Gutes Video. 😊 Habe meine Streety in Phantom Black gekauft und bin gerade am Einfahren. Das Display ist echt grottig, aber sonst habe ich nichts zu meckern. Es macht einfach Spaß sie durch die Kurven zu jagen. Das Fahrwerk ist ein Traum und für die Landstraße ist Sie für mich die perfekte Wahl. Viele Grüße
Ich hab selbst eine und zum Thema Motorschaden, wenn ich mich da richtig erinnere, dann wurde bei der Präsentation ohne das Problem des Vorgängers direkt anzusprechen über das Thema Motoraufbau und Ventile gesprochen. Vermutlich um hier klarzustellen das sie die Probleme gelöst haben, ob es wirklich so ist wird die Zeit zeigen aber bis jetzt weiß ich von keinen Problemen und bei mir ist auch noch alles gut.
Im Street Triple Forum gibt es einen aktuellen Motorschaden. Dort ist das Pleuel oberhalb am Auslass durch den Block geschlagen. Beim Ölablassen, ist dann aufgefallen das nichts mehr kam. Ich glaube das erzählt ziemlich Präzise, wo das Kernproblem zu liegen scheint = Mangelschmierung durch zu wenig Öl. Schaue Regelmäßig auf deinen Peilstab. Der Min und Max Bereich(~300ml) ist bei der Streety sehr eng, das Füll Volumen relativ gering. Bei den neueren Modelle gabs auch Probleme mit Motoabdichtungen, weiß jetzt nicht ob es Lichmaschinen oder Kupplungsdeckel Seitig war. Also einfach Regelmäßig am kleinen Peilstab schauen, dann dürfte nix passieren. Ich habe das 2019er, also das Vorfacelift Modell. Hat jetzt 22.000km runter und dort war alles schick am Ventiltrieb.
Sehr guter, intelligenter Bericht, hat super Spaß gemacht! Danke! Bei mir war es die letzten Jahre lediglich die R und nicht die RS, deren FW scheint ja wirklich nochmal ne andere Liga zu sein, ansonsten decken sich deine Erfahrungen absolut mit meinen.
Klasse Video mit allen Infos und leicht verständlich verpackt 👍 Ich selbst bin seit 35 Jahren auf Zweiräder unterwegs und bin die längste Zeit davon mit Supersportlern unterwegs gewesen. Seit 2017 fahre ich eine GSX-S1000 mit einem Wilber’s Fahrwerk und ein paar anderen Modifikationen. Tja in diesem Jahr hab ich angefangen mich nach einem neuen Moped umzuschauen. Zu den Probanden gehörte die S1000R, Ducati SF V4, Aprilia Tuono Factory, Triumph Speed Triple und die Triumph Street Triple 765 RS Ja was soll ich sagen von all den Mopeds hat mir die Street Triple am besten gefallen und ich habe eine gekauft und freue mich schon sie auf der Landstraße in Oschersleben und Groß Dölln zu fahren. Es gibt kein besseres Gesamtpaket was Out of the Box gleich auf dem Track funktioniert . Bei der Street Triple die ich probegefahren bin, funktionierte der Blipper up and down auch bei niedrigen Drehzahlen eigentlich ohne Problem, einzig der Weg des Schaltgestänges ist etwas lang und der Druckpunkt ist sehr weich.
Das bike ist einfach geil 🤷♂️klar sagen das viel über ihr Bike aber die. 765 ist wirklich was besonderes. Bin vorher eine 2017 Gsxr1000L7 (202ps) und eine 2019 Rsv4 (211ps) gefahren aber wie diese kleine 765 abliefert ist einfach abartig 🔥 Fahrwerk einstellen und staunen 👌 das Teil rennt wie der teufel ! 2021 neu gekauft und inzwischen 26tkm ohne ein Problem und nur Feuer !!! Wenn meine kleine kaputt gehen würde kommt SOFORT wieder eine neue 765er ins Haus .PUNKT 😅
Egal ob vorher 200 oder noch mehr PS...( komischerweise werden immer gleich Bikes mit über 200 PS genannt und oft hatten einige immer gleich mehrere davon) 😅 Aber wie dem auch sei... Fahrspaß würde grundsätzlich noch nie in PS gemessen. Zu viel Power wird sowie stets weggeregelt oder im Alltagsverkehr eh nie genutzt. Die RS wäre bei mir auch in der engeren Auswahl, Kopfzerbrechen macht mir nur etwas die Ergonomie bei 1,90 m, aber noch bin ich mit meiner RN 43 sp mit ECU mapping, airbox Mod und blipper mehr als zufrieden
Hab auf meiner 765rs Bj 2017 mittlerweile 34k Kilometer und bin auch immer noch jedes Mal begeistert und viel zu schnell unterwegs 😂 Einfach nur geil zu Fahren!
Hey sag mal hast du mit deiner Street Triple RS Probleme beim Anlassen wenn sie warm ist? Habe mir auch eine brandneue 2024er street triple 765 rs gekauft und seit Tag 1 springt sie wiederwillig an, sobald sie warm ist und ich z.b. nach dem tanken wieder starten will. Danke im Voraus :)
Ich habe sie auch, und bin sehr zufrieden mit ihr. Super leichtes handling, ausreichend Leistung für die Landstraße . Sie liebt halt schon die schnelleren Kurven, im zu engen Winkelwerk ist sie zu viel Supersportler. Habe als zweiten Reifen jetzt den S22 drauf, der reicht völlig aus und passt gut zum Motorrad. Viele Grüße Alex
Ich finde, die geht eigtl. sehr gut durch Spitzkehren (Eifel). Allerdings würde ich das über alle aktuellen Nakeds sagen. Natürlich geht eine SuMo nochmal anders 😂 S22 stelle ich mir gut vor. Wie verändert sich dadurch das Einlenkverhalten. Die Pirelli sind ja recht spitz.
@@DJAceBlack ja du hast recht, also bei zu eng meinte ich Spitzkehren auf Pässen. Ich finde der S22 ist genauso agil, und hat mir mehr Vertrauen wie der supercora vermittelt. Ich hatte den Supercorsa auch nur die ersten 1000 km beim einfahren drauf, dann war nicht mehr genügend Profil für die Reise nach Korsika drauf. So zufrieden ich aktuell auch mit dem S22 bin, Werde danach mal den Rosso 4 Corsa testen 🤔
Hey sag mal hast du mit deiner Street Triple RS Probleme beim Anlassen wenn sie warm ist? Habe mir auch eine brandneue 2024er street triple 765 rs gekauft und seit Tag 1 springt sie wiederwillig an, sobald sie warm ist und ich z.b. nach dem tanken wieder starten will. Danke im Voraus :)
@@gustavblock2763 Hey, das Problem hatte ich tatsächlich auch, hatte ich jetzt gar nicht mehr auf dem Schirm, weil es jetzt nie mehr aufgetreten ist. Ich würde sagen nach ein paar 1000 Kilometern hat sich erstmal alles richtig aufeinander abgestimmt. Viele Grüße Alex
@@ChainBrothers Hihi sehr schön 🤣🤣 Ich meinte eher so etwas wie: "nach Deinem Video will ich NOCH MEHR eine, als ohnehin schon ;)". Aber gegen einen Euro 5 Abverkauf via Tageszulassung oder Ähnliches hätte ich tatsächlich nichts einzuwenden. Ich finde nämlich die Street Triple R wirklich sehr preiswert, die RS dagegen ist bei 13,5 schon jenseits der Schmerzgrenze.. Aber irgendwas ist ja immer 🙂
Hab eine Streety RS MJ 22 und bin sehr zufrieden mit ihr. Macht viel Spaß, sowohl auf der Feierabenrunde als auch in Oschersleben. Motorprobleme hab ich bisher keine, aber auch erst knapp 10000km. Pumpendes Heck habe ich noch nicht beobachtet, allerdings bin ich kleiner und leichter - oder das FW ist besser auf mich eingestellt. Ansonsten kann ich Deine Pros/Cons gut nachvollziehen. Danke für das Video!
Der Bericht von 1000 PS ist eigentlich alt. Hatte das schon öfter dass ein altes Video als neu angezeigt wurde. Ich kenn mich da nicht aus, aber kann es sein dass die die Videos offline nehmen und dann wieder reinstellen? Hab das nur bei 1000ps und das nervt.....
Achso! Dann waren die doch schneller...🙂 Die Streety ist nun ja auch schon paar Tage alt, bin soe auch als 765R Probe gefahren, aber die Angst dass der Motor doch noch Probleme bereitet hat mich vor dem Kauf abgehalten; hatte auch die Trident gefahren, und da siffte schon Öl aus dem Motorblock!🫣
@@andreashofmeister1590 klingt stark nach algorithmus , vielleicht zusammen mit abo und meinungsmache, was hier manchmal vorgeschlagen wird ist echt wild, sieht man gut wenn man sehr genau irgendwas sucht und in der ergebnisliste dann an 5ter oder 6ter stelle dann ein völlig themenfremdes video von einem der yt superstars vorgeschlagen wird
Tolles Video! #DankeMicha! Optisch gefällt sie mir persönlich gut, auch die Farbgebung in diesem Gelb, mega. Alleine wegen der Farbe und der Optik würde ich sie mir zulegen. Nur entspricht sie nicht meinen persönlichen Anforderungen. Für mehrtägige Touren ist sie nicht ganz das Richtige aus meiner Sicht. Probrfahrt? Besser nicht, so kam die Tourerversion und kleine Schwester der MT 09 ins Haus 😁
Hab meine Streety Ende Mai bekommen und jetzt steht der 10000er Service an. Bin mega zufrieden mit dem Motorrad. Tacho stört mich nicht mehr. Man gewöhnt sich an alles. Hab mir auch eine 990 konfiguriert und war eigentlich immer ein bisschen KTM Fan. Aber die Street Triple ist schon extrem sauber verarbeitet, der Preis ist für die Ausstattung wirklich gut und bei KTM muss man alles nach 1500km kaufen... Danke für den Tipp mit der Abgasanlage. 😉 Dann wird´s im Winter der Spark. Und danke für den geilen Test, super Video. 👌🏻
Motorräder, Werkzeug und Frauen verleiht man(n) doch nicht 🤭 #dankemicha Jens dürfte aber meine R auch mal fahren. Aber nur kurz 😂 Schönes Motorrad aber mir würde wahrscheinlich das Drehmoment fehlen… Klasse Video 😎 LG vom Himmi ✌️
Ich bin auch stolzer Besitzer einer RS Bei der 2023er haben sie ja die Übersetzung kürzer gestaltet Finde jetzt nicht das sie zu lang übersetzt ist. Und der Quickshifter schaltet sehr gut auch wenn man konstante Geschwindigkeit fährt und da dann hochschaltet 😊
Danke für das Top Video - eines deiner besten. Daumen hoch ist eh klar und Abo sowieso. Für mich bleibt nur eine Frage offen - wie unterscheidet sich die 675 mit der aktuellen 765 im angesprochenen Druck aus der Kehre - ist da ein spürbarer Unterschied?
Hm, gute Frage. Also ganz unten ist die 765 schon deutlich spürbarer anwesend. Das ist jetzt kein unterschied wie schwarz und weiß, aber sicher so 20% besser würde ich sagen. Also schon wirklich spürbar.
Das Problem mit dem Motor wird immer wieder Thematisiert, lässt sich Jahre später aber nicht reproduzieren. Es gibt weit weniger bekannte Motorschäden, als durch die Motorradtests angenommen. Bei den Testmaschinen gabs auch ein kurzes Statement seitens Triumph, die eine Mangelschmierung vermutet. Im Forum gabs auch Fälle mit eingelaufenden Nockenwellen nach 20.000km, welche als vorboten des Ventilabrisses gedeutet werden. Der Min und Max Bereich am Peilstab ist sehr gering bei der triple (+-300ml) und bei ordentlicher Fahrweise verbraucht sie das auch recht schnell (~1500-2000km) Im Street Triple Forum war es jüngst ein 23 oder 24er Modell mit Ventilabriss. Auch hier scheint es nach Indizien ein Mangelschmierungsfehler zu sein.
Cooles Video. Danke dafür. Ich bin ja hin und hergerissen. Mir gefällt die Maske von der Streetie ja keinen Bascht. Wenn das Tacho schon scheiße ist, darf die Maske es auch sein. Thematisch gehört die Maske eh auf die Hornet (die ich sehr geil finde, die sich auch gut fährt). Aber der Rest ist schon echt lecker. Mit der Street Triple würde ich auch gerne mal in die Eifel fahren. Bestimmt macht sie dort extrem viel Spaß.
Hab auch GENAU diese Maschine.... und ich muss dir 100% Recht geben: Tacho (Drehzahl) ist wirklich UUUUUNENDLICH scheisse! Und DANKE, dass das mit dem Ständer mal angesprochen wurde. Ist wirklich jedesmal ein Krampf, der eigtl vermeidbar gewesen wäre.
Ich fahre sie selbst, seit einem Jahr und muss sagen, das geilste Bike ever. Optisch ist Sie Perfekt, man kann Sie völlig Normal im Alltag fahren oder Sportlich, wenn einem danach ist. Grüße
Hey sag mal hast du mit deiner Street Triple RS Probleme beim Anlassen wenn sie warm ist? Habe mir auch eine brandneue 2024er street triple 765 rs gekauft und seit Tag 1 springt sie wiederwillig an, sobald sie warm ist und ich z.b. nach dem tanken wieder starten will. Danke im Voraus :)
@@patricksandmann8003 ja genau ich warte bis das Display vollständig hochgefahren ist. Betätige den Starter-Schalter und warte das Surren der Benzin Pumpe ab und dann starte ich den Motor mit gezogener Kupplung in gedrückt halten des Starter-Schalter. Wie gesagt beim kalten Motor springt die street triple sofort an. Nur wenn der Motor warm ist kommt dieses Problem
@@gustavblock2763 hast du das mal bei Triumph erwähnt. Kenne jemanden der hatte das gleiche Problem. Er ist zur Werkstatt nach Triumph und die hätten das Problem wohl behoben.
Cooles Video. Ich hänge zwischen der Monster SP und der Street Triple RS. Ich kann mich echt nicht 100% entscheiden. Die Triumph ist halt definitiv das einfach zu fahrendere Motorrad.
@@ChainBrothers ja dann kannst du direkt mal berichten. Welche Probleme soll es denn mit dem Zard Auspuff geben ? Ich habe bisher nichts dazu gefunden, außer das er sehr teuer ist :D
Bin seit einem Jahr immer noch begeistert! Geiles Mopped!! Kann alles so bestätigen, wie du es beschreibst. Allerdings sollte der Kollege mal den QS checken lassen. Sollte super sauber laufen eigentlich - auch unter 7k 😉
Ich habe jetzt seit Release die neue RS und ich persönlich komme mit dem Seitenständer ziemlich gut klar, schön clean ohne diesen Nippel der die Optik eher stört. Der QS schaltet auch im absolutem Drehzahlkeller sehr gut, (vor allem runter) wenn man weiß wie es geht. (serienmäßig dabei , den man bei vergleichbaren Modellen teuer dazukaufen muss oder erst gar nicht verfügbar ist. ebenso wie ein Tempomat im Zubehör) Das Display mit der Joystick Bedienung find ich sehr viel besser als bei allen anderen Bikes, sehr einfach und unkompliziert. Wo ich zustimmen muss ist die Drehzahlanzeige. Ist echt nicht gut, aber ich fahre immer in der Digitalen Drehzahl im Display, das find ich eh besser. Letztendlich liebe ich dieses Bike! Triumph Lauflichtblinker und die Alu Triumph Lenker End Spiegel werten das Bike nochmal einiges auf.
Als 1. #dankemicha. Als 2. Jup, that’s it. Meine da steh ich hinter allem was du gesagt hast: ich bin Mega happy mit der streety. Danke Jens für das video
@@ChainBrothers kein Wunder bei all den Abonnenten und unterschiedlichen Bikes. Ich warte immer noch auf SC Project dass die ne vernünftige Euro5 Anlage rausbringen. Für die Rennstrecke haben sie bereits 3 oder 4 Anlagen rausgebracht. Mal schau. Vielleicht wird das in diesem Jahr noch was.
#dankemicha @ChainBrothers ich habe mir die streety (in silber, in goldgelb hätt ich ca. 12 wochen länger warten müssen) als zweites mopped nach der mt07 geholt und kann nur bestätigen, was du ab 24:15 sagst, finde mich da sehr wieder. auf der mt07 habe ich die ultra-langen angstnippel nicht auf den asphalt bekommen. jetzt ist´s hang-off (passende situation vorausgesetzt) mit gelegendlichem fußspitzen/knie-bodenkontakt und das bei dem gefühl, reserven zu haben und es nicht auf teufel komm raus zu erzwingen. vielen dank für den test, bestätigt mich im nachhinen sehr in meiner kaufentscheidung
Bevor du den Vergleich zur Streetfighter V2 gebracht hast, habe ich mich bei deiner Beschreibung der Street Triple doch sehr stark an meine Streetfighter V2 erinnert gefühlt 😅
Ich hoffe, der Edlespender hat jetzt von dir nicht negativ Punkte ins Bewusstsein gerufen bekommen, die er vorher nicht kannte 😂 Schöner Test, gute Infos. Wäre wirklich eine Idee wert sich sowas noch dazu in die Garage zu stellen. Finde die super hübsch, gerade auch in dem gelb.
Wieder ein super Video !!! Aber was mich mal interessieren würde was wären für dich die Favoriten in den Bergen wenn du eine Bergwertung fahren müsstest? Da sind doch eher die großen V2 und die Boxer vorne oder ? Mich würde deine Meinung dazu interessieren! Gruß Helmut
Ohne Optik, Kosten, Service usw. vermutlich Duke 990, Ducati Monster SP, MT09 SP in der Reihenfolge. Die sind die beste Mischung aus Power und Agilität und mehr Drehmoment bekommst nicht in den Asphalt.
Ich finde die auch nur schön zu fahren! Für die Landstraße tiptop. Handling ist superangenehm und man kann am Hahn drehen ohne gleich die Limits zu übertreten. Hatte sie schon mehrfach als Ersatz-Bike, bei Werkstatt-Termine direkt über Wochenenden hinweg ...
Also am Hahn zu drehen "ohne gleich die Limits zu übertreten" gelingt mir nichteinmal mit meiner brandneuen Kawasaki ZX 4 RR. Und de hat nur 400 ccm und 80 PS... Was mache ich falsch?🤔
ride by wire war von Aprilia zuerst eingeführt worden.. Schönes Video aber auch von einem echt geilen Mopped.. :) ziemlich linearer Motor, jetzt nicht so die Spaßmaschine. Ich fand die Bremse vor allem um Welten besser als bei der MT09 2024.. Richtig so mit dem völlig hirnverbrannten Dashboard. Das ist definitiv ne totale Katastrophe. Bin sie in HH beim Triumph-Händler gefahren, sehr schöne Mopete. Von den von Dir angesprochenen Punkten abgesehen. Bestes Review ever, schön ehrlich.
Das hat schon mal jemand geschrieben mit Aprilia, die Indizien verdichten sich :) MT09 und Street Triple sind allgemein, nicht nur die Bremse, fahrwerkstechnisch auf den genau gegenüberliegenden Seiten des Spektrums. Danke für das Lob :)
Wenn du dir nochmal die Zahlen im Vergleich der Übersetzungen aller Motorräder ansiehst (14:21) dann wird relativ schnell klar, dass bei 14:24 mit den einzelnen Gangübersetzungen gar nichts stimmen kann. Die Streety ist kürzer übersetzt als die Yamaha MT-09 (was man auch an den reinen Zahlen sehen kann) und schon der 3. Gang soll bis 220 gehen? Im 1. Gang geht sie über 100, der 2. geht bis ca. 135, der 3. bis 160, der 4. bis 190 (ich fahre selber eine). Mit den Zahlen im Video wäre das Ding unfahrbar...
Erst mal vielen Dank für das geile Video, Jens. Hab mir im März als Soontankauf eine R(2023) gebraucht, von privat, gekauft. Wollte eiegentlich nach 4 Jahren Versys 650 (Wiedereinsteiger nach Unfall und 3o Jahren Pause) was leichtes und mit mehr Schmackes zulegen. Tja was soll ich sagen? Draufgesetzt, losgefahren, gekauft. Sie ist einfach unwiderstehlich. Fahrwerk: Vorne gleich wie bei RS Hinten Schowa, aber auch voll einstellbar (bisher unverändert). Imsgesamt vlt. Ein bischen hart, aber genial. Tacho: der alte, voll OK. Roadmodus eingestellt und los! Reifen ab Werk: Conti Road. Die günstigen. Sehr weich, sehr guter Grip, nach 2000 km Sardinien aber fertig. Extreme Verschleißspuren an den Kanten. Gepäcklösung: nicht vorhanden und auch nic im Zubehörhandel. => Rucksack. Motor: wenn man von 68 auf 120 PS umsteigt ist halt alles eine Offenbarung. Was nervt ist das Konstantfahrzruckeln bis 4.000 1/min. Nicht das die Kette hackt, aber man hat das Gefühl, als ob irgendwas nicht stimmt. Kannte ich aber von der Versys auch. Hängt wohl mit der Gemischzusammensetzung, Lamda, Auspuffgegendruck oder sonst irgendwas zusammen. El. Helferlein: Alles drin. Idiotensicher im Roaodmodus. Stoppieneigung: ja, habe ich auch schon gemerkt. (Was aber laut ADAC-Fahrsicherheitsinstruktorexpertenmeinung(GS-Fahrer) nicht sein darf/kann. 😉) Optik: Geschmackssache. Ich lege da auch nicht so viel Wert drauf. Fahreigenschaften sind mir wichtiger. Nervig ist allerdings der elend lange Kennzeichenhalter, der wackelt wie ein Kuhschwanz. Wenn jemand ein Tipp für eine Alternative hat, bitte melden. Falls Micha das ließt: kannst du mir sagen was du da schönes montiert hast? Fazit: Irgendwie schade, dass ich schon das perfekte Moped gefunden habe. 😂
#dankemicha habe mir eine Streety in Rot bestellt. Gelb ist so garnicht meine Farbe. Was für Probleme hat den die Zard Aufpuffanlage?? Meiner Meinung die einzige Auspuffanlage die Optisch gut zum Moped passt. Danke fürs Video 👌🏻
Sehr schöne Review. Ja Absolut, die Farbe 😘 Stimmt, der Triple Charakter ist natürlich auch bei dieser immer noch top, aber im gesamten wäre sie in dem Terrain wo ich mehrheitlich fahre mit der Abstimmung von Motor/Getriebe als eigenes Bike nicht meins und auch nicht wirklich geeignet.
@@peterperrey8897 Ja auch, warum wenn ich fragen darf. Ich habe das lieber wenn das Bike aus fast jeder Kurve heraus genug Druck hat, als...eben wie du oben lesen kannst. Sehe aber den Zusammenhang mit Gelände nicht ganz.
@@peterperrey8897 Alleine In unserem Land sind 120 Straßen Pässe, klar sicher nicht alle Asphaltiert. Aber dazu sonst extrem viele Asphaltiert nicht Pass-Straßen in den Bergen Alpen und Voralpen, in jeder Variation was du dir wahrscheinlich nur vorstellen kannst. Aber noch mal sehe unbefestigtes nicht Asphaltiertes Gelände, oder was auch immer du mit Gelände genau meinst unter diesem Video mit dem Bike wirklich nicht. Tut mir leid, sorry
@@thomasd661 Lieber Thomas, bitte entschuldige meinen "Gelände"-Kommentar. Es war wirklich nur rein spaßig gemeint, deswegen auch der extra gesetzte Lach-Smilie am Endes meines Satzes. Mir sitzt gerne der Schalk im Nacken, weshalb ich dazu neige hin und wieder auch vermeintlich Lustiges von mir zu geben. Anlass dazu war halt, daß Du ohne es näher zu erklären von Deinem speziellen Terrain schriebst. Natürlich hat eine 765 RS KEINERLEI Bezug zu Gelände-Ausfahrten (Moto Cross). Sorry, wenn ich das nicht deutlich genug machte - manchmal erfahre ich in der Tat, daß zwar ICH meine Späße als solche erkenne (was für eine Kunst!), andere Menschen - insbesondere jene, die mich nicht persönlich als den stets Humorvollen kennen - jedoch nicht wirklich... 😂🙈 Ich wollte Dich wirklich keinesfalls " verspotten" oder ähnliches! Asche auf mein Haupt! Lieber Gruß und Friedenshandreiche vom Peter.
@@peterperrey8897 Kein Problem, das habe ich auch nicht ansatzweise so gedeutet wie du es vermutetest. War nur etwas verunsichert, eben gerade vielleicht wegen dem zweideutige Smiley. Aber bin selber schuld hast absolut recht, Terrain ist für mich halt der verlauf vom Gelände, wo schlussendlich die Hoffentlich in gutem zustand und ohne jegliche Art abartig Verunreinigte Asphalt-Straße montiert ist😃 Bin natürlich nicht nur in mehr oder weniger engerem Winkelwerk unterwegs, aber halt auch sehr oft und gern. Hey unfallfreie fahrt wünsch ich Gruß Thomas
Hey sag mal hast du mit deiner Street Triple RS Probleme beim Anlassen wenn sie warm ist? Habe mir auch eine brandneue 2024er street triple 765 rs gekauft und seit Tag 1 springt sie wiederwillig an, sobald sie warm ist und ich z.b. nach dem tanken wieder starten will. Danke im Voraus :)
Ich fahr die R seit letztem Jahr und jedes mal wenn ich draufsitze Zaubert mir die Maschine ein Lächeln ins Gesicht 😊 ich liebe sie! Frage: jemand einen Tipp für einen neuen Auspuff?
Ich hab genau die Gelbe RS im April gekauft mit fast allen Triumph Extras , Tempomat ging leider bis zur ersten Inspektion überhaupt nicht ,Sozius Sitz war gar nicht dabei wurde endlich nachgeliefert ! 1. Inspektion war alein der Arbeitslohn 180 € plus Öl ,Luftdruck wurde überhaupt nicht geprüft erst nach meiner Ansage gemacht natürlich mit Aufpreis ? Wollte Federung für Landstraße einstellen lassen , Werkstatt sagte mir das müssten die Kunden selbst machen ? Hakenschlüssel könnte man bei Polo Kaufen ??? Dann bemängelte ich den Benzin Verbrauch 6.8 l ist für Landstraßenfahrt entschieden zufiel ! Meine 32 Jahre alte Honda 600 F mit 98 PS braucht bei gleicher Fahrweise 4,8 l und die Höchstgeschwindigkeit ist identisch , wo ist da der Fortschritt ?
Hi Chainbrothers. Cooles Video. Sag mal. Ich komme aus der Gegend. Wo wart Ihr da unterwegs? Hohenstaufen? Wo ist denn der Parkplatz? Wäre schön wenn Ihr mir das verratet. Gruß Claus
Das ist Maitis Hohenstaufen ja, der parkplatz ist oberhalb vom Bosch in Gmünd. Der untere ist zwar besser aber meistens belegt und dort gibt es Ärger. Sind aber beide gut um vertrauen zum Reifen aufzubauen :D
Deine Erste vergisst du nie! Und so geht es mir mit Triumph. Ich liebe diese Bikes immer noch, doch bin zu groß für die Bikes, was mich zu KTM gebracht hat. 😢 Auch nicht schlecht, aber nicht die erste Liebe eben… 😉
Erstmal kommentieren für den Support 👍 In meinem Fall finde ich traurig da: Die Speedy könnte das beste Moped der Welt sein, jedoch wegen dieser Optik würde und könnte ich sie mir niemals kaufen. Und ich meine nicht nur die Stielaugen, sondern die Proportionen gefallen mir leider in keinster Weise.
Super Review! Bin sie kürzlich selbst gefahren und sehr begeistert. Kürzlich bin ich über das Video "Mein neues Bike zum unschlagbaren Preis" auf deinem Kanal gestolpert. Glaubst du, dass die Speed Triple 1050 RS im selben Maß überzeugt oder besser ist?
Ne die große bin ich damals gefahren um sie mit der S1000R zu vergleichen, da ist das Fahrwerk komplett daneben. Viel zu hart, bekommst auch nicht weich eingestellt.
@@JonnIprOIch kann die vllt ein bisschen weiter helfen. Bin vor einem Jahr noch eine Speed Triple S (2016). Seit letztem Jahr bin ich auf die Streety RS (2023) gewechselt. Für mich gibt die gesamte Performance den ausschlaggebenden Punkt. Das Handling + Quickshifter macht mega Spaß. Viel mehr als meine Speed Triple. Besonders das Fahrwerk ist eine Klasse für sich. Habe den Wechsel auf keinen Fall bereut. Ein absolutes Spaßgerät. Und viele Kinder freuen sich mich zu sehen und winken 😅
Wollte ich unbedingt fahren, hat aber noch nicht geklappt (die Niere meines erstgeborenen Kindes war schon einem anderen Händler versprochen). Auf jeden Fall geiles Bike. Frage mich ob rumspielen mit Zahnrädern was bringt bei dem Motorrad. #DankeMicha
Fahre eine 2022er Street Triple RS in Carbon Black (ODO ca.12k km) und hatte vorher eine Z900. Das einzige was ich vermisse ist das Drehmoment aus den Tiefen Drehzahlen, aber bei allen anderen Punkten ist die Streety komplett überlegen. Bin damit auch schon runter nach Italien gefahren ohne Probleme/Schmerzen mit ca.9h Hinfahrt und 11h Rückfahrt. Habe außerdem den Titan Slip on von Zard mit der Keramikbeschichtung drauf und habe 0 Probleme. Würde mich mal interessieren wo genau das Problem bei den Kollegen liegt. Alles andere genannte ist natürlich Geschmackssache, wobei die Tacho Boot time echt alles abschießt.
Das Problem kann ich dir sagen. Ich bin einer der 2 Leute die ihm geschrieben haben und ich denke den zweiten kenn ich. 😅 Du hast desweg keine Probleme weil deine Maschine noch mit nem slipon auskommt und die Striple Modelle ab Baujahr 23 eine Komplettanlage brauchen. Das Problem liegt VOR dem Endtopf. Und zwar ist es der Vorschalldämpfer. Schlechte Konstruktion oder schlechte Schweißnähte - vielleicht auch beides. Hatte die Anlage ab Saisonbeginn (März) drunter und bis Mitte Juli DREI(!!!) defekte Vorschalldämpfer. Jedes Mal sind Schweißnähte von innen gerissen, zwei mal zusätzlich noch ein Halter. Alles jeweils im Abstand von ca 2000 Kilometern. Die Anlage hat ne super Passform, aber das war's dann eigentlich auch schon. Konnte die Auspuffanlage nun endlich zurückgeben und habe nun meine Ruhe.
@@andreashofmeister1590 Also bei meiner 22er Anlage habe ich auch den Slip-On und ein Verbindungsrohr mit KAT bis fast nach hinten. Bisher habe ich nichts feststellen können, jedoch hab ich ab jetzt da mal ein Auge drauf ob es bei mir auch irgendwann soweit kommt. Wäre halt noch die Frage, aus welchem Material dein Topf war. Titan oder Edelstahl macht denke ich auch was aus aufgrund der Materialeigenschaften. Aber gut zu hören, dass du die Anlage zurückgeben konntest. Allzeit gute Fahrt
@@unkrautrupfer die für die 23er ist anders konzipiert, der Kat hängt original gleich hinterm Krümmer. Bei der Zard Anlage ist dieser am Ausgang zum Endtopf. Der Vorschalldämpfer stirbt den Hitzetod. Material ist komplett Edelstahl, war in meinem Fall schwarz Keramikbeschichtet. Den Aufpreis von knapp 1000€ für Titan war ich nicht bereit zu zahlen. Ich denke dass du keine Probleme haben wirst, da du sowas wie einen vor- oder Mittelschalldämpfer gar nicht hast so weit ich das in Erinnerung hab.
Moin, kurze Frage zu den Blinkern ... Motoism short an der Front und die "Normalen" am Heck? Den Rest unterschreib ich zu 100%! Der Tacho ist auch mein größter Negativ-Punkt. Beim nachrüsten der Lampenmaske sollte man auf den Lack achten ... Bei mir ist die Farbe nach Blickwinkel deutlich dunkler zum restlichen Lack.
MIch würde deine Meinung zur Daytona660 stark interessieren. Die Triple finde ich ebenfalls super zu fahren, allerdings optisch nicht mehr mein fall :(
Ich bin die Daytone noch nicht gefahren. tatsächlich denke ich aber, der Name wurde einfach falsch gewählt, weil das zu viel Verbindung zur alten Daytona war. Ich vermute mal dass das ein gutes Motorrad ist, aber wegen dem Namen kommen eben sofort die vergleiche, was schade ist.
Die Probleme des Vorgängers wurden behoben, der Motor wurde 2023 überarbeitet. Gibts keine Motorschäden mehr wie bei der alten Version. (zumindest das mit den Ventilen usw. nicht mehr, sonst auch noch nix bekannt)
Wollte Sie eigentlich kaufen, stand über 20min beim Triumph Händler. Die Verkäufer meinten lieber zu quatschen und Kaffee zu trinken anstatt Kunden zu bedienen ..😂 Ist halt ne Z900Rs geworden 🎉😂
Bin sie letztes Jahr probegefahren und die große Schwester, mir wäre der Motor zu "sportlich" für die Landstraße, finde mehr Hubraum entspannter zu fahren. Sitzposition fand ich auf der kleineren Street Triple bequemer als auf der Speed Triple. Gewicht und Handling muss es für mich nicht unbedingt die kleine sein, die Speed Triple wäre leicht genug und die Verarbeitung ist deutlich besser, dem Preis entsprechend. Das ist das einzige, wo ich nicht so ganz deiner Meinung bin, das Testmotorrad hatte 4 Tkm auf der Uhr und wirkte schon sehr abgegriffen, wurde vermutlich als Leihfahrzeug ordentlich misshandelt.
Ich mache jetzt genau diesen Wechsel durch. Tausche meine Street gegen ne Speed. Aber nicht weil sie mir zu sportlich ist, sondern weil die gefahrenen Touren immer länger werden und ich der einzige in unserer Gruppe mit ner 750er bin. Die Große kann man auf weite Strecken irgendwie entspannter mit niedrigeren Drehzahlen betreiben und muss bei sportlicher Gangweise nicht volle Attacke fahren um den 1000ern hinterher zu kommen. Mir tut der Wechsel zwar irgendwie weh weil's echt ein absolut geiles Bike ist, aber für mich ist's wohl das Richtige.
Da die duke zu teuer ist. Kommt für mich eigentlich nur die street rs oder MT09sp in Frage. Haben beide vor und Nachteile. Fand beide auch echt gut. Aber Lenkerspiegel und Bugspoiler sind bei der Yamaha auch nicht inkl.. und soweit ich weiß gibt's da auch keinen für
@@theostieber3170 die beiden sind halt am anderen Ende der Skala. Streety das beste Fahrwerk aber schwächster Motor unten rum, MT09 vermutlich bester Motor aber mit Sicherheit das schlechteste Fahrwerk. Ich würde da danach gehen, mit was du besser klar kommst
um Deine Fragen zu beantworten: ich habe sie mir gekauft, darf sie aber noch nicht fahren - bin gerade dabei den Schein zu machen ,) Bei der Farbe habe ich auch echt laaaaange überlegt. Auch das rot sieht geil aus - da ich mich zu keiner Farbe entscheiden konnte, habe ich einfach keine Farbe (also schwarz) genommen ,))
Hi Jens Kurze Frage zum Thema Auspuff. Hast du negative Info bekommen zum Endtopf von zard oder generell? Oder hast du auch zum spark und zu den komplettanlagen bekommen?
Hi, ne leider nur die erwähnten feedbacks. Da bin ich ja auch immer auf euch angewiesen, solche Infos bekommt man idR sonst sehr schlecht bis gar nicht.
Die Streety wird immer ein Platz in meinem Motorradfahrerherzen haben ;) Die 675 war mein erste Motorrad. Tolles Teil! Dann habe ich in den Street Triple Cup reingeschnuppert und bin ein paar Jahre Daytona 675 auf der Rennstrecke gefahren. War ne tolle Zeit. So toll, dass ich mich jetzt von meinem Superbike-Trackbike trenne, um mir eine 2023er Streety zu einem Daytona-765-Tracktool umzubauen.
Hallo, ich vermisse den "sogenannten Punch" aus Spitzkehren überhaupt nicht. Ich lasse aus allen Ecken meine Freunde (MT 09, Suzuki S1000, Ducati Multistrada 1200, Tuono 1100) stehen. Mein Bike ist das schwächste in unserer Runde, aber niemand kann mir folgen wennes eng wird. Moto 2 123 PS und 76 Nm am Hinterrad.
Evtl ein wenig off Topic aber weiß jemand warum man immer noch keine Tickets für die diesjährige Intermot immer noch nicht ordern kann? Auf der Internetseite steht seit Monaten, dass man die Tickets im Sommer 2024 bestellen kann. Viel viel Sommer brauchen die denn noch?
Eine gute Idee mit der Probefahrt. Damit erhälts Du den Vergleich mit Deiner Rx!. Probefahren heisst ja nicht automatisch kaufen. Aber eine Rx ohne Zwang weggeben? Für mich klar nein. Da wäre ich, trotz fehlender Traktionskontrolle für Renne und Nass, immer noch super bedient für die Landstrasse.
@@ulrichfrey2068 Ja so denke ich momentan auch. Ein Freund von mir hat sich eine 24er RS gekauft und holt sie nächste Woche ab. Dann kann ich sie mal im direkten Vergleich fahren.
Streety RS vs. Monster SP würde mich interessieren. Da ich die Monster SP selbst habe, kann ich sagen dass man, wenn man schwerer ist(89kg volle Montur), den Preload an der Gabel unbedingt anpassen muss. Sie ist wie alle Ducati hinten eigentlich zu hart und vorne zu weich eingestellt ab Werk.
IMAO hat die ein besseres Chassis als die meisten Hypernakeds 🤷♂️ Allein wie feinfühlig dieses Fahrwerk schon ist. Wobei die Monster SP schon mithalten kann, finde ich (sogar vorne Öhlins). Ich traue der Marke nicht so richtig und optisch gefallen mir andere auch besser, sonst hätte ich eine genommen. Wobei der 3er ohne Hubzapfenversatz bei Triumph ja problemlos sein soll 🤔 Mit dem V2 Streetfighter würde ich sie nicht vergleichen. Die Ducati hat ja 20 PS mehr. Da gibt es nur ein Bike, welches mich an diesen Turboschub erinnert: TL 1000 von Suzuki. Als wäre ein Turbolader drin. Die Triumph ist doch sehr linear, oder? Das ist prinzipiell der Motor, der in der Moto2 gefahren wird 🤷♂️ Überraschenderweise finde ich die Triumph sogar noch bequem.
Ja die hypernakeds haben nochmal nen gut steiferen Rahmen, sind auch schwerer, liegen noch satter. Aber das merkst halt auch erst wenn mal mit 160-170 50° Schräglage hast und das ist nur auf der Renne. Also auf der Landstraße würde ich dieses Fahrwerk auch fast jeder hyper Naked vorziehen, außer der Tuono, die war schon extrem.
@@ChainBrothers Ich bin die 23er Tuono leider nur 30 Minuten gefahren. Aber auf der Landstraße fühlt sich die Triumph tatsächlich ähnlich gut an. Wobei ich das Öhlins auf Street lassen würde. Übrigens auch bei der 1390er Super Duke und Streetfighter V4 S. Ich präferiere softe Fahrwerke aber generell 😂
@@DJAceBlack also ich fahr genau die zwei Bikes die V2 und Streety ich muss sagen von der Motor Charakteristik sind sie schon gleich untenrum kommt was im Mittleren Drehzahlbereich passiert net viel und grad so ab ca. 8000 kommt wieder richtig was. Soll der Euro5 Abstimnung geschuldet sein bzw bei der Ducati kann ich es bestätigen. Aber klar die Ducati schiebt ganz anderst nach vorne wie die Streety. Leider steht meine Ducati fast nur nich rum seit dem die Streety da ist. 🙈
@@micha_807 Also ich hab' u.a. auch zwei Bikes die überraschenderweise die gleiche Übersetzung haben: Meine Kawa Z 900 (Z1 Bj. 1976!) und die Royal Enfield 650 Interceptor. Beide haben absolut gleich im Letzten Gang bei 4000 U/min 100 Km/h auf der Uhr und bei 5000 U/min. 120 Km/h. Was will ich damit sagen? Ich weiß es nicht... 🙈
In unserer Ecke steht genauso eine. Wurde bei Release eingetauscht gegen den Vorgänger. Gleiche Farbe. Ich sag es mal so, die Kids und ich fahren immer den Umweg um uns das heiße Teil anzuschauen. ❤😊 Ich bin auch ein gelb Mensch und finde die Farbe unfassbar toll. Wäre auch fast zum Triumph Händler, ist dann damals doch die rote Italienerin geworden… unter anderem da ich 1,90 mit langen Beinen bin. 😒
Den 660er Motor finde ich noch besser fahrbar. Und ich mag die Scheinwerfer nicht ansehen. Optisch finde ich die Tiger 660 hübscher, aber Optik ist halt subjektiv.
#DankeMicha sorry für den langen kommentar xD aber ich finde die striple einfach so gut. Ich bin die striple vor kurzen ja gefahren, im vergleich zu meiner gen3 mt-09, man merkt das der motor wirklich ultra smooth ist, bei der mt-09 bzw CP3 merkst du wenn du dann im powerband bist. Da die Triumph auf rennstrecke getrimmt ist, merkt man das schon extrem, da will man alles smooth haben und keinen ruck haben dann. Fahrwerk und Bremsen sind einfach top liga, da gibts kein wenn und aber. Ich weiß nicht ob es an dem vorführer lag aber bei der Bremse, der hebel hatte aber gut viel leerweg bis was kam, abgesehen von dem, hat mir das ding so mega viel spaß gemacht und die bremsen... holy fucking shit man, da tippst du kurz an bei 130-140 und bist direkt bei 70. Hoffentlich bringen sie die Daytona 765 RS raus, einfach 1:1 kopieren und ich hätte mein traum bike. Für mich ist es grade so schwer ein geiles bike zu finden, ich bin nicht so der naked bike fan aber die striple im vergleich zur RS 660 is doch ne andere welt... Bei der triumph würde ich zu 100% tempomaten und dieses navi dazukaufen. Aber das ganze auspuff thema geht mir so hart auf die eier, die ganzen 30k+ bikes können einen slipon haben aber die normalen bikes, jedes mal eine gottverdammte komplett anlage und weils euro5 müll sein muss, direkt mal 3k€ dafür. Das gehört geändert, es geht ja anders wie man es sieht.
@@DJAceBlack oh das is natürlich scheiße... weil ich hätte schon gern das navi teil. hany halterungen hab ich keinen bock. Ich weiß das es die von Zard gibt, aber das die teile so teuer sind und es keine slipon mehr gibt geht mir auf die nerven^10
Also ich hab genau das Modell mit Navi und naja, du hast halt nur eine Turn by Turn Navigation, also keine Karte. Besser als nichts ist es aber joa. Was mir an dem Connectivity Modul gefällt ist, dass ich mein Handy und Headset separat mit dem Motorrad verbinde und Musik, Lautstärke usw vom Motorrad aus steuern kann. Ob's einem das wert ist, muss jeder selbst entscheiden
Bei 1000ps habe auch zwei follwer geschrieben die habe ich erstmal zurecht gewiesen. Kommt immer drauf an wie die das bike behandelt haben. Zwecks einfahren,warm fahren bzw. warm laufen lassen und öl stand kontrolliern. Meine läuft super 😅@@ChainBrothers
Geiles Video 👍❤
Danke dir für die Leihgabe 🫡
Hi Micha, welchen Kennzeichenhalter hast du an der Streety angebaut?
Bin noch auf der Suche und etwas unsicher was passt.
Gruß
Willi
Vergleichstest obere Mittelklasse, habt ihr Bock drauf? Yamaha MT09, Street Triple 765 RS, Duke 990 und Ducati Monster SP?
Auf jeden Fall, Du machst das so super!
Definitiv, finde ich persönlich dir Spannendste Klasse besonders auf der Rennstrecke.
Dank dir
Ja!
Ja
@@ChainBrothers auf jeden Fall!
Gutes Video. 😊 Habe meine Streety in Phantom Black gekauft und bin gerade am Einfahren. Das Display ist echt grottig, aber sonst habe ich nichts zu meckern. Es macht einfach Spaß sie durch die Kurven zu jagen. Das Fahrwerk ist ein Traum und für die Landstraße ist Sie für mich die perfekte Wahl. Viele Grüße
Ich hab selbst eine und zum Thema Motorschaden, wenn ich mich da richtig erinnere, dann wurde bei der Präsentation ohne das Problem des Vorgängers direkt anzusprechen über das Thema Motoraufbau und Ventile gesprochen. Vermutlich um hier klarzustellen das sie die Probleme gelöst haben, ob es wirklich so ist wird die Zeit zeigen aber bis jetzt weiß ich von keinen Problemen und bei mir ist auch noch alles gut.
Im Street Triple Forum gibt es einen aktuellen Motorschaden.
Dort ist das Pleuel oberhalb am Auslass durch den Block geschlagen. Beim Ölablassen, ist dann aufgefallen das nichts mehr kam. Ich glaube das erzählt ziemlich Präzise, wo das Kernproblem zu liegen scheint = Mangelschmierung durch zu wenig Öl.
Schaue Regelmäßig auf deinen Peilstab. Der Min und Max Bereich(~300ml) ist bei der Streety sehr eng, das Füll Volumen relativ gering. Bei den neueren Modelle gabs auch Probleme mit Motoabdichtungen, weiß jetzt nicht ob es Lichmaschinen oder Kupplungsdeckel Seitig war. Also einfach Regelmäßig am kleinen Peilstab schauen, dann dürfte nix passieren.
Ich habe das 2019er, also das Vorfacelift Modell.
Hat jetzt 22.000km runter und dort war alles schick am Ventiltrieb.
@@hadhuwuu Gut zu Wissen, sollte mal wieder aufs Öl schauen bei meiner.
Sehr guter, intelligenter Bericht, hat super Spaß gemacht! Danke!
Bei mir war es die letzten Jahre lediglich die R und nicht die RS, deren FW scheint ja wirklich nochmal ne andere Liga zu sein, ansonsten decken sich deine Erfahrungen absolut mit meinen.
Habe mich sehr gefreut das Leistungsdiagram zu sehen!
Es werden keine Kosten oder Mühen gescheut 🤙
Super coole Video, wie immer auch alle Knackpunkte angesprochen, super authentisch
das sind die 50% deutsches Blut in mir, die 50% wollen meckern :D
Es ist so schön, dass Triumph der Streety endlich wieder richtige Farben gibt. Schade, dass es momentan auf die RS beschränkt ist.
Blau fehlt 🤔
Ja aber die RS ist sowieso die einzige Wahl 😍
Die R gibt es jetzt in Matt Orange, sieht wie ich finde mit Bugspoiler und Flyscreen extrem nice aus.
@@ChainBrotherswas die R aber tatsächlich besser macht, ist der Tacho. Einfacher, aber deswegen tausendmal besser abzulesen.
@@timme781 Jo, keine Ahnung warum Triumph darauf besteht, keine "normale" Darstellung anzubieten. Bei der ersten 765 ging es doch auch.
Klasse Video mit allen Infos und leicht verständlich verpackt 👍
Ich selbst bin seit 35 Jahren auf Zweiräder unterwegs und bin die längste Zeit davon mit Supersportlern unterwegs gewesen.
Seit 2017 fahre ich eine GSX-S1000 mit einem Wilber’s Fahrwerk und ein paar anderen Modifikationen.
Tja in diesem Jahr hab ich angefangen mich nach einem neuen Moped umzuschauen.
Zu den Probanden gehörte die S1000R, Ducati SF V4, Aprilia Tuono Factory, Triumph Speed Triple und die Triumph Street Triple 765 RS
Ja was soll ich sagen von all den Mopeds hat mir die Street Triple am besten gefallen und ich habe eine gekauft und freue mich schon sie auf der Landstraße in Oschersleben und Groß Dölln zu fahren.
Es gibt kein besseres Gesamtpaket was Out of the Box gleich auf dem Track funktioniert .
Bei der Street Triple die ich probegefahren bin, funktionierte der Blipper up and down auch bei niedrigen Drehzahlen eigentlich ohne Problem, einzig der Weg des Schaltgestänges ist etwas lang und der Druckpunkt ist sehr weich.
Das bike ist einfach geil 🤷♂️klar sagen das viel über ihr Bike aber die. 765 ist wirklich was besonderes. Bin vorher eine 2017 Gsxr1000L7 (202ps) und eine 2019 Rsv4 (211ps) gefahren aber wie diese kleine 765 abliefert ist einfach abartig 🔥 Fahrwerk einstellen und staunen 👌 das Teil rennt wie der teufel ! 2021 neu gekauft und inzwischen 26tkm ohne ein Problem und nur Feuer !!! Wenn meine kleine kaputt gehen würde kommt SOFORT wieder eine neue 765er ins Haus .PUNKT 😅
26k km sind schon ordentlich.
Bei der Streety würde ich auch keine Leistung vermissen.
So muss das 😀🤙
Egal ob vorher 200 oder noch mehr PS...( komischerweise werden immer gleich Bikes mit über 200 PS genannt und oft hatten einige immer gleich mehrere davon) 😅
Aber wie dem auch sei... Fahrspaß würde grundsätzlich noch nie in PS gemessen. Zu viel Power wird sowie stets weggeregelt oder im Alltagsverkehr eh nie genutzt.
Die RS wäre bei mir auch in der engeren Auswahl, Kopfzerbrechen macht mir nur etwas die Ergonomie bei 1,90 m, aber noch bin ich mit meiner RN 43 sp mit ECU mapping, airbox Mod und blipper mehr als zufrieden
Hab auf meiner 765rs Bj 2017 mittlerweile 34k Kilometer und bin auch immer noch jedes Mal begeistert und viel zu schnell unterwegs 😂 Einfach nur geil zu Fahren!
#dankemicha, einfach sehr ehrenwert von dir! Ich fände einen direkt Vergleich zur aktuellen MT09 SP wirklich gut!
Zur normalen MT09 wird was, zur SP leider nicht, die ist überall ausverkauft
Tolles Video🎉 und exakte so steht sie bereits in meiner Garage! Was'n geiles Bike. Gehe nur noch über die Garage ins Haus 😂 Grüße aus Berlin
Grüße in die Muttestadt
Hey sag mal hast du mit deiner Street Triple RS Probleme beim Anlassen wenn sie warm ist? Habe mir auch eine brandneue 2024er street triple 765 rs gekauft und seit Tag 1 springt sie wiederwillig an, sobald sie warm ist und ich z.b. nach dem tanken wieder starten will. Danke im Voraus :)
Vielen Dank für das detailreiche Video. Das bekommen andere Kanäle nicht hin.
@@derdude01 danke dir für das Lob 🙂🤙
Ich finde das ein wahnsinns motorrad und die sieht in echt einfach geil aus. Wirklich heftig.
Ich habe sie auch, und bin sehr zufrieden mit ihr. Super leichtes handling, ausreichend Leistung für die Landstraße . Sie liebt halt schon die schnelleren Kurven, im zu engen Winkelwerk ist sie zu viel Supersportler.
Habe als zweiten
Reifen jetzt den S22 drauf, der reicht völlig aus und passt gut zum Motorrad.
Viele Grüße Alex
Ich finde, die geht eigtl. sehr gut durch Spitzkehren (Eifel).
Allerdings würde ich das über alle aktuellen Nakeds sagen.
Natürlich geht eine SuMo nochmal anders 😂
S22 stelle ich mir gut vor.
Wie verändert sich dadurch das Einlenkverhalten.
Die Pirelli sind ja recht spitz.
@@DJAceBlack ja du hast recht, also bei zu eng meinte ich Spitzkehren auf Pässen.
Ich finde der S22 ist genauso agil, und hat mir mehr Vertrauen wie der supercora vermittelt. Ich hatte den Supercorsa auch nur die ersten 1000 km beim einfahren drauf, dann war nicht mehr genügend Profil für die Reise nach Korsika drauf.
So zufrieden ich aktuell auch mit dem S22 bin,
Werde danach mal den Rosso 4 Corsa testen 🤔
Hey sag mal hast du mit deiner Street Triple RS Probleme beim Anlassen wenn sie warm ist? Habe mir auch eine brandneue 2024er street triple 765 rs gekauft und seit Tag 1 springt sie wiederwillig an, sobald sie warm ist und ich z.b. nach dem tanken wieder starten will. Danke im Voraus :)
@@gustavblock2763
Hey, das Problem hatte ich tatsächlich auch, hatte ich jetzt gar nicht mehr auf dem Schirm, weil es jetzt nie mehr aufgetreten ist. Ich würde sagen nach ein paar 1000 Kilometern hat sich erstmal alles richtig aufeinander abgestimmt.
Viele Grüße Alex
@@alexanderblattner1875 Danke für die Antwort, das ist Interessant. Hatte dein Händler irgendetwas gemacht? Grüße
04:38 Genau das denke ich jedes Mal, wenn ich mit meiner unterwegs bin. 😀
Danke für das Review und #DankeMicha
Sehr gerne 😁
Letzte Woche probe gefahren und ich kann alles bestätigen. Geiles Ding!
Tolles Video! Sympathisch, detailreich und kenntnisreich vorgetragen! Sehr unterhaltsam! Und sehr informativ! Ich will eine! 🤠 🙂
Danke. Habe leider keinen Gutschein Code für die Streety 😄
@@ChainBrothers Hihi sehr schön 🤣🤣 Ich meinte eher so etwas wie: "nach Deinem Video will ich NOCH MEHR eine, als ohnehin schon ;)". Aber gegen einen Euro 5 Abverkauf via Tageszulassung oder Ähnliches hätte ich tatsächlich nichts einzuwenden. Ich finde nämlich die Street Triple R wirklich sehr preiswert, die RS dagegen ist bei 13,5 schon jenseits der Schmerzgrenze.. Aber irgendwas ist ja immer 🙂
Super Video👍🏽 Als Triumph Fan und Fahrer einer 955i machst Du mir Appetit auf was neues 🤤
Ja man, ich möchte eine Provision :D Aber gerne testen gehen und dann mal schauen :D
Hab eine Streety RS MJ 22 und bin sehr zufrieden mit ihr. Macht viel Spaß, sowohl auf der Feierabenrunde als auch in Oschersleben. Motorprobleme hab ich bisher keine, aber auch erst knapp 10000km. Pumpendes Heck habe ich noch nicht beobachtet, allerdings bin ich kleiner und leichter - oder das FW ist besser auf mich eingestellt. Ansonsten kann ich Deine Pros/Cons gut nachvollziehen. Danke für das Video!
1000PS ist einfach 1 Stunde später als du mit dem gleichen Bericht dran...😂😅
Danke Micha/Jens!❤
Ehrlich? 😀 Aber wieso, die ist doch schon älter. Aber gibt vielleicht gegenseitigen Push 🤷
Der Bericht von 1000 PS ist eigentlich alt. Hatte das schon öfter dass ein altes Video als neu angezeigt wurde. Ich kenn mich da nicht aus, aber kann es sein dass die die Videos offline nehmen und dann wieder reinstellen? Hab das nur bei 1000ps und das nervt.....
Achso!
Dann waren die doch schneller...🙂
Die Streety ist nun ja auch schon paar Tage alt, bin soe auch als 765R Probe gefahren, aber die Angst dass der Motor doch noch Probleme bereitet hat mich vor dem Kauf abgehalten; hatte auch die Trident gefahren, und da siffte schon Öl aus dem Motorblock!🫣
@@andreashofmeister1590 klingt stark nach algorithmus , vielleicht zusammen mit abo und meinungsmache, was hier manchmal vorgeschlagen wird ist echt wild, sieht man gut wenn man sehr genau irgendwas sucht und in der ergebnisliste dann an 5ter oder 6ter stelle dann ein völlig themenfremdes video von einem der yt superstars vorgeschlagen wird
#DANKEMICHA
Vielen Dank für deine guten Videos und deine Hingabe zu dem Thema Motorrad.
Tolles Video!
#DankeMicha!
Optisch gefällt sie mir persönlich gut, auch die Farbgebung in diesem Gelb, mega.
Alleine wegen der Farbe und der Optik würde ich sie mir zulegen.
Nur entspricht sie nicht meinen persönlichen Anforderungen. Für mehrtägige Touren ist sie nicht ganz das Richtige aus meiner Sicht.
Probrfahrt? Besser nicht, so kam die Tourerversion und kleine Schwester der MT 09 ins Haus 😁
Schönes Video!👍
#DANKEMICHA
Hab meine Streety Ende Mai bekommen und jetzt steht der 10000er Service an. Bin mega zufrieden mit dem Motorrad. Tacho stört mich nicht mehr. Man gewöhnt sich an alles. Hab mir auch eine 990 konfiguriert und war eigentlich immer ein bisschen KTM Fan. Aber die Street Triple ist schon extrem sauber verarbeitet, der Preis ist für die Ausstattung wirklich gut und bei KTM muss man alles nach 1500km kaufen... Danke für den Tipp mit der Abgasanlage. 😉 Dann wird´s im Winter der Spark. Und danke für den geilen Test, super Video. 👌🏻
Viel Spaß mit dem Mopped weiterhin 🙂
Tolles Moped, stabil, beim stramm fahren kommt man öfters mal in den Drehzahlbegrenzer.
Verdammt, das kenne ich! Geht mir bei meiner neuen Kawa ZX 4RR genauso! Bei 16.500 U/min...🙈
Motorräder, Werkzeug und Frauen verleiht man(n) doch nicht 🤭 #dankemicha
Jens dürfte aber meine R auch mal fahren. Aber nur kurz 😂
Schönes Motorrad aber mir würde wahrscheinlich das Drehmoment fehlen…
Klasse Video 😎
LG vom Himmi ✌️
Vergleichst du gerade Frauen mit Gegenständen? :)
@@ChainBrothers Habe nichts verglichen. Nur gesagt, was man nicht verleihen sollte. Man beachte die Reihenfolge ;)
Ich bin auch stolzer Besitzer einer RS
Bei der 2023er haben sie ja die Übersetzung kürzer gestaltet
Finde jetzt nicht das sie zu lang übersetzt ist.
Und der Quickshifter schaltet sehr gut auch wenn man konstante Geschwindigkeit fährt und da dann hochschaltet 😊
wie lang gibt es gewährleistung bzw garantie?
@@Lutzilla_ 4 Jahre
Sofern man den Service machen lässt 😅
@@dominicehret699 das ist ja schon mal was..danke für die info!
@@Lutzilla_ und ohne Kilometerbegrenzung 😉
@@dominicehret699 check!😎
top video! wegen dem gelb denke ich tatsächlich über ein upgrade nach
Danke für das Top Video - eines deiner besten. Daumen hoch ist eh klar und Abo sowieso. Für mich bleibt nur eine Frage offen - wie unterscheidet sich die 675 mit der aktuellen 765 im angesprochenen Druck aus der Kehre - ist da ein spürbarer Unterschied?
Hm, gute Frage. Also ganz unten ist die 765 schon deutlich spürbarer anwesend. Das ist jetzt kein unterschied wie schwarz und weiß, aber sicher so 20% besser würde ich sagen. Also schon wirklich spürbar.
Das Problem mit dem Motor wird immer wieder Thematisiert, lässt sich Jahre später aber nicht reproduzieren. Es gibt weit weniger bekannte Motorschäden, als durch die Motorradtests angenommen.
Bei den Testmaschinen gabs auch ein kurzes Statement seitens Triumph, die eine Mangelschmierung vermutet. Im Forum gabs auch Fälle mit eingelaufenden Nockenwellen nach 20.000km, welche als vorboten des Ventilabrisses gedeutet werden.
Der Min und Max Bereich am Peilstab ist sehr gering bei der triple (+-300ml) und bei ordentlicher Fahrweise verbraucht sie das auch recht schnell (~1500-2000km)
Im Street Triple Forum war es jüngst ein 23 oder 24er Modell mit Ventilabriss. Auch hier scheint es nach Indizien ein Mangelschmierungsfehler zu sein.
Cooles Video. Danke dafür. Ich bin ja hin und hergerissen. Mir gefällt die Maske von der Streetie ja keinen Bascht. Wenn das Tacho schon scheiße ist, darf die Maske es auch sein. Thematisch gehört die Maske eh auf die Hornet (die ich sehr geil finde, die sich auch gut fährt).
Aber der Rest ist schon echt lecker. Mit der Street Triple würde ich auch gerne mal in die Eifel fahren. Bestimmt macht sie dort extrem viel Spaß.
ja die Maske ist polarisierender als ich dachte. Und für die Eifel wäre sie perfekt absolut :)
..."Wenn das Tacho schon scheiße ist, darf die Maske es auch sein"... 😂😂😂👍
@@ChainBrothers Nicht nur für die Eifel - für Spessart und Odenwald auch... 😌😄
Hab auch GENAU diese Maschine.... und ich muss dir 100% Recht geben: Tacho (Drehzahl) ist wirklich UUUUUNENDLICH scheisse! Und DANKE, dass das mit dem Ständer mal angesprochen wurde. Ist wirklich jedesmal ein Krampf, der eigtl vermeidbar gewesen wäre.
Ich fahre sie selbst, seit einem Jahr und muss sagen, das geilste Bike ever. Optisch ist Sie Perfekt, man kann Sie völlig Normal im Alltag fahren oder Sportlich, wenn einem danach ist.
Grüße
Hey sag mal hast du mit deiner Street Triple RS Probleme beim Anlassen wenn sie warm ist? Habe mir auch eine brandneue 2024er street triple 765 rs gekauft und seit Tag 1 springt sie wiederwillig an, sobald sie warm ist und ich z.b. nach dem tanken wieder starten will. Danke im Voraus :)
@@gustavblock2763 hi, lässt du dem Steuergerät etwas Zeit zum Hoch fahren. Also Zündung an und etwa 3sec, bis das Tacho komplett da ist?
@@patricksandmann8003 ja genau ich warte bis das Display vollständig hochgefahren ist. Betätige den Starter-Schalter und warte das Surren der Benzin Pumpe ab und dann starte ich den Motor mit gezogener Kupplung in gedrückt halten des Starter-Schalter. Wie gesagt beim kalten Motor springt die street triple sofort an. Nur wenn der Motor warm ist kommt dieses Problem
@@gustavblock2763 hast du das mal bei Triumph erwähnt. Kenne jemanden der hatte das gleiche Problem. Er ist zur Werkstatt nach Triumph und die hätten das Problem wohl behoben.
@@patricksandmann8003 hab meinen Termin leider erst in 3 Wochen. Ich hoffe mein Händler bekommt es auch hin 😅
Bei der könnte ich fast schwach werden... 😊
Ganz toller Test und #DankeMicha
Werde schwach! Es lohnt sich! 😌
Von den Farben her gehört sie ja nach Dortmund oder Dresden! Da träumt man von Gold-Gelb und Schwarz. 😉
Und #dankeMicha
Und plötzlich gefällt sie mir nicht mehr :D
@@ChainBrothers 🤣🤣🤣
Super tolles Review. Ist da die Standard 'Quad Lock Motorrad Gabelschaft Halterung Pro' drauf?
@@ted3333333 keine Ahnung, aber danke 😄
Cooles Video. Ich hänge zwischen der Monster SP und der Street Triple RS.
Ich kann mich echt nicht 100% entscheiden. Die Triumph ist halt definitiv das einfach zu fahrendere Motorrad.
Die Monster SP gehe ich morgen fahren 🙂
@@ChainBrothers ja dann kannst du direkt mal berichten. Welche Probleme soll es denn mit dem Zard Auspuff geben ?
Ich habe bisher nichts dazu gefunden, außer das er sehr teuer ist :D
Danke Micha ! excellenter Geschmack !
Bin seit einem Jahr immer noch begeistert! Geiles Mopped!! Kann alles so bestätigen, wie du es beschreibst.
Allerdings sollte der Kollege mal den QS checken lassen. Sollte super sauber laufen eigentlich - auch unter 7k 😉
ja wenn man das gas nicht genug offen hat, darf das eigentlich auch nicht gehen :)
Also du hast kein ruckeln beim schalten mit dem Quickshifter unter 7000rpm? Bei mir ruckelt es teil heftig. Vorallem im 5 und 6 Gang
#DankeMicha
Erst letzte Woche gekauft im wunderschönen Gelb mit Flyscreen und Scheibe für die 1+ in der Optik
1+ mit Sternchen
Ich habe jetzt seit Release die neue RS und ich persönlich komme mit dem Seitenständer ziemlich gut klar, schön clean ohne diesen Nippel der die Optik eher stört.
Der QS schaltet auch im absolutem Drehzahlkeller sehr gut, (vor allem runter) wenn man weiß wie es geht.
(serienmäßig dabei , den man bei vergleichbaren Modellen teuer dazukaufen muss oder erst gar nicht verfügbar ist. ebenso wie ein Tempomat im Zubehör)
Das Display mit der Joystick Bedienung find ich sehr viel besser als bei allen anderen Bikes, sehr einfach und unkompliziert.
Wo ich zustimmen muss ist die Drehzahlanzeige. Ist echt nicht gut, aber ich fahre immer in der Digitalen Drehzahl im Display, das find ich eh besser.
Letztendlich liebe ich dieses Bike!
Triumph Lauflichtblinker und die Alu Triumph Lenker End Spiegel werten das Bike nochmal einiges auf.
@@jan_an765 also bei der aktuellen RS ist der Tempomat definitiv nicht Serie, falls du das gemeint hast
@@ChainBrothers oh ja stimmt. Falsch formuliert. Thx
Als 1. #dankemicha. Als 2. Jup, that’s it. Meine da steh ich hinter allem was du gesagt hast: ich bin Mega happy mit der streety. Danke Jens für das video
Ich vergesse immer wie viele Leute die Streety dann doch haben 😀 wusste ich bei dir nicht mehr
@@ChainBrothers kein Wunder bei all den Abonnenten und unterschiedlichen Bikes. Ich warte immer noch auf SC Project dass die ne vernünftige Euro5 Anlage rausbringen. Für die Rennstrecke haben sie bereits 3 oder 4 Anlagen rausgebracht. Mal schau. Vielleicht wird das in diesem Jahr noch was.
#dankemicha
@ChainBrothers ich habe mir die streety (in silber, in goldgelb hätt ich ca. 12 wochen länger warten müssen) als zweites mopped nach der mt07 geholt und kann nur bestätigen, was du ab 24:15 sagst, finde mich da sehr wieder. auf der mt07 habe ich die ultra-langen angstnippel nicht auf den asphalt bekommen. jetzt ist´s hang-off (passende situation vorausgesetzt) mit gelegendlichem fußspitzen/knie-bodenkontakt und das bei dem gefühl, reserven zu haben und es nicht auf teufel komm raus zu erzwingen. vielen dank für den test, bestätigt mich im nachhinen sehr in meiner kaufentscheidung
Bevor du den Vergleich zur Streetfighter V2 gebracht hast, habe ich mich bei deiner Beschreibung der Street Triple doch sehr stark an meine Streetfighter V2 erinnert gefühlt 😅
Puh, lag ich ja nicht ganz daneben :D
Ich hoffe, der Edlespender hat jetzt von dir nicht negativ Punkte ins Bewusstsein gerufen bekommen, die er vorher nicht kannte 😂
Schöner Test, gute Infos. Wäre wirklich eine Idee wert sich sowas noch dazu in die Garage zu stellen. Finde die super hübsch, gerade auch in dem gelb.
gutes video #danke micha ..
Wieder ein super Video !!!
Aber was mich mal interessieren würde was wären für dich die Favoriten in den Bergen wenn du eine Bergwertung fahren müsstest?
Da sind doch eher die großen V2 und die Boxer vorne oder ?
Mich würde deine Meinung dazu interessieren!
Gruß Helmut
Ohne Optik, Kosten, Service usw. vermutlich Duke 990, Ducati Monster SP, MT09 SP in der Reihenfolge. Die sind die beste Mischung aus Power und Agilität und mehr Drehmoment bekommst nicht in den Asphalt.
Schönes Video. Danke 🙂
Sehr gerne 😊
Ich finde die auch nur schön zu fahren! Für die Landstraße tiptop.
Handling ist superangenehm und man kann am Hahn drehen ohne gleich die Limits zu übertreten.
Hatte sie schon mehrfach als Ersatz-Bike, bei Werkstatt-Termine direkt über Wochenenden hinweg ...
Also am Hahn zu drehen "ohne gleich die Limits zu übertreten" gelingt mir nichteinmal mit meiner brandneuen Kawasaki ZX 4 RR. Und de hat nur 400 ccm und 80 PS... Was mache ich falsch?🤔
ride by wire war von Aprilia zuerst eingeführt worden.. Schönes Video aber auch von einem echt geilen Mopped.. :) ziemlich linearer Motor, jetzt nicht so die Spaßmaschine. Ich fand die Bremse vor allem um Welten besser als bei der MT09 2024.. Richtig so mit dem völlig hirnverbrannten Dashboard. Das ist definitiv ne totale Katastrophe.
Bin sie in HH beim Triumph-Händler gefahren, sehr schöne Mopete. Von den von Dir angesprochenen Punkten abgesehen.
Bestes Review ever, schön ehrlich.
Das hat schon mal jemand geschrieben mit Aprilia, die Indizien verdichten sich :) MT09 und Street Triple sind allgemein, nicht nur die Bremse, fahrwerkstechnisch auf den genau gegenüberliegenden Seiten des Spektrums. Danke für das Lob :)
@@ChainBrothers ja, genau. Auch die mt09 2024 ist noch total aufrecht. Gar kein Vergleich von der Sitzposition..
Wenn du dir nochmal die Zahlen im Vergleich der Übersetzungen aller Motorräder ansiehst (14:21) dann wird relativ schnell klar, dass bei 14:24 mit den einzelnen Gangübersetzungen gar nichts stimmen kann. Die Streety ist kürzer übersetzt als die Yamaha MT-09 (was man auch an den reinen Zahlen sehen kann) und schon der 3. Gang soll bis 220 gehen? Im 1. Gang geht sie über 100, der 2. geht bis ca. 135, der 3. bis 160, der 4. bis 190 (ich fahre selber eine). Mit den Zahlen im Video wäre das Ding unfahrbar...
Drehzahl bei Topspeed ist Max. Drehzahl (ca. 12600) und nicht 7500, sie läuft bei Topspeed im 6. in den Begrenzer.
Die 765 RS könnte der Nachfolger meiner GSR750 werden. Optisch find ich sie Mega. #DankeMicha
gönn dir, dann kann ich mir die auch mal ausleihen :D
Erst mal vielen Dank für das geile Video, Jens. Hab mir im März als Soontankauf eine R(2023) gebraucht, von privat, gekauft. Wollte eiegentlich nach 4 Jahren Versys 650 (Wiedereinsteiger nach Unfall und 3o Jahren Pause) was leichtes und mit mehr Schmackes zulegen. Tja was soll ich sagen? Draufgesetzt, losgefahren, gekauft. Sie ist einfach unwiderstehlich.
Fahrwerk: Vorne gleich wie bei RS Hinten Schowa, aber auch voll einstellbar (bisher unverändert). Imsgesamt vlt. Ein bischen hart, aber genial.
Tacho: der alte, voll OK.
Roadmodus eingestellt und los!
Reifen ab Werk: Conti Road. Die günstigen. Sehr weich, sehr guter Grip, nach 2000 km Sardinien aber fertig. Extreme Verschleißspuren an den Kanten.
Gepäcklösung: nicht vorhanden und auch nic im Zubehörhandel. => Rucksack.
Motor: wenn man von 68 auf 120 PS umsteigt ist halt alles eine Offenbarung. Was nervt ist das Konstantfahrzruckeln bis 4.000 1/min. Nicht das die Kette hackt, aber man hat das Gefühl, als ob irgendwas nicht stimmt. Kannte ich aber von der Versys auch. Hängt wohl mit der Gemischzusammensetzung, Lamda, Auspuffgegendruck oder sonst irgendwas zusammen.
El. Helferlein: Alles drin. Idiotensicher im Roaodmodus.
Stoppieneigung: ja, habe ich auch schon gemerkt. (Was aber laut ADAC-Fahrsicherheitsinstruktorexpertenmeinung(GS-Fahrer) nicht sein darf/kann. 😉)
Optik: Geschmackssache. Ich lege da auch nicht so viel Wert drauf. Fahreigenschaften sind mir wichtiger.
Nervig ist allerdings der elend lange Kennzeichenhalter, der wackelt wie ein Kuhschwanz. Wenn jemand ein Tipp für eine Alternative hat, bitte melden. Falls Micha das ließt: kannst du mir sagen was du da schönes montiert hast?
Fazit: Irgendwie schade, dass ich schon das perfekte Moped gefunden habe. 😂
Kennzeichenhalter gibt es
einen richtig schönen von Evotech, glaube ist auch der im Video.
@@chickenmango1489Ich fahre die RS und hab auch einen von Evotech 😄👍🏼
Danke an euch Beide für die Info.
#dankemicha
habe mir eine Streety in Rot bestellt. Gelb ist so garnicht meine Farbe.
Was für Probleme hat den die Zard Aufpuffanlage?? Meiner Meinung die einzige Auspuffanlage die Optisch gut zum Moped passt.
Danke fürs Video 👌🏻
Sehr schöne Review. Ja Absolut, die Farbe 😘 Stimmt, der Triple Charakter ist natürlich auch bei dieser immer noch top, aber im gesamten wäre sie in dem Terrain wo ich mehrheitlich fahre mit der Abstimmung von Motor/Getriebe als eigenes Bike nicht meins und auch nicht wirklich geeignet.
Ah, ich verstehe... Du fährst Gelände! 😂
@@peterperrey8897
Ja auch, warum wenn ich fragen darf. Ich habe das lieber wenn das Bike aus fast jeder Kurve heraus genug Druck hat, als...eben wie du oben lesen kannst. Sehe aber den Zusammenhang mit Gelände nicht ganz.
@@peterperrey8897 Alleine In unserem Land sind 120 Straßen Pässe, klar sicher nicht alle Asphaltiert. Aber dazu sonst extrem viele Asphaltiert nicht Pass-Straßen in den Bergen Alpen und Voralpen, in jeder Variation was du dir wahrscheinlich nur vorstellen kannst. Aber noch mal sehe unbefestigtes nicht Asphaltiertes Gelände, oder was auch immer du mit Gelände genau meinst unter diesem Video mit dem Bike wirklich nicht. Tut mir leid, sorry
@@thomasd661 Lieber Thomas, bitte entschuldige meinen "Gelände"-Kommentar. Es war wirklich nur rein spaßig gemeint, deswegen auch der extra gesetzte Lach-Smilie am Endes meines Satzes. Mir sitzt gerne der Schalk im Nacken, weshalb ich dazu neige hin und wieder auch vermeintlich Lustiges von mir zu geben. Anlass dazu war halt, daß Du ohne es näher zu erklären von Deinem speziellen Terrain schriebst. Natürlich hat eine 765 RS KEINERLEI Bezug zu Gelände-Ausfahrten (Moto Cross). Sorry, wenn ich das nicht deutlich genug machte - manchmal erfahre ich in der Tat, daß zwar ICH meine Späße als solche erkenne (was für eine Kunst!), andere Menschen - insbesondere jene, die mich nicht persönlich als den stets Humorvollen kennen - jedoch nicht wirklich... 😂🙈
Ich wollte Dich wirklich keinesfalls " verspotten" oder ähnliches!
Asche auf mein Haupt!
Lieber Gruß und Friedenshandreiche vom
Peter.
@@peterperrey8897
Kein Problem, das habe ich auch nicht ansatzweise so gedeutet wie du es vermutetest. War nur etwas verunsichert, eben gerade vielleicht wegen dem zweideutige Smiley. Aber bin selber schuld hast absolut recht, Terrain ist für mich halt der verlauf vom Gelände, wo schlussendlich die Hoffentlich in gutem zustand und ohne jegliche Art abartig Verunreinigte Asphalt-Straße montiert ist😃 Bin natürlich nicht nur in mehr oder weniger engerem Winkelwerk unterwegs, aber halt auch sehr oft und gern.
Hey unfallfreie fahrt wünsch ich Gruß Thomas
Habe sie letztes Jahr gekauft, gibt nichts zu meckern. Für mich das perfekte Motorrad seit der ersten Minute!
Hey sag mal hast du mit deiner Street Triple RS Probleme beim Anlassen wenn sie warm ist? Habe mir auch eine brandneue 2024er street triple 765 rs gekauft und seit Tag 1 springt sie wiederwillig an, sobald sie warm ist und ich z.b. nach dem tanken wieder starten will. Danke im Voraus :)
@@gustavblock2763 Das Problem habe ich manchmal auch, aber ich weiß nicht woran das liegt.
@@sharqos7091 bei mir ist das bei über 50% der warm Starts der Fall. Werde wohl mal zum Händler müssen
Fahre grad meine neue ZX10R ein und es ist einfach super ;-) .
Ich fahr die R seit letztem Jahr und jedes mal wenn ich draufsitze Zaubert mir die Maschine ein Lächeln ins Gesicht 😊 ich liebe sie! Frage: jemand einen Tipp für einen neuen Auspuff?
Also meine rennt im 6. Gang in den Begrenzer. Bist du dir sicher, dass die gelbe Schönheit bei Topspeed nur 7500 U/min dreht?
nein defintiv nicht, komplette Fehlinformation, sowohl R als auch RS (gleiche Übersetzung) rennen bei Topspeed in den Begrenzer im 6.
#DankeMicha ✌✌
#dankeMicha ❤
Langer ersehnt, das Video.. geiler content!
Danke dir :)
Ich komme selbst von 2 Streetys und einer V4 Tuono. Die 765 RS ist das, was die Tuono 660 hätte sein sollen. Perfektion in der Mittelklasse.
Ja ist wirklich so, das hätte die Baby Tuono sein wollen 🫶
Ich hab genau die Gelbe RS im April gekauft mit fast allen Triumph Extras , Tempomat ging leider bis zur ersten Inspektion überhaupt nicht ,Sozius Sitz war gar nicht dabei wurde endlich nachgeliefert ! 1. Inspektion war alein der Arbeitslohn 180 € plus Öl ,Luftdruck wurde überhaupt nicht geprüft erst nach meiner Ansage gemacht natürlich mit Aufpreis ? Wollte Federung für Landstraße einstellen lassen , Werkstatt sagte mir das müssten die Kunden selbst machen ? Hakenschlüssel könnte man bei Polo Kaufen ??? Dann bemängelte ich den Benzin Verbrauch 6.8 l ist für Landstraßenfahrt entschieden zufiel ! Meine 32 Jahre alte Honda 600 F mit 98 PS braucht bei gleicher Fahrweise 4,8 l und die Höchstgeschwindigkeit ist identisch , wo ist da der Fortschritt ?
Hi Chainbrothers. Cooles Video. Sag mal. Ich komme aus der Gegend. Wo wart Ihr da unterwegs? Hohenstaufen? Wo ist denn der Parkplatz? Wäre schön wenn Ihr mir das verratet. Gruß Claus
Das ist Maitis Hohenstaufen ja, der parkplatz ist oberhalb vom Bosch in Gmünd. Der untere ist zwar besser aber meistens belegt und dort gibt es Ärger. Sind aber beide gut um vertrauen zum Reifen aufzubauen :D
@@ChainBrothers cool danke
Deine Erste vergisst du nie! Und so geht es mir mit Triumph. Ich liebe diese Bikes immer noch, doch bin zu groß für die Bikes, was mich zu KTM gebracht hat. 😢 Auch nicht schlecht, aber nicht die erste Liebe eben… 😉
Das ist so, ich denke immer wieder drüber nach einfach noch eine SV650 zu kaufen :D
Erstmal kommentieren für den Support 👍
In meinem Fall finde ich traurig da: Die Speedy könnte das beste Moped der Welt sein, jedoch wegen dieser Optik würde und könnte ich sie mir niemals kaufen.
Und ich meine nicht nur die Stielaugen, sondern die Proportionen gefallen mir leider in keinster Weise.
Super Review!
Bin sie kürzlich selbst gefahren und sehr begeistert.
Kürzlich bin ich über das Video "Mein neues Bike zum unschlagbaren Preis" auf deinem Kanal gestolpert.
Glaubst du, dass die Speed Triple 1050 RS im selben Maß überzeugt oder besser ist?
Ne die große bin ich damals gefahren um sie mit der S1000R zu vergleichen, da ist das Fahrwerk komplett daneben. Viel zu hart, bekommst auch nicht weich eingestellt.
@@ChainBrothers Kann bei 100 kg in Vollmontur ja auch ein Vorteil sein 🤔 Danke für die schnelle Antwort!
@@JonnIprOIch kann die vllt ein bisschen weiter helfen. Bin vor einem Jahr noch eine Speed Triple S (2016). Seit letztem Jahr bin ich auf die Streety RS (2023) gewechselt. Für mich gibt die gesamte Performance den ausschlaggebenden Punkt. Das Handling + Quickshifter macht mega Spaß. Viel mehr als meine Speed Triple. Besonders das Fahrwerk ist eine Klasse für sich. Habe den Wechsel auf keinen Fall bereut. Ein absolutes Spaßgerät. Und viele Kinder freuen sich mich zu sehen und winken 😅
Sehr schönes Sport Naked, gerade das Gelb steht ihr gut.
Das gelb steht vielleicht auch mir gut ;)
Wollte ich unbedingt fahren, hat aber noch nicht geklappt (die Niere meines erstgeborenen Kindes war schon einem anderen Händler versprochen). Auf jeden Fall geiles Bike. Frage mich ob rumspielen mit Zahnrädern was bringt bei dem Motorrad. #DankeMicha
ja das Nierenproblem, zum Glück hab ich Zwillinge :D
Fahre eine 2022er Street Triple RS in Carbon Black (ODO ca.12k km) und hatte vorher eine Z900. Das einzige was ich vermisse ist das Drehmoment aus den Tiefen Drehzahlen, aber bei allen anderen Punkten ist die Streety komplett überlegen. Bin damit auch schon runter nach Italien gefahren ohne Probleme/Schmerzen mit ca.9h Hinfahrt und 11h Rückfahrt. Habe außerdem den Titan Slip on von Zard mit der Keramikbeschichtung drauf und habe 0 Probleme. Würde mich mal interessieren wo genau das Problem bei den Kollegen liegt. Alles andere genannte ist natürlich Geschmackssache, wobei die Tacho Boot time echt alles abschießt.
Das Problem kann ich dir sagen. Ich bin einer der 2 Leute die ihm geschrieben haben und ich denke den zweiten kenn ich. 😅 Du hast desweg keine Probleme weil deine Maschine noch mit nem slipon auskommt und die Striple Modelle ab Baujahr 23 eine Komplettanlage brauchen. Das Problem liegt VOR dem Endtopf. Und zwar ist es der Vorschalldämpfer. Schlechte Konstruktion oder schlechte Schweißnähte - vielleicht auch beides. Hatte die Anlage ab Saisonbeginn (März) drunter und bis Mitte Juli DREI(!!!) defekte Vorschalldämpfer. Jedes Mal sind Schweißnähte von innen gerissen, zwei mal zusätzlich noch ein Halter. Alles jeweils im Abstand von ca 2000 Kilometern. Die Anlage hat ne super Passform, aber das war's dann eigentlich auch schon. Konnte die Auspuffanlage nun endlich zurückgeben und habe nun meine Ruhe.
@@andreashofmeister1590 Also bei meiner 22er Anlage habe ich auch den Slip-On und ein Verbindungsrohr mit KAT bis fast nach hinten. Bisher habe ich nichts feststellen können, jedoch hab ich ab jetzt da mal ein Auge drauf ob es bei mir auch irgendwann soweit kommt. Wäre halt noch die Frage, aus welchem Material dein Topf war. Titan oder Edelstahl macht denke ich auch was aus aufgrund der Materialeigenschaften. Aber gut zu hören, dass du die Anlage zurückgeben konntest. Allzeit gute Fahrt
@@unkrautrupfer die für die 23er ist anders konzipiert, der Kat hängt original gleich hinterm Krümmer. Bei der Zard Anlage ist dieser am Ausgang zum Endtopf. Der Vorschalldämpfer stirbt den Hitzetod. Material ist komplett Edelstahl, war in meinem Fall schwarz Keramikbeschichtet. Den Aufpreis von knapp 1000€ für Titan war ich nicht bereit zu zahlen. Ich denke dass du keine Probleme haben wirst, da du sowas wie einen vor- oder Mittelschalldämpfer gar nicht hast so weit ich das in Erinnerung hab.
Die Farbe ist eine 10/10
@@MrSpaha-kx7ie aber ganz locker
...umd für andere wiederum eine 0/10
Moin, kurze Frage zu den Blinkern ... Motoism short an der Front und die "Normalen" am Heck? Den Rest unterschreib ich zu 100%! Der Tacho ist auch mein größter Negativ-Punkt. Beim nachrüsten der Lampenmaske sollte man auf den Lack achten ... Bei mir ist die Farbe nach Blickwinkel deutlich dunkler zum restlichen Lack.
Joa keine Ahnung wegen den Blinkern , ist nicht meine :)
MIch würde deine Meinung zur Daytona660 stark interessieren. Die Triple finde ich ebenfalls super zu fahren, allerdings optisch nicht mehr mein fall :(
Ich bin die Daytone noch nicht gefahren. tatsächlich denke ich aber, der Name wurde einfach falsch gewählt, weil das zu viel Verbindung zur alten Daytona war. Ich vermute mal dass das ein gutes Motorrad ist, aber wegen dem Namen kommen eben sofort die vergleiche, was schade ist.
#DankeMicha
War wieder mal ein Hammer Video
Vielen Dank, sehr gerne
Die Probleme des Vorgängers wurden behoben, der Motor wurde 2023 überarbeitet. Gibts keine Motorschäden mehr wie bei der alten Version. (zumindest das mit den Ventilen usw. nicht mehr, sonst auch noch nix bekannt)
Wollte Sie eigentlich kaufen, stand über 20min beim Triumph Händler.
Die Verkäufer meinten lieber zu quatschen und Kaffee zu trinken anstatt Kunden zu bedienen ..😂
Ist halt ne Z900Rs geworden 🎉😂
#dankemicha bester Mann!
Meine Kaufentscheidung ist gefallen. Nach der R6 RJ15 usw. wird die Streety.
Das ist recht ähnlich ja :)
#dankeMicha
Was ist denn das für eine Technik, die das Motorrad von hinten filmt beim Fahren? Sieht gut aus. Ein Stab mit Kamera?
Insta360 X4
Bin sie letztes Jahr probegefahren und die große Schwester, mir wäre der Motor zu "sportlich" für die Landstraße, finde mehr Hubraum entspannter zu fahren. Sitzposition fand ich auf der kleineren Street Triple bequemer als auf der Speed Triple. Gewicht und Handling muss es für mich nicht unbedingt die kleine sein, die Speed Triple wäre leicht genug und die Verarbeitung ist deutlich besser, dem Preis entsprechend. Das ist das einzige, wo ich nicht so ganz deiner Meinung bin, das Testmotorrad hatte 4 Tkm auf der Uhr und wirkte schon sehr abgegriffen, wurde vermutlich als Leihfahrzeug ordentlich misshandelt.
Ich mache jetzt genau diesen Wechsel durch. Tausche meine Street gegen ne Speed. Aber nicht weil sie mir zu sportlich ist, sondern weil die gefahrenen Touren immer länger werden und ich der einzige in unserer Gruppe mit ner 750er bin. Die Große kann man auf weite Strecken irgendwie entspannter mit niedrigeren Drehzahlen betreiben und muss bei sportlicher Gangweise nicht volle Attacke fahren um den 1000ern hinterher zu kommen. Mir tut der Wechsel zwar irgendwie weh weil's echt ein absolut geiles Bike ist, aber für mich ist's wohl das Richtige.
Da die duke zu teuer ist. Kommt für mich eigentlich nur die street rs oder MT09sp in Frage. Haben beide vor und Nachteile. Fand beide auch echt gut. Aber Lenkerspiegel und Bugspoiler sind bei der Yamaha auch nicht inkl.. und soweit ich weiß gibt's da auch keinen für
@@theostieber3170 die beiden sind halt am anderen Ende der Skala. Streety das beste Fahrwerk aber schwächster Motor unten rum, MT09 vermutlich bester Motor aber mit Sicherheit das schlechteste Fahrwerk. Ich würde da danach gehen, mit was du besser klar kommst
um Deine Fragen zu beantworten: ich habe sie mir gekauft, darf sie aber noch nicht fahren - bin gerade dabei den Schein zu machen ,) Bei der Farbe habe ich auch echt laaaaange überlegt. Auch das rot sieht geil aus - da ich mich zu keiner Farbe entscheiden konnte, habe ich einfach keine Farbe (also schwarz) genommen ,))
Sehr ausführlich und informativ. 👍
Hi Jens
Kurze Frage zum Thema Auspuff.
Hast du negative Info bekommen zum Endtopf von zard oder generell?
Oder hast du auch zum spark und zu den komplettanlagen bekommen?
Hi, ne leider nur die erwähnten feedbacks. Da bin ich ja auch immer auf euch angewiesen, solche Infos bekommt man idR sonst sehr schlecht bis gar nicht.
Die Streety wird immer ein Platz in meinem Motorradfahrerherzen haben ;) Die 675 war mein erste Motorrad. Tolles Teil! Dann habe ich in den Street Triple Cup reingeschnuppert und bin ein paar Jahre Daytona 675 auf der Rennstrecke gefahren. War ne tolle Zeit. So toll, dass ich mich jetzt von meinem Superbike-Trackbike trenne, um mir eine 2023er Streety zu einem Daytona-765-Tracktool umzubauen.
Beste Entscheidung Björn, muss ich mir mal ausleihen
Hallo, ich vermisse den "sogenannten Punch" aus Spitzkehren überhaupt nicht. Ich lasse aus allen Ecken meine Freunde (MT 09, Suzuki S1000, Ducati Multistrada 1200, Tuono 1100) stehen. Mein Bike ist das schwächste in unserer Runde, aber niemand kann mir folgen wennes eng wird. Moto 2 123 PS und 76 Nm am Hinterrad.
@@siegfriedlehner9153 diese Aussagen gelten natürlich nur, wenn alle auf dem gleichen Niveau fahren
Evtl ein wenig off Topic aber weiß jemand warum man immer noch keine Tickets für die diesjährige Intermot immer noch nicht ordern kann?
Auf der Internetseite steht seit Monaten, dass man die Tickets im Sommer 2024 bestellen kann. Viel viel Sommer brauchen die denn noch?
Hab gerade noch meine 2015er 675 RX, muss wohl bald das Upgrade her. Glaube eine Probefahrt wäre keine gute Idee😅
@@Steph_bikelife doch das wäre eine sehr gute Idee
@@ChainBrothers für den Geldbeutel nicht
Eine gute Idee mit der Probefahrt. Damit erhälts Du den Vergleich mit Deiner Rx!. Probefahren heisst ja nicht automatisch kaufen. Aber eine Rx ohne Zwang weggeben? Für mich klar nein. Da wäre ich, trotz fehlender Traktionskontrolle für Renne und Nass, immer noch super bedient für die Landstrasse.
@@ulrichfrey2068 Ja so denke ich momentan auch. Ein Freund von mir hat sich eine 24er RS gekauft und holt sie nächste Woche ab. Dann kann ich sie mal im direkten Vergleich fahren.
Streety RS vs. Monster SP würde mich interessieren.
Da ich die Monster SP selbst habe, kann ich sagen dass man, wenn man schwerer ist(89kg volle Montur), den Preload an der Gabel unbedingt anpassen muss. Sie ist wie alle Ducati hinten eigentlich zu hart und vorne zu weich eingestellt ab Werk.
Ja rate mal was ich morgen fahren gehe ;)
@@ChainBrothers Geil freu mich schon auf den Vergleich! ✌️
IMAO hat die ein besseres Chassis als die meisten Hypernakeds 🤷♂️
Allein wie feinfühlig dieses Fahrwerk schon ist.
Wobei die Monster SP schon mithalten kann, finde ich (sogar vorne Öhlins).
Ich traue der Marke nicht so richtig und optisch gefallen mir andere auch besser, sonst hätte ich eine genommen.
Wobei der 3er ohne Hubzapfenversatz bei Triumph ja problemlos sein soll 🤔
Mit dem V2 Streetfighter würde ich sie nicht vergleichen. Die Ducati hat ja 20 PS mehr.
Da gibt es nur ein Bike, welches mich an diesen Turboschub erinnert: TL 1000 von Suzuki.
Als wäre ein Turbolader drin.
Die Triumph ist doch sehr linear, oder? Das ist prinzipiell der Motor, der in der Moto2 gefahren wird 🤷♂️
Überraschenderweise finde ich die Triumph sogar noch bequem.
Ja die hypernakeds haben nochmal nen gut steiferen Rahmen, sind auch schwerer, liegen noch satter. Aber das merkst halt auch erst wenn mal mit 160-170 50° Schräglage hast und das ist nur auf der Renne. Also auf der Landstraße würde ich dieses Fahrwerk auch fast jeder hyper Naked vorziehen, außer der Tuono, die war schon extrem.
@@ChainBrothers Ich bin die 23er Tuono leider nur 30 Minuten gefahren.
Aber auf der Landstraße fühlt sich die Triumph tatsächlich ähnlich gut an.
Wobei ich das Öhlins auf Street lassen würde.
Übrigens auch bei der 1390er Super Duke und Streetfighter V4 S.
Ich präferiere softe Fahrwerke aber generell 😂
@@DJAceBlack also ich fahr genau die zwei Bikes die V2 und Streety ich muss sagen von der Motor Charakteristik sind sie schon gleich untenrum kommt was im Mittleren Drehzahlbereich passiert net viel und grad so ab ca. 8000 kommt wieder richtig was. Soll der Euro5 Abstimnung geschuldet sein bzw bei der Ducati kann ich es bestätigen. Aber klar die Ducati schiebt ganz anderst nach vorne wie die Streety.
Leider steht meine Ducati fast nur nich rum seit dem die Streety da ist. 🙈
@@micha_807 Also ich hab' u.a. auch zwei Bikes die überraschenderweise die gleiche Übersetzung haben:
Meine Kawa Z 900 (Z1 Bj. 1976!) und die Royal Enfield 650 Interceptor. Beide haben absolut gleich im Letzten Gang bei 4000 U/min 100 Km/h auf der Uhr und bei 5000 U/min. 120 Km/h. Was will ich damit sagen? Ich weiß es nicht... 🙈
In unserer Ecke steht genauso eine. Wurde bei Release eingetauscht gegen den Vorgänger. Gleiche Farbe.
Ich sag es mal so, die Kids und ich fahren immer den Umweg um uns das heiße Teil anzuschauen. ❤😊
Ich bin auch ein gelb Mensch und finde die Farbe unfassbar toll. Wäre auch fast zum Triumph Händler, ist dann damals doch die rote Italienerin geworden… unter anderem da ich 1,90 mit langen Beinen bin. 😒
Habe mit meinen 1,92 auch keinen Platz für meine Beine gehabt 😬 Ist dann auch ne Ducati geworden.
#dankemicha! 😉
Ach ja! #DankeMicha
Den 660er Motor finde ich noch besser fahrbar.
Und ich mag die Scheinwerfer nicht ansehen.
Optisch finde ich die Tiger 660 hübscher, aber Optik ist halt subjektiv.
#DankeMicha
#DankeMicha
sorry für den langen kommentar xD aber ich finde die striple einfach so gut.
Ich bin die striple vor kurzen ja gefahren, im vergleich zu meiner gen3 mt-09, man merkt das der motor wirklich ultra smooth ist, bei der mt-09 bzw CP3 merkst du wenn du dann im powerband bist. Da die Triumph auf rennstrecke getrimmt ist, merkt man das schon extrem, da will man alles smooth haben und keinen ruck haben dann.
Fahrwerk und Bremsen sind einfach top liga, da gibts kein wenn und aber. Ich weiß nicht ob es an dem vorführer lag aber bei der Bremse, der hebel hatte aber gut viel leerweg bis was kam, abgesehen von dem, hat mir das ding so mega viel spaß gemacht und die bremsen... holy fucking shit man, da tippst du kurz an bei 130-140 und bist direkt bei 70.
Hoffentlich bringen sie die Daytona 765 RS raus, einfach 1:1 kopieren und ich hätte mein traum bike.
Für mich ist es grade so schwer ein geiles bike zu finden, ich bin nicht so der naked bike fan aber die striple im vergleich zur RS 660 is doch ne andere welt...
Bei der triumph würde ich zu 100% tempomaten und dieses navi dazukaufen.
Aber das ganze auspuff thema geht mir so hart auf die eier, die ganzen 30k+ bikes können einen slipon haben aber die normalen bikes, jedes mal eine gottverdammte komplett anlage und weils euro5 müll sein muss, direkt mal 3k€ dafür. Das gehört geändert, es geht ja anders wie man es sieht.
Das Navi soll recht schlecht funktionieren (Connectivity, oder).
Für die Streety gibt es legale Komplettanlagen von Zard. Kostet dann aber um die 3k 😉
@@DJAceBlack oh das is natürlich scheiße... weil ich hätte schon gern das navi teil. hany halterungen hab ich keinen bock.
Ich weiß das es die von Zard gibt, aber das die teile so teuer sind und es keine slipon mehr gibt geht mir auf die nerven^10
Also ich hab genau das Modell mit Navi und naja, du hast halt nur eine Turn by Turn Navigation, also keine Karte. Besser als nichts ist es aber joa. Was mir an dem Connectivity Modul gefällt ist, dass ich mein Handy und Headset separat mit dem Motorrad verbinde und Musik, Lautstärke usw vom Motorrad aus steuern kann. Ob's einem das wert ist, muss jeder selbst entscheiden
bleibt nur zu hoffen das triumph das mit den bekannten motorschäden jetzt in den griff bekommen hat...4 jahre gibts es gewährleistung bzw garantie?
Also bisher haben 2 Leute geschrieben auf insta mit Motorschäden beim aktuellen Modell.
@@ChainBrothers das ist sehr schade..hatten alle den "gleichen" schaden?
@@Lutzilla_ einer hatte DEN Schaden, der andere weiß noch nicht aber vermutlich auch
@@ChainBrothers danke für info👍
Bei 1000ps habe auch zwei follwer geschrieben die habe ich erstmal zurecht gewiesen.
Kommt immer drauf an wie die das bike behandelt haben.
Zwecks einfahren,warm fahren bzw. warm laufen lassen und öl stand kontrolliern.
Meine läuft super 😅@@ChainBrothers