Merci d'avoir regardé ! Nous aimerions connaître votre avis : avez-vous déjà eu une expérience avec l'un des moteurs mentionnés dans cette vidéo ? Partagez votre histoire dans les commentaires ! 😊 Vos retours nous aident à enrichir nos vidéos, alors n’hésitez pas à poser vos questions, à donner vos conseils et à interagir avec la communauté. N'oubliez pas de vous abonner et d'activer la cloche pour ne rien manquer ! 🚗🔧
@@fiches-auto oui, la Toyota corolla 2.0 D atmo de 2005 importée chez nous par le constructeur achetée neuve par un collègue et ami avoisinera bientôt 500 000 km. Un char d’assaut indestructible malgré des conditions de roulages difficiles (Afrique du Nord) et un réseau routier moins bon qu’en Europe. Moi qui est plutôt et surtout vwiste j’en suis jaloux....un fiabilité hors normes.
C’est impressionnant, cette Corolla ! 500 000 km sans broncher, ça prouve que les Japonaises savent faire du solide. Même dans des conditions difficiles, elle a su tenir le coup, c’est pas donné à toutes les voitures.
@@JAVIERPEREZ-ru2bt Salut ! Oui, le 2.0 HDi est souvent réputé costaud, mais pour le 1.5 dCi, ça dépend vraiment des séries... Certains ont eu des soucis d'injecteurs et de turbo. Toujours mieux de bien suivre l’entretien pour éviter les problèmes !
Ah ça, c’est sûr, on en a vu des 205 et 306 faire des centaines de milliers de bornes sans jamais flancher. C’était vraiment une autre époque, moins de gadgets, plus de robustesse. On ne peut qu’être nostalgique !
Mécanicien moto de métier les meilleurs moteurs sont les PSA atmo ou turbo sur Peugeot 205. 405 406 etc Citroën bx xantia xsara etc béton de chez béton une de mes voitures 406 turbo d à 1.200.000 kms en plus il a la particularité avec ces 3 paliers malgré son indexation les 3 paliers casses, l'arbre a came aussi et c'est tout 1 nouvel arbre à c 3 nouveaux paliers une courroie neuve 1 calage et ça roule de nouveau sans plus de dégât pour 1 moteur indexé c'est exceptionnel c'est sur que on est à des années lumières de puretech de M... E
Le 1.9 turbo d Peugeot était très solide mais côté pollution et consommation c était nettement moins bien . Le 2.0 hdi qui la remplace était nettement mieux . Mon ancien xsara picasso a fait 500.000 kms sans aucun soucis
Dans les années 90, c’était un peu le tank de la route. On pouvait vraiment compter sur eux pour tenir le coup, même sur les chemins les plus cahoteux. Une belle époque pour la mécanique, c’est sûr !
Oui et aussi le 1.6 jtd fiat moi je roule fiat lancia depuis des années ainsi que mes enfants et on n à pas à se plaindre c est costaud contrairement à ce que l on peut entendre
@@patrickbry2012 je suis d'accord avec toi , j'ai moi même une Fiat Bravo de 2008 le 1.6 JTD de 105 CV et j en suis enchantée, je fais bien sur mes entretiens en temps et en heure et pas soucis !! Je conseille ce moteur !!
Enfin, toutes ces cochonneries de vanne EGR, FAP... (ne parlons même pas de l'arnaque adblue) ne remplacerons jamais la robustesse et la simplicité des bons vieux moteurs Douvrin J8S de Renault et XUD de Peugeot ou série M de Citroen. J'ai eu une R21 GTD qui a atteint le million de Km.
Ah, c’est clair, c'était du costaud à l'époque ! Les moteurs comme le J8S ou le XUD, c’était la simplicité même, facile à entretenir et increvable. Aujourd'hui, avec toutes ces normes antipollution, on se retrouve avec des systèmes plus complexes comme l’EGR, FAP et AdBlue... mais bon, on n'a plus vraiment le choix.
@@fiches-auto Merci bien pour votre réponse, le seul choix qu'il nous reste (pour l'instant...), c'est d'immatriculer en collection les véhicules de 30 ans équipés de ces mécaniques increvables et toujours réparables . J'ai fait ce choix en rénovant une R25 Turbo D ; j'ai même redécouvert le plaisir de pouvoir travailler sur ma voiture, comme avant. Je crois que l'on va trop loin avec ces conneries de systèmes toujours plus complexes et finalement pas si "propres" que prétendu. Ceci dit, en véhicule "moderne", c'est une Toy D4D qui m'a le plus impressionné par sa fiabilité. Bien à vous
Ah ça fait plaisir de voir des passionnés comme toi qui restaurent encore des légendes comme la R25 Turbo D ! C’est clair, ces mécaniques-là, c’était autre chose. Et tu as raison, les systèmes modernes deviennent de plus en plus compliqués pour pas grand-chose parfois. Profite bien de ta R25 et de ce plaisir de bricoler, ça se perd !
@@gillesardit7819 les Diesel français des années 80 et 90 sont l’équivalent des diesel Mercedes w123 et w124 de la même époque 300 D et 240 d.....et TD. Une sonorité mélodieuse et une fiabilité hors normes qui se souvient des Taxis 505 et autres R21 Nevada td..pour ne citer que celles-là.
Le dernier moteur diesel de chez honda ,le 1,6 est fabuleux d'utilisation et de fiabilité... Mais hélas honda reste tres méconnu en voiture et pourtant,le meilleur motoriste du monde .
C'est vrai que le 1.6 diesel de chez Honda est une petite pépite, très fiable et agréable. Dommage que la marque soit trop souvent sous-estimée en Europe, pourtant Honda sait faire des moteurs !
Exactement, moteur garanti 1.000.000km, avec des conditions, bien sûr,en gros, tout se trempe dans l'huile, vous connaissez une autre marque,qui donne une telle garantie ? mon Honda CRV a 490.000 km. pour l'anecdote, j'ai remplacé la première ampoule, après 10 ans !!!!
Merci pour l'information qui s'avère très pertinente au demeurant. J'aimerais savoir si une scirocco de 2016 en 2.0 TDI 150ch, fait effectivement partie des TDI EA288 ? Merci d'avance de la réponse.
Le moteur EA288 a effectivement équipé de nombreux modèles Volkswagen, Audi et Seat à partir d'une certaine année. Pour ta Scirocco 2016, il y a de fortes chances que ce soit le cas. Pour être sûr, tu peux regarder sur la plaque signalétique du moteur, généralement située sur le dessus ou sur le côté du bloc. Sinon, un passage à la valise diagnostique chez un professionnel pourra te donner une réponse définitive.
On n'aura beau avoir le meilleurs moteur si pas entretenu la fiabilité en prend un sacré coup😅 ps: j'adore votre site internet sans doute le meilleur et le plus représentatif de tous les pour et les contre de chaque automobile comparé a d'autres ou tous est beau et merveilleux 😊
Le 1litres5 dci Renault est d'une fiabilité incroyable. J'ai une twingo 2 avec ce moteur en 75 CV, 180 000 km sans rien, mon ex compagne a une Mégane 3 avec ce moteur en 106 CV et 230 000 km et rien et mon voisin a un Dacia Duster avec ce moteur en 110 cv 330 000 kms juste remplacement des injecteurs.
1.5 dCi, un vrai costaud ! Que ce soit sur une Twingo, une Mégane ou un Duster, il fait le job. Les injecteurs, c’est souvent le seul souci qui revient, mais une fois changés, c’est reparti pour un bon bout de route. Content de voir que vous êtes bien entouré de fidèles dCi !
Citroën BX turbo d de 1988: 368 000 kms. Peugeot 605 2,1 litres de 1996 : 535 000 kms .turbo , démarreur et alternateur d 'origine ! Sans doute la meilleure auto que j'ai eu pour un total de 10 voitures....
Le seul moteur qui survit à la casse de distribution c'est le JTD MULTIJET et le moteur 2.0 multijet et jtd de Fiat c'est des moteurs increvables sont montés sur les Saab aussi tu peux atteindre facile les 500 mil
J’ai une série 5 2003 donc une 530d 218Ch et 500Nm et je confirme le 6 cylindrique en ligne est un bijou. On en parle pas assez des moteurs Diesel mais le rapport Poids/Couple aussi est important. Malgré c’est 1t7 grâce au couple on ressent pas le poids de la voiture et niveau perf et son confort ça fait la voiture parfaite pour une famille
Ce couple impressionnant efface le poids de la bête. Une vraie routière qui allie puissance, confort et praticité pour toute la famille. Franchement, difficile de trouver mieux à ce niveau-là !
Je pense que vous avez oublié le 1.4 diesel de Toyota, j'ai 430000km sans problèmes et un minimum d'entretien. Et toujours au top. Seul problème remplacement d 'un roulement arrière .😊😊
Le v6 Mercedes increvable, ont a un 120cdi et 122cdi de 850000km et aucun soucis, un nouveau viens d’arriver avec 300000km, autant dire qu’il est à peine rodé 😂
Salut ! Oui, on entend souvent parler de soucis avec le BlueHDi, surtout sur les premières générations. Mais Peugeot a corrigé pas mal de problèmes au fil du temps. L'important, c'est de bien entretenir le système AdBlue et de ne pas négliger les régénérations du FAP. Si tu fais attention à ça, le BlueHDi peut quand même être un bon moteur. 😉
Une vraie pépite, fiable et avec un caractère bien à elle. C’est vrai qu’on la voit de moins en moins, mais ceux qui en ont une la gardent précieusement !
La Chrysler 300C avec le moteur diesel Mercedes, c’est une belle bête ! 340 000 km, c’est un beau score, et avec un bon entretien et une reprogrammation, ça donne de très bonnes performances.
l'AdBlue, ça peut être une vraie galère, surtout quand on bosse dans le transport. Beaucoup partagent ton avis sur le système. C'est pas toujours aussi efficace qu'on voudrait nous le faire croire.
Étant routier aussi j'utilise aussi l'adblue depuis son début, le problème c'est qu'il gèle à -11°. Quand il cristallise, c'est qu'il est de mauvaise qualité. Un de mes employeurs achetait des stocks d'adblue périmé par économies. Finalement il n'a eu que des problèmes d'injecteurs et autres. Du coup il a arrêté . J'appelle ça des fausses économies, où des économies de bout de chandelle 🙄🙄🥴🥴
Comment peut-on faire un telle vidéo sans mentionner le Toyota 1HZ ? Considéré comme le moteur le plus durable jamais fait par Toyota pour des VL. Toujours fabriqué de nos jours depuis 1990... 0 électronique, pompe et injection mécanique, pas de turbo, 6 cylindres de 4,2l pour seulement 130ch... Pièces disponibles dans le monde entier. Quand la fiabilité et la durabilité est le seul critère qui rentre en compte, c'est le moteur vers lequel les gens se tournent... Quand Toyota a arrêté de le vendre en Europe, de nombreuses entreprises ont été prêt à payer 2 fois le prix pour continuer à en avoir en import à titre isolé (à commencer par les fourrières....).
C'est vrai que le 1HZ est une vraie légende en matière de durabilité et de fiabilité, et je ne peux pas le contester ! Cependant, dans ce classement, j'ai voulu me concentrer sur des moteurs qui sont plus couramment utilisés dans les voitures de tourisme en Europe. Le 1HZ, bien qu'excellent, est surtout connu pour ses applications dans les utilitaires et les véhicules tout-terrain. Il mériterait certainement d'être mis en avant dans un contexte différent, mais pour cette vidéo, j'ai privilégié des moteurs qui touchent un plus large public. Merci d'avoir partagé ton point de vue !
Le plus large public qui a toujours craché sur les japonaises dans les années 90 à nos jours ! Quoique maintenant qu il y a des moteurs français pas fiable dans Nissan etc... il commence à kiffer
D'une manière générale, oubliez tout moteur equipe de l'AD blue qui cristallise rapidement. Une vraie galere. Et oui, c’était mieux avant ! Avant le bazar électronique, le fourbi informatique, les artifices qui sont sensés faire economiser du carburant et qui vous coute un bras en entretien. Pas pret de lacher mon vieux jeep WJ diesel de 2004, moi.
Ah, le bon vieux temps des moteurs sans toute cette électronique ! Je te comprends, l'AdBlue peut vraiment être pénible à gérer, surtout quand ça cristallise.
Ah oui, classique ! Le 6 en ligne de BMW, c’est du solide. Fiable, coupleux, et avec un vrai plaisir de conduite. Franchement, difficile de se tromper avec ça !
T’as raison ! Plus simples, plus robustes, les vieux moteurs étaient faits pour durer. Maintenant, c'est plus compliqué et ça tombe plus souvent en panne...
Ah, la 306, quelle époque ! C'était des voitures solides, construites pour durer. Ravi d'apprendre que la tienne te suit toujours fidèlement. On en voit de moins en moins sur les routes, c'est dommage !
En "petits" moteur, tu as toutes la ligné des moteurs Fire de FIAT, qui on évolué en Multijet et Multiair. Les pistons ne peuvent rencontrer les soupapes, meme une casse de la distribution n'en vient pas à bout.
C’était une erreur dans la vidéo. Ce que je voulais dire, c'est que ce moteur a équipé des modèles emblématiques comme la Série 5, mais pas la version M5, qui est réservée aux moteurs essence haute performance. Le 3.0d est plutôt connu pour sa présence sur des véhicules comme le X5, le X6 et d'autres modèles de la Série 3 et Série 5 classiques. Merci pour ta vigilance et désolé pour la confusion !
C’est vrai, les versions antérieures avaient leurs soucis avec la soupape EGR et le turbo, mais les améliorations apportées dans les modèles récents ont fait une grande différence.
Oui, un bon vieux moteur de chez Toyota, réputé pour sa robustesse. Par contre, il a eu quelques soucis d'injecteurs sur les premiers modèles, mais une fois corrigés, c'est du solide.
Les moteurs Toyota sont vraiment des champions de la fiabilité ! D'ailleurs, on a laissé les moteurs Toyota pour une prochaine vidéo qui leur sera dédiée. Reste connecté, ça arrive bientôt ! 😊
Ah, mais toi tu veux carrément ne te passer d'aucun moteur ! 😄 Entre le 3.0 TDI, le 1.9 TDI… t’es en train de faire ta propre liste ! Mais t’inquiète, le 3.0 TDI est déjà dans la liste, bien au chaud. Merci pour tes suggestions en tout cas !
C'est vrai, on dirait qu'on est passé de moteurs à l'ancienne à des petits moteurs avec plus de technologies qu'un smartphone ! 😂 Mais bon, il faut bien s'adapter aux normes, même si ça fait parfois des cheveux blancs. Au moins, avec ces petits moteurs, on peut toujours rêver de faire le plein à moindre coût !
Je me sers encore un peu de ma mercédès 300 D six cylindres en lignes, 580 000 kms qui peut en dire autant quelques petits problèmes mais rien de bien grave...j'ai oublié de précisez c'est une 4 matic......meme sur la neige ça passe...
Ah ça, la 300D six cylindres, c’est du costaud ! 580 000 bornes, ça prouve bien la solidité de ces moteurs-là. Et avec le 4Matic en plus, c'est un vrai régal, même sur la neige. Tant que les petits soucis restent gérables, c’est que t’es encore loin de la retraite avec cette belle machine !
@@Sp-1200BoomBap les moteurs D4D de Toyota sont globalement fiables, surtout avec un bon entretien. Comme pour tout, il y a toujours des exceptions, mais ils ont fait leurs preuves sur pas mal de kilomètres.
Mouais, ok, super, mais à quoi bon ? À partir du 1er janvier 2025 plus aucun diesel ne sera admis dans les ZFE, c'est à dire à peu près toutes les grandes villes...
C'est vrai que les ZFE vont poser pas mal de soucis pour les diesels. Mais y'a encore beaucoup de monde qui roule avec ces moteurs, surtout en dehors des grandes villes. Et t'inquiète, on prépare une vidéo sur les meilleurs moteurs essence et hybrides, histoire de se projeter un peu plus loin !
Mon touran 2.0 tdi 140 27 ans 290.000 km juste le turbo change rien d'autre, et la petite clio 1.5 dci 15 ans et aucun organe moteur changé, magique mais huile de qualité et filtres tous le 15.000 km.
Impressionnant ! Comme quoi, un bon entretien peut vraiment faire des miracles. Entre ton Touran et ta Clio, t’as des moteurs qui donnent envie. Respect pour le suivi, ça paye toujours sur le long terme !
Même pour les meilleurs moteurs diesel, il ne sont pas fait pour la ville, et de temps en temps, il faut mettre du gas oil excellium , afin d'éviter des problèmes de vannes egr ,et fap .
Exactement, les diesels c'est pas fait pour rester coincé dans les bouchons en ville ! Un bon plein d’Excellium de temps en temps, ça aide à garder l'EGR et le FAP en bonne forme. Prévention avant tout
Salut ! Je comprends ton point de vue, surtout que les premiers BlueHDI ont eu leur lot de soucis, notamment avec le FAP et l’EGR. Mais il faut savoir que la plupart des problèmes ont été identifiés sur les premières versions et corrigés sur les dernières. Avec un bon entretien et un usage adapté, ils sont maintenant bien plus fiables.
@@fiches-auto Non, navré ce n'est pas ce dont je parle. Le HDI a été pourri par le ADblue qui l'a rendu non-fiable. Et presque tous les véhicules qui fonctionnent à l'ADblue sont concernés. Le problème a été identifié, mais avec l'annonce de la fin du diesel, les constructeurs jouent la montre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de diesel sur la route. Ils misent tout sur l'électrique et l'hydride (malheureusement...) .
l’ADBlue a effectivement compliqué la donne pour pas mal de moteurs diesel, et tu n'es pas le seul à partager cette opinion. C’est vrai que l’électrique et l’hybride prennent de plus en plus de place, mais certains moteurs diesel restent fiables avec un bon entretien. Cela dit, la tendance actuelle pousse clairement vers d’autres technologies, c'est sûr.
T'as pas tort, les Japonais et les Coréens, surtout avec leurs hybrides et leurs moteurs bien rodés, font du bon boulot. Pour les Chinois, ils montent en puissance, mais ils ont encore un peu de chemin à faire pour rattraper le niveau en fiabilité. C’est sûr qu’on voit des progrès !
Ah oui, le légendaire 1.9 TDI ! Impossible de l'oublier, c'est un vrai monument dans le monde des moteurs. 😊 Merci pour le rappel, il aurait presque mérité sa place tout en haut du classement !
Le 2.0 TDI a été choisi pour sa puissance et sa grande popularité, il a équipé une large gamme de véhicules. C'est un moteur qui a marqué les esprits, mais c'est vrai qu'il a connu des soucis dans certaines versions. Heureusement, la majorité de ces problèmes ont été corrigés dans les versions récentes, ce qui en fait un moteur plus fiable aujourd'hui. Quant au 1.6 TDI, il a l'avantage d'être moins problématique dans l'ensemble, surtout dans sa configuration plus légère.
Le 1l5 dci 105 cv Renault megane le plus fiable de la catégorie Renault apres si certzin sont pas d'accord on peut en discuter ensemble je suis ouvert a toute discussion. Apres je sais les injecteur dessus sont fragiles il suffit de les changer et on repart avec
Le 1.5 dCi, c'est un débat qui revient souvent. Chacun a son avis. Personnellement, je le trouve plutôt fiable quand il est bien entretenu. Les injecteurs, c'est un point à surveiller, mais c'est un problème connu et facilement résoluble.
@@fiches-auto je suis d'accord pour l'instant j'ai pas eu de soucis avec mise à part les injecteur sinon nickel pour le moment elle a 290000 kilomètres et bientôt je vais la changer
Ces voitures sont réservées pour une catégorie de gens aisés...on veut des conseils pour les voitures de messieurs tous le Monde 3000 à 6000 Euros.... merci
@@abdennacerboukoucha2575 Salut ! Pour 3600 euros, ça commence à être serré mais y’a encore moyen de trouver des trucs intéressants. Regarde du côté des anciennes compactes bien entretenues, genre une Peugeot 206 ou une Ford Focus.
Ces blocs-là sont vraiment des références en matière de fiabilité, difficile de les ignorer. Merci de l’avoir mentionné, c’est clair qu’ils méritent leur place dans le classement. Toujours un plaisir de voir des moteurs aussi solides !
Alors sur le moteur Bmw celui qui est réputé c est le M57 les 6 cylindres après le M57 on des soucis comme casse de la chaîne de distribution donc si vous achetez un modèle récent demandez si la chaîne a été remplacé en préventif et là vous serez tranquille
Pour les versions plus récentes, c'est clair que la chaîne de distribution peut faire des siennes. Comme tu dis, vaut mieux demander si elle a été changée en préventif, ça évite des galères.
@@Sp-1200BoomBap Salut ! Oui, la Honda Accord 8 avec le 2.2 i-DTEC de 150 ch est plutôt réputée pour sa fiabilité, surtout si elle a été bien entretenue. En version break, c’est un excellent choix, spacieux et robuste. Si tu trouves un modèle avec un bon historique d’entretien, tu devrais être tranquille !
On en a parlé dans une autre vidéo, mais t'inquiète pas, une nouvelle vidéo arrive bientôt dédiée aux moteurs japonais. Ils méritent clairement leur place, c'est du solide aussi !
Sa parle du 3l de bm pourquoi sa parle pas du 2l J'ai une e46 320d 150ch achete en 2001 neuf avec 330klm RAS l'embrayage et toujours d'origine comso 5l6 J'ai changé 2 fois le turbo les seul grose facture
C'est vrai qu'on parle souvent du 3L, mais ton expérience avec le 2L montre qu'il tient la route. 330k km et toujours l’embrayage d’origine, c'est impressionnant ! Mis à part les turbos, t’as fait du bon chemin avec cette bête.
Respect ! 439 000 km, c’est beau pour un 2.0 HDi ! Ces moteurs-là, bien entretenus, c'est du costaud. Tant que c'est que des petits bobos, t'es tranquille encore un moment !
Ah oui, les Volvo de cette époque, c'était du solide ! Avec un bon entretien, elles sont capables d'avaler des kilomètres sans broncher. 500 000 km, c’est pas surprenant pour ces machines-là !
Le 3.0 D de BMW en ligne = 👎👎 dans mes 40 années de garagiste …j’ai vu plusieurs fois des arbres à came s ( trop long ) casser en plusieurs morceaux !!!
C’est vrai que sur certains modèles, l’arbre à cames a donné du fil à retordre. Pas mal de retours comme le tien dans le milieu ! Quand ça casse, c'est pas joli...
C'est vrai que Peugeot et Renault ont eu leurs lots de problèmes, mais tout n'est pas à jeter. Certains de leurs moteurs, comme les HDi ou les dCi, ont quand même fait leurs preuves pour pas mal de conducteurs !
Je roule en CLA avec le moteur 1,5 dci, réglé pour mercedes. Le garage me conseille chaque année pour l'entretien de mettre un produit pour protéger les injecteurs ( bardhal), à presque 150 k, aucun soucis !
@@fiches-auto par sécurité je roule au total excelium, je me dis que ça peut que faire du bien, en tout cas, je peux mettre le doigt dans le tuyau d'échappement, ça ressort propre, donc il y a qd même un effet de ce combo
Le moteur le plus fiable, c'est le moteur électrique Picétout ! Y'a pas à chercher midi à 14 heures, y'a que deux pièces dedans: un rotor qui tourne dans un stator, rien d'autre. Pas de bielles, pas de soupapes, pas de segments fuyards, pas de coussinets en carton, pas de courroie, pas de systèmes antipollution, pas de turbo, pas de vanne EGR, pas de débitmètre, pas d'injecteurs pourris... rien ! En industrie il y a des moteurs électriques qui tournent depuis 30 ou 40 ans, parfois en 3 X 8 et qui n'ont jamais été source de panne. Pour info, le K9K de Renault est aussi monté sur des Mercédes (Classe A, Citan, etc...).
d'accord pour la fiabilité des moteurs. mais ce sont les périphériques qui empechent une fiabilité correcte , surtout ces batteries qui ne tiennent pas la charge dans le froid
Haha, t'as pas tort, le moteur électrique, c'est vraiment du simple et efficace ! Pas de galères avec toutes les pièces qui peuvent lâcher. Après, ça manque peut-être un peu du charme mécanique qu'on aime bien chez les passionnés !
Le malaise sur les batteries lithium c'est la fiabilité . . . L'usine prés de Douai enregistre prés de 50 % de rebut et quand est-il de celles qui passent le contrôle ? Par exemple un membre de ma famille c'est retrouvé avec une batterie HS au bout de 3 semaines avec une Zoé neuve et du coup j'suis passé dans le camps des anti VE .
@@domdemig j'ai connu des moteurs électriques pendant toute ma carrière qui certains ont 36 ans aujourd'hui et que je n'ai jamais démonté je suis en retraite et ils tournent encore.
T’as raison, un bon moteur avec une boîte fragile, ça gâche tout ! Le Tiguan a eu quelques soucis de boîtes sur certaines versions, c’est sûr. Un bon moteur, ça doit s’accompagner d’une transmission qui tient la route, sinon c’est la galère derrière. Merci pour ton retour !
Ah oui, les fuites d’huile, c’est un sujet récurrent sur certaines BM. Mais le 3.0d reste un sacré bloc malgré tout, un petit joint ici ou là et il repart pour des kilomètres !
Le 1.9 TDI a été un vrai classique, c’est sûr, et il a marqué les esprits par sa fiabilité. Mais il faut reconnaître que le 2.0 TDI, dans ses dernières versions, est bien plus efficace. En fait, après les soucis des premières générations (notamment avec la chaîne de distribution), le 2.0 a été largement amélioré. Il offre plus de puissance, une meilleure consommation et des émissions plus faibles, tout en restant robuste. Donc, si tu compares les dernières versions du 2.0 au 1.9, le 2.0 est plus performant et mieux optimisé pour les normes modernes. C'est un bon compromis entre fiabilité et efficacité.
Merci d'avoir regardé ! Nous aimerions connaître votre avis : avez-vous déjà eu une expérience avec l'un des moteurs mentionnés dans cette vidéo ? Partagez votre histoire dans les commentaires ! 😊 Vos retours nous aident à enrichir nos vidéos, alors n’hésitez pas à poser vos questions, à donner vos conseils et à interagir avec la communauté. N'oubliez pas de vous abonner et d'activer la cloche pour ne rien manquer ! 🚗🔧
@@fiches-auto oui, la Toyota corolla 2.0 D atmo de 2005 importée chez nous par le constructeur achetée neuve par un collègue et ami avoisinera bientôt 500 000 km. Un char d’assaut indestructible malgré des conditions de roulages difficiles (Afrique du Nord) et un réseau routier moins bon qu’en Europe. Moi qui est plutôt et surtout vwiste j’en suis jaloux....un fiabilité hors normes.
C’est impressionnant, cette Corolla ! 500 000 km sans broncher, ça prouve que les Japonaises savent faire du solide. Même dans des conditions difficiles, elle a su tenir le coup, c’est pas donné à toutes les voitures.
400000kms avec une C3 1.4hdi tout d'origine juste un capteur de pression d'alimentation en panne il y a 10a😉😉😉😉
1,5 dci 75 CV Renault et 2,00 HDi Citroën 90 cv bon moteurs
@@JAVIERPEREZ-ru2bt Salut ! Oui, le 2.0 HDi est souvent réputé costaud, mais pour le 1.5 dCi, ça dépend vraiment des séries... Certains ont eu des soucis d'injecteurs et de turbo. Toujours mieux de bien suivre l’entretien pour éviter les problèmes !
Ce qui tue les moteurs aujourd'hui c'est le fap et la vanne egr. même avec un entretien régulier.
ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii exact !!! Fap de MERDE !!!!! et vanne egr de MERDE !!!!!!!!!!
moi je dirais plutôt que ce sont les abrutis qui nous les imposent.
Les moteurs diesel peugeot des années 90. Des increvables .205, 405,605, 306. Des milliers de km sans soucis. Je crois que c'était mieux avant 😂
Ah ça, c’est sûr, on en a vu des 205 et 306 faire des centaines de milliers de bornes sans jamais flancher. C’était vraiment une autre époque, moins de gadgets, plus de robustesse. On ne peut qu’être nostalgique !
Mécanicien moto de métier les meilleurs moteurs sont les PSA atmo ou turbo sur Peugeot 205. 405 406 etc Citroën bx xantia xsara etc béton de chez béton une de mes voitures 406 turbo d à 1.200.000 kms en plus il a la particularité avec ces 3 paliers malgré son indexation les 3 paliers casses, l'arbre a came aussi et c'est tout 1 nouvel arbre à c 3 nouveaux paliers une courroie neuve 1 calage et ça roule de nouveau sans plus de dégât pour 1 moteur indexé c'est exceptionnel c'est sur que on est à des années lumières de puretech de M... E
@@fiches-auto et surtout on peut toujours rouler avec ! 475000 km pour ma 306 de 94, et elle avale les kilomètres avec toujours autant d’allant !
Le 1.9 turbo d Peugeot était très solide mais côté pollution et consommation c était nettement moins bien . Le 2.0 hdi qui la remplace était nettement mieux . Mon ancien xsara picasso a fait 500.000 kms sans aucun soucis
J'ai une 306 2l hdi 350 000 km ça tourne nyckel entretenu bien sur
1.5 dci 85 sur une twingo de 2012, 392 000 kms, pas le moindre soucis, une vraie merveille 🎉❤
C'est génial de voir une Twingo atteindre presque 400 000 km sans encombre. Belle longévité ! 🎉
J'ai une Mégane 3 en 1.5 dci 85ch de 2010 avec 418 000 km
Moi un kangoo de 2005 1.5 dci 60 cv 339000km sans problèmes majeurs
Il y a un fap sur le 1.5 dci 85 ch ou pas ?
@@katiushastroya3291 le mien non sans FAP c'est sur à 100% pas de FAP
Les moteurs FIAT 1.9 TD ! Début Des années 90 solide comme un Rock !!
Et même les moteurs FIAT 1.9 JTD année 98 !! Aussi solide que du béton armé !!
Dans les années 90, c’était un peu le tank de la route. On pouvait vraiment compter sur eux pour tenir le coup, même sur les chemins les plus cahoteux. Une belle époque pour la mécanique, c’est sûr !
Oui et aussi le 1.6 jtd fiat moi je roule fiat lancia depuis des années ainsi que mes enfants et on n à pas à se plaindre c est costaud contrairement à ce que l on peut entendre
@@patrickbry2012 je suis d'accord avec toi , j'ai moi même une Fiat Bravo de 2008 le 1.6 JTD de 105 CV et j en suis enchantée, je fais bien sur mes entretiens en temps et en heure et pas soucis !!
Je conseille ce moteur !!
@@MassimoRettori bien sûr tout est dans l entretien avec des pièces de qualité et de la bonne huile
Mais très bruyants😂😂😂
Enfin, toutes ces cochonneries de vanne EGR, FAP... (ne parlons même pas de l'arnaque adblue) ne remplacerons jamais la robustesse et la simplicité des bons vieux moteurs Douvrin J8S de Renault et XUD de Peugeot ou série M de Citroen. J'ai eu une R21 GTD qui a atteint le million de Km.
Ah, c’est clair, c'était du costaud à l'époque ! Les moteurs comme le J8S ou le XUD, c’était la simplicité même, facile à entretenir et increvable. Aujourd'hui, avec toutes ces normes antipollution, on se retrouve avec des systèmes plus complexes comme l’EGR, FAP et AdBlue... mais bon, on n'a plus vraiment le choix.
@@fiches-auto Merci bien pour votre réponse, le seul choix qu'il nous reste (pour l'instant...), c'est d'immatriculer en collection les véhicules de 30 ans équipés de ces mécaniques increvables et toujours réparables . J'ai fait ce choix en rénovant une R25 Turbo D ; j'ai même redécouvert le plaisir de pouvoir travailler sur ma voiture, comme avant. Je crois que l'on va trop loin avec ces conneries de systèmes toujours plus complexes et finalement pas si "propres" que prétendu. Ceci dit, en véhicule "moderne", c'est une Toy D4D qui m'a le plus impressionné par sa fiabilité. Bien à vous
Ah ça fait plaisir de voir des passionnés comme toi qui restaurent encore des légendes comme la R25 Turbo D ! C’est clair, ces mécaniques-là, c’était autre chose. Et tu as raison, les systèmes modernes deviennent de plus en plus compliqués pour pas grand-chose parfois. Profite bien de ta R25 et de ce plaisir de bricoler, ça se perd !
@@gillesardit7819 les Diesel français des années 80 et 90 sont l’équivalent des diesel Mercedes w123 et w124 de la même époque 300 D et 240 d.....et TD. Une sonorité mélodieuse et une fiabilité hors normes qui se souvient des Taxis 505 et autres R21 Nevada td..pour ne citer que celles-là.
@@abdennourrahali5455 Oui, c'était une 21 GTD Névada que j'avais, en plus, c'était un break très réussi pour l'époque.
Le dernier moteur diesel de chez honda ,le 1,6 est fabuleux d'utilisation et de fiabilité...
Mais hélas honda reste tres méconnu en voiture et pourtant,le meilleur motoriste du monde .
C'est vrai que le 1.6 diesel de chez Honda est une petite pépite, très fiable et agréable. Dommage que la marque soit trop souvent sous-estimée en Europe, pourtant Honda sait faire des moteurs !
Exactement, moteur garanti 1.000.000km, avec des conditions, bien sûr,en gros, tout se trempe dans l'huile, vous connaissez une autre marque,qui donne une telle garantie ?
mon Honda CRV a 490.000 km.
pour l'anecdote, j'ai remplacé la première ampoule, après 10 ans !!!!
Bonjour, j'ai possédé un expert hdi 2 litres turbo, ce moteur était très solide, peu gourmand, avec une puissance de 92 cv.
Un moteur simple mais efficace, comme on les aime !
Moteur 2.0 dci à chaîne Renault Nissan. Mon Espace IV est à 385 000 kms sans aucun problème.
385 000 km avec un 2.0 dCi à chaîne, ça montre bien la fiabilité de cette mécanique. Bien entretenu, il peut aller loin !
Merci pour l'information qui s'avère très pertinente au demeurant. J'aimerais savoir si une scirocco de 2016 en 2.0 TDI 150ch, fait effectivement partie des TDI EA288 ? Merci d'avance de la réponse.
Le moteur EA288 a effectivement équipé de nombreux modèles Volkswagen, Audi et Seat à partir d'une certaine année. Pour ta Scirocco 2016, il y a de fortes chances que ce soit le cas. Pour être sûr, tu peux regarder sur la plaque signalétique du moteur, généralement située sur le dessus ou sur le côté du bloc. Sinon, un passage à la valise diagnostique chez un professionnel pourra te donner une réponse définitive.
On n'aura beau avoir le meilleurs moteur si pas entretenu la fiabilité en prend un sacré coup😅 ps: j'adore votre site internet sans doute le meilleur et le plus représentatif de tous les pour et les contre de chaque automobile comparé a d'autres ou tous est beau et merveilleux 😊
Merci beaucoup pour ton message et ton soutien ! T’as tout à fait raison, même le meilleur moteur ne tiendra pas longtemps sans un bon entretien.
Moi j'aurais mis aussi les moteurs Multijet II du groupe FIAT produit depuis 1999, ils méritent.
Ces moteurs-là ont prouvé qu'ils pouvaient encaisser des bornes sans broncher, surtout sur les petites Fiat et Alfa.
Le 1litres5 dci Renault est d'une fiabilité incroyable. J'ai une twingo 2 avec ce moteur en 75 CV, 180 000 km sans rien, mon ex compagne a une Mégane 3 avec ce moteur en 106 CV et 230 000 km et rien et mon voisin a un Dacia Duster avec ce moteur en 110 cv 330 000 kms juste remplacement des injecteurs.
1.5 dCi, un vrai costaud ! Que ce soit sur une Twingo, une Mégane ou un Duster, il fait le job. Les injecteurs, c’est souvent le seul souci qui revient, mais une fois changés, c’est reparti pour un bon bout de route. Content de voir que vous êtes bien entouré de fidèles dCi !
Citroën BX turbo d de 1988:
368 000 kms.
Peugeot 605 2,1 litres de 1996 :
535 000 kms .turbo , démarreur et alternateur d 'origine ! Sans doute la meilleure auto que j'ai eu pour un total de 10 voitures....
Impressionnant ! Ces chiffres montrent bien la robustesse des anciens blocs PSA, surtout le 2,1 litres sur la 605. C’est du costaud !.
J ai un 1.5 dci 2013 je suis à 273 000 , je connais une personne, il est à 540 000 la voiture marche nickel et entretien un jour
Merci pour ces informations. Que du bonheur.
Avec plaisir ! Content que ça te plaise.
Le seul moteur qui survit à la casse de distribution c'est le JTD MULTIJET et le moteur 2.0 multijet et jtd de Fiat c'est des moteurs increvables sont montés sur les Saab aussi tu peux atteindre facile les 500 mil
JTD et Multijet de Fiat sont connus pour leur robustesse, c'est clair. Ces blocs-là, c'est du costaud, surtout quand on les retrouve aussi sur Saab.
Merci du partage...👍☺
Merci à vous 😊
J’ai une série 5 2003 donc une 530d 218Ch et 500Nm et je confirme le 6 cylindrique en ligne est un bijou. On en parle pas assez des moteurs Diesel mais le rapport Poids/Couple aussi est important. Malgré c’est 1t7 grâce au couple on ressent pas le poids de la voiture et niveau perf et son confort ça fait la voiture parfaite pour une famille
Ce couple impressionnant efface le poids de la bête. Une vraie routière qui allie puissance, confort et praticité pour toute la famille. Franchement, difficile de trouver mieux à ce niveau-là !
Bonjour , les 5 moteurs diesel ok mais quel sont les moteurs zssence les plus fiables ?
Salut ! On a prévu de parler des meilleurs moteurs essence très bientôt dans une vidéo, alors reste à l'affût !
Bonjour , merci pour votre réponse rapide , j'ai une question un projet d'achat d'une Mazda 3 essence boite manuel que pensez vous du moteur ?
Pour moi les 2 meilleures moteurs de tous les temps :
1 : BMW M57
2 : Moteur 1.9 XUD ( Citroën C15 ).
Bonne soirée. 😊
Le M57, une vraie référence, et le 1.9 XUD, increvable sur le C15, c’est clair.
Moteur Honda 1,6 idetch c'est du top !
un vrai bijou en termes de fiabilité et d'efficacité ! Un des meilleurs moteurs diesel sur le marché, sans aucun doute.
Exactement !!👍👍👍
Je pense que vous avez oublié le 1.4 diesel de Toyota, j'ai 430000km sans problèmes et un minimum d'entretien. Et toujours au top. Seul problème remplacement d 'un roulement arrière .😊😊
Ce petit moteur, c'est du costaud, comme quoi avec un bon entretien, il peut durer encore longtemps !
Bonjour,j’ai un Mercedes Sprinter V6 diesel de 2013 ,BVA 7vitesses,520000km jamais rien fait ,moteur fantastique.
T’as encore de la marge avant de t’inquiéter, continue comme ça avec l’entretien et ça va rouler longtemps encore !
Et le 2,5 TDI 105 cv 5 cyl il compte pour du beurre ? il fait le bonheur de mon T4 et le mien aussi 😉?
une vraie légende sur le T4 !
102 ch ✌️
Le v6 Mercedes increvable, ont a un 120cdi et 122cdi de 850000km et aucun soucis, un nouveau viens d’arriver avec 300000km, autant dire qu’il est à peine rodé 😂
salut je vois des vidéos qui disent que le blue hdi a de gros soucis chez peugeot du coup quoi penser? merci
Salut ! Oui, on entend souvent parler de soucis avec le BlueHDi, surtout sur les premières générations. Mais Peugeot a corrigé pas mal de problèmes au fil du temps. L'important, c'est de bien entretenir le système AdBlue et de ne pas négliger les régénérations du FAP. Si tu fais attention à ça, le BlueHDi peut quand même être un bon moteur. 😉
Vous avez oublier la Saab 93 exellen t voiture très fiable mais rare❤❤❤❤❤❤❤
oui tres fiable.
la mienne a depasser les 300 000 sans soucis
Une vraie pépite, fiable et avec un caractère bien à elle. C’est vrai qu’on la voit de moins en moins, mais ceux qui en ont une la gardent précieusement !
2L 16v 150 ch hyundai santa fe 2013 .. 230000km jamais eu un seul problème. Aucune consommation d huile entre chaque entretien tout les 40000km ❤
J’ai une chrysler 300c 2006 moteur diesel Mercedes 3 l 340 000kms c’est sur il faut l’entretenir reprogrammer à 260 CV 8 litres aux 100 kms
La Chrysler 300C avec le moteur diesel Mercedes, c’est une belle bête ! 340 000 km, c’est un beau score, et avec un bon entretien et une reprogrammation, ça donne de très bonnes performances.
Le système AdBlue je déteste ça je connais très bien le système AdBlue parce que je suis routier c'est de la supercherie la des blue
l'AdBlue, ça peut être une vraie galère, surtout quand on bosse dans le transport. Beaucoup partagent ton avis sur le système. C'est pas toujours aussi efficace qu'on voudrait nous le faire croire.
Étant routier aussi j'utilise aussi l'adblue depuis son début, le problème c'est qu'il gèle à -11°. Quand il cristallise, c'est qu'il est de mauvaise qualité. Un de mes employeurs achetait des stocks d'adblue périmé par économies. Finalement il n'a eu que des problèmes d'injecteurs et autres. Du coup il a arrêté . J'appelle ça des fausses économies, où des économies de bout de chandelle 🙄🙄🥴🥴
Comment peut-on faire un telle vidéo sans mentionner le Toyota 1HZ ?
Considéré comme le moteur le plus durable jamais fait par Toyota pour des VL. Toujours fabriqué de nos jours depuis 1990... 0 électronique, pompe et injection mécanique, pas de turbo, 6 cylindres de 4,2l pour seulement 130ch... Pièces disponibles dans le monde entier.
Quand la fiabilité et la durabilité est le seul critère qui rentre en compte, c'est le moteur vers lequel les gens se tournent... Quand Toyota a arrêté de le vendre en Europe, de nombreuses entreprises ont été prêt à payer 2 fois le prix pour continuer à en avoir en import à titre isolé (à commencer par les fourrières....).
C'est vrai que le 1HZ est une vraie légende en matière de durabilité et de fiabilité, et je ne peux pas le contester ! Cependant, dans ce classement, j'ai voulu me concentrer sur des moteurs qui sont plus couramment utilisés dans les voitures de tourisme en Europe. Le 1HZ, bien qu'excellent, est surtout connu pour ses applications dans les utilitaires et les véhicules tout-terrain. Il mériterait certainement d'être mis en avant dans un contexte différent, mais pour cette vidéo, j'ai privilégié des moteurs qui touchent un plus large public. Merci d'avoir partagé ton point de vue !
Le plus large public qui a toujours craché sur les japonaises dans les années 90 à nos jours ! Quoique maintenant qu il y a des moteurs français pas fiable dans Nissan etc... il commence à kiffer
D'une manière générale, oubliez tout moteur equipe de l'AD blue qui cristallise rapidement. Une vraie galere.
Et oui, c’était mieux avant ! Avant le bazar électronique, le fourbi informatique, les artifices qui sont sensés faire economiser du carburant et qui vous coute un bras en entretien.
Pas pret de lacher mon vieux jeep WJ diesel de 2004, moi.
Ah, le bon vieux temps des moteurs sans toute cette électronique ! Je te comprends, l'AdBlue peut vraiment être pénible à gérer, surtout quand ça cristallise.
L'adblue gèle à partir de moins 11°, pour la cristallisation tout dépend de sa qualité
T'a oublié le héro des tous les moteurs diesels cest 1.9 SDI C'EST INCREVABLE TU PEUX atteindre 500 milles sans soucis
C’est vrai qu’il a une sacrée réputation ! Pas un monstre de puissance, mais niveau longévité, t’as raison, c'est un vrai tank.
Je reste sur le 6 en ligne diesel de BMW...
Ah oui, classique ! Le 6 en ligne de BMW, c’est du solide. Fiable, coupleux, et avec un vrai plaisir de conduite. Franchement, difficile de se tromper avec ça !
Le Renault 1.5 DCI n'existe qu'en diesel ?
Exact, le 1.5 dCi c’est uniquement diesel. Renault l’a décliné en plusieurs puissances, mais toujours sous cette forme.
Et le 2.0 dCi 150cv ???
Solide celui-là aussi ! Pas oublié, mais y’a tellement de bons moteurs qu’on peut pas tous les mettre dans une seule vidéo.
Je les mais bon jai ma chaine qui c’est décaler mais avant jai eu le 1.5 dci
Changement de l’huile environ 10.000-15.000 km. et la liste des 5 meilleurs sera étendue
Pour moi le moteur HDi 2 l 90 CV et meilleur
les anciens moteurs étaient bien plus fiables, et donc écologiques, que ceux d'aujourd'hui
T’as raison ! Plus simples, plus robustes, les vieux moteurs étaient faits pour durer. Maintenant, c'est plus compliqué et ça tombe plus souvent en panne...
Bientôt content de n'avoir pas succombé aux sirènes de la "voiture neuve", ma 306 roule toujours......
Ah, la 306, quelle époque ! C'était des voitures solides, construites pour durer. Ravi d'apprendre que la tienne te suit toujours fidèlement. On en voit de moins en moins sur les routes, c'est dommage !
@@fiches-auto à la campagne ce n'est que si rare que ça sans compter c15, 205 et même 4L,R6
Que des gros moteurs ! Et dans les moteurs plus modestes en 4 cylindres ?
Les petits moteurs ne pourront jamais être aussi durables. C'est pas un hasard que ce soient des gros moteurs...
En "petits" moteur, tu as toutes la ligné des moteurs Fire de FIAT, qui on évolué en Multijet et Multiair.
Les pistons ne peuvent rencontrer les soupapes, meme une casse de la distribution n'en vient pas à bout.
515000 kms avec une 325tds, turbo origine, 3 pompe a eaux,
Respect pour les 515 000 km ! C’est du costaud ce moteur, surtout avec le turbo d'origine. Les pompes à eau, c’est presque un détail à ce stade !
Chez bmw il y a eu plusieurs 3l diesel mais pas un seul n’a été sous le capot d’une M5. Votre vidéo commence plutôt mal.
C’était une erreur dans la vidéo. Ce que je voulais dire, c'est que ce moteur a équipé des modèles emblématiques comme la Série 5, mais pas la version M5, qui est réservée aux moteurs essence haute performance. Le 3.0d est plutôt connu pour sa présence sur des véhicules comme le X5, le X6 et d'autres modèles de la Série 3 et Série 5 classiques. Merci pour ta vigilance et désolé pour la confusion !
2.0 blue HDi fiables 😂😂😂😂😂🤣🤣🤣 vous avez perdu toutes crédibilité à mes yeux
C’est vrai, les versions antérieures avaient leurs soucis avec la soupape EGR et le turbo, mais les améliorations apportées dans les modèles récents ont fait une grande différence.
Le d4d ?
Oui, un bon vieux moteur de chez Toyota, réputé pour sa robustesse. Par contre, il a eu quelques soucis d'injecteurs sur les premiers modèles, mais une fois corrigés, c'est du solide.
les moteurs les plus fiables dans tous les temps c'est Toyota les indomptable
Les moteurs Toyota sont vraiment des champions de la fiabilité ! D'ailleurs, on a laissé les moteurs Toyota pour une prochaine vidéo qui leur sera dédiée. Reste connecté, ça arrive bientôt ! 😊
La Renault 21 Nevada 430000,mis a la case, support moteur complètement usé, mais moteur increvable 😊
Ces moteurs-là, increvables comme tu dis, c’était du solide à l'époque. Dommage pour le support moteur, mais respect pour la longévité !
1.5 dci , 2,0 hdi 90 cv 110cv, 2.0 dci
le 2.0 dCi, c'est une autre bête, avec un bon compromis entre performance et consommation. Chacun a ses atouts, c'est clair !
@@fiches-auto il faut pas oublier le 3.0 tdi et le 1.9 TDi sur golf 4 😅
Ah, mais toi tu veux carrément ne te passer d'aucun moteur ! 😄 Entre le 3.0 TDI, le 1.9 TDI… t’es en train de faire ta propre liste ! Mais t’inquiète, le 3.0 TDI est déjà dans la liste, bien au chaud. Merci pour tes suggestions en tout cas !
@@fiches-auto non , on a tellement des moteurs bizzar maintenant , les normes je c pas quoi 🤣 bet tout , petit moteur avec beaucoup de cheveux,
C'est vrai, on dirait qu'on est passé de moteurs à l'ancienne à des petits moteurs avec plus de technologies qu'un smartphone ! 😂 Mais bon, il faut bien s'adapter aux normes, même si ça fait parfois des cheveux blancs. Au moins, avec ces petits moteurs, on peut toujours rêver de faire le plein à moindre coût !
Trafic 2.0 dci 115ch de 04 2010, 455000km ✌️
Vw t4 2.5 tdi 102ch de 09 1997, 5 cylindres. 350000km ✌️
Deux belles machines qui ont bien bossé !
Je me sers encore un peu de ma mercédès 300 D six cylindres en lignes, 580 000 kms qui peut en dire autant quelques petits problèmes mais rien de bien grave...j'ai oublié de précisez c'est une 4 matic......meme sur la neige ça passe...
Ah ça, la 300D six cylindres, c’est du costaud ! 580 000 bornes, ça prouve bien la solidité de ces moteurs-là. Et avec le 4Matic en plus, c'est un vrai régal, même sur la neige. Tant que les petits soucis restent gérables, c’est que t’es encore loin de la retraite avec cette belle machine !
@@fiches-auto Moi j'y suis en retraite mais la mercédès elle en est loin....
J ai un Zafira 2l DTI de 2001 de 360000 et jamais u aucun soucis avec toujours roulante a ce jour.
chapeau ! Ces blocs-là étaient bien robustes. Si elle roule encore nickel après tout ce temps, c'est que t'as bien pris soin d'elle !
et le CRDI chez Kia et le D4D chez Toyota???
difficile de les oublier ! Ce sont deux moteurs qui ont prouvé leur fiabilité au fil du temps, surtout le D4D qui a une sacrée réputation.
@@fiches-autoAh bon?
D4D fiable?🤔
@@Sp-1200BoomBap les moteurs D4D de Toyota sont globalement fiables, surtout avec un bon entretien. Comme pour tout, il y a toujours des exceptions, mais ils ont fait leurs preuves sur pas mal de kilomètres.
1.6 transporter wv plus de 700000kms, aucun problème
700 000 km sans souci, c'est impressionnant.
Mouais, ok, super, mais à quoi bon ? À partir du 1er janvier 2025 plus aucun diesel ne sera admis dans les ZFE, c'est à dire à peu près toutes les grandes villes...
C'est vrai que les ZFE vont poser pas mal de soucis pour les diesels. Mais y'a encore beaucoup de monde qui roule avec ces moteurs, surtout en dehors des grandes villes. Et t'inquiète, on prépare une vidéo sur les meilleurs moteurs essence et hybrides, histoire de se projeter un peu plus loin !
Mon touran 2.0 tdi 140 27 ans 290.000 km juste le turbo change rien d'autre, et la petite clio 1.5 dci 15 ans et aucun organe moteur changé, magique mais huile de qualité et filtres tous le 15.000 km.
Impressionnant ! Comme quoi, un bon entretien peut vraiment faire des miracles. Entre ton Touran et ta Clio, t’as des moteurs qui donnent envie. Respect pour le suivi, ça paye toujours sur le long terme !
Même pour les meilleurs moteurs diesel, il ne sont pas fait pour la ville, et de temps en temps, il faut mettre du gas oil excellium , afin d'éviter des problèmes de vannes egr ,et fap .
Exactement, les diesels c'est pas fait pour rester coincé dans les bouchons en ville ! Un bon plein d’Excellium de temps en temps, ça aide à garder l'EGR et le FAP en bonne forme. Prévention avant tout
@@fiches-auto
Ma Bmw 118d 2.0l 150cv 11ans 149000kms RAS
@@fiches-autoMecarun c99 dans le gazole et pas de soucis 👏👌
Bonjour, comment peut-on affirmer qu'un moteur blueHDI est fiable? C'est une catastrophe, voire un futur scandale.
Salut ! Je comprends ton point de vue, surtout que les premiers BlueHDI ont eu leur lot de soucis, notamment avec le FAP et l’EGR. Mais il faut savoir que la plupart des problèmes ont été identifiés sur les premières versions et corrigés sur les dernières. Avec un bon entretien et un usage adapté, ils sont maintenant bien plus fiables.
@@fiches-auto Non, navré ce n'est pas ce dont je parle. Le HDI a été pourri par le ADblue qui l'a rendu non-fiable. Et presque tous les véhicules qui fonctionnent à l'ADblue sont concernés. Le problème a été identifié, mais avec l'annonce de la fin du diesel, les constructeurs jouent la montre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de diesel sur la route. Ils misent tout sur l'électrique et l'hydride (malheureusement...) .
l’ADBlue a effectivement compliqué la donne pour pas mal de moteurs diesel, et tu n'es pas le seul à partager cette opinion. C’est vrai que l’électrique et l’hybride prennent de plus en plus de place, mais certains moteurs diesel restent fiables avec un bon entretien. Cela dit, la tendance actuelle pousse clairement vers d’autres technologies, c'est sûr.
Mon 2.0tdi sur ma skoda en dsg. 275k turbo d'origine RAS
275k avec le turbo d'origine, ça prouve que t'as bien pris soin de ta Skoda. Continue comme ça, elle est bien partie pour durer encore longtemps !
Le 5 cylindres mercedes 2,5d j'ai eu une w124 250d avec laquelle jai fait 980000km
Une vraie légende ! 980 000 km, c’est juste impressionnant, ces moteurs-là c’est du béton armé.
Mon espace de 1994 que possède encore aujourd'hui a un moteur turbo diesel 2.1
Belle bête, ces moteurs-là étaient vraiment faits pour durer !
Les japonais les coréen et les chinois sont les plus performant ces dernières années
T'as pas tort, les Japonais et les Coréens, surtout avec leurs hybrides et leurs moteurs bien rodés, font du bon boulot. Pour les Chinois, ils montent en puissance, mais ils ont encore un peu de chemin à faire pour rattraper le niveau en fiabilité. C’est sûr qu’on voit des progrès !
@@fiches-auto toyota kia ......
@@fiches-auto toyota honda kia les chinois............... les anglais les americain volvo chrysler les italiens ....
Ma chamade Renault 1.9 325.000kms sans rien pas de turbo ni autre.
Ah Mama Seigneur le 1.9 TDI Audi a été oublié . . .😊
Ah oui, le légendaire 1.9 TDI ! Impossible de l'oublier, c'est un vrai monument dans le monde des moteurs. 😊 Merci pour le rappel, il aurait presque mérité sa place tout en haut du classement !
@@fiches-auto
J'suis pas rancunier et du coup j'me suis abonné .
A plus !
@@christianarboit Merci d'avoir rejoint la communauté ! Ravi de t'avoir à bord. 🫡
😊@@fiches-auto 😊
Il est tellement fiable que je la garde en voiture de réserve pas de fap pas d AD blue
moteurs multijet fiat increvables arrivent aisement à 700 000 kms 😊
c’est vrai qu’ils sont réputés pour leur longévité ! 700 000 km, c’est du costaud, tant que l’entretien est fait dans les règles.
J'ai le 1.6l tdi clha il n'a pas autant de probleme que le 2l tdi
Le 2.0 TDI a été choisi pour sa puissance et sa grande popularité, il a équipé une large gamme de véhicules. C'est un moteur qui a marqué les esprits, mais c'est vrai qu'il a connu des soucis dans certaines versions. Heureusement, la majorité de ces problèmes ont été corrigés dans les versions récentes, ce qui en fait un moteur plus fiable aujourd'hui. Quant au 1.6 TDI, il a l'avantage d'être moins problématique dans l'ensemble, surtout dans sa configuration plus légère.
Opel vecta 2▪︎0 16v tdi 180000 klm aucun souci côté moteur ❤
Magnifique
Le 1l5 dci 105 cv Renault megane le plus fiable de la catégorie Renault apres si certzin sont pas d'accord on peut en discuter ensemble je suis ouvert a toute discussion. Apres je sais les injecteur dessus sont fragiles il suffit de les changer et on repart avec
Le 1.5 dCi, c'est un débat qui revient souvent. Chacun a son avis. Personnellement, je le trouve plutôt fiable quand il est bien entretenu. Les injecteurs, c'est un point à surveiller, mais c'est un problème connu et facilement résoluble.
@@fiches-auto je suis d'accord pour l'instant j'ai pas eu de soucis avec mise à part les injecteur sinon nickel pour le moment elle a 290000 kilomètres et bientôt je vais la changer
1HZ de Toyota est le meilleur
Un vrai tracteur, il encaisse tout. Toyota a fait fort avec celui-là !
Ces voitures sont réservées pour une catégorie de gens aisés...on veut des conseils pour les voitures de messieurs tous le Monde 3000 à 6000 Euros.... merci
Pas de souci, on a bientôt des vidéos qui vont parler de voitures dans cette gamme de prix. Merci pour ta patience !
Bonjour.. j'attends toujours vos conseils pour l'achat j'ai un budget de 3600 euros
@@abdennacerboukoucha2575 Salut ! Pour 3600 euros, ça commence à être serré mais y’a encore moyen de trouver des trucs intéressants. Regarde du côté des anciennes compactes bien entretenues, genre une Peugeot 206 ou une Ford Focus.
@fiches-auto ma préférence c'est Ford.. mais quelle motorisation et quelle année...🙏🙏🙏
@fiches-auto ma préférence c'est Ford.. mais quelle motorisation et quelle année...🙏🙏🙏
Qu’en est il du 2.0 atmo de Toyota.., le D4D aussi!!!!! Un oubli presque impardonnable 😮
Ces blocs-là sont vraiment des références en matière de fiabilité, difficile de les ignorer. Merci de l’avoir mentionné, c’est clair qu’ils méritent leur place dans le classement. Toujours un plaisir de voir des moteurs aussi solides !
Le 4,2 l v8 dans le toyota Land cruiser
@@alaindaubresse2161 effectivement le V8 supercharged un monstre du désert 🏜 de part le monde très apprécié au moyen Orient. Merci pour ce rappel. 🙂
Les D4D sont fiables ?🤔
les meilleurs motoristes du monde sont les japonnais suivis des sud-coréens, vos commentaires sont biaisés
Alors sur le moteur Bmw celui qui est réputé c est le M57 les 6 cylindres après le M57 on des soucis comme casse de la chaîne de distribution donc si vous achetez un modèle récent demandez si la chaîne a été remplacé en préventif et là vous serez tranquille
Pour les versions plus récentes, c'est clair que la chaîne de distribution peut faire des siennes. Comme tu dis, vaut mieux demander si elle a été changée en préventif, ça évite des galères.
Mdr zéro le meilleur 2.2l i-cdti de Honda zéro problème quelque soit le modèle perso ma van EGR encrassé après les 400 000 Km
un vrai costaud, c’est sûr !
Salut.
Comme pour la Honda Accord 8 par exemple ?
Tu confirmes 'a fiabilité ?
Je suis intéressé par ce véhicule en break plus précisément.
2,2 150 ch.
@@Sp-1200BoomBap Salut ! Oui, la Honda Accord 8 avec le 2.2 i-DTEC de 150 ch est plutôt réputée pour sa fiabilité, surtout si elle a été bien entretenue. En version break, c’est un excellent choix, spacieux et robuste. Si tu trouves un modèle avec un bon historique d’entretien, tu devrais être tranquille !
@@fiches-auto Merci pour ce retour.
pourquoi faites vous l'impasse sur les moteurs japonais qui sont, pour la plupart, meilleurs que ceux que vous présentez ?
On en a parlé dans une autre vidéo, mais t'inquiète pas, une nouvelle vidéo arrive bientôt dédiée aux moteurs japonais. Ils méritent clairement leur place, c'est du solide aussi !
Sa parle du 3l de bm pourquoi sa parle pas du 2l
J'ai une e46 320d 150ch achete en 2001 neuf avec 330klm RAS l'embrayage et toujours d'origine comso 5l6
J'ai changé 2 fois le turbo les seul grose facture
C'est vrai qu'on parle souvent du 3L, mais ton expérience avec le 2L montre qu'il tient la route. 330k km et toujours l’embrayage d’origine, c'est impressionnant ! Mis à part les turbos, t’as fait du bon chemin avec cette bête.
Possede un partner 2.0hdi90cv de2004 a439000kms ce porte a merveille ! A part quelques bobos léger !
Respect ! 439 000 km, c’est beau pour un 2.0 HDi ! Ces moteurs-là, bien entretenus, c'est du costaud. Tant que c'est que des petits bobos, t'es tranquille encore un moment !
Moi je roule avec de l'exelieum
Ah, l’Excellium, c’est top pour garder ton moteur propre et optimiser la conso ! Bonne habitude, ça peut faire la différence sur le long terme.
Pardon 17 ans pour le Touran!!!!
M9r et k9k est le 1.5 il etais deja fiable en 2008
Exact, les M9R et K9K ont fait leurs preuves, surtout le 1.5 dCi qui, bien entretenu, est toujours aussi costaud.
2.0TDI 140ch non le meilleur 150ch donc pas tous les 2 litres
Le 140 ch est bon, mais c'est vrai que le 150 ch apporte un peu plus de peps et de fiabilité selon les versions.
volvo tres fiable an 70 a 2000...
500000 kms sans problèmes si bien sur entretien régulier.
Ah oui, les Volvo de cette époque, c'était du solide ! Avec un bon entretien, elles sont capables d'avaler des kilomètres sans broncher. 500 000 km, c’est pas surprenant pour ces machines-là !
5 cylindres légendaire.
Et le 2.7 et 3.0 de VW 😕
Dur de tous les citer, mais je te rejoins là-dessus, c'est du lourd !
😢OM 603.MERCEDES W124 300D,300TD❤👌👍
un vrai bloc increvable sur la W124 ! Mercedes avait sorti du lourd avec ce moteur-là. Respect ! 👍
Toyota Hilux D4D 2.5 300.000 km sans aucune panne . Peugeot 406 HDi 500.000 moteur 2 l
C'est vrai que le Hilux D4D et la 406 HDi, c'est du solide. 500.000 km avec le 2.0 HDi, c'est beau !
Et moi 690000 avec Super 5gtd
Ces vieilles Renault savaient tenir la route, bien entretenues elles sont increvables ! Respect !
@@fiches-auto maintenant j'ai une Dacia dans la même lignée du solide
Le 3.0 D de BMW en ligne = 👎👎 dans mes 40 années de garagiste …j’ai vu plusieurs fois des arbres à came s ( trop long ) casser en plusieurs morceaux !!!
C’est vrai que sur certains modèles, l’arbre à cames a donné du fil à retordre. Pas mal de retours comme le tien dans le milieu ! Quand ça casse, c'est pas joli...
Et le 2.0 dci m9r de Renault ? Un des plus fiables.
c'est vrai qu'il a bonne réputation ! Un moteur robuste, surtout sur les modèles bien entretenus.
Que de moteur européens?! Pas de moteurs américains ou japonais ?! Toyota par exp? Hhhh
Tous les moteurs sont bons sauf Peugeot et Renault 😢
C'est vrai que Peugeot et Renault ont eu leurs lots de problèmes, mais tout n'est pas à jeter. Certains de leurs moteurs, comme les HDi ou les dCi, ont quand même fait leurs preuves pour pas mal de conducteurs !
Je roule en CLA avec le moteur 1,5 dci, réglé pour mercedes. Le garage me conseille chaque année pour l'entretien de mettre un produit pour protéger les injecteurs ( bardhal), à presque 150 k, aucun soucis !
Le Bardahl pour les injecteurs, c’est un bon conseil, surtout avec le gasoil moderne.
@@fiches-auto par sécurité je roule au total excelium, je me dis que ça peut que faire du bien, en tout cas, je peux mettre le doigt dans le tuyau d'échappement, ça ressort propre, donc il y a qd même un effet de ce combo
470000 kms avec une e39 525d
Ces vieux diesels savent encaisser les bornes !
Le moteur le plus fiable, c'est le moteur électrique Picétout !
Y'a pas à chercher midi à 14 heures, y'a que deux pièces dedans: un rotor qui tourne dans un stator, rien d'autre. Pas de bielles, pas de soupapes, pas de segments fuyards, pas de coussinets en carton, pas de courroie, pas de systèmes antipollution, pas de turbo, pas de vanne EGR, pas de débitmètre, pas d'injecteurs pourris... rien !
En industrie il y a des moteurs électriques qui tournent depuis 30 ou 40 ans, parfois en 3 X 8 et qui n'ont jamais été source de panne.
Pour info, le K9K de Renault est aussi monté sur des Mercédes (Classe A, Citan, etc...).
d'accord pour la fiabilité des moteurs. mais ce sont les périphériques qui empechent une fiabilité correcte , surtout ces batteries qui ne tiennent pas la charge dans le froid
Mercedes a vite abandonné les moteurs renault ( fiabilité mauvaise) pour mettre des mercedes
Haha, t'as pas tort, le moteur électrique, c'est vraiment du simple et efficace ! Pas de galères avec toutes les pièces qui peuvent lâcher. Après, ça manque peut-être un peu du charme mécanique qu'on aime bien chez les passionnés !
Le malaise sur les batteries lithium c'est la fiabilité . . .
L'usine prés de Douai enregistre prés de 50 % de rebut et quand est-il de celles qui passent le contrôle ?
Par exemple un membre de ma famille c'est retrouvé avec une batterie HS au bout de 3 semaines avec une Zoé neuve et du coup j'suis passé dans le camps des anti VE .
@@domdemig j'ai connu des moteurs électriques pendant toute ma carrière qui certains ont 36 ans aujourd'hui et que je n'ai jamais démonté je suis en retraite et ils tournent encore.
Maintenant Peugeot vend beaucoup de moteurs pourris comme Renault 🙃🙃🙃🙃🤑🤑😡🤡🤡🥱🥱🥱
C'est bien de parler des blocs, mais un bloc est équipé d'une boîte de merde sur des modèles comme Tiguan.
T’as raison, un bon moteur avec une boîte fragile, ça gâche tout ! Le Tiguan a eu quelques soucis de boîtes sur certaines versions, c’est sûr. Un bon moteur, ça doit s’accompagner d’une transmission qui tient la route, sinon c’est la galère derrière. Merci pour ton retour !
hahahaha
Et les volvo ? Rien ?
Ah, t’inquiète pas, on n’oublie pas les Volvo ! On les mentionnera dans une prochaine vidéo, c’est prévu.
Bon moteur BMW qui fuit de l'huile de partout 😂😂😂
Ah oui, les fuites d’huile, c’est un sujet récurrent sur certaines BM. Mais le 3.0d reste un sacré bloc malgré tout, un petit joint ici ou là et il repart pour des kilomètres !
LE 1.9 tdi est plus fiable que le 2.0
Le 1.9 TDI a été un vrai classique, c’est sûr, et il a marqué les esprits par sa fiabilité. Mais il faut reconnaître que le 2.0 TDI, dans ses dernières versions, est bien plus efficace. En fait, après les soucis des premières générations (notamment avec la chaîne de distribution), le 2.0 a été largement amélioré. Il offre plus de puissance, une meilleure consommation et des émissions plus faibles, tout en restant robuste.
Donc, si tu compares les dernières versions du 2.0 au 1.9, le 2.0 est plus performant et mieux optimisé pour les normes modernes. C'est un bon compromis entre fiabilité et efficacité.