Je suis également à 100% e85 sur mon astra F 1.4 16v de 98. Je change de bougie tout les 10 000km en même temps que la vidange. Elle sont dans le même état. Néanmoins j ai ajouté un régulateur de pression réglable à 4.0 bar au lieux des 3 d origine. Je tien a signalé aussi que l'E85 de total et bien meilleur que celui des autre stations. J ai de grosse difficulté à démarrer en hiver alors qu avec celui de total non. J ai également des grosse perte de puissance alors qu'avec le total non. Voilà mon petit retour d expérience 🙂.
Megane 1 phase 2 1.4 16V 1999. 100% éthanol de 170000 à 204000 kms sans boîtier ni modifs. Surconsommation d'après ODB passe de 6,4l/100 à 6,8l/100 pas vérifié ni mesuré. Démarrage à froid comme à chaud normaux, comportement du véhicule identique à l'usage du SP98. Puissance identique. Ça fonctionne et à la pompe content de faire le plein. Combien de temps l'ethanol va t-il rester abordable ?
J'ai essayé de rouler avec a l'hetanol sur mon scénic 1.6 bva de 2006. Les premiers démarrage se révélaient un peu capricieux jusqu'au matin où elle n'a carrément pas démarrer depuis je roule avec un quart de 95 est trois quarts d'éthanol et plus aucun souci.
Comme l'ethanol est plus "sec" il est recommandé de changer les bougies plus régulièrement. Certains disent de mettre un bouchon d'huile dans le reservoir, tu vas fumer blanc après. Perso j'ai kit ethanol, allumage ngk et bougies ngk iridium, meilleurs allumage, et bougies beaucoup plus résistante et conseillée pour l'ethanol au niveau du point eclair de celui ci.
Non, l'ethanol n'est pas plus "sec" que l'essence. C'est une idée reçu. Certains dise sa parce que sa bouffe les joints. Mais faut comprendre pourquoi aussi, simplement parce que les vieille voiture avant 2000 et surtout 1995 n'ont pas de joints résistant à lethanol. Les joints sont adaptés à l'essence. C'est comme utiliser des joints pour gazol et les foutre sur un moulin qui tourne au 98. Vous connaissez le résultat d'avance. Maintenant les joints sont compatibles essence et alcool. Et l'huile est une très mauvaise idée. Elle est parfaitement miscible dans l'essence, mais dans l'alcool elle se désagrège et vous vous retrouverez avec un dépôt au fond du réservoir.
@@TB.D c'est bien pour cela que j'ai mis le mot sec entre guillemets. Votre complément d'information est important à connaître pour casser les idées préconçues. Dans tiut les cas pour rester dans la légalité, si l'on veut rouler à l'ethanol avec un véhicule sp98 sp95, il faut installer un kit ethanol homologué. Bien que les véhicules récents sont tout à fait capable de rouler à l'ethanol, ce n'est pas légal.
Les Ngk iridium sont pas mal , mais pas meilleur pour l'E85 , perso je met des bougie LPG avec écartement plus proche , j ai les 2 même moteur avec les 2 config iridium et l autre lpg et elle tourne toutes les deux pareille 🙂. Hormis le prix l iridium n'est pas nécessaire.
J'ai roulais pendant 3 ans a l'éthanol sans rien changer sur ma clio 1.2i (même moteur que cette twingo) , je l'entretenais plus depuis des années plus de vidange ,rien, comme un barbare je tapais dedans a froid, et elle a tenue, sont increvable ces moteurs, je m'en suis séparé après 17 ans en ma possession et elle tournait encore nickel, celui qui fait les entretiens et qui fait pas le barbare, la caisse sera pourri avant que le moteur lâche même a l'éthanol pur sans modif , j'ai une c3 1.1 i et elle c'est pas la même chose elle aime pas du tout l'éthanol sans modif, tout ça pour dire que ceux qui pourrissent Renault sont vraiment des blaireaux où ont achetés le seul moteur qu'il fallait éviter (1.9 dci 120), toute les marques ont des modèles a éviter, et on est plus dans les années 2000 ou les Allemandes étaient bien au dessus niveau finitions, aujourd'hui une clio 5 est mieux finie qu'une Audi A1 et oui ......
J'ai eu une laguna 3 e85 prévue pour rouler à 100% d'éthanol après 120 000 kms soupapes cramées sur un cylindre avec perte de compression. En ce qui me concerne l'éthanol à long terme ça bousille la mécanique. Chacun fait ce qui lui plaît mais changer un moteur tous les 120 000 km pour économiser à la pompe je vois pas d'économie.
L'éthanol est plus corrosive et plus sec que l'essence il faut mettre un additif type C99 spécial éthanol pour annulé ces deux inconvénients cela protège les soupapes un peu comme l'additif plombé pour les voitures anciennes
L'ethanol à une température de combustion moins élevée que l'essence, c'est pas ça qui t'a fondu une soupape, mais plutôt une reprog ou boîtier merdique qui t'as fait tourner trop pauvre...
@@Stephane_76 La voiture est sortie d'usine telle qu'elle pour tourner à l'éthanol. Je n'ai jamais fait aucune reprogrammation ou pose de boîtier. Mais qu'importe je n'ai plus cette voiture et jamais plus je ne remettrai d'éthanol dans un véhicule.
@Yann Breizh relisez les réponses auxquelles je réponds et qui ne prétendent rien d'autre que de régler un problème d'alimentation trop pauvre ne se solutionne pas en graissant une bougie. Ensuite je n'ai jamais eu besoin de remercier un con (ce sont vos propos) pour avoir graissé des filetages avant de démonter des bougies après 5 ans. J'ai passé 30 ans ans en milieu tropical plus qu'humide et j'ai eu à démonter des bougies d'origine sur des véhicules de 20 ans et plus. Cela n'a rien de bien difficile et même un un ado qui n'a pas été élevé au soja et qui a appris à bricoler son scooter sans l'aide de sa maman y arrive sans se mettre en apnée pour le faire. Mon intervention ne visait qu'à mettre en garde l'auteur de la vidéo d'après mes toutes petites connaissances sur le sujet puisqu'il se trouve qu'accessoirement je suis fabricant de boitiers éthanol, méthanol et GPL sur un autre continent. Ma marque n'étant ni connue ni distribuée en Europe, mon message n'était que bienveillant.
Good vidéo .une question en remplaçant le régulateur de pression par un 4b est ce que tu roule full éthanol ou tu peu remettre du 98 n'importe quand ou faut rechanger le régulateur ?
Bonjour pour ma part avec un espace 3 2 l 140 ch 100% e85, cet hiver en dessous de 0 degrés après environ 35000 kilomètres dur à démarrer donc pour ma part maintenant je sais que je dois les changer tout les 30000 pour être tranquille,Renault préconise 60000 . Bonne continuation.
I drove my 1999 Opel Astra G X16SZR on E85. Only thing i had to change was the single point injector into a bigger one from the C18NZ. Drove 100tkm like that, but since 2017 there is no more E85 in Germany. 😕
tes bougies sont un peu blanche pour 10k km. si tu as pas de conversation E85 je te suggère de mettre un peu essence si tu es a 100% E85. un 70% E85 / 30% SP95/98 résoudra le problème
Oui essence tu peux. Mais pour info j'ai une panda de 2006 et elle surconsomme beaucoup en ethanol , tu peux faire un passage a l'éthanol petit a petit en augmentant la quantité d'éthanol au fur à mesure des pleins .
@@salahlarbipacha3226 oui sans rien changer. Commence par 30% d'éthanol et regarde comment ton moteur réagi . Le mieux c'est de finir a 70% ou 80% d'éthanol. C'est bien de garder une partie essence
Avec moi, demarrage galère avec le régulateur de pression a 4bars, bougies idem bosch 4 plots, il n'y a que le voyant moteur qui n'apparais plus, suite au passage a 4bars, sinon le 100% est une tante au démarrage et au ralenti, et il fait super beau pourtant
Bien que tous les moteurs depuis 2000 dont les recents turbo (ils adorent) peuvent boire de l’éthanol sans problèmes. Il vaut mieux rouler en mélange 50/50 sans reprog ni boitier. Le risque c’est de tourner en mélange trop pauvre ce qui augmente la chaleur dans les chambres et le cœur du moteur malgré la baisse de température d’échappement. Sinon, y’a rien d’autre, juste le risque là, sur ma Twingo de 2007 (donc aux normes pour le Sp95-E10) je roule en 50/50 voir des fois peut-être plus d’éthanol, ça tourne bien, sauf quand il fait froid on ressent le faible point éclair de l’éthanol mais ce n’est pas grave. Je roulerai prochainement en Clio 5 140cv donc je ferai aussi des mélanges et au bout de la garantie je passerai une reprog ethanol. Sur les moteurs turbo, la temp d’échappement baisse avec l’ethanol et le turbo préfère, le cata aussi. L’injection directe permet de corriger le manque de carbu injecté de façon plus fine, par contre il vaut mieux eviter à la fois un stage 1 et ethanol si les injecteurs ne tiennent pas. C’est soit l’un soit l’autre sinon.
Ma voiture principal c’est une Audi A4 B6 TDI, donc on oublie l’ethanol lol. Comme seconde voiture j’ai une Twingo 1 essence de 190 000km, le truc c’est que je peux pas mettre d’ethanol.. Déjà au SP98 à froid, elle fait que caler si j’accélère pas.. elle tient pas le ralenti. Faut bien la faire chauffer et elle ne cale plus ou du moins peut être 1 fois ou deux. A chaud ralenti baisse puis reprends, ca cale 1 fois sur 20 alors qu’à froid c’est tous le temps. Quand elle est pas chaude, je freine, exemple pour m’arrêter au feu, elle s’enteint. Quand je ralenti a haute vitesse, je ralenti un peu fort, elle s’eteint, j’accélère ca se rallume. À l’éthanol, même chaude, ca cale tous le temps. Je sais pas ce qu’elle à c’est relou. Donc coup full SP98 et obligé de la faire chauffer
@@TwingoRob il lui faut un peu plus de carburant dommage que c'est pas a carburateur car la soit faut reprogrammer la cartographie du calculateur soit un boîtier
oui un peut pauvre mais pour enrichir a pas cher je vois qu'une cale de sonde lambda qui sert a reculer la sonde pour tourné plus riche, genre 1 cm voir 2 serait bien, ça se trouve a 10€
Bonjour, si tu prend des bougie standard il faudras les changer souvent, 15000km mais si tu prend des bougies à L’iridium ça a une meilleure étincelle ⚡️ et dure plus longtemps, mais sinon la marque je ne sais pas…
Sur ma E46 320i je suis en 100% ethanol, passage progressif sans reprogrammation ni boîtier. Aucune perte de puissance. Une légère surconsommation mais rien d'affolant Aucun problème pour l'instant depuis quelques mois si ce n'est le voyant moteur qui s'allume et j'éteins avec un obd.
Bonjour.... Retour de plus de 30 ans et des milliers de km....toujours des raves. De la 104 .R11 . clio.Astra .405 .205 . Passat.ect et jamais fait de vidange....sinon a l achat huile de synthèse.juste des compléments.et je n' ai jamais cassé de moteur. Je roule actuellement avec une 106 de 20 ans a l éthanol.et nickel été comme hiver... Juste peu être le signal de la vanne egr...qui s allumé de temps en temps....a priori en position fermée. Voiture acheter 600 euro il y a plus de deux. ans.elle ira jusqu au prochain contrôle.....et poubelle. Voici mon expérience....je vais tout de même m emmerder avec des tas de tôle......lol
@@TwingoRob avec les litium moins souvent que Standard, en plus faut rajouter de l’additif avec lhetanol plus vidange tout les 10000 kilomètres avec le filtre à essence et c’est magnifique
@@joeldemeter3686 non moi je roule pareil même modèle sans aucune modification seul modif que je vais faire c est acheté un boitier a 120e pour leurer les sondes pour pouvoir bien démarrer à temps froid
Salut, je l'ai fait en décembre sur ma megane 1.4 tce. Le plus dur c'est d'enlever la durite de sortie de turbo. Elle est branché par des colliers à clips. Il faut une pince en principe, j'ai réussi avec des tournevis mais ça m'a prit 30 minutes. Il faut aussi remplacer les joints de bougie pour être tranquille.
Fait sur ma mégane 1,4 tce 130 sans problème durant 4 ans sans boîtier puis installation du boîtier pour éviter de brouter l'hiver et facilité la revente si je m'en sépare
Tes bougies ont chauffées, elle sont bien blanches. Ton mélange est trop pauvre et tu vas percer tes pistons ou cramer tes soupapes. Je suis à peu près sûre que tu n'as pas de boitier ou alors un boitier chinois bien pourri à 130 euros de chez Amazon ou ebay?
Mélange trop pauvre bougie blanche…! Faut augmenter ta richesse soit avec une cale de sonde lambda soit une ptite reprog..ou sinon le boîtier ! Rouler comme sa avec simplement un régulateur de pression n’est utile que pr faciliter le demarrage…après bon c’est des moteurs qui se trouve a 150€ mais bon ce serait quand même chiant de casser un moteur..pense a prendre tes compressions aussi pour avoir une idée du niveau de « forme » interne du moteur ;)
Qu'entendez-vous par une cale de sonde lambda ? Quelle épaisseur avez-vous un modèle ? J'ai aussi suivi votre vidéo pour le régulateur voiture fonctionne parfaitement puissance correct en revanche une surconsommation ancien excessive . Un plein 400 kms max
Comme déjà dit plusieurs fois, on vois de suite que ton mélange est trop pauvre, la bougie est quasi blanche alors qu'elle devrait être couleur brique tu n'injectes pas assez de carburant, logique si tu n'as pas de boitier. Et ce genre de bougie à quatre électrode c'est peut être bon pour faciliter ton démarrage à froid mais c'est tout après c'est juste bon pour brûler tes chapeaux de piston à la longue aussi. Je sais que c'est très à la mode et que tout le monde ce mets à rouler à l'éthanol sans boitier en s'improvisant motoriste parce que ça fonctionne 10, 20 ou 30 0000km ok très bien maintenant j'aimerai pas voir au bout de 100 ou 200 000km dans quel état seront vos moteurs et ces retours là il y en a déjà beaucoup moins.
@@TwingoRob je parle pas du nombre de kilomètres qu à la voiture, mais de faire 200000 qu à l'éthanol et le reste du commentaire était général pas spécialement adresser pour toi😉
Ceux qui conseillent la graisse sur le filetage sont à coté de la plaque. Graisser une bougie c'est encrasser la chambre de combustion et ensuite en quoi la graisse va enrichir le mélange air essence et faire baisser la température de l'explosion? quand c'est trop pauvre c'est trop pauvre. Tant qu'a y être mets du combustible pour moteur 2 temps au moins ce sera huilé 😂
Je suis également à 100% e85 sur mon astra F 1.4 16v de 98. Je change de bougie tout les 10 000km en même temps que la vidange. Elle sont dans le même état. Néanmoins j ai ajouté un régulateur de pression réglable à 4.0 bar au lieux des 3 d origine. Je tien a signalé aussi que l'E85 de total et bien meilleur que celui des autre stations. J ai de grosse difficulté à démarrer en hiver alors qu avec celui de total non. J ai également des grosse perte de puissance alors qu'avec le total non. Voilà mon petit retour d expérience 🙂.
Merci pour ton retour 😉👍🏼
As tu essayé l'hiver après le 1er demmarage de ne pas revenir à 0 mais juste avant le dernier cran et de retenter le demarrage ;-)
mettre un produit dans le reservoir dose pour eviter corosion et ce genre de problemes demarage
moi cest linverse! lethanol de total vers chez moi est moins riche en essence que celui des autres stations donc moins rentable et moins performant
@@frankitronce j'ai remarque que essence de carroufbou Leclerc marche aussi mieux en ce qui concerne le e 10
Megane 1 phase 2 1.4 16V 1999.
100% éthanol de 170000 à 204000 kms sans boîtier ni modifs.
Surconsommation d'après ODB passe de 6,4l/100 à 6,8l/100 pas vérifié ni mesuré.
Démarrage à froid comme à chaud normaux, comportement du véhicule identique à l'usage du SP98. Puissance identique.
Ça fonctionne et à la pompe content de faire le plein.
Combien de temps l'ethanol va t-il rester abordable ?
J'ai essayé de rouler avec a l'hetanol sur mon scénic 1.6 bva de 2006. Les premiers démarrage se révélaient un peu capricieux jusqu'au matin où elle n'a carrément pas démarrer depuis je roule avec un quart de 95 est trois quarts d'éthanol et plus aucun souci.
En effet à froid un voiture galère à démarrer à l'éthanol un collègue le fait avec 50/50 en hiver et 100% en été
Avec un Opel Meriva A 1.6 atmo
Comme l'ethanol est plus "sec" il est recommandé de changer les bougies plus régulièrement. Certains disent de mettre un bouchon d'huile dans le reservoir, tu vas fumer blanc après. Perso j'ai kit ethanol, allumage ngk et bougies ngk iridium, meilleurs allumage, et bougies beaucoup plus résistante et conseillée pour l'ethanol au niveau du point eclair de celui ci.
Merci je vais faire ça pour les bougies, mais je vais pas mettre de l’huile 🤣
@@TwingoRob par contre elles sont un peu chère 160€ les 4 de mémoire. Mais tu gagne en confort 😉
Non, l'ethanol n'est pas plus "sec" que l'essence. C'est une idée reçu. Certains dise sa parce que sa bouffe les joints. Mais faut comprendre pourquoi aussi, simplement parce que les vieille voiture avant 2000 et surtout 1995 n'ont pas de joints résistant à lethanol. Les joints sont adaptés à l'essence. C'est comme utiliser des joints pour gazol et les foutre sur un moulin qui tourne au 98. Vous connaissez le résultat d'avance. Maintenant les joints sont compatibles essence et alcool. Et l'huile est une très mauvaise idée. Elle est parfaitement miscible dans l'essence, mais dans l'alcool elle se désagrège et vous vous retrouverez avec un dépôt au fond du réservoir.
@@TB.D c'est bien pour cela que j'ai mis le mot sec entre guillemets. Votre complément d'information est important à connaître pour casser les idées préconçues. Dans tiut les cas pour rester dans la légalité, si l'on veut rouler à l'ethanol avec un véhicule sp98 sp95, il faut installer un kit ethanol homologué. Bien que les véhicules récents sont tout à fait capable de rouler à l'ethanol, ce n'est pas légal.
Les Ngk iridium sont pas mal , mais pas meilleur pour l'E85 , perso je met des bougie LPG avec écartement plus proche , j ai les 2 même moteur avec les 2 config iridium et l autre lpg et elle tourne toutes les deux pareille 🙂. Hormis le prix l iridium n'est pas nécessaire.
J'ai roulais pendant 3 ans a l'éthanol sans rien changer sur ma clio 1.2i (même moteur que cette twingo) , je l'entretenais plus depuis des années plus de vidange ,rien, comme un barbare je tapais dedans a froid, et elle a tenue, sont increvable ces moteurs, je m'en suis séparé après 17 ans en ma possession et elle tournait encore nickel, celui qui fait les entretiens et qui fait pas le barbare, la caisse sera pourri avant que le moteur lâche même a l'éthanol pur sans modif , j'ai une c3 1.1 i et elle c'est pas la même chose elle aime pas du tout l'éthanol sans modif, tout ça pour dire que ceux qui pourrissent Renault sont vraiment des blaireaux où ont achetés le seul moteur qu'il fallait éviter (1.9 dci 120), toute les marques ont des modèles a éviter, et on est plus dans les années 2000 ou les Allemandes étaient bien au dessus niveau finitions, aujourd'hui une clio 5 est mieux finie qu'une Audi A1 et oui ......
ok avec toi j'ai une twingo de base, 70 pour cent d'éthanol, une horloge !
le blaireau c'est surtout toi à pas vidanger pendant des années, peu importe le moteur ! T'as pas la lumière à tous les étages
Pareil que toi j'ai une clio 1.2 aussi sans reprog elle tourne 100% ethanol ça fait 2 ans et demis, et 0 soucis
Merci pour toi commentaire 👌🏼
@@neufoctobre1416 Salut avez vous modifier quelque chose ?
J'ai eu une laguna 3 e85 prévue pour rouler à 100% d'éthanol après 120 000 kms soupapes cramées sur un cylindre avec perte de compression. En ce qui me concerne l'éthanol à long terme ça bousille la mécanique. Chacun fait ce qui lui plaît mais changer un moteur tous les 120 000 km pour économiser à la pompe je vois pas d'économie.
Soupape cramée ? Bizzare ton truc, t'a jamais surchauffé par hasard ? Total de kms sur le moteur ?
L'éthanol est plus corrosive et plus sec que l'essence il faut mettre un additif type C99 spécial éthanol pour annulé ces deux inconvénients cela protège les soupapes un peu comme l'additif plombé pour les voitures anciennes
@@benjaminnay1353 trop tard j'ai dégagé la voiture lol mais merci du conseil
L'ethanol à une température de combustion moins élevée que l'essence, c'est pas ça qui t'a fondu une soupape, mais plutôt une reprog ou boîtier merdique qui t'as fait tourner trop pauvre...
@@Stephane_76 La voiture est sortie d'usine telle qu'elle pour tourner à l'éthanol. Je n'ai jamais fait aucune reprogrammation ou pose de boîtier. Mais qu'importe je n'ai plus cette voiture et jamais plus je ne remettrai d'éthanol dans un véhicule.
@Yann Breizh relisez les réponses auxquelles je réponds et qui ne prétendent rien d'autre que de régler un problème d'alimentation trop pauvre ne se solutionne pas en graissant une bougie. Ensuite je n'ai jamais eu besoin de remercier un con (ce sont vos propos) pour avoir graissé des filetages avant de démonter des bougies après 5 ans. J'ai passé 30 ans ans en milieu tropical plus qu'humide et j'ai eu à démonter des bougies d'origine sur des véhicules de 20 ans et plus. Cela n'a rien de bien difficile et même un un ado qui n'a pas été élevé au soja et qui a appris à bricoler son scooter sans l'aide de sa maman y arrive sans se mettre en apnée pour le faire. Mon intervention ne visait qu'à mettre en garde l'auteur de la vidéo d'après mes toutes petites connaissances sur le sujet puisqu'il se trouve qu'accessoirement je suis fabricant de boitiers éthanol, méthanol et GPL sur un autre continent. Ma marque n'étant ni connue ni distribuée en Europe, mon message n'était que bienveillant.
Merci de ton partage, Je change les bougies tout les 15000km
Good vidéo .une question en remplaçant le régulateur de pression par un 4b est ce que tu roule full éthanol ou tu peu remettre du 98 n'importe quand ou faut rechanger le régulateur ?
Merci, oui je roule en full éthanol, et oui tu peux remettre du 95 ou 98 sans changer le régulateur 👌🏼
@@TwingoRob d'accord et tu as pas de soucis de démarrage à froid etc ?
Non pas de soucis tout est nickel
@@TwingoRob
la seul chose à surveiller les durites et mettre un filtre à essence
pour voir si pas trop de depot
bernard et michèle
Qd tu changes le régulateur, tu peux tout passer. Il sert juste à envoyer plus de carburant. Tu gagneras en puissance (un peu) avec le 95E10, 95, 98.
Bonjour pour ma part avec un espace 3 2 l 140 ch 100% e85, cet hiver en dessous de 0 degrés après environ 35000 kilomètres dur à démarrer donc pour ma part maintenant je sais que je dois les changer tout les 30000 pour être tranquille,Renault préconise 60000 . Bonne continuation.
Mois aussi
Faut mètre de l’additif bardal spécial éthanol. Et temps en temps nettoyant injecteur spécial éthanol
👍🏼
I drove my 1999 Opel Astra G X16SZR on E85. Only thing i had to change was the single point injector into a bigger one from the C18NZ.
Drove 100tkm like that, but since 2017 there is no more E85 in Germany. 😕
😕
tes bougies sont un peu blanche pour 10k km. si tu as pas de conversation E85 je te suggère de mettre un peu essence si tu es a 100% E85. un 70% E85 / 30% SP95/98 résoudra le problème
D’accord merci 👍🏼
Bonjour, est ce qu'une Fiat Punto 2, 60cv, année 2006 est compatible avec l'ethanole ?
Oui essence tu peux. Mais pour info j'ai une panda de 2006 et elle surconsomme beaucoup en ethanol , tu peux faire un passage a l'éthanol petit a petit en augmentant la quantité d'éthanol au fur à mesure des pleins .
Donc SANS RIEN CHANGER je peux déjà mélanger l'essence avec L'ETHANOLE petit à petit ?
@@salahlarbipacha3226 oui sans rien changer. Commence par 30% d'éthanol et regarde comment ton moteur réagi . Le mieux c'est de finir a 70% ou 80% d'éthanol. C'est bien de garder une partie essence
@@Mr01ter merci pour ta réponse 😉👍
👌🏼
La mia Twingo del 93 è stata una utilitaria fantastica, peccato che non è più in produzione .
👌🏼
Avec moi, demarrage galère avec le régulateur de pression a 4bars, bougies idem bosch 4 plots, il n'y a que le voyant moteur qui n'apparais plus, suite au passage a 4bars, sinon le 100% est une tante au démarrage et au ralenti, et il fait super beau pourtant
Bizarre…
@@TwingoRob régulateur changé, zero changements, bougies zero changements, la je vais acheter potar de 10k, on verra bien
D’accord, vous me dirais
J'ai un moteur 1,2 puretech de 2017 est-ce ça peut rouler a l'etanol ??
Je pense pas, il faut passer par la reprogrammation
@@TwingoRob merci
Bien que tous les moteurs depuis 2000 dont les recents turbo (ils adorent) peuvent boire de l’éthanol sans problèmes. Il vaut mieux rouler en mélange 50/50 sans reprog ni boitier. Le risque c’est de tourner en mélange trop pauvre ce qui augmente la chaleur dans les chambres et le cœur du moteur malgré la baisse de température d’échappement. Sinon, y’a rien d’autre, juste le risque là, sur ma Twingo de 2007 (donc aux normes pour le Sp95-E10) je roule en 50/50 voir des fois peut-être plus d’éthanol, ça tourne bien, sauf quand il fait froid on ressent le faible point éclair de l’éthanol mais ce n’est pas grave. Je roulerai prochainement en Clio 5 140cv donc je ferai aussi des mélanges et au bout de la garantie je passerai une reprog ethanol. Sur les moteurs turbo, la temp d’échappement baisse avec l’ethanol et le turbo préfère, le cata aussi. L’injection directe permet de corriger le manque de carbu injecté de façon plus fine, par contre il vaut mieux eviter à la fois un stage 1 et ethanol si les injecteurs ne tiennent pas. C’est soit l’un soit l’autre sinon.
Merci pour tout long commentaire 👍🏼
Ma voiture principal c’est une Audi A4 B6 TDI, donc on oublie l’ethanol lol.
Comme seconde voiture j’ai une Twingo 1 essence de 190 000km, le truc c’est que je peux pas mettre d’ethanol..
Déjà au SP98 à froid, elle fait que caler si j’accélère pas.. elle tient pas le ralenti. Faut bien la faire chauffer et elle ne cale plus ou du moins peut être 1 fois ou deux. A chaud ralenti baisse puis reprends, ca cale 1 fois sur 20 alors qu’à froid c’est tous le temps.
Quand elle est pas chaude, je freine, exemple pour m’arrêter au feu, elle s’enteint. Quand je ralenti a haute vitesse, je ralenti un peu fort, elle s’eteint, j’accélère ca se rallume.
À l’éthanol, même chaude, ca cale tous le temps.
Je sais pas ce qu’elle à c’est relou.
Donc coup full SP98 et obligé de la faire chauffer
Salut, ta Twingo à un petit problème oui, va sur ce groupe et demande de l’aide (facebook.com/groups/295200913886515/?ref=share)
@@TwingoRob je passerai voir merci
Regarde l épisode whealer dealer france. Ils ont pris deux twingos pour en faire une et commentent les problèmes de calage
Salut, et aucun problème, elle marche nickel ?
Salut, non pas de problème tout fonctionne bien 👍🏼
Bonjour, pourrais tu me donner la référence de tes bougies stp. Merci.
Bonjour, j’ai pris des NGK7956
@@TwingoRob merci 👍
@@TwingoRob il y a que 2 électrodes sur les 7956, c est normal ?
Oui, j’avais avec 4 mais ça change rien juste le prix
@@TwingoRob d accord, je vais tester ça alors. Merci d avoir répondu 👍
J ai pas le même moteur moi on dirait voir pas le truc que ta changer en 4 bar se trouve où sur la mienne merci c une année 2000
Je connais pas le moteur de la twingo de 2000
Moi aussi j'ai une twingo 2000 et aussi je trouve pas cette régulateur,
Pour faire un litre d'éthanol il faut 4000 litres d'eau.....
Dans certains cas il faut du lait....
🤣🤣🤣
Des bougies bien blanches, signe d’un mélange trop pauvre, vue le prix de la voiture😀
C’est sur que vu le prix de la voiture si je casse le moteur c’est pas très grave 😄
C'est quoi le problème avec les bougies ?
La couleur…
Un peu pauvre pas trop méchant cependant ;-) elle est de quel année ta Twingo ?
Oui je sais mais je sais pas quoi faire pour ça… c’est une 1997
@@TwingoRob il lui faut un peu plus de carburant dommage que c'est pas a carburateur car la soit faut reprogrammer la cartographie du calculateur soit un boîtier
Oui, les bougies semblent un peu claire, mélange air/essence trop pauvre, ceci le faisait en tournant à l' essence ?
oui un peut pauvre mais pour enrichir a pas cher je vois qu'une cale de sonde lambda qui sert a reculer la sonde pour tourné plus riche, genre 1 cm voir 2 serait bien, ça se trouve a 10€
Il faut que je cherche une cale à sonde lambda?
Bonsoir quel cet la meilhor marque de bougies pour rouler au etanol merci.
Bonjour, si tu prend des bougie standard il faudras les changer souvent, 15000km mais si tu prend des bougies à L’iridium ça a une meilleure étincelle ⚡️ et dure plus longtemps, mais sinon la marque je ne sais pas…
Ngk iridium top du top. Un peu chère mais tu t'y retrouve en confort
Après le confort en twingo, pas sûr 😂
@@TwingoRob c'est relatif, regarde les premières pub de la twingo, une voiture à vivre 😂
Comme d hab ont voi Rien .10 000km une rigolade j j'ai fait plus de 100 000 km avec mes bougies que ma 206 .Démarrage ok et tout ok .
A 100000km je démonterais le moteur pour voir l’es piston 😂
100k avec des bougie ? Je te dit pas l'état de la 206 si rien que sa n'est pas respecté 🙄
@@mecanoob5574 surement le TU3JP de chez Peugeot. Ce moteur est increvable...
Tu devrait mettre des bougies en irridium ou même platinium
Je pense que je vais faire ça et voir au bout de 10000km la différence 👍🏼
@@TwingoRob normalement t'auras un meilleur allumage en plus et plus de "perf" mdr +2cv
Woah 🤣
Sur ma E46 320i je suis en 100% ethanol, passage progressif sans reprogrammation ni boîtier. Aucune perte de puissance. Une légère surconsommation mais rien d'affolant
Aucun problème pour l'instant depuis quelques mois si ce n'est le voyant moteur qui s'allume et j'éteins avec un obd.
👍🏼
Bonjour....
Retour de plus de 30 ans et des milliers de km....toujours des raves.
De la 104 .R11 . clio.Astra .405 .205 . Passat.ect et jamais fait de vidange....sinon a l achat huile de synthèse.juste des compléments.et je n' ai jamais cassé de moteur.
Je roule actuellement avec une 106 de 20 ans a l éthanol.et nickel été comme hiver...
Juste peu être le signal de la vanne egr...qui s allumé de temps en temps....a priori en position fermée.
Voiture acheter 600 euro il y a plus de deux.
ans.elle ira jusqu au prochain contrôle.....et poubelle.
Voici mon expérience....je vais tout de même m emmerder avec des tas de tôle......lol
Vanne egr sur une 106 essence 🙄
Pareil, si elle passe plus au contrôle poubelle c’est qu’une twingo 😂
@@TwingoRob je viens d'acheter une Fiat Panda de 1988 à votre avis je tente l'éthanol ?
Voiture à 300 € et 80000 km....
Salut, si tu tiens pas à la voiture, tu peux le faire sans problème 👍🏼
Faut mètre des bougies litium spécial éthanol
Pas obligatoirement faudras changer les bougies standard plus "souvent"
@@TwingoRob avec les litium moins souvent que Standard, en plus faut rajouter de l’additif avec lhetanol plus vidange tout les 10000 kilomètres avec le filtre à essence et c’est magnifique
J’essayerais merci
Salut tu roule pur ou avec essence
Moi j ai une tyingo année 2000
Salut, je route pur éthanol
il vaut mieux faire un mélange
@@joeldemeter3686 non moi je roule pareil même modèle sans aucune modification seul modif que je vais faire c est acheté un boitier a 120e pour leurer les sondes pour pouvoir bien démarrer à temps froid
Salut, ça à l'air super simple sur la twingo. Est-ce que c'est aussi simple sur une megane 3 1.4 tce?
Salut, je connais pas ce moteur, plus cas essayer 🙂
Salut, je l'ai fait en décembre sur ma megane 1.4 tce. Le plus dur c'est d'enlever la durite de sortie de turbo. Elle est branché par des colliers à clips. Il faut une pince en principe, j'ai réussi avec des tournevis mais ça m'a prit 30 minutes. Il faut aussi remplacer les joints de bougie pour être tranquille.
Faut absolument a éviter sur les 3 cylindre turbo de base moteur très fragile
Fait sur ma mégane 1,4 tce 130 sans problème durant 4 ans sans boîtier puis installation du boîtier pour éviter de brouter l'hiver et facilité la revente si je m'en sépare
Et donc?.....
Très intéressant comme vidéo 😶
C’est pour partager
tu as regadé l'humidité accumulée dans l'huile moteur de la mayo sur le bouchon et sur la tirette ?
vidanger une fois par an n'est pas du luxe
Oui j’ai regardé pas de mayo ni dans l’huile ni dans le vase extension
C’est pas necessaire. L‘huile reste propre plus longtemps. Il faut seulement in trajet un peu plus longue et l’humidité disparait
J ai pas le même moulin on dirait pas ça que ta changer le voir pas quel année la tienne
Ma twingo est de 1997
Tes bougies ont chauffées, elle sont bien blanches. Ton mélange est trop pauvre et tu vas percer tes pistons ou cramer tes soupapes. Je suis à peu près sûre que tu n'as pas de boitier ou alors un boitier chinois bien pourri à 130 euros de chez Amazon ou ebay?
Oui pas de boîtier rien du tout
C Trop pauvre !! , le moteur va souffrir tu comprime trop d'air au volume essence
Oui c'est flagrant mais ces pas si grave
Ouf je remettrais du 95 quand ça sera moins chère ou pas…
C'est un 4t et pas de plomb dans le carburant... Normal que les bougies soient pas chocolat.... Je les trouve très bien moi.
Si nous voulons rouler à l'éthanol changeons de voiture .....parce qu'tout ces grigris nous faisons aucunes économies
Si si acheter une twingo 500€ et faire le plein pour 35€ ça va je trouve 🤣
Mets leurs en coup d'huile pour la forme je dirais
De l’huile?
@@TwingoRob huile bateau tcw3, 4 bouchon pour un plein
Mélange trop pauvre bougie blanche…! Faut augmenter ta richesse soit avec une cale de sonde lambda soit une ptite reprog..ou sinon le boîtier ! Rouler comme sa avec simplement un régulateur de pression n’est utile que pr faciliter le demarrage…après bon c’est des moteurs qui se trouve a 150€ mais bon ce serait quand même chiant de casser un moteur..pense a prendre tes compressions aussi pour avoir une idée du niveau de « forme » interne du moteur ;)
Je vais voir pour acheter une cale de sonde lambda
Qu'entendez-vous par une cale de sonde lambda ?
Quelle épaisseur avez-vous un modèle ?
J'ai aussi suivi votre vidéo pour le régulateur voiture fonctionne parfaitement puissance correct en revanche une surconsommation ancien excessive . Un plein 400 kms max
Comme déjà dit plusieurs fois, on vois de suite que ton mélange est trop pauvre, la bougie est quasi blanche alors qu'elle devrait être couleur brique tu n'injectes pas assez de carburant, logique si tu n'as pas de boitier.
Et ce genre de bougie à quatre électrode c'est peut être bon pour faciliter ton démarrage à froid mais c'est tout après c'est juste bon pour brûler tes chapeaux de piston à la longue aussi.
Je sais que c'est très à la mode et que tout le monde ce mets à rouler à l'éthanol sans boitier en s'improvisant motoriste parce que ça fonctionne 10, 20 ou 30 0000km ok très bien maintenant j'aimerai pas voir au bout de 100 ou 200 000km dans quel état seront vos moteurs et ces retours là il y en a déjà beaucoup moins.
Alors la voiture a 210000km, si je casse le moteur ça pas grave, c’est qu’une Twingo c’est pas la voiture de ma rêve mdr 🤣
@@TwingoRob je parle pas du nombre de kilomètres qu à la voiture, mais de faire 200000 qu à l'éthanol et le reste du commentaire était général pas spécialement adresser pour toi😉
Faire 200 000 km à l'éthanol permet de faire des économies sur le carburant avec lesquelles on peut se racheter au moins 5 Twingo !
C’est carrément ça 👌🏼
C’est exactement ça, et puis là twingo perso c’est ma voiture de la semaine, le week-end c’est pas autre chose
Trop pauvres
C’est a dire trop pauvres?
@@TwingoRob les sont tt sèches elle devrait être plus humide un coup de graisse cuivré ne fera pas de mal.
@@TwingoRob un mélange pauvre, c'est le mélange air essence, tu as beaucoup plus d'air que d'essence, risque de casse moteur à long terme
@@cocovin2390 Oui, un chouïa de graisse cuivrée sur le filetage de la bougie.
Ceux qui conseillent la graisse sur le filetage sont à coté de la plaque. Graisser une bougie c'est encrasser la chambre de combustion et ensuite en quoi la graisse va enrichir le mélange air essence et faire baisser la température de l'explosion? quand c'est trop pauvre c'est trop pauvre. Tant qu'a y être mets du combustible pour moteur 2 temps au moins ce sera huilé 😂
c'est bien sec tout ca
Oui je sais…
On apprend absolument rien. ..
Pas obliger d’apprendre toujours un truc
pas très doué le mécano !
Je suis pas mécano.