Hallo ihr zwei Helden, wie immer wieder ein super Beitrag von euch! Nett, sympathisch, witzig, locker, menschlich und trotzdem sehr informativ. Es gibt viele und auch gute Autokanäle, aber ihr zwei seit das Original! Vielen Dank für diese lehrreichen und unterhaltsamen Informationen und weiterhin viel Erfolg.
@ Gar Keiner. Vielen Dank für die Belehrung, ich werde es mir jetzt merken können! Der Kanal "Die Autodoktoren" ist und bleibt - trotz meinem Schreibfehler - ein super Kanal, oder? Deine Seite, samt Rechtschreibservice, ist aber auch wirklich prima...
Wer sich mit vielen verschiedenen Motoren auskennt, merkt jedoch schnell, dass diese Herren hier auch nicht besser sind. So verzapfen sie etwas von "Hydrostössel". Jeder Motorenkenner weiß, dass die Fiat Fire - Motoren per Plättchen eingestellt werden müssen. Wer also seinen Kunden erzählt, dass das Justieren des Ventilspiels nicht nötig ist, weil dies vermeintlich selbstständig geschieht, riskiert einen Motorschaden (durchgebrannte Ventile aufgrund zu kleinem Ventilspiel). Sogar die Hubraumbezeichnung ist falsch, 1,3 Liter hatten nur die echten Ford Ka, die auf Fiat - Basis (2008-2016) haben immer 1,2 Liter, egal ob als Benziner (1242 cm³), oder als Diesel (1248 cm³).
Ich finde die Autodoktoren auch Klasse, wirklich sehr gute Mechaniker die ihr Handwerk verstehen... Und was mir wichtig ist, immer Ehrlich zu ihren Kunden sind und auch bereit eine Lösung oder eine Alternative zu finden... Respekt und Hut ab für eine Werkstatt mit Herz, Humor, und eine treue Seele...
Herzlichen Glückwunsch Holger und Jürgen ihr macht wirklich tolle Videos. Fachleute und nicht so Autobastler von von denen RUclips überschwemmt wird. Ich selber bin ein 59 jähriger Motorenbauer in der Schweiz. Daher kenne ich die Problematik sehr genau. Durch eure Videos werden natürlich viele Bastler animiert die dann durch ihr meinen aber nicht wissen überall scheisse Bauen. Zudem muss einfach jedem klar sein, dass in der heutigen Zeit Auto reparieren ohne Professionelles Werkzeug und die nötigen etwas Teureren Messgeräte und Computer einfach nur Pfusch geben kann. Denn hier st wissen und nicht Meinen und Glauben angesagt. Der einzigste Unterschied bei mir in der Schweiz zu euch ist, dass man nicht auf den Preis achten muss und grosszügiger Ersatzteile austauschen können.Aber weiter so ich schaue jedes Video von euch einfach grossartig. Grüsse aus der Schweiz euer Werner
Da arbeitet man stundenlang dran alles ab- und anzubauen und die Zylinderkopfdichtung zu wechseln und hat nicht die Minute um drüber nachzudenken ob die richtig rum drauf ist..? Na wenigstens gibt's die Hoffnung dass der Schaden nicht an der Kundin hängen bleibt.
Man muss schon ein ziemlcher Vollhonk sein, um an so einer, für den Motor lebenswichtigen Stelle, zu pfuschen. Die lapidare Entschuldigung für so einen schweren Fehler von Holger ist auch nicht vertrauenssteigernd für die Branche. Das Gegenteil wäre hier angesagt gewesen. Oder demnächst: Schrauben von Bremszange nicht angezogen, tödlich verunglückt. Holger: Aber Fehler können doch passieren... Fehler können passieren, aber an wichtigen Stellen muss man doppelt prüfen und nicht nach dem Prinzip "passt schon" arbeiten.
@Deem20131 - Beim auflegen der Zylinderkopfdichtung muß man kontrollieren, ob alle Löcher der Wasser- und Ölkanäle mit der Dichtung fluchten = überein stimmen. Damit es durch fließen kann. Dauert weniger als eine Minute.
Da sagst was.... ich kenn eine da wurde beim Bremssattel die Entlüfungsschraube vergessen zum zudrehn so daß die Karre vorne rechts permanent gebremst hat und natürlich völlig verbrannt alles... Sattel hin, Scheibe und Beläge sowieso.... das ding war fast wie zusammengeschweißt....
@P.Herrmann - Sowas darf in einer Autowerkstatt nicht passieren ! (Entlüftungsventil Bremse nicht geschlossen.) Das Ventil muß sofort nach dem entlüften geschlossen werden, weil sonst wieder Luft hinein geraten kann. Scheibenbremse - dauerbremsen. Da scheint mir eher der Einbau der Spreizbleche vergessen worden. Aber die Folgen sind klar: Überhitzung und hoher Verschleiss der Bremse. Radio - Verkehrsfunk - der Fahrer eines bestimmten Autos soll sofort anhalten, und die Radschrauben nachziehen = auch in der Werkstatt vergessen worden.
Also ne ZKD bei nem FIRE-Motor falsch einzubauen is schon heftig... wer nie mal das an nem Fiat-Motor packt, der sollte doch bitte den Beruf wechseln...
Unfassbar, man versteht nicht wie man so "Lieblos" arbeiten kann! Vor allem hört man es doch bevor man ein Fahrzeug wieder raus gibt! Bin froh, dass es dich noch ein paar gibt, die mit Verstand an die Sache ran gehen! Tolles Video, super Erklärung, DANKE! LG Michael
600€ für elektronischen Fensterheber beim VW Beetle 😱. Wahnsinn was für ne Konstruktion. Wieder einmal lobe ich die Handkurbel in meinem 1300er VW Käfer. Der Fensterheber funktioniert seit 1973 ohne Probleme 👍😉
Kopfdichtung falsch herum einbauen? "Wie kann man das nur machen?" - Nun, einfach falsch herum einbauen. Mal ganz ehrlich: Jeder, der selbst schraubt, könnte haufenweise Geschichten erzählen, was für blöde Dinge er schon angestellt hat! Nur derjenige, der sich selbst die Finger nie schmutzig machte, weiß es immer besser. Ich hatte mal alle Muttern von Stehbolzen gelöst. Nur eine einzige wollte so gar nicht runter. Also etwas Öl drauf und am nächsten Tag weitermachen. Ging noch immer nicht. Also mit Wärme drauf. Ging immer noch nicht. Am Ende dann, da ja etwas Platz vorhanden war, die Flex ran. Mutter abgeflext, Deckel runtergenommen und es klingelte am Boden. - Ich hatte nicht die Mutter abgeflext, sondern den Kopf des durchgehenden Bolzens. Am unteren Ende war dann die Mutter mit Sicherungssplint. - Ich hätte es wissen müssen, hatte ich doch gut 10 Jahre vorher das ganze Gedöns selbst aufgebaut! Hätte ich genau hingeschaut, ich hätte es sogar sehen können, dass ich am Kopf, nicht an der Mutter rummachte. Aber wenn man so gar nicht zweifelt, schaut man oft nicht so genau hin. Ja, hinterher fragt man sich selbst, wie man so blöd sein konnte. - Hinterher! Oder wenn man neues Öl einfüllt und sich wundert, warum der Ölstand nicht steigt. Ich hatte doch ... Nee, hatte ich nicht! Die Ölablaßschraube war noch nicht drin, weil ich die neue Dichtung erst am nächsten Tag bekommen sollte. Wenigstens das Öl floß in diesem(!) Fall nicht über den Boden, weil die Auffangwanne noch unter der Kiste stand. Kleine Elektrikreparatur, absolut harmlos. Für alle Fälle, um Sicherungen zu sparen, einen Sicherungsautomaten rein. Nach zehn Minuten erster Test ... Nix! Automaten raus, kurzer Test an anderer Kiste, der Automat ist in Ordnung. Also wieder einsetzen ... Nix! Also alle Steckverbindungen prüfen ... Nix! Jetzt den Test der Leitungen ... Nix! Überbrückung direkt an Batterie ... Tada, läuft! Wo liegt der Fehler? Einige Kaffee und viele Flüche später den Sicherungskasten, der erst wenige Monate alt war, überprüfen. - Alles ok! Aber warum steckt da, wo gar nichts belegt ist, der Sicherungsautomat drin? Ich hatte beim ersten Mal hübsch die defekte Sicherung gezogen und den Automaten einen Platz daneben gesteckt. Stundenlange Fehlersuche völlig unnötig. Hätte ich das gleich überprüft, hätte ich mir das Ganze sparen können. Aber ich war mir so sicher, alles richtig gemacht zu haben. Keinerlei Zweifel. Und so könnte ich hier noch ewig weitermachen. ;-)
Ja diese kopf-Tischplatten Momente kennt jeder der was mit Technik macht und der der nein sagt lügt. Problem ist dann immer nur, was mach ich? Die erste Werkstatt stellt fest: verdammt wir haben die kopf Dichtung verkehrt eingebaut, scheisse Motorschaden. Sagt man es dem Kunden tauscht wen Motor auf Kulanz und macht alles schön, was wird der Kunde in seinem Freundeskreis erzählen du Werkstatt xy die haben einen Fehler gemacht aber haben alles auf eigene Kosten getauscht und repariert, eher unwahrscheinlich. Eher wird der Kunde erzählen du Werkstatt xy die haben mir die kopfdichtung verkehrt eingebaut danach Motor im arsch da würde ich nicht mehr hin fahren. Sowas ist durchaus schwierig
Kann ich so unterschreiben. In 99% der How to Videos wird nicht gezeigt, wenn etwas mal nicht klappt. Die Praxis ist nunmal anders und das wissen diese Leute nicht. Schauben reissen ab oder lassen sich nur mit viel Fingerspitzengefühl/Gewalt lösen, da muss man sich halt was einfallen lassen. Es hat nen Grund warum es dazu eine Ausbildung gibt ;)
Und dann weißt du ganz genau, wie man etwas macht, hast es selbst schon 100x gemacht und dann ... Schön mit Drehmomentschlüssel arbeiten. Alle korrekten Anzugsmomente für alle anfallende Arbeiten rausgesucht, Schlüssel korrekt eingestellt, allerdings für das Bauteil, das du nun doch erst später machst. - Als es leise Knack macht und danach zu leicht dreht, fällt es dir wie Schuppen vor's Gesicht ... Tja, in Gedanken schon zwei Arbeitsschritte voraus gewesen, nebenbei noch Teile organisiert, ... Mein Lehrmeister sagte mal: "Hier lernst du, damit du später sofort weißt, was du falsch gemacht hast!" - Kluger Mann.
Hatte auch mal ein ähnliches Problem mit einer verrosteten Mutter, die sich auch nach gefühlt einer Dose WD-40 mit 3 Meter Hebelarm nicht lösen wollte. War angeschweißt, auf der anderen Seite konnte man die Schraube lösen.
Moin ihr zwei. Unterschied Beetle und Käfer ist, der Motor sitzt an der falschen Stelle. Beim Käfer gehört der Motor einfach nach hinten und der typische klang fehlt einfach. Das selbe ist beim Bully. Liebe Grüße aus Niederbayern
Ich gehe davon aus das die Werkstatt den Fehler wirklich nicht bemerkt hat und in der Folge davon ausgegangen ist das der Motorschaden nichts mit ihrer Arbeit zu tun hatte. Gut für die Kundin das es aufgedeckt wurde aber eine böse Absicht oder versuchte Vertuschung wie in einnigen Kommentaren behauptet würde ich in dem Fall nicht unterstellen wollen. Da hat einfach jemand nicht richtig hingesehen und seinen Fehler nicht bemerkt. Ist ja auch tatsächlich nicht sehr häufig das die Dichtung in beide Richtungen "passt".
Ein Auto in diesem Zustand wieder an die Kundin zurückzugeben und noch dazu, davon auszugehen das es nichts mit der erledigten Arbeit zu tun hat, nee, das ist ein bisschen viel. Sowas muss, so wie hier von den Autodoktoren, akribisch ermittelt werden, welcher Kfz-Meister gibt ein Auto in diesem Zustand an den Kunden zurück. Als Kfz-Mechaniker hätte ich ein Problem damit so ein Auto vom Hof zu lassen.
Werkstatt TV Genau darin liegt ja der Denkfehler: Mechaniker "repariert" etwas, Auto läuft danach nicht einwandfrei und er kommt nicht auf die Idee Ursache systematisch zu suchen / ermitteln? Denn nichts anderes haben die in der Sendung gemacht: korrekte Fehler/Ursachenermittlung. Und genau das hätte der andere Mechaniker auch machen müssen - hat er aber offensichtlich nicht. Doppelt versagt und fast damit durch gekommen. Ob Unfähigkeit, Unwille oder gar Absicht ist zwar Spekulation - in jedem Fall ein Armutszeugnis für den Mechaniker.
Werkstatt TV, ich bin nur Hobbyschrauber, aber wenn man 'ne Kopfdichtung gemacht hat, lässt man doch den Motor probelaufen, fährt vielleicht sogar mal ne Runde um den Block. Wenn das dann schon nicht gemacht bzw. das Problem nicht bemerkt wurde, spricht das schon Bände und dann wunderts mich auch gar nicht, dass da auch keine Selbstzweifel aufkommen, als die Kundin das reklamiert.
@Daniel Hofmann - Ich arbeitete früher in drei Werkstätten. Die Mechaniker haben keine Zeit für Probefahrten etc. Da wird am Schluss der Motor gestartet - springt an - läuft - ok - aus und erledigt. Das klappern der Hydrostößel im Ventiltrieb ist anfangs normal. Weil sie noch nicht mit Motoröl gefüllt sind. Würde der Mechaniker den Motor länger laufen lassen, und seien es nur 30 Sekunden, dann müsste er merken, dass das klappern nicht aufhört. = die Hydrostößel kein Motoröl bekommen. Ich war vor 30 Jahren als KFZ-Azubi in zwei KFZ-Lehrstellen. In Beiden wurde ich nicht ausgebildet, sondern war nur billigste Arbeitskraft. Gab es was zu lernen, wurde von mir erwartet, dass ich es bereits beherrsche.
es gibt auch motoren da ist das etwas besser gelöst da sind Montage hülsen an bestimmten stellen da passt die Dichtung nur in einer stellung. finde ich praktisch bzw gut gelöst
@Hotpack haste ja vollkommen recht aber sinnvoll finde ich es dennoch da vermeidet man solche Fehler die halt eben einfach passieren können selbst leuten die das schon lange machen. da hast stress der chef nervt du musst an drei Fahrzeugen was machen irgendjemand labbert dich zu und dann passiert sowas ratz fatz.
Haha, das hab ich alles hinter mir. ^^ Zum Einstellen braucht es eigentlich noch ein VW Spezialwerkzeug, eine Art Schraubendreher mit einer Imbuswelle in der Mitt, geht aber mit "Geduld" auch ohne. Das Fenster hinten muss bei geöffnetem Verdeck übriges 3..4 mm Abstand haben, sonst geht gern ab und zu der Einklemmschutz los und dann man kann die sehr empfindliche Verkleidung hinten, bei der obendrein gern einseitig die dünnen Plastikösen für die Aufhängung der "Flaps"brechen, noch einmal lösen, Gurte raus und alles. Die Fensterheber sind beim Cabrio sehr empfindlich.
Also normalerweise wird die kopfdichtung einmal probeweise aufgelegt um sowas zu vermeiden. Bei der sichtkontrolle hätte der Mechaniker es sehen müssen 🤔
Ziemlich dämlicher Kommentar. Mein Kumpel aus Syrien ist Schrauber. Er kam 2015 nach Deutschland und arbeitet inzwischen im Autohaus als Kfz-Mechatroniker. Er weiß einfach viel mehr von der wirklichen Materie (statt nur OBD-auslesen) und ihm wäre das mit der Kopfdichtung niemals passiert.
froop84: Du hast meinen Sarkasmus nicht verstanden, sicher gibt es Ausnahmen, man kann nicht alle über einen Kamm Scheren. Die Smilies hinter meinem Kommentar dienten nur zur Belustigung 😉
Hallo, jetzt werde ich auch mal meinen Senf dazu geben. Man braucht ja nur andere RUclipsr ansehen, die bauen eine Bremse falsch zusammen sie werden darauf hingewiesen und als Kommentar kann man nur lesen das ist ja nur ein Hobbyschrauber.... Was soll man dazu noch sagen. Finde euch total klasse Ihr habt Ahnung von dem was ihr macht. Hut ab.. Liebe Grüße aus Österreich
Die Seile vom Fensterheber kann man einzeln kaufen. Mit den gleitstücken. Natürlich nicht bei VW. Ist zwar ne fummelarbeit aber der Fensterheber wurde dafür für 100€ inkl Lohn repariert. Eure Reparatur kostet den Kunden ha sicher fast 800€ . Und das für so ne alte karre.
Klar geht das aber, aber was jeder vergisst die haben 10 Mitarbeiter zu finanzieren und Holger muss sogar Miete zahlen. Da hast die im Monat Ausgaben wo man mit billig reparieren Pleite gehen würden
Hallo Autodoktoren, prima Beitrag, wie immer. Was die Kopfdichtung angeht: Ihr dreht falsch herum. Soll heißen: Ihr wisst natürlich, wie es richtig herum hinein soll, aber die Vorwerkstatt hat es anders vertauscht, als Holger es vormacht. Es sieht für mich so aus, als wenn die Seite der Dichtung, die zur Windschutzscheibe zeigen soll(!), immer noch zur Windschutzscheibe zeigt, aber die Fläche, die nach oben zeigen soll, bei dem falschen Einbau nach unten Richtung Kurbelwelle zeigt. Die Dichtung sieht für mich im rechts/links-Vergleich symetrisch aus, aber vorne hinten sieht man sehr große Unterschiede.
Am Schluss missverständlich ausgedrückt. Im Rechts-Links-Vergleich sieht es eher symetisch aus als vorne/hinten. Deshalb hielt ich es für unwahrscheinlichlich, dass vorne und hinten vertauscht wurde. Dagegen sieht links/rechts symetrisch aus, ist es aber nicht genau und fällt daher nicht so schnell auf. Deshalb wahrscheinlich rechts/links vertauscht und damit zeigt die Fläche, die mit TOP markiert ist, nach unten Richtung Kurbelwelle. Kann auch sein, dass "TOP Flywheel" falsch übersetzt wurde. Vielleicht hat sich jemand gedacht, dass damit das Rad gemeint ist, was oben ist, also das Zahnrad der Nockenwelle. Insgesamt mal wieder ein Armutszeugnis: Ob Stecker oder Dichtungen: Immer muss durch Konsturktion dafür gesorgt sein, dass Verwechsung unmöglich ist. Apropos Stecker: Könnte man den Ford-Vorstand nicht mal dazu verpflichten, jeden Tag 10 Steckverbindungen der eigenen Auto zu lösen?
VW NEW BEETLE Cabrio 1Y7 Fensterheber Reparatursatz Reparatur Satz Hinten Links - 10,30€ mit Versand. Klar müsst ihr Garantie und Gewährleistung geben, eure Einstellung zu Aftermarketteilen ist mir auch bekannt. Aber hier ist das Verhältnis von Kosten zu Nutzen schon extrem. Kann man doch keinem erzählen, dass VW nicht in der Lage ist, für einen kleinen Defekt ein Standardersatzteil auf Lager zu haben. Selbst wenn es irgendwelche obskuren technischen Änderungen gegeben hätte, ist das schon ziemlich dreist.
Verstehe auch nicht das Rumgeheule von Hr. Faul darüber. Er hat doch seine historische Faustkeiltechnik beim MB 190 repariert. Das hält keinstenfalls ewig, und er musste da auch mehrfach dran. Ungeschweisst ist der dann auch nicht mehr. Bei korrekter Stundenlohnberechung ist das genau so teuer. Beim Beetle muss man vorher mal in den RLF schauen, dann geht das fix und wird nicht so teuer.
Fals du zugehört hast 1. Gibts ein geändertes teil und 2. Das kannst du zuhause machrn aber füe die firma zahlt sichs ned aus ein rep satz dann gehts bicht dann hast 3 std verschissen die der kunde zahlen muss
Garantie nach einbau hin Garantie her kann man da als Werkstadt den kunden nicht sagen das es was zeitwertgerechtes Gibt was 1000 mal billiger ist? Und ein Schreiben fertig machen was der Kunde Vorm Einbau Unterschreibt das er keine Garantieansprüche geltend machen kann und fertig. Wo ein Wille ist ist auch ein Weg. Ist doch Abzocke hoch 5 von VW
@@45mmluftdruckkeller6 Nein kann die Werkstatt nicht, das ist ja extra zum Schutz des Kunden gesetzlich geregelt, sonst könnten die schwarzen scharfe im Kleingedruckten direkt Garantie ausschließen und die Kunden würden wieder verarscht
Und sich dann noch einen Motorschaden bezahlen lassen wollen, dass sind ja die besten ! GJ wieder ein tolles Video danke euch Autodoktoren weiter so .Gruß
Natürlich passieren jedem mal Fehler. Nur darf ich das als dem Kunden so nicht verkaufen. Und im Endeffekt klingt das permanent wie ne abgedroschene Floskel und, dass man sich deshalb herausreden will. Wenn ich jemanden Beauftrage, mir etwas herzurichten, erwarte ich nunmal, dass es ordentlich ist. Wenn was in die Hose geht, dann erwarte ich ebenso, dass derjenige zum Fehler steht und diesen angemessen behebt. Eben das ist bei der Werkstatt nicht geschehen.
Ist ja Toll das ich das öffentlich festgestellt habt. Den Schaden muss die Werkstatt sofort übernehmen ohne wenn und aber. Ich hätte bestanden das ihr das machen würdet den in dieser Werkstatt sieht mich keiner mehr.
Beim auflegen der Zylinderkopfdichtung darauf achten, dass alle Löcher vom Motor mit den Löchern der Dichtung fluchten. Damit alle Kühlwasser- und Ölkanäle Durchlass haben. Dauert nicht mal eine Minute. Sollte man jedes Mal machen.
@@harleyhops5186 Wenn zB die Passhülsen so gesetzt werden, dass die Dichtung nur in einer Position drauf passt. So ist Vieles an Autos konstruiert, damit bei der Produktion nur das Richtige zusammengesteckt werden kann. zB Elektrostecker, die mit ihren Kerben und Zapfen nur dort rein passen, wo sie sein sollen. Lange her - VW Käfer - da war ein Neuwagen so extrem falsch verkabelt, dass er sogar eine Negativ-Auszeichnung bekam. Oder auch bekannt:"Montags-Produktion" = die Mitarbeiter unkonzentriert = mehr Fehler.
Ich war mal bei ATU. unwissend wie ich bin. Da kam eine Frau und sagte das sind doch keine Mechaniker, das sind Apotheker. Ich habe mich kaputt gelacht
Wer sich mit vielen verschiedenen Motoren auskennt, merkt jedoch schnell, dass diese Herren hier auch nicht besser sind. So verzapfen sie etwas von "Hydrostössel". Jeder Motorenkenner weiß, dass die Fiat Fire - Motoren per Plättchen eingestellt werden müssen. Wer also seinen Kunden erzählt, dass das Justieren des Ventilspiels nicht nötig ist, weil dies vermeintlich selbstständig geschieht, riskiert einen Motorschaden (durchgebrannte Ventile aufgrund zu kleinem Ventilspiel). Sogar die Hubraumbezeichnung ist falsch, 1,3 Liter hatten nur die echten Ford Ka, die auf Fiat - Basis (2008-2016) haben immer 1,2 Liter, egal ob als Benziner (1242 cm³), oder als Diesel (1248 cm³).
Das gleiche Problem hatte ich bei meinem Fiat Punto da hatte auch die Werkstatt die Kopfdichtung falsch herum eingesetzt, aber die hatten dann auch noch vergessen den Zahnriemenspanner richtig fest zu machen. Gott sei Dank ist der Zahnriemen nur um einen Zahn übergesrungen und ich hatte keinen Motorschaden. Der Wagen ging einfach aus und lies sich nicht mehr starten, beim Anlassversuch lief der Anlasser dann so schnell wie mein Mixer, er hatte ja auch keine arbeit mehr ohne Kompression. Da dies am Freitagabend 22:00 Uhr passierte (Freitagmittag hatte ich den Wagen abgeholt) musste ich mir einen Mietwagen nehmen da ich Samstag und Sonntag wieder zur Arbeit musste. Die Sache war für die Werkstatt nicht billig. Aber sie haben die Fehler gleich gefunden und auch zugegeben das sie beim Zusammenbau Mist gemacht haben, ich bekam einen Rabatt von 100 € auf die nächste Reparatur brauchte für diese natürlich nicht zahlen und die Mietwagenkoste sowie die Sprittkosten für den Mietwagen wurden auch übernommen. Ich weiss nicht ob eine große Werkstatt das so gemacht hätte aber diese zwei alten Meister mit ihrem einen Gesellen haben das gemacht. Leider gibt es diese Werkstatt nicht mehr die drei sind wahrscheinlich dann doch mit 75 in Rente gegangen.
Mir hatte man auch dann und wann schlechte Arbeit abgeliefert. 1x sind mir dann 2 Ventilstößel gebrochen, die Kolben hatten dann Schrottwert, eigentlich der ganze Motor. (Commodore GS). Bei einem Austin 1300GT tauschte man einen Kühlwasserschlauch, vergaß ihn aber zu befestigen. Der Zylinderkopf war dann durch. Der reparierte Motor hielt dann nicht mehr lange. Ich hatte dann später einen Hinterhof-Mechaniker, der sein Handwerk verstand. Ich hatte nie wieder Probleme, egal mit welcher Marke. Fachwerkstätten sind oft überfordert mit den einfachsten Dingen.
@Norbert Aule - Das kommt davon, wenn man die Mechaniker hetzt - und nur ans Geld raffen denkt. Weil man zB einen Glaspalast von Autohaus errichtet hat, der dann monatlich an die Bank abgezahlt werden muß. Und im Büro x-Angestellte, deren Gehälter auch noch durch die Werkstatt + Wagenverkauf finanziert werden muß. In einer VW bzw VAG-Werkstatt wurden die Mechaniker gehetzt, mit der Behauptung vom Chef, dass der Kunde nur die Vorgabe-Zeiten bezahlen müsse. Und daher jede Mehrarbeit der Chef aus eigener Tasche bezahlen müsse. Dabei sind die Vorgaben im Alltag kaum zu schaffen. Weil sie an fabrikneuen Wagen ermittelt werden. Aber er verdiente soviel Geld, dass er einen zweiten KFZ-Meister einstellte. Weil der erste immer mehr überfordert war. Auch gesundheitlich. Ein guter, erfahrener Schrauber arbeitet lieber alleine, ohne Zeitdruck, zum fairen Festpreis. Ohne große Kosten, die ihn dann drücken und plagen.
@@sunnymas2656 , Du triffst es genau auf den Punkt. Ich war als Kurier in ganz Europa unterwegs. Im Jahr kamen da lässig 120000 km. Zustande. Manchmal durfte ich auch fliegen. Doch das war eher selten. Ich kam nie über 3400€, konnte mir nur selten eine größere Reparatur leisten. Bei VAG hätte ich keine Chance gehabt. Meine Oldtimer, die ich meistens fuhr, konnte ich gut pflegen, und mein Mechaniker, der meistens ganz allein gearbeitet hatte, konnte sogar einen Vergaser an einem ehemaligen Wettbewerbs-Auto reparieren. Ansonsten konnte er auch Rahmen richten, auch mit einem RO 8o kam er klar. Die Maschine wurde nie getauscht. Das dauerte manchmal, aber ich hatte dann wieder ein Auto für viele störungsfreie Kilometer. Bei einer Vertragswerkstatt wäre ich dabei arm geworden. Ich hätte dann nicht mehr weiter arbeiten können. Ein Kollege hatte auf einen Sprinter 380000km drauf, der sollte weg, ein Ford sollte her. Großer Fehler, die Karre war verarbeitet wie ein schlecht zurecht gedengelter Unfallwagen. Es gab dann 2 Jahre lang Streit, weil an der Karre auch sonst alles kaputt gegangen war, das irgendwie kaputt gehen konnte. Ford hat die gleichen Probleme wie alle anderen auch. Das ist aus der Sicht des Kunden einfach Scheiße. Wenn man aufs Auto angewiesen ist, verdient man ja nichts, wenn die Karre dauernd in der Werkstatt steht. Da kann man leicht draufzahlen. Reich wird in meinem Gewerbe niemand. Urlaub kann man auch vergessen. Wemigstens mein Mechaniker hat mich nicht ausgenommen, wie eine Weihnachtsgans. ;)
@Norbert Aule - Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Mit welchen Automodellen die besten Erfahrungen gemacht ? Die Sprinter (MB) waren gut, zuverlässig, störungsfrei in meinem Job bei einer Spedition. (Lediglich die Handschaltung am Armaturenbrett fand ich zu schwergängig.) Die Isuzu-Transporter sind vlt. noch besser ? Ein Fiat Ducato Transporter machte viele Probleme. Selbst Mercedes-Benz enttäuscht bei den PKWs immer mehr. Ein Kollege hat den Horror mit einem Automatik-Getriebe in seinem MB. Ein Geschäftsmann - MB erst 6 Monate alt - blieb unterwegs an einer Kreuzung stehen. MB Mechatroniker erforderlich. Und das Samstag-Nachmittag. (Aber ich konnte ihm sogar einen MB-Kfz-Meister beschaffen.)
@Norbert Aule - Bin Auto- und Motorradschrauber privat seit 44 Jahren. Toyota- und Hondateile sind auch teuer. Aber man braucht sie soo selten. Ansonsten viele Teile bei freien Teile-Händlern erhältlich. Deswegen sind Japan-Autos weltweit so beliebt. Die Japaner testen zuerst ihre Autos und die Teile. BEVOR sie in Serie produziert werden. Auch deren Konstrukteure, auch direkt am Auto. In Japan gilt es als Ehre, wenn auch der Ingenieur sich die Hände schmutzig macht. Und eben nicht nur im Büro vor dem CAD-Computer sitzt. Iveco mit Problemen ? Bisher kannte ich die als besonders robust. Die Amis bauen mE die schönsten Autos. Leider in der Qualität nicht ganz so gut. (Zweimal Chrysler Voyager gefahren. Aber GM und Ford besser ?) Der Ami-Kunde legt idR nicht so großen Wert auf Qualität. Und wechselt sein Auto öfter, als zB in Dtl. ? Auf dem US-Automarkt ist großer Wertverfall bei US-Autos. Sehr viele gute Angebote bei Gebrauchtwagen. mE weil so viele US-Gebrauchtwagen auf dem Automarkt. Und wenn älter als 10 Jahre - mehr Risiko für Reparaturen ?
Ganz klar! Ein Käfer ist luftgekühlt mit Boxermotor im Heck. Der New Beetle sowie die 2. Generation, sind was sie sind aber ganz sicher kein Käfer!!! Der Käfer Schriftzug auf denen ist eine Beleidigung für den Käfer!
Moin.. Die gleiche Story habe ich erlebt 1997 mit meinem ersten Auto .. Ford Fiesta gekauft mit Kopfdichtungsschaden ... Neue rein 2 Wochen Später Lagerschaden .. Alles nur weil er dem Enkel des Opa´s nicht schnell genug war ... Er hat ihn bekommen vom Opa und direkt auf die Bahn Anschlag Tacho ... Der Fiesta hatte Vollaustattung :-) Alles außer Leder...
Richtet dem Werner mal schöne Grüße aus Niederbayern aus Bitte. Mechaniker vom alten Schlag wie Er sind meine persönlichen Helden. Wünsche gutes schaffen und wenig probleme. lg
Ich persönlich finde wenn es heißt vw Käfer dann denke ich immer an den alten. Klar ist die Deutsche Übersetzung Käfer von dem new beatle, aber gemeint ist der neue . Nur der alte ist der Käfer
Schade, dass immer wieder auf die "tolle Knarre" hingewiesen wird aber in der Werkstatt nicht benutzt wird. Bei 3:29 liegt ein anderes Produkt über dem Motorraum und Werner ist bei 19:44 auch mit einer anderen Knarre bei der Arbeit. So geht Marketing oder Productplacement nicht!
ist immer wieder schön euch beiden zu zu sehn. Ihr seid ein gutes Team. Super das ihr das Problem bei dem Ford gefunden habt. Fehler können passieren. Hoffentlich wird der Schaden ersetzt ... ach ja an den Fan aus Salzburg ... Hättest den beiden ruhig ein ordendliches Bier schicken können .. und net so a Lockn ;) ... mfg aus da Steiermark :)
Hallo Ihr Beiden, gut recherchiert, gut erklärt - wir hätten es nicht besser können ;-) - naja und eben kurzweilig wie immer! Lasst Euch die Mozartkugeln und das Stiegl schmecken, ist wohlverdient. Zu guter Letzt immer daran denken Qualitätsprodukte zu verwenden, neben dem fachgerechten Einbau die halbe Miete. Grüße von unserem gesamten Serviceteam!
Alter Hut beim Fire Motor Top side nach unten gebaut damit Ölkanal zu. Wissen die Alten Fiat Hasen wird oft falsch gemacht bei Freien Werkstätten. Dazu muss man aber auch wissen das das ein Fiat Motor beim Ford ist:-)
Wenn Top also oben nach unten verbaut wird ist das längliche Ölzulauf auf der falschen seite dadurch wird die Ölzufuhr Blockiert bei den alten Fire Motoren war das noch leichter zu verwechseln. Mein alter Meister hatte mcih damals extra drauf hingewiesen das ich sehr genau Prüfe wierum die Dichtung eingebaut wird.
1Y0 898 291 Reparatursatz Fensterheber hinten links von VW für 58,60 netto wäre sinnvoller gewesen:-) Das übt dann noch mal mit dem Teile bestellen....ist so in etwa auf dem Niveau der Ford/Fiat Kopfdichtungsverdrehbude...
Da haben die den Kunden mal gut abgezockt würde ich sagen. Und vw ist ja nicht blöde warum 70 Euro Bauteil aufschwatzen wen man dennen auch die komplette Einheit verkaufen kann.
@@parkplatz117 na dann , stimmt , es gibt einen Rep. Satz für ca 70 Euro plus Zeit ca 250 Euro und gut ist es... das, bzw den Fehler mit den Fensterhebern gibt es nicht nur bei VW, sondern überall, haben die beiden gepennt, das mit dem Rep Satz ist in der Szene bekannt und der VW Händler hätte es sagen können, bzw wer weiss was da gesprochen wurde ? Ansonsten kann ich dem Beetle nur ein gutes Zeugnis ausstellen, fahre selbst einen 1.9 TDI, der Motor und die Fahrleistungen passen super zum Auto, Drehmoment und 5,5 Liter alles Gut für so ein Spass Auto mit dem man mit 2 Personen auch prima reisen kann und nach 14 Jahren war nichts dran, nur normale Inspektionen, Verdeck ist dicht und wie neu, bei ordentliche Pflege ein Auto was nochmals 10 Jahre halten kann, selbst die Batterie und Auspuff sind noch original, nur die Bremsscheiben und Beläge sind nach 13,5 Jahre erneuert worden. ATE nicht VW da die besser sind... Sorry VW ... ist aber so.
Ich bin eigl ein stummer Zuschauer und kommentiere praktisch nie, doch jetzt muss es mal sein. Vielen Dank für eure Super-Videos! Aber der eigentliche Grund für den Kommentar sind DIESE STECKER!!! ich könnte jedes mal platzen wenn es mir so geht :) Leck mich fett, 600 Lappen für n Fensterheber... schade das es ein Cabrio ist, bei der Limo-Version wäre das wohl nicht getauscht worden... Verstehe nur nicht warum man die neuen teile verwenden muss... denkt IHR das es ernsthaft sein muss, oder macht IHR es um rechtlich auf der sicherten Seite zu sein? Lg heiko
Ja sicher, 600€ für nen Scheibenheber. Was genau war denn am alten kaputt? Da gibts doch schon für 10€ Reparatur-Sets. Mal ehrlich Leute, 600€? Ich denke ihr seid die Auto-Doktoren... ^^
Naja im Werkstattalltag müssen auch die Ihr Geld verdienen. Das was im Fernsehen läuft ist zwar richtig, aber damit kannst du keine werkstatt mit 10 Mitarbeiter und Miete finanzieren. Haben schon genug Werkstätten zugesperrt weil nichts verdient war
@@manfredschmitt8685 Das ist das VAG Geschäftsmodell: Billige Teile die schnell kaputt gehen verbauen, dann für denselben Schrott als Ersatzteil gleich nochmal Wucherpreise aufrufen. Beispiel: Fensterhebergestänge für R170/171 (sollte da sowas überhaupt mal kaputt gehen), Original Mercedes: 30-40€, Motor 30-40€. Gebraucht: 25€. Fensterheber-Reparatursatz VW Beetle (ohne Motor): 95-115€.
Heftig, der selbe Fensterheber war bei meinem beatle auch defekt. 600€ + Lohnkosten wird aber richtig übel. Ich hab meinen neuen Motor zum Glück über kleinanzeigen für 40€ beim Schrottplatz gekauft und die alte Scheibe wieder verwendet. Der Einbau hat zwar den ganzen Nachmittag gekostet aber dafür fluppt es jetzt wieder wie neu.
Falsch. Der Motor hat 1242ccm und ist somit eine 1,3L Maschine. Nur weil Fiat 1,2 sagt ist dies nach dt. Stvo nicht der Fall. In Italien wird nämlich bis zu xx49 ccm abgerundet und ab xx50 ccm aufgerundet. In Deutschland dagegen wird ab xx01 ccm aufgerundet. Also ist die 1242 ccm Maschine von Fiat bzw. Ford ein 1,3L Motor. Ende der Diskussion.
Ein sehr gutes, informatives Video. Das Format schaue ich sehr gerne, komme ja aus der gleichen Stadt !🔝 Allerdings 3x Werbung innerhalb von knapp 27min ! Das schafft ja selbst der werbegeilste Privatsender nicht, weder am Samstag, noch am Sonntag.😫😵😡💩🙈 Das vermiest mir den Spaß, ich hoffe, das wird nicht noch schlimmer. Darüber solltet Ihr 2 mal nachdenken. Klar, es gibt den Dreh nicht für laue Lola, aber im Rahmen sollte es schon bleiben. Ansonsten: Erfreue ich mich an eurer Arbeit, eurem Humor und vor allem an eurem Fachwissen. Hut ab. Gruß aus der schönsten Stadt am Rhein.
Was die falsch herum eingebaute Kopfdichtung anbetrifft, die meisten Werkstätten suchen nicht nach solchen Fehlern, sie tauschen nur noch komplett die Agregate, für natürlich sehr viel Geld. Soll heissen, der Motor macht geräusche ? Der Motor wird getauscht ! Dann heisst es Totalschaden, da hat der Kunde halt Pech gehabt. Daraus Resultiert auch eine heutzutage gelernte Mechatroniker Mentalität die genau nur noch das kennt, nicht den Fehler suchen und reparieren sondern teuer komplett tauschen ! Ernsthaft Fehlersuche ? Warum Preiswert wenns auch richtig Teuer geht ? Grossartig wie er in dem Video mit Sachverstand und dem richtigen gespür für Technik, das Problem erkannt und beseitigt hat. So arbeiten Profis die in ihren Handwerk aufgehen.
Normalerweise ist die Werkstatt dafür verantwortlich. Daher schicken unsere netten Kölner ja den Wagen zurück. Fehleranalyse, mehr geht nicht. Meist ist das dann ein Fall für die Versicherung der Werkstatt.
Tja, die Frage ist gut - sind ja Autodoktoren, keine Juraprofessoren! ;-) Meines Erachtens muss die Werkstatt Schadensersatz leisten, da sie den Fehler gemacht hat, das Teil falsch zu verbauen. In der Folge ist deswegen der Motorschaden entstanden. So die Theorie. Die Kundin muss dies aber geltend machen und ggf. nachweisen (Gutachten), und dies auch vor Gericht durchbringen, wenn die Werkstatt nicht zahlen will. Der Schadensersatz wäre von der Höhe her aber schwierig zu beziffern, wenn der Restwert des Pkw nicht sonderlich hoch ist... da reiben sich die Anwälte schon die Hände. Hoffentlich übernimmt die Werkstatt das also ohne zu murren. Sonst dauert das 1,5 Jahre, viel Geld und viele Nerven.
Der Motor sollte dadurch keinen Schaden erlitten haben...wenns dumm gelaufen ist, dann ist Die Nockenwelle an den Lagerstellen eingelaufen. Neuer Kopf und ab dafür.
Und die Löcher in der Ventildeckeldichtung sind für die variable Nockenwellenverstellung.Das Magnetventil dafür befindet sich im Ventildeckel,die Gummi-O-Ringe im Ventildeckel (4Stück) müssen erneuert werden bei Ventildeckel ab/anbauen. Die Nockenwelle wird an anderen Stellen geschmiert,die Lagerung der Nockenwelle hat eigene Schmierstellen.
jürgen muss an seinem nagel ein kleines loch setzten damit der druck nachlässt. sonst werden die schmerzen im laufe des Tages noch heftiger werden weil da sich Druck aufbaut. hatte ich auch gehabt und im Krankenhaus hat der arzt mit einer glühenden Büroklammer ein Loch gebrannt und den druck ausgeglichen. gute Besserung Jürgen
Ich halte mich an der Antenne fest! Köstlich da können sich einige Commedians ne scheibe abschneiden, Ihr seid die Besten! Die Werkstatt die den Mist gebaut hat hat darf man nicht nennen nehm ich mal an?
Es ist aber doch schön das ihr noch genug Platz für die Werbung findet. Aber im ernst wenn man mit Intresse euren Beitrag verfolgt ,und alle Naslang kommt Werbung das nervt schon gewaltig. Euch und allen anderen alles Gute.
Aber ein Öldruck von 4,5 bar im Leerlauf ist doch nicht normal? Ich dachte im Leerlauf wäre so 1 bar üblich. Mein Verdacht wäre aber erst ein verstopfter Ölfilter gewesen oder dass beim wechseln Dreck in die Ölkanäle kam. Dass so ne Kopfdichtung ne Einbaurichtung hat ist naheliegend (und man hätte beim Einbau schauen können ob unter jedem Loch der Kopfdichtung ein Loch im Motorblock ist) aber ich hätte das auch übersehen. Es ist immer bitter wenn so Kleinigkeiten dann größere Schäden machen.
Bei meinem W124 habe ich ja noch eine Öldruckanzeige. Zusätzlich gibt es bei dem sogar in der Betriebsanleitung Vorgaben über den Mindestdruck bei verschiedenen Drehzahlen... Ab 0,5 hielt Mercedes damals für ausreichend im Leerlauf, normal sind je nach Öl und Öltemperatur (Stadtbetrieb oder Autobahn) bei warmem Motor 1,5 bis knapp über 2 im Leerlauf in D, also mit rund 700 RPM. Bei kaltem Motor ist der Öldruck weit über drei Bar, vermutlich im Bereich der automatischen Druckbegrenzung, welche bei fünf Bar liegt. Die 4,5 Bar mit kaltem Motor im Leerlauf sind also vollkommen ok.
Die neuen Schilder sind ja echt entzückend und einige Schmunzler wert. ;D Und zum Beetle: Das mit Mechanik und Scheibe ist moderne Abzocke und auch absolute Unfähigkeit der Fahrzeugentwickler.
Zumindest hat die Dichtung das getan, was der Name verspricht: naemlich dicht ;-) Und @Juergen, moderne Tueren schliessen auch geraeuscharm, ohne dass man den Daumen dazwischen haelt.
Ach, das sind die üblichen Kandidaten. Die abonnieren nur damit sie es mitbekommen wenn ein neues Video kommt um den Dislike-Button zu drücken. Arme Kreaturen.
Wow geiler Klang hat der kleine Ka. Erinnert mich irgendwie an meinen letzten Audi - 2.5TDI Quattro... Ein super Auto, und stets zuverlässig. Da vermiss ich ihn direkt wieder - Den Schiffsdiesel Sound. Aber jetzt zum Thema: Ich weiß zwar nicht genau wie alt der KA ist, Er scheint aber recht neu zu sein. Mich wundert das der jetzt schon ne neue Kopfdichtung gebraucht hat...
blauer Daumennagel: zwei Mezhoden, um den Schmerz sofort auf 10% zu reduzieren. 1. Büroklammer aufbiegen und mit dem Feuerzeug richtig heiß machen. Dann vorsichtig über der blauen Blase ein kleines Loch in den Nagel brennen, bis das komprimierte Blut herausqillt. 2. Man nehme einen scharfen Bohrer (ca. 2mm) und drille den Bohrer mit den Fingern, bis ein Loch entsteht und das Blut heraus kann. Mit der Druckentlastung tritt auch die Schmerzlinderung ein. Kann mann selbst machen - nur Mut!
Bei genau dem gleichen Motor habe ich mit 15 die Kopfdichtung gewechselt. Und mir ist das Enorm leicht gefallen die Dichtung richtig aufzulegen. Dann kann man ja mal sehen unter Welchem Niveau die Werkstatt die das verbockt hat arbeitet.
Nope. Der Fiat Motor hat 1242 ccm und ist somit nach Stvo ein 1,3L Motor, da in Deutschland ab xx01 ccm aufgerundet wird. In Italien dagegen wird bis xx49 abgerundet und ab xx50 aufgerundet. Deswegen wird der Motor mit 1242 ccm von Fiat als 1.2L Maschine verkauft ist aber nach dt. Recht ein 1.3L Motor.
Salzburg ist ok, am besten im November zu besuchen, dann sind die Japaner schon weg und die Amerikaner noch nicht da. Und vom Fürst sind die Florentiner fast noch besser, als die (originalen) Mozartkugeln. War von 1971 bis dieses Jahr immer wieder da, um meine Mama zu besuchen. Und bestes Essen gibts in Steinlechners Jedermann Wirtshaus in der Aigner Strasse. Viel Spass Euch beiden in meiner ersten Heimat!
Scotty Kilmer hat mal ein Video zum Unterschied Käfer -> Beetle gemacht, da hat er die Unterschiede ziemlich gut auf den Punkt gebracht. Kurz gesagt: Er mag Käfer, aber keine Beetles ;-)
Eben. Die falsch eingebaute Dichtung verursachte dann den Motorschaden! Meines Erachtens ein klarer Fall für die Betriebshaftpflichtversicherung dieser Werkstatt.
erstmal das...und ich habe nichtmal eine riefe etc beim probelauf ohne ventildeckel gesehen...drunter könnte auch noch alles ok sein..neue kopfdichtung nochmal einbauen und hoffen das alles gut gegangen ist...trotzdem wäre sowas aber bei einer standesgemäßen probefahrt mit neuer kopfdichtung aufgefallen..fehler passieren immer wieder..aber bei dem betrieb sind es viele
@chevymarioana - "Motorschaden" klingt halt dramatischer. Diese Videos werden gemacht, um damit Geld zu verdienen, via RUclips. Je dramatischer, deste mehr Clicks desto mehr Geld. Das ist eine gewerbliche Video-Produktionsfirma, welche diese Videos dreht. Und die hatten auch die Idee zu diesen Videos.
Hallo ihr zwei Helden, wie immer wieder ein super Beitrag von euch! Nett, sympathisch, witzig, locker, menschlich und trotzdem sehr informativ. Es gibt viele und auch gute Autokanäle, aber ihr zwei seit das Original! Vielen Dank für diese lehrreichen und unterhaltsamen Informationen und weiterhin viel Erfolg.
@ Gar Keiner. Vielen Dank für die Belehrung, ich werde es mir jetzt merken können! Der Kanal "Die Autodoktoren" ist und bleibt - trotz meinem Schreibfehler - ein super Kanal, oder? Deine Seite, samt Rechtschreibservice, ist aber auch wirklich prima...
Wer sich mit vielen verschiedenen Motoren auskennt, merkt jedoch schnell, dass diese Herren hier auch nicht besser sind. So verzapfen sie etwas von "Hydrostössel". Jeder Motorenkenner weiß, dass die Fiat Fire - Motoren per Plättchen eingestellt werden müssen. Wer also seinen Kunden erzählt, dass das Justieren des Ventilspiels nicht nötig ist, weil dies vermeintlich selbstständig geschieht, riskiert einen Motorschaden (durchgebrannte Ventile aufgrund zu kleinem Ventilspiel). Sogar die Hubraumbezeichnung ist falsch, 1,3 Liter hatten nur die echten Ford Ka, die auf Fiat - Basis (2008-2016) haben immer 1,2 Liter, egal ob als Benziner (1242 cm³), oder als Diesel (1248 cm³).
Wenn du fachlich fundierte Kfz-Videos sehen willst - suche den Kanal "readhead zylinderkopftechnik"
Ich finde die Autodoktoren auch Klasse, wirklich sehr gute Mechaniker die ihr Handwerk verstehen... Und was mir wichtig ist, immer Ehrlich zu ihren Kunden sind und auch bereit eine Lösung oder eine Alternative zu finden... Respekt und Hut ab für eine Werkstatt mit Herz, Humor, und eine treue Seele...
Die 3 Dislikes kommen bestimmt von der Werkstatt, die nicht in der Lage war die Zylinderkopfdichtung richtigherum einzubauen.
Das mit rechts und links und so das ist aber auch verwirrend und schafft nicht jeder.
naja wenn man auch immer zu so billigheimern geht, was soll man da erwarten ?
nein, wahrscheinlich der Komiker in Holger hat dislike kassiert.
Es muss doch nicht sein, das eigentliche Thema ist schon genug spannend.
😂🙌
Das überzogen witzige ist schon manchmal sehr anstrengend und nervig!
Herzlichen Glückwunsch Holger und Jürgen ihr macht wirklich tolle Videos. Fachleute und nicht so Autobastler von von denen RUclips überschwemmt wird. Ich selber bin ein 59 jähriger Motorenbauer in der Schweiz. Daher kenne ich die Problematik sehr genau. Durch eure Videos werden natürlich viele Bastler animiert die dann durch ihr meinen aber nicht wissen überall scheisse Bauen. Zudem muss einfach jedem klar sein, dass in der heutigen Zeit Auto reparieren ohne Professionelles Werkzeug und die nötigen etwas Teureren Messgeräte und Computer einfach nur Pfusch geben kann. Denn hier st wissen und nicht Meinen und Glauben angesagt. Der einzigste Unterschied bei mir in der Schweiz zu euch ist, dass man nicht auf den Preis achten muss und grosszügiger Ersatzteile austauschen können.Aber weiter so ich schaue jedes Video von euch einfach grossartig. Grüsse aus der Schweiz euer Werner
👍👍👍Mein Highlight zum Freitag, super Video!!!
wenn ihr locker seid ist das die beste Unterhaltung! Danke an euch und ein schönes WE.
Da arbeitet man stundenlang dran alles ab- und anzubauen und die Zylinderkopfdichtung zu wechseln und hat nicht die Minute um drüber nachzudenken ob die richtig rum drauf ist..? Na wenigstens gibt's die Hoffnung dass der Schaden nicht an der Kundin hängen bleibt.
Man muss schon ein ziemlcher Vollhonk sein, um an so einer, für den Motor lebenswichtigen Stelle, zu pfuschen. Die lapidare Entschuldigung für so einen schweren Fehler von Holger ist auch nicht vertrauenssteigernd für die Branche. Das Gegenteil wäre hier angesagt gewesen. Oder demnächst: Schrauben von Bremszange nicht angezogen, tödlich verunglückt. Holger: Aber Fehler können doch passieren... Fehler können passieren, aber an wichtigen Stellen muss man doppelt prüfen und nicht nach dem Prinzip "passt schon" arbeiten.
@Deem20131 - Beim auflegen der Zylinderkopfdichtung muß man kontrollieren, ob alle Löcher der Wasser- und Ölkanäle mit der Dichtung fluchten = überein stimmen.
Damit es durch fließen kann.
Dauert weniger als eine Minute.
Da sagst was.... ich kenn eine da wurde beim Bremssattel die Entlüfungsschraube vergessen zum zudrehn so daß die Karre vorne rechts permanent gebremst hat und natürlich völlig verbrannt alles... Sattel hin, Scheibe und Beläge sowieso.... das ding war fast wie zusammengeschweißt....
@P.Herrmann - Sowas darf in einer Autowerkstatt nicht passieren !
(Entlüftungsventil Bremse nicht geschlossen.)
Das Ventil muß sofort nach dem entlüften geschlossen werden, weil sonst wieder Luft hinein geraten kann.
Scheibenbremse - dauerbremsen.
Da scheint mir eher der Einbau der Spreizbleche vergessen worden.
Aber die Folgen sind klar: Überhitzung und hoher Verschleiss der Bremse.
Radio - Verkehrsfunk - der Fahrer eines bestimmten Autos soll sofort anhalten, und die Radschrauben nachziehen = auch in der Werkstatt vergessen worden.
Also ne ZKD bei nem FIRE-Motor falsch einzubauen is schon heftig... wer nie mal das an nem Fiat-Motor packt, der sollte doch bitte den Beruf wechseln...
Unfassbar, man versteht nicht wie man so "Lieblos" arbeiten kann! Vor allem hört man es doch bevor man ein Fahrzeug wieder raus gibt!
Bin froh, dass es dich noch ein paar gibt, die mit Verstand an die Sache ran gehen!
Tolles Video, super Erklärung, DANKE!
LG
Michael
600€ für elektronischen Fensterheber beim VW Beetle 😱. Wahnsinn was für ne Konstruktion. Wieder einmal lobe ich die Handkurbel in meinem 1300er VW Käfer. Der Fensterheber funktioniert seit 1973 ohne Probleme 👍😉
Ich fahre nen e46 und selbst da bin ich beim Fensterheber mit Motor bei 300€. VW ist mancherlei Reperatur teurer als BMW.
cbin so froh, dass auch Profis wie ihr an den Steckern "scheitern"......danke!
jammern auf hohem niveau. :D Ihr seit Klasse. Macht weiter so. Ich schau eure Videos sehr gerne. Daumen hoch
Kopfdichtung falsch herum einbauen? "Wie kann man das nur machen?" - Nun, einfach falsch herum einbauen. Mal ganz ehrlich: Jeder, der selbst schraubt, könnte haufenweise Geschichten erzählen, was für blöde Dinge er schon angestellt hat! Nur derjenige, der sich selbst die Finger nie schmutzig machte, weiß es immer besser.
Ich hatte mal alle Muttern von Stehbolzen gelöst. Nur eine einzige wollte so gar nicht runter. Also etwas Öl drauf und am nächsten Tag weitermachen. Ging noch immer nicht. Also mit Wärme drauf. Ging immer noch nicht.
Am Ende dann, da ja etwas Platz vorhanden war, die Flex ran. Mutter abgeflext, Deckel runtergenommen und es klingelte am Boden. - Ich hatte nicht die Mutter abgeflext, sondern den Kopf des durchgehenden Bolzens. Am unteren Ende war dann die Mutter mit Sicherungssplint. - Ich hätte es wissen müssen, hatte ich doch gut 10 Jahre vorher das ganze Gedöns selbst aufgebaut!
Hätte ich genau hingeschaut, ich hätte es sogar sehen können, dass ich am Kopf, nicht an der Mutter rummachte. Aber wenn man so gar nicht zweifelt, schaut man oft nicht so genau hin.
Ja, hinterher fragt man sich selbst, wie man so blöd sein konnte. - Hinterher!
Oder wenn man neues Öl einfüllt und sich wundert, warum der Ölstand nicht steigt. Ich hatte doch ... Nee, hatte ich nicht! Die Ölablaßschraube war noch nicht drin, weil ich die neue Dichtung erst am nächsten Tag bekommen sollte. Wenigstens das Öl floß in diesem(!) Fall nicht über den Boden, weil die Auffangwanne noch unter der Kiste stand.
Kleine Elektrikreparatur, absolut harmlos. Für alle Fälle, um Sicherungen zu sparen, einen Sicherungsautomaten rein. Nach zehn Minuten erster Test ... Nix! Automaten raus, kurzer Test an anderer Kiste, der Automat ist in Ordnung. Also wieder einsetzen ... Nix!
Also alle Steckverbindungen prüfen ... Nix! Jetzt den Test der Leitungen ... Nix! Überbrückung direkt an Batterie ... Tada, läuft!
Wo liegt der Fehler? Einige Kaffee und viele Flüche später den Sicherungskasten, der erst wenige Monate alt war, überprüfen. - Alles ok!
Aber warum steckt da, wo gar nichts belegt ist, der Sicherungsautomat drin?
Ich hatte beim ersten Mal hübsch die defekte Sicherung gezogen und den Automaten einen Platz daneben gesteckt.
Stundenlange Fehlersuche völlig unnötig. Hätte ich das gleich überprüft, hätte ich mir das Ganze sparen können. Aber ich war mir so sicher, alles richtig gemacht zu haben. Keinerlei Zweifel.
Und so könnte ich hier noch ewig weitermachen. ;-)
Ja diese kopf-Tischplatten Momente kennt jeder der was mit Technik macht und der der nein sagt lügt.
Problem ist dann immer nur, was mach ich?
Die erste Werkstatt stellt fest: verdammt wir haben die kopf Dichtung verkehrt eingebaut, scheisse Motorschaden.
Sagt man es dem Kunden tauscht wen Motor auf Kulanz und macht alles schön, was wird der Kunde in seinem Freundeskreis erzählen du Werkstatt xy die haben einen Fehler gemacht aber haben alles auf eigene Kosten getauscht und repariert, eher unwahrscheinlich. Eher wird der Kunde erzählen du Werkstatt xy die haben mir die kopfdichtung verkehrt eingebaut danach Motor im arsch da würde ich nicht mehr hin fahren.
Sowas ist durchaus schwierig
Kann ich so unterschreiben. In 99% der How to Videos wird nicht gezeigt, wenn etwas mal nicht klappt. Die Praxis ist nunmal anders und das wissen diese Leute nicht. Schauben reissen ab oder lassen sich nur mit viel Fingerspitzengefühl/Gewalt lösen, da muss man sich halt was einfallen lassen. Es hat nen Grund warum es dazu eine Ausbildung gibt ;)
Und dann weißt du ganz genau, wie man etwas macht, hast es selbst schon 100x gemacht und dann ...
Schön mit Drehmomentschlüssel arbeiten. Alle korrekten Anzugsmomente für alle anfallende Arbeiten rausgesucht, Schlüssel korrekt eingestellt, allerdings für das Bauteil, das du nun doch erst später machst. - Als es leise Knack macht und danach zu leicht dreht, fällt es dir wie Schuppen vor's Gesicht ...
Tja, in Gedanken schon zwei Arbeitsschritte voraus gewesen, nebenbei noch Teile organisiert, ...
Mein Lehrmeister sagte mal: "Hier lernst du, damit du später sofort weißt, was du falsch gemacht hast!" - Kluger Mann.
Bist du ein Ungare???
Hatte auch mal ein ähnliches Problem mit einer verrosteten Mutter, die sich auch nach gefühlt einer Dose WD-40 mit 3 Meter Hebelarm nicht lösen wollte. War angeschweißt, auf der anderen Seite konnte man die Schraube lösen.
Oooh könnt ihr ein FollowUp zur Kopfdichtung machen? Ein sehr interessanter Fall!
Die schicken doch den Wagen zu der Werkstatt die den Fehler gemacht haben zurück!!
Das ist ein Garantiefall für den Gutachter; logisch geht das zu Lasten der anderen Werkstatt.
das war aber mit Sicherheit nicht so toll, daß der Kopf ohne Öl gefahren wurde...
Um des "FollowUp" kümmern sich demnächst die Anwälte...
Das erfahren wir dann von Herrn Solmecke :)
genial das Ihr das durch "learning by ..seeing.." erklärt.. Sehr leicht verständlich für jedermann !!
Moin ihr zwei.
Unterschied Beetle und Käfer ist, der Motor sitzt an der falschen Stelle.
Beim Käfer gehört der Motor einfach nach hinten und der typische klang fehlt einfach.
Das selbe ist beim Bully.
Liebe Grüße aus Niederbayern
bla bla bla das interessiert keien sau, sind beides scheißkarren die nur von in der Vergangenheit hängen gebliebenen oder Barbies gefahren werden.
Nein, eben nicht! Punkt.
Respekt ihr habt wirklich Ahnung von Auto Reparatur Bravo!!!... 😍❤✌👌👍
Ich gehe davon aus das die Werkstatt den Fehler wirklich nicht bemerkt hat und in der Folge davon ausgegangen ist das der Motorschaden nichts mit ihrer Arbeit zu tun hatte. Gut für die Kundin das es aufgedeckt wurde aber eine böse Absicht oder versuchte Vertuschung wie in einnigen Kommentaren behauptet würde ich in dem Fall nicht unterstellen wollen. Da hat einfach jemand nicht richtig hingesehen und seinen Fehler nicht bemerkt. Ist ja auch tatsächlich nicht sehr häufig das die Dichtung in beide Richtungen "passt".
Ein Auto in diesem Zustand wieder an die Kundin zurückzugeben und noch dazu, davon auszugehen das es nichts mit der erledigten Arbeit zu tun hat, nee, das ist ein bisschen viel. Sowas muss, so wie hier von den Autodoktoren, akribisch ermittelt werden, welcher Kfz-Meister gibt ein Auto in diesem Zustand an den Kunden zurück. Als Kfz-Mechaniker hätte ich ein Problem damit so ein Auto vom Hof zu lassen.
Das ist keine Entschuldigung, das ist 1. Lehrjahr.Er muss die Einbaulage genau beachten.
Werkstatt TV Genau darin liegt ja der Denkfehler: Mechaniker "repariert" etwas, Auto läuft danach nicht einwandfrei und er kommt nicht auf die Idee Ursache systematisch zu suchen / ermitteln? Denn nichts anderes haben die in der Sendung gemacht: korrekte Fehler/Ursachenermittlung. Und genau das hätte der andere Mechaniker auch machen müssen - hat er aber offensichtlich nicht. Doppelt versagt und fast damit durch gekommen. Ob Unfähigkeit, Unwille oder gar Absicht ist zwar Spekulation - in jedem Fall ein Armutszeugnis für den Mechaniker.
Werkstatt TV, ich bin nur Hobbyschrauber, aber wenn man 'ne Kopfdichtung gemacht hat, lässt man doch den Motor probelaufen, fährt vielleicht sogar mal ne Runde um den Block. Wenn das dann schon nicht gemacht bzw. das Problem nicht bemerkt wurde, spricht das schon Bände und dann wunderts mich auch gar nicht, dass da auch keine Selbstzweifel aufkommen, als die Kundin das reklamiert.
@Daniel Hofmann - Ich arbeitete früher in drei Werkstätten.
Die Mechaniker haben keine Zeit für Probefahrten etc.
Da wird am Schluss der Motor gestartet - springt an - läuft - ok - aus und erledigt.
Das klappern der Hydrostößel im Ventiltrieb ist anfangs normal.
Weil sie noch nicht mit Motoröl gefüllt sind.
Würde der Mechaniker den Motor länger laufen lassen, und seien es nur 30 Sekunden, dann müsste er merken, dass das klappern nicht aufhört.
= die Hydrostößel kein Motoröl bekommen.
Ich war vor 30 Jahren als KFZ-Azubi in zwei KFZ-Lehrstellen.
In Beiden wurde ich nicht ausgebildet, sondern war nur billigste Arbeitskraft.
Gab es was zu lernen, wurde von mir erwartet, dass ich es bereits beherrsche.
Respekt für die genaue Diagnose am Ford Ka!
es gibt auch motoren da ist das etwas besser gelöst da sind Montage hülsen an bestimmten stellen da passt die Dichtung nur in einer stellung. finde ich praktisch bzw gut gelöst
@Hotpack haste ja vollkommen recht aber sinnvoll finde ich es dennoch da vermeidet man solche Fehler die halt eben einfach passieren können selbst leuten die das schon lange machen. da hast stress der chef nervt du musst an drei Fahrzeugen was machen irgendjemand labbert dich zu und dann passiert sowas ratz fatz.
Der hat Passhülsen
Haha, das hab ich alles hinter mir. ^^ Zum Einstellen braucht es eigentlich noch ein VW Spezialwerkzeug, eine Art Schraubendreher mit einer Imbuswelle in der Mitt, geht aber mit "Geduld" auch ohne. Das Fenster hinten muss bei geöffnetem Verdeck übriges 3..4 mm Abstand haben, sonst geht gern ab und zu der Einklemmschutz los und dann man kann die sehr empfindliche Verkleidung hinten, bei der obendrein gern einseitig die dünnen Plastikösen für die Aufhängung der "Flaps"brechen, noch einmal lösen, Gurte raus und alles. Die Fensterheber sind beim Cabrio sehr empfindlich.
Also normalerweise wird die kopfdichtung einmal probeweise aufgelegt um sowas zu vermeiden. Bei der sichtkontrolle hätte der Mechaniker es sehen müssen 🤔
Noch dazu hätte man ja vergleichen können wie die alte Dichtung drauf gelegen hat 😅
Da war doch sicher nen Piko dran 😂
Das war bestimmt eine "Fachkraft" Merkels, die diesen Fehler gemacht hatte 😂 😃 😄
Ziemlich dämlicher Kommentar. Mein Kumpel aus Syrien ist Schrauber. Er kam 2015 nach Deutschland und arbeitet inzwischen im Autohaus als Kfz-Mechatroniker. Er weiß einfach viel mehr von der wirklichen Materie (statt nur OBD-auslesen) und ihm wäre das mit der Kopfdichtung niemals passiert.
froop84: Du hast meinen Sarkasmus nicht verstanden, sicher gibt es Ausnahmen, man kann nicht alle über einen Kamm Scheren. Die Smilies hinter meinem Kommentar dienten nur zur Belustigung 😉
Hallo, jetzt werde ich auch mal meinen Senf dazu geben. Man braucht ja nur andere RUclipsr ansehen, die bauen eine Bremse falsch zusammen sie werden darauf hingewiesen und als Kommentar kann man nur lesen das ist ja nur ein Hobbyschrauber....
Was soll man dazu noch sagen. Finde euch total klasse Ihr habt Ahnung von dem was ihr macht. Hut ab.. Liebe Grüße aus Österreich
Die Seile vom Fensterheber kann man einzeln kaufen. Mit den gleitstücken. Natürlich nicht bei VW. Ist zwar ne fummelarbeit aber der Fensterheber wurde dafür für 100€ inkl Lohn repariert. Eure Reparatur kostet den Kunden ha sicher fast 800€ . Und das für so ne alte karre.
Klar geht das aber, aber was jeder vergisst die haben 10 Mitarbeiter zu finanzieren und Holger muss sogar Miete zahlen. Da hast die im Monat Ausgaben wo man mit billig reparieren Pleite gehen würden
Schön das ihr beide wieder da seid😊
Geschenke und wieder den armen Kameramann vergessen. #passiv
Passive Stute xD
Hallo Autodoktoren,
prima Beitrag, wie immer. Was die Kopfdichtung angeht: Ihr dreht falsch herum.
Soll heißen: Ihr wisst natürlich, wie es richtig herum hinein soll, aber die Vorwerkstatt hat es anders vertauscht, als Holger es vormacht.
Es sieht für mich so aus, als wenn die Seite der Dichtung, die zur Windschutzscheibe zeigen soll(!), immer noch zur Windschutzscheibe zeigt, aber die Fläche, die nach oben zeigen soll, bei dem falschen Einbau nach unten Richtung Kurbelwelle zeigt.
Die Dichtung sieht für mich im rechts/links-Vergleich symetrisch aus, aber vorne hinten sieht man sehr große Unterschiede.
Am Schluss missverständlich ausgedrückt. Im Rechts-Links-Vergleich sieht es eher symetisch aus als vorne/hinten.
Deshalb hielt ich es für unwahrscheinlichlich, dass vorne und hinten vertauscht wurde.
Dagegen sieht links/rechts symetrisch aus, ist es aber nicht genau und fällt daher nicht so schnell auf. Deshalb wahrscheinlich rechts/links vertauscht und damit zeigt die Fläche, die mit TOP markiert ist, nach unten Richtung Kurbelwelle.
Kann auch sein, dass "TOP Flywheel" falsch übersetzt wurde. Vielleicht hat sich jemand gedacht, dass damit das Rad gemeint ist, was oben ist, also das Zahnrad der Nockenwelle.
Insgesamt mal wieder ein Armutszeugnis: Ob Stecker oder Dichtungen: Immer muss durch Konsturktion dafür gesorgt sein, dass Verwechsung unmöglich ist. Apropos Stecker: Könnte man den Ford-Vorstand nicht mal dazu verpflichten, jeden Tag 10 Steckverbindungen der eigenen Auto zu lösen?
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Klar müsst ihr Garantie und Gewährleistung geben, eure Einstellung zu Aftermarketteilen ist mir auch bekannt. Aber hier ist das Verhältnis von Kosten zu Nutzen schon extrem. Kann man doch keinem erzählen, dass VW nicht in der Lage ist, für einen kleinen Defekt ein Standardersatzteil auf Lager zu haben. Selbst wenn es irgendwelche obskuren technischen Änderungen gegeben hätte, ist das schon ziemlich dreist.
Verstehe auch nicht das Rumgeheule von Hr. Faul darüber. Er hat doch seine historische Faustkeiltechnik beim MB 190 repariert. Das hält keinstenfalls ewig, und er musste da auch mehrfach dran. Ungeschweisst ist der dann auch nicht mehr. Bei korrekter Stundenlohnberechung ist das genau so teuer. Beim Beetle muss man vorher mal in den RLF schauen, dann geht das fix und wird nicht so teuer.
Ach, auch schon mitbekommen was sich die Autohersteller alles leisten können. Mit dem Kauf fängt die Wertschöpfungskette erst an, für den Hersteller.
Fals du zugehört hast 1. Gibts ein geändertes teil und 2. Das kannst du zuhause machrn aber füe die firma zahlt sichs ned aus ein rep satz dann gehts bicht dann hast 3 std verschissen die der kunde zahlen muss
Garantie nach einbau hin Garantie her kann man da als Werkstadt den kunden nicht sagen das es was zeitwertgerechtes Gibt was 1000 mal billiger ist?
Und ein Schreiben fertig machen was der Kunde Vorm Einbau Unterschreibt das er keine Garantieansprüche geltend machen kann und fertig.
Wo ein Wille ist ist auch ein Weg.
Ist doch Abzocke hoch 5 von VW
@@45mmluftdruckkeller6
Nein kann die Werkstatt nicht, das ist ja extra zum Schutz des Kunden gesetzlich geregelt, sonst könnten die schwarzen scharfe im Kleingedruckten direkt Garantie ausschließen und die Kunden würden wieder verarscht
Und sich dann noch einen Motorschaden bezahlen lassen wollen, dass sind ja die besten ! GJ wieder ein tolles Video danke euch Autodoktoren weiter so .Gruß
Tja Jürgen, wenn man den grünen Daumen haben will muss man das anders machen, nun hast Du einen blauen Daumen.
Jürgen braucht keinen blauen Nagellack.
Sein Daumen hat bereits diese Farbe.
Super Video. Ich habe lerzten Monat meine Ausbildung zum KFZ Mechatroniker begonnen.
Zum Thema Zylinderkopfdichtung, Fehler Passieren jeden.
Natürlich passieren jedem mal Fehler. Nur darf ich das als dem Kunden so nicht verkaufen. Und im Endeffekt klingt das permanent wie ne abgedroschene Floskel und, dass man sich deshalb herausreden will.
Wenn ich jemanden Beauftrage, mir etwas herzurichten, erwarte ich nunmal, dass es ordentlich ist. Wenn was in die Hose geht, dann erwarte ich ebenso, dass derjenige zum Fehler steht und diesen angemessen behebt. Eben das ist bei der Werkstatt nicht geschehen.
Feierabend gerettet! 😉✌️
Ist ja Toll das ich das öffentlich festgestellt habt. Den Schaden muss die Werkstatt sofort übernehmen ohne wenn und aber. Ich hätte bestanden das ihr das machen würdet den in dieser Werkstatt sieht mich keiner mehr.
Ein Beatle hat mit einem Käfer überhaupt nichts gemeinsam ^^ Frontmotor, Frontantrieb und kein Boxer. Vergiss die Karre :p
Stimmt, denn ein "Beatle" war in den 60ern und 70ern Musiker. :-p
@@iwd1705 you hit the bullseye👌👌
Kein Bier vor Vier :-) ! Ihr seit die besten :)
Beim auflegen der Zylinderkopfdichtung darauf achten, dass alle Löcher vom Motor mit den Löchern der Dichtung fluchten. Damit alle Kühlwasser- und Ölkanäle Durchlass haben.
Dauert nicht mal eine Minute. Sollte man jedes Mal machen.
es gibt Motoren......da ist das verdrehen der Dichtung nicht möglich........falsche Kaufentscheidung.....Bleifuß hilft auch nicht.....
@@harleyhops5186 Wenn zB die Passhülsen so gesetzt werden, dass die Dichtung nur in einer Position drauf passt.
So ist Vieles an Autos konstruiert, damit bei der Produktion nur das Richtige zusammengesteckt werden kann.
zB Elektrostecker, die mit ihren Kerben und Zapfen nur dort rein passen, wo sie sein sollen.
Lange her - VW Käfer - da war ein Neuwagen so extrem falsch verkabelt, dass er sogar eine Negativ-Auszeichnung bekam.
Oder auch bekannt:"Montags-Produktion" = die Mitarbeiter unkonzentriert = mehr Fehler.
Endlich mal wieder ne richtige Folge mit BEIDEN!
Die war bestimmt bei ATU mit ihren Ford 🤣
Ich war mal bei ATU. unwissend wie ich bin.
Da kam eine Frau und sagte das sind doch keine Mechaniker, das sind Apotheker. Ich habe mich kaputt gelacht
Jungs ihr seid echt Klasse macht weiter so. Ihr erklärt es auch so das es auch Laien sehr gut verstehen können.
Wer sich mit vielen verschiedenen Motoren auskennt, merkt jedoch schnell, dass diese Herren hier auch nicht besser sind. So verzapfen sie etwas von "Hydrostössel". Jeder Motorenkenner weiß, dass die Fiat Fire - Motoren per Plättchen eingestellt werden müssen. Wer also seinen Kunden erzählt, dass das Justieren des Ventilspiels nicht nötig ist, weil dies vermeintlich selbstständig geschieht, riskiert einen Motorschaden (durchgebrannte Ventile aufgrund zu kleinem Ventilspiel). Sogar die Hubraumbezeichnung ist falsch, 1,3 Liter hatten nur die echten Ford Ka, die auf Fiat - Basis (2008-2016) haben immer 1,2 Liter, egal ob als Benziner (1242 cm³), oder als Diesel (1248 cm³).
Immer den Daumen (d)rauf...👍🤣🤣
Das gleiche Problem hatte ich bei meinem Fiat Punto da hatte auch die Werkstatt die Kopfdichtung falsch herum eingesetzt, aber die hatten dann auch noch vergessen den Zahnriemenspanner richtig fest zu machen. Gott sei Dank ist der Zahnriemen nur um einen Zahn übergesrungen und ich hatte keinen Motorschaden. Der Wagen ging einfach aus und lies sich nicht mehr starten, beim Anlassversuch lief der Anlasser dann so schnell wie mein Mixer, er hatte ja auch keine arbeit mehr ohne Kompression. Da dies am Freitagabend 22:00 Uhr passierte (Freitagmittag hatte ich den Wagen abgeholt) musste ich mir einen Mietwagen nehmen da ich Samstag und Sonntag wieder zur Arbeit musste. Die Sache war für die Werkstatt nicht billig. Aber sie haben die Fehler gleich gefunden und auch zugegeben das sie beim Zusammenbau Mist gemacht haben, ich bekam einen Rabatt von 100 € auf die nächste Reparatur brauchte für diese natürlich nicht zahlen und die Mietwagenkoste sowie die Sprittkosten für den Mietwagen wurden auch übernommen. Ich weiss nicht ob eine große Werkstatt das so gemacht hätte aber diese zwei alten Meister mit ihrem einen Gesellen haben das gemacht. Leider gibt es diese Werkstatt nicht mehr die drei sind wahrscheinlich dann doch mit 75 in Rente gegangen.
Mir hatte man auch dann und wann schlechte Arbeit abgeliefert. 1x sind mir dann 2 Ventilstößel gebrochen, die Kolben hatten dann Schrottwert, eigentlich der ganze Motor. (Commodore GS).
Bei einem Austin 1300GT tauschte man einen Kühlwasserschlauch, vergaß ihn aber zu befestigen. Der Zylinderkopf war dann durch. Der reparierte Motor hielt dann nicht mehr lange.
Ich hatte dann später einen Hinterhof-Mechaniker, der sein Handwerk verstand. Ich hatte nie wieder Probleme, egal mit welcher Marke.
Fachwerkstätten sind oft überfordert mit den einfachsten Dingen.
@Norbert Aule - Das kommt davon, wenn man die Mechaniker hetzt - und nur ans Geld raffen denkt.
Weil man zB einen Glaspalast von Autohaus errichtet hat, der dann monatlich an die Bank abgezahlt werden muß.
Und im Büro x-Angestellte, deren Gehälter auch noch durch die Werkstatt + Wagenverkauf finanziert werden muß.
In einer VW bzw VAG-Werkstatt wurden die Mechaniker gehetzt, mit der Behauptung vom Chef, dass der Kunde nur die Vorgabe-Zeiten bezahlen müsse.
Und daher jede Mehrarbeit der Chef aus eigener Tasche bezahlen müsse.
Dabei sind die Vorgaben im Alltag kaum zu schaffen. Weil sie an fabrikneuen Wagen ermittelt werden.
Aber er verdiente soviel Geld, dass er einen zweiten KFZ-Meister einstellte.
Weil der erste immer mehr überfordert war. Auch gesundheitlich.
Ein guter, erfahrener Schrauber arbeitet lieber alleine, ohne Zeitdruck, zum fairen Festpreis.
Ohne große Kosten, die ihn dann drücken und plagen.
@@sunnymas2656 , Du triffst es genau auf den Punkt. Ich war als Kurier in ganz Europa unterwegs. Im Jahr kamen da lässig 120000 km. Zustande. Manchmal durfte ich auch fliegen. Doch das war eher selten. Ich kam nie über 3400€, konnte mir nur selten eine größere Reparatur leisten. Bei VAG hätte ich keine Chance gehabt. Meine Oldtimer, die ich meistens fuhr, konnte ich gut pflegen, und mein Mechaniker, der meistens ganz allein gearbeitet hatte, konnte sogar einen Vergaser an einem ehemaligen Wettbewerbs-Auto reparieren. Ansonsten konnte er auch Rahmen richten, auch mit einem RO 8o kam er klar. Die Maschine wurde nie getauscht. Das dauerte manchmal, aber ich hatte dann wieder ein Auto für viele störungsfreie Kilometer. Bei einer Vertragswerkstatt wäre ich dabei arm geworden. Ich hätte dann nicht mehr weiter arbeiten können.
Ein Kollege hatte auf einen Sprinter 380000km drauf, der sollte weg, ein Ford sollte her. Großer Fehler, die Karre war verarbeitet wie ein schlecht zurecht gedengelter Unfallwagen. Es gab dann 2 Jahre lang Streit, weil an der Karre auch sonst alles kaputt gegangen war, das irgendwie kaputt gehen konnte. Ford hat die gleichen Probleme wie alle anderen auch.
Das ist aus der Sicht des Kunden einfach Scheiße. Wenn man aufs Auto angewiesen ist, verdient man ja nichts, wenn die Karre dauernd in der Werkstatt steht. Da kann man leicht draufzahlen. Reich wird in meinem Gewerbe niemand. Urlaub kann man auch vergessen. Wemigstens mein Mechaniker hat mich nicht ausgenommen, wie eine Weihnachtsgans. ;)
@Norbert Aule - Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar.
Mit welchen Automodellen die besten Erfahrungen gemacht ?
Die Sprinter (MB) waren gut, zuverlässig, störungsfrei in meinem Job bei einer Spedition.
(Lediglich die Handschaltung am Armaturenbrett fand ich zu schwergängig.)
Die Isuzu-Transporter sind vlt. noch besser ?
Ein Fiat Ducato Transporter machte viele Probleme.
Selbst Mercedes-Benz enttäuscht bei den PKWs immer mehr.
Ein Kollege hat den Horror mit einem Automatik-Getriebe in seinem MB.
Ein Geschäftsmann - MB erst 6 Monate alt - blieb unterwegs an einer Kreuzung stehen.
MB Mechatroniker erforderlich. Und das Samstag-Nachmittag.
(Aber ich konnte ihm sogar einen MB-Kfz-Meister beschaffen.)
@Norbert Aule - Bin Auto- und Motorradschrauber privat seit 44 Jahren.
Toyota- und Hondateile sind auch teuer. Aber man braucht sie soo selten.
Ansonsten viele Teile bei freien Teile-Händlern erhältlich.
Deswegen sind Japan-Autos weltweit so beliebt.
Die Japaner testen zuerst ihre Autos und die Teile. BEVOR sie in Serie produziert werden.
Auch deren Konstrukteure, auch direkt am Auto.
In Japan gilt es als Ehre, wenn auch der Ingenieur sich die Hände schmutzig macht.
Und eben nicht nur im Büro vor dem CAD-Computer sitzt.
Iveco mit Problemen ? Bisher kannte ich die als besonders robust.
Die Amis bauen mE die schönsten Autos. Leider in der Qualität nicht ganz so gut.
(Zweimal Chrysler Voyager gefahren. Aber GM und Ford besser ?)
Der Ami-Kunde legt idR nicht so großen Wert auf Qualität.
Und wechselt sein Auto öfter, als zB in Dtl. ?
Auf dem US-Automarkt ist großer Wertverfall bei US-Autos.
Sehr viele gute Angebote bei Gebrauchtwagen.
mE weil so viele US-Gebrauchtwagen auf dem Automarkt.
Und wenn älter als 10 Jahre - mehr Risiko für Reparaturen ?
manno, schon soviel gelernt von euch !! DANKE !
Ganz klar! Ein Käfer ist luftgekühlt mit Boxermotor im Heck. Der New Beetle sowie die 2. Generation, sind was sie sind aber ganz sicher kein Käfer!!! Der Käfer Schriftzug auf denen ist eine Beleidigung für den Käfer!
Der Käfer ist ne Beleidigung in sich... so eine Mistkarre... wird nur wegen Kult gehypt... war schon damals überholt...
Beetle - Käfer - 2 Sprachen, ein Wort. Und ja, zieht euch nur weiter daran hoch.
Inzwischen heißen die Dinger ja eh Porsche von daher ist es egal😂
Moin..
Die gleiche Story habe ich erlebt 1997 mit meinem ersten Auto ..
Ford Fiesta gekauft mit Kopfdichtungsschaden ...
Neue rein 2 Wochen Später Lagerschaden ..
Alles nur weil er dem Enkel des Opa´s nicht schnell genug war ...
Er hat ihn bekommen vom Opa und direkt auf die Bahn Anschlag Tacho ...
Der Fiesta hatte Vollaustattung :-) Alles außer Leder...
Wie kann man die Dichtung verkehrt ein bauen.
Ich lege die doch da auf und schaue ob alle Löcher zu sehen sind
Richtet dem Werner mal schöne Grüße aus Niederbayern aus Bitte. Mechaniker vom alten Schlag wie Er sind meine persönlichen Helden. Wünsche gutes schaffen und wenig probleme. lg
Ich persönlich finde wenn es heißt vw Käfer dann denke ich immer an den alten.
Klar ist die Deutsche Übersetzung Käfer von dem new beatle, aber gemeint ist der neue .
Nur der alte ist der Käfer
Ist mir leider passiert mit dem kopfdichtung aber habe direkt gemerkt und wieder ausgebaut und richtig montiert.
Zum Glück lief es danach alles gut
Schade, dass immer wieder auf die "tolle Knarre" hingewiesen wird aber in der Werkstatt nicht benutzt wird. Bei 3:29 liegt ein anderes Produkt über dem Motorraum und Werner ist bei 19:44 auch mit einer anderen Knarre bei der Arbeit.
So geht Marketing oder Productplacement nicht!
ist immer wieder schön euch beiden zu zu sehn. Ihr seid ein gutes Team. Super das ihr das Problem bei dem Ford gefunden habt. Fehler können passieren. Hoffentlich wird der Schaden ersetzt ... ach ja an den Fan aus Salzburg ... Hättest den beiden ruhig ein ordendliches Bier schicken können .. und net so a Lockn ;) ... mfg aus da Steiermark :)
Zumindest hat die Dichtung getan was sie soll...
Manomann das ist natürlich peinlich für die andere Werkstatt.
Ich frage mich immer wieder wer das nich gut findet?? Es ist doch klar belegbar das jemand scheiße gebaut hat das passiert ihr macht ein tollen Job.
Zum Ford Ka: Ein Hoch auf die Poka Yoke 😅😅
Zum Beetle: Herr Stoschek wollte ja auch noch bissl was verdienen. 🙈
Hallo Ihr Beiden, gut recherchiert, gut erklärt - wir hätten es nicht besser können ;-) - naja und eben kurzweilig wie immer! Lasst Euch die Mozartkugeln und das Stiegl schmecken, ist wohlverdient. Zu guter Letzt immer daran denken Qualitätsprodukte zu verwenden, neben dem fachgerechten Einbau die halbe Miete. Grüße von unserem gesamten Serviceteam!
Alter Hut beim Fire Motor Top side nach unten gebaut damit Ölkanal zu. Wissen die Alten Fiat Hasen wird oft falsch gemacht bei Freien Werkstätten. Dazu muss man aber auch wissen das das ein Fiat Motor beim Ford ist:-)
Was war denn so besonders an den Fire Motoren bzw deren ZKD das dass so oft falsch gemacht wurde ?
Die Dichtung passt offenbar in allen möglichen Richtungen ;)
Tobias Leininger: Deswegen hat der Hersteller ja auch die Einbaurichtung draufgeschrieben! Der Mechaniker sollte das vor dem Einbau mal lesen ...
Das muss man doch merken, dass die Löcher im Block nicht passen. 100% durch bzw. Mit Druck eingebaut, da der Werkstattchef auf AW aus ist.
Wenn Top also oben nach unten verbaut wird ist das längliche Ölzulauf auf der falschen seite dadurch wird die Ölzufuhr Blockiert bei den alten Fire Motoren war das noch leichter zu verwechseln. Mein alter Meister hatte mcih damals extra drauf hingewiesen das ich sehr genau Prüfe wierum die Dichtung eingebaut wird.
endlich mal ein langes Video :D
Lecko Mio... zu welcher Stadt gehört das Kennzeichen ? ;)
:D
Lecko Mio = LM = Limburg an der Lahn
Rätsel gelöst. :D
Leverkusen :-))
Ja stimmt - hätte ich selbst drauf kommen können
das ist bestimmt dem wahnsinn des datenschutzes geschuldet.
Richtig sympathisch die beiden. Macht richtig Laune zuzuschauen. :-)
1Y0 898 291 Reparatursatz Fensterheber hinten links von VW für 58,60 netto wäre sinnvoller gewesen:-) Das übt dann noch mal mit dem Teile bestellen....ist so in etwa auf dem Niveau der Ford/Fiat Kopfdichtungsverdrehbude...
Da haben die den Kunden mal gut abgezockt würde ich sagen. Und vw ist ja nicht blöde warum 70 Euro Bauteil aufschwatzen wen man dennen auch die komplette Einheit verkaufen kann.
@@parkplatz117 na dann , stimmt , es gibt einen Rep. Satz für ca 70 Euro plus Zeit ca 250 Euro und gut ist es... das, bzw den Fehler mit den Fensterhebern gibt es nicht nur bei VW, sondern überall, haben die beiden gepennt, das mit dem Rep Satz ist in der Szene bekannt und der VW Händler hätte es sagen können, bzw wer weiss was da gesprochen wurde ? Ansonsten kann ich dem Beetle nur ein gutes Zeugnis ausstellen, fahre selbst einen
1.9 TDI, der Motor und die Fahrleistungen passen super zum Auto, Drehmoment und 5,5 Liter alles Gut für so ein Spass Auto mit dem man mit 2 Personen auch prima reisen kann und nach 14 Jahren war nichts dran, nur normale Inspektionen, Verdeck ist dicht und wie neu, bei ordentliche Pflege ein Auto was nochmals 10 Jahre halten kann, selbst die Batterie und Auspuff sind noch original, nur die Bremsscheiben und Beläge sind nach 13,5 Jahre erneuert worden. ATE nicht VW da die besser sind... Sorry VW ... ist aber so.
Ich bin eigl ein stummer Zuschauer und kommentiere praktisch nie, doch jetzt muss es mal sein. Vielen Dank für eure Super-Videos! Aber der eigentliche Grund für den Kommentar sind DIESE STECKER!!! ich könnte jedes mal platzen wenn es mir so geht :) Leck mich fett, 600 Lappen für n Fensterheber... schade das es ein Cabrio ist, bei der Limo-Version wäre das wohl nicht getauscht worden... Verstehe nur nicht warum man die neuen teile verwenden muss... denkt IHR das es ernsthaft sein muss, oder macht IHR es um rechtlich auf der sicherten Seite zu sein? Lg heiko
Ja sicher, 600€ für nen Scheibenheber. Was genau war denn am alten kaputt? Da gibts doch schon für 10€ Reparatur-Sets. Mal ehrlich Leute, 600€? Ich denke ihr seid die Auto-Doktoren... ^^
Naja im Werkstattalltag müssen auch die Ihr Geld verdienen. Das was im Fernsehen läuft ist zwar richtig, aber damit kannst du keine werkstatt mit 10 Mitarbeiter und Miete finanzieren. Haben schon genug Werkstätten zugesperrt weil nichts verdient war
Selbst schuld wenn man sich so einen Schrott kauft, kann nicht teuer genug sein.... mein 21 Jahre alter SLK hat noch die ersten Fensterheber....
@@manfredschmitt8685 Das ist das VAG Geschäftsmodell: Billige Teile die schnell kaputt gehen verbauen, dann für denselben Schrott als Ersatzteil gleich nochmal Wucherpreise aufrufen. Beispiel: Fensterhebergestänge für R170/171 (sollte da sowas überhaupt mal kaputt gehen), Original Mercedes: 30-40€, Motor 30-40€. Gebraucht: 25€. Fensterheber-Reparatursatz VW Beetle (ohne Motor): 95-115€.
Ich begreife nich, wie man solch einem Video ein dislike geben kann
600Euro für'n Fensterheber exkl. Einbau....wtf!
VW 🤷♂️
Bei den anderen Marken billiger? Da wäre ich vorsichtig.
SCWfan06 kostet beim Golf 100€.
Cabrio is halt teurer
Richtig der vom Beetle ist halt anders als vom Golf, damit auch in weniger Stückzahlen.
Wundert mich das man nicht den ganzen Wagen austauschen musste... "VW - DAS AUTO" haha
Heftig, der selbe Fensterheber war bei meinem beatle auch defekt. 600€ + Lohnkosten wird aber richtig übel.
Ich hab meinen neuen Motor zum Glück über kleinanzeigen für 40€ beim Schrottplatz gekauft und die alte Scheibe wieder verwendet. Der Einbau hat zwar den ganzen Nachmittag gekostet aber dafür fluppt es jetzt wieder wie neu.
Wenn das das selbe Motor wie im Fiat Panda, 500 usw. mit 69 PS dann ist es ein 1.2 Liter Motor und kein 1.3 . Den 1.3 Liter gibt es nur als Diesel
Klang doch ganz deutlich wie ein Diesel. :-D
Falsch. Der Motor hat 1242ccm und ist somit eine 1,3L Maschine. Nur weil Fiat 1,2 sagt ist dies nach dt. Stvo nicht der Fall. In Italien wird nämlich bis zu xx49 ccm abgerundet und ab xx50 ccm aufgerundet. In Deutschland dagegen wird ab xx01 ccm aufgerundet. Also ist die 1242 ccm Maschine von Fiat bzw. Ford ein 1,3L Motor. Ende der Diskussion.
@@Faultyr1x bei meinem fiesta ja8 steht 1,25l im schein... ist doch auch der selbe motor, oder nicht?
@@Faultyr1x ist ein 1.2 8V ☝️
Ein sehr gutes, informatives Video.
Das Format schaue ich sehr gerne, komme ja aus der gleichen Stadt !🔝
Allerdings 3x Werbung innerhalb von knapp 27min ! Das schafft ja selbst der werbegeilste Privatsender nicht, weder am Samstag, noch am Sonntag.😫😵😡💩🙈
Das vermiest mir den Spaß, ich hoffe, das wird nicht noch schlimmer.
Darüber solltet Ihr 2 mal nachdenken. Klar, es gibt den Dreh nicht für laue Lola, aber im Rahmen sollte es schon bleiben.
Ansonsten:
Erfreue ich mich an eurer Arbeit, eurem Humor und vor allem an eurem Fachwissen. Hut ab.
Gruß aus der schönsten Stadt am Rhein.
Sind doch meistens nur 5 Sekunden. Der privatsender hat jede 15 Minuten 10-15 Minuten Werbung
600 euro? Davon könnte ich mir nen kompletes Auto kaufen und Arbeitszeit kommt auch noch drauf...
Für 600 kannst du auch richtig hinfallen und hast Schrott gekauft+ auto anmelden +KFZ Steuer. Kommst aufs gleiche hinaus
Was die falsch herum eingebaute Kopfdichtung anbetrifft, die meisten Werkstätten suchen nicht nach solchen Fehlern, sie tauschen nur noch komplett die Agregate,
für natürlich sehr viel Geld.
Soll heissen, der Motor macht geräusche ? Der Motor wird getauscht ! Dann heisst es Totalschaden, da hat der Kunde halt Pech gehabt.
Daraus Resultiert auch eine heutzutage gelernte Mechatroniker Mentalität die genau nur noch das kennt, nicht den Fehler suchen und reparieren sondern teuer komplett tauschen !
Ernsthaft Fehlersuche ? Warum Preiswert wenns auch richtig Teuer geht ?
Grossartig wie er in dem Video mit Sachverstand und dem richtigen gespür für Technik, das Problem erkannt und beseitigt hat.
So arbeiten Profis die in ihren Handwerk aufgehen.
Ab 2:50 geht es los mit den „Fällen“...
Beste Folge für mich seit Langem 👍
Beetle isn Käfer mit fünf Rückwärtsgängen und einem Vorwärtsgang :D
Ihr seid die Besten !
Wer zahlt jetzt den Motorschaden?
Würde mich auch interessieren.
Normalerweise ist die Werkstatt dafür verantwortlich. Daher schicken unsere netten Kölner ja den Wagen zurück. Fehleranalyse, mehr geht nicht.
Meist ist das dann ein Fall für die Versicherung der Werkstatt.
Tja, die Frage ist gut - sind ja Autodoktoren, keine Juraprofessoren! ;-)
Meines Erachtens muss die Werkstatt Schadensersatz leisten, da sie den Fehler gemacht hat, das Teil falsch zu verbauen. In der Folge ist deswegen der Motorschaden entstanden. So die Theorie. Die Kundin muss dies aber geltend machen und ggf. nachweisen (Gutachten), und dies auch vor Gericht durchbringen, wenn die Werkstatt nicht zahlen will. Der Schadensersatz wäre von der Höhe her aber schwierig zu beziffern, wenn der Restwert des Pkw nicht sonderlich hoch ist... da reiben sich die Anwälte schon die Hände. Hoffentlich übernimmt die Werkstatt das also ohne zu murren. Sonst dauert das 1,5 Jahre, viel Geld und viele Nerven.
Der Motor sollte dadurch keinen Schaden erlitten haben...wenns dumm gelaufen ist, dann ist Die Nockenwelle an den Lagerstellen eingelaufen. Neuer Kopf und ab dafür.
@@alfredtetzlaff7764 Du hast dir das Video aber schon bis zum Ende angesehen oder?
Und die Löcher in der Ventildeckeldichtung sind für die variable Nockenwellenverstellung.Das Magnetventil dafür befindet sich im Ventildeckel,die Gummi-O-Ringe im Ventildeckel (4Stück) müssen erneuert werden bei Ventildeckel ab/anbauen. Die Nockenwelle wird an anderen Stellen geschmiert,die Lagerung der Nockenwelle hat eigene Schmierstellen.
jürgen muss an seinem nagel ein kleines loch setzten damit der druck nachlässt. sonst werden die schmerzen im laufe des Tages noch heftiger werden weil da sich Druck aufbaut.
hatte ich auch gehabt und im Krankenhaus hat der arzt mit einer glühenden Büroklammer ein Loch gebrannt und den druck ausgeglichen.
gute Besserung Jürgen
Stimmt kennt so ein alter Hase doch.
schöne schmerzen xD
Warst du bei Dr. Stümper oder wieso hat der eine glühende Büroklammer genutzt?
Es tut mir leid für Jürgen, aber der Daumen muss amputiert werden. Der ist ja schon ganz blau!
Standbohrmaschine, 1 mm Bohrer und vorsichtig in dne Nagel
Ich halte mich an der Antenne fest! Köstlich da können sich einige Commedians ne scheibe abschneiden, Ihr seid die Besten! Die Werkstatt die den Mist gebaut hat hat darf man nicht nennen nehm ich mal an?
Oh, die worte "Schön - Ford Ka" Ouha. Die haben zu gute Laune wegen des Pakets gehabt :D
Es ist aber doch schön das ihr noch genug Platz für die Werbung findet. Aber im ernst wenn man mit Intresse euren Beitrag verfolgt ,und alle Naslang kommt Werbung das nervt schon gewaltig. Euch und allen anderen alles Gute.
Aber ein Öldruck von 4,5 bar im Leerlauf ist doch nicht normal? Ich dachte im Leerlauf wäre so 1 bar üblich. Mein Verdacht wäre aber erst ein verstopfter Ölfilter gewesen oder dass beim wechseln Dreck in die Ölkanäle kam. Dass so ne Kopfdichtung ne Einbaurichtung hat ist naheliegend (und man hätte beim Einbau schauen können ob unter jedem Loch der Kopfdichtung ein Loch im Motorblock ist) aber ich hätte das auch übersehen.
Es ist immer bitter wenn so Kleinigkeiten dann größere Schäden machen.
betriebswarm kann 1 bar hinkommen, aber bei kalten Motor (und Öl) ist das normal
Bei meinem W124 habe ich ja noch eine Öldruckanzeige. Zusätzlich gibt es bei dem sogar in der Betriebsanleitung Vorgaben über den Mindestdruck bei verschiedenen Drehzahlen... Ab 0,5 hielt Mercedes damals für ausreichend im Leerlauf, normal sind je nach Öl und Öltemperatur (Stadtbetrieb oder Autobahn) bei warmem Motor 1,5 bis knapp über 2 im Leerlauf in D, also mit rund 700 RPM. Bei kaltem Motor ist der Öldruck weit über drei Bar, vermutlich im Bereich der automatischen Druckbegrenzung, welche bei fünf Bar liegt.
Die 4,5 Bar mit kaltem Motor im Leerlauf sind also vollkommen ok.
Die neuen Schilder sind ja echt entzückend und einige Schmunzler wert. ;D
Und zum Beetle:
Das mit Mechanik und Scheibe ist moderne Abzocke und auch absolute Unfähigkeit der Fahrzeugentwickler.
Zumindest hat die Dichtung das getan, was der Name verspricht: naemlich dicht ;-)
Und @Juergen, moderne Tueren schliessen auch geraeuscharm, ohne dass man den Daumen dazwischen haelt.
Immer auf den Daumen drauf.
nach 9min Veröffentlichung hat das 26min-Video bereits 2 Dislikes - interessant!
Ford Fans.
Der Inhaber der anderen Werkstatt (mit der Kopfdichtung) und sein Azubi :D
Ach, das sind die üblichen Kandidaten. Die abonnieren nur damit sie es mitbekommen wenn ein neues Video kommt um den Dislike-Button zu drücken. Arme Kreaturen.
Wahrscheinlich wegen auch noch großgewchriebenen Clickbait-Titel - UNFASSBAR
@@Blake_Painter wieso Ford wenn Fiat Dreck verbaut is?
MoinMoin zusammen aus Bremerhaven
Also die Übersetzung des Wortes Beetle ist Käfer. Ich glaube das spricht für sich :D
Wow geiler Klang hat der kleine Ka. Erinnert mich irgendwie an meinen letzten Audi - 2.5TDI Quattro... Ein super Auto, und stets zuverlässig. Da vermiss ich ihn direkt wieder - Den Schiffsdiesel Sound.
Aber jetzt zum Thema: Ich weiß zwar nicht genau wie alt der KA ist, Er scheint aber recht neu zu sein. Mich wundert das der jetzt schon ne neue Kopfdichtung gebraucht hat...
@@v6m445 ich finde es aber schon bemerkenswert.
So wie ihr die Dichtung dreht um die richtige und verbaute falsche Einbaulage zu finden... finde den Logikfehler ;)
blauer Daumennagel: zwei Mezhoden, um den Schmerz sofort auf 10% zu reduzieren.
1. Büroklammer aufbiegen und mit dem Feuerzeug richtig heiß machen. Dann vorsichtig über der blauen Blase ein kleines Loch in den Nagel brennen, bis das komprimierte Blut herausqillt.
2. Man nehme einen scharfen Bohrer (ca. 2mm) und drille den Bohrer mit den Fingern, bis ein Loch entsteht und das Blut heraus kann.
Mit der Druckentlastung tritt auch die Schmerzlinderung ein.
Kann mann selbst machen - nur Mut!
"Haben wir es schon nach 12, Jürgen?" 😂
Bei genau dem gleichen Motor habe ich mit 15 die Kopfdichtung gewechselt.
Und mir ist das Enorm leicht gefallen die Dichtung richtig aufzulegen.
Dann kann man ja mal sehen unter Welchem Niveau die Werkstatt die das verbockt hat arbeitet.
Wenn der KA ein 1.3er ist müsste es ein Diesel sein wenn 1.2 dann Benzin. Der KA sollte also einen 1.2er Motor haben kein 1.3er :-)
Jonas Koch genau so ist es 👍 sind ja schließlich keine Ford Motoren, die im RU8 verbaut wurden
Nope. Der Fiat Motor hat 1242 ccm und ist somit nach Stvo ein 1,3L Motor, da in Deutschland ab xx01 ccm aufgerundet wird. In Italien dagegen wird bis xx49 abgerundet und ab xx50 aufgerundet. Deswegen wird der Motor mit 1242 ccm von Fiat als 1.2L Maschine verkauft ist aber nach dt. Recht ein 1.3L Motor.
Jörg und Harald ihr seid die Besten
Och Bitte, fangt ihr jetzt auch mit diesen Clickbait Titeln an? Das habt ihr nicht nötig.
Salzburg ist ok, am besten im November zu besuchen, dann sind die Japaner schon weg und die Amerikaner noch nicht da. Und vom Fürst sind die Florentiner fast noch besser, als die (originalen) Mozartkugeln. War von 1971 bis dieses Jahr immer wieder da, um meine Mama zu besuchen. Und bestes Essen gibts in Steinlechners Jedermann Wirtshaus in der Aigner Strasse. Viel Spass Euch beiden in meiner ersten Heimat!
so macht man geld ...(vw)
Scotty Kilmer hat mal ein Video zum Unterschied Käfer -> Beetle gemacht, da hat er die Unterschiede ziemlich gut auf den Punkt gebracht. Kurz gesagt: Er mag Käfer, aber keine Beetles ;-)
1:59 Made my day :D :D :D
Die Verpackung von die Mozartkugel passt supi zum farbenfrohen Daumen .
Wow. Erst die Dichtung falsch einbauen und dann sagen, es sei ein Motorschaden.
Ersteres kann passieren und mit Letzterem hatte die Werkstatt doch sogar recht. ;-)
Eben. Die falsch eingebaute Dichtung verursachte dann den Motorschaden! Meines Erachtens ein klarer Fall für die Betriebshaftpflichtversicherung dieser Werkstatt.
Ach was.
Nur weil der Zylinderkopf kurz ohne Öl fuhr, muß er deswegen nicht gleich kaputt sein.
Diese Motoren werden mit Notlaufeigenschaften gebaut.
erstmal das...und ich habe nichtmal eine riefe etc beim probelauf ohne ventildeckel gesehen...drunter könnte auch noch alles ok sein..neue kopfdichtung nochmal einbauen und hoffen das alles gut gegangen ist...trotzdem wäre sowas aber bei einer standesgemäßen probefahrt mit neuer kopfdichtung aufgefallen..fehler passieren immer wieder..aber bei dem betrieb sind es viele
@chevymarioana - "Motorschaden" klingt halt dramatischer.
Diese Videos werden gemacht, um damit Geld zu verdienen, via RUclips.
Je dramatischer, deste mehr Clicks desto mehr Geld.
Das ist eine gewerbliche Video-Produktionsfirma, welche diese Videos dreht. Und die hatten auch die Idee zu diesen Videos.
Ich muss echt sagen die beiden sind extrem sympathische Kerle !
#ImmerDaumenRauf 👍