Hi, ich habe meinen BMW i4 M50 neulich bei 0 Grad auf der Fahrt nach Fulda bei 47% Akkustand auf 72 % geladen und die Akkuvorheizung über das Navi verwendet. Die Ladeleistung ging direkt nach dem Anstecken auf 205 KW hoch. Das ist MEGA. Danach ging die Ladung auf ca. 120 KW runter sodass ich in 17 Minuten die notwendige Reichweite zum heim fahren erreicht hatte. Das macht BMW echt fantastisch.
Danke für das informative Ladevideo! Verbesserungsvorschlag: Bitte künftig kW + kWh nicht verwechseln Ladeleistung = kW , sprich max. 128 kW (so steht es übrigens auch im Display deines iX1)
Hallo iX1 Drive, sehr informative Videos, bin begeistert. Habe mir den Car Scanner ins Handy geladen und einen Bluetooth-Adapter dazu gekauft, kann aber keine Daten aus dem iX3 auslesen. Der Dongle verbindet sich zwar sagt aber keine Verbindung zur ECU. Hab ich den falschen Dongle gekauft, brauche ich einen mit WLAN?
Hallo Kurth, mit Bluetooth ist auf jeden Fall richtig. Ich hatte zunächst auch das Problem, dass keine Verbindung erstellt wurde. Versuch mal, das Handy nicht erst mit dem Adapter zu verbinden, sondern erst die App zu öffnen und darüber die Verbindung zu machen. Das klappt bei mir
Danke für den Test! Ich habe jetzt leider nicht auslesen können, wie lange die Ladung von 6 bis 76% gedauert hat. Reicht es da für die 29 Minuten? CarManiac hat hier z.B. den Fehler gemacht, mit Akku unter deutlich unter 10% anzustecken, dann aber erst ab 10% die Zeit zu messen. Das funktioniert so leider nicht, da der Akku durch die Belastung von den paar % unter den 10% bereits "vorgestresst" ist - später geht dafür dann weniger, als wenn bei 10% angesteckt hätte. Ich hoffe man versteht halbwegs was ich meine. Ich würde also erwarten, dass er für die ersten 70% maximal 29 Minuten brauchen darf, solang bei
Danke für den Hinweis. Das klingt auf jeden Fall sehr plausibel. Leider hab ich die Zeit bis 76 Prozent auch nicht kontrolliert, aber es dürfte nicht ganz für 29 Minuten gereicht haben. Das werde ich aber mal beobachten und euch dann mitteilen 👍
Das kommt natürlich auf das Wetter und die Temperaturen an. Aber rund 20 Minuten brauch das Auto schon derzeit, für eine optimale Temperatur. Ich bin am Wochenende rund 25 Minuten unterwegs gewesen zur Ladesäule mit Vorheizen und hatte eine perfekte Ladeleistung. Sogar 130kW hat er erreicht, was er normal nicht macht. Meist ist bei 128kW Schluss gewesen
Servus, hab mir beide Videos über das Laden angesehen und frage mich jetzt wo man mehr Strom verbraucht. Wie weit kommst du jetzt im Winter mit den 80%? Danke für deine Videos, der ix1 würde mir gut gefallen, warte noch auf einen Lottogewinn.😂
Es kommt natürlich immer auf die äußeren Bedingungen an. Wenn du 80 Prozent des Akkus rausfährst bei 1,5 Grad wie beim letzten Test mit Akkuheizung, dann kommst du mit 22,6 kW/h auf 100 Kilometer ungefähr 230 Kilometer weit. Ich werde demnächst ein Video zu den Autobahnreichweiten im Winter machen
@@Power-Charge-Channel Bei dem Video für die Autobahnreichweiten im Winter gerne auch auf einem "freien Stück" noch eine höhere Geschwindigkeit, bspw. 150 oder 160 km/h. Du meintest im Video, dass du 100, 120 & 130 testen wirst. Manchmal fährt man ja aber über längere Strecken, wenn frei & sicher, auch gerne mal konstant etwas schneller ;-)
Danke, auch dieses Video war wieder sehr informativ. Ich habe aber eine Anmerkung: Die Ladeleistung wird in Kilowatt (kW) angegeben und nicht in Kilowattstunden (kWh). Die Energiemenge, die in das Fahrzeug lädt, wird in Kilowattstunden angegeben. Ich möchte dich bitten dies in den weiteren Videos zu berücksichtigen. Ansonsten macht es keinen profiessionellen Eindruck. Bin schon auf deinen Roadtrip gespannt.
BMW Electric World News Vermutlich war die Batterie nicht warm genug. Der Idealwert von 29 min. wird wohl eher nur im Sommer erreichbar sein. Ab 23 Grad Batterietemperatur Besser sind 30 Grad in der Batterie
Ich bin auf jeden Fall gespannt auf die Sommerladeleistung. Anhand der Temperaturentwicklung während des Ladens in Verbindung mit der Ladeleistung möchte ich fast meinen, dass der Akku sich bei etwas mehr als 20 Grad wohl fühlt. Er hält das Plateau bis er bei 40 Prozent ist. Dort ist die Temperatur dann auch schon jenseits der 35 Grad und er lässt deutlich nach mit der Ladeleistung.
Die ersten 4 Prozent sind durch die hohe Ladeleistung am Anfang innerhalb von nicht einmal 90 Sekunden nachgeladen gewesen. Wenn man die durchschnittliche Ladeleistung insgesamt nimmt, also zirka 85,5 kW pro Stunde, werden 42,75 kW in 30 Minuten nachgeladen. Damit sind wir irgendwo zwischen 31 und 32 Minuten für 45 kWh, was ungefähr 70% des Akkus sind
Wie hier schon richtigerweise geschildert worden ist, müsste man eigentlich die Ladezeit von 6 auf 76 Prozent messen, um die richtige Zeit für 70 Prozent zu erhalten. Ich werde das künftig auch immer so messen, vom aktuellen Akkustand plus 70
Hi, ich habe meinen BMW i4 M50 neulich bei 0 Grad auf der Fahrt nach Fulda bei 47% Akkustand auf 72 % geladen und die Akkuvorheizung über das Navi verwendet.
Die Ladeleistung ging direkt nach dem Anstecken auf 205 KW hoch. Das ist MEGA. Danach ging die Ladung auf ca. 120 KW runter sodass ich in 17 Minuten die notwendige Reichweite zum heim fahren erreicht hatte. Das macht BMW echt fantastisch.
Danke für die Infos, genau das, was mich interessiert 👍
Danke für die Informationen. Im übrigen gibt es die Aussagen, dass der IONIQ 5 die neue Akkuheizung sich bei einem Ladestand von 25% ausschaltet.
Danke für das informative Ladevideo!
Verbesserungsvorschlag:
Bitte künftig kW + kWh nicht verwechseln
Ladeleistung = kW , sprich max. 128 kW
(so steht es übrigens auch im Display deines iX1)
Danke für das informative Video
Erst später gesehen, dass das Thema kW/kWh schon "angesprochen" wurde.
Hab trotzdem 😉 abonniert
Thank you very much!!! Great video. Good Info.
Hallo Fabi, das Thema Ladeplanung würde mich interessieren und wie das mit der Batterievorwärmung funktioniert über die Ladeplanung.
Hallo Harald, alles klar. Das schauen wir uns demnächst dann auch nochmal an
Versuchs mal mit einer "HPC" Säule. Da steht auf dem Stecker HPC. Macht bei mir einen Unterschied in der Ladekurve (Audi Q8 e-tron) 👍✌️
Hallo iX1 Drive, sehr informative Videos, bin begeistert. Habe mir den Car Scanner ins Handy geladen und einen Bluetooth-Adapter dazu gekauft, kann aber keine Daten aus dem iX3 auslesen.
Der Dongle verbindet sich zwar sagt aber keine Verbindung zur ECU. Hab ich den falschen Dongle gekauft, brauche ich einen mit WLAN?
Hallo Kurth, mit Bluetooth ist auf jeden Fall richtig. Ich hatte zunächst auch das Problem, dass keine Verbindung erstellt wurde. Versuch mal, das Handy nicht erst mit dem Adapter zu verbinden, sondern erst die App zu öffnen und darüber die Verbindung zu machen. Das klappt bei mir
Danke für den Test! Ich habe jetzt leider nicht auslesen können, wie lange die Ladung von 6 bis 76% gedauert hat. Reicht es da für die 29 Minuten? CarManiac hat hier z.B. den Fehler gemacht, mit Akku unter deutlich unter 10% anzustecken, dann aber erst ab 10% die Zeit zu messen. Das funktioniert so leider nicht, da der Akku durch die Belastung von den paar % unter den 10% bereits "vorgestresst" ist - später geht dafür dann weniger, als wenn bei 10% angesteckt hätte. Ich hoffe man versteht halbwegs was ich meine. Ich würde also erwarten, dass er für die ersten 70% maximal 29 Minuten brauchen darf, solang bei
Danke für den Hinweis. Das klingt auf jeden Fall sehr plausibel. Leider hab ich die Zeit bis 76 Prozent auch nicht kontrolliert, aber es dürfte nicht ganz für 29 Minuten gereicht haben. Das werde ich aber mal beobachten und euch dann mitteilen 👍
Wie lange muss die Vorheizfunktion aktiv sein, bis der Akku die optimale Temperatur hat?
Das kommt natürlich auf das Wetter und die Temperaturen an. Aber rund 20 Minuten brauch das Auto schon derzeit, für eine optimale Temperatur. Ich bin am Wochenende rund 25 Minuten unterwegs gewesen zur Ladesäule mit Vorheizen und hatte eine perfekte Ladeleistung. Sogar 130kW hat er erreicht, was er normal nicht macht. Meist ist bei 128kW Schluss gewesen
Hallo, darf ich fragen, welches OBD2-Diagnosegerät du mit der car scanner App verwendest?
Hallo Kay, ich nutze den icar pro von vgate
Servus, hab mir beide Videos über das Laden angesehen und frage mich jetzt wo man mehr Strom verbraucht. Wie weit kommst du jetzt im Winter mit den 80%? Danke für deine Videos, der ix1 würde mir gut gefallen, warte noch auf einen Lottogewinn.😂
Es kommt natürlich immer auf die äußeren Bedingungen an. Wenn du 80 Prozent des Akkus rausfährst bei 1,5 Grad wie beim letzten Test mit Akkuheizung, dann kommst du mit 22,6 kW/h auf 100 Kilometer ungefähr 230 Kilometer weit. Ich werde demnächst ein Video zu den Autobahnreichweiten im Winter machen
@@Power-Charge-Channel Bei dem Video für die Autobahnreichweiten im Winter gerne auch auf einem "freien Stück" noch eine höhere Geschwindigkeit, bspw. 150 oder 160 km/h. Du meintest im Video, dass du 100, 120 & 130 testen wirst. Manchmal fährt man ja aber über längere Strecken, wenn frei & sicher, auch gerne mal konstant etwas schneller ;-)
Hallo Stefan, sehr gern. Ich hab auch vor, nochmal mit 150 zu testen und einmal die Höchstgeschwindigkeit zu zeigen.
Danke, auch dieses Video war wieder sehr informativ.
Ich habe aber eine Anmerkung: Die Ladeleistung wird in Kilowatt (kW) angegeben und nicht in Kilowattstunden (kWh). Die Energiemenge, die in das Fahrzeug lädt, wird in Kilowattstunden angegeben. Ich möchte dich bitten dies in den weiteren Videos zu berücksichtigen. Ansonsten macht es keinen profiessionellen Eindruck.
Bin schon auf deinen Roadtrip gespannt.
Danke für den Hinweis. Ich merke es mir 👍😊
BMW Electric World News
Vermutlich war die Batterie nicht warm genug. Der Idealwert von 29 min. wird wohl eher nur im Sommer erreichbar sein.
Ab 23 Grad Batterietemperatur
Besser sind 30 Grad in der Batterie
Ich bin auf jeden Fall gespannt auf die Sommerladeleistung. Anhand der Temperaturentwicklung während des Ladens in Verbindung mit der Ladeleistung möchte ich fast meinen, dass der Akku sich bei etwas mehr als 20 Grad wohl fühlt. Er hält das Plateau bis er bei 40 Prozent ist. Dort ist die Temperatur dann auch schon jenseits der 35 Grad und er lässt deutlich nach mit der Ladeleistung.
Rechnet sich also nicht vorzuweisen.
Mich hätte aber nochmal die Zeit von 10-80% interessiert, muss ja weit unten den 34 Minuten gewesen sein.
Die ersten 4 Prozent sind durch die hohe Ladeleistung am Anfang innerhalb von nicht einmal 90 Sekunden nachgeladen gewesen. Wenn man die durchschnittliche Ladeleistung insgesamt nimmt, also zirka 85,5 kW pro Stunde, werden 42,75 kW in 30 Minuten nachgeladen. Damit sind wir irgendwo zwischen 31 und 32 Minuten für 45 kWh, was ungefähr 70% des Akkus sind
Wie hier schon richtigerweise geschildert worden ist, müsste man eigentlich die Ladezeit von 6 auf 76 Prozent messen, um die richtige Zeit für 70 Prozent zu erhalten. Ich werde das künftig auch immer so messen, vom aktuellen Akkustand plus 70
Kein Ton 😀
BMW Electric World News
Bei uns schon
Lag wohl an mir, jetzt geht's 😀👌