Автор не понимает что несет. Необразованный человек. Не умеет понимать. 8:54 не понимает даже разницы бензина и дизеля. Даже делая видео, он не получил знаний.
5:05, 5:26 и 5:44 НАМИ 012 и 018 не являются газогенераторными - не имеют ни газогенератора, ни двигателя внутреннего сгорания. Зато имеют котельный агрегат и ПСУ (6:08), то есть это паровые машины, о чем и сказано уже верно чуть далее. Но это совершенно разные вещи: паровоз и газген.
Почему сейчас такие не выпускают. Где-нибудь в глуши такой автомобиль просто сокровище. Хочешь дровами его заправляй, хочешь сухими коровьими лепешками. И плевать на цены топлива.
Мой дед ездил на дровяном грузовике ЗИС21 в 49-51 году в лесхозе, с ресорами были проблемы часто и это правда что моторы забивались полностью, поэтому старались использовать березу или ольху. Кстати постоянно терялись гайки с ходовой, в итоге делали самодельные квадратные. Вспоминал как первую хорошую машину, пока не дали ЗИС151 а позже Зил 130... И да коптила она не по детски пока стояла , запах от водителя был прокопченный. Стекол не было зачастую на ЗИС дефицит.
Дополню: полуторки на дровах ездил в амурской области и чите. В чите мой дед жил ребенком во время войны. так как было мал омашин на них ездиди в лес за дровами и елками. но само еинтересно6: - это то что у них не было печки. не хватало мощи и встать на такоц машине означало замерзнуть. Потому что выйти и завести было невозможно: повсюду были волки дикие. И многие до утра кто заглох ждал поомщи трясясь от холода когда волки грыздли ручки дверей
Я застал эту технику в 50-е. В совхозе был грузовичок с двумя котлами по бокам. Я был ребенком и не знал, что эта машина не на бензине. И очень удивлялся: наш шофер постоянно что-то развозил на ней, но никогда не глушил мотор, пока грузили машину. Я думал, что он или недотепа и лодырь - лень лишний раз ручку покрутить (да, на этой машине стартера не было). И только позже узнал, что эта машина на дровах и скорее всего он не глушил мотор, потому что у него и с пусковым вентилятором были нелады, а может просто не хотел ожидать, пока печка разгорится. Позже мне попался учебник автодела, где эта машина была подробно описана. Настолько подробно и хорошо, что во взрослом состоянии я попытался сделать газогенератор для моторной лодки. Газ я получил, но мне не удалось его осушить. Полученный газ горел, когда я держал в нем зажженный факел, струя пламени была внушительная. Но стоило факел убрать - все гасло. Вода. Двигатель на нем, естественно, не заводился. Когда я заводил его с карбюратора, а потом отключал подачу бензина, он быстро высасывал карбюратор и потом несколько секунд явно работал на газе, но при этом медленно сбрасывал обороты и останавливался. Без газа он после окончания бензина глох сразу, как по тормозам ударили. Вероятно мне нужно было сделать полную систему со всеми фильтрами, я для эксперимента ограничился одним газогенератором. Просто хотел узнать, принципиально заработает или нет. Не заработало.
Это очень и очень мягко говоря. Но автор - это вообще беда. Он постоянно по тексту говорит то «газогенераторные», то «парогенераторные». Ну и так лохануться с НАМИ-012 - это просто беда. Очень хочется контента напилить, материалы искать/изучать вообще некогда.
Тогда уж на самогоне ездить, отец рассказывал что лодочный мотор Стрела 5 заводился впрыском бензина в карбюратор, а в бак наливали самогон. В 60 года на лодках сено и дрова перевозили по Волге. Лодка у нас была 5,5 в длину и 2 в ширину. На катамаране из двух лодок можно было полдома перевезти. В те года строилась Конаковская ГРЭС. Многие деревни переносились повыше от затопления.
Не знаю как где, а в Канаде обычный бензин содержит до 10% спирта (о чём есть соответствующее предупреждение на бензоколонках). И ездят на таком топливе машины весьма резво (так сказать - 10% для сугрева двигателю - и вместо сердца пламенный мотор:)
В бразилии топливо смесь 90% спирта 10% бензина. Обычные бензиновые моторы прекрасно работают. Помнится был сайт в интернете типа клуб спиртомобилей, там в основном украинцы были, у них тогда с бензом всё плохо было - экспериментировали. Так вот две проблемы основные: Первая -спирт не дешевое топливо получается, и расход его больше, чем бензина; вторая - даже у них, в более теплом климате спирт хуже испаряется, летом еще нормально, но уже при плюс 10 нужно городить систему подогрева топлива.
@@alexandr74al19 ну увы не повод для гордости. скорее для грусти, и делали это тогда скорее вынуждено. Да всеядность это плюс но она достигается ценой сниженного КПД и низкой степени сжатия мотора, т.е. ездить будет на всем но с точки зрения прогресса говно, мало чем лучшее парового котла. Тот же самогон это не чистый спирт а спирт с водой, вода у нас в данном случае балласт
@@nekrosmodel Абсолютно согласен, только одно замечание - чистый спирт это и есть самогон многократной перегонки и никто в здравом уме его в лодочный мотор лить не будет, скорее всего в лодку шли "головы" и "хвосты" процесса перегонки...
Мой отец после школы ,практически рубёнок, работал в леспромхозе на трелёвщике печником. Вот такая история никем пока не рассказанная. За работой газогенератора следили дети - вовремя подкидывали дрова. И вообще запретная тема о газогенераторах - раковые заболевания. Уважуха старшему поколению - они смогли выжить. Они выжили в то время, когда жизнь вообще ничего не стоила.
@@aleksejandrejev5409 да уж сорок годиков. В обычной печи за счёт естественной тяги подаётся большой объём воздуха В результате много кислорода, и происходит полное сгорание. Прикрой подачу воздуха (поддувало и дверцу плотно прикрыть) воздуха в топку будет поступать очень мало- при дефиците кислорода в вместо СО2 и Н2О в трубу будет СО и Н2 Только вот тяги не будет - её нужно создавать искусственно. Вот и весь простейший газогенератор. Остальное уже частности направленные на повышение КПД газификации. А так бывают случаи когда люди случайно переводят дровянную печь в режим газогенерации, и травятся угарным газом. Достаточно вьюшку прикрыть.
@@Артем-е8р6й Теперь всё верно. Мой отец родом из глухой Вологодской деревни, где дорога с материком была построена примерно в 1970г. Практически вся деревня работала на лесозаготовке. Отличие леспромхоза от колхоза: первые получали деньги на зарплату (колхозникам денег не платили), но земельные участки личного хозяйсва (а собственно с них и кормились) были в 2 раза меньше. Это вообще отдельная тема. Про раковые заболевания на газогенераторных трелёвщиках он сказал между делом как об обыденной проблеме. Скорее всего причина в постоянном отравлении угарным газом. Другой работы просто нет. Пилы для валки леса были электрические. Один стационарный генератор. А дети занимальсь разводкой злектрических кабелей. Отца похоронил 5 лет назад.
НАМИ 012 и 018 были паровыми, от слова пар и работали на пару от сжигания дров или угля ( торфа). Не надо их путать и ровнять с газогенераторными. Газогенераторы работали на газе, вырабатываемым генератором из дров или угля, были и тракторы с ГГ, с газовым ДВС. Про санкции в отношении КНДР вообще не понятно, Российские санкции что ли ? Нефть у нас, мы с КНДР не ссорились.
Россия часть мировой экономики. Мы ссым продавать КНДР нефтепродукты. Не говоря о том, что КНДР, будучи под санкциями, не может совершать международные переводы
@@iarisiliel , Россия - постоянный член Совбеза ООН. Санкции, ограничивающие поставки нефти КНДР, введены в 17-м году как раз по решению Совбеза - за привычку собакоедов швыряться ракетами.
Любую идею можно довести до совершенства. И двигатель с газогенераторной установкой не исключение. Просто жирные времена ископаемых углеводородов передавливают своей экономикой. Но это все временно. Эта идея ещё найдет своё воплощение
5.05 нами-012 таки паромобиль, а не газген. У него не двс, а паровая машина. У корейцев заметно, что кроме печки у них вообще ничего нет, ни охладителя, ни циклонов, ни фиьтров... Понятно, что двигателям хреново... У нас кое- кто даже электрофильтра прикручивает... Технологию можно докрутить до вменяемой. И даже автоматизировать подачу... Пеллеты/брикеты, и прочее.
В скором времени все богатые будут ездить на дровах ,а небогатые ходить пешком . В свою очередь нищие будут очень быстро бегать доставляя дрова богатым.
накука? нефть есть, газ есть. газ в принципе иногда в атмосферу улетает - угольные шахты, мусорники возле каждого города и т.д. если совсем туго в будущем будет, можно под солнышком или в теплицах с освещением от атомных станций бактерии и много чего выращивать, что бы получать спирт или газ.
Странно что для вас @@MrWordssword что-то напрасно испорчено. Настроение у вас испорченное если если вас расстроила шутка, и на личные оскорбления переходите. Ну или за экологию переживаете как стало модно в европе сейчас. Задумайтесь! У нас в стране всего 2% человечества от всего населения планеты, и 40% полезных ископаемых всего земного шара. Значит цены на газ и горючее топливо завышены. А народ России в нищете если сравнивать с саудитами к примеру. Это я не говорю про АЭС и ГЭС. Но пенсии платить нечем, и пенсионный возрос повышаем. Вот и получается что нам выгоднее в хозяйстве переходить на паровые двигатели, и гужевой транспорт как в древние века. Мы за Экологию боремся! И за счёт России сокращаем население планеты, 2% это наверное слишком много. Такой сарказм вас злит? Но это объективная правда.
Главное что он едет и везёт много тонн груза!, больше чем конный экипаж, как не верти а 100 л.с. -это табун. До конца 70-ых гг и в СССР не оставляли работы над такой техникой и у меня была книжка по устройству автомобилей, где в училищах всё ещё обучали автослесарей обслуживанию этих машин, видать где-то они ещё оставались до конца 70-ых начала 80-ых, хоть я их уже сам не видел. Динозавры паровой эры.
@@Артем-е8р6й все относительно. Лошадь и тонны не утянет и скорость лошади на самом деле небольшая - 5-10км/ч при езде с телегой груза. А на машине, если сделать хорошее понижение, то мощность особо не нужна. Она будет медленно ехать, но вытянет тяжелый груз. Знаете устройство винтового домкрата? Вы по сути одной рукой поднимаете машину весом в тонну.
@@Артем-е8р6й бензин дешевле, чем бесплатные дрова в лесу? На каком-нибудь лесовозе такая установка будет очень рентабельной. Сходил веток нарубил и не надо заливать соляру по 57р/литр. Я работал в этой сфере. Там лесники просто покупают какой-нибудь старый краз-лаптежник (он по габаритам не может ездить без разрешения по дорогам) и работают на нем чисто в лесу. Если бы на такой машине еще мотор на дровах стоял, то это вообще было бы классно.
@@Vladimirr0n в лесу дрова. Но их надо нарубить, и дотащить до машины, а это ручной труд. Лесовоз будет крайне нерентабельным, поскольку придётся рубить много дров, выписывать деляну в лесничестве, валить, пилить и колоть дрова. После чего возить эти дрова с собой - где вы их в дороге возьмете. В итоге ваш лесовоз будет возить дрова для себя. А его задача вывозить деловой лес с лесосеки в лесу, на лесопилку в городе.
У меня Дед после войны работал на такой машине в Вологодской области,говорил что топил брикетами,машинка забавно пыхтела и ехала,потом работал на Захарике,тот вообще вездеход,колёса спустит и по болоту прёт как танк...
Проблема во времени старта. Растопить и вывести на режим газген - порядка получаса. Если не путаю ничего - дед рассказывал. Плюс, в простое излишек газа стравливается сбоку авто клапаном. Представляете - стоите вы в пробочке, а тут из соседней ГАЗели факел к вам в окно! Полагаю, это, несомненно, лечится, а вот как тут правильно заметили - в отдалённых районах подобные аппараты были бы востребованы. Многие, кстати, строят сами - погуглите.
@@natteft6593 ...валежник и отходы лесопилки не самое хорошее топливо, для газогенераторного автомобиля все таки нужны сортированные по размеру СУХИЕ дрова, немцы в газогенераторах используют фракцию 20-25мм....
@@natteft6593 есть места где дрова бесплатны. В некоторых регионах привезти машину опилок - деньги надо заплатить за опилки. А в некоторых - приехал, тебе насыпали полный кузов опилок, и ещё денег дали, за то что вывез.
"вершиной" прогресса ссср было появление отморозка Горбачёва М С и шайки его подельников, которые "для начала" устроили "случайную" аварию на Чернобыльской АЭС, а когда им это сошло с рук, то они и вовсе распоясались и действовали уже нагло и открыто.....
Смех смехом а Русь дореволюционная здоровей была с телегой и дровами.А что для счастья нужно? Жизнь,здоровье и любимые домочадцы с прекрасной женой(мужем)и красивой природой.
@@Цефей-ц2е Точно, здоровее! Средняя продолжительность жизни была 100 лет, а из 10 родившихся детей выживали 11... Сначала почитай про детскую (да и взрослую) смертность в дореволюционные времена. А потом "посмеёмся".
А мне понравилась такая машинка, где лес-тайга и шишки, там думаю вполне. Ну а перебрать если уж надо то и это можно . Если б задумались над усовершенствованиями, то толк бы наверное вышел.
будет, но только там где у людей просто валом лишнего времени и абсолютный дефицит средств на топливо. Ибо к примеру даже в обычной деревне дрова уже давно заказывают а не добывают в лесу так проще и быстрее, тем более дрова нужны сухие, т.е. надо достать высушить, на любой подножной сырой палке оно не поедет
@@Володимир-щ2о1р ...это смотря чем топить - если угля насыпать (чтобы лучше горело) то и чугун прогорит... А на практике так: захотел -водитель- кочегар газогенного авто в отпуск - заспал уголек и протопил...
Вот смотрел про умельцев, которые делают газогенераторы на авто. И возник вопрос, а как его глушить то. Понятно выключил зажигание и он не едет, но а что делать с баком в котором тлеют угли или дрова??? Куда газ то девать, или водой заливать, а затем все по новой поджигать?
В патентное бюро пришел мужик и говорит "Я изобрел машину для бритья!" и показывает ящик с дырой по форме головы на треноге. Эксперт "Ну и как она работает?" _"А вот сюда вставляешь голову лицом вперед и дальше машина сама бреет!" -"Ну лица то у всех разны- у одного длинное, у другого- широкое!" Изобретатель "Ну да, сначала лица у всех разные!"
@@АапролджэАячсмитьбю Это вопрос к химикам. Быстрый ответ Древесный спирт - исторически первое название метилового спирта или метанола (См. Метиловый спирт) (ранее его получали сухой перегонкой древесины, откуда и произошло название Д. с.) … Большая советская энциклопедия. Пить нельзя, но как горючее применяется и в автомобилях и на судах. Нужно соблюдать технику безопасности. Иначе можно отравиться парами метанола.
В Беларуси во время кризиса с ГСМ в 90-е на одном хуторе нашли полуторку на дровах . Хозяин ее использовал для своих нужд . Ее забрал один институт для изучения .Что дальше не известно .
@@alexandr74al19 рабочий экземпляр вам сделают в ближайшей слесарке. Нужен металл, сварочный аппарат и обычный слесарный инструмент. Сделать этот агрегат не сложнее чем сварить печку для бани. Собственно это печка и есть.
@@Артем-е8р6й Не все так просто... Нижняя часть ("фурма") газогенератора у промышленных образцов выполнялась литьем из чугуна, чтобы не прогорала... И двигатель должен быть от "полуторки", "зиса" или "Победы", рассчитанный на низкооктановый бензин, и дровишки должны быть сухими и калиброванными... В общем - очень заморочное это дело, тем более, что весь мир переходит на топливные элементы и водород...
извините конечно за то что докапываюсь но в начале говорится,что до начала войны никто даже не думал о выпуске автомобилей с газогенераторным двигателем а чуть позже говорится,что горьковский завод начал выпуск таких автомобилей еще до войны .А так видео познавательное ,спасибо
В СССР в учебниках описаны конструкции и расчеты по газогенераторам. В Инете можно найти. На западе даже такси переделывали на работу с парогенераторами. Причем, сверху авто размещали тканевый пузырь для накопления газа! Фото видел в Инете. В сельской местности при достаточном наличии отходов древесных вполне можно получить хороший результат.
"Альтернативное топливо" - постоянно всплывающая тема на автофорумах. Всплывает она есссно в ожидании радостного повышения цен на заправках. И всё упирается в итоге в газгены... В некоторых странах (например США) есть фирмочки, изготавливающие и продающие газогенераторы для автомобилей.
У меня есть вопрос, почему вы так странно заворачиваете тон в конце каждого предложения, это метод какой-то? Звучит неприятно, но вы не единственный, который этим приемом пользуетесь.
Вопрос а лесную все технику сейчас можно перести на такую техническую технологию И вопрос пеллеты можно использовать А чего тут стесняйся хорошая машина супер идея
1. ДО войны, в середине 30х, в СССР попал авомобиль марки "Добль". В мае 1935 года его испытали, профессор Добровольский по результатам издал в Харькове книгу "Паровые автомобили и тракторы". В ней же он описывает паровой трактор, построенный в Людинове. Так что вопрос - по неопытности - очень даже ставился. 2. Паровые автомобили НАМИ - они именно что ПАРОВЫЕ, то есть, их первичный двигатель - самая настоящая паровая машина, в отличие от газогенераторных автомобилей ГАЗ и ЗиС. Опыт эксплуатации и тех, и других показал их серьезные недостатки, например, двигатели "газгенов" очень быстро изнашивались от более или менее постоянной примеси золы и прочих минеральных золей, имели меньшую мощность, чем серийные бензиновые, за счет постоянного таскания газогенератора соответственно падала грузоподъемность. НАМИ чаще грузились дровами, чем работали + требовали воды, воды, воды - ну, как паровозы.
Уральский завод никак не мог выпускать автомобили до начала войны . Так как был основан на эвакуированном оборудовании завода ЗИС ,во время войны. Нами -012 был с паровым двигателем .Автомобиль был создан на шасси МАЗ- 200 .Силовой установкой был паровой двигатель. Историю надо знать ,а не сочинять как вздумается.
Школьный курс химии. Древесина состоит из углеводородов. Углеводороды это соединения углерода и водорода. При нагревании до 200 и выше градусов сложные молекулы углеводородов начинают распадаются на углерод и водород. Пламя над костром это как раз горящий водород.
@@Артем-е8р6й школьный курс химии. Разложение молекул воды требует нагревания до температур выше 2500 градусов Цельсия. При термическом разложении древесины молекулы водорода не образуются, поскольку атомы водорода чрезвычайно активны и немедленно вступают в реакцию с атомами кислорода. Поэтому в пиролизном газе наличие водорода исчезающе мало. Основное топливо в пиролизном газе - моноксид углерода, угарный газ.
@@СергейДемьянов-к7эпри чем тут разложение воды? Древесина это углеводороды и они начинают распадаться на углерод и водород при температуре от 200 градусов и выше. При термическом разложении древесины в печке выделяется углерод и кислород, они тут же окисляются кислородом и получается углекислый газ и вода. Газогенератор от печки отличается тем, что туда подаётся очень мало кислорода, его банально не хватает для окисления водорода. Ну не с чем вступать в реакцию водороду, поэтому он в чистом виде и идёт в смеси с азотом, углекислым и угарным газом в двигатель. А уже в двигателе он смешивается с кислородом воздуха и окисляется до воды.
там нет в чистом виде водорода или иного газа....идёт смесь пропан - бутан - изопентан - метанол.....формулы точной нет и состав меняется в зависимости от температуры и времени прогрева дров....есть установка на этом же принципе, производящая бензин...старые разработки ссср.....ruclips.net/video/cx1eeOMB9k4/видео.html
@@iarisiliel смутил , но может он не технарь ещё можно простить . Ну не понимает он что такое ДВС и паровая машина и что такое газ из дров . Там и там ведь дрова для него и значить смысл один . Ну не понимает он разницы, но историю и даты с цифрами и числами он должен понимать , это просто даты и разбираться здесь не надо .
@@aleksandr9634 извини, но это все-равно, что сказать "и там четыре колеса, и там - поэтому тесла тоже из этого семейства". Не понимаю, почему даты тут важнее - завод был, а когда был уже не важно 🤣 Если уж взялся за ролик - то нужно хотя бы чуть чуть подготовиться
@@iarisiliel согласен с тобой , но ошибиться в дате, мне кажется косяк больше чем ошибиться в ТТХ транспортного средства . Если он ошибся в дате то там тем более он ошибся .
@@aleksandr9634 Канал называется автовидео Рассказывая про автомобили, ошибиться в типе двигателя хуже, чем в дате. Он ведь даже не дизельный с бензиновым перепутал, а два принципиально разных типа двигателя (у которых фундаментальные различия) Просто все видео сделано на отъебись. Он на третьей секунде говорит, что до войны никому и в голову не приходило делать авто на дровах, а через тридцать секунд начинает рассказывать про довоенные разработки
Гориковский автозавод? 😆 Давай теперь видео про Горикова, нам всем срочно нужно узнать, кто это.😂 А газогенераторные и паровые машины одно и тоже для автора?
Тема паровых грузовых автомобилей не заслуженно забыта. Если легковые авто ещё можно как то приспособить на электротягу хотя и там проблем навалом то для грузовых авто ещё не скоро светит переход на аккумуляторы. Некоторые спецы полагают что паровик ещё много надо совершенствовать. К примеру котёл термос что бы зимой за ночь он не остыл а также экономайзеры отходящих газов и пара. А возможно пар использовать по замкнутому контуру или только с частичным сбросом. Ну и экология тоже сейчас не на последнем месте.Выбросы от сгоревших дров менее токсичней.
@@iarisiliel Я же не сказал что они не токсичны а менее токсичны так как в процессе эволюции человек более адаптирован к горению дров чем выхлопам двс.
@@ГеоргийФедорович-у9с ээээ неееет. Во первых сколь нибудь массовое горение дров, окружает человека совсем недавно по эволюционным меркам. Готовка еды в открытом очаге не дает достаточного количества "выхлопа", ибо все разлетается. Во вторых, дрова дают намного больший "букет" продуктов горения, чем топливо ДВС. И возвращение к паровым двигателям никак не сможет положительно сказаться на экологии ("великий смог" в Лондоне был вызван отнюдь не выхлопами ДВС)
![История Грузовиков ЯАЗ. Грузовики ЯАЗ [ АВТО СССР #21 ]](http://i.ytimg.com/vi/PaPxERfx868/mqdefault.jpg)
Не надо путать газогенераторные авто с паровыми (как НАМИ-12). Это абсолютно разные вещи!
Что вы хотите, поколение ЕГЭ.
@@Andreysaivk 7mom,, new
@@Andreysaivk А при чем тут ЕГЭ?
@@ДаниилКовтунов Миллениалы,они поверхностные...
Автор не понимает что несет. Необразованный человек. Не умеет понимать. 8:54 не понимает даже разницы бензина и дизеля. Даже делая видео, он не получил знаний.
5:05, 5:26 и 5:44 НАМИ 012 и 018 не являются газогенераторными - не имеют ни газогенератора, ни двигателя внутреннего сгорания. Зато имеют котельный агрегат и ПСУ (6:08), то есть это паровые машины, о чем и сказано уже верно чуть далее. Но это совершенно разные вещи: паровоз и газген.
Автору всё равно. Он ЕГ сдал.
нами - идеальный авто для леспромхозов и авто удаленных от азс
Почему сейчас такие не выпускают. Где-нибудь в глуши такой автомобиль просто сокровище. Хочешь дровами его заправляй, хочешь сухими коровьими лепешками. И плевать на цены топлива.
Alex Stein нефтяникам это будет крайне невыгодно!
Самоделки есть.
Кто "управляет"
Этой страной ?
@@ПетрЯковлев-к5м Я
@@raZZkataeV АХ ВОТ ТЫ КАКОЙ , КОРРУМПИРОВАННЫЙ КАПИТАЛИСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ !
Мой дед ездил на дровяном грузовике ЗИС21 в 49-51 году в лесхозе, с ресорами были проблемы часто и это правда что моторы забивались полностью, поэтому старались использовать березу или ольху. Кстати постоянно терялись гайки с ходовой, в итоге делали самодельные квадратные. Вспоминал как первую хорошую машину, пока не дали ЗИС151 а позже Зил 130... И да коптила она не по детски пока стояла , запах от водителя был прокопченный. Стекол не было зачастую на ЗИС дефицит.
Дмитрий ничего себе! 😲
Надо было салом обвесить))
Дополню: полуторки на дровах ездил в амурской области и чите. В чите мой дед жил ребенком во время войны. так как было мал омашин на них ездиди в лес за дровами и елками. но само еинтересно6: - это то что у них не было печки. не хватало мощи и встать на такоц машине означало замерзнуть. Потому что выйти и завести было невозможно: повсюду были волки дикие. И многие до утра кто заглох ждал поомщи трясясь от холода когда волки грыздли ручки дверей
Шофёр с французского, кочегар.
@@tilsr2556 А бывают ещё домашние волки и медведи.
Занятно. Читал про такую технику лет 60 назад. Оказывается, она где-то ещё существует.
Я застал эту технику в 50-е. В совхозе был грузовичок с двумя котлами по бокам. Я был ребенком и не знал, что эта машина не на бензине. И очень удивлялся: наш шофер постоянно что-то развозил на ней, но никогда не глушил мотор, пока грузили машину. Я думал, что он или недотепа и лодырь - лень лишний раз ручку покрутить (да, на этой машине стартера не было). И только позже узнал, что эта машина на дровах и скорее всего он не глушил мотор, потому что у него и с пусковым вентилятором были нелады, а может просто не хотел ожидать, пока печка разгорится. Позже мне попался учебник автодела, где эта машина была подробно описана. Настолько подробно и хорошо, что во взрослом состоянии я попытался сделать газогенератор для моторной лодки. Газ я получил, но мне не удалось его осушить. Полученный газ горел, когда я держал в нем зажженный факел, струя пламени была внушительная. Но стоило факел убрать - все гасло. Вода. Двигатель на нем, естественно, не заводился. Когда я заводил его с карбюратора, а потом отключал подачу бензина, он быстро высасывал карбюратор и потом несколько секунд явно работал на газе, но при этом медленно сбрасывал обороты и останавливался. Без газа он после окончания бензина глох сразу, как по тормозам ударили. Вероятно мне нужно было сделать полную систему со всеми фильтрами, я для эксперимента ограничился одним газогенератором. Просто хотел узнать, принципиально заработает или нет. Не заработало.
Вот оно будущее то какое 😂😂😂
"....каменный век ещё прилетит к нам снова на сияющих крыльях науки...." Уинстон Черчилль
точно, кирка лопата ждёт,😥✊
Мне 4 года и я тоже конструирую свой грузовик
Нами 12 - не газогенераторный, а паровой (как паровоз)
Просьба не путать газогенератор с паровозом!
да
Афтар и сказал, что можно использовать не только дрова, но и угль. Так же про воду упомянул/
@@ИмпульсныеГлубинники при чем тут уголь? Паровой и газогенераторный двигатели имеют совершенно разный принцип работы.
Наоборот пфф
Два года назад заводил зимой свой 3303 от газгена, радости было) надо доделать переделку
Интересный материал. Но газогенератор и паровая машина, действительно абсолютно разные вещи, хотя и могут использовать одинаковое топливо.
убери сVаZтику с авы, фашик что ли?
НАМИ 012 это паромобиль, а не газогенератор, немного ни корректно...
Ага, паровоз или газогенератор - совсем небольшая разница.
@@СергейФедюнькин-щ1ы как раз большая!
Автор профан. Рассказывает что на газогенераторах в кндр едят дизеля. Он совсем не в теме, раз так педали путает.
Это очень и очень мягко говоря. Но автор - это вообще беда. Он постоянно по тексту говорит то «газогенераторные», то «парогенераторные». Ну и так лохануться с НАМИ-012 - это просто беда. Очень хочется контента напилить, материалы искать/изучать вообще некогда.
На оборот он газогенератор пфф
Тогда уж на самогоне ездить, отец рассказывал что лодочный мотор Стрела 5 заводился впрыском бензина в карбюратор, а в бак наливали самогон. В 60 года на лодках сено и дрова перевозили по Волге. Лодка у нас была 5,5 в длину и 2 в ширину. На катамаране из двух лодок можно было полдома перевезти. В те года строилась Конаковская ГРЭС. Многие деревни переносились повыше от затопления.
Самогонный двигатель - это конечно жесть!.. Но в СССР могли и умели делать и не такое...
Не знаю как где, а в Канаде обычный бензин содержит до 10% спирта (о чём есть соответствующее предупреждение на бензоколонках). И ездят на таком топливе машины весьма резво (так сказать - 10% для сугрева двигателю - и вместо сердца пламенный мотор:)
В бразилии топливо смесь 90% спирта 10% бензина. Обычные бензиновые моторы прекрасно работают. Помнится был сайт в интернете типа клуб спиртомобилей, там в основном украинцы были, у них тогда с бензом всё плохо было - экспериментировали. Так вот две проблемы основные: Первая -спирт не дешевое топливо получается, и расход его больше, чем бензина; вторая - даже у них, в более теплом климате спирт хуже испаряется, летом еще нормально, но уже при плюс 10 нужно городить систему подогрева топлива.
@@alexandr74al19 ну увы не повод для гордости. скорее для грусти, и делали это тогда скорее вынуждено. Да всеядность это плюс но она достигается ценой сниженного КПД и низкой степени сжатия мотора, т.е. ездить будет на всем но с точки зрения прогресса говно, мало чем лучшее парового котла. Тот же самогон это не чистый спирт а спирт с водой, вода у нас в данном случае балласт
@@nekrosmodel Абсолютно согласен, только одно замечание - чистый спирт это и есть самогон многократной перегонки и никто в здравом уме его в лодочный мотор лить не будет, скорее всего в лодку шли "головы" и "хвосты" процесса перегонки...
Словосочетание в заголовке: "...в современное время" откровенно порадовало! Это даже круче масла масляного ))))
Мой отец после школы ,практически рубёнок, работал в леспромхозе на трелёвщике печником. Вот такая история никем пока не рассказанная. За работой газогенератора следили дети - вовремя подкидывали дрова.
И вообще запретная тема о газогенераторах - раковые заболевания.
Уважуха старшему поколению - они смогли выжить.
Они выжили в то время, когда жизнь вообще ничего не стоила.
Какое отношение имеют заболевания к газогенератору?
Газогенератор это по сути обычная дровянная печь, которая стоит в каждом деревенском доме.
@@Артем-е8р6й Артёмка! А тебе скока годиков? Физику читал?
Газогенератор и дровяная печь рядом не лежали.
@@aleksejandrejev5409 да уж сорок годиков.
В обычной печи за счёт естественной тяги подаётся большой объём воздуха
В результате много кислорода, и происходит полное сгорание.
Прикрой подачу воздуха (поддувало и дверцу плотно прикрыть) воздуха в топку будет поступать очень мало- при дефиците кислорода в вместо СО2 и Н2О в трубу будет СО и Н2
Только вот тяги не будет - её нужно создавать искусственно.
Вот и весь простейший газогенератор.
Остальное уже частности направленные на повышение КПД газификации.
А так бывают случаи когда люди случайно переводят дровянную печь в режим газогенерации, и травятся угарным газом. Достаточно вьюшку прикрыть.
@@Артем-е8р6й Теперь всё верно.
Мой отец родом из глухой Вологодской деревни, где дорога с материком была построена примерно в 1970г. Практически вся деревня работала на лесозаготовке. Отличие леспромхоза от колхоза: первые получали деньги на зарплату (колхозникам денег не платили), но земельные участки личного хозяйсва (а собственно с них и кормились) были в 2 раза меньше. Это вообще отдельная тема.
Про раковые заболевания на газогенераторных трелёвщиках он сказал между делом как об обыденной проблеме. Скорее всего причина в постоянном отравлении угарным газом. Другой работы просто нет.
Пилы для валки леса были электрические. Один стационарный генератор. А дети занимальсь разводкой злектрических кабелей.
Отца похоронил 5 лет назад.
@@aleksejandrejev5409 ну х.з. может какая нть изоляция из асбеста была. А это страшнейший канцероген.
Либо чет еще, что не смогли установить
Привет из 2022 года, скоро мы вернём эту технологию
Она никуда не исчезала, зачем возращать, то что и так есть?
НАМИ 012 и 018 были паровыми, от слова пар и работали на пару от сжигания дров или угля ( торфа). Не надо их путать и ровнять с газогенераторными. Газогенераторы работали на газе, вырабатываемым генератором из дров или угля, были и тракторы с ГГ, с газовым ДВС. Про санкции в отношении КНДР вообще не понятно, Российские санкции что ли ? Нефть у нас, мы с КНДР не ссорились.
Россия часть мировой экономики. Мы ссым продавать КНДР нефтепродукты. Не говоря о том, что КНДР, будучи под санкциями, не может совершать международные переводы
@@iarisiliel , Россия - постоянный член Совбеза ООН. Санкции, ограничивающие поставки нефти КНДР, введены в 17-м году как раз по решению Совбеза - за привычку собакоедов швыряться ракетами.
Россией управляют олигархи, подконтрольные Западу, им сказали "цыц", они- "есть, мой экселенц!"
@@iarisiliel Теперь уже можно не ссать.
Мой дед 1953 года рождения родился и детство провёл в Артёме под Владивостоком. Рассказывал, что повсюду катались такие машины
Любую идею можно довести до совершенства. И двигатель с газогенераторной установкой не исключение. Просто жирные времена ископаемых углеводородов передавливают своей экономикой. Но это все временно. Эта идея ещё найдет своё воплощение
Кабина без торчащего спереди моторного отсека называется "Бескапотник".
Шикарный видос, спасибо огромное за данный контент!
это наше будущее, если дальше так всё пойдёт
Зачем каркаешь
НАМИ 012 - паромобиль, с большим моментом вращения, тяга с места паровозная.
Дед работал на таком ЗИСе , день работы,день рубит дрова,день отдых.
5.05 нами-012 таки паромобиль, а не газген. У него не двс, а паровая машина.
У корейцев заметно, что кроме печки у них вообще ничего нет, ни охладителя, ни циклонов, ни фиьтров... Понятно, что двигателям хреново... У нас кое- кто даже электрофильтра прикручивает... Технологию можно докрутить до вменяемой. И даже автоматизировать подачу... Пеллеты/брикеты, и прочее.
На угле возможно ездят
@@ДругаяПолитика-р9ю тогда они его- бы и подбрасывали. А там дрова в кузовах везде
Было познавательно! Спасибо !
В скором времени все богатые будут ездить на дровах ,а небогатые ходить пешком . В свою очередь нищие будут очень быстро бегать доставляя дрова богатым.
Сергей ништук не теряй времени подписи дрова.
Сергей, а вы что, в будущее умеете заглядывать?)
а велосипед?
Забыл сказать про средний класс!Они будут на самокатах,те кто по богаче на трёхколёснных велосипедах!
Это "вна" такое будущее?
Самое время в нашей богатой углеводородами стране переходить на валежник )))
Перешёл?
@@raZZkataeV Европе не хватает ГАЗу.!
Отдадим всё любимым немцам, а себе шишками будем транспорт обеспечивать.
накука? нефть есть, газ есть. газ в принципе иногда в атмосферу улетает - угольные шахты, мусорники возле каждого города и т.д. если совсем туго в будущем будет, можно под солнышком или в теплицах с освещением от атомных станций бактерии и много чего выращивать, что бы получать спирт или газ.
А лично вы, на пердячем паре можете разъезжать. Его у вас за гланды, раз не можете удержаться, чтобы не испортить напрасно воздух.
Странно что для вас @@MrWordssword что-то напрасно испорчено. Настроение у вас испорченное если если вас расстроила шутка, и на личные оскорбления переходите.
Ну или за экологию переживаете как стало модно в европе сейчас.
Задумайтесь!
У нас в стране всего 2% человечества от всего населения планеты, и 40% полезных ископаемых всего земного шара.
Значит цены на газ и горючее топливо завышены. А народ России в нищете если сравнивать с саудитами к примеру.
Это я не говорю про АЭС и ГЭС.
Но пенсии платить нечем, и пенсионный возрос повышаем.
Вот и получается что нам выгоднее в хозяйстве переходить на паровые двигатели, и гужевой транспорт как в древние века.
Мы за Экологию боремся!
И за счёт России сокращаем население планеты, 2% это наверное слишком много.
Такой сарказм вас злит? Но это объективная правда.
в районе 1965 г , видел г-63 такой , на дровах !
Корейцы - молодцы! Изобретательность, находчивость, бережное отношение к технике, раз у них ГАЗы 51-е и ЗИЛы 150-е до сих пор ездят.
Это не корейцы, молодцы, а наши, они же у нас узрели.
С паровым двигателем шикарный грузовик
Но габариты...
:(
Уже написали! Паровые и газогенераторные авто это совершенно разные вещи.
Паровые, должно быть, чище.
Главное что он едет и везёт много тонн груза!, больше чем конный экипаж, как не верти а 100 л.с. -это табун. До конца 70-ых гг и в СССР не оставляли работы над такой техникой и у меня была книжка по устройству автомобилей, где в училищах всё ещё обучали автослесарей обслуживанию этих машин, видать где-то они ещё оставались до конца 70-ых начала 80-ых, хоть я их уже сам не видел. Динозавры паровой эры.
Да откуда много то? Тонну утянет и то с трудом.
@@Артем-е8р6й все относительно. Лошадь и тонны не утянет и скорость лошади на самом деле небольшая - 5-10км/ч при езде с телегой груза. А на машине, если сделать хорошее понижение, то мощность особо не нужна. Она будет медленно ехать, но вытянет тяжелый груз. Знаете устройство винтового домкрата? Вы по сути одной рукой поднимаете машину весом в тонну.
@@Vladimirr0n согласен, нафиг она нужна если есть бензин? Дешевле, удобнее, мощнее.
@@Артем-е8р6й бензин дешевле, чем бесплатные дрова в лесу? На каком-нибудь лесовозе такая установка будет очень рентабельной. Сходил веток нарубил и не надо заливать соляру по 57р/литр.
Я работал в этой сфере. Там лесники просто покупают какой-нибудь старый краз-лаптежник (он по габаритам не может ездить без разрешения по дорогам) и работают на нем чисто в лесу. Если бы на такой машине еще мотор на дровах стоял, то это вообще было бы классно.
@@Vladimirr0n в лесу дрова.
Но их надо нарубить, и дотащить до машины, а это ручной труд.
Лесовоз будет крайне нерентабельным, поскольку придётся рубить много дров, выписывать деляну в лесничестве, валить, пилить и колоть дрова.
После чего возить эти дрова с собой - где вы их в дороге возьмете.
В итоге ваш лесовоз будет возить дрова для себя.
А его задача вывозить деловой лес с лесосеки в лесу, на лесопилку в городе.
Страно что именно сейчас ютуб рекомендовал это видео.
И трактора тоже были газогенераторные с-80,батяня после войны с13 лет работал на таком.
с тракторами вообще было чего много интересного, например карбюраторные дизеля, такой двигатель назывался "керосиновым"
На ПЭТ бутылках,хорошо работает.почти как на бензине
А дым какой полезный для внутренних органов...
НИКАКОЙ.ЛЮБОЙ ДЫМ ВРЕДЕН.Ты трубу выведи вверх,тогда и дымом дышать не придется
@@kontenent нуда можно очень высоко...только все равно вся срань вниз опустится
А соседи Ваш дом ещё не сожгли ?
@@infinitemotion4122 Дым ПЭТ бутылок не вреднее дыма от бензина.
У меня Дед после войны работал на такой машине в Вологодской области,говорил что топил брикетами,машинка забавно пыхтела и ехала,потом работал на Захарике,тот вообще вездеход,колёса спустит и по болоту прёт как танк...
До этого видел только английские видео на эту тему.... Не знал что у нас тоже делали....
"Гориковский" автозавод. Нет слов
37 секунда , Гориковский --ладно , уральский -- еще до начала войны ????? УРАЛьский завод построили во время войны на базе эвакуированного ЗИСа.
Как всегда интересное видео! Спасибо
Многие бы пожелали быть владельцем такого авто, лишь бы не покупать горючее...
Еслибы начали их выпускать, то такую цену загнули бы...
Цена, себистоимость установки 300-500$
Проблема во времени старта. Растопить и вывести на режим газген - порядка получаса. Если не путаю ничего - дед рассказывал. Плюс, в простое излишек газа стравливается сбоку авто клапаном. Представляете - стоите вы в пробочке, а тут из соседней ГАЗели факел к вам в окно! Полагаю, это, несомненно, лечится, а вот как тут правильно заметили - в отдалённых районах подобные аппараты были бы востребованы. Многие, кстати, строят сами - погуглите.
а дрова типа бесплатные раздают? Или вы хотите браконьерить, и воровать лес?
@@natteft6593 ...валежник и отходы лесопилки не самое хорошее топливо, для газогенераторного автомобиля все таки нужны сортированные по размеру СУХИЕ дрова, немцы в газогенераторах используют фракцию 20-25мм....
@@natteft6593 есть места где дрова бесплатны.
В некоторых регионах привезти машину опилок - деньги надо заплатить за опилки.
А в некоторых - приехал, тебе насыпали полный кузов опилок, и ещё денег дали, за то что вывез.
Если раньше делали,так в чем вопрос! Делайте сейчас!!!
В СССР был прогресс и он ощущался.
Это не прогресс - это был растянувшийся на годы процесс копирования трофейной немецкой техники и технологии...
@@alexandr74al19 а ты что против?) Если кто то придумал велосипед - зачем мучиться и изобретать его заново?
@@gbnthcrbq1924 ...тупиковая ветвь эволюции...
Этот процес привел СССР к полному распаду и обнищанию.....
"вершиной" прогресса ссср было появление отморозка Горбачёва М С и шайки его подельников, которые "для начала" устроили "случайную" аварию на Чернобыльской АЭС, а когда им это сошло с рук, то они и вовсе распоясались и действовали уже нагло и открыто.....
Мой дед в колхозе ездил на полуторке на дровах. Ненавидел её за неудобство и ненадежность.
Ох вовремя , и актуально !
Пора Русь-матушка на дровишки переходить , а там глядишь и на телеги......
Ходи пешком. Сэкономишь себе деньги, а для других топливо...
Смех смехом а Русь дореволюционная здоровей была с телегой и дровами.А что для счастья нужно? Жизнь,здоровье и любимые домочадцы с прекрасной женой(мужем)и красивой природой.
@@Цефей-ц2е Точно, здоровее! Средняя продолжительность жизни была 100 лет, а из 10 родившихся детей выживали 11...
Сначала почитай про детскую (да и взрослую) смертность в дореволюционные времена. А потом "посмеёмся".
Как же хорошо, что сейчас нет таких авто на дорогах!
Надо строить локомобиль,как НАМИ,и проблемы газгенератора исчезают.
Вы мыслите всего на шаг вперёд. Мыслить надо стратегически: чтобы не было вообще проблем, нужно переходить на конную тягу.
Пора ставить на конвейер легковые версии! Спрос в Европе -США обеспечат!
А мне понравилась такая машинка, где лес-тайга и шишки, там думаю вполне. Ну а перебрать если уж надо то и это можно . Если б задумались над усовершенствованиями, то толк бы наверное вышел.
Да здравствует Революция.
Братский пролетарский привет от рождённых в Киеве
Даже сейчас газогенератор будет пользоваться спросом ..
Самая важная деталь это фурма...Вот бы ее делали на современных материалах.
...а чем вас чугун не устраивает?
@@alexandr74al19 Раньше эту деталь оторвали со специального тугоплавящегосят чугуна .
И даже после этого деталь ходила 10-15 тис км ..
будет, но только там где у людей просто валом лишнего времени и абсолютный дефицит средств на топливо. Ибо к примеру даже в обычной деревне дрова уже давно заказывают а не добывают в лесу так проще и быстрее, тем более дрова нужны сухие, т.е. надо достать высушить, на любой подножной сырой палке оно не поедет
@@Володимир-щ2о1р ...это смотря чем топить - если угля насыпать (чтобы лучше горело) то и чугун прогорит...
А на практике так: захотел -водитель- кочегар газогенного авто в отпуск - заспал уголек и протопил...
@@nekrosmodel 100%...
Интересно, не думал что еще где то реально такие ездят !! спасибо за видео ! лайк от меня !
Вот смотрел про умельцев, которые делают газогенераторы на авто. И возник вопрос, а как его глушить то. Понятно выключил зажигание и он не едет, но а что делать с баком в котором тлеют угли или дрова??? Куда газ то девать, или водой заливать, а затем все по новой поджигать?
Я видел видео просто парень на видео доступ воздуха перекрывает к котлу и всё чики-пуки
Да никак. До полного выгорания топлива.
В патентное бюро пришел мужик и говорит "Я изобрел машину для бритья!" и показывает ящик с дырой по форме головы на треноге. Эксперт "Ну и как она работает?" _"А вот сюда вставляешь голову лицом вперед и дальше машина сама бреет!" -"Ну лица то у всех разны- у одного длинное, у другого- широкое!" Изобретатель "Ну да, сначала лица у всех разные!"
Вот повышение цены на топливо,толкает на создание старого забытого.
На дровах то дёшево, да
@@raZZkataeV Да!
Дешевле на дровах, если горючее (бензин и ДЗ) олигархам принадлежит.
@@АапролджэАячсмитьбю как то из дров можно гнать спирт и ездить на спирту.
@@garryb9152 А делать спирт при помощи атомных реакторов?
@@АапролджэАячсмитьбю Это вопрос к химикам. Быстрый ответ
Древесный спирт - исторически первое название метилового спирта или метанола (См. Метиловый спирт) (ранее его получали сухой перегонкой древесины, откуда и произошло название Д. с.) … Большая советская энциклопедия.
Пить нельзя, но как горючее применяется и в автомобилях и на судах. Нужно соблюдать технику безопасности. Иначе можно отравиться парами метанола.
Интересно можно ли найти такой автомобиль?
В Беларуси во время кризиса с ГСМ в 90-е на одном хуторе нашли полуторку на дровах . Хозяин ее использовал для своих нужд . Ее забрал один институт для изучения .Что дальше не известно .
Известно . Хозяин дальше на себе все таскал .
Что за чушь? Что там изучать? Конструкции и чертежи газогенератора в любой библиотеке.
@@Артем-е8р6й Конструкция и чертежи - это одно, а уже рабочий экземпляр - другое...
@@alexandr74al19 рабочий экземпляр вам сделают в ближайшей слесарке.
Нужен металл, сварочный аппарат и обычный слесарный инструмент.
Сделать этот агрегат не сложнее чем сварить печку для бани.
Собственно это печка и есть.
@@Артем-е8р6й Не все так просто... Нижняя часть ("фурма") газогенератора у промышленных образцов выполнялась литьем из чугуна, чтобы не прогорала...
И двигатель должен быть от "полуторки", "зиса" или "Победы", рассчитанный на низкооктановый бензин, и дровишки должны быть сухими и калиброванными...
В общем - очень заморочное это дело, тем более, что весь мир переходит на топливные элементы и водород...
Интересный ролик! Лайк и подписка!
извините конечно за то что докапываюсь но в начале говорится,что до начала войны никто даже не думал о выпуске автомобилей с газогенераторным двигателем а чуть позже говорится,что горьковский завод начал выпуск таких автомобилей еще до войны .А так видео познавательное ,спасибо
Парогенераторный автомобиль или газогенератор?
автор олень, для него нет разницы
Мне кажется их можно начинать поставлять в страны Скандинавии и Украину
Самое время вернуться к паровой тяге
лошадь дешевле будет. путен на дрова налог сделает.
у меня бабуля в 14лет заготавливала дрова для таких машин, газочурки назывались
На видео как раз генератор "пиролизных" газов и кстати нами 012 как раз по его словам с паровым двигателем
Скоро на всех дорогах Европы!
+
"До начала войны" не было уральского автозавода.
В СССР в учебниках описаны конструкции и расчеты по газогенераторам. В Инете можно найти. На западе даже такси переделывали на работу с парогенераторами. Причем, сверху авто размещали тканевый пузырь для накопления газа! Фото видел в Инете. В сельской местности при достаточном наличии отходов древесных вполне можно получить хороший результат.
а у нас до хрена торфа! :)
НАМИ был с паровым двигелем, а газогенераторные установки питали обычный ДВС
Очень хочу такую машину блин ведро шишек засыпал и поехал
Да я в гараже такую штуку делаю. Ща видос выложу
Слышал от деда про газогенераторки, только не понял почему он так сказал про полуторку. Теперь всё встало на свои места.
вот откуда пердячим паром отец говорил шафер
@@plutonchannel2275 самый главный на дороге а не гаер было раньше старые шаферили на керогазах
До чего же круто 😎
"Альтернативное топливо" - постоянно всплывающая тема на автофорумах. Всплывает она есссно в ожидании радостного повышения цен на заправках. И всё упирается в итоге в газгены... В некоторых странах (например США) есть фирмочки, изготавливающие и продающие газогенераторы для автомобилей.
У меня есть вопрос, почему вы так странно заворачиваете тон в конце каждого предложения, это метод какой-то? Звучит неприятно, но вы не единственный, который этим приемом пользуетесь.
Дерево это конечно хорошо можно везде найти пока твои соседи ездят на бензине
Интересная мысль. Пароходные перевозки изрядно порядили леса вдоль рек
Вопрос а лесную все технику сейчас можно перести на такую техническую технологию
И вопрос пеллеты можно использовать
А чего тут стесняйся хорошая машина супер идея
на газогенераторе куча тачак бегало как в совке так и в европе
Моя мама во время войны работала на такой.
На 1:14 Так 21 или 121 ????
И на фото не ЗиС, а ГАЗ
Мне бабушка про такие грузовички рассказывала, что в ее детстве и молодости такие были. Сейчас старенькая уже непомнит нифига...
похоже приходит время возрождать технологию...
а она и не захлохла, так на паузе... до 80х газгены гоняли по Сибири
грузовики на дровах использовались в стране, которая по запасам любых ископаемых видов топлива превосходит весь остальной мир вместе взятый...
Удивительно "экологичные" тачки...Только дров тоже не будет,уедут в Китай.
О, ещё один свидетель секты китайского леса
1. ДО войны, в середине 30х, в СССР попал авомобиль марки "Добль". В мае 1935 года его испытали, профессор Добровольский по результатам издал в Харькове книгу "Паровые автомобили и тракторы". В ней же он описывает паровой трактор, построенный в Людинове. Так что вопрос - по неопытности - очень даже ставился.
2. Паровые автомобили НАМИ - они именно что ПАРОВЫЕ, то есть, их первичный двигатель - самая настоящая паровая машина, в отличие от газогенераторных автомобилей ГАЗ и ЗиС. Опыт эксплуатации и тех, и других показал их серьезные недостатки, например, двигатели "газгенов" очень быстро изнашивались от более или менее постоянной примеси золы и прочих минеральных золей, имели меньшую мощность, чем серийные бензиновые, за счет постоянного таскания газогенератора соответственно падала грузоподъемность. НАМИ чаще грузились дровами, чем работали + требовали воды, воды, воды - ну, как паровозы.
Я думаю это будущее для автомобилестроения.
Спасибо за грамотную речь, качественный текст и в целом, очень интересный материал!
Уральский завод никак не мог выпускать автомобили до начала войны . Так как был основан на эвакуированном оборудовании завода ЗИС ,во время войны. Нами -012 был с паровым двигателем .Автомобиль был создан на шасси МАЗ- 200 .Силовой установкой был паровой двигатель. Историю надо знать ,а не сочинять как вздумается.
Хотелось бы понять, откуда в газогенераторе получается водород?
Школьный курс химии.
Древесина состоит из углеводородов.
Углеводороды это соединения углерода и водорода.
При нагревании до 200 и выше градусов сложные молекулы углеводородов начинают распадаются на углерод и водород.
Пламя над костром это как раз горящий водород.
@@Артем-е8р6й школьный курс химии. Разложение молекул воды требует нагревания до температур выше 2500 градусов Цельсия. При термическом разложении древесины молекулы водорода не образуются, поскольку атомы водорода чрезвычайно активны и немедленно вступают в реакцию с атомами кислорода. Поэтому в пиролизном газе наличие водорода исчезающе мало. Основное топливо в пиролизном газе - моноксид углерода, угарный газ.
@@СергейДемьянов-к7эпри чем тут разложение воды?
Древесина это углеводороды и они начинают распадаться на углерод и водород при температуре от 200 градусов и выше.
При термическом разложении древесины в печке выделяется углерод и кислород, они тут же окисляются кислородом и получается углекислый газ и вода.
Газогенератор от печки отличается тем, что туда подаётся очень мало кислорода, его банально не хватает для окисления водорода.
Ну не с чем вступать в реакцию водороду, поэтому он в чистом виде и идёт в смеси с азотом, углекислым и угарным газом в двигатель.
А уже в двигателе он смешивается с кислородом воздуха и окисляется до воды.
там нет в чистом виде водорода или иного газа....идёт смесь пропан - бутан - изопентан - метанол.....формулы точной нет и состав меняется в зависимости от температуры и времени прогрева дров....есть установка на этом же принципе, производящая бензин...старые разработки ссср.....ruclips.net/video/cx1eeOMB9k4/видео.html
Ага, всё офигенно, только педалей нехватает😂
актуальный контент подъехал!
Актуальный фильм. Когда цены на бензин ростут, а зарплата падает.
Уральский завод до начала войны это что то новенькое.
То есть тот факт, что автор не понимает разницы между газогенератором и паровым двигателем, тебя не смутил?
@@iarisiliel смутил , но может он не технарь ещё можно простить . Ну не понимает он что такое ДВС и паровая машина и что такое газ из дров . Там и там ведь дрова для него и значить смысл один . Ну не понимает он разницы, но историю и даты с цифрами и числами он должен понимать , это просто даты и разбираться здесь не надо .
@@aleksandr9634 извини, но это все-равно, что сказать "и там четыре колеса, и там - поэтому тесла тоже из этого семейства". Не понимаю, почему даты тут важнее - завод был, а когда был уже не важно 🤣
Если уж взялся за ролик - то нужно хотя бы чуть чуть подготовиться
@@iarisiliel согласен с тобой , но ошибиться в дате, мне кажется косяк больше чем ошибиться в ТТХ транспортного средства . Если он ошибся в дате то там тем более он ошибся .
@@aleksandr9634
Канал называется автовидео
Рассказывая про автомобили, ошибиться в типе двигателя хуже, чем в дате. Он ведь даже не дизельный с бензиновым перепутал, а два принципиально разных типа двигателя (у которых фундаментальные различия)
Просто все видео сделано на отъебись. Он на третьей секунде говорит, что до войны никому и в голову не приходило делать авто на дровах, а через тридцать секунд начинает рассказывать про довоенные разработки
Гориковский автозавод? 😆 Давай теперь видео про Горикова, нам всем срочно нужно узнать, кто это.😂 А газогенераторные и паровые машины одно и тоже для автора?
Гарик Харламов основатель автозавода автомобилей на дровах
Закзжаешь такой на запрвку и через окошко так круто полный бак мне :-)))
На 00:08 парогенераторный мотор - вы серьёзно?
Ага, движок и отпариватель в одном блоке))
Спасибо за видео . Я не знал , что в кндр используют паровые грузовики
актуально после спец оперешн
Тема паровых грузовых автомобилей не заслуженно забыта. Если легковые авто ещё можно как то приспособить на электротягу хотя и там проблем навалом то для грузовых авто ещё не скоро светит переход на аккумуляторы. Некоторые спецы полагают что паровик ещё много надо совершенствовать. К примеру котёл термос что бы зимой за ночь он не остыл а также экономайзеры отходящих газов и пара. А возможно пар использовать по замкнутому контуру или только с частичным сбросом. Ну и экология тоже сейчас не на последнем месте.Выбросы от сгоревших дров менее токсичней.
_>>Выбросы от сгоревших дров менее токсичней_
Серьезно? Где вы такой ереси набрались?
@@iarisiliel Я же не сказал что они не токсичны а менее токсичны так как в процессе эволюции человек более адаптирован к горению дров чем выхлопам двс.
@@ГеоргийФедорович-у9с ээээ неееет.
Во первых сколь нибудь массовое горение дров, окружает человека совсем недавно по эволюционным меркам. Готовка еды в открытом очаге не дает достаточного количества "выхлопа", ибо все разлетается.
Во вторых, дрова дают намного больший "букет" продуктов горения, чем топливо ДВС. И возвращение к паровым двигателям никак не сможет положительно сказаться на экологии ("великий смог" в Лондоне был вызван отнюдь не выхлопами ДВС)
сейчас в деревне кокраз бы
AUTO VIDEO, как называется компьютерная игра с газогенераторным грузовиком?
MudRunner.