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今は無き名古屋港イタリア村でスーパーカーの展示があり3億円F50GTが展示してありました。皆車より綺麗なコンパニオンの姉ちゃんの写真を撮っていたけれどスーパーカーが見たくて行った私にそのコンパニオンの姉ちゃんが撮ってあげるよとF50GTの横に立たせてくれて写真を撮ってくれました。あの時の姉ちゃん有難う。超嬉しかった！
7:54日本にも渡ったのがすごい。
バブル景気の賜物ですねゴッホの向日葵とかもだけど、本物が日本にあるという点はいいことだと思うただ一般市民のお財布はね…うん…
プロジェクトカーズだと実戦仕様みたいなカラーリングがあるからすげえワクワクする
3:54厳密にいえば、パワートレインがシャーシの一部を構成する方式。F50はトランスミッションがサスペンションの支持部になってて、走行時の応力(ストレス)をエンジンとトランスミッションそのまま受ける構造になってる。
70年代半ばにスポーツカーレースを辞めさせたのがルカ・モンテゼーモ。その後フェラーリはF1でニキ・ラウダを擁しチャンピオンになる。同じようにF50GT1のプロジェクトを辞めさせたのもルカ。まあ続けたとしても70年代同様ポルシェには敵わなかったと思う。
8:15 フェラーリはその後のルマンでGT2クラスで復帰。ハイパーカーでは2023年に参戦してルマン2連覇の偉業を成し遂げている。
もし参戦していたら、レースゲーに何作品か出てたと思うわ…
グランツーリスモでは真っ先に収録されますからね🙄本当に残念……😔
一応Forzaには既にいるんですけどね...もっと出てたと思うと残念。
F40のレーシングモデル出ないし…
本当にかっこよすぎて憧れたF40LM、F50GTのセットがずっと憧れ333SPと入れ替えで、レース運営は外注でやればよかったのになただ実戦投入したとしても98年にはTS020や911GT1-98やCLK-LMにはもう歯が立たなかっただろうな
テストでF40GT以上のパフォーマンスが見込めなかった事で5.9Ｌのマクラーレンに及ばない事がわかったので断念したんです。
@@ddi-w7v ということは333SPはF40GTEより遅かった？
フェラーリを新車で買える。フェラーリの新型モデルを必ず買っている。フェラーリを3台以上保有している。そんな旧車も新車も持っているオーナーなら「オラが車がレースを走る」より「フェラーリがF1で勝つ」の方が、ブランドへの信頼を高めるかな。
本当のテストカーが1台だけで、他2台は後から製作されたというのは初めて聞きました。ちゃんとお金に換えてしまうのは商売上手ですね。しかし実戦投入されてもこの時期にはポルシェGT1、後にメルセデスCLKが登場ですからレースでは勝てるチャンスはなかったと思います。むしろ計画中止は英断。
F50GTを購入した日本人はフェラーリ本社から『決してレースには出さないように』と念書を書かされたらしいですね。
そうなんですが、マカオグランプリのGTレースに出てるんですよね(・_・;)
勝手な草レースはするなという解釈で間違いないですか？
@@supermiki-so138調べたらオランダのフェラーリディーラーであるKroymansが、1995年にマカオGPの前座として開催されたスーパーカーレースに参加していましたね。その時使用したのが、出来立てホヤホヤのF50で外観はレース仕様ですが、ほとんど手が入って無いマシンですね。
@@dansinda草レースだろうが公式レースだろうが全てのレースには参加禁止ですね。
最近この車のことについて調べていたら取り上げられるとは…ちなみに日本に渡ったGT試作車は第2号車だったとか
カッコいいですよね〜もったいない、、、プライベーターに託すとかできんかったんですかねぇ、もちろんそのくらいのことは検討した上での御蔵入りやったんでしょうが、ポルシェとメルセデスに割って入るF50 GT、見たかった、、、
本当に惜しいマシンなんだよなぁ……仮に参戦していたら、マクラーレンと互角に戦える代わりにベンツやポルシェに太刀打ちできないが
独特なフォルムが一周回ってカッコいいという不思議な車ですね。
F-50よりもF-512mの方が好きだったので、F-50 GT頓挫はあまり影響はなかったです。
20代の頃に乗ってました😊
経営面ではスポーツカーメーカーは何処も似たり寄ったりで一部門に全力投球は仕方のない経営陣の判断かも知れませんねこのF50の3台はとてつもない価値を生み出すことと思います
これものすごくカッコいいんだよなぁ～♪GT7収録希望マシンの一つ。
フェラーリでは F50が 好きですね
俺はF40の方がいいな｡フェラーリの中では排気量も小さくてタービン付いて試乗した時もトルクもあって良かったけどね｡
今はチューンドする所はあるからなー｡エンツォのチューンドカーとか見た事あるよ｡
F1へのリソース集中...そう考えると今は王者から遠ざかっているのに、リソースを2分割させてて良いのだろうか？予算制限があるとはいえ...。
レース運営は外注(AFコルセ)でやってるからOKなんじゃね
@@phoenix-2827当時はコルセじゃないっす、ジョリークラブだったはず。
F50といえば、あの土屋さんのドリフトが忘れられない(笑)(関係ない話ですみません)
乗り手を選ぶクルマですね
事故前に太田哲也選手がドライブしてますね❤
RUclips初期からGTのサーキットドライブの映像あるけど、動画にもある通り有名な話で購入条件にレースに出場しないって書類にサインが必要とあったけど…走行会だったのかな？F50でもF1をディチューンしたエンジンだけあっていい音してるのにGTは更にF1っぽい音が凄い。欧米では昔からGT1という名で表示されたりすることもあるけどGTが正式名称ということでいいのかなポルシェの場合、、ル・マンにVWグループからはアウディにスポーツイメージを持たせたいというグループの戦略からアウディ出場決定でプロトカー開発してたポルシェ出られなくなったけどF1の3L V10時期もありV10出すメーカーも多く、このタイミングにポルシェものっかりITバブルで北米の富裕層相手に乗り心地の良い足にしてカレラGTとして売って開発費の元を取るというたくましい考えで5千万で1300台弱売ったらしいが
F50GTが頓挫したのは当時テストでF40gt以上のパフォーマンスが出なかった事と4.7Ｌの小排気量がネックとなり6ＬのBMW、s70/2に太刀打ちできる車でなかった事、エンジンのリジットなストレスマウントからくるバイブレーションが解決出来なかったのが当時の記事でも出てますよ。 後の『スポーツカーレーシングカー』誌でも掲載されてます。 後はタイミング的に95からのwscとルマン、デイトナのプログラムがスタートしたのでこの4.7Ｌのユニットをレギュレーションに合わせて4Ｌ化まで縮小した事でプロトに転用する方が都合が良かった訳ですね、ちなみにジョリークラブからF40GTでレースをする予定だった日本人ドライバーが居ましたが1年戦ったらこの車日本に持ってていいよって言われてたドライバーさんが言ってました。
プライベーターチームにでも、供給して、レースだけでも参戦する可能性はなかったんですかね？勿体ないですね。
難しいです、テストでF40GT以上のパフォーマンスが期待出来ない事と4.7Ｌの排気量がネックで6ＬBMWエンジンのマクラーレンに勝てる見込みがなかったため。
@@ddi-w7v あらあら、V12気筒の大排気量エンジンは、フェラーリの十八番ではないのかな？何㏄だったら、対抗できますかね。
@@伊藤宏憲-y4u 少なくとも同条件の６L。どれだけ小手先の技術で上まで回そうがパワーを絞り出そうが、ある程度以上の水準になってくると大排気量の基礎体力の良さには勝てん。
初代のスペチアーレモデルはどんな車だったの?
F1のF92A由来の最終的に1万回転も回る高回転高出力エンジンに💪たしかにあのベンツやポルシェのGT1マシンと並んで走ってる姿はどんな感じか観てみたかったものですね👍アメリカと日本、以外は解りませんがトッド氏のフランスでなくドイツとは"…もしかしたらミハイルブームの反響の方があるのかな💦ケーニッヒ車もありますし~
これ確か太田哲也が岡山でインプレッションしてる動画あったな
ドライバーによるでしょ⁉︎w
結局、誰かが書いてあるように見かけ倒しの車
まあ勝ち目ないレースには出ないよな
![Ferrari F50 [Test drive of a famous car] This is Formula car!! E-CarLife with YasutakaGomi](/img/1.gif)
今は無き名古屋港イタリア村でスーパーカーの展示があり3億円F50GTが展示してありました。
皆車より綺麗なコンパニオンの姉ちゃんの写真を撮っていたけれどスーパーカーが見たくて行った私にそのコンパニオンの姉ちゃんが撮ってあげるよとF50GTの横に立たせてくれて写真を撮ってくれました。
あの時の姉ちゃん有難う。超嬉しかった！
7:54日本にも渡ったのがすごい。
バブル景気の賜物ですね
ゴッホの向日葵とかもだけど、本物が日本にあるという点はいいことだと思う
ただ一般市民のお財布はね…うん…
プロジェクトカーズだと実戦仕様みたいなカラーリングがあるからすげえワクワクする
3:54
厳密にいえば、パワートレインがシャーシの一部を構成する方式。
F50はトランスミッションがサスペンションの支持部になってて、走行時の応力(ストレス)をエンジンとトランスミッションそのまま受ける構造になってる。
70年代半ばにスポーツカーレースを辞めさせたのがルカ・モンテゼーモ。その後フェラーリはF1でニキ・ラウダを擁しチャンピオンになる。同じようにF50GT1のプロジェクトを辞めさせたのもルカ。まあ続けたとしても70年代同様ポルシェには敵わなかったと思う。
8:15 フェラーリはその後のルマンでGT2クラスで復帰。
ハイパーカーでは2023年に参戦してルマン2連覇の偉業を成し遂げている。
もし参戦していたら、レースゲーに何作品か出てたと思うわ…
グランツーリスモでは真っ先に収録されますからね🙄
本当に残念……😔
一応Forzaには既にいるんですけどね...もっと出てたと思うと残念。
F40のレーシングモデル出ないし…
本当にかっこよすぎて憧れた
F40LM、F50GTのセットがずっと憧れ
333SPと入れ替えで、レース運営は外注でやればよかったのにな
ただ実戦投入したとしても98年にはTS020や911GT1-98やCLK-LMにはもう歯が立たなかっただろうな
テストでF40GT以上のパフォーマンスが見込めなかった事で5.9Ｌのマクラーレンに及ばない事がわかったので断念したんです。
@@ddi-w7v ということは333SPはF40GTEより遅かった？
フェラーリを新車で買える。
フェラーリの新型モデルを必ず買っている。
フェラーリを3台以上保有している。
そんな旧車も新車も持っているオーナーなら
「オラが車がレースを走る」より
「フェラーリがF1で勝つ」の方が、
ブランドへの信頼を高めるかな。
本当のテストカーが1台だけで、他2台は後から製作されたというのは初めて聞きました。ちゃんとお金に換えてしまうのは商売上手ですね。
しかし実戦投入されてもこの時期にはポルシェGT1、後にメルセデスCLKが登場ですからレースでは勝てるチャンスはなかったと思います。
むしろ計画中止は英断。
F50GTを購入した日本人はフェラーリ本社から『決してレースには出さないように』と念書を書かされたらしいですね。
そうなんですが、マカオグランプリのGTレースに出てるんですよね(・_・;)
勝手な草レースはするなという解釈で間違いないですか？
@@supermiki-so138
調べたらオランダのフェラーリディーラーであるKroymansが、1995年にマカオGPの前座として開催されたスーパーカーレースに参加していましたね。
その時使用したのが、出来立てホヤホヤのF50で外観はレース仕様ですが、ほとんど手が入って無いマシンですね。
@@dansinda
草レースだろうが公式レースだろうが全てのレースには参加禁止ですね。
最近この車のことについて調べていたら取り上げられるとは…
ちなみに日本に渡ったGT試作車は第2号車だったとか
カッコいいですよね〜もったいない、、、プライベーターに託すとかできんかったんですかねぇ、もちろんそのくらいのことは検討した上での御蔵入りやったんでしょうが、ポルシェとメルセデスに割って入るF50 GT、見たかった、、、
本当に惜しいマシンなんだよなぁ……
仮に参戦していたら、マクラーレンと互角に戦える代わりにベンツやポルシェに太刀打ちできないが
独特なフォルムが一周回ってカッコいいという不思議な車ですね。
F-50よりもF-512mの方が好きだったので、F-50 GT頓挫はあまり影響はなかったです。
20代の頃に乗ってました😊
経営面ではスポーツカーメーカーは何処も似たり寄ったりで一部門に全力投球は仕方のない経営陣の判断かも知れませんね
このF50の3台はとてつもない価値を生み出すことと思います
これものすごくカッコいいんだよなぁ～♪
GT7収録希望マシンの一つ。
フェラーリでは F50が 好きですね
俺はF40の方がいいな｡フェラーリの中では排気量も小さくてタービン付いて試乗した時もトルクもあって良かったけどね｡
今はチューンドする所はあるからなー｡エンツォのチューンドカーとか見た事あるよ｡
F1へのリソース集中...そう考えると今は王者から遠ざかっているのに、リソースを2分割させてて良いのだろうか？予算制限があるとはいえ...。
レース運営は外注(AFコルセ)でやってるからOKなんじゃね
@@phoenix-2827当時はコルセじゃないっす、ジョリークラブだったはず。
F50といえば、あの土屋さんのドリフトが忘れられない(笑)
(関係ない話ですみません)
乗り手を選ぶクルマですね
事故前に太田哲也選手がドライブしてますね❤
RUclips初期からGTのサーキットドライブの映像あるけど、動画にもある通り有名な話で購入条件にレースに出場しないって書類にサインが必要とあったけど…走行会だったのかな？F50でもF1をディチューンしたエンジンだけあっていい音してるのにGTは更にF1っぽい音が凄い。
欧米では昔からGT1という名で表示されたりすることもあるけどGTが正式名称ということでいいのかな
ポルシェの場合、、ル・マンにVWグループからはアウディにスポーツイメージを持たせたいというグループの戦略からアウディ出場決定でプロトカー開発してたポルシェ出られなくなったけどF1の3L V10時期もありV10出すメーカーも多く、このタイミングにポルシェものっかりITバブルで北米の富裕層相手に乗り心地の良い足にしてカレラGTとして売って開発費の元を取るというたくましい考えで5千万で1300台弱売ったらしいが
F50GTが頓挫したのは当時テストでF40gt以上のパフォーマンスが出なかった事と4.7Ｌの小排気量がネックとなり6ＬのBMW、s70/2に太刀打ちできる車でなかった事、エンジンのリジットなストレスマウントからくるバイブレーションが解決出来なかったのが当時の記事でも出てますよ。 後の『スポーツカーレーシングカー』誌でも掲載されてます。 後はタイミング的に95からのwscとルマン、デイトナのプログラムがスタートしたのでこの4.7Ｌのユニットをレギュレーションに合わせて4Ｌ化まで縮小した事でプロトに転用する方が都合が良かった訳ですね、
ちなみにジョリークラブからF40GTでレースをする予定だった日本人ドライバーが居ましたが1年戦ったらこの車日本に持ってていいよって言われてたドライバーさんが言ってました。
プライベーターチームにでも、供給して、レースだけでも参戦する可能性はなかったんですかね？勿体ないですね。
難しいです、テストでF40GT以上のパフォーマンスが期待出来ない事と4.7Ｌの排気量がネックで6ＬBMWエンジンのマクラーレンに勝てる見込みがなかったため。
@@ddi-w7v あらあら、V12気筒の大排気量エンジンは、フェラーリの十八番ではないのかな？何㏄だったら、対抗できますかね。
@@伊藤宏憲-y4u 少なくとも同条件の６L。どれだけ小手先の技術で上まで回そうがパワーを絞り出そうが、ある程度以上の水準になってくると大排気量の基礎体力の良さには勝てん。
初代のスペチアーレモデルはどんな車だったの?
F1のF92A由来の最終的に
1万回転も回る
高回転高出力エンジンに💪
たしかにあのベンツや
ポルシェのGT1マシンと並んで走ってる
姿はどんな感じか
観てみたかったものですね👍
アメリカと日本、
以外は解りませんが
トッド氏の
フランスでなくドイツとは"…もしかしたら
ミハイルブームの
反響の方があるのかな💦
ケーニッヒ車もありますし~
これ確か太田哲也が岡山でインプレッションしてる動画あったな
ドライバーによるでしょ⁉︎w
結局、誰かが書いてあるように見かけ倒しの車
まあ勝ち目ないレースには出ないよな