Danke für dein neues Video, würde mich über weitere Videos mit praktischen Tipps freuen. Hast du an der IONITY Ladesäule das Gefühl das er Scheller läd oder sogar die 130 KW mal schafft! Vielleicht kannst du das mal in einem der nächsten Video mit zeigen.
Hallo Oliver, ich sage dazu gern mal etwas. Nur schon mal so viel, den angegebenen Lade-Peak von 130 kW habe ich bislang noch nie gesehen, egal an welcher Säule 😉
Deine Videos sind einfach unaufgeregt und informativ. Die gleiche Ladeplanung hat auch Tesla (Freund fährt Model Y), mein Polestar 2 und auch ABRP. Ist die schnellste Art, kurze Ladestops bis 60-65 %. Allerdings auf längeren Strecken machen wir schon einmal einen längeren Halt mit etwas Essen, dann geht es oft auf 85-90% hoch. Nur Akkus mit einem sehr hohen Kobaltanteil, wie beim Audi Etron laden auch bei über 70% noch relativ schnell. Die Akkuchemoe bei 800 Volt Systemen ist mir nicht bekannt. Danke für deine Videos.
Wieder vielen Dank für dein informatives Video! Positiv überrascht hat mich dein Verbrauch von 18,x kWh/100km auf einer Strecke von über 200 km bei der Hälfte der Strecke 130 km/h auf der Autobahn. Das lässt mich hoffen, dass man bei warmen Temperaturen und 120 km/h auf der Autobahn auf den WLTP Wert kommen kann und über 400 km schaffen kann. Zurzeit lade ich mit meinem i3 auf langen Strecken immer über 90% SOC, da ich wenigstens 150 km schaffen möchte. Mache weiter mit deinen Tests. Interessieren würden mich eventuelle Vampirverluste des iX1. Meinen i3 habe ich schon über drei Wochen stehen gehabt, ohne dass sich am Ladestand etwas geändert hat. Ist das beim iX1 auch so?
Hallo Olaf, vielen lieben Dank! Ich schaue mir die Verluste beim Stehen mal an. Er verliert auf jeden Fall geringfügig an Akkustand aber ich werde dazu mal ein Video machen 👍
Hey, es kommt natürlich darauf an, was du vor hast. Wenn du eine längere Strecke fahren willst, solltest du die Möglichkeit nutzen, das Auto zur Abfahrtszeit auf 100 Prozent aufzuladen. Wenn das Auto viel steht, dann lade es nicht über 80 Prozent. Am besten für den Akku ist ein Ladestand zwischen 20 und 80 Prozent
21kwh auf 50km entspricht 42kwh auf 100km. Wenn du für 55ct/kwh schnell ladest liegst du bei knapp 23€/100km. Ich sehe leider keine praktischen Vorteile gegnüber einem Verbrenner oder Diesel. Warum sprichst du das nicht konkret an. Selbst eine AC (langsame) Ladung, was wie du sagst bei 35ct/kwh liegt, kostet 15€/100km. Der Verbrauch ist eben nicht gut und Elektromobilität ist leider nach wie vor teuer.
Da hast du leider falsch gerechnet. Der Verbrauch ist immer auf 100 Kilometer zu rechnen. Damit liegst du eben nicht bei 23 sondern bei 11,5 Euro auf 100 Kilometer bzw bei Ionity oder AC-Laden bei rund 8 Euro
@@Power-Charge-Channel Heisst dass also, dass der Wert 21kwh den auf 100km geschätzten Verbrauch widergibt? Damit müsste dann für etwa 50km die Hälfte (10.5kwh) verbraucht sein. Alles klar.
Es ist sicherlich eine Frage der Einstellung und des Fahrprofils. Wenn du dann auch noch überwiegend Zuhause laden kannst und dir ein Auto kaufst, mit dem du deine alltäglichen Strecken dann auch bewältigen kannst ohne lange nachzuladen, ist das Elektroauto perfekt. Ich z.B. kann nicht Zuhause laden, stresse mich aber überhaupt nicht, was das Nachladen angeht. Meist läuft das während der Arbeit oder des Einkaufens nebenbei. Und wenn nicht, kann man es vorher planen und sich darauf einstellen. Ich würde mir auf jeden Fall wieder ein Elektroauto holen. Aber du hast Recht: es ist momentan sicherlich nicht für jeden etwas
warum schaust du nicht in die kamera sondern auf den kontrollbildschirm daneben? du müsstest doch sehen, dass du nicht in die kamera schaust. das ist ziemlich unhöflich find ich. und professionell ist es ebenso wenig.... bitte in die kameralinse schauen und nicht ständig sich selbst anglotzen. kurzer nachtrag: manchmal schaust du direkt in die linse und man fühlt sich direkt angesprochen, viel besser so.
Super informativ, wie immer. Technik ist am Ende auch nicht so dumm. Alles gut durchdacht bei BMW.
super Erklärungen bekomme im November meinen
Danke für dein neues Video, würde mich über weitere Videos mit praktischen Tipps freuen. Hast du an der IONITY Ladesäule das Gefühl das er Scheller läd oder sogar die 130 KW mal schafft! Vielleicht kannst du das mal in einem der nächsten Video mit zeigen.
Hallo Oliver, ich sage dazu gern mal etwas. Nur schon mal so viel, den angegebenen Lade-Peak von 130 kW habe ich bislang noch nie gesehen, egal an welcher Säule 😉
I have reached 120 kW as max but only for a short time. The battery was at 16% when I plugged in the charger.
I have reach 128 as short peak and than round about 125 as plateau
Deine Videos sind einfach unaufgeregt und informativ. Die gleiche Ladeplanung hat auch Tesla (Freund fährt Model Y), mein Polestar 2 und auch ABRP. Ist die schnellste Art, kurze Ladestops bis 60-65 %. Allerdings auf längeren Strecken machen wir schon einmal einen längeren Halt mit etwas Essen, dann geht es oft auf 85-90% hoch. Nur Akkus mit einem sehr hohen Kobaltanteil, wie beim Audi Etron laden auch bei über 70% noch relativ schnell. Die Akkuchemoe bei 800 Volt Systemen ist mir nicht bekannt. Danke für deine Videos.
Wieder vielen Dank für dein informatives Video!
Positiv überrascht hat mich dein Verbrauch von 18,x kWh/100km auf einer Strecke von über 200 km bei der Hälfte der Strecke 130 km/h auf der Autobahn. Das lässt mich hoffen, dass man bei warmen Temperaturen und 120 km/h auf der Autobahn auf den WLTP Wert kommen kann und über 400 km schaffen kann.
Zurzeit lade ich mit meinem i3 auf langen Strecken immer über 90% SOC, da ich wenigstens 150 km schaffen möchte.
Mache weiter mit deinen Tests. Interessieren würden mich eventuelle Vampirverluste des iX1. Meinen i3 habe ich schon über drei Wochen stehen gehabt, ohne dass sich am Ladestand etwas geändert hat. Ist das beim iX1 auch so?
Hallo Olaf, vielen lieben Dank! Ich schaue mir die Verluste beim Stehen mal an. Er verliert auf jeden Fall geringfügig an Akkustand aber ich werde dazu mal ein Video machen 👍
@@Power-Charge-Channel 11:46
Hallo, was wäre denn die Empfehlung wenn man zuhause lädt? 80% oder 100%
Hey, es kommt natürlich darauf an, was du vor hast. Wenn du eine längere Strecke fahren willst, solltest du die Möglichkeit nutzen, das Auto zur Abfahrtszeit auf 100 Prozent aufzuladen. Wenn das Auto viel steht, dann lade es nicht über 80 Prozent. Am besten für den Akku ist ein Ladestand zwischen 20 und 80 Prozent
@@Power-Charge-Channel Wenn das Auto viel steht, Richtung 50% wäre am Besten.
Ok danke schön - mein IX1 schlägt demnächst auf. Deine Berichte, Test sind sehr interessant. Freue mich auf die nächsten Beiträge..
21kwh auf 50km entspricht 42kwh auf 100km. Wenn du für 55ct/kwh schnell ladest liegst du bei knapp 23€/100km. Ich sehe leider keine praktischen Vorteile gegnüber einem Verbrenner oder Diesel. Warum sprichst du das nicht konkret an. Selbst eine AC (langsame) Ladung, was wie du sagst bei 35ct/kwh liegt, kostet 15€/100km. Der Verbrauch ist eben nicht gut und Elektromobilität ist leider nach wie vor teuer.
Da hast du leider falsch gerechnet. Der Verbrauch ist immer auf 100 Kilometer zu rechnen. Damit liegst du eben nicht bei 23 sondern bei 11,5 Euro auf 100 Kilometer bzw bei Ionity oder AC-Laden bei rund 8 Euro
@@Power-Charge-Channel Heisst dass also, dass der Wert 21kwh den auf 100km geschätzten Verbrauch widergibt? Damit müsste dann für etwa 50km die Hälfte (10.5kwh) verbraucht sein. Alles klar.
Ich wöllte nicht meine Freizeit an der Ladesäule verbringen, es wundert mich nicht, das jeder 2 E- Auto Fahrer sich kein E Auto wieder kaufen würde.
Es ist sicherlich eine Frage der Einstellung und des Fahrprofils. Wenn du dann auch noch überwiegend Zuhause laden kannst und dir ein Auto kaufst, mit dem du deine alltäglichen Strecken dann auch bewältigen kannst ohne lange nachzuladen, ist das Elektroauto perfekt. Ich z.B. kann nicht Zuhause laden, stresse mich aber überhaupt nicht, was das Nachladen angeht. Meist läuft das während der Arbeit oder des Einkaufens nebenbei. Und wenn nicht, kann man es vorher planen und sich darauf einstellen. Ich würde mir auf jeden Fall wieder ein Elektroauto holen. Aber du hast Recht: es ist momentan sicherlich nicht für jeden etwas
warum schaust du nicht in die kamera sondern auf den kontrollbildschirm daneben? du müsstest doch sehen, dass du nicht in die kamera schaust. das ist ziemlich unhöflich find ich. und professionell ist es ebenso wenig.... bitte in die kameralinse schauen und nicht ständig sich selbst anglotzen.
kurzer nachtrag: manchmal schaust du direkt in die linse und man fühlt sich direkt angesprochen, viel besser so.