Ethanol E85 report after 100 000 km, without box no reprog, engine breakage ?
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- Опубликовано: 11 окт 2022
- 🟢 Le lien pour le régulateur de pression : amzn.to/3TcHeED
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🟢 United Driver
/ united_driver
Accessoires 4x4 :
Barre led 36W : amzn.to/3garDDb
Barre Led 675W : amzn.to/2JqruzN
Inclinomètre et compteur : amzn.to/2JQKVkM
Kit rehausse : amzn.to/2VDZET8
Setup de Vlog :
TELESIN Chargeur de batterie triple Set : amzn.to/3nDvM5m
Perche Selfie Gopro : amzn.to/2LALaBu
GoPro HERO8 Black : amzn.to/3agsIZ9
Media Mod pour Hero 8 : amzn.to/34j9Fd9
Kit projecteur Vidéo LED: amzn.to/34k6YIm
Rode VideoMicro Microphone : amzn.to/38hl7XY
DRIFT :
Kit régulateur de Pression d'essence : amzn.to/3rbIzP1
Spoiler de Pare-Chocs Avant Universel : amzn.to/3h11MOv
Manomètre de pression de Turbo : amzn.to/37oOx6V
Turbo GT3076 MaxpeedingRods : amzn.to/37nmrZZ 
Авто/Мото
![Dimension 20: Never Stop Blowing Up Trailer [Dropout Exclusive Series]](http://i.ytimg.com/vi/xYeXpbHnGEM/mqdefault.jpg)
Quelle tristesse de prendre autant de précautions pour devoir autant te justifier en prévision des casses couilles. J'apprécie ce que tu fais, bravo et merci pour ce retour d'expérience. Bise
Du coup aucun intéret et rien ne prouve quel carburant est dans le reservoir.
@@shakkaflo et la terre est plate.
@@shakkaflo viens le vérifier toi même je t'accueil avec un bon café !
@@UnitedDriver les mec comme shakkaflo m’énerve toi tu poste juste ton truc pour partager y a toujours des Putin de casse couille alors je tu le dit bien que chez toi ça fonctionne mais chez les autre c’est pas garanti fin franchement les casse couille y en n’a toujours
@@shakkaflo je suis e85 depuis 14 ans.jai jamais reprog.jamais eu de soucis
Je roule 100% E85 avec la même modif depuis 10 ans et 200 000 km. Régulateur taré à 5 bar sur 323i E36. Je fais de la piste et du Drift avec. La pompe m’a lâcher une fois, j’en ai mis une renforcée. Elle a 400 000 km aujourd’hui.
Pour ceux qui ne savent pas quelle pression mettre il faut trouver la réf des injecteurs et chercher les valeurs d’injection en fonction de la pression et augmenter le débit de 30% c’est tout. Après le reste c’est le calculo qui gère.
Bonjour, comment déterminer le débit L/h de la nouvelle pompe que l'on veut installer lorsque l'on entreprend de rouler 100% à l'éthanol?
@@joackim2629 il faut trouver les caractéristiques techniques de la pompe d’origine et ajouter 30%. Sinon te prends pas la tête prends la pompe AEM E85 340l/h ça suffira largement si ton moteur est stock
+1 pour ta vidéo,grâce à toi j'ai franchis le pas il y aura bientôt 1 an pour ma Peugeot 1007 1.6 7cv de 2007 avec à peine 100000 kms au compteur.Une reprog et un jeu de bougies Bosch iridium et un bonheur total de faire le plein à moins de 30 balles.Pas le moindre soucis que ce soit allumage de voyants ou soucis de démarrage à froid tout va bien et je ne me vois pas rouler autrement à l'heure actuelle.Donc merci à toi tout simplement.
Des soucis après 1 an de ton commentaire ?
Essais faits sans modif y'a quelques mois avec mes 2 voitures essence une C3 de 2005 1,6l 105cv au delà de 50% d' E85 voyant tableau de bord. 100% d'E85 depuis des mois sur ma nissan primera 2l 140cv et à part les démarrages à froid (2 à 3 coups de clé nécessaires) tout va bien 👍🏽
Salut Peter je me souviens du montage du régulateur de pression d'essence sur ta Honda. Avant c'était plusieurs démarrage, calages, creux, manque de puissance et depuis ton régulateur ca tourne nickel. Amicalement Luc
Enfin une vidéo où son auteur reste factuel et ne s’aventure pas au delà de ses connaissances : bravo, sincèrement ! 👍
Nombre d'intervenants devrait prendre exemple sur ton humilité.
Concernant la hausse de pression de 50% sur ton HRV, elle ne provoque pas une augmentation de débit des injecteurs de 50% mais de "seulement" 23% : c'est pile l'enrichissement nécessaire avec de l'E85 contenant 65-70% d'éthanol (ratio le plus souvent constaté dans ma région). Là aussi, tu as visé juste. 👍
En revanche, ce n'est pas parce qu'aucun voyant ne s'allume, que le moteur démarre bien (même à froid) ou que la mécanique ne génère aucun bruit anormal ... que tout va forcément bien.
La combustion d'un mélange trop pauvre provoque à coup sûr du cliquetis (dont le principe est assez bien expliqué sur Wikipédia) dont les effets dévastateurs et irréversibles ne seront perceptibles que lorsqu'ils auront provoqué une avarie interne majeure.
Une sage précaution serait quand même de remplacer le régulateur d'origine de 3 bars par un 4 bars : c'est bon marché et ... discret. 😉
Et avoue que, le samedi après-midi, on est quand même mieux en famille plutôt que dehors en bleu à jouer de la chèvre, non ? 😎
etanol no mundo. desde 1978. O motor a etanol precisa de um reservatório paralelo de gasolina de no máximo 5 litros. Para fazer o veículo dar a primeira ignição do dia. O veículo a etanol é corrosivo mais rápido pelo fato de na primeira ignição do dia demorar a acontecer e fica minutos e minutos insistindo para funcionar! O veículo a etanol em relação gasolina você ganhará até mais 2 HP's de potência. E no etanol o motor tem um arrefecimento maior. Abraços do Brasil!
Pourtant un indice octane élevé permet d'éviter les cliquetis. Or l'éthanol a un indice de 104 donc top. Certe le mélange peut etre pauvre mais grace à cet indice octane très élevé est ce qu'il peut vraiment y avoir des cliquetis dans un moteur atmo par exemple ?
C'est n'importe quoi, c'est du délire !!! Mais comment c'est trop bien et génial aussi. Longue vie à ces belles autos 😂👍
Ma Renault Laguna 2 2L roule a l'éthanol sans soucis et sans modif.
La voiture a 200 000km et pas de problème moteur toujours la pêche et ces 135ch. Merci a toi, j'ai essayé suite à ta vidéo et merci les économies !
La même chose j'ai une laguna 1 2 litres 140 aucun boîtier aucune reprog et roule à l'éthanol 100 % et aucun souci.
Le moteur F4R accepté sans broncher.
Excellent ! Des arguments convaincants...et sympathique à souhait l'ami.
Tu régale comme d'habitude !
J ai roulé pendant 10 ans avec une 106 avec un kit sans aucun problème. C est la boîte automatique qui m a lâché. Bon maintenant j ai une suzuky céleris en loc, donc pas moyen d utiliser l ethanol... mais j y reviendrais ! Merci pour cette vidéo !
De loin une des meilleures vidéos. Un véhicule entretenu ça marche longtemps. Petit plus pour les asiatique...sauf Nissan depuis le partenariat avec Renaud. Elles zime l'éthanol
BRAVO MONSIEUR !!! Perso, je mets de l'éthanol à 90% dans ma Xantia 1996 depuis plus de 10 ans et dans ma Fiat Panda de 2009.depuis quelques mois. Démarrage un peu difficile quand il fait froid. Ne pas essayer sur des modèles récents parait-il !
Perso j'ai acheté une twingo de 2003, boîte auto a 47000 km, je fais souvent du 75% éthanol et ça fonctionne parfaitement, sans modif. Alors oui, ça consomme pas mal mais mon plein me coûte 15€ donc tout est relatif haha
Personnellement j´ai une Peugeot 407 1.8 essence 16v de 2010. En branchant une fiche sur la prise diagnostic avec un petit boîtier obd2, j´ai eu la surprise de voir dans les paramètres qui sortaient du moteur deux lignes qui disaient...pourcentage essence et l´autre pourcentage alcool. De ce fait ça fait 20.000 kilomètres que je roule à
80 % ethanol sans modification et tout va bien à tout les niveaux...pourtant dans les caractéristiques quand je l´ai acheté ce n´est pas un modèle flex fuel ....voilà si tu peux m´en dire plus ce serait sympa. 😇 Et bravo pour tes vidéos toujours très bien faites et intéressantes !
Très bonne vidéo !
J'ai 3 expériences sur des véhicules 100% éthanol et tout d'origine. 1 Prius 2 de 2008 que j'ai acheté en 2010 (à 30000 km) et qui a aujourd'hui 230mkm.
Elle a au moins 180mkm à 100 d'E85 été comme hiver. Elle tourne nickel, pratiquement pas d’impression de perte de puissance et conso entre 5.5 et 7 litres suivant la saison et le type de parcours.
1 Yaris 1.3 VVTi qui a 110mkm dont environ 40mkm à 100% d'E85 été comme hiver aussi. Démarrage moins franc qu'à l'essence mais pas galère pour autant et perte de puissance non ressenti en ville et petite route. Conso entre 6.5 et 8 litres mais elle fait pas mal de petits trajets.
Sur les Toyota le voyant moteur est allumé.
1 Twingo 1 Ph 2 (moteur D7F) de 2002 qui tourne très bien à 100% d'E85 mais toujours galère à démarrer. J'ai fais un "starter manuel" c'est à dire un potentiomètre de 15 kohms monté en série sur la sonde de température que l'on active au démarrage (entre quelques secondes et 1 minute) et ensuite elle tourne nickel. Il y a plein de tutos à ce sujet sur le net.
Voilà pour mon retour.
etanol no mundo. desde 1978. O motor a etanol precisa de um reservatório paralelo de gasolina de no máximo 5 litros. Para fazer o veículo dar a primeira ignição do dia. O veículo a etanol é corrosivo mais rápido pelo fato de na primeira ignição do dia demorar a acontecer e fica minutos e minutos insistindo para funcionar! O veículo a etanol em relação gasolina você ganhará até mais 2 HP's de potência. E no etanol o motor tem um arrefecimento maior.
A perda de potência se dá por causa da diferença de taxa de compressão de gasolina e E85, tamanho do pistão e curso dos cilindros originais feitos para gasolina. Abraços do Brasil!
Bonjour je peux mettre l’éthanol sur mon chr ?
Salut, je suis ravi de voir que d'autre personnes ont la même logique que moi. ✌️
Merci pour toutes ses explications très claires 👍
J’ai roulé 120.000 km avec un Honda CRV sans modification. Un seul problème : le niveau d’ essence qui ne fonctionne plus à un moment (l’éthanol au du dissoudre le plastique). Ça nous est arrivé 2 fois. Maintenant je roule avec une Yaris version 1 a l’éthanol sans modification non plus. Il y a juste une petite baisse de performance à peine visible. Et une grosse baisse de la facture.
Salut super vidéo sa fait 7 ans que mes auto tourne a l éthanol zéro problème est sans modif
Vidéo top. De même sur ma 206 1.4i 75 100k/km 100% éthanol 0’pb 😅 vive le TU !😊
Je roule aussi à l'ethanol sur ma clio 1 sans modif sans boîtier, depuis 8000 km et 0 problème pour le moment.
C est un petit 4 cylindres 1.2l (cleon fonte) injection monopoint.
Avec mon Captur TCE, je roule avec différents mélanges 2 tiers 1 tiers en hiver, 50/50 en inter-saison et 100% en été...inverse en retournant vers l'hiver. Et tout marche bien! Je fais mon rapport stochiomtrique régulièrement. Et je me base dessus...
J'ai fait cette modification du régulateur de pression sur une Citroën ZX 1.4 (moteur TU3M). J'ai du changer la pompe à essence pour une plus puissante (r5 turbo 1.9) parce que l'origine ne montait pas assez en pression. Ça a eu raison des durites vielles de presque 30 ans. J'ai changé ça et ça marche très bien depuis 20000km maintenant.
Après avoir vu t’as vidéo sur le régulateur sur le clk j’ai tester, heureusement que l’éthanol est souple quand même, en attendant toute les modif et la programmation (challenge sur ce véhicule) j’ai fait 1 ans 8000kms avec le régulateur qui est d’ailleurs toujours en place pour les injecteurs gros débit 😂
Hello, belle vidéo de retour d'expérience.
Pour ma part j'ai passé une de mes ancienne voiture en 100% éthanol sans modif. J'ai roulé avec pendant 2 ans ( 60 000 km) avec les souci "standard" de l'éthanol ( 2 coup de clef en démarrage a froid, petit trou dans l'accélération ) mais sa m'allais.
La voiture était un 308 VTI 120 (âpres pour les personnes qui aime pas les désagrément sur ce moteur coupé le plein a 15% de SP est plus de souci).
ps : J'habite dans une région ou l'hivers il peut faire -20°C est elle m'a toujours amené d"un point A a un point B.
Moi j'ai une clio 1 phase 3 1.2 60cvx de 98, je roule à 60% ethanol sans modif depuis 3 ans. Conso 6.5l/100 max. aucun soucis au démarrage froid ou chaud. Que du bonheur quand je passe à la pompe surtout ces temps ci. 😁😁😁
J'ai le même moteur que toi sur ma clio 2 phase 1 de 99 je roule aussi entre 50 60% d'éthanol depuis 10000kms quel bonheur quand je passe à la pompe 🤗🤗 je lui fais une révision tous les 7500kms bougies huile filtre elle démarre au quart de tour j'ai remarqué que la mienne ne supporte plus 100% essence (+ consommation donnais des à coup pied au plancher) on dirait que la mienne s'est recalibrée toute seule 😁
Super vidéo
Trop sympa tu plies le game comme disent les jeunes
En plus on fait ce qu on veut😊
Exactement chacun fait ce qu'il veux !
@@UnitedDriverpas tout à fait. C'est illégal de mettre un carburant non prévu pour une voiture. La seule méthode légale est le kit de conversion.
Du coup tu fais ce que tu veux mais les assurances peuvent aussi se dédouaner surtout qu'ils ont tes vidéos en tant que "preuves".
C'est pas pour décourager que je dis ça mais seulement pour informer des risques encourus à utiliser l'E85.
D'un point de vue mécanique, la garantie constructeur saute, bien sûr, si elle est toujours active mais bon....
C'est quand même un "jeu qui vaut la chandelle" car il y a de belles économies à faire.
Merci pour cette vidéo et tes retours d'expérience. Au sujet de la 106, je ne suis pas étonné de sa compatibilité 100% E85. Je pense que cela est du à certains moteurs PSA. Pour ma part, j'ai effectué 30K km 100% E85 sur Xantia 1.8 16s BVA de 98 sans modif. Pas de voyant moteur et démarrages à froid nickel. Autre expérience similaire avec une C5 2.0 16s BVA de 2001 pendant 20K km. Juste été obligé de mettre un potar ajustable en série sur la sonde de température moteur pour faciliter les démarrages à froid. Enfin même vécu avec la 407 2.2 16s BVM6 de mon fils. L'éthanol doit être compris, testé et apprivoisé par les personnes qui veulent s'y intéresser et qui prennent des risques calculés. C'est toujours aisé de diaboliser quand on a peur...
Sa fonctionne bien si trop riche d'origine tu roule légèrement trop pauvre et le risque si tu roule longtemps sur autoroute et d'augmenter la température sur le haut moteur et d'avoir le autocombustion ce qui est très mauvais pour le haut moteur.
Ce qui sauvé les meubles et le taux d'octane 100 à 110 en moyenne au lieu de 80 à 87 sur du sans plomb.
Les trim sont non programmé sur ses moteur donc il serve juste à rectifier même si tu es à 100% des injecteurs et trop pauvre il indique pas de défaut.
Si tu a la possibilité de lire les valeurs de tes sonde surtout la lambda et de voir le temps d'ouverture des injecteurs sa parle si tu es OK ou hors limite la plus part tu es limite voir trop pauvre au delà de 3000tour/m si tu roule en mode papy sa passe en gros.
Le HRV il déboite! Avec le kit Joy Machine, il est superbe!
Salut. Je te suis régulièrement. Petite vidéo instructive. Avis aux messieurs je sais tout genre "glb"... Allez, un pouce bleu, à plus JF
Elle est chouette votre vidéo, vive le pragmatisme 🙂
merci et exactement !
Moteur renault K4M fonctionne également sans problème 100% éthanol sans modif...1,6 L 110 CV de 2000. Merci beaucoup pour ces videos....Belle continuation.
Bonjour, vous avez quoi comme voiture ? J'ai une clio 2 de 2003, avec un K4M comme vous, aucun soucis a déplorer ? Seul conditions c'est d'y aller petit a petit pour que le calculateur s'adapte ? Si je me trompe pas. Merci 😊
cela fais 1an que je roule avec cette technique (régulateur) sur ma 205 tu3M et aucune autre modif. Sa marche.
Sur mon ancienne prius 2 , 100/100 ethanol sur plus de 150 000KM zero problème. Merci pour ta vidéo.
Bonjour, j’ai une auris de 2017, qui doit avoir le même moteur que votre prius 1.8l hsd, vous n’avez fait aucune modification ?
+1 pour ta vidéo, si on doit écouter certaines personnes, nous sommes inconscients de rouler à l'éthanol. Moi ça fait 40000 kms que je roule à 100% éthanol dans une Golf 3 1.8 monopoint et jusque là, aucun soucis, juste avancer l'allumage de quelques degrés car niveau puissance, il y avait un manque et elle roule parfaitement, mais bon, même en te justifiant avec ta vidéo, il y en aura qui trouveront encore à mettre leur grain de sel.... En tout cas, continu comme ça, elles sont génial tes vidéos
Preuve encore qu’il ne faut pas écouter la plupart des bl.ai.re.eaux du net qui te dispensent leurs conseils à tout va. Moi Mercedes CL500 éthanol depuis 40000km également jamais eu le moindre soucis. Mais Reprogrammation tout de même manière de soulager l’adaptation de l’ECU. Je plussoie sur l intérêt de la vidéo .
salut, j aime beaucoup ce genre de teste, comme tu dit si bien a ce prix ... continu a nous donner des news.
Expérience que je partage avec mon CRV 2.0-16v de 2001. Elle a 288 000 km et tourne depuis 70 000km à l'Ethanol avec Pompe gros débit et boitier eco-système. Aucun problème. Une merveille
chut faut pas trop le chanter !
En 2011 j'ai acheté une 206+ neuve. Je faisais une fois par mois un trajet Nîmes Perpignan. A l'époque un aller retour coûtait +ou - 70€. Après la fin de garantie j'ai commencé à rouler à 50% éthanol sans souci. Puis à 100% éthanol sans aucune modification. De temps à autre je mettais du sp 95. Bref j'ai donné cette voiture à 250000km. Sans aucun problème moteur. Il est vrai qu'en hiver les démarrages étaient plus difficiles.
Si tu veux connaître la qualité de ta combustion il suffit de brancher un scanner sur ta prise OBD et tu sauras si tes sondes lambdas sont comprise entre 0,90 Et 1,10.
Ce sont les valeurs d'une combustion parfaite!
C'est comme cela que je procède, je suis à 220000 kms à l'éthanol 👍
ben çà c'est pas compliqué, le controle technique te le dis.
@@scottyx77 oui mais mon véhicule étant neuf, je ne voulais pas attendre 4 ans 😉
Bonjour,
Je tombe par hasard sur cette vidéo autant précautionneuse que totalement sincère. Bravo.
J’ai vendu il y’a quelques mois une Ferrari 456 GTM à une personne qui dirige une société de fabrication de prototypes pour quelques grands constructeurs nationaux.
Et quelle surprise lorsque la vente signée je l’accompagne sur quelques kilomètres et qu’il s’arrête à une pompe avec laquelle il remplit le réservoir (presque 100 litres) de 100% éthanol. Je suis bluffé et surtout j’ai peur qu’il prenne des risques et se retourne vers moi après avoir subit des désagréments (au minimum) voire une casse moteur.
Sa réponse d’ingénieur (je cite) : « toutes les voitures après 2001 sont aptes à recevoir de l’éthanol, sans modification ou au pire, avec une pompe de pression d’essence pour combler l’alimentation en carburant »
Donc, quand je vois cette vidéo, je confirme ses dires.
Ma voiture de tous les jours est une Toyota Hybride de 2017 et je roule 100% éthanol sans aucun souci.
J’ai pas encore osé en mettre dans mes anciennes 😂
Merci pour cette vidéo.
Technique de bon sens
Bonjour voici ma petit experience ethanol deux véhicules, une 106 1.2 phase 2 20.000-25.000km ethanol sans modif marche nickel , jamais eu de soucis côté moteur. Et Ford Mondeo 2.0 30.000km full ethanol fonctionne parfaitement, en hiver ne pas hésiter à rajouter un peu d'essence si ça galérer à démarrer
j'ai changé des injecteurs prevu par l'ethanol ,bougies irridium de qualité ,ma technique marche et la tienne aussi , chacun sa metode ,ha oui j'ai changé mes villes durite en vrai cahoutchoux par des durite plastique cahoutchoux , j'ai plus de decomposition de durite comme ca !
C’est bien personnellement je roule à l’éthanol avec ma bécane et elle a dépassé les 50000km. Entretien fait à la concession Honda, par contre j’ai moi même monté le kit EflexFuel. Et je vais passer ma KIA elle aussi a l’éthanol. Et là j’aurais bien aimé trouver le lien vers ton surpresseur pour le monter.
Merci de ta vidéo
Je roule également à 100 % ethanol e85 avec une peugeot 106 moteur TU 1,1L 60 CV phase 2 avec injection monopoint sans aucune modification . J'ai parcouru 40 000 km avec le e85. Le moteur à 150 000 km et ne consomme pas du tout d'huile. En revanche, j'ai constaté une petite perte de puissance ainsi qu'une petite perte de souplesse qui se ressent surtout en ville mais bon ça ne me dérange pas plus que ça . Le démarrage à froid est un peu plus compliqué en hiver également. Pour l'instant aucun problème moteur mais je ne sais pas si ça durera dans le temps. Après, rouler pauvre à l'éthanol est, dans une certaine mesure, moins risqué que de rouler pauvre à l'essence étant donné que la température de combustion est plus faible et que l'énergie calorifique de vaporisation (chaleur latente) est plus élevée.
Salut, merci pour tes vidéos !!
Est ce que tu utilises toujours le bardahl e85 pour faciliter les démarrages à froid ?
2 ans que je roule à l éthanol avec ma vielle Ford focus 1,4 ambiante
Année 2000, pour éviter qu'elle régule de trop 1 plein sur deux je met dix litres de 95 ou 98 ( surtout en hiver) et puis c'est tout et sans Boîtier👍.
Simple et efficace 👍 après les risque sont vachement minimiser avec un "TU" et une honda c'est incassable c'est machin là 😅
Je roule a l'éthanol, avec une Suzuki Swift. Aucun soucis, légère augmentation de la consommation 5,2 l/100 au lieu de 5 l. voilà je pense comme vous. Merci
Bel vidéo merci j'ai mes du e10 dans mon a6 v6 de 2000 bientot je ferais le passage en reprogramation l'ancien propriétaires roulais au 100 ethanol sans modification j'hésite vraiment a le faire.
Viano v6 M112 Ras aussi, juste démarrage a froid ou j'ai mis un leurre sur la sonde température
Ca fonctionne aussi sans aucune modification sur toyota (toybaru) GT86 neuve de 2020. Essentiellement au 50/50. (50% SP95, 50% E85). Mais (ça a uniquement été testé en été), pas de problème non plus avec 100% de E85.
Par contre, on a "regardé" l'évolution de l'adaptation des LTFT et STFT avec un lecteur obd2 à moins de 10 euros sur aliexpress. Et on y est allé "progressivement" en augmentant le taux d'ethanol par palier, pour laisser l'electronique faire son aprentissage et son adaptation progressivement. On surveillait aussi les lambda.
l'obd2, c'était uniquement pour regarder ce qu'il se passait, mais quand on sait que ça fonctionne, on peut le faire à l'aveugle.
Au top. Merci.
Respect mec,,👍🏴☠️
Top!!! Merci beaucoup !!!!
T un monstre gros
Petite question : est-ce qu'en hiver avec une température négative ces 2 modèles arrivent à démarrer facilement sans caler ?
Salut super video controle technique ok ? Ils te disent quoi a la polution
Merci pour ta vidéo et ton honnêteté , que pense tu d'un st1 + flex fuel éthanol sur une g7 gti clubsport ? Je l'ai fait il y a 50k km et aucun soucis 😅, enfin pour le moment.
Salut même expérience avec le même régulateur, depuis 60 000 km avec un boxer de 1995 monter avec un xu10j2p et aucun soucis ❤ (pompe gros débit au cas où) merci 🙏
idem sur une vieille mitsubishi space star. Petite surconso de 5.6 à 6.2. Par contre peu de temps, en gros un mois après avoir commencé à rouler à l'étanol, j'ai du changer le filtre à essence (peut etre pas de rapport, la voiture avait déja 250000 ! ) Après si elle ne fait que 100,200 000 de plus que ce qu'elle a déja, j'ai envie de dire c'est pas grave :D
En cas d'accident ca m'étonnerais bien qu'un expert s'amuse à siphonner du carburant pour vérifier que la puissance démesurée de l'engin ne soit pas due au carburant :)
Le voyant moteur de la Honda s'allume avec l'éthanol ? Ma honda tourne également avec depuis plus de 100 000 kms et elle tourne très bien👍
bravo pour ta vidéo, ma Toyota Yaris hybride roule depuis 90.000kms à 100% en E85 sans aucune modification et aucun soucis
je roule entre 50 et 75% d'éthanol avec la yaris hybride. j'ai eu unt fois, le voyant moteur qui s'est allumé.
j'ai fait un plein essence et il s'est éteint au bout de quelques jours.
j'essaie donc maintenant de rester a + ou - 50%
@@jeanpaulmarat7766, le voyant ne t'empêche pas de rouler, il est allumé en permanence mais juste avant de passer au contrôle technique je mets de l'essence dans le réservoir et je débranche la veille au soir du contrôle la batterie et je la rebranche le matin, miracle plus de voyant au tableau de bord donc pas de soucis pour avoir la vignette du ct
Merci pour le partage de bon plan, ça m'intéresse énormément.
La seul informations que j'aimerais savoir en plus c'est la consommation moyenne du hrv et de la 106 , avant l'éthanol, avant le régulateur avec éthanol et après...
Et j'ai vu que tu avais une Mercedes aussi, les consommation de la Mercedes aussi...
Merci d'avance
J'ai une HR-V de l'année 2000 avec 210000kms équipée du régulateur , avant le montage de celui-ci j'ai roulé à l'essence : 9,5 litres aux cent , après avec 100/100 éthanol : 11 litres aux cents . Donc , je suis enchanté et mon auto fonctionne à merveille . Les consommations affichées se disent routes mixtes , et aussi en 4x4 (je précise que j'ai une version automatique du HR-V .
Bonjour a tous, 100% éthanol depuis 3 ans sur une Toyota Avensis 1.8 VVTi, avec montage d'un boîtier homologué. Ça marche bien, sauf que j'ai fait une pompe à carburant il y a deux mois (après 80000 km a l'E85). Ça commençait à hoqueter a l'accélération et ça démarrait de plus en plus mal. J'ai fini en panne sur un parking de supermarché. J'ai trouvé une pompe de rechange sur Autodoc, je l'ai changée et est a priori c'est reparti pour un tour... Suis un peu déçu quand même pour une pompe Toy, mais bon, on va pas se plaindre, j'ai fait 4000€ d'économie en 3 ans.
Moi sur ma golf 1 cabriolet un litr1.8 injection ça va faire 6 mois que je tourne avec le régulateur aucun problème particulier, j'ai dû descendre la pression du régulateur car par contre toutes les durites d'essence je les et changé pratiquement tous les mois car elle craque et elle se perce pourtant j'ai même acheté des durites spéciales éthanol en nitrine je pense que la pression était trop importante.
Ça fait 5 ans maintenant je roule avec ma 106 1.1 full éthanol sans avoir rien fait dessus jamais elle m’a cossé problème, je parcours tout les jours au minimum 70 a 100 km. j’ai connu l’éthanol quand il était à 0.60€ partout 😂 sur ce bonne journée
Mdr moi je l’ai connu à 44 centime , je mettais le plein à 23€ dans ma s4 b6 😂 la belle époque
Intéressant... j'ai une Saxo 1.4 exclusive de 1997 avec le même moteur que ta 106 😀
Hello merci pour ton retour. Sur une 106 TU 1.1 2001 moteur hfx le voyant odb s'est allumé dès le premier plein d'éthanol à 22%. Pas toi? Ou alors il s'est éteint? On est monté jusqu'à 40% mais après 1000km mon fils a planté la voiture 😡donc pas plus de retour. Sur ces 1000km, il y a eu 600km d'autoroute à 120, le reste ville. Ca se passait bien.
Cette video est super intéressante pour moi car, il se trouve que j’ai aussi un Honda HR-V de 2001 en 1600i 16v (il existe en Vtec) et 2 roues motrices (oui, il existe en 4x4) Bref, pas là pour faire l’apologie des mécaniques japonaises qui sont conçues non pas pour durer mais pour couter moins cher a fabriquer: Cheaper is better! Selon la philosophie japonaise. Du coup, ce ne sont pas des mécaniques de pointe, un 1600i16v était deja tres courant dans les voitures japonaises des années 80, j’en ai eu 4: Corolla Gti avec son 4AGE de 88, une Celica STI de 89, un MX5 de 89 et enfin le HR-V, avaient toute en commun un 1600i16v sous leur capot. Voila pour la petite branlette.😂
Bonne video, bon discours dont je comprends parfaitement la logique. 😉
renault laguna 1 1.8l, j'ai aussi mis un régulateur sur la rampe comme tu as fait , j'ai 30 000km depuis, et elle roule impec (sauf à froid)
Salut, tu es as combien de pression sur le régulateur ?
@@chafikdaggag3037 4
je roule avec une 208 1.2 Puretech 110ch aucun soucis avec ethanol j'ai même regardé mes pistons avec une caméra RAS . j'ai eu aussi une 106 full E85 sans modif j'ai roulé pendant 5 ans sans aucun soucis
j'ai une twingo de 2003 1.2l 16V, cela fait 20000km que je roule à 50% E85. So far So good
Tellement d'accord avec cette manière de faire. Une vieille caisse qui ne coute rien, voire moins qu'une reprog, on essaye et basta. Ca casse tant pis, on assume. Et si on fait 100000 bornes, avec, on a tout gagné 👍👍👍👍
Seul bémol, 4,5 bar dans des durits prévues pour 3, j.aurais pas joué. Elle ont tenu, chapeau la aussi 😎
Je suis à peu près sûr que les durits d'essence tiennent 10 bars et plus, vu l'épaisseur du caoutchouc
Salut je suis content de ta vidéo, moi ça fait 10 ans sur ma 406 1.8 112 ch mais le démarrage c'est plus tu pompe et après ça démarre en pompant ! L'été génial démarrage immédiat. Ton régulateur de pression m'intéresse j'aimerais apprendre et savoir comment et où l'installer
En pompant ? Avec la pédale d'accélérateur ou l'embrayage
Ma mercedes C180 K à été achetée d’occasion il y a 3 ans, 90 000 kms, j’ai de suite fait appel à un reprogrammateur et j’en ai profité pour monter la puissance à 180 ch.. les soucis rencontrés : après 6 mois d’utilisation, le moteur tousse et cale.. diagnostic, le filtre de la pompe est bouché CQFD l’ethanol à nettoyé le réservoir et toutes les impuretés sont dans les filtres.. car j’ai 2 filtres, le premier sur la pompe immergée, et un autre situé sous la voiture sur le circuit d’admission, ( pour rigoler, le mécano de chez Mercedes ne savait pas qu’il y avait un autre filtre que celui de la pompe....), ceci mis à part, aucun autre soucis rencontré,tous les 20 000 je fais ma vidange avec de la 5w30, je change les bougies, et j’ai changé le filtre essence dernièrement ( chat échaudé.....), la voiture a actuellement 230 000 kms, elle consomme entre 8 et 9 litres, et aucuns soucis de démarrage...
J'utilise ma Toyota Yaris Hybride depuis 1an en E85 sans boitier ni reprog sans soucis, et avant ça c'était pareil pendant 3ans avec une Aygo
Elle est de quelle année ta 106 et par hasard connaitrais tu la ref des injecteurs ????? Merci.
Bonjour, vidéo intéressante mais quid du contrôle technique ? Parce que la 106 ok mais la Toy avec le régulateur de pression qui est une modification non constructeur...
Vous le démontez ou ça passe comme ça ?
Cordialement
video intéressante je roule mois même a l'ethanol sur ma vielle Renault laguna 1.8 de 94 sa fais 7ans que je roule avec se carburant également sans aucune modif quand j'ai commencer a roule a l'ethanol elle avais 147 825 km aujourd'hui en 2022 284 211km ses mon unique voiture donc elle roule tout le temps et par tout les temps voila mon experience avec l'ethanol et pour info ses une française lol
L'éthanol je roule avec depuis 3 ans sans boîtier ni reprog, je met juste 10 € de 95 quand il fait froid pour faciliter le démarrage. Dacia sandero. Merci
J’ai un nissan juke de 2013 MCVT MOTEUR JAPONAIS 190 cv aucunes modifications j’ai parcouru 73000 km et aucuns problèmes le démarrage est normal sans difficultés sans ratées puisque l’éthanol à bien amélioré
Sa fonctionne très bien sur une 306, haute ou moyenne température extérieure, full éthanol sans soucis mais quand il fait froid faut mettre 30% d'essence avec pour le démarrage
Ma première Mégane de 1999 roule et démarre au quart de tour avec l'ethanol depuis 40 000 km. Par contre la 2001, elle a toujours mal démarré, alors à l'ethanol, je ne vous raconte pas ! Il lui faut 50 % maximum pour démarrer correctement, même par 20° extérieur 😉
Quand t’a dit “je suis pas mécano”, j’ai ton “c’est pas mon métier” que t’a dit chez JMT qui a résonné dans ma tête 😂😂
😂😂😂
J'ai eu la même réflexion 😅
j'ai le même moteur que dans la 106 sur ma xsara (un 1.4i TU3JP4) full origine et j'ai essayé le 100% éthanol, je galère à démarrer (et à 4°C j'avais mis 30sec lol !) elle à 240k km, peux être que la batterie ou le démarreur est dans le sac. je tourne donc à 70% éthanol coupé au 95. j'ai dû faire 20k km avec depuis que je l'ai passé à l'éthanol.
Question technique, tu parles de "régulateur" de pression, hors, ce que tu as posé, peut éventuellement diminuer la pression, mais pas l’augmenter ?
Pour augmenter une pression d'arrivée de 3bars, il faut une pompe ? expliques. merci
Un zeub comme on les aime 🤣 bref sympa se petit retour grace a ta technique jai fais pareil sur une vieille polo est nickel jai juste fais les bougies et idem en origine par contre jai eu la crépine de la pompe a essence qui cest bouché ainsi que lz filtre (on ma dit pcq le85 décrasse) mais bon bref encore merci pour lastuce et le retour
Normal l’ethanol " nettoie" le réservoir étant plus corrosif que l’essence, il faut veiller à changer le filtre tous les 1 ou 2 ans....
Salut comme sait tu le pression de base pour le retour d'essence ?
Attention a ne pas généraliser : l’E85 pur sans reprogrammation ni boitier passe a peu près sur certaines voitures assez anciennes et aux prix de difficultés de démarrage a froid surtout en hiver, mais toujours avec une richesse insuffisante a forte charge (en accélération), car a forte charge la sonde lambda n’est pas prise en compte. Par contre la ou il ne faut pas jouer c’est avec les moteurs modernes a injection directe surtout turbo, car la les risques de casse sont réels , par contre un mélange essence+50% d’E85 est possible quasiment sans risque
Je roule en renault Safrane 2.5e (bloc Volvo) 100℅ ethanol sans modif et aucun souci et depuis plusieurs années
Merci a toi pour cette vidéo. J'ai une laguna 2 1.8 16v qui tourne depuis 5 ans maintenant 100% éthanol sans modif (a part un potentiomètre sur la sonde d'eau pour les lancements a froid). Il n'y a pas de retour carburant sur la rampe, c'est un aller simple et le régulateur d'origine est intégré a la pompe immergée ... Comment pourrai-je monter un régulateur de pression afin de palier au manque de puissance ?
Un truc me trouble un peu, je ne suis pas mécano pour un rond non plus mais augmenter la pression de carburant n'augmente pas le débit qui est régulé par les injecteurs (temps d'ouverture), au mieux tu as une meilleure vaporisation du carburant mais le débit reste le même non? Les injecteurs mécaniques, la pression est régulée par leur tarage il me semble (ils ne s'ouvrent pas en dessous d'une pression donnée et en cas de surpression, il y a refoulement par une "soupape" de décharge que tu as modifié ici pour restreindre le retour). C'est très intéressant, je devrai me replonger dans mes anciens cours sur les systèmes hydrauliques.
Les moteur Ford zetec 1.8 l, 2.0 l et les Renault 1.6 16v, etc des années 98 a 2005 sa passe le e85 juste démarrage à froid un peu chiant. Par contre tce, pure tech, etc pas la peine déjà que sa casse a l'essence classic 😂.
Slt MON AMI
Dit une petite question d après toi possible de mettre le régulateur de pression pour rouler a l ethanol sur une 208 de 2016 en te remerciant d avance pour ta réponse 👍👍👍👍👍
Je viens de découvrir le régulateur de pression sa fonctionne aussi pour les véhicules équipés du turbo faut au minimum 30% d'augmentation pour que le calculateur soit capable de gérer la richesse par rapport à la sonde lambda donc le mélange et ok.
La 106 doit par contre être pauvre faut soit augmenté la pression ou fermer le volet d'admission de 2°.
Tu aurais du montré les bougies si blanche pauvre si noir gras trop riche etc
Sur un moteur essence trop pauvre et dangereux.
Lethanol à un taux doctane plis élevé le risque de cliquetis et réduit ce qui peut permettre de rajouté 1 voir 2° d'avance ce qui rend un moteur plus réactif donc réduit la consommation.
Slt moi j'ai une 106 quicksilver 1.1 essence monopoint qui tourne à 100 pourcent ethanol depuis plus de 8 ans et 130000 km fait et ceux sans boitier
Pareil pour ma saxo vts 1.6 8v sans boîtier et sa tourne
Et la je suis en train de mettre ma 205 rallye modifié 1.6 8v avec 4 carburateur de moto mais encore en réglage (percé les gicleurs)
J'ai une boîte eflexfuel ma Opel Astra j avais beaucoup de mal à démarrer a froid j'ai installer le régulateur de pression et zéro problème depuis 15000 km et démarre direct
le Honda increvable et la 106 de l'enfer^^ je suis curieux, le moteur est il appauvri avec l'éthanols niveau lubrification, d'où d'après les dirent, des vidanges plus soutenue sont a faire en labs de temps plus court? niveau durite, celle d'origine tienne le choc donc ? j'essai de m'informer au mieux pour passer mes grosses avec ce fameux carburant betterave
Bonjour, j'ai une vieille Clio série 1 1.4 essence, je tourne au 50% éthanol avec des difficultés démarrage à froid et elle tourne pas top (elle broute) mais je souhaite essayer de trouver comment régler le débit d'essence. Si j'ajoute le débitmètre comme vous ... Lorsque je devrais la passer au contrôle technique, devrais-je retirer mon installation et remettre que de l'essence pour le contrôle !? Cordialement !