Ich fahre seit 2019 eine Himalyan,und seit der Zeit bin ich ein wirklicher Fan der Marke geworden. Ich finde das Royal Enfield vieles richtig macht. Sie haben ihren Platz gefunden, sie lassen einfach das " Wettrüsten" der anderen sein ,und Bauen lieber bezahlbare ,schöne und gute Alltags Motorräder,ohne zu viel Blödsinn. Und ich glaube auch das der Chef von Royal Enfield, Siddhartha Lal ,einen grossen Anteil an dem Internationalen Erfolg hat. Bei vielen anderen Marken sieht man von den Chefs gar nichts ,oder da stehen irgendwelche Typen im Anzug ,Hemd und Schlips rum ,die gefühlt selber noch nie auf einem Motorrad gefahren sind. Aber ihm nimmt man seine "Liebe" zu Motorräden wirklich ab. Er wirkt ziemlich ehrlich und sympatisch, und deshalb hat er auch den Erfolg echt verdient.
Da bin ich voll bei dir, die leben das alle so krass, sind stolz auf das was sie geschaffen haben und die Entwicklung in den letzten Jahren ist einfach der Wahnsinn. Das war wirklich sehr schön dort zu fahren und eine große Ehre.
Hallo Jens, ich gratuliere zu einem sehr gelungenen Test-Video. Viele haben schon berichtet ... Aber Deine Art an die Motorräder heran zu gehen, finde ich ich einfach klasse. Vor allem, dass Du auf die wirklich wichtigen Fakten fokussiert bleibst und wie das Bike eben fährt. Nur ein Beispiel, kein anderer deutschsprachiger Test ist auf Drehmomentverlauf, Fahrbarkeit des Motors in Verbindung mit dem Getriebe (und der Gangübersetzung) eingegangen. - Vielen Dank dafür! Es ist klar, dass jemand der beruflich mit Metall und Konstruktion zu tun hat, hier einfach wirklich weiss, wovon er berichtet. Das beweisen immer wieder Deine Technik-Videos. Ein ausführliche Vorstellung der Farben kann man sich ja selber auf der homepage von Royal Enfield ansehen. Und: ich bin echt überrascht, was RE da gebaut hat. Sobald ich einen Händler gefunden habe und die Guerilla 450 verfügbar ist, wird eine Probefahrt gemacht.
Vielen Dank für den Kommentar. Ich denke halt wie du, Farben usw ist sowieso reine Geschmackssache, dass das Ding zwei Spiegel hat sieht auch jeder. Aber weil die Haltbarkeit ernst nehmen und nen geschmiedeten Kolben verbauen wie eine S1000RR, das ist krass. Und am Ende interessiert doch die meisten erstmal reicht die Power, geht das Ding um die Kurve, danach dann vielleicht reisetauglichkeit usw.
Es tut mir leid, aber du musst ab sofort zu allen Neuvorstellungen reisen. Die Art wie du das präsentierst, wie du die Daten Interpretierst und nicht einfach nur runter ratterst, genauso finde ich es gut. Endlich mal jemand, der es mehr von der technischen Seite angeht. (Denke dein Beruf hat da grossen Einfluss). Lass dich ruhig feiern für das Video, haste dir verdient :). Zur Maschine selbst: wenn ich mir überlege das ich für meine Tochter gerade eine RC125 gekauft habe und die UVP teurer ist als die Guerilla.... Also als Stadtmotorrad mit ner schnieken Ledertasche an der Seite, absolut gut.
Danke dir. Naja also ich hätte nichts dagegen, so lange ich es beurteilen kann. An eine Panigale V4 in Misano auf dem Track würde ich mich nicht rantrauen. Aber vielen lieben Dank wirklich für den Kommentar 😊
Hey, danke vor allem für die Demonstration der Motorcharakteristik bei verschiedenen Drehzahlen. Sehr anschaulich, das fehlte bisher bei ALLEN anderen Testvideos zu diesem Bike👌.
Hätte ich nicht schon die Interceptor 650, dann wäre die auch vorn mit dabei. Bisher mit Enfield sehr zufrieden bzgl. Preis/Leistung. Wie immer danke fürs Video!
@@ChainBrothers bei dir ist es ja damals die Triumph geworden, die auch sehr hübsch ist. Ich fahre nicht viel im Jahr (2 Kinder + stressiger Job) aber 15.000 km hat meine Interceptor jetzt runter, mal schauen wie lang sie frisch bleibt. Aber damals neu gekauft für 6.500€. Hat sich schon gelohnt =)
@@KonstantinKarwinski ja, bin seit 15.000km sehr zufrieden. Werde auch bei jeder Ausfahrt angesprochen, weil viele RE als "Exoten" nicht kennen. Da kommt meist die Frage nach Baujahr und wann/wie restauriert. =D
Was mir am besten gefällt, ist die Auswahl der Lackierungen und das die auch wirklich unterschiedlich sind. Da könnten andere Hersteller sich eine Scheibe abschneiden. Scheint wirklich ein Grundsolides Motorrad zu sein. Royal Enfield scheint auf einen interessanten Weg zu sein.
Das stimmt ja, es finden wirklich alle was. Mir hat das gelb lila Ding gar nicht gefallen, aber die silberne finde ich mega interessant. Die Entwicklung von RE ist wirklich mehr als interessant
Schöne Vorstellung der RE. Alle wichtigen Infos da. Es ist beachtlich welch gute Sachen aus den Schwelenländern kommen. Das Motorrad sieht jedefalls nach viel Fahrfreude aus.
@@Himmi ja das ist halt stabil gebaut, mit Halterungen damit 3 Leute drauf fahren können, Hauptständer und und. Das ist von der Langlebigkeit einfach auf Indien ausgelegt und nicht Europa.
Sehr guter Test und ich bin extrem überrascht über die scheinbar wirklich guten Fahreigenschaften dieses Motorrades! Bin schon lange auf der Suche nach etwas entspannendem zum Feierabend oder auch mal so zum cruisen und dieses Motorrad scheint dafür vielleicht ideal zu sein! Glücklicherweise gibt es in meiner Nähe tatsächlich einen RE-Händler und nach diesem tollen Video werde ich da wohl mal vorbei schauen! Vielen Dank für diese Infos!
Schöner Test, danke dafür! Eine der bislang besten Präsentationen im Web. Ich muss das Ding unbedingt Probe fahren. Bin seit 2 Jahren unter anderem überzeugter Treiber einer Meteor 350 und könnte bei der Guerrilla echt schwach werden. RE hat wirklich in den letzten Jahren einen Riesensprung nach vorne gemacht.
@@ChainBrothers Werde ich auf jeden Fall machen. Wenn sie überzeugt, dann habe ich aber ein Problem, weil eines meiner Kräder weichen müsste...und dann könnte ich mich nur schwer entscheiden. Aber die Guerrilla ist schon ziemlich überzeugend, deutlich alltagstauglicher als die 400er von Triumph ( Hauptständer, mehr Kraft untenrum, mehr Platz für den Beifahrer), sieht auch viel mehr nach Motorrad aus als z.B. die Speed mit ihrer zudem viel zu kurzen Getriebeübersetzung. Wenn RE das endlich schaffen sollte sich von KSR als Importeur zu trennen, dann könnte alles gut werden. Die alten Vorurteile hatte ich auch im Kopf, als ich meine Meteor gekauft habe und wurde sehr angenehm überrascht. Bis auf zwei Kleinigkeiten ( platte Batterie nach wenigen Monaten, einem nötigen Update für die Einspritzanlage) keinerlei Probleme im Alltagsbetrieb auf bislang 15tkm. Okay, die Serienbereifung war kein Nässe- Performer und die Kettenqualität lausig, aber das ist bei anderen Motorrädern dieser Preisklasse oft nicht anders. Jetzt, mit guter DID- Kette und vernünftigen Reifen ist sie perfekt.
Ich bin ein großer Fan von ihnen. Der Grund ist das sie gegenüber der Konkurrenz kleine technische Details informieren. Auch ihre Art finde ich sehr gut Zum Beispiel ihr Honda africa video ist Oscar reif Das einzige schlechte ist das wenn sie ihr Handy mit dem Motorrad verbinden muss das Handy Display online aktiv sein und das geht in die Lebensdauer der Batterie 😊 Viele Grüße aus der Türkei Nochmals Honda africa Video war ist wirklich Oscar reif Noch etwas Ich bin zwar der deutschen Sprache in Wort und Schrift mächtig aber ihre Konkurrenten Murmeln bzw reden so schwer im Dialekt das man sie zumindest Menschen so wie Ich sie nicht verstehen. Danke für ihre Formulierung
Vielen vielen Dank :) Das Display vom Handy geht in eine Art soft-display.aus Modus um Batterie zu sparen. Aber trotzdem hast du Recht, es wird auf jeden Fall die Batterie nicht schonen. Jäger und Motorradfahrer sagen übrigens immer DU zueinander :) Beste Grüße in die Türkei.
Rotzfreches und auch optisch geiles Bike. Und alles auf einem Niveau...wunderbar. Danke für das Video! Was ich mich immer frage wenn ich das runde Digital-Display von RE sehe: Warum kann das BMW nicht auf seinen Retro-Brummern? Das wäre doch die All-In-One Lösung? Wer will kann dann mit verschiedenen Themes seinen Stil einstellen. Die einen wollen Google Maps und den Speed die anderen ne Ölkanne und Drehzahl.
Royal Enfield's finde ich Klasse, fuhr wiederholt eine 650er Continental GT, mit viel Liebe und Geld auf ein Unikat von Cafe Racer umgebaut, liegt der Dame des Hauses allerdings nicht so wirklich (klassischer Anfängerfehler), mir machen die 48 PS als alter Hase aber unheimlich Spass. Wiederholt inseriert, letztendlich für einen Schundpreis von 6500 SFr (NP mit Umbau um die 17k), nicht eine Anfrage. Die wenigen Händler angefragt, alle winken ab - in der CH einfach kein Markt. Leider! Also wird sie jetzt behalten und ich kann sie dann und wann wieder bewegen - freut mich natürlich😂Verarbeitung finde ich für den Preis absolut i.O., da muss sich Royal Enfield überhaupt nicht verstecken, Gerüchte um einen Konkurs des GI in Österreich haben sich glaublich erledigt, da ging kurz Panik rum und neue Modelle wurden schnell mal um einen vollen 1000er gesenkt - war dem Verkauf auch nicht förderlich.... Solche Geschichten sind immer ärgerlich.... wie immer top Bericht
Das ist echt schade, dass es scheinbar so wenig Nachfrage nach gebrauchten Royal Enfields gibt. Aber leider werden die vielen Stunden an Zeit und investiertem Geld nicht im Wiederverkauf-Wert gewürdigt. Das gute daran, Du kannst ein vermutlich tolles und wirklich einmaliges Motorrad fahren, sofern die "Dame des Hauses" sie auszuleihen bereit ist.
@@max-cs4pz Es besteht überhaupt kein Markt, hat nichts mit dem Umbau zu tun. Wird nie bezahlt, klar, ist i.d.R. aber ein Kaufargument weil die Meisten bauen ja um. Heckverkürzung, Sitzbank, Spiegel, Auspuffanlage komplett, die Klassiker halt..... und DIE ist traumhaft schön, gefiel auch allen, gaben sie offen und ehrlich zu. Die beste Offerte eines Händler waren 4k😂Nö, selber behalten, irgendwann wechselt es, war schon immer so.
Sehr cooles review… Kommt für mich aktuell eh nicht in Frage, wenn ich mir n neues bike holen würde eher ne hinalayan. Und in der kubik klasse finde ich die triumph um einige Klassen schöner
@@ChainBrothers habe aktuell ne alte cbf600 naked… macht schon dpass aber ich bin eh nicht der super krasse kurvenräuber und ich nutze die leistung seltenst aus, daher sehe ich nich schon langfristig auf ner reiseenduro… und die himalayan ist halt am ehesten bezahlbar…. Und auch nicht so unfassbar hoch mit meinen kurzen 1,65m hachsen
Wie immer ein unterhaltsames und informatives Video. Ich persönlich kann mit der RE nicht so wirklich viel anfangen, das ist aber eine reine Geschmackfrage. Was mich interessieren würde: 400cc auf einem Top, vermisst Du da nicht eine zweite Ausgleichswelle? Ansonsten mag ich Deine Videos, weil sie immer einer festen Struktur folgen und entsprechend wenige Fragen offen bleiben. Merci!
Der Motor lief für einen Eintopf erstaunlich rund. Klar vibriert der ganz oben. Aber da bist ja auch nur im Attackemodus und da habe ich andere Sorgen. Also vermisst habe ich nichts nein. Und vielen Dank für das lob :)
@@ChainBrothers Ja, dachte ich mir schon. Anhand der Drehmomentpeaks-RPM und des Verlaufs von Einzylindern kann man es sich ganz gut ableiten. Wahnsinn, wie ungleichmäßig die anderen das Drehmoment aufbauen - oder der Testingenieur von RE hatte ne zittrige Hand an dem Tag xD
Ja vor allem der Einsatzzweck. Der Motor ist der gleiche, der 450 Sherpa. Bei der Himmi ist der Rahmen anders, das Fahrwerk höher und die Reifen größer, also definitiv für touren/offroad ausgelegt. Die Guerilla ist einfach ein Straßenmotorrad.
Sehr guter Bericht. Fahre in Malawi ein F800GS Adv und eine Continental GT, beide Motorraeder machen mir viel Spass, an der GT gefaellt mir wie simple sie zu fahren ist. Die 450 waere noch ein netter Zusatz. Ab 800 ccm kosten Motorraeder hier ueber 80% Zoll...da gefallen mir ploetzlich kleinere Motoren ganz gut😅
Danke für den schönen Test, sie ist nun auf jeden Fall auf meiner Liste für eine Probefahrt. Wenn du im Titelbild schreibst, dass sie der Benchmark in der 450er-Klasse ist - testest du dann auch noch die anderen? 😉
@@ChainBrothers Hast du dir auch die Zweizylinder von Kawasaki und CFMoto vorgenommen? Ich finde beide ziemlich spannend und allein von den Daten her sind die sich auch ziemlich ähnlich.
@@StephanKusch geplant ist es aktuell nicht, aber oft ergeben sich Dinge, das ist im aktuellen Status meines Kanals schwierig. Ich plane viel, aber dann bekomme ich Ersatzplätze oder zufällig Angebote 🤷
Ich habe mir auf der Offiziellen Deutschsprachigen Internetseite von Royal Enfield die Technischen Spezifikationen der Guerilla 450 runtergeladen. Da steht das die Maschiene eine 43mm Upside-Down Gabel hat. Die hat sie auf den Bildern und allen Videos nicht. Und im Englischsprachigen Datenblatt steht auch nichts von eier Upside-Down Gabel. Kommt die Maschiene für den EU Markt mit einer anderen Gabel ,oder ist das ein Druckfehler?
@@ChainBrothers ich habe es mir schon Gedacht . Sonnst wären schon Bild mit einer USD Gabel aufgetaucht. Wäre aber schon Cool wenn es auch noch ein Version mit USD Gabel gäbe. Danke für die Antwort.
450ccm . Schönes Motorrad ! Perfekt für alles ! Hätte sie gerne . Aber die Cb 650r, war schneller gekauft 😊. Kein Problem . Fahre 5 Motorräder. Und die Kawasaki 250 Klx /2015/Km 145’000/Kg 135/ Km/h 150 max, ist noch besser als die Enfield . Perfektes off-road, und schlecht Wetter - Schmutz Motorrad 😊. Aber wer nur ein Motorrad will, ist die Enfield, in meinen Augen, auch perfekt ! Gruss Thailand 1959.
@@diebordsteinschwalbe8910 vermutlich mit etwas Erfahrung braucht es dir Modi nicht nein. Ist eher so "Guter Ton", bzw. in Indien gibt es andere Schlaglöcher, da kann das Sinn machen oder wenn man zu dritt drauf fährt. Die Tanköffnung ist mir gar nicht aufgefallen, ist bei klassischen Bikes aber oft so.
@@ChainBrothers Vielleicht auch nur ne Fehlfunktion in meinem Brauser, aber am Ende des Videos war bei mir das Ende des Satzes mitten im Wort abgeschnitten. Aber egal. Was zählt: Ein aussagekräftiger Testbericht! Herzlichen Dank dafür!
Von deinen meinug herr ein perfektes bike 1 zy bereich was motor und getriebe angeht preis ist auch top, aber nun kommen wir zur optik als 24 jahriger muss ich da leider wegschauen es ist halt keine Supermoto Naked oder Supersportler aber die farben bestellbar zu dem bike sind ja mal 11/10 das können andere ne alle hersteller mal machen, dein video ist mal wieder sehr schön gemacht ABER die fahraufnahmen sind die vorgespuhlt/schneller gemacht? das schaut meines empfinden viel viel zu schnell an die 60-90 kmh landstraßenaufnahmen als wude Roboter 200kmh duchbrettern 1:356:13
Ja optisch bin ich auch eher Triumph Lager, klar ne Sumo ist das nicht. Wenn man die bisschen umbaut kommt da auch sicher was Schickes bei raus, aber immer retro ja.
@@0Turbox ja, im Vergleich mit anderen ja. Bei RE haben wir den Rahmen alles im Details gesehen, das Ding ist halt auch für den 4 Personen Betrieb auf indischen Straßen ausgelegt
@@-waz-773 Na ja, Plastik verarbeiten sie alle. Bei 200 kg fahr fertig und nur 40 PS, erhältst du halt 125er-Nostalgie. Und Harley Chopper zähle ich eher zu den Sofas auf Rädern.
@@B0mm3Lkills hat schon Mal jemand geschrieben, dann habe ich das falsch verstanden. Also der Reifen wurde vorgestellt als "WE Designed this espacially for the Guerilla".
Top Video und RE gibt gerade richtig Gas. ABER, die beiden kleinen Triumph Mopeds sind schon eine Augenweide und funktionieren wirklich gut. Im Zweifel würde ich Triumph wählen.
@@wachtmeistereder die Namen sind halt Namen ja, so wie KTMs "Sniper". Beim Rest deiner Aussage naja, sie sind schwerer weil sie haltbarer sind, dieses Modell tatsächlich ist deutlich spritziger als der Wettbewerb und Fahrschulen kaufen die vermutlich nicht, weil sie keine extrem Konditionen bekommen .
Ich fahre seit 2019 eine Himalyan,und seit der Zeit bin ich ein wirklicher Fan der Marke geworden.
Ich finde das Royal Enfield vieles richtig macht.
Sie haben ihren Platz gefunden, sie lassen einfach das " Wettrüsten" der anderen sein ,und Bauen lieber bezahlbare ,schöne und gute Alltags Motorräder,ohne zu viel Blödsinn.
Und ich glaube auch das der Chef von Royal Enfield, Siddhartha Lal ,einen grossen Anteil an dem Internationalen Erfolg hat.
Bei vielen anderen Marken sieht man von den Chefs gar nichts ,oder da stehen irgendwelche Typen im Anzug ,Hemd und Schlips rum ,die gefühlt selber noch nie auf einem Motorrad gefahren sind.
Aber ihm nimmt man seine "Liebe" zu Motorräden wirklich ab.
Er wirkt ziemlich ehrlich und sympatisch, und deshalb hat er auch den Erfolg echt verdient.
Da bin ich voll bei dir, die leben das alle so krass, sind stolz auf das was sie geschaffen haben und die Entwicklung in den letzten Jahren ist einfach der Wahnsinn. Das war wirklich sehr schön dort zu fahren und eine große Ehre.
Die einzige Vorstellung der Guerilla 450 die ich brauche.👍🏼
Danke dir, großes Lob.
Hallo Jens, ich gratuliere zu einem sehr gelungenen Test-Video. Viele haben schon berichtet ...
Aber Deine Art an die Motorräder heran zu gehen, finde ich ich einfach klasse. Vor allem, dass Du auf die wirklich wichtigen Fakten fokussiert bleibst und wie das Bike eben fährt. Nur ein Beispiel, kein anderer deutschsprachiger Test ist auf Drehmomentverlauf, Fahrbarkeit des Motors in Verbindung mit dem Getriebe (und der Gangübersetzung) eingegangen. - Vielen Dank dafür!
Es ist klar, dass jemand der beruflich mit Metall und Konstruktion zu tun hat, hier einfach wirklich weiss, wovon er berichtet. Das beweisen immer wieder Deine Technik-Videos.
Ein ausführliche Vorstellung der Farben kann man sich ja selber auf der homepage von Royal Enfield ansehen.
Und: ich bin echt überrascht, was RE da gebaut hat. Sobald ich einen Händler gefunden habe und die Guerilla 450 verfügbar ist, wird eine Probefahrt gemacht.
Vielen Dank für den Kommentar. Ich denke halt wie du, Farben usw ist sowieso reine Geschmackssache, dass das Ding zwei Spiegel hat sieht auch jeder. Aber weil die Haltbarkeit ernst nehmen und nen geschmiedeten Kolben verbauen wie eine S1000RR, das ist krass. Und am Ende interessiert doch die meisten erstmal reicht die Power, geht das Ding um die Kurve, danach dann vielleicht reisetauglichkeit usw.
Bestes Preis Leistungs Verhältnis. Die will ich haben!🎉❤
Es tut mir leid, aber du musst ab sofort zu allen Neuvorstellungen reisen. Die Art wie du das präsentierst, wie du die Daten Interpretierst und nicht einfach nur runter ratterst, genauso finde ich es gut. Endlich mal jemand, der es mehr von der technischen Seite angeht. (Denke dein Beruf hat da grossen Einfluss). Lass dich ruhig feiern für das Video, haste dir verdient :).
Zur Maschine selbst: wenn ich mir überlege das ich für meine Tochter gerade eine RC125 gekauft habe und die UVP teurer ist als die Guerilla....
Also als Stadtmotorrad mit ner schnieken Ledertasche an der Seite, absolut gut.
Danke dir. Naja also ich hätte nichts dagegen, so lange ich es beurteilen kann. An eine Panigale V4 in Misano auf dem Track würde ich mich nicht rantrauen. Aber vielen lieben Dank wirklich für den Kommentar 😊
Hey, danke vor allem für die Demonstration der Motorcharakteristik bei verschiedenen Drehzahlen. Sehr anschaulich, das fehlte bisher bei ALLEN anderen Testvideos zu diesem Bike👌.
Hätte ich nicht schon die Interceptor 650, dann wäre die auch vorn mit dabei. Bisher mit Enfield sehr zufrieden bzgl. Preis/Leistung. Wie immer danke fürs Video!
Interceptor wäre es bei mir auch geworden, wäre ein Händler in der Nähe gewesen. Schönes Mopped 🙏
@@ChainBrothers bei dir ist es ja damals die Triumph geworden, die auch sehr hübsch ist. Ich fahre nicht viel im Jahr (2 Kinder + stressiger Job) aber 15.000 km hat meine Interceptor jetzt runter, mal schauen wie lang sie frisch bleibt. Aber damals neu gekauft für 6.500€. Hat sich schon gelohnt =)
Tolles Bike die Interceptor 🏍️💨
@@KonstantinKarwinski ja, bin seit 15.000km sehr zufrieden. Werde auch bei jeder Ausfahrt angesprochen, weil viele RE als "Exoten" nicht kennen. Da kommt meist die Frage nach Baujahr und wann/wie restauriert. =D
Royal Enfield=Style 👍
Was mir am besten gefällt, ist die Auswahl der Lackierungen und das die auch wirklich unterschiedlich sind. Da könnten andere Hersteller sich eine Scheibe abschneiden.
Scheint wirklich ein Grundsolides Motorrad zu sein. Royal Enfield scheint auf einen interessanten Weg zu sein.
Das stimmt ja, es finden wirklich alle was. Mir hat das gelb lila Ding gar nicht gefallen, aber die silberne finde ich mega interessant. Die Entwicklung von RE ist wirklich mehr als interessant
Schöne Vorstellung der RE. Alle wichtigen Infos da. Es ist beachtlich welch gute Sachen aus den Schwelenländern kommen. Das Motorrad sieht jedefalls nach viel Fahrfreude aus.
Ceat Reifen sieht aus wie Pirelli und ist auch eine Tochter von Pirelli.👍
Daumen hoch für das geile Wetter .
Sehr gute Vorstellung! Damit kann man etwas anfangen!
Danke für das Lob!
Hey ey Chainy, tolles Event. Glückwunsch dazu 👍
Schönes, kleines Bike aber für die Leistung ganz schön schwer 😅
LG vom Himmi ✌️
@@Himmi ja das ist halt stabil gebaut, mit Halterungen damit 3 Leute drauf fahren können, Hauptständer und und. Das ist von der Langlebigkeit einfach auf Indien ausgelegt und nicht Europa.
@@ChainBrothers nach dem Motto, wieviel Leute passen in ein Bemo (Kleinbus Indonesien)?
Alle! 🫢
Sehr guter Test und ich bin extrem überrascht über die scheinbar wirklich guten Fahreigenschaften dieses Motorrades!
Bin schon lange auf der Suche nach etwas entspannendem zum Feierabend oder auch mal so zum cruisen und dieses
Motorrad scheint dafür vielleicht ideal zu sein! Glücklicherweise gibt es in meiner Nähe tatsächlich einen RE-Händler und
nach diesem tollen Video werde ich da wohl mal vorbei schauen! Vielen Dank für diese Infos!
Schöner Test, danke dafür!
Eine der bislang besten Präsentationen im Web.
Ich muss das Ding unbedingt Probe fahren. Bin seit 2 Jahren unter anderem überzeugter Treiber einer Meteor 350 und könnte bei der Guerrilla echt schwach werden.
RE hat wirklich in den letzten Jahren einen Riesensprung nach vorne gemacht.
Vielen Dank. Ja wenn du schon eine RE und keine alten Vorurteile, dann ist die wirklich verlockend, vor allem in all den Farben. Probier sie aus 🤙
@@ChainBrothers Werde ich auf jeden Fall machen. Wenn sie überzeugt, dann habe ich aber ein Problem, weil eines meiner Kräder weichen müsste...und dann könnte ich mich nur schwer entscheiden.
Aber die Guerrilla ist schon ziemlich überzeugend, deutlich alltagstauglicher als die 400er von Triumph ( Hauptständer, mehr Kraft untenrum, mehr Platz für den Beifahrer), sieht auch viel mehr nach Motorrad aus als z.B. die Speed mit ihrer zudem viel zu kurzen Getriebeübersetzung.
Wenn RE das endlich schaffen sollte sich von KSR als Importeur zu trennen, dann könnte alles gut werden.
Die alten Vorurteile hatte ich auch im Kopf, als ich meine Meteor gekauft habe und wurde sehr angenehm überrascht. Bis auf zwei Kleinigkeiten ( platte Batterie nach wenigen Monaten, einem nötigen Update für die Einspritzanlage) keinerlei Probleme im Alltagsbetrieb auf bislang 15tkm.
Okay, die Serienbereifung war kein Nässe- Performer und die Kettenqualität lausig, aber das ist bei anderen Motorrädern dieser Preisklasse oft nicht anders.
Jetzt, mit guter DID- Kette und vernünftigen Reifen ist sie perfekt.
@@thomaspetersen7073 RE hat sich echt gemacht über die Jahre. Wenn du die Probefahrt hattest, dann lass (wegen mir) gern einen Eindruck davon hier.
@@-waz-773 das werde ich...
Sehr interessantes Bike für Wiedereinsteiger wie mich ❤. Vielen Dank für den Test
Klar gerne
Danke für das Video. Werde beim Maxlride Festival die Himalayan und die Shotgun probefahren. Bin schon gespannt.
Himalayan hätte ich auch Mal Bock, viel Spaß dir
@@ChainBrothersdie Himalayan 450 hat mit ihrem Tank auch richtig Reichweite, obwohl das in Zentraleuropa ja eigentlich nie ein Problem sein sollte..
Sehr gutes Test-Video. Danke Jens.
@@christianschattauer3047 sehr gerne, danke dir
Ich bin ein großer Fan von ihnen. Der Grund ist das sie gegenüber der Konkurrenz kleine technische Details informieren.
Auch ihre Art finde ich sehr gut
Zum Beispiel ihr Honda africa video ist Oscar reif
Das einzige schlechte ist das wenn sie ihr Handy mit dem Motorrad verbinden muss das Handy Display online aktiv sein und das geht in die Lebensdauer der Batterie 😊
Viele Grüße aus der Türkei
Nochmals Honda africa Video war ist wirklich Oscar reif
Noch etwas
Ich bin zwar der deutschen Sprache in Wort und Schrift mächtig aber ihre Konkurrenten Murmeln bzw reden so schwer im Dialekt das man sie zumindest Menschen so wie Ich sie nicht verstehen.
Danke für ihre Formulierung
Vielen vielen Dank :) Das Display vom Handy geht in eine Art soft-display.aus Modus um Batterie zu sparen. Aber trotzdem hast du Recht, es wird auf jeden Fall die Batterie nicht schonen.
Jäger und Motorradfahrer sagen übrigens immer DU zueinander :) Beste Grüße in die Türkei.
Sau gute Arbeit. Auch mit den Motordaten. Das Ding kaufe ich mir
Danke dir, viel Spaß damit
Sehr gut präsentiert. 👍🏻
Vielen Dank!
Geiler Daily eigentlich. Als zweitbike sozusagen
@@classick2165 ja, für Deutsch Schweiz usw ja, absolut. Für Indien ist das Premium Klasse. Und mit etwas customizing auch mega Potential
Vielen Dank für die sehr gute und informative Vorstellung der neuen RE. Wenn ich noch Platz hätte...😉👍😄
Wo ein Wille ist... :D Nein man muss irgendwann Schluss machen, sag ich mir auch immer.
Rotzfreches und auch optisch geiles Bike. Und alles auf einem Niveau...wunderbar. Danke für das Video! Was ich mich immer frage wenn ich das runde Digital-Display von RE sehe: Warum kann das BMW nicht auf seinen Retro-Brummern? Das wäre doch die All-In-One Lösung? Wer will kann dann mit verschiedenen Themes seinen Stil einstellen. Die einen wollen Google Maps und den Speed die anderen ne Ölkanne und Drehzahl.
Royal Enfield's finde ich Klasse, fuhr wiederholt eine 650er Continental GT, mit viel Liebe und Geld auf ein Unikat von Cafe Racer umgebaut, liegt der Dame des Hauses allerdings nicht so wirklich (klassischer Anfängerfehler), mir machen die 48 PS als alter Hase aber unheimlich Spass. Wiederholt inseriert, letztendlich für einen Schundpreis von 6500 SFr (NP mit Umbau um die 17k), nicht eine Anfrage. Die wenigen Händler angefragt, alle winken ab - in der CH einfach kein Markt. Leider! Also wird sie jetzt behalten und ich kann sie dann und wann wieder bewegen - freut mich natürlich😂Verarbeitung finde ich für den Preis absolut i.O., da muss sich Royal Enfield überhaupt nicht verstecken, Gerüchte um einen Konkurs des GI in Österreich haben sich glaublich erledigt, da ging kurz Panik rum und neue Modelle wurden schnell mal um einen vollen 1000er gesenkt - war dem Verkauf auch nicht förderlich.... Solche Geschichten sind immer ärgerlich.... wie immer top Bericht
Das ist echt schade, dass es scheinbar so wenig Nachfrage nach gebrauchten Royal Enfields gibt. Aber leider werden die vielen Stunden an Zeit und investiertem Geld nicht im Wiederverkauf-Wert gewürdigt.
Das gute daran, Du kannst ein vermutlich tolles und wirklich einmaliges Motorrad fahren, sofern die "Dame des Hauses" sie auszuleihen bereit ist.
Ja gut… son cafe racer ist halt ein speziell auf dich zugeschnittenes unikat. Dass dafür kein grosser markt besteht ist doch klar….
@@max-cs4pz Es besteht überhaupt kein Markt, hat nichts mit dem Umbau zu tun. Wird nie bezahlt, klar, ist i.d.R. aber ein Kaufargument weil die Meisten bauen ja um. Heckverkürzung, Sitzbank, Spiegel, Auspuffanlage komplett, die Klassiker halt..... und DIE ist traumhaft schön, gefiel auch allen, gaben sie offen und ehrlich zu. Die beste Offerte eines Händler waren 4k😂Nö, selber behalten, irgendwann wechselt es, war schon immer so.
Einfach ein geiles solides Bike!!!
Sehr cooles review…
Kommt für mich aktuell eh nicht in Frage, wenn ich mir n neues bike holen würde eher ne hinalayan.
Und in der kubik klasse finde ich die triumph um einige Klassen schöner
@@max-cs4pz ich finde die Triumph auch schöner ja. Himalayan ist natürlich schon echt nice wenn das der Motor ist. Der ist wirklich gelungen
@@ChainBrothers habe aktuell ne alte cbf600 naked… macht schon dpass aber ich bin eh nicht der super krasse kurvenräuber und ich nutze die leistung seltenst aus, daher sehe ich nich schon langfristig auf ner reiseenduro… und die himalayan ist halt am ehesten bezahlbar…. Und auch nicht so unfassbar hoch mit meinen kurzen 1,65m hachsen
Wie immer ein unterhaltsames und informatives Video. Ich persönlich kann mit der RE nicht so wirklich viel anfangen, das ist aber eine reine Geschmackfrage. Was mich interessieren würde: 400cc auf einem Top, vermisst Du da nicht eine zweite Ausgleichswelle?
Ansonsten mag ich Deine Videos, weil sie immer einer festen Struktur folgen und entsprechend wenige Fragen offen bleiben. Merci!
Der Motor lief für einen Eintopf erstaunlich rund. Klar vibriert der ganz oben. Aber da bist ja auch nur im Attackemodus und da habe ich andere Sorgen. Also vermisst habe ich nichts nein.
Und vielen Dank für das lob :)
Cool, dass du auch eingeladen warst!
2:57 - die graue dürfte eher die Speed400 sein und die gelbe vllt die 400er Kawa, oder?
Top Video, wie immer!
@@triumph4425 ja das wollten sie nicht sagen welche Kurve welches Bike ist. Es sind aber Kawa, Triumph und Husky.
@@ChainBrothers Ja, dachte ich mir schon. Anhand der Drehmomentpeaks-RPM und des Verlaufs von Einzylindern kann man es sich ganz gut ableiten.
Wahnsinn, wie ungleichmäßig die anderen das Drehmoment aufbauen - oder der Testingenieur von RE hatte ne zittrige Hand an dem Tag xD
Danke für die sachliche Vorstellung. Ich selbst habe die Meteor 350. Mich würde Ihre Meinung zur RE Shotgun interessieren.
Video kommt , oder zumindest geplant 🙂
Habe keine Erfahrung mit Bikes in der Hubraumklasse, aber das hört sich mal gut an.
ist auf jeden Fall eine spaßige Sache :)
Sehr gut erklärt . Eine Frage : was sind die wesentlichen Unterschiede zur neuen Himalayan 450 ?
Ja vor allem der Einsatzzweck. Der Motor ist der gleiche, der 450 Sherpa. Bei der Himmi ist der Rahmen anders, das Fahrwerk höher und die Reifen größer, also definitiv für touren/offroad ausgelegt. Die Guerilla ist einfach ein Straßenmotorrad.
Schaut ein bisschen aus wie meine Monster Bj.2001, die ich hatte 🤔
Sehr guter Bericht. Fahre in Malawi ein F800GS Adv und eine Continental GT, beide Motorraeder machen mir viel Spass, an der GT gefaellt mir wie simple sie zu fahren ist. Die 450 waere noch ein netter Zusatz. Ab 800 ccm kosten Motorraeder hier ueber 80% Zoll...da gefallen mir ploetzlich kleinere Motoren ganz gut😅
Ich musste erstmal googlen wo Malawi ist 😄 ja da macht eine RE auch Sinn, ich denke die Straßen sind da auch nicht erste Sahne 😄
Abo dagelassen. Fühle mich umfassend informiert! Bin am überlegen, mir sieals Zweitmopped anzuschaffen.
Danke dir, das freut mich :) Könnte passen, hängt von deinem Erstmopped ab :)
Suzuki GSX8S .
Danke für den schönen Test, sie ist nun auf jeden Fall auf meiner Liste für eine Probefahrt. Wenn du im Titelbild schreibst, dass sie der Benchmark in der 450er-Klasse ist - testest du dann auch noch die anderen? 😉
@@StephanKusch hab ich, also husky, KTM, Triumph
@@ChainBrothers Hast du dir auch die Zweizylinder von Kawasaki und CFMoto vorgenommen? Ich finde beide ziemlich spannend und allein von den Daten her sind die sich auch ziemlich ähnlich.
@@StephanKusch geplant ist es aktuell nicht, aber oft ergeben sich Dinge, das ist im aktuellen Status meines Kanals schwierig. Ich plane viel, aber dann bekomme ich Ersatzplätze oder zufällig Angebote 🤷
Wenn ich nicht schon die Hunter hätte… 😅
Bin echt gespannt wo die Reise mit RE hingeht.
Ja RE entwickelt sich wirklich gut die letzten Jahre
Vielen Dank!
Nen Gescheides Moped. Schick, Solide, Schöne Farben. Nich dieser Einheitsbrei Schwarz, Matt Schwarz, Grau, Grau, Grau. 👍🏻
Toll gemacht! Wenn du ein Anfänger wärst, würdest du die RE der Speed 400 vorziehen?
Ja. Der Vorteil der triumph ist die Leichtigkeit und in meinen Augen der Look. Alles andere kann die RE besser.
Der legitime Nachfolger der Ducati 450 Desmo ...
Ich habe mir auf der Offiziellen Deutschsprachigen Internetseite von Royal Enfield die Technischen Spezifikationen der Guerilla 450 runtergeladen.
Da steht das die Maschiene eine 43mm Upside-Down Gabel hat.
Die hat sie auf den Bildern und allen Videos nicht.
Und im Englischsprachigen Datenblatt steht auch nichts von eier Upside-Down Gabel.
Kommt die Maschiene für den EU Markt mit einer anderen Gabel ,oder ist das ein Druckfehler?
@@andreaskoch5105 das ist ein Druckfehler, bzw Copy paste, die Gabel ist nämlich in der Himalayan, aber danke für den Hinweis
@@ChainBrothers
ich habe es mir schon Gedacht .
Sonnst wären schon Bild mit einer USD Gabel aufgetaucht.
Wäre aber schon Cool wenn es auch noch ein Version mit USD Gabel gäbe.
Danke für die Antwort.
Algo zu dem Rhythmus
@@DieEntegehtrum danke
100% COOL !!!!!!
❤ 😮😎😊
In allen Farben außer dem lila ja :D
@@ChainBrothers
WEISS-BLAU !!!
;-)
Das mit dem Gelb, Schwarz und Lila erinnert mich etwas an die DR650.
450ccm . Schönes Motorrad ! Perfekt für alles !
Hätte sie gerne . Aber die Cb 650r, war schneller gekauft 😊.
Kein Problem . Fahre 5 Motorräder. Und die Kawasaki 250 Klx /2015/Km 145’000/Kg 135/ Km/h 150 max, ist noch besser als die Enfield . Perfektes off-road, und schlecht Wetter - Schmutz Motorrad 😊.
Aber wer nur ein Motorrad will, ist die Enfield, in meinen Augen, auch perfekt !
Gruss Thailand 1959.
@@HuberHeinrichHuber ja die KLX ist eine Legende, leider kam das letzte Modell nie nach Deutschland
Braucht es bei 40ps verschiedene Fahrmodi?🤷♀️ und die außermittige Tanköffnung macht mich fertig 😅
@@diebordsteinschwalbe8910 vermutlich mit etwas Erfahrung braucht es dir Modi nicht nein. Ist eher so "Guter Ton", bzw. in Indien gibt es andere Schlaglöcher, da kann das Sinn machen oder wenn man zu dritt drauf fährt.
Die Tanköffnung ist mir gar nicht aufgefallen, ist bei klassischen Bikes aber oft so.
Wenn Du nur den Serien-Seitenständer hast, kriegst Du so den Tank gut voll 🤷🏻♂️
Das Moped hat auch einen Hauptständer in Serie.
Jo, bis zum nächsten Vi- - -! 😁
Sorry ich komm Ned drauf 😄
@@ChainBrothers Vielleicht auch nur ne Fehlfunktion in meinem Brauser, aber am Ende des Videos war bei mir das Ende des Satzes mitten im Wort abgeschnitten. Aber egal. Was zählt: Ein aussagekräftiger Testbericht! Herzlichen Dank dafür!
Leider sind für die Reifengröße kaum Reifen zu finden, die in Richtung Offroad gehen.
Auch wenn ich selbst ne RE fahre, gefällt mir das schlecht machen der hochgelobten Triumph NICHT ‼
gibt zu dem Bike extra ein Video. Ich habe keine Gründe etwas schlecht zu machen, ich spreche nur aus was ich fühle beim Fahren.
Von deinen meinug herr ein perfektes bike 1 zy bereich was motor und getriebe angeht preis ist auch top, aber nun kommen wir zur optik als 24 jahriger muss ich da leider wegschauen es ist halt keine Supermoto Naked oder Supersportler aber die farben bestellbar zu dem bike sind ja mal 11/10 das können andere ne alle hersteller mal machen, dein video ist mal wieder sehr schön gemacht ABER die fahraufnahmen sind die vorgespuhlt/schneller gemacht? das schaut meines empfinden viel viel zu schnell an die 60-90 kmh landstraßenaufnahmen als wude Roboter 200kmh duchbrettern 1:35 6:13
Ja optisch bin ich auch eher Triumph Lager, klar ne Sumo ist das nicht. Wenn man die bisschen umbaut kommt da auch sicher was Schickes bei raus, aber immer retro ja.
Äh und nein da ist nichts vorgespult :D
Die gefällt mir optisch richtig gut, nur bauen die Asiaten die Teile so schwer für die Leistung.
@@0Turbox ja, im Vergleich mit anderen ja. Bei RE haben wir den Rahmen alles im Details gesehen, das Ding ist halt auch für den 4 Personen Betrieb auf indischen Straßen ausgelegt
Ist halt in der Regel wenig Plastik dran. Ich finde aber hier geht's noch mit dem Gewicht.... bei Harley sieht es ganz anders aus
@@-waz-773 Na ja, Plastik verarbeiten sie alle. Bei 200 kg fahr fertig und nur 40 PS, erhältst du halt 125er-Nostalgie. Und Harley Chopper zähle ich eher zu den Sofas auf Rädern.
@@0Turbox
Enfield Guerrilla 450 = 184 Kilo
Honda Varadero 125 = 169 Kilo
Denke es sollte ein passable Entwicklung sein. =)
@@-waz-773 Ich hatte eine Varadero, die kann man aber nicht als Maßstab für eine 125er nehmen. Die wiegen im Schnitt eher 130 kg.
CEAT müsste tatsächlich zu Pirelli gehören meine ich. Deswegen sieht der Reifen wie ein Pirelli aus.
@@B0mm3Lkills hat schon Mal jemand geschrieben, dann habe ich das falsch verstanden. Also der Reifen wurde vorgestellt als "WE Designed this espacially for the Guerilla".
@@ChainBrothersjop, habe es eben auch noch als Kommentar gesehen.
CEAT hat mal früher zu Pirelli gehört, ist aber schon seit vielen Jahren eine eigenständige indische Firma.
Das TFT kostet angeblich 250 Euro Aufpreis. Sollte man wissen, da das Navi schon nett ist.
Gute Info ja, wobei das schon im Rahmen ist finde ich. Wusste ich aber tatsächlich nicht
Optisch gefällt mir die Triumph 400x scrambler vieo besser 🤷🏻♂️
Mir gefällt die Triumph auch besser, allgemein finde ich Triumph aber auch sehr ansprechend
Ich habe jetzt gut 3300 km auf der Himalayan 450, kann alles zu Motor Bremsen Getriebe unterstreichen.
Dann ist sie ja bald halbwegs eingefahren. Viel Spaß damit :)
Top Video und RE gibt gerade richtig Gas. ABER, die beiden kleinen Triumph Mopeds sind schon eine Augenweide und funktionieren wirklich gut. Im Zweifel würde ich Triumph wählen.
@@SPiBerg ja optisch und fit und Finish bin ich bei dir absolut.
Viel Spaß für "wenig" Geld Klasse
Guerilla, Interceptor, Meteor, Shotgun, Bullet: Ist doch Alles Marketingblabla für schwere, zahme, lahme Fahrschulmotorräder.
@@wachtmeistereder die Namen sind halt Namen ja, so wie KTMs "Sniper". Beim Rest deiner Aussage naja, sie sind schwerer weil sie haltbarer sind, dieses Modell tatsächlich ist deutlich spritziger als der Wettbewerb und Fahrschulen kaufen die vermutlich nicht, weil sie keine extrem Konditionen bekommen .