Grazie, sei sempre molto preciso e spiegni bene le cose. A mio avviso, per correttezza, ogni aggiornamento software o meccanico andrebbe segnalato in dettaglio (tipo aggiornamento e motivazione) al cliente prima dello stesso e poi scritto nella ricevuta finale che paga il cliente quando porta la macchina dal meccanico. Ben vengano gli aggiornamento se i dati della casa madre dicono che c'è un problema o futuro rischi di guasto, ma la sensazione è che nel caso li facciano veramente, raramente informano per iscritto il proprietario dell'auto, e se lo fanno scrivono cose generiche tipo 'aggiornamento software motore'. Un pò più di informazione non guasterebbe, in fin dei conti la macchina è di nostra proprità (salvo leasing e compagnia bella) e dovremmo dare l'assenso alle modifiche che loro ci conisgliano.
Ciao Mox. Ricordo pochi anni fa i proprietari della Jaguar F -Type 3.0 V6 che successivamente ad aggiornamenti, si trovavano con un sound più metallico, probabilmente modificando le aperture delle valvole. In molti lasciavano un biglietto con scritto "non fare aggiornamento sound"😅
Gli aggiornamenti software post diesel gate sono PEGGIORATIVI sia sulle prestazioni (baste osservare le curve prima e dopo) e anche sui consumi! Si risolve andando in un centro serio di mappatura a farsi ottimizzare la mappa
Giusto che la casa madre faccia aggiornamenti e ne tragga esperienza. Il problema si presenta quando un aggiornamento dovuto ad un difetto di fabbrica viene risolto a spese del cliente specialmente se su è ancora in garanzia. Facendo il suo stesso esempio del parabrezza non registrato a regola d'arte e magari ce ne si accorge dopo 6 mesi ti costringono a correggerlo a spese tue e magari al doppio del costo . Quindi ben vengano gli aggiornamenti ma non a scapito dei clienti.
non sempre gli aggiornamenti sono migliorativi... decenni fa era quasi sempre così, per far tenere commercialmente un modello rispetto a concorrenti più recenti si aggiungevano accessori, da una ventina d'anni invece si parte con finiture migliori ecc per creare l'"immagine" e perché si vende la novità con maggiori margini, poi man mano si economizza qua e là per poter scendere coi prezzi
Vado fuori tema, ma visto che ne ha parlato, volevo chiedere se mi poteva spiegare la differenza tra Land Rover e Range Rover, perché mi pare che facciano gli stessi modelli con motori uguali. Grazie
Credo che la distinzione fosse nata per discriminare i fuoristrada puri e "spartani", dalle versioni di lusso. Range Rover è sempre stato un sotto-brand di Land Rover, quindi ovviamente mutua la meccanica. Questa differenza nei vecchi modelli era palese, oggi è molto più sfumata...
Grazie, sei sempre molto preciso e spiegni bene le cose. A mio avviso, per correttezza, ogni aggiornamento software o meccanico andrebbe segnalato in dettaglio (tipo aggiornamento e motivazione) al cliente prima dello stesso e poi scritto nella ricevuta finale che paga il cliente quando porta la macchina dal meccanico. Ben vengano gli aggiornamento se i dati della casa madre dicono che c'è un problema o futuro rischi di guasto, ma la sensazione è che nel caso li facciano veramente, raramente informano per iscritto il proprietario dell'auto, e se lo fanno scrivono cose generiche tipo 'aggiornamento software motore'. Un pò più di informazione non guasterebbe, in fin dei conti la macchina è di nostra proprità (salvo leasing e compagnia bella) e dovremmo dare l'assenso alle modifiche che loro ci conisgliano.
Ciao Mox. Ricordo pochi anni fa i proprietari della Jaguar F -Type 3.0 V6 che successivamente ad aggiornamenti, si trovavano con un sound più metallico, probabilmente modificando le aperture delle valvole.
In molti lasciavano un biglietto con scritto "non fare aggiornamento sound"😅
Gli aggiornamenti software post diesel gate sono PEGGIORATIVI sia sulle prestazioni (baste osservare le curve prima e dopo) e anche sui consumi! Si risolve andando in un centro serio di mappatura a farsi ottimizzare la mappa
Giusto che la casa madre faccia aggiornamenti e ne tragga esperienza. Il problema si presenta quando un aggiornamento dovuto ad un difetto di fabbrica viene risolto a spese del cliente specialmente se su è ancora in garanzia. Facendo il suo stesso esempio del parabrezza non registrato a regola d'arte e magari ce ne si accorge dopo 6 mesi ti costringono a correggerlo a spese tue e magari al doppio del costo . Quindi ben vengano gli aggiornamenti ma non a scapito dei clienti.
Poi ci sono anche i tappi nelle casse acustiche al posto delle casse perché il costruttore dall oggi al domani ha ridotto gli allestimenti ..😂😂
non sempre gli aggiornamenti sono migliorativi... decenni fa era quasi sempre così, per far tenere commercialmente un modello rispetto a concorrenti più recenti si aggiungevano accessori, da una ventina d'anni invece si parte con finiture migliori ecc per creare l'"immagine" e perché si vende la novità con maggiori margini, poi man mano si economizza qua e là per poter scendere coi prezzi
Vado fuori tema, ma visto che ne ha parlato, volevo chiedere se mi poteva spiegare la differenza tra Land Rover e Range Rover, perché mi pare che facciano gli stessi modelli con motori uguali. Grazie
Credo che la distinzione fosse nata per discriminare i fuoristrada puri e "spartani", dalle versioni di lusso. Range Rover è sempre stato un sotto-brand di Land Rover, quindi ovviamente mutua la meccanica. Questa differenza nei vecchi modelli era palese, oggi è molto più sfumata...
@@moxgarage grazie della cortese risposta. Mi sono dimenticato di farele i complimenti per il video, apprezzato come al solito