Ob jemand als Anfänger erkannt wird, ist doch vollkommen egal, schließlich hat jeder einmal angefangen und es ist doch absolut keine Schande dazu zu stehen. Bei dem einen dauert es nunmal länger als bei dem anderen. Anstatt einer tollen Ideallinie zu folgen, ist es schlussendlich viel wichtiger den Kopf einzuschalten und immer gesund nach Hause zu kommen, als irgendwo vielleicht 5 Grad mehr Schräglage zu erreichen, da ist auch absolut rein gar nichts bringt, außer vielleicht das kleine Ego aufzupäppeln oder am Stammtisch zu prahlen😂
Super fies, wenn das Motorrad den maximal Schräglagenwert anzeigt und dich dazu ermutigt zu versuchen ihn zu überbieten. Bin das Timmelsjoch hochgefahren und habs bei jeder Kurve aufs neue versucht zu überbieten. Naja ganz oben war die straße dann wohl kalt genug, dass der grip nicht mehr ausreichend war und mir ist der vordereifen ein paar Zentimeter gerutscht. Wenn man da den Abgrund runterschaut, dem man grad entkommen ist, wird einem ganz anders. Seitdem bin ich teilweise wieder davon geheilt, blöd wenn man in der Situation kein glück gehabt hätte, dann kommt die Einsicht zu spät...
Die richtige Linie ist kein Selbstzweck oder etwas wofür es Stylepunkte gibt, sondern sie ist essentiell, ermöglicht eine sicherere Fahrt, ebenso die Blicktechnik und damit dass man tatsächlich gesund nach Hause kommt. Anfängerfehler werden nicht nur von Anfängern gemacht und es geht hier auch nicht um Anfänger-Shaming. Um sich zu verbessern muss man Fehler erkennen können und dann geziehlt üben. Ich habe schon Leute gesehen die Tausende KM Erfahrung haben und trotzdem regelmäßig Kurven zu weit innen fahren weil sie das immer schon so gemacht haben. Einfach aufs Motorrad zu springen und sich drauf verlassen dass man es schon irgendwann lernen wird kann auch schiefgehen - man muss da schon aktiv werden.
Es gibt unzählige Fahrer - / Fahrerinnen, welche seit Jahren weder die korrekte Linie, noch Blickführung beherrschen und dennoch heil nach Hause gelangen, eben weil sie entsprechend vorausschauend und eben auch nicht auf der letzten Rille fahren. Ist somit definitiv nicht essenziell, sondern vielmehr Selbstbeherrschung sowie Intellekt und eine gewisse Reife
Ganz genau das. Man kann sich ja auch einfach mal an die Geschwindigkeitsbegrenzungen halten - absurder Gedanke, ich weiß. Schon braucht man keine Ideallinie mehr und kann jede Kurve mehr oder weniger gleich anfahren und bleibt trotzdem sicher.
@@Pseudo_Placebo Sorry aber das ist ein Nonsense-Argument. Nur weil die TROTZDEM noch gesund sind heißt das nicht dass das richtig ist was sie machen. Mir scheint auch du verstehst nicht ganz was vorausschauend heißt. Durch falsches Kurvenfahren und falsche Blicktechnik verringerst du die Möglichkeit vorausschauend zu fahren und nimmst dir Reserven - das hat NULL mit auf letzter Rille zu tun. Und mit Intellekt und Reife hat deine Denke leider auch nix zu tun sondern mit mangelnder Einsicht das man was falsch macht, mit fehlender Bereitschaft was daran zu ändern und letztlich damit, dass man sein Verhalten dann als moralisch überlegen darstellt. Ich wünsche dir dass du gesund bleibst aber ich empfehle dir DRINGEND mal wieder irgend eine Art Training zu machen.
Mein persönliches Sicherheitsgebot beim Motorradfahren seit 40 Jahren ist: rechne immer mit Fehlern der anderen Verkehrsteilnehmer! Hatte mit dieser Einstellung noch nie einen Unfall, obwohl ich gerne "flott" fahre.
Wichtiger Punkt, aber naja manch Mal kann man echt nichts machen. Hatte ein wegrutscher, da ein Auto eine Kurve geschnitten hat und ich ausweichen musste, in eine nasse Wiese ( es hatte geregnet und war auf dem Heiweg von der Arbeit).
@@buuutttzzz3434 Und das beste ist, wenn die Polizei kommt, um den Unfall aufzunehmen, dass dir mitgeteilt wird, du wärst schuld, weil "nicht angepasste Geschwindigkeit". Ich habe öfter das Problem, dass sie mir entgegen kommend, einfach mal auf meine Seite fahren. Ich übe schon den Kick mit dem linken Fuß, um so einem Idioten seinen linken Spiegel abzuschlagen. Die gehen mir inzwischen, gewaltig auf den Keks.
Ich hab irgendwann damit angefangen zu denken, ich würde hier mir hier selber entgegenkommen. Wenn „ich“ an „mir“ vorbeikomme, bin ich am richtigen Ort.
Servus, Finde deine Auflistung an Punkten richtig gut - was aber fehlt ist die richtige Einstellung des Motorrads. Ich bin selber seit vielen Jahren Instruktor und ausgebildeter Fahrschullehrer (in Ö). Einstellung am Motorrad: - Kupplungs- und Bremshebel: gerade bei kürzeren Fingern fehlt das Feingefühl an den weit entfernten Hebeln - Fahrwerk oft falsch eingestellt (tendenziell zu weich) Blicktechnik: - ich sehe immer wieder Fahrschulen wo der/die Lehrer*in hinten mit dem Auto nachfährt 😱 ... wie soll den der/die Schüler*in es lernen? - Ablenkung: schmeißt Navi, Handy, ... am Anfang vom Motorrad (ist nur Ablenkung) - .... lernt 8er fahren! (6-8 Meter Abstand) Gefühl: - Langsam fahren kann wohl keiner mehr - Gleichgewicht am Motorrad im Schritt-Tempo-Berich!!! ! nur wer's langsam kann, kanns auch schnell! Weiter so mit deinem Kanal - den mog i 😉 Gruß aus dem Raum Esslingen
Ja, damit meine ich jetzt nicht unbedingt den dicken 40t, aber die 7,5 oder die polnischen Kamikaze Pritschendinger mit Aufbau, die machen das tatsächlich.
@@ChainBrothers auch schon erlebt, god Safe se pannenstreifen um es in einem wunderschönen „Denglish“ zu sagen. War zwar ca 100m hinter dem, aber der hat mich nicht gesehen 😅
5:00 Da möchte ich gern etwas ergänzen: Mein Motorrad wiegt 270 kg. Ich habe schon durch schiebeaktionen mein Motorrad auf die Seite gelegt. Demzufolge stell ich mich entweder gleich richtig hin, oder ich bleibe auf dem Motorrad sitzen und schieben es. Dies gibt mir ein Sicherheitsgefühl und es ist mir Wurst was andere denken... Schließlich ist es mein Schaden wenn die Karre auf der Seite liegt. Bei Motorräder die 100 kg weniger wiegen, mag es gehen. Aber glaube mir, wenn sich meine Karre nur paar Grad neigt, hältst du die 270 kg nicht mehr. 😉
wirklich gut auf dem Punkt gebracht. Ich glaub Blickführung wird immer ein Thema sein, nicht nur bei Anfängern. Bin nach etwa 10 Jahren Pause wieder auf dem Bock und musste echt wieder üben, üben, üben. Mittlerweile läufts wieder flüssig 🙂
Bin vor 15 Jahren Mofa gefahren,danach 2 Jahre Rollklo. Jetzt habe ich mir nach so vielen Jahren eine 50er mit 4 Gang Schaltung gekauft und war Die ersten 2 Wochen damit SOWAS VON ÜBERFORDERT ^^
Oha Chainy - bin ja eigentlich ein Fan deiner Videos. Aber das hier TRIGGERT mich :/. Ein großer Teil bspw. Motor starten in Neutral und nicht im 1. Gang etc., Tips um richtig rum parken/abstellen usw. - kein Widerspruch, mM nach alles richtig und hilfreiche Hinweise. JEDOCH ... 1) Bike manovrieren drauf sitzend ist SUPER EASY und SICHER (wenn man ausreichend Fuß-Bodenkontakt hat, also nicht zu kurze Beinde fürs Bike). Wenn man es kann, hat es null mit Entenwatscheln zu tun, ich mache da ganz normale Schritte, spart Kraft - und noch NIEMALS habe ich ein Bike im Stehen oder beim Schieben umgeworfen - wie oft ist das den super-cool Dudes schon passiert? Ich habs oft genug gesehen auf Parkplätzen. Weniger Moped-Schäden geht klar vor Coolness. Und was die anderen Biker denken kann einem Anfänger bzw. eigentlich jedem Biker ja mal sowas von egal sein (und sollte). 2) Kurve / Blicktechnik etc. - und der ganze KÄSE. Rennstrecke maybe, aber 95% der Biker fahren nur im normalen Straßenverkehr. Ja man sollte nach 50h+ Stunden auf dem Bike so langsam wissen, wie man eine Kurve richtig fährt, bzw. sie nicht komplett falsch anfahren. Aber auf der Landstraße, ist die RICHTIGE und SICHERE Linie eben nicht wie auf der Rennstrecke (= im Scheitelpunkt treffen, etc.), sondern nicht maximal mögliche Schräglage, nicht komplett am Rand (weder Einfahrt noch Ausfahrt Kurve). Da gibts vom Varahannes auch ein gutes Video zu wie es sicher und richtig geht. Mir gehen diese ganzen möchtegern Rossis auf Naked + Sportbike Poser auf den Zeiger, die a) Auf den Landstraßen bis 2x erlaubte Geschwindigkeit durch Kurven ballern (140 kmh wo 70 erlaubt), und das ganze dann auch noch so scheisse ausführen, dass sie teils auf meiner Spur / Gegenverkehr fahren. Die Bezeichnung "Angsthasenmässig - sieht man einfach" ... total daneben und passt nicht zu der Qualität, die du sonst hier bringst. Mir sind Fahranfänger lieber, die etwas unrund durch Kurven fahren, aber niemanden gefährden. So - ausgeschnaubt. Von dem was du hier auf RUclips sonst zeist, bist du ja durchaus schnell und schräg Fahrer- aber kein Chaot - bist daher mit 2) nicht gemeint. Fahrtraining, bessere Kurven-Fahrte etc. find ich auch alles gut. Aber wenn es in Richtung Kniefschleifen etc. geht - das hat im öffentlichen Straßenverkehr nix zu suchen. Überhaupt kann es auch mit sportlichen Bikes (auf Landstraße) nicht das Ziel sein "wie komme ich überall noch schneller durch die Kurven".
Hi Karsten, da bin ich ja froh, dass du sonst ein Fan der Videos bist und dir viel zeit für das Kommentar nimmst, dann mache ich das auch gerne. 1.) Hier hat schon einer kommentiert "oh echt, nicht im ersten Gang starten", und der fährt schon länger und gut. Es ist auch nicht das Schlimmste auf der Welt, aber eine Kleinigkeit. 2.) Bike schieben, Ja wenn du runter kommst alles gut, dann mach das so. Ich habe am zitierten Glemseck schon so viele gesehen die dabei umgekippt sind, weil sie wegen dem Regenabfluss ins Leere gestrampelt haben. Und Frauen die tendentiell kleiner sind, passiert das auch häufiger, ist für mich also ein valider Punkt. 3.) Zur Kurvenlinie: Du redest von Linkskurven ja, ich sage auch nicht, dass der Scheitelpunkt auf der Mittellinie ist. Das habe ich in einem Video letztes Jahr meine ich auch erklärt. In der Linkskurve liegt der Scheitelpunkt auf der eigenen Fahrseite ca. in der Mitte der Spur. Angsthasenmäßig trifft es finde ich schon, wenn es um die Angst vor der Schräglage und der Kurve geht und die Leute deshalb zu nahe in der Mittellinie fahren. Ich sage auch in jedem zweiten Video, trainiert das auf Parkplätzen zuerst und geht in Trainings. 4.) Zum Hang-Off: Da muss man schon differenzieren finde ich. Es ist eine Technik, kein Teufelswerk. Es ist wie ein Werkzeug, das durchaus helfen kann Kurven sicherer zu durchfahren. Es geht mir da gar nicht ums 55° schräg fahren, sondern um mehr Gefühl für Schräglage. Ich fahre meistens so ein halb-hang-off Ding, also Oberkörper weiter rein aber noch normal sitzend. ich habe da ein besseres Gefühl wie schräg ich bin, wenn das Knie den Boden locker berührt weiß ich ziemlich genau das sind 50° da muss ich aufhören. Und falls der Reifen mal rutscht hinten, fängst das auch viel sicherer wieder ab. Es gibt aus meiner Sicht keinen Grund das pauschal zu verdammen. Du hast vermutlich Bilder im Kopf von Menschen die richtig rüber hängen und Ellbogen schleifen, da würde ich dann auch sagen naja, muss nicht unbedingt sein. Und es muss auch kein noch schneller sein, aber sagen wir 45° Schräglage bei 80km/h mit "Legen" ist viel gefährlicher als die 40° bei 80km/h mit hang-off. Auch das oft zitierte "man kann nicht mehr ausweichen", gilt vielleicht für Ellbogenschleifer, aber ein hang off wo `ne viertel Arschbacke drüber ist, weiche ich dir schneller aus als beim Legen. Da du ja regelmäßig die Videos schaust, denke ich du hast dieses Video vielleicht anders aufgefasst, als es meine Absicht war.
@@ChainBrothers Danke für deine ausführliche Antwort. Mir zeigt das (positiv) auch bisschen wie du tickst mit und für deinen Kanal, bzw. für wen du dir alles Zeit nimmst. Viel einfacher wäre "lass den labern, mir egal". Also nochmal herzlichen Dank dafür! :). Ich verstehe deine Ergänzungspunkte, stimme dir da jetzt auch in noch mehr Punkten zu, will es aber auch nicht weiter zerreden. I like your RUclips-Stuff, und mein kurzes Aufschnaufen nimmst du mir hoffentlich nicht zu übel.
Bin voll bei dir, warum redest du nicht darüber was mit dem Motorrad passiert wenn zu schnell in der kurve bist und die bremsen zu knalltst weil du dich erschreckst ....so als Anfänger zum beispiel. Ehrlich deine Tips sind fürn arsch
Bin heute bei der Ausfahrt, an einem schweren Unfall vorbeigefahren (Rega, Person lag noch unter dem Auto). Hat mir den Fahrspass für heute genommen DESHALB fahrt vorsichtig und vorausschauend! Habt eine Unfallfreie Saison
Das macht mich etwas verlegen, aber vielen Dank, ich weiß das sehr zu schätzen als eine respektvolle Geste 🙏 ich hoffe du verzeihst mir, dass ich keine SDR mehr habe 😄
Schön erklärt, ich sehe mich eher als fortgeschrittenen Anfänger und will da jetzt nicht zu viel Vorwegnehmen, kann ich noch sagen was Absolut wichtig ist, fahrt öfters mal Sonntags auf'm Platz, übt das Bremsen. Das richtige Bremsen muss Sitzen. Dann Slaloms danach wieder Bremsen und ohne Bremse und Kupplung beherzt ausweichen üben. Das hat mir zweimal den Hintern gerettet, weil mir die Vorfahrt genommen wurde. Einmal musste ich in Grünstreifen Ausweichen Wegen eines Überholers, das war auch sehr prickelnd. Gut dass ich nicht in Panik geriet und das Bike sachte stabilisiert und die Geschwindigkeit nur mit der Motorbremse langsam gas weg nehmen, ganz schön Glück gehabt. Fahrlinie habe ich seit meiner ersten Fahrstunde bei gebracht bekommen, da war unser Fahrlehrer sehr Motiviert, sage ich mal so. Naja ob es jetzt so schlimm ist das man sitzend sein Motorrad zurück bewegt nur weil's komisch aussieht, fände ich ehrlich gesagt nicht soo wichtig. 👍✌️
@@ChainBrothers was ich irgendwie blöd fand, dass alle Autos weiter gefahren sind. Ich hatte erst mal mein Motorrad untersucht ob irgendetwas kaputt gegangen ist. Gott sei Dank war alles in Ordnung, hätte ich mir was verletzt oder so. Wäre niemand da gewesen. Da habe ich wirklich richtig Glück gehabt. ✌️
@@ChainBrothers war heute bei Honda, Werkstatt Termin. Du die neue Hornet ist ja schon cool. Gefällt mir irgendwie. Eine Frage, kann eigentlich ein ABS einen Highsider oder Lowsider verhindern? Oder muss man bei modernen ABS doch lieber progressive Bremsen? ✌️
@@teutorider Kurven ABS kann einen lowsider verursacht durch Bremsen verhindern, die meisten lowsider sind aber vermutlicher eher durch zu viel Gas verursacht. lowsider durch zu viel Gas und im Umkehrschluss auch den highsider, da hilft nur die TC, auch die die über die ABS Ringe gesteuert wird.
Schön mal wieder zu hören ! (muss auch mal wieder einmal gesagt werden)👍 auch wenn ich seit 36 Jahren auf dem Bock sitze, hoffentlich werden es noch viele Jahre (ohne elektrischen Laubbläser). DLzG
den "watschelgang" machen aber auch viele, die schon was länger mtim Bike unterwegs sind. Ist halt auch angenehmer, wenn man da n 220kg+ Bike kurz manövrieren möchte
Absolut !!! Mega nice gemacht, ich denke es ist immer eine Frage zwischen Auto- und Motorradfahrer wie man sich vorbereitet bzw. auf die Straße vorbereitet ist ;)
@@slovene4139 njaaaa, ich mag sie nicht. Ich kann sie nicht ballern, weil zu gefährlich wegen Traktoren 😄 aber ich würde sie gerne zügig durchfahren, das fuchst mich.
Deine Videos sind echt Klasse! Ich bin nun seit etwa 1½ auf dem Motorrad und fühle mich immernoch in paar Bereichen etwas Unsicher. Um ein Kurventraining werde ich wohl nicht kommen aber deine Videos sind eine tolle Lernergäbzung 😊
Puh, weiß ich jetzt nicht ob das "Gewatschel" wirklich ein Fehler ist... Ich persönlich finde es einfach angenehmer auf anstatt neben dem Motorrad zu sein.
Hey super video sehr gut erklärt. Aber was mich so ein bisschen stört ist das die kurve aus dem gegenverkehr aus angefahren wird . Die kurve kann man genau so sauber aus seiner spur hinaus fahren 😊
Danke. Ja kann man, wenn man sich vergewissert hat das alles frei ist, kann man aber auch anders 🙂 das "meine Spur" deine Spur denken ist nicht so meins. Ebenso im "Gegenverkehr angefahren". Ich habe da keinen gesehen 😉
zu Fehler 1: leider sehe ich viel zu oft Motorradfahrer sehr nah hinter LKWs / Autos fahren und dann am besten noch mittig.. Ich halt immer viel Abstand zu allem. Das macht das fahren bei viel Verkehr angenehmer.
Was ich wirklich JEDEM empfehle: 1. Fahrsicherheitstraining beim ADAC Wenn man mit dem Bock auch zur Arbeit fahrt, bezahlt die Berufsgenossenschaft die Hälfte. Ist bei mir zwar 17 Jahre her, sollte aber immer noch so sein. Wenn nicht, trotzdem den AG fragen, ob er den Wisch mit unterschreibt ;) 2. Das Buch "Die obere Hälfte des Motorrads" von Bernt Spiegel Erschein trocken, vermittelt aber Wissen im Hinblick auf Kurven- und Fahrtechnik; beschäftigt sich mit dem Kopf des Fahrers und dem Einüben von Sicherheitsroutinen; z.B. wie man am besten Platz für Bremswege findet. 3. Eventuell ergänzend: "Motorradtraining alle Tage: Das Übungsbuch zu Die obere Hälfte des Motorrads."
Ich gebe dir in allem Recht, außer beim Training. Das sollte jedes Jahr gemacht werden. Nicht unbedingt beim ADAC das ist schon sehr Basic, aber irgendein Training einmal im Jahr muss einfach sein.
@@ChainBrothers Ja, stimmt. Jedes Jahr oder jedes Zweite; aber regelmäßig sollte sein. Für Fahranfänger ist es aber bereits ein großer Gewinn, zu lernen, dass das Bike dahin fährt, wo man hinguckt. Oder unter kontrollierten Bedingungen in die Eisen zu treten; ein paar Ausweichübungen etc.
@@ChainBrothers Ehrlich gesagt finde ich Trainings besser als diese "Tutorials" zum Selberüben! Bei einem geführten Training werden Fehler direkt angesprochen und man versucht diese auszumerzen. Beim Selbststudium können sich eher Fehler manifestieren, die man nur schwer wieder raus bekommt! Es schaut ja von außen keiner drauf...
@@bakterius3941 ja, gebe ich dir Recht. Deshalb ist die Empfehlung immer Training besuchen, dann Übungen wiederholen und manifestieren. Nächstes Training und wieder selbst weiter usw. Plus nicht jeder hat das Geld für jede Art von Training. Bzw. Die Fahrschulübungen sollte man einfach so lange machen, bis man das einhändig kann und währendessen einen Tee aufkocht.
In der CH fahren Lernende mit ihrem eigenen Motorrad, gekennzeichnet mit einer blauen L-Tafel neben dem Kontrollschild, daher gut erkennbar. Viele aber steigen direkt als AnfängerInnen mit ihrem Traumbike ein, statt sich beispielsweise eine günstige gebrauchte Naked zu kaufen - kippt eh mindestens 1x um - und DANN auf ihr Traumbike umzusteigen nach 1-2 Jahren Fahrpraxis.... ansonsten alles richtig erklärt - top wie immer.
Als ich den Titel gelesen habe, war ich gespannt wieviel davon auf mich zutrifft. Rangieren 😅 ganz selten. wobei ich mich immer wieder erwische, ist die Blickführung. Wenn ich Kurven fahre vertraue ich mir und dem Moped, aber nicht dem Belag auf der Straße. In sehr vielen Kurven, liegen kleine Steine vom Fahrbahnrand, die vermutlich von Autofahrern dort hin befördert wurden, weil sie die Kurven schneiden oder wie auch immer. Diese fiesen kleinen Dinger bzw. die Erfahrung mit Dreck in der Kurve lassen meinen Blick immer wieder relativ dicht vors Moped wandern.
@@ChainBrothers bin nicht vorbelastet, aber der Respekt davor ist sehr groß. Und wenn es am Hinterrrad mal zuckt, kenn ich das von den fürchterlichen Bitumenstreifen Danke fürs Mut machen.
@@ViKing28 .....ich dachte auch mal dass ein "paar kleine Steinchen" unter Umständen nichts ausmachen. Nun denn - Vorderrad rutscht weg, Bock knallt auf die Seite - hab gerade noch mein Bein drunter rausbekommen - ab gings quer über die Straße, ich hab einen Pfosten umgemäht und zwei Rippen gebrochen, meine schöne RD350 Totalschaden weil sie in den Graben flog und dort auf einen Betondurchlass dass der Rahmen im Eimer war. Das war schon ein einschneidendes Erlebnis. Wirklich "Angst" habe ich nicht - bin aber inzwischen in ziemlich fortgeschrittenem Alter - und muss keine "Angststreifenbeseitigungsschräglagenrennen" fahren um anderen Leute zu gefallen. Möchte mein Bike nicht zerlegen - und mich schon gar nicht. Daher lasse ich es leichter etwas vorsichtiger angehen - um wem ich dann "zu langsam" bin, der darf mich gerne überholen und davonheizen. Euch allen immer ausreichend Grip und eine "fotofreie" Fahrt...
Hi Gunni, fantastische Art. I really like it. Bin froh dich hier wieder entdeckt zu haben nach ca. 35 Jahren. Beste Grüße von Jörg (Wiendieck damals in Krumbach)
heute zweite Fahrstunde A gehabt. Hab N im stehen kaum rein bekommen. Danke für den Tipp mit dem etwas vor oder zurück rollen, hat mir der Fahrlehrer leider nicht gegeben. Nächstes Mal weiß ich Bescheid 👌
Punkt II ist richtig und wichtig. ABER: es kommt nicht auf die Ideallinie an - nicht im Straßenverkehr! Öffentlich sollte das Rad immer außen sein. Heißt: Rechtskurven zur Mittellinie, Linkskurven zur Begrenzungslinie. So bleibt der Kopf immer auf deiner Hälfte. Und damit kann man mehr Schräglage fahren als mit der Idealline, denn bei der Ideallinie ist zwar die Geschwindigkeit höher, aber die Schräglage geringer. Fahrt flott und sicher, es geht beides.
Moin, bin Anfänger , kurz ein paar Fragen: 1. Kann man mit einem Quickshifter/Blipper auch vom 2. In den 1. Gang schalten? Also ,über' N drüber? 2. Verstand ich nicht so ganz, WANN bei einem Bike das hinterrad blockiert, also wie du das meinst und WENN es blockiert, wie löse ich das Problem? Einfach Kupplung ziehen? 3. Sehr gutes Video, danke dir :) ein paar Sachen waren selbsterklärend sogar für mich als Roller Fahrer 😅
@@marcos.2332 zu 1.) ja kannst du, ist nicht super geil den da zu benutzen, hängt aber eher von der Drehzahl ab. Zu 2.) wenn dein Motorrad im dritten Gang sagen wir maximal 120kmh fährt, du schaltest aber bei 120kmh in den Zweiten, dann kann das Motorrad das nicht, weil der zweite Gang zu kurz ist. Den Gang bekommt man trotzdem rein, dann blockiert das Hinterrad bis es die maximale Geschwindigkeit erreicht hat, die es im zweiten Gang laufen kann. Da zieht man dann die Kupplung genau 👍
Ein Indiz für einen Fahranfänger ist auch oft das durch die ganze Kurve leuchtende Bremslicht. Ist ja auch nicht so ganz ungefährlich, unerfahren in der Kurve zu bremsen. Vor der Kurve Geschwindigkeit wählen (gerne etwas zu langsam, als zu schnell) und dann so wie beschrieben durch.
Das wollte man mir in Oschersleben auch beibringen, mit gezogener Bremse und komprimierter Gabel in die Kurve zu legen und erst dann wieder los zu lassen, wenn die Beschleunigung den Druck wieder herstellt und man so mehr Ruhe ins Fahrwerk bringt. Aber das ist ganz arg an meinen Fähigkeiten gescheitert!😜 Ich glaube der Anfänger und der Könner sind hier relativ leicht an der Körperhaltung zu unterscheiden!😁
Die Hinterradbremse kann in bestimmten Situationen stabilisieren. Man kann die Geschwindigkeit fein gegen Stützgas dosieren. In engen Kehren hilft sie auch. Grüße Martin
Super, vielen vielen Dank. Ich mache gerade meinen Motorradführerschein, war noch nie auf einem Motorrad und diese Tipps werde ich versuchen zu meistern. Mach weiter so👍🏻👍🏻👍🏻
Super Video! Hab nach 1e Jahren mal eben eine Monster gekauft. Das war bzw ist sehr ungewohnt wegen der langen Zeit ohne Mopped. Hab mich selber ein par mal erwischt, wie man nen Kreisverkehr nicht fahren sollte!! Das übe ich wenn die Monster von der Inspektion kommt! Auch das Bremsen ist kritisch nach der langen Abstinenz! Man bremst mit - nicht zu stark damit man nicht rutscht, damit man nicht überbremst..... Also vertrauen in die Bremse aufbauen!
Das mit: im Leerlauf starten ist erleuchtend😊Kupplung klebt, Öl kalt, Maschine geht nach vorne, trotz gezogener Kupplung.Hab schon am Kupplungszug rumgestellt...😢
Hey! Ich fahre eine 4 Gang 50er, leider Euro5. Wie darf ich Die Kiste aus machen? Gang rein und abwürgen? Kill Switch? Seitenständer ausklappen? oder sollte ich wirklich jedes mal den Leerlauf Suchen und den Schlüssel umdrehen?
Gute Tipps! Allerdings wenn man in der richtigen Fahrschule ist, dann bekommt man sowas beigebracht. Ich jedenfalls hatte das so. Der Fahrschullehrer sollte mit dem Moped mitfahren und nicht mit dem Auto! Vorher genug Übungen auf dem Platz bevor es raus auf die Straße geht. Die meißten Fahrschullehrer haben einfach keine Ahnung von ihrem Job. Ich hatte Gott sei’s gedankt jemanden der Ahnung hat und bin so Dankbar dafür! 👍
Super Video, was mich als Anfänger noch interessiert ist, was ich in der Kurve machen kann wenn ich merke dass ich für die kurve zu schnell bin. Bsp die Kurve macht zu oder ich habe die kurve verschätzt. Ist mir in den 2 Wochen die ich jetzt schon fahr zu oft passiert und einmal bin ich sogar aus der strasse raus und bin ins feld gefahren. Ist nichts passiert zum Glück aber hätte mehr passieren können...
Das beste was du machen kannst, ist deine Geschwindigkeit anzupassen. Bremse vor der Kurve lieber 5 km/h mehr ab. Lieber etwas zu langsam in die Kurven fahren als zu schnell. Sobald du ein Gefühl dafür bekommst, geht das ganz von selbst.
Das mit der Blickführung ist aber schon auch eine Überwindung wie ich finde. Ich denke mir immer was ist wenn ein Stein oder Öl oder sonstiges in der Kurve liegt. Ich weiß das man viel besser unterwegs ist wenn man den Blick zum Kurvenausgang führt aber die Panik das da etwas liegen könnte lässt mich eher vors Motorrad schauen.
Den Ölfleck oder Stein siehst du dann ein bis zwei Sekunden früher, gut für dich. Ein Stein oder eine Holzlatte hebelt dein Motorrad nicht aus. Bei eigenem Sicherheitstraining hat unser Trainer bewusst in der Kreisbahn Holzlatten vor die Reifen geworfen. Ist bei allen nichts passiert. Rechne dir mal aus, wie lange du bei 100 km/h =28 m/s auf einer 4cm breiten Latte bist.
Mal ne Frage, ich komme aus der gleichen Gegend wo du auch fährst in deinen Videos. Kannst du gute Flächen empfehlen wo man mal in üben kann? Irgendwelche großen Parplätze wo man mal an nem Sonntag oder so hin kann?
Das wichtigste fehlt, fahre nur so schnell wie Du aus deiner Sicht bremsen kannst,es kann in Kurven immer war auf der Straße liegen. Fährst du aus der Sonne z.B. am Morgen, wir Dir sicher mal jemand die Vorfahrt nehmen. Überholst Du mehr als ein Auto schert sicher mal einer aus ohne in den Rückspiegel zu schauen aus. Fährst du auf der Autobahn, such dir ein Auto das mit deiner Geschwindigkeit vor fährt, dann wird dich keiner Abdrängen. Bist Du Anfänger fahre mal auf offenen Gelände (Wald und Wiese) da sind Fehler nicht so grausan und Tötlich.
Ja dan seh das so, aber mit gedrücken bremsen bekommt man keine Kurve....und schon gar nicht wenn man die bremse reinhaut weil man merkt man ist zu schnell... Aber ey hast bestimmt kurven abs und weißt es deswegen nicht ?
Der größte Anfänger Fehler ist sich gleich ein viel zu schweres Motorrad ( Gewicht ) zu kaufen! Und für Späteinsteiger die gleich offene Leistung fahren dürfen viel zu viel PS! Die sie nie zu beherrschen lernen! Sehr gut sind für den Anfang leichte Motorräder Ein oder Zweizylinder! Meine Erfahrung nach 36 Motorrädern und über 800000 KM viele davon auf Rennstrecken!
Hi, schöner Kanal von dir, gefällt mir und noch aus em Ländle 😉. Du sagst im Video etwas von „wenn wir Trainings machen“. Machst du diese oder wo finden die statt? Danke Dir und weiter so 👍😊
3:38 das Bsp. hier finde ich irgendwie "zu gut", um zu zeigen, wie man es nicht macht. 😅 Also ich weiß ja, wie es gemeint ist. Gerade wenn man sieht, wie jemand zu zeitig den Apex schließt, dann kommt die Angst und dieser typische Aufrichter und plötzlich wird's sehr zittrig und wackelig, weil der Rand oder die Gegenfahrbahn so verdammt nahe kommt, während man da wackelnd und aufrecht "raus getragen" wird. Deswegen sehe ich den Punkt persönlich auch eher: Wie sitzt ein Anfänger aufm Bock. Kann er Drücken und sich auch mal rein hängen oder ist er da stocksteif fest gewurzelt? Weil das leite dann auch zur Eule über und ob jemand guckt (mir fällt auch immer wieder auf, wie sich scheinbar neue Biker "erschrecken" wenn man dann hinter ihnen auftaucht und sie es irgendwann erst zufällig mitkriegen, weil sie halt null ihre Umgebung im Blick haben). "Die Linie" als solches vermurkse ich auf neuen Strecken immernoch regelmäßig, aber ich kack mir dabei halt dank Körperhaltung und Technik nicht mehr ins Hemd. Deshalb: in meine Augen eher Körperhaltung statt Linie und damit auch 'ne stimmige Überleitung zur Blickführung. Ansonsten stimme ich überall gnadenlos zu! 🦉👍
Mein Fahrlehrer und auch mein Mech haben mir gesagt ich solle immer mit gezogener Kupplung das Motorrad starten, weil wenn ich bei laufendem Motor den 1. Gang einlege rummsts ordentlich. Fahre GSXR-1000, mache ich jetzt schon seit 5 Jahren so.
Ich habe im A die Dreiradbegrenzung: Darf ich damit Beiwagengespanne fahren? Ist es zulässig im Beiwagen eine Schlafkabine ein zu bauen und das Motorrad so zum Mini - Womo um zu bauen?
@@lambertthomas5513 kommt auf deinen A an, idR darfst du es nicht. Umbauen mit Abnahme ist natürlich legitim, ist aber eine Einzelabnahme. Aber, seit Jahrhunderten bewährt, das gute alte Zelt, dann fährst auch keinen so'n Scheißeimer 😄
Wenn das Motorrad so leicht ist und man Kraft hat, kann man es rückwärts wie ein Fahrrad rausholen. Das mach ich bei meiner schweren Maschine sicher nicht. Da ist es mir herzlich egal, wie mein Watscheln aussehen mag. Jemand anders um Hilfe bitten ist auch immer eine gute Option ;-)
Gutes Video, danke, schau ich mir gerne an, obwohl ich schon länger fahre. Meinem Boxer macht es prinzipiell nix, wenn ich kalt mit gezogener Kupplung im ersten Gang starte, nicht das ich das machen würde, warum auch. Aber die R hat eine Trockenkupplung. Danke und l. G.
Ich hab seit zehn Jahren meinen pkw Führerschein und wollte mir nächstes Jahr den Traum vom Motorrad Schein erfüllen, doch jetzt hab ich ja schon etwas bedenken 😅
Ach was, Fehler machen ist normal, machen ausnahmslos alle. Und ja Biken ist schwierig wenn man es beherrschen möchte und das ist das schöne daran. Und ich kenne nicht einen Menschen auf der Welt, der den Führerschein bereit hätte.
#2 wenn du die Kurve nicht kennst und nicht komplett einsehen kannst, dann unterdrücke deinen inneren Rossi und fahrt relaxt durch. Es gibt so viele Kurven die zum Ende hin noch einmal spitzer werden. Wenn du dann vorher schon am Limit bist, kommst du da nur schwer durch. Btw, die S100R ist einfach so ein unglaublich geiles Bike. Gute Fahrt Freunde!
Der größte und am weitesten verbreitete Anfängerfehler ist, zu glauben man könne gut fahren, weil man schnell ist. Ich habe selbst einen Bekannten dadurch verloren.
Ich fahre schon seit zehn Jahren Motorrad. Da gebe ich den anderen recht , muss damit rechnen, dass anderen Fehler machen, hauptsächlich bei Autofahrer. Da gebe mal ein paar Beispiele der Klassiker die Tür aufreißen und hat vorher nicht auf die Straße geguckt, ob jemand von hinten kommt das passiert öfters bei älteren Herren nächster Klassiker auch bei älteren Herren. Die fahren einfach mal aus Einfahrt und Ausfahrt und haben vorher gar nicht nach rechts und links geschaut, man kommt mal mit 50 Sachen da an und muss voll den Anker schmeißen. Nächste Sache ist auf der A7 Richtung München sind für PKW Fahrer 120 und für Motorradfahrer 80 KMH hebt d.h. ein Differenz zwischen 40 KMH. Das ist zu gefährlich und eine Sauerei. Also fährt man nicht mehr auf diesen Strecke.
Es ist keine Schande Anfänger zu sein, das ist übrigens die einzige Rolle die Jeder schon mal hatte. Die Einen bleiben dabei, wenige werden Profis aber Anfänger war Jeder.
Timestamp 6:08 das mit den Gang nicht schalten können geht noch viel einfacher als das Mopped ein Stück vor oder zurückzurollen... "das ist nur der Fortgeschrittenen Tip"... richtige "Profis" lassen die Kupplung kurz schleifen und siehe da, o Wunder der Gang lässt sich wieder schalten 😮 Es ist nämlich egal ob die Zahräder im Getriebe primär oder sekundärseitig verstellt werden damit es zum Schaltvorgang passt. Gegebenenfalls wurde jemand erleuchtet der das liest 😂
hi mein lieber, kannst du vielleicht auch kurz erklären was mit dem ziehen am Lenker gemeint ist? ich hab in 2 Wochen meine praktische Prüfung und beim ausweichen ohne abbremsen gibt's ja den Trick schneller das Motorrad wieder auf die andere Seite zu bekommen mit dem "ziehen" Trick. Aber mein Fahrlehrer ist nicht im Stande das genauer zu erklären. liebe Grüße aus Berlin
Ein Motorrad biegt schnell ab, wenn das Vorderrad etwas destabilisiert wird und nicht in Flucht mit der Motorrad Längsachse ist. Man versucht bei schnellen wechseln also das schnell herbeizuführen. Willst du eine Linkskurve fahren, drückst den Lenker links kurz nach vorne. Also nur kurzer Stoß, wie ein Jab beim Boxen, dann macht das Bike ganz schnell ne Linkskurve. Rechts Rum ist das bisschen blöder, weil da das Gas ist. Also kann für ne rechts Kurve entweder auch kurz rechts nen Jab auf den Lenker, oder links ziehen. Nennt sich Lenkimpuls.
@@ChainBrothers das klingt aufjedenfall alles besser als was ich bis jetzt von meinem fahrlehrer gehört hab :D vielleicht kriegst du das in einem Short mal kurz zusammen gefasst dann hab ichs bis zur prüfung drauf :D. Trotzdem danke dir schonmal vielmals!
@@ChainBrothers man hat sonst als normaler Landstraßen fahrer kein Feedback zum eigenen Fahrstil. Wenn man nur nach Gefühl fährt, kommt hält man sich schnell für den nächsten Rossi und wird in der Kurve vom Fahrrad außen überholt. 🤪
erster Fehler, das falsche Motorrad kaufen! linker Spiegel für Links, rechter Spiegel schaut nach Hinten... hm, wenn ich meine Schräglage messen muß, muß ich zum Psychiater! beim HD Händler parke ich immer vorwärts ein, ich fahre Suzi! lass den alten ihre Motorräder mit Rückwärtsgang!
Mit dem Schieben des Motorrad bin ich nicht ganz einverstanden. Was ist wenn Du das Motorrad nicht halten kannst weil es zu schwer ist? Dann ist der "Entengang" die sichere Alternative. Ich denke da an die Goldwing oder ähnlich. Gut ne Goldwing hat in der Regel nen Rückwärtsgang oder Rangierhilfe für den rückwärtigen Weg.
Nicht nur bei Anfängern: Mir kommen in der Eifel gefühlt 30% aller Mopeds in deren Linkskurven auf meiner Fahrbahn entgegen. Meistens natürlich Holländer😩
Ich bin min 4 raus. Du gibst Tipps zum richtigen Kurvenanfahren für Anfänger und zeigst im Video Anfahren über die Gegenfahrbahn? Und so komme ich natürlich gut aus der Kurve raus aber gehört auf keinen Fall in ein Anfängervideo.
Dem stimme ich nicht zu. Gerade bei Spitzkehren tun sich die Leute teilweise so schwer, stürzen dann lieber als über diese böse gestrichelte Linie zu fahren. Wenn du dein Umfeld im Blick hast, wenn du 100% weißt da kommt nichts, dann ist diese Linie nur in deinem Kopf. Das ist rechtlich nicht Mal verboten, und das will einiges heißen.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
👍 Klasse, dass Du immer wieder Beiträge zum Thema Fahrsicherheit machst😊
Ob jemand als Anfänger erkannt wird, ist doch vollkommen egal, schließlich hat jeder einmal angefangen und es ist doch absolut keine Schande dazu zu stehen. Bei dem einen dauert es nunmal länger als bei dem anderen. Anstatt einer tollen Ideallinie zu folgen, ist es schlussendlich viel wichtiger den Kopf einzuschalten und immer gesund nach Hause zu kommen, als irgendwo vielleicht 5 Grad mehr Schräglage zu erreichen, da ist auch absolut rein gar nichts bringt, außer vielleicht das kleine Ego aufzupäppeln oder am Stammtisch zu prahlen😂
Super fies, wenn das Motorrad den maximal Schräglagenwert anzeigt und dich dazu ermutigt zu versuchen ihn zu überbieten. Bin das Timmelsjoch hochgefahren und habs bei jeder Kurve aufs neue versucht zu überbieten. Naja ganz oben war die straße dann wohl kalt genug, dass der grip nicht mehr ausreichend war und mir ist der vordereifen ein paar Zentimeter gerutscht. Wenn man da den Abgrund runterschaut, dem man grad entkommen ist, wird einem ganz anders. Seitdem bin ich teilweise wieder davon geheilt, blöd wenn man in der Situation kein glück gehabt hätte, dann kommt die Einsicht zu spät...
Die richtige Linie ist kein Selbstzweck oder etwas wofür es Stylepunkte gibt, sondern sie ist essentiell, ermöglicht eine sicherere Fahrt, ebenso die Blicktechnik und damit dass man tatsächlich gesund nach Hause kommt. Anfängerfehler werden nicht nur von Anfängern gemacht und es geht hier auch nicht um Anfänger-Shaming. Um sich zu verbessern muss man Fehler erkennen können und dann geziehlt üben. Ich habe schon Leute gesehen die Tausende KM Erfahrung haben und trotzdem regelmäßig Kurven zu weit innen fahren weil sie das immer schon so gemacht haben. Einfach aufs Motorrad zu springen und sich drauf verlassen dass man es schon irgendwann lernen wird kann auch schiefgehen - man muss da schon aktiv werden.
Es gibt unzählige Fahrer - / Fahrerinnen, welche seit Jahren weder die korrekte Linie, noch Blickführung beherrschen und dennoch heil nach Hause gelangen, eben weil sie entsprechend vorausschauend und eben auch nicht auf der letzten Rille fahren. Ist somit definitiv nicht essenziell, sondern vielmehr Selbstbeherrschung sowie Intellekt und eine gewisse Reife
Ganz genau das. Man kann sich ja auch einfach mal an die Geschwindigkeitsbegrenzungen halten - absurder Gedanke, ich weiß. Schon braucht man keine Ideallinie mehr und kann jede Kurve mehr oder weniger gleich anfahren und bleibt trotzdem sicher.
@@Pseudo_Placebo Sorry aber das ist ein Nonsense-Argument. Nur weil die TROTZDEM noch gesund sind heißt das nicht dass das richtig ist was sie machen. Mir scheint auch du verstehst nicht ganz was vorausschauend heißt. Durch falsches Kurvenfahren und falsche Blicktechnik verringerst du die Möglichkeit vorausschauend zu fahren und nimmst dir Reserven - das hat NULL mit auf letzter Rille zu tun. Und mit Intellekt und Reife hat deine Denke leider auch nix zu tun sondern mit mangelnder Einsicht das man was falsch macht, mit fehlender Bereitschaft was daran zu ändern und letztlich damit, dass man sein Verhalten dann als moralisch überlegen darstellt. Ich wünsche dir dass du gesund bleibst aber ich empfehle dir DRINGEND mal wieder irgend eine Art Training zu machen.
Mein persönliches Sicherheitsgebot beim Motorradfahren seit 40 Jahren ist: rechne immer mit Fehlern der anderen Verkehrsteilnehmer! Hatte mit dieser Einstellung noch nie einen Unfall, obwohl ich gerne "flott" fahre.
Wichtiger Punkt, aber naja manch Mal kann man echt nichts machen. Hatte ein wegrutscher, da ein Auto eine Kurve geschnitten hat und ich ausweichen musste, in eine nasse Wiese ( es hatte geregnet und war auf dem Heiweg von der Arbeit).
@@buuutttzzz3434 Und das beste ist, wenn die Polizei kommt, um den Unfall aufzunehmen, dass dir mitgeteilt wird, du wärst schuld, weil "nicht angepasste Geschwindigkeit". Ich habe öfter das Problem, dass sie mir entgegen kommend, einfach mal auf meine Seite fahren. Ich übe schon den Kick mit dem linken Fuß, um so einem Idioten seinen linken Spiegel abzuschlagen. Die gehen mir inzwischen, gewaltig auf den Keks.
Und stell dir bei jeder Kurve vor das ein lkw im Gegenverkehr kommen wird !?😊
Super
Ich hab irgendwann damit angefangen zu denken, ich würde hier mir hier selber entgegenkommen. Wenn „ich“ an „mir“ vorbeikomme, bin ich am richtigen Ort.
Servus,
Finde deine Auflistung an Punkten richtig gut - was aber fehlt ist die richtige Einstellung des Motorrads.
Ich bin selber seit vielen Jahren Instruktor und ausgebildeter Fahrschullehrer (in Ö).
Einstellung am Motorrad:
- Kupplungs- und Bremshebel: gerade bei kürzeren Fingern fehlt das Feingefühl an den weit entfernten Hebeln
- Fahrwerk oft falsch eingestellt (tendenziell zu weich)
Blicktechnik:
- ich sehe immer wieder Fahrschulen wo der/die Lehrer*in hinten mit dem Auto nachfährt 😱 ... wie soll den der/die Schüler*in es lernen?
- Ablenkung: schmeißt Navi, Handy, ... am Anfang vom Motorrad (ist nur Ablenkung)
- .... lernt 8er fahren! (6-8 Meter Abstand)
Gefühl:
- Langsam fahren kann wohl keiner mehr
- Gleichgewicht am Motorrad im Schritt-Tempo-Berich!!!
! nur wer's langsam kann, kanns auch schnell!
Weiter so mit deinem Kanal - den mog i 😉
Gruß aus dem Raum Esslingen
Da gibt es ja extra ein Video zur Ergonomie 🙂 aber hast natürlich Recht. Grüße zurück
Der Klassiker, wenn LKWs auf der Autobahn wieder rückwärts fahren.
Ja, damit meine ich jetzt nicht unbedingt den dicken 40t, aber die 7,5 oder die polnischen Kamikaze Pritschendinger mit Aufbau, die machen das tatsächlich.
@@ChainBrothers auch schon erlebt, god Safe se pannenstreifen um es in einem wunderschönen „Denglish“ zu sagen.
War zwar ca 100m hinter dem, aber der hat mich nicht gesehen 😅
5:00
Da möchte ich gern etwas ergänzen:
Mein Motorrad wiegt 270 kg. Ich habe schon durch schiebeaktionen mein Motorrad auf die Seite gelegt. Demzufolge stell ich mich entweder gleich richtig hin, oder ich bleibe auf dem Motorrad sitzen und schieben es. Dies gibt mir ein Sicherheitsgefühl und es ist mir Wurst was andere denken...
Schließlich ist es mein Schaden wenn die Karre auf der Seite liegt.
Bei Motorräder die 100 kg weniger wiegen, mag es gehen. Aber glaube mir, wenn sich meine Karre nur paar Grad neigt, hältst du die 270 kg nicht mehr. 😉
Ne harley oder was
@@ChainBrothers
Honda varadero 1000 xl.
Sehe ich auch so. Meine Pan European wiegt etwas über 300kg.
Freu mich auf die Serie! Guter Inhalt so präsentiert, dass man auch ab und an schmunzeln kann, macht einfach eine Freude beim schauen.
wirklich gut auf dem Punkt gebracht. Ich glaub Blickführung wird immer ein Thema sein, nicht nur bei Anfängern. Bin nach etwa 10 Jahren Pause wieder auf dem Bock und musste echt wieder üben, üben, üben. Mittlerweile läufts wieder flüssig 🙂
Auch nach der Winterpause.....Blickführung mumel ich da vor mich hin
Bin vor 15 Jahren Mofa gefahren,danach 2 Jahre Rollklo. Jetzt habe ich mir nach so vielen Jahren eine 50er mit 4 Gang Schaltung gekauft und war Die ersten 2 Wochen damit SOWAS VON ÜBERFORDERT ^^
Oha Chainy - bin ja eigentlich ein Fan deiner Videos. Aber das hier TRIGGERT mich :/. Ein großer Teil bspw. Motor starten in Neutral und nicht im 1. Gang etc., Tips um richtig rum parken/abstellen usw. - kein Widerspruch, mM nach alles richtig und hilfreiche Hinweise. JEDOCH ...
1) Bike manovrieren drauf sitzend ist SUPER EASY und SICHER (wenn man ausreichend Fuß-Bodenkontakt hat, also nicht zu kurze Beinde fürs Bike). Wenn man es kann, hat es null mit Entenwatscheln zu tun, ich mache da ganz normale Schritte, spart Kraft - und noch NIEMALS habe ich ein Bike im Stehen oder beim Schieben umgeworfen - wie oft ist das den super-cool Dudes schon passiert? Ich habs oft genug gesehen auf Parkplätzen. Weniger Moped-Schäden geht klar vor Coolness. Und was die anderen Biker denken kann einem Anfänger bzw. eigentlich jedem Biker ja mal sowas von egal sein (und sollte).
2) Kurve / Blicktechnik etc. - und der ganze KÄSE. Rennstrecke maybe, aber 95% der Biker fahren nur im normalen Straßenverkehr. Ja man sollte nach 50h+ Stunden auf dem Bike so langsam wissen, wie man eine Kurve richtig fährt, bzw. sie nicht komplett falsch anfahren.
Aber auf der Landstraße, ist die RICHTIGE und SICHERE Linie eben nicht wie auf der Rennstrecke (= im Scheitelpunkt treffen, etc.), sondern nicht maximal mögliche Schräglage, nicht komplett am Rand (weder Einfahrt noch Ausfahrt Kurve). Da gibts vom Varahannes auch ein gutes Video zu wie es sicher und richtig geht. Mir gehen diese ganzen möchtegern Rossis auf Naked + Sportbike Poser auf den Zeiger, die a) Auf den Landstraßen bis 2x erlaubte Geschwindigkeit durch Kurven ballern (140 kmh wo 70 erlaubt), und das ganze dann auch noch so scheisse ausführen, dass sie teils auf meiner Spur / Gegenverkehr fahren.
Die Bezeichnung "Angsthasenmässig - sieht man einfach" ... total daneben und passt nicht zu der Qualität, die du sonst hier bringst. Mir sind Fahranfänger lieber, die etwas unrund durch Kurven fahren, aber niemanden gefährden.
So - ausgeschnaubt. Von dem was du hier auf RUclips sonst zeist, bist du ja durchaus schnell und schräg Fahrer- aber kein Chaot - bist daher mit 2) nicht gemeint. Fahrtraining, bessere Kurven-Fahrte etc. find ich auch alles gut. Aber wenn es in Richtung Kniefschleifen etc. geht - das hat im öffentlichen Straßenverkehr nix zu suchen. Überhaupt kann es auch mit sportlichen Bikes (auf Landstraße) nicht das Ziel sein "wie komme ich überall noch schneller durch die Kurven".
Hi Karsten, da bin ich ja froh, dass du sonst ein Fan der Videos bist und dir viel zeit für das Kommentar nimmst, dann mache ich das auch gerne.
1.) Hier hat schon einer kommentiert "oh echt, nicht im ersten Gang starten", und der fährt schon länger und gut. Es ist auch nicht das Schlimmste auf der Welt, aber eine Kleinigkeit.
2.) Bike schieben, Ja wenn du runter kommst alles gut, dann mach das so. Ich habe am zitierten Glemseck schon so viele gesehen die dabei umgekippt sind, weil sie wegen dem Regenabfluss ins Leere gestrampelt haben. Und Frauen die tendentiell kleiner sind, passiert das auch häufiger, ist für mich also ein valider Punkt.
3.) Zur Kurvenlinie: Du redest von Linkskurven ja, ich sage auch nicht, dass der Scheitelpunkt auf der Mittellinie ist. Das habe ich in einem Video letztes Jahr meine ich auch erklärt. In der Linkskurve liegt der Scheitelpunkt auf der eigenen Fahrseite ca. in der Mitte der Spur.
Angsthasenmäßig trifft es finde ich schon, wenn es um die Angst vor der Schräglage und der Kurve geht und die Leute deshalb zu nahe in der Mittellinie fahren. Ich sage auch in jedem zweiten Video, trainiert das auf Parkplätzen zuerst und geht in Trainings.
4.) Zum Hang-Off: Da muss man schon differenzieren finde ich. Es ist eine Technik, kein Teufelswerk. Es ist wie ein Werkzeug, das durchaus helfen kann Kurven sicherer zu durchfahren. Es geht mir da gar nicht ums 55° schräg fahren, sondern um mehr Gefühl für Schräglage. Ich fahre meistens so ein halb-hang-off Ding, also Oberkörper weiter rein aber noch normal sitzend. ich habe da ein besseres Gefühl wie schräg ich bin, wenn das Knie den Boden locker berührt weiß ich ziemlich genau das sind 50° da muss ich aufhören. Und falls der Reifen mal rutscht hinten, fängst das auch viel sicherer wieder ab. Es gibt aus meiner Sicht keinen Grund das pauschal zu verdammen. Du hast vermutlich Bilder im Kopf von Menschen die richtig rüber hängen und Ellbogen schleifen, da würde ich dann auch sagen naja, muss nicht unbedingt sein. Und es muss auch kein noch schneller sein, aber sagen wir 45° Schräglage bei 80km/h mit "Legen" ist viel gefährlicher als die 40° bei 80km/h mit hang-off. Auch das oft zitierte "man kann nicht mehr ausweichen", gilt vielleicht für Ellbogenschleifer, aber ein hang off wo `ne viertel Arschbacke drüber ist, weiche ich dir schneller aus als beim Legen.
Da du ja regelmäßig die Videos schaust, denke ich du hast dieses Video vielleicht anders aufgefasst, als es meine Absicht war.
@@ChainBrothers Danke für deine ausführliche Antwort. Mir zeigt das (positiv) auch bisschen wie du tickst mit und für deinen Kanal, bzw. für wen du dir alles Zeit nimmst. Viel einfacher wäre "lass den labern, mir egal". Also nochmal herzlichen Dank dafür! :). Ich verstehe deine Ergänzungspunkte, stimme dir da jetzt auch in noch mehr Punkten zu, will es aber auch nicht weiter zerreden. I like your RUclips-Stuff, und mein kurzes Aufschnaufen nimmst du mir hoffentlich nicht zu übel.
Bin voll bei dir, warum redest du nicht darüber was mit dem Motorrad passiert wenn zu schnell in der kurve bist und die bremsen zu knalltst weil du dich erschreckst ....so als Anfänger zum beispiel.
Ehrlich deine Tips sind fürn arsch
Gut lerne dein Motorrad zu beherrschen in dem du langsam fahren lernst ....ey aber Hauptsache keiner sieht das du Anfänger bist haha
Bin heute bei der Ausfahrt, an einem schweren Unfall vorbeigefahren (Rega, Person lag noch unter dem Auto). Hat mir den Fahrspass für heute genommen DESHALB fahrt vorsichtig und vorausschauend! Habt eine Unfallfreie Saison
Warum ist mittlerweile so schlimm, seine Kupplung beim Schalten zu benutzen?
Tip mit Kurven ist absolut genial. Da hat man als Anfänger nur Angst, dass es umkippt- aber ist nicht so. Super Tipp, wird nur sicherer.
Als Dankeschön für den jahrelangen Content (bin seit der 1290 SDR dabei).
Das macht mich etwas verlegen, aber vielen Dank, ich weiß das sehr zu schätzen als eine respektvolle Geste 🙏 ich hoffe du verzeihst mir, dass ich keine SDR mehr habe 😄
Wieder was gelernt. Ab sofort starte ich in Neutral, wenn se kalt ist. Danke! 🤝
Dass ich dir noch was beibringen, ich glaube es kaum 🙂
Du verdienst mehr Abonnements. Dein Kanal bietet so guten Content. Mach weiter so.
Danke dir, ich arbeite dran, möchte mich auch dieses Jahr echt nicht über den Zuwachs beschweren :)
Schön erklärt, ich sehe mich eher als fortgeschrittenen Anfänger und will da jetzt nicht zu viel Vorwegnehmen, kann ich noch sagen was Absolut wichtig ist, fahrt öfters mal Sonntags auf'm Platz, übt das Bremsen. Das richtige Bremsen muss Sitzen. Dann Slaloms danach wieder Bremsen und ohne Bremse und Kupplung beherzt ausweichen üben. Das hat mir zweimal den Hintern gerettet, weil mir die Vorfahrt genommen wurde. Einmal musste ich in Grünstreifen Ausweichen Wegen eines Überholers, das war auch sehr prickelnd. Gut dass ich nicht in Panik geriet und das Bike sachte stabilisiert und die Geschwindigkeit nur mit der Motorbremse langsam gas weg nehmen, ganz schön Glück gehabt.
Fahrlinie habe ich seit meiner ersten Fahrstunde bei gebracht bekommen, da war unser Fahrlehrer sehr Motiviert, sage ich mal so. Naja ob es jetzt so schlimm ist das man sitzend sein Motorrad zurück bewegt nur weil's komisch aussieht, fände ich ehrlich gesagt nicht soo wichtig. 👍✌️
Absolut, immer und immer wieder. Zum Glück ging alles gut bei dir.
@@ChainBrothers was ich irgendwie blöd fand, dass alle Autos weiter gefahren sind. Ich hatte erst mal mein Motorrad untersucht ob irgendetwas kaputt gegangen ist. Gott sei Dank war alles in Ordnung, hätte ich mir was verletzt oder so. Wäre niemand da gewesen. Da habe ich wirklich richtig Glück gehabt. ✌️
@@ChainBrothers war heute bei Honda, Werkstatt Termin. Du die neue Hornet ist ja schon cool. Gefällt mir irgendwie. Eine Frage, kann eigentlich ein ABS einen Highsider oder Lowsider verhindern? Oder muss man bei modernen ABS doch lieber progressive Bremsen? ✌️
@@teutorider Kurven ABS kann einen lowsider verursacht durch Bremsen verhindern, die meisten lowsider sind aber vermutlicher eher durch zu viel Gas verursacht. lowsider durch zu viel Gas und im Umkehrschluss auch den highsider, da hilft nur die TC, auch die die über die ABS Ringe gesteuert wird.
Schön mal wieder zu hören ! (muss auch mal wieder einmal gesagt werden)👍 auch wenn ich seit 36 Jahren auf dem Bock sitze, hoffentlich werden es noch viele Jahre
(ohne elektrischen Laubbläser).
DLzG
den "watschelgang" machen aber auch viele, die schon was länger mtim Bike unterwegs sind. Ist halt auch angenehmer, wenn man da n 220kg+ Bike kurz manövrieren möchte
Ja ich mach das auch, ich bin 1.81m. auf einer GS mache ich das nicht. Ist halt Größen abhängig.
Mache gerade den A offenen, da ist so ein Video immer gerne gesehen. Danke!
Ja moin, bin auch gerade dabei. Viel Erfolg!
@@kausal00 Danke, dir auch!
@@kausal00 ich auch bald, 3 Wochen 👌🏽 euch viel Erfolg ✌🏽
@@janZ900 Danke, dir auch!
Absolut !!! Mega nice gemacht, ich denke es ist immer eine Frage zwischen Auto- und Motorradfahrer wie man sich vorbereitet bzw. auf die Straße vorbereitet ist ;)
Bei den Kurventipps hast du dir eine tolle rausgesucht. Macht zum Schluss nochmal schön zu.
Wie immer kurz und knackig erläutert 👏
Ja eine absolut schlimme Kurve, weil von rechts auch häufig kleine traktoren kommen, sie ist blind und überhöht, piu alles dabei :)
Alles richtig. Aber Geil ist sie schon😎
@@slovene4139 njaaaa, ich mag sie nicht. Ich kann sie nicht ballern, weil zu gefährlich wegen Traktoren 😄 aber ich würde sie gerne zügig durchfahren, das fuchst mich.
Ballern tu ich sie auch nicht. Ich finds immer geil, wenn ich sie richtig treff.
Deine Videos sind echt Klasse! Ich bin nun seit etwa 1½ auf dem Motorrad und fühle mich immernoch in paar Bereichen etwas Unsicher. Um ein Kurventraining werde ich wohl nicht kommen aber deine Videos sind eine tolle Lernergäbzung 😊
Danke dir. Ja einfach selbst trainieren und wenn du merkst du wirst nicht unbedingt besser, dann ins Training, das nimmt so viel Stress.
Puh, weiß ich jetzt nicht ob das "Gewatschel" wirklich ein Fehler ist...
Ich persönlich finde es einfach angenehmer auf anstatt neben dem Motorrad zu sein.
Mir hat man mal gesagt, "Schau da hin, wo du hinfahren willst."
Super Beitrag.
Wie beim reiten (Pferd).
Hey super video sehr gut erklärt.
Aber was mich so ein bisschen stört ist das die kurve aus dem gegenverkehr aus angefahren wird .
Die kurve kann man genau so sauber aus seiner spur hinaus fahren 😊
Danke. Ja kann man, wenn man sich vergewissert hat das alles frei ist, kann man aber auch anders 🙂 das "meine Spur" deine Spur denken ist nicht so meins. Ebenso im "Gegenverkehr angefahren". Ich habe da keinen gesehen 😉
Ich feier deine Videos ❤
Sehr angenehme Stimme und sehr sehr gut erklärt.
LG aus Stuggi
Danke dir, auch dass du jedes Video kommentierst, das sehe ich natürlich ;)
Freue mich auf die Serie . find deine Videos echt super und hilfreich 👍
Wieder gute Erklärung. Ich würde noch Körperhaltung und Fußstellung nennen. Wobei das auch sehr oft bei den „Erfahrenen“ zu sehen ist
Also alle "Anfängerfehler" die du hier beschrieben hast hab ich schon sehr oft bei den sogenannten Profis gesehen 😅
zu Fehler 1: leider sehe ich viel zu oft Motorradfahrer sehr nah hinter LKWs / Autos fahren und dann am besten noch mittig.. Ich halt immer viel Abstand zu allem. Das macht das fahren bei viel Verkehr angenehmer.
Kurven fahrt man so an das man möglichst weit hinein siehr. Das ist gut erklärt und auch richtig wichtig im Straßenverkehr.
Was ich wirklich JEDEM empfehle:
1. Fahrsicherheitstraining beim ADAC
Wenn man mit dem Bock auch zur Arbeit fahrt, bezahlt die Berufsgenossenschaft die Hälfte. Ist bei mir zwar 17 Jahre her, sollte aber immer noch so sein.
Wenn nicht, trotzdem den AG fragen, ob er den Wisch mit unterschreibt ;)
2. Das Buch "Die obere Hälfte des Motorrads" von Bernt Spiegel
Erschein trocken, vermittelt aber Wissen im Hinblick auf Kurven- und Fahrtechnik; beschäftigt sich mit dem Kopf des Fahrers und dem Einüben von Sicherheitsroutinen; z.B. wie man am besten Platz für Bremswege findet.
3. Eventuell ergänzend:
"Motorradtraining alle Tage: Das Übungsbuch zu Die obere Hälfte des Motorrads."
Ich gebe dir in allem Recht, außer beim Training. Das sollte jedes Jahr gemacht werden. Nicht unbedingt beim ADAC das ist schon sehr Basic, aber irgendein Training einmal im Jahr muss einfach sein.
@@ChainBrothers Ja, stimmt. Jedes Jahr oder jedes Zweite; aber regelmäßig sollte sein.
Für Fahranfänger ist es aber bereits ein großer Gewinn, zu lernen, dass das Bike dahin fährt, wo man hinguckt. Oder unter kontrollierten Bedingungen in die Eisen zu treten; ein paar Ausweichübungen etc.
@@ChainBrothers Ehrlich gesagt finde ich Trainings besser als diese "Tutorials" zum Selberüben! Bei einem geführten Training werden Fehler direkt angesprochen und man versucht diese auszumerzen. Beim Selbststudium können sich eher Fehler manifestieren, die man nur schwer wieder raus bekommt! Es schaut ja von außen keiner drauf...
@@bakterius3941 ja, gebe ich dir Recht. Deshalb ist die Empfehlung immer Training besuchen, dann Übungen wiederholen und manifestieren. Nächstes Training und wieder selbst weiter usw. Plus nicht jeder hat das Geld für jede Art von Training. Bzw. Die Fahrschulübungen sollte man einfach so lange machen, bis man das einhändig kann und währendessen einen Tee aufkocht.
So.... Danke für die Lektüre für die Woche. 👏🏼👏🏼👏🏼
In der CH fahren Lernende mit ihrem eigenen Motorrad, gekennzeichnet mit einer blauen L-Tafel neben dem Kontrollschild, daher gut erkennbar. Viele aber steigen direkt als AnfängerInnen mit ihrem Traumbike ein, statt sich beispielsweise eine günstige gebrauchte Naked zu kaufen - kippt eh mindestens 1x um - und DANN auf ihr Traumbike umzusteigen nach 1-2 Jahren Fahrpraxis.... ansonsten alles richtig erklärt - top wie immer.
Als ich den Titel gelesen habe, war ich gespannt wieviel davon auf mich zutrifft. Rangieren 😅 ganz selten. wobei ich mich immer wieder erwische, ist die Blickführung. Wenn ich Kurven fahre vertraue ich mir und dem Moped, aber nicht dem Belag auf der Straße. In sehr vielen Kurven, liegen kleine Steine vom Fahrbahnrand, die vermutlich von Autofahrern dort hin befördert wurden, weil sie die Kurven schneiden oder wie auch immer. Diese fiesen kleinen Dinger bzw. die Erfahrung mit Dreck in der Kurve lassen meinen Blick immer wieder relativ dicht vors Moped wandern.
Ja wobei von kleinen Steinen fliegst Ned aus der Kurve, das zuckt halt kurz. Aber wenn man vorbelastet ist klar, dann ist das was anderes.
@@ChainBrothers bin nicht vorbelastet, aber der Respekt davor ist sehr groß. Und wenn es am Hinterrrad mal zuckt, kenn ich das von den fürchterlichen Bitumenstreifen
Danke fürs Mut machen.
@@ViKing28 .....ich dachte auch mal dass ein "paar kleine Steinchen" unter Umständen nichts ausmachen. Nun denn - Vorderrad rutscht weg, Bock knallt auf die Seite - hab gerade noch mein Bein drunter rausbekommen - ab gings quer über die Straße, ich hab einen Pfosten umgemäht und zwei Rippen gebrochen, meine schöne RD350 Totalschaden weil sie in den Graben flog und dort auf einen Betondurchlass dass der Rahmen im Eimer war. Das war schon ein einschneidendes Erlebnis. Wirklich "Angst" habe ich nicht - bin aber inzwischen in ziemlich fortgeschrittenem Alter - und muss keine "Angststreifenbeseitigungsschräglagenrennen" fahren um anderen Leute zu gefallen. Möchte mein Bike nicht zerlegen - und mich schon gar nicht. Daher lasse ich es leichter etwas vorsichtiger angehen - um wem ich dann "zu langsam" bin, der darf mich gerne überholen und davonheizen. Euch allen immer ausreichend Grip und eine "fotofreie" Fahrt...
Hi Gunni, fantastische Art. I really like it. Bin froh dich hier wieder entdeckt zu haben nach ca. 35 Jahren. Beste Grüße von Jörg (Wiendieck damals in Krumbach)
heute zweite Fahrstunde A gehabt. Hab N im stehen kaum rein bekommen. Danke für den Tipp mit dem etwas vor oder zurück rollen, hat mir der Fahrlehrer leider nicht gegeben. Nächstes Mal weiß ich Bescheid 👌
Hab ich damals auch nicht gelernt aber war dennoch ein guter Fahrerlehrer, vielleicht hat er es nur vergessen 🙂
Top gemacht wie immer. 👍🏻
Bin auf deine Serie gespannt. Man lernt nie aus, egal ob es im Job oder auf dem Bike ist.. 😉
Das ist absolut so :)
Welche Spiegel hast du an der S1000R verbaut?
Das sind motogadget mit.view pace flip
Du hast die Qualität deines Kanals so heftig gesteigert! Bin follower seit 2020 und kann einfach nur sagen: Hut ab!
Danke dir Oskar für die Treue und dein Kommentar 🙂
Tolles Video!
Danke für das tolle Video! (:
Nicht dafür
Guten Abend, Danke für dein Video. Ich habe mich an ein paar Stellen wiedererkannt. Top, Danke.
Punkt II ist richtig und wichtig. ABER: es kommt nicht auf die Ideallinie an - nicht im Straßenverkehr! Öffentlich sollte das Rad immer außen sein. Heißt: Rechtskurven zur Mittellinie, Linkskurven zur Begrenzungslinie. So bleibt der Kopf immer auf deiner Hälfte. Und damit kann man mehr Schräglage fahren als mit der Idealline, denn bei der Ideallinie ist zwar die Geschwindigkeit höher, aber die Schräglage geringer.
Fahrt flott und sicher, es geht beides.
Moin, bin Anfänger , kurz ein paar Fragen:
1. Kann man mit einem Quickshifter/Blipper auch vom 2. In den 1. Gang schalten? Also ,über' N drüber?
2. Verstand ich nicht so ganz, WANN bei einem Bike das hinterrad blockiert, also wie du das meinst und WENN es blockiert, wie löse ich das Problem? Einfach Kupplung ziehen?
3. Sehr gutes Video, danke dir :) ein paar Sachen waren selbsterklärend sogar für mich als Roller Fahrer 😅
@@marcos.2332 zu 1.) ja kannst du, ist nicht super geil den da zu benutzen, hängt aber eher von der Drehzahl ab. Zu 2.) wenn dein Motorrad im dritten Gang sagen wir maximal 120kmh fährt, du schaltest aber bei 120kmh in den Zweiten, dann kann das Motorrad das nicht, weil der zweite Gang zu kurz ist. Den Gang bekommt man trotzdem rein, dann blockiert das Hinterrad bis es die maximale Geschwindigkeit erreicht hat, die es im zweiten Gang laufen kann.
Da zieht man dann die Kupplung genau 👍
Ein Indiz für einen Fahranfänger ist auch oft das durch die ganze Kurve leuchtende Bremslicht. Ist ja auch nicht so ganz ungefährlich, unerfahren in der Kurve zu bremsen.
Vor der Kurve Geschwindigkeit wählen (gerne etwas zu langsam, als zu schnell) und dann so wie beschrieben durch.
Ja ist aber eine feine Linie, bei den ganz schnellen siehst das auch bis zum Scheitelpunkt leuchten :D
Die machen einfach Trail-Braking - ganze arge PRO Sache ;-)
Das wollte man mir in Oschersleben auch beibringen, mit gezogener Bremse und komprimierter Gabel in die Kurve zu legen und erst dann wieder los zu lassen, wenn die Beschleunigung den Druck wieder herstellt und man so mehr Ruhe ins Fahrwerk bringt.
Aber das ist ganz arg an meinen Fähigkeiten gescheitert!😜
Ich glaube der Anfänger und der Könner sind hier relativ leicht an der Körperhaltung zu unterscheiden!😁
Die Hinterradbremse kann in bestimmten Situationen stabilisieren. Man kann die Geschwindigkeit fein gegen Stützgas dosieren. In engen Kehren hilft sie auch. Grüße Martin
sehr hochwertig, das Video! Mache aktuell meinen a1.
Danke! Sehr gut gemacht ! Abonniert !
Hallo und guten Tag.
Informatives Video.
Welchen Anzug trägst du in dem Video ?
Dainese Laguna Seca 4
Super, vielen vielen Dank. Ich mache gerade meinen Motorradführerschein, war noch nie auf einem Motorrad und diese Tipps werde ich versuchen zu meistern. Mach weiter so👍🏻👍🏻👍🏻
Ich merke erst jetzt, dass du aus meiner Nachbar Ortschaft kommst😂
Super Video! Hab nach 1e Jahren mal eben eine Monster gekauft. Das war bzw ist sehr ungewohnt wegen der langen Zeit ohne Mopped. Hab mich selber ein par mal erwischt, wie man nen Kreisverkehr nicht fahren sollte!! Das übe ich wenn die Monster von der Inspektion kommt! Auch das Bremsen ist kritisch nach der langen Abstinenz! Man bremst mit - nicht zu stark damit man nicht rutscht, damit man nicht überbremst..... Also vertrauen in die Bremse aufbauen!
Vielen Dank für die Tipps...
Klar gerne
Schön erklärt 👍
super video aber mal eine frage war das beim kurven fahren bei manolzweiler?
War es, ist es 🙂
Das mit: im Leerlauf starten ist erleuchtend😊Kupplung klebt, Öl kalt, Maschine geht nach vorne, trotz gezogener Kupplung.Hab schon am Kupplungszug rumgestellt...😢
Gutes video :D mein blick als ich realisiert hab in dem ersten clip das du aus der selben umgebung kommst xd
Hey! Ich fahre eine 4 Gang 50er, leider Euro5. Wie darf ich Die Kiste aus machen?
Gang rein und abwürgen? Kill Switch? Seitenständer ausklappen? oder sollte ich wirklich jedes mal den Leerlauf Suchen und den Schlüssel umdrehen?
Gute Tipps! Allerdings wenn man in der richtigen Fahrschule ist, dann bekommt man sowas beigebracht. Ich jedenfalls hatte das so. Der Fahrschullehrer sollte mit dem Moped mitfahren und nicht mit dem Auto! Vorher genug Übungen auf dem Platz bevor es raus auf die Straße geht. Die meißten Fahrschullehrer haben einfach keine Ahnung von ihrem Job. Ich hatte Gott sei’s gedankt jemanden der Ahnung hat und bin so Dankbar dafür! 👍
Am schlimmsten ist der Lazy Fuß.... Füße auf die Fußrasten wie Pluto von Mickey Maus.... 🙄🙄🙄 In der Kurve.... Fuß ab... 🙄 Die Eule.... 🤓🤓🤓
Oh das ist mir auch schon passiert, da war der Knöchel auch 2 Wochen lang dick
Habe ich am Anfang auch gemacht 🤓Dachte ich müsste den Fuß immer direkt am Schalthebel haben.... 🤓
Top sehr gutes Video.
Vielen Dank!
Super Video, was mich als Anfänger noch interessiert ist, was ich in der Kurve machen kann wenn ich merke dass ich für die kurve zu schnell bin. Bsp die Kurve macht zu oder ich habe die kurve verschätzt. Ist mir in den 2 Wochen die ich jetzt schon fahr zu oft passiert und einmal bin ich sogar aus der strasse raus und bin ins feld gefahren. Ist nichts passiert zum Glück aber hätte mehr passieren können...
Das beste was du machen kannst, ist deine Geschwindigkeit anzupassen. Bremse vor der Kurve lieber 5 km/h mehr ab.
Lieber etwas zu langsam in die Kurven fahren als zu schnell.
Sobald du ein Gefühl dafür bekommst, geht das ganz von selbst.
Klasse !! danke !!
Ich hab dein Kanal Mal Abonniert, aber wehe die Reihe kommt nicht☝️😑
Dann fahr ich schlecht Kurven vor dir 😏
Uh das aber keine witzige Drohung 😄 aber die Videos kommen, keine Sorge. Bis jetzt hab ich aber bis Ende Juni schon alles hochgeladen 😄
Hey Sportsfreund, knorkes Video!
Sachma, wat isn dat für ein schicker Ofen bei dir Im Video im Hintergrund?
Moin, dat is ne S1000R 2022
Das mit der Blickführung ist aber schon auch eine Überwindung wie ich finde. Ich denke mir immer was ist wenn ein Stein oder Öl oder sonstiges in der Kurve liegt. Ich weiß das man viel besser unterwegs ist wenn man den Blick zum Kurvenausgang führt aber die Panik das da etwas liegen könnte lässt mich eher vors Motorrad schauen.
Den Ölfleck oder Stein siehst du dann ein bis zwei Sekunden früher, gut für dich.
Ein Stein oder eine Holzlatte hebelt dein Motorrad nicht aus.
Bei eigenem Sicherheitstraining hat unser Trainer bewusst in der Kreisbahn Holzlatten vor die Reifen geworfen.
Ist bei allen nichts passiert. Rechne dir mal aus, wie lange du bei 100 km/h =28 m/s auf einer 4cm breiten Latte bist.
Mal ne Frage, ich komme aus der gleichen Gegend wo du auch fährst in deinen Videos. Kannst du gute Flächen empfehlen wo man mal in üben kann? Irgendwelche großen Parplätze wo man mal an nem Sonntag oder so hin kann?
Das wichtigste fehlt, fahre nur so schnell wie Du aus deiner Sicht bremsen kannst,es kann in Kurven immer war auf der Straße liegen. Fährst du aus der Sonne z.B. am Morgen, wir Dir sicher mal jemand die Vorfahrt nehmen. Überholst Du mehr als ein Auto schert sicher mal einer aus ohne in den Rückspiegel zu schauen aus. Fährst du auf der Autobahn, such dir ein Auto das mit deiner Geschwindigkeit vor fährt, dann wird dich keiner Abdrängen. Bist Du Anfänger fahre mal auf offenen Gelände (Wald und Wiese) da sind Fehler nicht so grausan und Tötlich.
Toll erklärt....
Schön erklärt
Danke 🫶
Finde du hast das wichtigste einfach ausgelassen mal abgesehen von der blickführung
Joa, wenn du das so siehst, dann siehst du das so
@@ChainBrothers ja ich seh das so
@@MO-4269 Ich sehe das anders
Ja dan seh das so, aber mit gedrücken bremsen bekommt man keine Kurve....und schon gar nicht wenn man die bremse reinhaut weil man merkt man ist zu schnell...
Aber ey hast bestimmt kurven abs und weißt es deswegen nicht ?
@@MO-4269 ich weiß nicht genau auf was du referenzierst, aber hast du eben gesagt es gibt kein trailbraking? Man man man 😃
Der größte Anfänger Fehler ist sich gleich ein viel zu schweres Motorrad ( Gewicht ) zu kaufen! Und für Späteinsteiger die gleich offene Leistung fahren dürfen viel zu viel PS! Die sie nie zu beherrschen lernen! Sehr gut sind für den Anfang leichte Motorräder Ein oder Zweizylinder! Meine Erfahrung nach 36 Motorrädern und über 800000 KM viele davon auf Rennstrecken!
danke für die Tipps, ich habe Angst ei Kurven und mein Fahrlehrer motzt mich immer an haha aber mache es morgen dann wieder besser.. :D
Blickrichtung ganz wichtig, nur Blöd wenn Split in der Kurve liegt.
Hi, schöner Kanal von dir, gefällt mir und noch aus em Ländle 😉.
Du sagst im Video etwas von „wenn wir Trainings machen“. Machst du diese oder wo finden die statt?
Danke Dir und weiter so 👍😊
Servus, ja bei Racetrck bin ich öfters dabei 🙂 wir haben die Trainings in Asperg und Eppingen, Grüße
Schade so weit ich. Süden.
Deine 5 Punkte gelten nicht nur bei Fahranfänger. Kann man auch bei vielen Langzeitbesitzern beobachten.
Ja absolut
Ich kann nur sagen jeden Tag fahren, fahren, fahren. So habe ich vor über 40 Jahren angefangen.
stark danke für die Tipps
3:38 das Bsp. hier finde ich irgendwie "zu gut", um zu zeigen, wie man es nicht macht. 😅 Also ich weiß ja, wie es gemeint ist. Gerade wenn man sieht, wie jemand zu zeitig den Apex schließt, dann kommt die Angst und dieser typische Aufrichter und plötzlich wird's sehr zittrig und wackelig, weil der Rand oder die Gegenfahrbahn so verdammt nahe kommt, während man da wackelnd und aufrecht "raus getragen" wird. Deswegen sehe ich den Punkt persönlich auch eher: Wie sitzt ein Anfänger aufm Bock. Kann er Drücken und sich auch mal rein hängen oder ist er da stocksteif fest gewurzelt? Weil das leite dann auch zur Eule über und ob jemand guckt (mir fällt auch immer wieder auf, wie sich scheinbar neue Biker "erschrecken" wenn man dann hinter ihnen auftaucht und sie es irgendwann erst zufällig mitkriegen, weil sie halt null ihre Umgebung im Blick haben).
"Die Linie" als solches vermurkse ich auf neuen Strecken immernoch regelmäßig, aber ich kack mir dabei halt dank Körperhaltung und Technik nicht mehr ins Hemd. Deshalb: in meine Augen eher Körperhaltung statt Linie und damit auch 'ne stimmige Überleitung zur Blickführung. Ansonsten stimme ich überall gnadenlos zu!
🦉👍
Mein Fahrlehrer und auch mein Mech haben mir gesagt ich solle immer mit gezogener Kupplung das Motorrad starten, weil wenn ich bei laufendem Motor den 1. Gang einlege rummsts ordentlich. Fahre GSXR-1000, mache ich jetzt schon seit 5 Jahren so.
Das ist der Freilauf der stoppt, da ist keine Last auf dem Getriebe, das macht absolut nichts. Kaltes Öl was nicht trennt schon.
Anfänger erkennt man am zu geringen Sicherheitsabstand. Die unterschätzen diese Gefahr brutal.
Ich habe im A die Dreiradbegrenzung: Darf ich damit Beiwagengespanne fahren? Ist es zulässig im Beiwagen eine Schlafkabine ein zu bauen und das Motorrad so zum Mini - Womo um zu bauen?
@@lambertthomas5513 kommt auf deinen A an, idR darfst du es nicht. Umbauen mit Abnahme ist natürlich legitim, ist aber eine Einzelabnahme. Aber, seit Jahrhunderten bewährt, das gute alte Zelt, dann fährst auch keinen so'n Scheißeimer 😄
Ganz einfach zusammen gefasst, für jeden Anfänger und auch für erfahrene, "Die obere Hälfte der Motorrads" Buch, lesen! Versteht jeder!
Wenn das Motorrad so leicht ist und man Kraft hat, kann man es rückwärts wie ein Fahrrad rausholen. Das mach ich bei meiner schweren Maschine sicher nicht. Da ist es mir herzlich egal, wie mein Watscheln aussehen mag. Jemand anders um Hilfe bitten ist auch immer eine gute Option ;-)
super wichtiges video uber bei der überbelichtung am anfang usw kann ich mir das nicht weiter anschauen
Gutes Video, danke, schau ich mir gerne an, obwohl ich schon länger fahre. Meinem Boxer macht es prinzipiell nix, wenn ich kalt mit gezogener Kupplung im ersten Gang starte, nicht das ich das machen würde, warum auch. Aber die R hat eine Trockenkupplung. Danke und l. G.
Ich hab seit zehn Jahren meinen pkw Führerschein und wollte mir nächstes Jahr den Traum vom Motorrad Schein erfüllen, doch jetzt hab ich ja schon etwas bedenken 😅
Ach was, Fehler machen ist normal, machen ausnahmslos alle. Und ja Biken ist schwierig wenn man es beherrschen möchte und das ist das schöne daran. Und ich kenne nicht einen Menschen auf der Welt, der den Führerschein bereit hätte.
#2 wenn du die Kurve nicht kennst und nicht komplett einsehen kannst, dann unterdrücke deinen inneren Rossi und fahrt relaxt durch. Es gibt so viele Kurven die zum Ende hin noch einmal spitzer werden. Wenn du dann vorher schon am Limit bist, kommst du da nur schwer durch.
Btw, die S100R ist einfach so ein unglaublich geiles Bike.
Gute Fahrt Freunde!
Der größte und am weitesten verbreitete Anfängerfehler ist, zu glauben man könne gut fahren, weil man schnell ist. Ich habe selbst einen Bekannten dadurch verloren.
Ich fahre schon seit zehn Jahren Motorrad.
Da gebe ich den anderen recht , muss damit rechnen, dass anderen Fehler machen, hauptsächlich bei Autofahrer.
Da gebe mal ein paar Beispiele der Klassiker die Tür aufreißen und hat vorher nicht auf die Straße geguckt, ob jemand von hinten kommt das passiert öfters bei älteren Herren nächster Klassiker auch bei älteren Herren. Die fahren einfach mal aus Einfahrt und Ausfahrt und haben vorher gar nicht nach rechts und links geschaut, man kommt mal mit 50 Sachen da an und muss voll den Anker schmeißen.
Nächste Sache ist auf der A7 Richtung München sind für PKW Fahrer 120 und für Motorradfahrer 80 KMH hebt d.h. ein Differenz zwischen 40 KMH. Das ist zu gefährlich und eine Sauerei. Also fährt man nicht mehr auf diesen Strecke.
Es ist keine Schande Anfänger zu sein, das ist übrigens die einzige Rolle die Jeder schon mal hatte. Die Einen bleiben dabei, wenige werden Profis aber Anfänger war Jeder.
Ist es nicht, nur schade aus borniertheit einer zu bleiben
Timestamp 6:08 das mit den Gang nicht schalten können geht noch viel einfacher als das Mopped ein Stück vor oder zurückzurollen... "das ist nur der Fortgeschrittenen Tip"... richtige "Profis" lassen die Kupplung kurz schleifen und siehe da, o Wunder der Gang lässt sich wieder schalten 😮 Es ist nämlich egal ob die Zahräder im Getriebe primär oder sekundärseitig verstellt werden damit es zum Schaltvorgang passt. Gegebenenfalls wurde jemand erleuchtet der das liest 😂
Das stimmt, ist aber nicht lastfrei. Vielleicht bin ich auch versaut von meiner KTM, aber die Kupplung wird geschont wann immer es geht.
hi mein lieber, kannst du vielleicht auch kurz erklären was mit dem ziehen am Lenker gemeint ist? ich hab in 2 Wochen meine praktische Prüfung und beim ausweichen ohne abbremsen gibt's ja den Trick schneller das Motorrad wieder auf die andere Seite zu bekommen mit dem "ziehen" Trick. Aber mein Fahrlehrer ist nicht im Stande das genauer zu erklären.
liebe Grüße aus Berlin
Ein Motorrad biegt schnell ab, wenn das Vorderrad etwas destabilisiert wird und nicht in Flucht mit der Motorrad Längsachse ist. Man versucht bei schnellen wechseln also das schnell herbeizuführen. Willst du eine Linkskurve fahren, drückst den Lenker links kurz nach vorne. Also nur kurzer Stoß, wie ein Jab beim Boxen, dann macht das Bike ganz schnell ne Linkskurve. Rechts Rum ist das bisschen blöder, weil da das Gas ist. Also kann für ne rechts Kurve entweder auch kurz rechts nen Jab auf den Lenker, oder links ziehen. Nennt sich Lenkimpuls.
@@ChainBrothers das klingt aufjedenfall alles besser als was ich bis jetzt von meinem fahrlehrer gehört hab :D vielleicht kriegst du das in einem Short mal kurz zusammen gefasst dann hab ichs bis zur prüfung drauf :D. Trotzdem danke dir schonmal vielmals!
Klasse Video wie immer. 👌😁
Zum glück zeigt meine Tuono die Schräglage an und im Lap Timer aufzeichnen.
Ist ne nette Spielerei auf der Hausstrecke. 😅
Ja das ist absolut wertvolles Feedback finde ich, ich vertue mich da echt öfters, bei beidem
@@ChainBrothers man hat sonst als normaler Landstraßen fahrer kein Feedback zum eigenen Fahrstil.
Wenn man nur nach Gefühl fährt, kommt hält man sich schnell für den nächsten Rossi und wird in der Kurve vom Fahrrad außen überholt. 🤪
Danke für die Tipps. Seit Gestern habe ich 444km mehr auf dem Tacho.
erster Fehler, das falsche Motorrad kaufen!
linker Spiegel für Links, rechter Spiegel schaut nach Hinten...
hm, wenn ich meine Schräglage messen muß, muß ich zum Psychiater!
beim HD Händler parke ich immer vorwärts ein, ich fahre Suzi! lass den alten ihre Motorräder mit Rückwärtsgang!
Mit dem Schieben des Motorrad bin ich nicht ganz einverstanden.
Was ist wenn Du das Motorrad nicht halten kannst weil es zu schwer ist?
Dann ist der "Entengang" die sichere Alternative.
Ich denke da an die Goldwing oder ähnlich. Gut ne Goldwing hat in der Regel nen Rückwärtsgang oder Rangierhilfe für den rückwärtigen Weg.
blöde frage aber warum sind diese dinger auf deiner hose nicht über den knie? ich dachte das wären knieschützer
Most likeley weil ich die Hose beim Video drehen eher baggy trage 😄 mein Jugend war in den 90ern 🤷
Nicht nur bei Anfängern: Mir kommen in der Eifel gefühlt 30% aller Mopeds in deren Linkskurven auf meiner Fahrbahn entgegen. Meistens natürlich Holländer😩
Dann sind das ja immer noch Fahrkönnen-Anfänger :)
Ich bin min 4 raus. Du gibst Tipps zum richtigen Kurvenanfahren für Anfänger und zeigst im Video Anfahren über die Gegenfahrbahn?
Und so komme ich natürlich gut aus der Kurve raus aber gehört auf keinen Fall in ein Anfängervideo.
Dem stimme ich nicht zu. Gerade bei Spitzkehren tun sich die Leute teilweise so schwer, stürzen dann lieber als über diese böse gestrichelte Linie zu fahren. Wenn du dein Umfeld im Blick hast, wenn du 100% weißt da kommt nichts, dann ist diese Linie nur in deinem Kopf. Das ist rechtlich nicht Mal verboten, und das will einiges heißen.
Ob so ein gewatschel für dich unwürdig aussieht, ist mir ziemlich egal... wenn meine Maschine im schieben zu schwer ist, dann watschel ich eben..
ich bin entrüstet
@@ChainBrothers 🤣🤣🤣