcha ni en tiempo real, siempre hay que esperar a que se enfríe la moto para volver a ver. Por lo que me resulta casi sin sentido ya que, la gracia de conocer la temperatura en el momento deseado, es poder decidir abrigarse o desabrigarse, o beber más líquido (entre otras cosas)... a veces por cuestiones de sensibilidad (vértigo, ansiedad, relax o adrenalina llamémosle) o por el simple hecho de cambiar de modo de conducción que requiera otras exigencias físicas, el propio cuerpo no percibe las inclemencias climáticas.
Esta al dope el tema ese del control de temperatura igual que la brújula...al dope. Por lo demás es una hermosa moto.
Tal cual...es así...además lo dice en el manual ✊🏻😎🤙🏻
Buen vídeo. Tengo una pulsar con más de 100.000 km y ningún problema, la próxima moto que quisiera tener es una himalayan para ir por otros caminos. Saludos desde Colombia.👍🙋
es una moto orientada al viajero fuera de asfalto porque en ruta ir atras de un camion con una 411cc no debe ser nada lindo (una verdadera lastima 24,5hp)... en cambio que a 4000 rpm te de 32nm es una locura, exelente para subir con peso, pasar terrenos sueltos,etc.. pocos plasticos que se rompan, motor descubierto de facil acceso, tecnologia nada intrusiva en el funcionamiento (se rompe algo del tablero y todo lo demas sigue funcionando, podes seguir viaje).. para pensarlo :/
Hola, saludos desde Barcelona (España). Felicidades por el video, me ha ayudado mas a conocer este modelo y sus pros y contras.
Como pequeño comentario estaria bien que te subieses a la moto y explicaras la postura de conducción para diferentes alturas de personas, y si es posible poner maletas laterales tanto blandas como rigidas.
Muchas gracias por todo y un gran saludo.
Kiko Cañas
España
Hola Kiko, bienvenida tu sugerencia.
Saludos y me alegro te haya servido el video.
Buen vídeo amigo, esta moto es una maravilla, aquí en mi perfil también tengo vídeos hablando sobre ella viajes y rutas en España. Un saludo amigo ☺️
Hola Tinker, me alegra te haya gustado y hayamos coincidido con parte de la experiencia que comparto en el video. Saludos!
Saludos, Javier!, te sigo desde hace un tiempo y gracias a ti me decidí por la royal enfield himalayan, que esta demas decir que me enamoro! Su look ya me llamaba la atención, pero no sabia que tan bien andaba. La compre a mediados de Febrero en Conce (creo que a un conocido tuyo) y en 3 dias le metí 900 km recorriendo la zona lacustre, la verda recomendadisma para los que inician como yo, por lo menos en off road, se lleva todos los créditos super segura, es un tractor, no sin experiencia me llevo a subir el volcán y el huerquehue, probablemente tengan cero complejidad, pero para un noob como yo, que era primera vez que andaba y con acompañante, siempre senti que la moto subia prácticamente sola. Comenzó con una vibración que espero que sea lo que tu comentas del foco central, ya que se escucha cercano al tablero y ah revoluciones mas altas. Muchas gracias por el review! Exelente!!
Genial Christian!!! Sigue disfrutando de tu máquina. Seguro que esa vibración se quita. Solo hay que tener paciencia y tiempo para encontrarla. Jaja. Saludos!
Hola desde Colombia, gracias por este video tan bien editado y muy bien explicado con mucha sinceridad y conocimiento que da la práctica de conducir día a día la moto. Yo tengo una moto Total Enfield que aquí se conoce como rumbler 500, y viendo su video me he dado cuenta que esa muy semejante a la Himalaya gracias a su manera de hablar acerca de su moto aprendo a apreciar más la mía.. así que gracias.
Muy bien Ernesto, para eso estamos.
Saludos!
La brújula siempre te da la referencia y es útil en toda estación... Ya que en viajes en ocaciones hay momentos de desubicación y más cuando haces off Road
Hola Arturo. Es verdad, puede ser útil en algún momento en un lugar muy remoto o sin referencias. Saludos!
Toma tu like Javier, excelente video! The_befe. Para los usuarios de himalayan la marca alemana ESJOT tiene un kit de piñon de ataque y corona (yo tengo el kit instlado) que estira las relaciones, permitiendo que l moto a 100 km/hr vaya a 4600 rp (e vez de 5000) a 110 km/hr a 5000 en vez de 5500 y los 120 los da a poco menos de 6000 rpm. La moto no gana nada de velocidad final, por su aerodinámica pobre que genera mucho drag para los hp que traae, pero trabaja mucho mas relajada en marchas largas para viajes sostenidos sobre los 100 km/hr. No lo traen a chile aún, se compra por ebay. requiere cadena de 112 eslabones, la original es de 110 asi que se requiere cambiar cadena y transmisión (piñon de ataque solamente si la corona trasera esta mas bien nueva, sino es mejor cambiarla tambien)
Hola Benjamin gracias por compartir ese dato. Seguro a algún usuario le va a interesar.
Saludos!
Esperaba ver hace rato este Review motopropietario....y bastante claro. Varios puntos a favor....lo malo no es nada. Me parece bien su capacidad estanque , autonomía... torque.y motor simple. Atento a tu prox motovlog.y próx viaje ?. Cuidate
Gracias Marco, ya veremos que se viene para mí respecto del próximo viaje o contenido viajero.
Saludos!
Muchas gracias por toda la info que compartiste de este modelo tan atractivo para muchos de nosotros!
Yo soy de España y tengo una RE Himalayan y la verdad que es una moto increible. Deacuerdo con lo que has dicho que tendria que mejorar pero es una gran moto. Yo le puesto escape especifico TERMIGNIONI y filtro de aire especifico de la marca BMC de alto caudalimetro y manillar RENTHAL y torretas modificadas me ha quedado una moto con 29 cv 3 kilos menos y va fina fina. Buen video!!!
Hola mi nombre es Oscar y me conocen como oyito5. Tengo también TU moto y me gustaría poder ver TU moto como quedó con los cambios que le hiciste. Un saludo. Mi correo es muchamoto5@gmail.com
@@oscardotras3348 buenas Oscar le hare unas fotos y te las enviare por correo. Saludos.
Creo q lo mejor ante tanta evidencia, es hacerle al comprarla, todos los ajustes de detalles para q no vibre( foco, espejos...etc.). Debe ser algo barato y evita malos ratos futuros.
Exacto David, y un buen reapriete a la tornillería. Saludos!
Hola, excelente review! Tengo una igual, blanca, y me pasa lo que dijiste acerca de la luz, muy arriba apunta! Ahora sé cómo regularlo, gracias! Yo reforcé la parrilla trasera, atento a los comentarios de otros usuarios y también instalé los soportes laterales Givi( tengo las maletas rígidas Givi E 36, que creo que ya no se consiguen..) Atrás tengo un Kappa rectangular muy similar al tuyo, es de buena capacidad. Respecto a problemas de arranque en frío, no tuve, ni se para con el motor caliente. Sólo noto un problema en el tambor de arranque, a veces se para el motor y es problema de contacto, lo consulté en el service de los 5.000 km pero no tuve respuesta. Algo importante que sí me dijo el mecánico en el service, es que la Himalayan consume aceite, y un poco más cuando hace calor. Es más, en el taller tenían una Himalayan de un viajero brasilero fundida x falta de aceite( le reconocieron todo en garantía, le mandaron desde la India el cilindro, tapa completa, pistón.. etc!) Saludos desde Neuquén, Argentina!
Hola Jorge, gracias por los comentarios y sobre todo por compartir tu experiencia. Saludos!
Hola Jorge. Mi novia y yo tenemos esta moto y estamos muy contentos. La moto de ella cada tanto al hacer un rebaje se le para. Vos escribiste que en frío o en caliente no se te para el motor pero después pusiste que se te para a veces pon un problema del contacto del motor de arranque. Cuándo es que se te para la moto? Saludos!
Primera ves q veo una review q realmente nombra las virtudes y defectos sin olvidarse de nada!
Como propietario coincido con todas las observaciones, en mi caso el problema de rodamientos de horquilla me hizo sufrir mi primer viaje largo y aun no logro resolverlo cambiando rodamientos antes y despues del mismo... calculo pueda ser el reten. Respecto al tablero, mas alla de que cumple, es lindo y funcional, su calidad no es de lo mejor, le entra humedad y rapidamente sufre desgaste... la brujula es una vergueza, no es funcional y encima al ser digital se suele descalibrar por lo q no es confiable, en RE de Argentina no saben hacer el 8 para calibrarla :O (yo tampoco pude y se termino calibrando sola por arte de magia)... sinceramente pondria una brujula de verdad o la sacaria.
Bien por RE mejorando los defecto en cada nueva version! el ruido y vibracion delantera tambien la tengo, vere si realmente es el faro...
Hola Francisco, gracias por compartir tu experiencia y me alegro que te haya gustado y hayamos coincidido en muchos puntos del review.
Saludos!
El ruleman (rodamiento) original dura 10.000 kms, mejor cambiarlo por uno de mejor marca y calidad,
Javier excelente review muy objetivo, claro y 100% acertado, coincido plenamente en la mayoría de lo que señalaste, tanto lo bueno como lo que es susceptible de mejorar; lo anterior lo digo basado en que igualmente soy propietario de una Himalayan modelo 2017 (BS3), la cual he disfrutado plenamente desde nueva, tanto en carretera como en ciudad. A hoy cuenta con 15.257 Kms, sin presentar problema alguno ni siquiera un pinchazo; por precaución y en atención a los 2 recalls del fabricante (ROYAL ENFIELD) se le cambió por garantía en el primer mantenimiento preventivo los discos del clutch, y, en el segundo mantenimiento la corona. Aún no he tenido problemas con los rodamientos de la dirección, ni con los espejos, ni rotura de la pata de cabra, ni la parrilla; tienes toda la razón con el diseño de la pata de cabra que dificulta el parqueo de la motocicleta en terrenos inclinados, pues tiende a perder la estabilidad y por ende a caerse, así mismo la vibración que se provoca en el foco principal por lo que explicaste (marco metálico del foco con su base plástica - pestaña plástica que se deteriora) , que en el mantenimiento de los 15.000 kms me eliminaron tal vibración. Excelente noticia de que ROYAL ENFIELD rediseñó la pata de cabra para la nueva BS6, seguramente servirá para la mía (BS3), a efectos de estar más tranquilo al momento de parquearla en terrenos inclinados. FELICITACIONES por este review. Saludos desde Bogotá D.C. - COLOMBIA
Hola Raul, primero gracias por compartir tu experiencia. Te pregunto si has cambiado la cadena de transmisión ya que la mía siento que le queda poco.
No sabía de esos recalls ya que a Chile solo llegó la BS4.
Quedo atento.
@@motomunditv Javier con gusto. En respuesta a tu pregunta no he cambiado la cadena de transmisión, está todavía en muy buenas condiciones; cada 500 kms la lubrico y cada 1.000 kms adicionalmente la limpio y vuelvo a lubricarla (uso productos de Motul). A Colombia llegó la primera versión de la Himalayan, la BS3 a comienzos de 2017, con carburador, sin frenos ABS y sistema euro 2; por ser un nuevo diseño de allí esos dos recall, pues R.E. detectó desde el comienzo problemas en los discos de clutch, así como de la corona; problemas que corrigieron en la siguiente versión la BS4, la cual llegó a Colombia como a mediados de 2018, con sistema de inyección, frenos ABS y sistema euro 4
En trip f me ha llegado a rendir 185km, saludos desde Santa Cruz de la Sierra, Bolivia!!
se nota lo comprometido que estás con tu trabajo en tu canal amigo, se agradece. :)
Felicidades muy buen video, tengo una modelo 2017, los pocos problemas que he tenido, la marca los a corregido, muy buena representación en Colombia.
Me alegro de saber eso Germán. Las buenas y malas experiencias muchas veces no pasan por la moto, sino por su representante y/o concesionario. Saludos!
Excelente review! A esto me refiero con que no se necesita paracer vendedor de la marca (lo digo por otros review del canal, no hechos por ti) para hacer un review honesto. Tampoco se hablo mal como para que la marca no quiera saber de ti en la vida. Todo en la vida tiene cosas buenas y malas, hay que decir las cosas como son. El Rodamiento de la direccion no te falló por el trato que tú le diste. Es una pieza de mala calidad, a la motoviajera Ichy boots le pasó lo mismo, se puede ver en el siguiente link a los 3min 15 seg, ella habla de los bearings ruclips.net/video/z6sPF1PYPW8/видео.html
También le pasó a luchomotorizado en la manténcion de su himalayan, , sacan esas piezas molidas y en ese caso su mecánico le puso unos rodamientos japoneses.
Sigue siendo una moto muy buena en relación precio calidad y se le puede instalar con facilidad un switch que corte el abs y hay parabrisas más altos para esta moto como con 5 cm extra en ebay.
Saludos.
Muchas gracias Joaquín, me alegra te haya gustado el video y se agradece esa información. Yo igual me imaginé que los rodamientos no son de buena calidad. Pero ya están cambiados.
Saludos!- Javier.
Me gustó mucho tu motopropietario Javier....te felicito por tus viajes y comentarios y agradezco enormemente la dedicación que pones en cada presentación y aventura..me llamo Diego porsiacaso ;)
Buena Diego. Muchas gracias por tus palabras. Seguiré por el mismo camino. Saludos!
Excelente disertacion sobre la moto, clara, precisa e informativa sin ponerle ni quitarle.
Muchas gracias. Me alegro te haya gustado y quizás servido el video. Saludos! - Javier.
Hola Javier! Tú sabes si hay fecha tentativa para que llegue la version BS6 a Chile? De antemano muchas gracias!
Muy buen Review .
Agradecido desde Argentina.
Respecto al pie de apoyo, le cambie las cubiertas a mi moto y quedaba un poco alta, y cambió el ángulo de apoyo, por ende quedaba muy recta, lo que hice fue rebajar un poco el tope del pie de apoyo,(de manera poco ortodoxa con una amoladora, por cierto), y logré que quedara con la inclinación justa. No se si se interpreta lo que digo.
Hay que considerar también que mi moto no tiene el valor ni la estética de esta Royal Enfield.
Hola Marcelo, alguien comentó que le hizo algo similar a su Himalayan y le dió resultado.
Saludos y gracias por comentar.
Bueno comentar que a los propietarios que no le arran bien en frio que prueben el Aceite Mobil1 15W50 o el Motul 10W60 ya veran como la moto vuel con estos aceite y consume menos inclusive y enterrada en nieve arran a a la primera. Gracias por el video, suerte y Salud.
Excelente review muchísimas gracias y un gran saludo desde España 🇪🇸
Desde una RE Classic 500 y GS 1150.
una moto increible,estoy viendo videos de itchiboots que anda en su himalayan...saludos desde argentina man!!!
Hola Luciano. Yo igual la sigo a ella. Saludos!
Buen trabajo Javier un referente creíble en temas de Review, amigo yo quería comprar esta Royal Enfield pero leí tantas personas desconforme con la calidad de la moto, problemas de filtración de aceite, mala partida en frío, y ruidos molestos provenientes del motor, finalmente me decante por la vstrom 250 estoy contento con la máquina porque es muy fiable y robusta pero aún me sigue llamando la atención la Himalayan por sus largos recorridos de suspención (Vstrom 250 solo son 115 mm encuentro un chiste lo poco) y que puedes viajar sobre 100 km/hr tranquilamente (Vstrom va 7800 rpm a 100 km/hr) por estos motivos volvería a pensar en adquirir esta himalayan solo porque hablaste muy bien de esta máquina
Hola Emilio, para las fallas prematuras hay que apelar a la garantía. Si te gusta la tierra, el trail puro, yo que tú voy por una Himalayan y si no te gusta la vendes y ya. Saludos!
Excelente review de esta moto... estoy a punto de adquirir este modelo, porque cumple mis expectativas para trabajo y escape de la ciudad, y por mi tamaño y peso se me acomoda super bien este motor! Gracias por tu tiempo bro! Nos vemos en la pista✌🏻
Hola Joaquin. Que bien que te sirvió el video.
Ve tranquilo por la Himalayan.
Saludos!
Has hecho un vídeo estupendo. Totalmente profesional. Mi más sincera felicitación 😌
Muuuuchas gracias tocayo! -Saludos!
Muchísimas gracias por todos los videos y "teleseries" definitivamente excelente y muy pero muy creativo y entretenido (aviso a Discovery) junto a Tomás hacen una muy buena dupla. Felicitaciones. ¿Donde puedo comprar e instalar las defensas laterales? (No alcancé a decifrar la marca) Atentamente Moisés de Pucón.
Hola Moisés. Todo el equipamiento que yo ocupo es Givi. Muchas gracias x las felicitaciones y nos alegra que disfrutes del contenido. Saludos ✌! Javier.
para los espejos en mi caso los cambie por unos de Apache 180(nombre en colombia para la RTR 180) y le coloque un extensor y se soluciono lo del espejo.
Hola Javier, muy buen video, soy un seguidor de Royal Enfield y me encantó desde que salió la Himalayan, comparto tus opiniones y me gusta escuchar a quienes tienen varios kilómetros encima. Mi favorita es la Classic 500, soy fanático del estilo Vintage, y espero algún día poder llegar a tenerla ya que nuestra economía tiene muchos vaivenes, ahora poseo una KTM Duke 200. Saludos desde Argentina..!!
Hola Cesar, confía en que así será.
Seguro más temprano que tarde serás dueño de una Himalayan.
Saludos!
Excelente mi hermano gracias me la voy a comprar!!!!!.... desde ARGENTINA gracias!!!!
Hola Facundo. Me alegro que el video te haya sido útil. Saludos y suerte en la compra.
Muchas gracias Javier, excelente presentación y detalles, para tener en cuenta quienes deseen tener una de estas. Saludos.
La verdad que me gustó las opiniones vertidas sobre la moto, muy honesta. Saludos colega motero desde el Perú.
A mi me encanta! Quizás le pida algo mas de velocidad punta, menos ruido motor y menos vibraciones a alto régimen, veré de probar una desarrollo algo mas largo en la transmisión x el resto estupenda!!
Muy bueno tu review. Es una moto que se va a ganar el corazón de los que viajamos en moto. Las prestaciones y algunos componentes me recuerdan a la Honda NX4, salvando las distancias y el tipo de moto. Te mando saludos desde argentina y espero ver mas de tu trabajo.
Hola Martin, me alegro te haya gustado el review. Y como bien dices el motor y características de la moto son bastante similares al de la Honda Falcon (tuve una). Saludos!
Excelente !. Ya soy usuario de una Interceptor. Y estoy pensando en esta Himalayan 400 que creo me va a dar muchas satisfacción.
Hola Gabriel. Que hermosa moto la Interceptor. Y suena exquisita. Saludos!
Hola Javier, muy buen video, muchas gracias. Estoy pensando en comprar una BS6, es hermosa la moto. Saludos desde Bariloche 👏👏👏
El trip de la reserva es ùtil, lo trae tambien la XTZ 250.
Ojo no hay que confundir marcador análogo, movido por piola, a uno movido eléctricamente.
Sùper bien las RPM, pues en una 250 en 6000 revoluciones vas a 100 km/hr.
Con respecto a la pata de apoyo, solo hay que acortarla un poco y se soluciona la verticalidad que mantiene, hay varios que han aumentado la base de apoyo de la misma.
Hola Javier! Buen detallado de la Himalayan! Tengo una hace un mes llevo 950 km recorridos y es excelente! Da mucha confianza , el frenado de emergencia funciona muy bien !!! Preguntas: por qué usas maletas blandas?? La GiVi es casi tan cara como la de aluminio de RE?! Una observación, a 90 km/h el viento me parece molesto! Pero esto puede ser por falta de costumbre de manejar más rápido ! Y un favor , podrías hacer un video de tips en curvas de la himalayan !!! Gracias por compartir!! En mi corto tiempo con la H es una belleza
Hola Jushiro, gracias por comentar y me alegra te haya gustado el video. Respecto de los bolsos Givi, sí estoy consiente de que poseen un elevado precio, muy similar al de unas maletas de metal. ¿Pero quien dijo que el metal es mejor para offroad o uso trail? Todo lo contrario. Los bolsos son livianos,con muy buena capacidad (35 L c/u), impermeables, soportan caídas sin rajarse ni deformarse y estos en particular tienen anclaje con llave para poner y retirar de forma sencilla. Obviamente hay otras opciones de alforjas blandas más económicas, tanto de la misma marca, como de otras. Pero como te digo, yo en lo personal prefiero las alforjas para uso en caminos de tierra y en motos de baja cc.
Acerca de un video tip para enseñar a tomar curvas con la Himalayan, no lo veo necesario. Primero porque no soy instructor y lo otro porque no es una moto para "curvear". Se ha de manejar como cualquier otra moto del mismo segmento.
Saludos!- Javier.
Hasta que me pude sacar las ganas y la probé jajajaja como tu bien dices, se ama o se odia, a si de simple. Es una moto rica, pero no es para mi jajajaja, yo vere como se comporta mi Vstrom en la ruta que comentamos.
Lo que puedo decir de la Himalayan es que es una moto para la guerra, se puede equipar buen, tiene la forma y el torque. Saludos y nos vemos.
Disfruta tu Vstrom Ignacio. Tremenda máquina esa...
Loco te felicito muy buena máquina no la pude comprar no llegaba con la plata me compré una tenere 250 no me quejo es muy buena ..pero veo una Himalaya y se me cae un lagrimón
Hola javier . Muy bueno y sincero video. Aquí va mi like. Puedes aclararme que tipo de modelo de anclaje lateral le has puesto. Si biem mencionaste que es que es guivi, desconozco el modelo. Igual consulta te formulo respecto del soporte de atras del asiento del acompañante. Saludos y continua com tu canal
Hola Fabrizio. Los soportes laterales son Givi específico para la Himalayan. Los puedes ver en givi.com y preguntar en ProCircuit por ellos, ya que son los importadores. La base plástica que se ve adherida a los soportes vienen con las alforjas semi rígidas Givi GRT 709 Canyon. La parrilla trasera viene con la moto. Saludos!
Un Review muy útil, muchas gracias!. Busco una moto con esas capacidades por motivos laborales. Un abrazo desde Bolivia!
Hola excelentes videos, y yo sigo juntando para comprarme mi Himalayan, espero este año si Dios quiere me la compre. Muero por ella..
Saludos desde Cancún.
Suerte en la compra Guillermo.
Saludos por allá!
Bueeeno amigo, no te mueras todavía, así podrás disfrutarla jeje.
Un abrazo.
Excelente vídeo, tengo también el mismo problema con una vibración que no he podido encontrar, me ha vuelto loco un par de veces ese sonido, desmontaré la farola para ver si es lo mismo y se soluciona
Hola Sebastian, yo aún no logro resolverlo del todo.
Saludos!
Hola, tengo una BS4 con 1500Km. Nunca prendió bien en frio. A veces tengo que prenderla 4 veces y acelerarla para que encienda. El manual dice expresamente que no hay que acelerarla al prenderla. Cuando calienta salgo y a las pocas cuadras se apaga. Luego funciona bien. Voy a llevarla al concesionario oficial para que lo revisen.
Hola Lisandro, estamos de acuerdo en no estarla acelerando cuando la moto está fría y recién se ha prendido. Yo la prendo presionando el botón y dando un leve giro de puño. Mantiene el ralenti parejo y no se me apaga en ningún momento, por ende te recomiendo que la lleves al taller. Saludos!
Muy buen video,una pregunta ya esta la royal himalayan 650 y llegara a chile?gracias por la informacion,un abrazo y éxitos en tus viajes
Hola, la verdad somos muchos los que tenemos la misma pregunta. Habrá que seguir a la espera. Saludos!
Excelente el compartimento oculto debajo de la silla, no sabía eso y la tengo hace un año, con 17mil km. En Colombia una empresa (koju) hizo una muy buena parrilla para colocar un top case metálico, es excelente. Muy buen review, felicitaciones.
Muchas gracias Samuel, saludos!
Hola, muy buen vídeo, me gustan tus comentarios. son creíbles no disfrazas las cosas. me gusta esa moto. Saludos cordiales.
Gracias Osvaldo. Saludos y buenas rutas.
Hola, a la pata le saque un cm, desde la base hasta el alambre doblado en "U" y queda fenomena. La parrilla trasera, soporta 5Kg, y se rompe en todas, a reforzarla, a vos no te paso por el soporte que le agregaste. Pregunto, no tuviste consumos de aceite? Veo que los brasileros tiene problemas con el "cabezote" (tapa de cilindro) que rompen la junta y pierde compresión. Creo que es también producto del combustible que utilizan alchonafta. Mi moto tiene 9000 km, asi que cuando junte lo que me falta te escribo. Buenisimo tu video, por fin alguien habla con derecho de conocimiento verdadero. Gracias.
Hola Ricardo, gracias por tu aporte y comentario. Me alegra te haya gustado el video. Lo de Brasil lo escuché en un canal que conduce una chica. Ella señaló que estaba resuelto. No se a que se habrá debido esa falla en la compresión...
Saludos!
Acabo de ver esta review y esroy seriamente en comprar una Himalayan. Se agradece toda la sinceridad en el video👏👏🤟
Hola Tito, ve tranquilo por ella. En relación precio-calidad y equipamiento no tiene rival. Saludos! -Javier.
Excelente que compartas tu experiencia, es sobre este tipo de información que se toman decisiones, tengo 2 preguntas: 1) el escape tiene un extensor? Si es así, cuál es la función? Y 2) las maletas laterales, en especial la del lado derecho toca el tubo de escape? Veo los soportes muy abajo. Gracias y felicitaciones por la moto y el buen vídeo.
Hola Rafael. Ese extensor lo trae el soporte lateral Givi específico para la Himalayan, justamente para eliminar y desviar el calor y emisiones del escape. La maleta o bolso queda a una distancia prudente que evita que se queme. Saludos!
Muy bueno! Me gusta mucho el color que le pusiste a la moto. Espero en breve tener la mía. Gracias x la info
Hermano , bellisima moto y super confiable, te mando un abrazo desde Mendoza.
Gracias Claudio. Saludos! -Javier.
Gran video como siempre por favor espero reviu ktm 390 adventur
Hola Angel. Si me la facilitan encantado podría compartir mis impresiones de esa máquina.
Saludos! -Javier.
Qué gran video! Recuerdo ver el de la crf250l y también me gustó mucho. Me gusta la Royal, pero habia desistido de comprarla porque encontraba insuficiente la distancia (o altura) del motor al piso. Luego de ver este video estoy mas empecinado en comprarla, pero aún me tiene pensativo lo antes ya mencionado. ¿Crees que puede suponer algun problema? Obviamente no se usará para hacer enduro o motocross jajaja, pero en una zona bastante pedregosa ¿podría golpear el carter? Espero respuesta, saludos!
El mejor video que he visto de éste tipo. ¡¡Felicidades!!!, ahora ya sé qué comprar
EXCELENTE VIDEO Y MUY COMPLETA DATA!!! Y BUE ESPERAREMOS LA BS6 SI LLEGA ACA!!! SALUDOS DESDE ARGENTINA
Muchas gracias por esta publicación. Al parecer es la moto que requiero. Gracias por los tips.
Súper! Nos alegra que te haya gustado y servido el video. Saludos.
Javier qué bueno que en la nueva Himalayan BS6 vuelven las luces estacionarias, las cuales son definitivamente esenciales, sobre todo cuando rodamos en carretera, a propósito hoy domingo marzo 15 de 2020 me fueron de muchísima utilidad al pasar por una neblina bastante densa; no sé porqué en la BS4 las habían suprimido, pues en la Himalayan BS3 que es la mía (modelo 2017) sí las contempla. Saludos desde Bogotá D.C. - COLOMBIA
Estamos de acuerdo Raul en la gran utilidad de las luces de emergencia. Entiendo que en la BS3 está el botón delante en el panel. En la BS6 han mejorado la ubicación en la botonera del manillar derecho.
Saludos!
@@motomunditv Así es Javier en la BS3 está el botón en el panel y en determinados momentos se da uno cuenta que no era el mejor sitio
Hola, excelente video Javier, es la mejor información que he visto sobre la himalayan. Me encanta esta moto, lastima que en México subió de precio un 20% más de su valor y por este inconveniente me gustaría saber tu opinión, ¿crees que una carburada usada vale la pena con poco kilometraje? ojalá me puedas dar tu opinión, de ante mano te agradezco y te mando un saludo.
Buenas tardes desde España. Muy buen video y explicación de la Himalayan. Una pregunta, tuviste anteriormente una Honda CRF-250-L, que es de suponer que la calidad y acabados son mejores, y mucho mas ligera. ¿A pesar de ello te parece mejor opción la Himalayan? Gracias por compartir tus experiencias.
Hola Manuel, como bien tú señalas en esos puntos claro que sale ganando la Honda. Pero para viajar de manera cómoda, la Himalayan está mucho mejor equipada. Fue pensada para ello, no así la Honda. Saludos!
Hasta ver este video, tenía mis dudas, pero ya me decidí y la compraré. ¡Muchas gracias por este genial review!
¡Que disfrutes tu Himalayan Luís! Saludos.
Hermano, excelente explicación, muy bueno y completo. felicitaciones y gracias por darnos a conocer esos aspectos técnicos y tu apreciación después del recorrido que le has hecho. me suscribiré a tu canal, saludos desde Venezuela..
Hola, excelente tu video me ayudó bastante en estos momentos que estoy tratando de decidir y casualmente tengo entre mis opciones las mismas motos que tu. Vivo en Chile y quisiera saber cuales son los gastos fijos mensuales de la moto, (tags, seguros, etc) se que puede variar pero un aprox. No soy chileno y no sé en qué gastos sorpresa pueda incurrir. Muchas gracias.
John
Hola Jhon, me alegro que te haya gustado el video. El gasto mensual es muy relativo. El seguro obligatorio cuesta aprox $30.000 y el permiso de circulación para esa moto $20.000 Saludos!
@@motomunditv gracias por responder, disculpa una pregunta más, los repuestos son fáciles de conseguir? Son baratos o costosos?... Gracias
Hola, desde Manta Ecuador.
Buen vídeo.
Espero pronto tener la Himalayan versión BS6. La quiero para ruta y trabajo.
Hola Pablo. Gracias por el comentario y éxito con la compra de la Hima.
*Pasé por Manta en dirección a Montañita a finales de 2015.
Saludos! - Javier
Excelente video y te cuento que estoy interesado en esta moto y en hacer un recorrido Bogotá _Patagonia ida y vuelta, te agradecería me pudieras regalar mas información, especialmente sobre pasos en fronteras y costo promedio del viaje para dos personas.. Dios te guarde, quedo atento.
Tiene un estilo muy ochentero, como dijiste bien, o te gusta o la odias.. personalmente no me gusta, pero tu video muy bueno y bien explicado 😉
donde compraste los soportes laterales
Muchas gracias por compartir la información ¡Me quiero comprar algún momento una!
muy buen video, directo y sincero en la entrega de información, muchas gracias...saludos desde la octava region.
Hola Javier, muy buen video! Donde compraste los accesorios?
Excelente video, sobre todo objetivo...no suele ser frecuente. Un saludo desde España
Hola Jose, la objetividad por delante, aunque siempre hay ciertos aspectos en donde alguien pueda tener otra opinión o experiencia. Pero bueno,
en este video compartí mi propia experiencia de la forma más sincera posible. Saludos y gracias por valorarlo.
El tema de la velocidad es relativo, si haces un viaje de un día y que sea pasar el rato la velocidad está buena pero en un viaje largo de varios días con una velocidad crucero a 110 km esta más que bien, en mi caso tengo un klr y le pasa lo mismo pasando los 120 km/h no va cómoda.
Hermano muy buen video y me parece bárbaro que digas las falencias y lo que no te gusto de la moto. Saludos.
Muchas gracias Fefe y comparto lo que dices. Saludos!
Cada día me gusta mas esta moto, y eso que nunca me gustó el enduro ni nada de eso. Te hago una consulta. Los rodamientos de dirección son cónicos o convencionales?
Buenas tardes. Te indica la temperatura con un sensor tan cercano al motor para que en los climas fríos o muy fríos no la arranques y andes con ella inmediatamente, sino que esperes un tiempo a que el motor adquiera una temperatura más adecuada para su uso. Espero haber sido de utilidad para que puedas disfrutar la mula muchos kilómetros. Gracias por tu vídeo.
En cuanto a la pata de cabra decirte que limé un poco el tope superior y asi la pata de cabra puede ir mas adelante y la moto inclina más. Así no hace falta cortar, ni soldar y la pieza queda como estaba. Es buena solucion.
Buen dato Ricardo, se agradece.
Saludos!
Excelente review, comentaste muchas cosas adicionales a las que todos los revisores comentan, muy util, muy bueno, felicitaciones! ¿Podrias comentar qué tipo de aceite lleva (semi sintético o sintético) y cantidad, y que tipo de filtros de aceite y aire (lavables o descartables, caros/baratos) llevan? La pregunta apunta a los costos de los mantenimientos. Uno de los puntos destacables de la Bajaj NS200 que tanto éxito es el bajo costo de uso y mantenimiento: funciona con nafta super,, no requiere premium, viene con aceite multigrado pero mineral (cambiable a semisintético para estirar los reemplazos), y filtro de aceite lavable. Todo muy económico y también a prueba de paises con baja calidad de insumos
excelente video, me terminé de convencer, es mi próxima moto...
Hola nuevamente, conozco a la Himalayan de haberla probado cuando el importador la presentó en Argentina, y aunque obviamente tu ya la conoces mejor me permito hacer dos observaciones, 1) el haz de luz viene regulado de fabrica a una altura que obviamente se modifica cuando el usuario le agrega peso en la parte trasera (las maletas laterales, el top case y el bolso estanco, deben rondar los 40 kgs), esto ocurre en todas las motos trail cuya suspension trasera depende de un monoamortiguador regulable en precarga, supongo que esa es la finalidad de poder regular la dureza del amortiguador y de variar la inclinacion del faro; y 2) la posicion de la muleta (pata de cabra, side stand) tambien se ve afectada por el peso del equipaje. Exactamente estas dos situaciones debi corregir en mi KLR (que uso exclusivamente para viajar), le recorte una pulgada a la muleta para compensar la inclinacion y evitar una verticalidad que torne inestable al equilibrio de la moto cuando esta cargada.
Desde el primer momento que la vi en internet, antes de llegar al pais, me gustó su estetica espartana y gran equipamiento, pero cuando me puse a hacer numeros llegué a la conclusion de que no tenia sentido vender mi KLR y poner dinero encima para comprar la Himalayan. Finalmente me decidi por una Versys X, que me brinda todos los "chiches" (gadjets) que trae la Himalayan y de los que carece la KLR (inyeccion, abs, completisima info digital en tiempo real) y ademas es bicilindrica, MAS LIVIANA y con mayor autonomia que las otras dos. Despues de un año viajando con la VX ya decidi adoptarla definitivamente y vender la KLR.
Noraly is stuck in Peru, hope she has good time there, good conviction in speech probably his Pride is his Ride!
Yes. Noraly with her Himalayan. Probably the most famous Himalayan aroud the globe right now. :)
Noraly has travelled to Netherlands, now she is making some videos over there.
Hola te quería consultar si probaste la benelli 502 y si la hubieses tenido como opción
Hola Bruno, la probé de hecho te dejo el link del video. ruclips.net/video/dFe3Fr_wOcY/видео.html
Es rica moto para viajes por carretera y caminos de tierra en buenas condiciones. Lo que no me gusta es su alto peso. Saludos!
Itchy boots la usa y vaya q se banca cualquier camino esa moto
covata g. Qaa a q
@@9parabellum278 Si no le entiendes, es porque no fue escrito para vos. Le "falta escritura", pero a vos te falta educación.
@@filmsbyJafet Y a tí, quién te puso monedas.
@@andresbec747 yo mismo
Estoy esperando la entrega para dentro de 15 días...ansioso. Gracias por el reviente, saludos !!!
Hola Guillermo, que bien!
Que la disfrutes. Saludos! -Javier.