Ein kleiner Tipp, du solltest das Öl vorher warm laufen lassen. Dann tut sich deine Pumpe nicht so schwer und das Öl läuft in der ölwanne schneller zum tiefsten Punkt ✌🏻
Danke für den Tipp, werde das morgen bei einem Golf 6 ausprobieren. Dadurch, dass der Ölfilter von oben geschraubt ist, ist der Ölwechsel ein Kinderspiel. Nicht wie bei den neuen Common-Rail-Motoren, bei denen der Ölfilter von unten angebaut ist.
Ja, aber nur damit ich den Ölstand live beobachten konnte, ist aber nicht notwendig. Einfach vor dem ablassen den Stand auslesen und nach dem Ölwechsel genauso wieder auffüllen.
@@diagvids ja bei meinem A6 4.2fsi habe ich im Leerlauf warm an der Ampel 72mm und beim fahren 68mm. Ich weiß aber nicht ab wann es zu viel ist bzw. ob es bei allen Modellen gleich ist? Was mich sehr gewundert hat be dir, du hast vor dem ablassen 69mm und dann hattest du vorm starten wieder 69mm. Hast aber dann nochmal was nachgeschüttet.
Der Ölstand muss am besten nur bei Zündung "aus" abgelesen werden. Wenn der Motor läuft ist es eine Dynamische Messung das macht das Motorsteuergerät für uns. Wenn im MMI "Ölstand OK" angezeigt wird dann ist alles im Soll. Wenn du zu viel hast, kommt die anzeige " Bitte Ölstand reduzieren". Wegen nachschütteln: nach dem Ölwechsel nimmt sich der Ölfilter ca. einen halben Liter, deswegen habe ich auf 69mm auffüllen müssen.
Bei meinen Renault 1,33 tsi kann ich das Öl nicht absaugen. Ein 6 mm Schlauch kommt nur bis 40 cm in Ölmessrohr und nicht weiter. Es gibt ein Hindernis (ich vermute eine Klappe) im Ölmessrohr. Der Ölmeßstab kommt jedoch gut bis zum Öl durch. Kennt jemand dieses Problem? Gibt es einen Trick, wie man Öl aus modernen Renault absaugt?
Es sieht so aus, dass am ende des Führungstrichters noch eine Verengung ist. Siehe Bild hier: www.der-ersatzteile-profi.de/images/products/big/ep9035893-111507513r-oelmessstab.jpg
@@diagvids Dieser Ölmeßstab auf dem Bild ist nicht von meinem Motor. Meiner ist flach, ca 4 mm breit und 0,5 mm dick, hat am Ende eine Art gelbe Plastikkugel.
@@alexstein8649 dann würde ich mit einer flexiblen Kunststoff 5mm Saugsonde z.B ( www.sinntec.de/pumpen/oelabsauglanze-flexibel-800-mm-5mm.html ) ausprobieren.
![🛠 DIY Motoröl RICHTIG kontrollieren und nachfüllen [So wird's gemacht!]](http://i.ytimg.com/vi/9tzFlHMp674/mqdefault.jpg)
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
Ein kleiner Tipp, du solltest das Öl vorher warm laufen lassen. Dann tut sich deine Pumpe nicht so schwer und das Öl läuft in der ölwanne schneller zum tiefsten Punkt ✌🏻
Danke für den Tipp, werde das morgen bei einem Golf 6 ausprobieren. Dadurch, dass der Ölfilter von oben geschraubt ist, ist der Ölwechsel ein Kinderspiel. Nicht wie bei den neuen Common-Rail-Motoren, bei denen der Ölfilter von unten angebaut ist.
Danke für die Info, ich versuche es nachzumachen.
Eine Frage: ist die Ölabsaugpumpe von Lidl und kannst du diese Empfehlen?
Danke für dein Feedback, die Absaugpumpe ist von Lidl Preis Leistung stimmt.
Wie viel Liter Füllvolumen hat na der? Und ist das ein 2.0tdi?
5L Füllvolumen. Ja ist ein 2.0 TDI Motorkennbuchstabe: CGLC Modelljahr 2014
@@diagvids danke dir :)
Hast du die ganze zeit die zündig angehabt?
Ja, aber nur damit ich den Ölstand live beobachten konnte, ist aber nicht notwendig. Einfach vor dem ablassen den Stand auslesen und nach dem Ölwechsel genauso wieder auffüllen.
@@diagvids top danke für deine rückmeldung
Cooler Öl-Einfülladapter. 😊
aus dem 3D Drucker 😀
Ab wie viel mm ist denn zu viel drin?
Hast du ein bestimmten Wert ausgelesen ?
@@diagvids ja bei meinem A6 4.2fsi habe ich im Leerlauf warm an der Ampel 72mm und beim fahren 68mm. Ich weiß aber nicht ab wann es zu viel ist bzw. ob es bei allen Modellen gleich ist?
Was mich sehr gewundert hat be dir, du hast vor dem ablassen 69mm und dann hattest du vorm starten wieder 69mm. Hast aber dann nochmal was nachgeschüttet.
Der Ölstand muss am besten nur bei Zündung "aus" abgelesen werden. Wenn der Motor läuft ist es eine Dynamische Messung das macht das Motorsteuergerät für uns.
Wenn im MMI "Ölstand OK" angezeigt wird dann ist alles im Soll. Wenn du zu viel hast, kommt die anzeige " Bitte Ölstand reduzieren".
Wegen nachschütteln: nach dem Ölwechsel nimmt sich der Ölfilter ca. einen halben Liter, deswegen habe ich auf 69mm auffüllen müssen.
My mmi said level ok and with vcds show 80mm..is it to much oil?
@germayt7120 What engine do you have?
Bei meinen Renault 1,33 tsi kann ich das Öl nicht absaugen. Ein 6 mm Schlauch kommt nur bis 40 cm in Ölmessrohr und nicht weiter. Es gibt ein Hindernis (ich vermute eine Klappe) im Ölmessrohr. Der Ölmeßstab kommt jedoch gut bis zum Öl durch.
Kennt jemand dieses Problem? Gibt es einen Trick, wie man Öl aus modernen Renault absaugt?
Es sieht so aus, dass am ende des Führungstrichters noch eine Verengung ist.
Siehe Bild hier: www.der-ersatzteile-profi.de/images/products/big/ep9035893-111507513r-oelmessstab.jpg
@@diagvids
Dieser Ölmeßstab auf dem Bild ist nicht von meinem Motor. Meiner ist flach, ca 4 mm breit und 0,5 mm dick, hat am Ende eine Art gelbe Plastikkugel.
@@alexstein8649 dann würde ich mit einer flexiblen Kunststoff 5mm Saugsonde z.B ( www.sinntec.de/pumpen/oelabsauglanze-flexibel-800-mm-5mm.html ) ausprobieren.