A TC-os időszakodban készültek olyan videók, hogy "használtautók X forintért", amikor kimentetek 1-1 kereskedésbe és többen "vásároltatok" az egyszerű ember fejével 100-200-800 ezres autókat, majd a végén elmondtátok a véleményeket. Ezt a fajta vonalat esetleg nem szeretnétek újra feléleszteni? Szerintem sokan kíváncsiak lennénk, hogy mi a helyzet a mai használtautó piacokon, akár szedán, egyterű, sport vagy áruszállító kategóriákban és nem utolsó sorban élvezetes volt nézni, hogy ki az aki jól választott és ki volt az aki csúnyán benézte. :)
A chiptuningról szívesen meghallgatnám a véleményed Pista! (Biztos sok embert érdekelne rajtam kívül.) Miért nem támogatod? Talán egy adást is megérne!
A Diesel tuning 95%-ának az első két lépése a DPF off, EGR off, így bármely magára valamit is adó autós szakpublicista csípőből ellene foglal állást. (Jogosan)
Tetszetős forma, kellőképpen modern, viszonylag tágas beltér (alsó-közép kompakthoz képest) Zetef váltó és széles tartományban használható motorok, széles skálán mozgó teljesítménynel! Igazából nem tartom hülyeségnek egy ilyen autó megvételét! Amikor én a baráti körben felvetettem a megvételét egy ilyen BMW.nek mély és hideg csönd lett, aztán levegő vétel nélkül egyszerre támadtak rám, hogy NE!!!! Akkor úgy éreztem, hogy lehet, hogy én vagyok eltájolva! De azt hiszem újra megerősítést kaptam arra, hogy ezeket az autókat nem ördögtől való megvenni! :-) Köszi Pista! :-)
Volt egy Minim, amin a Wallisban fényeztettem kavicsfelverődések miatt az első lökhárítót és a géptetőt, illetve később cseréltettem a szélvédőt. Mindhárom javítást balesetként/káreseményként jelenítik meg ezek az alvázszám alapú keresők. Eladáskor persze nem volt kérdés, mert a számlát be tudtam mutatni és képet is csináltam előtte, de ki tudja hány érdeklődőt riasztott el.
A Bmv vagy bármelyik autó köpködését sosem értettem mire jó.Nekem tök mindegy hogy milyen jel van a motorház tetőn.4 karika,sörbontó nem érdekel. Nekem praktikus legyen megbízható mint egy Német juhász,jól fogyasszon ne legyen randa ennyi.Volt Volvom,Skodám,Ladám,Trabantom,Daciám,Wolksvagenem, Seatom. Suzukim mind jó volt! Törődni kell vele szeretni kell és meghálálja ennyi.Típus betegsége mindegyiknek van! Hibátlan autó nincs! Szeresd az autód és ne gyűlölködj.:)
@@i.rumcajsz8543 Az megint mire jó? Pl: ma voltunk Fehérváron jó út forgalom semmi a párom 1.3 Gombóc Suzukiával megy mint az ördög. Elmentem pár "20 éve prémium autó mellet egyből kin az index előzni akar nehogy már egy Suzuki lehagyja_Előzne de nem tud csak füstölni kövérgáz 140 nél csak a vissza pillantóba láttam őt meg a füstöt amit produkált. Ez a szitu Veszprémig kb 4 szer mire jó ez?.......
az a kérdés, hogy 200ezer utan mennyit megy? mert 5-600ert le lehet cserélni a láncot 200ezernel az OK,.de utána mennyire kopik? regebben a dizel bmwk elmentek 5-600ezre kmt mi van ezekkel az n57 dizelekkel?
@@peterszendrei sajnos így van, pedig ezek az előítéletek régesrég, évtizedekkel ezelőtt születtek, és ma már semmi alapjuk nincsen. Az Alfa alapvetően inkább az elhibázott üzletpolitika miatt megy a levesbe, erről beszélt Pista is a közelmúltban.
Valóban fiatal autók, az enyémben is még csak idén lesz 25k, de eddig semmi baja. Sok Alfás találkozón megfordulok, kapcsolatban vagyok más Giulia tulajokkal is, egyelőre húzósabb elhasználódáshoz köthető tipikus gyengeséget (mint pl felfüggesztés, hajtáslánc stb) nem nagyon tapasztalunk. Vannak videók 300k-t futott Giuluáról is, egyetlen komoly baja, hogy annyira csodaszép, hogy mindenki körbenyálazza a parkolóban, ezért sűrűbben kell mostani. A vezető oldali ülés comb tartója (bőr esetén) picit beeresedett már 10k után, azon kívül, hogy ez tényleg fura, érdemben nem befolyásol semmit, rajta ülsz, nem látod és egyébként semmi nyiszogás vagy hasonlók. Gari időn belüli apróságok persze vannak, de elenyésző számban és korrektül patent módon intézi mindenkinek a márka-szervíz. Hallottam ZF8 váltó olaj hőmérséklet anomáliáról egy esetben, de ezt is gariban intézték az illetőnek. Vezettem is azt az autót á nyáron, konkrétan hibátlan élmény volt. Én csak jókat tudok mondani. Pl az enyémen az utastér szellőztető konzol lamellái nem zártak rendesen, cseréltettem gariban és hibátlan szellőző konzolra cserélték, ami szerintem egy időközben pontosított (felülvizsgált) tervezés lehet, amiből nekem az jön le, hogy az Alfa NAGYON odafigyel - és menet közben is pontosít - a Giulia vonalra. Giuliás fórumokon illetve találkozókon sem hallok különösebb fejfájásokról. QV vonal az más, az külön termék. Máshogy is használják, nincsenek is sokan. Volt köztük motorcsere is, de intézte is az FCA a cserét bevizsgálás után. Az "utcai" Giuliák szerintem jól végiggondolt autók. Én egyelőre nem vezetnék mást. És nem tucat...
A családban nálunk van egy 4 éves F30 Touring 18d még garanciális. Ahogy mondtad, minden szuper, nagyon szeretjük, ki se szálna belőle az ember. A klímánál nem tapasztaltam ezt a problémát. Szuper ez az új adás ráadásul pont ez az autó került bemutatásra! Ment is a Like!
Valaki esetleg példa videót, vagy akár hanganyagot tud mutatni, hogy a lánccsörgésnél mit kell hallanunk? Aki még nem hallott ilyet, annak talán nem olyan triviális (pl. nekem).
Sziasztok! Örülök ennek a tesztnek ! Nekem is volt 2 az egyik 320d luxury utána lett egy 320d m sport xdrive ( nagyon felhúzva) mindkettő manuális. Remek autó és tényleg az égvilágon semmi gond nincs velük pedig azért az m sport kapott rendesen, 253lóra lett húzva.... Persze volt egy két dolog így személyes tapasztalat után hogy mindkettőben kormánymű kopogás elő jött ami gyári hibája !! Arra figyelni kell ha valaki venni szeretne. Egyébként meg csak tankolni kell !!
Pistibattyam mit gondolsz az amcsi piacos 328d rol ? Felejtos vagy oke ? Esetleg Jo ?? Amiota a tdi botrany ide okadott azota az osszes diesel eleg "olcson" hozzaferheto .
Korrekt teszt! Minden szava igaz, egyedül a nyári klímával vitatkoznék mert akkor ez autó függő, és orvosolni kéne , mert nekem is ilyen van és ténylegesen jéghideg a 16fok 🙂
Ja. 200-nál még meg lehet venni. Mész vele pár hónapot és vezérléscsere, nem tudod elkerülni. Az jön, kopó alkatrész. Van hozzá minden. Persze, de egy diesel injektor 300e, a vezérlés csere nem tudom, 1,5 milla, nem szakszervízben, motor ki, és vissza. Ha van erre pénzetek vegyétek, mert amúgy nagyon jó kocsi, csak dízel, tehát ez is az autópályát szereti. DPF városban ...., sokba fog kerülni. Nekem sor6 dízel volt, 30D performace, nagy fékes. Ott csak az első fék garnitúra, 350e volt, nagyon kedvezményesen!, és 30e km-t mész vele, biztos nem többet. Én a végén már úgy vezettem, hogy motorfék ahol csak lehet, fékezni drága. Utángyártott? A legtöbb szar. Sőt, a legtöbb nem szakszervíz, nem is teszi bele az utángyártottat, met vissza fogsz menni vele, ők már tudják, hogy mind szar, és amúgy nem sokkal olcsóbb. A 30D-t ismerem. Soha nem vezettem ilyen jó kocsit, pedig volt már szinte minden a kezem alatt. Imádtam, de ha jó az autó, akkor is sokba kerül, hogy fenntartsad azt a műszaki állapotot, amit illik, egy ilyen autónál. M packet, kisimítja az utat, nem gáz még 19-es defektűrővel sem, de nem ingyen teszi. A felnim, téli 18-as, hullámzott (újonan vettem), a szar utak miatt. Bármennyire is figyelsz, csak idő kérdése. Nekem ezek jutottak az eszembe. Ezt venném megint, nem új octaviát. 10+ misiért. A két autó nem összehasonlítható, pedig van köztük min 6 év. Ja, és mindenből csak a minőségi. Maxmotion diesel, de ezzel véded a teljes üzemanyagrendszert, a lelkét a kocsinak. Ez is sok zseton. De megtérül. Váltóban olajcsere. 150e minimum. Szükséges!. Már 80e km-nél de a bmw nem teszi. Ha azt akarod, hogy sokáig jó legyen, akkor költeni kell rá. A gumik, jó az enyém hátsó kerekes volt, 600+ Nm, kopnak a belső peremnél. Hamar elfogy. 255-ös méret, ne vegyél Kumho-t vagy mit, de 160e csak hátul. PZero. Elöl még a gyári volt rajta, hátul persze 3 évente csere. Xdrive-ot én nem venném, lehet vele gond, meg minek, magasabb is a futóműve. Hülyébben néz ki. Jó téligumi, és semmi gondod télen sem. Tudom, próbáltam. Mindegy hogy 18-20D, vagy 30D, ezek általános dolgok. ...nem véletlen, hogy 160-200e km-nél olyan sok van eladó, mert itt kezdődnek majd a zsebbenyúlások. Tény, ha meg tudod fizetni, akkor elmész megint 200-250-et vele gond nélkül. Én 50 éves vagyok, sportos, de kényelmetlen ki-be szállni, alacsony az autó mpackettel, és a sportülés keskeny, tehát muszáj formában maradni, mert a derekadnál nyomni fog az oldaltámasz. : ) Ez nem igaz a sport-business line-ra, csak az mpacket, de anélkül meg minek bmw., nincs értelme. Komolyan.
Tökéletesen fogalmazol, 200000km-nél teljes vezérléscsere és 1-2 apróság, munkadíjjal együtt alaphangon fél millió és ha mellészámolod a komplett kuplungszettet is ,ha már a váltó lenn van, 1 millióból talán meg is áll. Aki sokat futott példányt vesz az készüljön fel a combos szervízszámlákra.
Még, hogy nincs vele gond? Ez a N47 motorkodú motor a BMW szégyene. 200k km-nél lassan motor felújíttást kell csinálni. Új vezérlés és magasnyomású szivattyú csere, ezek a török gyártású bosch cp4-k már csak ilyenek. Ha ez megvan úgy kb 2000euro ért akkor elreped a henger fala valamelyik hengernél....
Én személy szerint arra lennék kiváncsi , hogy mire számíthatok ha veszek egy 2015 318 D 150-180 ezer km -el melynek utána nézve nem volt semmi problémája és megbízhatónak tűnik. Talán pont e km után jelentkeznek az esetleges problémák ?
Mar a Rover 75 ben is elèggè jol ment a BMW diesel motor! 😁 Emlitetted Pista hogy làncos lehet a motor ?! Amikor az, akkor folyamatosan es mindig hallod, vagy csak terheles alatt bizonyos fordulat felett? Köszi elôre is!
5 лет назад+1
Leginkább hidegen, amíg nem épül fel rendesen az olajnyomás, indítas után. Ha már eléggé megnyúlt, akkor halk csörrenés formájában alapjáraton mindig. De ritkán lecsukott géptetőnél.
De jó lesz ez a használt tesztes vlog :) ezer köszi. Tudnátok tippet adni melyik motorkóddal érdemes ezt a szériát vásárolni? Dízel is benzines is érdekel. Itt nincsenek turbo benzines problémák mint a tsi-nél? Dízelekbe melyik évtől kell az adblue, vagy már az összesbe kell? Részecskeszűrő nem kényesebb mint a vw konszernnél? Benzinesekben már volt az f30-ban részecskeszűrő?
Használt teszt mikor lesz Mercedes R osztály? Esetleg E osztály kombi vagy C kombi ? BMW már elvből se venném bunkók autóját tisztelet kevés kivételnek aki nem így használja
F30 320D-m van , 2 éve vettem a wallistól 240.000km-vel , azóta 265.000 van benne és szinte a kötelező cseréken kívül , egy forintot nem kellett költeni rá ! Nagyon megbízható társ tud lenni és ereje is van, ha oda kellene lépni. Fogyasztás meg vegyesben 5-5.5 liter
F31 20d-m volt, több mint 200ezret raktam bele semmi váratlan hiba nélkül 5év alatt. A saját magam nyugodtsága miatt ledobattam a láncot 150ezernél. Kettőstömegű, kuplung most lesz cserélve. Fájó szívvel, de elengedtem a kezét nem azért mert szar volt, de lehetőségem adódott átülni egy a márkán belüli típusba. Láncon kívül 2 első gátló, betétek, tárcsák lettek, olaj plus szűrő és a klíma baj engem is érintett, elsőnek a kompresszort cseréltették ki velem amivel ugyan olyan fos volt, vagyis zéró klíma, aztán kiderült kábel probléma lett és az megoldotta a gondot. Nagyon szerettem ha gazdája vagy tényleg egy bombabiztos megbízható kis gép és a Touring kasznival nagyon praktikus ráadásul szerintem a Touring egy nagyon eltalált forma lett.
érdekes rengeteg Szlovák és Cseh teszteket néztem F30rol és F10/F11 BMW-kröl mind azt szajkózták hogy libegnek és nem tartanak jól az utakon és ezért hányinger s nem ad biztos érzetet mert hogy puhák a szilentblokkok . igaz ez vagy nem ? Valakinek tapasztalata esetleg e téren?
tipikus néphit 200 és kuka, ha volt gazdája addigra pont mindent kicserélt, ezt jellemzően számlával igazolja is és további gondtalan autózás,ezekhez azért van minden polcrol jó szerelő száma legyen aki ért a márkához nem véletlen tartják jól az árukat sokat futottak is, és hozzászólások alapján se véletlen hogy nepper szakma szégyenei miért élnek meg a tekergetésből ha a vásárló csak a kilóméterbe hisz...
Nekem N47d20c E91em van.302ezernel vagyok.170nél láncot cseréltettem azon kivul semmi komoly.Olaj 15ezrenkent.A klíma már itt sem volt szerintem túl erős,kb 2 fokkal lejjebb használom mint más autókban.
nagy zsolt szeretik az olajat a benzin mellett, és az injektorok 130-180ezer km fele hajlamosak rosszalkodni. Nálam f10ben már 113ezer km-nél kezdett mutatkozni ez a probléma.
5 лет назад+3
Hát az N-es benzinesekkel bármi. Amikor egy befecskendező hibája miatt mind a hatot cseréled és szopsz hetekig az adaptációs értékek miatt, akkor a pokolba kívánod a direktbefecskendezős BMW-ket és visszasírod az M50/52/54-et de mocskosul.
8:30 azért nem mindegy hogy elöl van-e a vezérlés vagy hátul... (az N47-en hátul) a hátulvezéreltnél ki kell venni a komplett motort egy lánccseréhez ami 300+ -os mutatvány és még lehet keveset is mondok. Persze majom banán, világos, csak azt mondom, hogy annnyira azért nem mindegy hol van az a lánc. :D
F1Gomez nekem az 1 eves kiamban kevesebb km-el is elkezdett nyekegni nemis kicsit. Es nem voltam egyedul hasonlo problemakkal az adott tipusnak. Nem hianyzik...
Nekem 318d xdrive van és nagyon jó. Semmi gondom nincs a klímával sem 180000km után is olyan mint egy új...ok a vezető oldali üléstől eltekintve. Ami hagy néhány kívánni valót maga után az az ülés magasság állítás (látható a videóban is), nem is értem hogy miért nem tették ezt szóvá. Attól függetlenül hogy reklám szaga van a videónak amit elmondtak az autóról az IGAZ ! Jó kocsi, aki teheti vegye meg.
Nekem egy 328i van, amivel eddig nem igazán van baj. Persze nincs elhanyagolva. Az alkatrészek tényleg drágák, szerencsére ritkán kell. A tükörben levő led majd 20 ezer. 😆 180 ezer van benne, de nem gondolkodom cserén.
Nekem 6 hengeres van és tökéletes B58as motorkód a 40i... azt megveheted nyugodtan, szárazkarteres félig meddig verseny motor! Nem véletlen, hogy beletették az új suprába is!
Attól függ melyik. A facelift előtti N55 (35i) vannak rizsái, nem is olcsó a szervíz. Viszont a facelift utáni B58 (40i) csodamotor. Belső BMW-s mérnőkök nyilatkozták, hogy mikor megvoltak a tervekkel és összerakták az első prototípust, az 450 lovat tudott. Az M divízió rájuk is szólt, hogy vegyék lejjebb, mivel az ő duplaturbós sorhatjuk az M4-ben 450 tudott szintén. Így is tettek, 326-340 lovat ad papíron, bár ismerősömnek a 140i 370 lovat adott le padon. Egy szó mint száz, B58 jól húz, iszonyat jól fogyaszt és egy profi remappal simán 450 lóra fel lehet húzni, a motor bírni fogja.
B58 eseteben a turbo hűtèsèvel kapcsolatban lehet komoly problemakat olvasni forumokon, pl. f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1292652&page=11 A story vège àlt. turbòcsere, már nagyon alacsony km-nél is akár.
Ilyen van nekem, csak kombi es a 2000-es diesel erösebb vältozata a dupla turbos 218le. Mint tüt a szenakazalban kerestem kezivältost, bär en is olvastam, hogy az automata, jobb mint az ember. Mentem vele az ora szerint 260-at is, de a gps szerint csak 246 volt. A fogyasztäsom 5.2 volt a legkevesebb, de az ätlag 6.5. Märkakereskedesben vettem 3 evesen. A keresemre teljes szervizt, fekeket, gumit kapott, +2 ev garit, +akcioban 0% kamatra hozhattam el. Minimälisan volt drägäbb mint a neten, de azt szinte rögtön le is lehetett alkudni....Jelenleg 155ezer km van benne, most kapott friss müszakit. Semmit nem kellett vennem meg. A futomü gyäri bontatlan, se fek, se gumi, semmi. Nem csörög a länc a kipufogo feher. Minden ugy van ahogy vettem. Mindig märkaszervizbe viszem olajcserekre. Itt azt tanäcsolnäm mindenkinek, több helyröl is kerjen ärajänlatott, mert brutäl különbsegek vannak. Nekem a klimäval semmi bajom. Ezen a videon nem az M es kormäny van, nekem belül minden az, es mindenhol ott a kis M logo... A belsö kijelzön is le tudod kerdezni online a szerviz multjät vagy ha regiszträlsz a BMW ConnecteDrive-on elküldik emailben...Örülök ha valakinek tudtam segiteni Pacsi!
Sándor Farkas Én is ilyesmi Passatból figyelgetek ilyen autókat!Az enyém 16 éves.De mikor a bömbi teljes fék javítása árán én cserélek kettőstömegűt,váltót,kuplungot,turbót,akkor megnyugszom kicsit!😀🤔Szép,szép ez a BMW is,de a javítása horror ár!Nem bérből és fizetésből élő embernek való....😀😉
@@zalanzaja3845 Egy BMW egy legolcsóbban fenntartható autód volt??? Ezt a kijelentésedet szerintem sokan meg fogják mosolyogni.... 😀😉 Én nem is kommentálnám!!
@@henrikpuskas 400 ezer km alatt kb 300 ezret kellett költeni meghibásodásokra,annak is a legnagyobb része a csodás magyar úthálózatnak köszönhető.Ezen kívül csak a kötelező dolgok.A fogyasztása nevetséges az erejéhez képest,6-7 literrel simán eljártam vele úgy hogy haladósan szoktam közlekedni.Volt nekem is passatom,hát az biztos hogy soha többet nem lesz,másfél év alatt többet költöttem rá mint a 2 bmw-re összesen.Megbízhatóságban egyedül a honda volt jobb nekem a bmw-nél,viszont az más dolgokban sokkal kevesebbet ad.Igazad van biztosan sok nyomi majom tényleg ki fog röhögni akinek még nem volt ilyen kocsija,viszont akinek már volt és nem egy millió kilóméteres leharcolt romot vett az tudni fogja hogy igazam van.Egy normális állapotú bmw-vel gombokért el lehet járni sok évig,mindenféle nagy dráma nélkül.Nyilván az olajcserék és a többi kötelező dolog drágább mint egy suzukin de olyan kocsim sose volt meg nem is lesz.
F30 320d Xdrive 8sebességes automa tulaj vagyok 1éve van meg az autó 130e km-el vasaroltam havi 5ezer km teszek bele város/pálya vegyesen fogyasztás nagyon baráti de nagyon láb függő 5,9-6,5 fogyasztás (x drive miatt). Sokan mondják hogy a bmw nagyon szervíz igényes drága hát a kopó alkatrészeken kívül és a rendszeres olajcserén kívül semmit sem kell rá költeni ugykell számolj hogy az alkatrészek durvan az olcsobb autokhoz kepest pont a duplaja vagy picit kevesebb de ez ezzel jár cserébe minőségben is 2* jobb ! A vezérlés csere zsebbe nyúlós de egyszer kell rá költeni utana ismét elmegy ugyanennyit (150-200e km-t) . Olcsobb tipusú autóimra volt hogy 3* ennyit elköltöttem és mindig előjött valami… Én azt mondom megéri megvenni a mindennapi vezetés is nagy élmény tud lenni . :)
Egy 2013as 318d-m van közel 180,000km-el, chippes (192ló és 422Nm) és semmi gond vele, és már rendesen szedi is a lábát 😬 faceliftes 20d-t megeszi illetve az E90-ből is több 6 hengerest. Mindezt természetesen nem kormolva teszi, mivel ezt a motor teljesen jól bírja mert a 20d-vel azonos motorral rendelkezik, csak más ECU programmal. Soha sem volt semmi problémám vele, csak a kötelező szerzvizeket végeztettem el. 👍🏻 csak ajánlani tudom
N47d20c-m van 2 évesen a bmw.től vettem 97 ezer km el Most 205 ezer km van benne és csak városban használom napi 100-150km amit megyek vele. 188 ezernél váltó olaj vezérlés csere plussz átvizsgálás ahol megnyugtattak hogy elmegy még ugyan ennyit gond nélkül. Legnagyobb hibám a 4 év alatt a toltólámpa izzó kiment benne 😀 Aki vigyáz rá és cseréli az olajat 10 max 15 ezrenként annak 370-400 ezerig nem igen lesz gondja vele 😀 Haverom kombija f30 20d 475 ezer van benne és csak 220 nál vezérlés csere volt neki meg kopó alkatrészek betét tárcsa... talán Szóval aki nem lerugott,tekert szart vesz és költ rá nem nagyon lesz gondja vele 10-12 évig meg 500 ezerig 😀
Őszintén egy 2015-ös 318 Bmw- amibe hatvan valahány ezer km van mi baja lehet? Úgy,hogy 7-8 éves koráig meg tudod évente hosszabítatni a garanciát gyártótól függ milyen árszegmensben mozog Toyotánál évente 40 ezer forint.. Ennek a tesznek nem látom túl sok értelmét mert mondjuk ezt egy 380 ezer km-es E46 vagy egy E90 318D-nek több értelmét látom.Ez,hogy sérült az ajtó,hát na bumm vegyél újat annak nem lesz baja és az makulátlan ,de ez a Carverticalos promózástól már....
Hello. Nekem egy 2015 320D 184 lovas F31 em van. 30ekm-el vásároltam. 3. éve hajtom 205ekm nél járok. Sose volt semmi problémám vele. Klíma néha problémázik. 200e km nél cseréltettem automata váltóba olajat szűrűt meg valami kis alaktrészt. 670 euro volt, Ausztriában nem márkaszervízben. Sokat autópályázok vele, mai napig több személlyel is "megyeget"! Nagyon ajánlom mindenkinek. Jövőre kötök azért ADAC ot, hiszen túl vagyunk már 200ekm -en. 15000 enként cserélek olajat! Szívesen meghallgatnák olyan tapasztalatokat olyantól, akinek az autója szintén 200ekm felett jár.
de erre azt hallottam hogy valami eus szabvany miatt mar valami mast kell bele tolteni mint regen. es emiatt meg a 750 es bmw t is mikor teszteltek panaszkodtak hogy nem hut.
@@mpetya76 Érdemes tekergetni a levegő befúvót. Kicsit játszani vele. Én 90% ban egyedül utazom, így az összes hideg levegőt én kapom meg :D A többi elvan zárva. De nyáron a 40 fokban is fáztam bent rendesen és maximum kettesre volt állítva :D
@@dtivadar1 teljesen automatara van állítva és nem bírja, a másik autónk egy Peugeot és 22 fokra van állítva és kellemes az idő benne, a bmw-be meg ráadásul nagyon fúj is, magas ventilátor fokozaton. Több ismerőssel beszéltem és hasonló a tapasztalat.
Köszi Pista, végre egy kis remény... eddig az volt a kérdésem mi legyen a következő kocsim után ( E90 320D) de mostmár tudom.. és nem váltanák át másra mert lórol szamárra azért.. nem...
Én szerettem..1 évig használtam. F31 318d 150-190ezer kmig. Fogyasztás városban 6-6.5, országúton 3.5-4.5, pálya 5-6.5 liter. Futómű hibátlan feszes,váltó pontos 190ezernél is. Olajcsere...90eft-tól...Bmw-nél 130eft. Fék elől 250e ft..gyári tárcsa+betét+kopásjelző..csak ez nem visít. Gumiból 17felett nem kényelmes...én lecseréltem a defekttűrőt...ezeken kívül..zörgő légszűrő ház...ablakmosó szintjelző vacakolt..ha nem hagytam kifogyni..nem volt baja. Szerettem!
Nyunyó ezeket már nem merné bevállalni szerinte a BMW-nek az E39-E46-al lett vége. Az akkori 6hengeres benzinesek sok még mindig futkorászik mert azok a jók, a dízeleseket használtan sose lehetett jókat venni tekergetőzösösek voltak mindig.
Az lehet de ki akar 20+ éves autot venni? Nagy reszuk lelakott nem szervizelt szar. Hiaba volt jo egykoron... ennyi ido utan azokon is elojohet mar barmi. Nem kevébvé rizikos mint egy újabb társa...
@@KrRoli Ha én BMW-t akarnék akkor keresnék egy patika E39 530i-t. Az E39 az egyik legjobban eltalált forma szerintem és nagyon jó kaszni ha nem volt törve és jó helyen tartották még 20év után is rozsdamentes tud lenni és az a motor az egyik legmegbízhatóbb erős és ahhoz képest nem is eszik túl sokat. Fillérekért fent lehet tartani rengetegen bontanak gombokért lehet hozzá kapni bármit. Biztos nem vennék olyan fiatalabbat amire már nincs gari se semmi az nagyon sokba tud kerülni ha beüt valami, nagyon drága hozzá minden.
@@cstom6722 en is bmws vagyok nekem speciel 325i sor 6 e90 esem van 2007 bol... imadom. Es nincsenek vele problemak lekopogom. 3 eve boldogit mar. Tudom hogy az e46 jó...
Uristen beletettel egy 10 millios autoba 172 ezret?! Jezusom micsoda teljesitmeny. Apam Skoda Fabiajaban van 400 ezer es eddig 2x kellett cserelni a gyujtotrafokat. majd beszeljunk ujra a szarodrol es a koltsrgeirol ha elered ezt a kmt. Bar kotve hiszem egyreszt mert lecsereled masreszt nem megy el addig
imadom az f31 et nekem a 316d turing van 137 e km ota van nalam ugyan nemetbe lovom neki 80 % autobahn de most 207.e km nel vezerlest csereltunk es most 211.e km van bent hibamentesen. en csak a csomagternel csalodtam nagyon.. amugy patika verda.
@@AlbertBalint12 a cegemen keresztul rendeltem a cuccokat ahol melozom így jelentosen olcsob volt es magam csereltem ki igy munkadij nem volt. nekem ihy kb 150 korul volt a cucc
Jó, hogy egyre több használt teszt is van
10 évesen kíváncsi lennék mit hoz ez a kocsi. Nem sok jót szerintem
na milyen jó hogy a carvertical azt hiszi hogy megéri neki tamogatni a mi szorakozasainkat
Igen lutri, a cs1csk4 motorral 318d.
Óriási ötlet volt ez a rovat, ezt várom legjobban! :) Nagyok vagytok!
A TC-os időszakodban készültek olyan videók, hogy "használtautók X forintért", amikor kimentetek 1-1 kereskedésbe és többen "vásároltatok" az egyszerű ember fejével 100-200-800 ezres autókat, majd a végén elmondtátok a véleményeket. Ezt a fajta vonalat esetleg nem szeretnétek újra feléleszteni?
Szerintem sokan kíváncsiak lennénk, hogy mi a helyzet a mai használtautó piacokon, akár szedán, egyterű, sport vagy áruszállító kategóriákban és nem utolsó sorban élvezetes volt nézni, hogy ki az aki jól választott és ki volt az aki csúnyán benézte. :)
Auto motor und sport ..magazinba még ma is van ahogy Auto Magazinban is
A chiptuningról szívesen meghallgatnám a véleményed Pista! (Biztos sok embert érdekelne rajtam kívül.) Miért nem támogatod? Talán egy adást is megérne!
volt totalcar mesterkurzus eloadas tuningrol ott beszeltek szakertok a chipelesrol
@@zoltanpetofi2146 A Mesterkurzus előadásainál én jobban adok Pista véleményére. :) Számomra Pista a szakértő! :)
csak az OCT ha motorteljesítményt szeretnél növelni, semmi más :)
Én vezettem már chipelt 525d-t, 260lóval. Lemérték padon is, nem után írt chipet kapott, váltó elbírja, gond nincs vele.
A Diesel tuning 95%-ának az első két lépése a DPF off, EGR off, így bármely magára valamit is adó autós szakpublicista csípőből ellene foglal állást. (Jogosan)
Tetszetős forma, kellőképpen modern, viszonylag tágas beltér (alsó-közép kompakthoz képest) Zetef váltó és széles tartományban használható motorok, széles skálán mozgó teljesítménynel! Igazából nem tartom hülyeségnek egy ilyen autó megvételét! Amikor én a baráti körben felvetettem a megvételét egy ilyen BMW.nek mély és hideg csönd lett, aztán levegő vétel nélkül egyszerre támadtak rám, hogy NE!!!! Akkor úgy éreztem, hogy lehet, hogy én vagyok eltájolva! De azt hiszem újra megerősítést kaptam arra, hogy ezeket az autókat nem ördögtől való megvenni! :-) Köszi Pista! :-)
Volt egy Minim, amin a Wallisban fényeztettem kavicsfelverődések miatt az első lökhárítót és a géptetőt, illetve később cseréltettem a szélvédőt. Mindhárom javítást balesetként/káreseményként jelenítik meg ezek az alvázszám alapú keresők. Eladáskor persze nem volt kérdés, mert a számlát be tudtam mutatni és képet is csináltam előtte, de ki tudja hány érdeklődőt riasztott el.
- Lajos, mennyi speedzone matricát szeretnél az autódra?
...
...
- Az összeset.
neeeem igaz... csak a felét kértem az összesnek...
és én nem kapok?! :D
-Lajos mennyi matricát szeretnél?
.
.
-Igen
:D
Emlékeztető reggelre, hova is kell menni melózni. Nem mellesleg teljesen egyedi lett tőle a verda.:D
Elfogadnak en is egyet Pista 👍😀
Pista, Karotta és Gajdán tanár úr, a 3 királyok. Megnézném őket egy műsorban.
Megkedveltette velem a BMW-t, simán ellehetne adni egy BMW reklámnak, Pista ésszel és valós érvekkel mutatja be az autót.
tévhit romboló
Még hozzá kell nézni Vörös Jenő szakértő Úr szerelős videóit... még a nevét kimondani is utálni fogod. :D
A kései B58as motorral szerelt 6 hengeres f30 elpusztíthatatlan! :) Szerintem az a legjobb választás a szériából!
@@garazsgeza5728 Hát nekem ilyenem van és nem túl erős! Pont illik ehez a kocsihoz! A hetesben már gyenge lenne szerintem!
Ez a carvertical, úgy szar ahogy van. A teszt nagyon jó volt, tetszett
A Bmv vagy bármelyik autó köpködését sosem értettem mire jó.Nekem tök mindegy hogy milyen jel van a motorház tetőn.4 karika,sörbontó nem érdekel. Nekem praktikus legyen megbízható mint egy Német juhász,jól fogyasszon ne legyen randa ennyi.Volt Volvom,Skodám,Ladám,Trabantom,Daciám,Wolksvagenem, Seatom. Suzukim mind jó volt! Törődni kell vele szeretni kell és meghálálja ennyi.Típus betegsége mindegyiknek van! Hibátlan autó nincs! Szeresd az autód és ne gyűlölködj.:)
Szerintem senki nem az autót köpködi, hanem azt amit képvisel.
@@i.rumcajsz8543 Az megint mire jó? Pl: ma voltunk Fehérváron jó út forgalom semmi a párom 1.3 Gombóc Suzukiával megy mint az ördög. Elmentem pár "20 éve prémium autó mellet egyből kin az index előzni akar nehogy már egy Suzuki lehagyja_Előzne de nem tud csak füstölni kövérgáz 140 nél csak a vissza pillantóba láttam őt meg a füstöt amit produkált. Ez a szitu Veszprémig kb 4 szer mire jó ez?.......
@@istvanbazinga9111 ne tőlem kérdezd, én nem járok ilyen pénisznövelővel :D
28i-ről nem lesz ilyen teszt? N20 motorral :)
az a kérdés, hogy 200ezer utan mennyit megy? mert 5-600ert le lehet cserélni a láncot 200ezernel az OK,.de utána mennyire kopik? regebben a dizel bmwk elmentek 5-600ezre kmt mi van ezekkel az n57 dizelekkel?
Esetleg valamikor egy használt teszt újabb Alfákról? (Giulia/stelvio) Jó lenne megnézni, hogy mennyire érvényesek az Alfa elleni előítéletek.
egyik se eleg oreg meg igazi hasznalt teszthez
Annyira érvényesek hogy a kutya se veszi őket :)
@@peterszendrei sajnos így van, pedig ezek az előítéletek régesrég, évtizedekkel ezelőtt születtek, és ma már semmi alapjuk nincsen. Az Alfa alapvetően inkább az elhibázott üzletpolitika miatt megy a levesbe, erről beszélt Pista is a közelmúltban.
Valóban fiatal autók, az enyémben is még csak idén lesz 25k, de eddig semmi baja.
Sok Alfás találkozón megfordulok, kapcsolatban vagyok más Giulia tulajokkal is, egyelőre húzósabb elhasználódáshoz köthető tipikus gyengeséget (mint pl felfüggesztés, hajtáslánc stb) nem nagyon tapasztalunk.
Vannak videók 300k-t futott Giuluáról is, egyetlen komoly baja, hogy annyira csodaszép, hogy mindenki körbenyálazza a parkolóban, ezért sűrűbben kell mostani.
A vezető oldali ülés comb tartója (bőr esetén) picit beeresedett már 10k után, azon kívül, hogy ez tényleg fura, érdemben nem befolyásol semmit, rajta ülsz, nem látod és egyébként semmi nyiszogás vagy hasonlók.
Gari időn belüli apróságok persze vannak, de elenyésző számban és korrektül patent módon intézi mindenkinek a márka-szervíz. Hallottam ZF8 váltó olaj hőmérséklet anomáliáról egy esetben, de ezt is gariban intézték az illetőnek. Vezettem is azt az autót á nyáron, konkrétan hibátlan élmény volt.
Én csak jókat tudok mondani. Pl az enyémen az utastér szellőztető konzol lamellái nem zártak rendesen, cseréltettem gariban és hibátlan szellőző konzolra cserélték, ami szerintem egy időközben pontosított (felülvizsgált) tervezés lehet, amiből nekem az jön le, hogy az Alfa NAGYON odafigyel - és menet közben is pontosít - a Giulia vonalra.
Giuliás fórumokon illetve találkozókon sem hallok különösebb fejfájásokról.
QV vonal az más, az külön termék. Máshogy is használják, nincsenek is sokan. Volt köztük motorcsere is, de intézte is az FCA a cserét bevizsgálás után.
Az "utcai" Giuliák szerintem jól végiggondolt autók. Én egyelőre nem vezetnék mást.
És nem tucat...
A családban nálunk van egy 4 éves F30 Touring 18d még garanciális. Ahogy mondtad, minden szuper, nagyon szeretjük, ki se szálna belőle az ember. A klímánál nem tapasztaltam ezt a problémát. Szuper ez az új adás ráadásul pont ez az autó került bemutatásra! Ment is a Like!
Valaki esetleg példa videót, vagy akár hanganyagot tud mutatni, hogy a lánccsörgésnél mit kell hallanunk? Aki még nem hallott ilyet, annak talán nem olyan triviális (pl. nekem).
Sziasztok!
Örülök ennek a tesztnek ! Nekem is volt 2 az egyik 320d luxury utána lett egy 320d m sport xdrive ( nagyon felhúzva) mindkettő manuális. Remek autó és tényleg az égvilágon semmi gond nincs velük pedig azért az m sport kapott rendesen, 253lóra lett húzva....
Persze volt egy két dolog így személyes tapasztalat után hogy mindkettőben kormánymű kopogás elő jött ami gyári hibája !! Arra figyelni kell ha valaki venni szeretne.
Egyébként meg csak tankolni kell !!
És azt mennyire volt drága megoldani?
@@FUYO86 Garanciában cserélték. De ha jól tudom volt visszahívás is rá de nem vagyok biztos benne.
Pistibattyam mit gondolsz az amcsi piacos 328d rol ? Felejtos vagy oke ? Esetleg Jo ?? Amiota a tdi botrany ide okadott azota az osszes diesel eleg "olcson" hozzaferheto .
Korrekt teszt! Minden szava igaz, egyedül a nyári klímával vitatkoznék mert akkor ez autó függő, és orvosolni kéne , mert nekem is ilyen van és ténylegesen jéghideg a 16fok 🙂
jó hogy egyre több a használt teszt. Alfa 156 teszt esetleg? ;)
147 arról 1 normális komolyabb magyar teszt nincsen :( pedig megérdemelné a 2000év europai év autója
Ja. 200-nál még meg lehet venni. Mész vele pár hónapot és vezérléscsere, nem tudod elkerülni. Az jön, kopó alkatrész. Van hozzá minden. Persze, de egy diesel injektor 300e, a vezérlés csere nem tudom, 1,5 milla, nem szakszervízben, motor ki, és vissza. Ha van erre pénzetek vegyétek, mert amúgy nagyon jó kocsi, csak dízel, tehát ez is az autópályát szereti. DPF városban ...., sokba fog kerülni.
Nekem sor6 dízel volt, 30D performace, nagy fékes. Ott csak az első fék garnitúra, 350e volt, nagyon kedvezményesen!, és 30e km-t mész vele, biztos nem többet. Én a végén már úgy vezettem, hogy motorfék ahol csak lehet, fékezni drága. Utángyártott? A legtöbb szar. Sőt, a legtöbb nem szakszervíz, nem is teszi bele az utángyártottat, met vissza fogsz menni vele, ők már tudják, hogy mind szar, és amúgy nem sokkal olcsóbb. A 30D-t ismerem. Soha nem vezettem ilyen jó kocsit, pedig volt már szinte minden a kezem alatt. Imádtam, de ha jó az autó, akkor is sokba kerül, hogy fenntartsad azt a műszaki állapotot, amit illik, egy ilyen autónál. M packet, kisimítja az utat, nem gáz még 19-es defektűrővel sem, de nem ingyen teszi. A felnim, téli 18-as, hullámzott (újonan vettem), a szar utak miatt. Bármennyire is figyelsz, csak idő kérdése. Nekem ezek jutottak az eszembe. Ezt venném megint, nem új octaviát. 10+ misiért. A két autó nem összehasonlítható, pedig van köztük min 6 év. Ja, és mindenből csak a minőségi. Maxmotion diesel, de ezzel véded a teljes üzemanyagrendszert, a lelkét a kocsinak. Ez is sok zseton. De megtérül. Váltóban olajcsere. 150e minimum. Szükséges!. Már 80e km-nél de a bmw nem teszi. Ha azt akarod, hogy sokáig jó legyen, akkor költeni kell rá. A gumik, jó az enyém hátsó kerekes volt, 600+ Nm, kopnak a belső peremnél. Hamar elfogy. 255-ös méret, ne vegyél Kumho-t vagy mit, de 160e csak hátul. PZero. Elöl még a gyári volt rajta, hátul persze 3 évente csere. Xdrive-ot én nem venném, lehet vele gond, meg minek, magasabb is a futóműve. Hülyébben néz ki. Jó téligumi, és semmi gondod télen sem. Tudom, próbáltam. Mindegy hogy 18-20D, vagy 30D, ezek általános dolgok.
...nem véletlen, hogy 160-200e km-nél olyan sok van eladó, mert itt kezdődnek majd a zsebbenyúlások. Tény, ha meg tudod fizetni, akkor elmész megint 200-250-et vele gond nélkül. Én 50 éves vagyok, sportos, de kényelmetlen ki-be szállni, alacsony az autó mpackettel, és a sportülés keskeny, tehát muszáj formában maradni, mert a derekadnál nyomni fog az oldaltámasz. : ) Ez nem igaz a sport-business line-ra, csak az mpacket, de anélkül meg minek bmw., nincs értelme. Komolyan.
Tökéletesen fogalmazol, 200000km-nél teljes vezérléscsere és 1-2 apróság, munkadíjjal együtt alaphangon fél millió és ha mellészámolod a komplett kuplungszettet is ,ha már a váltó lenn van, 1 millióból talán meg is áll. Aki sokat futott példányt vesz az készüljön fel a combos szervízszámlákra.
Milyen sokat dob egy jó operatőr ezeken a teszteken
Sokmindent megtudtunk a carvertical lekérdezésből... Még a km óra állást sem, nagyszerű! :D
Csak a 320d vel nincsen baj,vagy a 320i is megfelelo valasztas?
Még, hogy nincs vele gond? Ez a N47 motorkodú motor a BMW szégyene. 200k km-nél lassan motor felújíttást kell csinálni. Új vezérlés és magasnyomású szivattyú csere, ezek a török gyártású bosch cp4-k már csak ilyenek. Ha ez megvan úgy kb 2000euro ért akkor elreped a henger fala valamelyik hengernél....
...általában kis takonygyerekek veszik /apuci hathatós támogatásával/ az első punci vadászataikhoz :))) ...amúgy ha figyelsz rá, akkor jó kis kocsi!
az első "puncivadászathoz" bármilyen bmw ideális
Infinity q50 Benzin-Hybrid és dízel tesztet mikor csináltok
Én személy szerint arra lennék kiváncsi , hogy mire számíthatok ha veszek egy 2015 318 D 150-180 ezer km -el melynek utána nézve nem volt semmi problémája és megbízhatónak tűnik. Talán pont e km után jelentkeznek az esetleges problémák ?
20 ezer km múlva motor ki. :D erre biztos számíthatsz, ha ki nem gyullad előtte. Nem kell.
Most lettem egy F31 BMW tulajdonosa. 189 ezer km es 2013 evjárat.
@Pista: miert nem ajanlod a sor6 benzineseket? Epp Mx40i-t akarok venni... Kivancsi lennek miert nem ajanlod.
Mar a Rover 75 ben is elèggè jol ment a BMW diesel motor! 😁
Emlitetted Pista hogy làncos lehet a motor ?! Amikor az, akkor folyamatosan es mindig hallod, vagy csak terheles alatt bizonyos fordulat felett? Köszi elôre is!
Leginkább hidegen, amíg nem épül fel rendesen az olajnyomás, indítas után. Ha már eléggé megnyúlt, akkor halk csörrenés formájában alapjáraton mindig. De ritkán lecsukott géptetőnél.
Nem csípom a bömösöket, de azért ez jó kis videó lett...
@@garazsgeza5728 Lehet tipikus népítélet miatt
De jó lesz ez a használt tesztes vlog :) ezer köszi. Tudnátok tippet adni melyik motorkóddal érdemes ezt a szériát vásárolni? Dízel is benzines is érdekel. Itt nincsenek turbo benzines problémák mint a tsi-nél? Dízelekbe melyik évtől kell az adblue, vagy már az összesbe kell? Részecskeszűrő nem kényesebb mint a vw konszernnél? Benzinesekben már volt az f30-ban részecskeszűrő?
bmw x6 teszt 🙏
Használt teszt mikor lesz Mercedes R osztály? Esetleg E osztály kombi vagy C kombi ? BMW már elvből se venném bunkók autóját tisztelet kevés kivételnek aki nem így használja
Helló Peti , jól kamerázol , köszi ! :)
F30 320D-m van , 2 éve vettem a wallistól 240.000km-vel , azóta 265.000 van benne és szinte a kötelező cseréken kívül , egy forintot nem kellett költeni rá ! Nagyon megbízható társ tud lenni és ereje is van, ha oda kellene lépni. Fogyasztás meg vegyesben 5-5.5 liter
Automata vagy manuál?
@@KLOOD97 Már 310.000 van benne azóta (Manuál) és semmi baja :D
Használd még egészséggel. Tetszik nagyon a forma. Gondolkozok venni de automataváltó verziót
@@rockleepeti vezérmű lánc volt cserélve benne?
@@rockleepetiSzia, én is gondolkozok egy 320d f31en, elmondod kb hogy mennyibe kerul az alap szerviz? Meg hogy mire kell oda figyelni?
F31 20d-m volt, több mint 200ezret raktam bele semmi váratlan hiba nélkül 5év alatt. A saját magam nyugodtsága miatt ledobattam a láncot 150ezernél. Kettőstömegű, kuplung most lesz cserélve. Fájó szívvel, de elengedtem a kezét nem azért mert szar volt, de lehetőségem adódott átülni egy a márkán belüli típusba. Láncon kívül 2 első gátló, betétek, tárcsák lettek, olaj plus szűrő és a klíma baj engem is érintett, elsőnek a kompresszort cseréltették ki velem amivel ugyan olyan fos volt, vagyis zéró klíma, aztán kiderült kábel probléma lett és az megoldotta a gondot. Nagyon szerettem ha gazdája vagy tényleg egy bombabiztos megbízható kis gép és a Touring kasznival nagyon praktikus ráadásul szerintem a Touring egy nagyon eltalált forma lett.
érdekes rengeteg Szlovák és Cseh teszteket néztem F30rol és F10/F11 BMW-kröl mind azt szajkózták hogy libegnek és nem tartanak jól az utakon és ezért hányinger s nem ad biztos érzetet mert hogy puhák a szilentblokkok . igaz ez vagy nem ? Valakinek tapasztalata esetleg e téren?
Mennyit fizettek ezért a reklámért?😊
márkaszervízben nem lehet autót lekérdezni, próbáltam sokszor mindig elküldtek....
Csak azt hallja az ember a Pistatol h 200ezerig nem lesz baja, nincs vele gond, s mire kellene számítsak ha vettem eggyet 280ezer kilométerrel? 20d
Mindenre IS.
A lényeg, hogy fél-1 milla mindig legyen elfekvőben, mert sosem lehet tudni, hogy mi adja be a kulcsot.
tipikus néphit 200 és kuka, ha volt gazdája addigra pont mindent kicserélt, ezt jellemzően számlával igazolja is és további gondtalan autózás,ezekhez azért van minden polcrol jó szerelő száma legyen aki ért a márkához nem véletlen tartják jól az árukat sokat futottak is, és hozzászólások alapján se véletlen hogy nepper szakma szégyenei miért élnek meg a tekergetésből ha a vásárló csak a kilóméterbe hisz...
@@Andor04 200 -nál. Vezérléscsere. Ez minimum.
Nekem N47d20c E91em van.302ezernel vagyok.170nél láncot cseréltettem azon kivul semmi komoly.Olaj 15ezrenkent.A klíma már itt sem volt szerintem túl erős,kb 2 fokkal lejjebb használom mint más autókban.
Pista! A 6 hengeres benzinesekkel mi szokott a baj lenni? Engem is érdekelne :)
nagy zsolt szeretik az olajat a benzin mellett, és az injektorok 130-180ezer km fele hajlamosak rosszalkodni. Nálam f10ben már 113ezer km-nél kezdett mutatkozni ez a probléma.
Hát az N-es benzinesekkel bármi. Amikor egy befecskendező hibája miatt mind a hatot cseréled és szopsz hetekig az adaptációs értékek miatt, akkor a pokolba kívánod a direktbefecskendezős BMW-ket és visszasírod az M50/52/54-et de mocskosul.
Mindezt márkaszervízben
István Vályi köszi
Péter Szendrei 👍
Ebben van gázolajos állófűtés és motorfűtés?
Ebbôl a szériábol a benzinesek milyenek? Pl a 320i?
F30-ra már én is cserélnék, de E46, E90 között nem érzem azt az ugrást egyszerűen. A videó elején ami elhangzik az nagyon igaz.
Hol van a becsövezésről a vidi mert se a speedzone-on se a laptiming-en nincsen :(
Nagyon köszi a tesztet, F31 320d-m van. 50.000 km-t tettem már bele 2 év alatt, imádom!
8:30 azért nem mindegy hogy elöl van-e a vezérlés vagy hátul... (az N47-en hátul) a hátulvezéreltnél ki kell venni a komplett motort egy lánccseréhez ami 300+ -os mutatvány és még lehet keveset is mondok. Persze majom banán, világos, csak azt mondom, hogy annnyira azért nem mindegy hol van az a lánc. :D
Majdnem leestem a székről, mikor ezt benyögte a Pista.
Még mindig nem gyulladt ki az autó?
Pista, ez ritkaságszámba megy, hogy 60 ezernél nem zörög a futómű? Én úgy gondolom, hogy ez alap, de lehet, hogy nekem magasak az elvárásaim. :D
F1Gomez nekem az 1 eves kiamban kevesebb km-el is elkezdett nyekegni nemis kicsit. Es nem voltam egyedul hasonlo problemakkal az adott tipusnak. Nem hianyzik...
az a toyota aristo tényleg nagyon szép, mindig megbámulom amikor arra járok
Sziasztok! Olyan polot ami rajtad van, lehet esetleg kapni?
És benzinesből melyik a jó? Valami erősebb
Szivesen megnéznék egy Audi A4 2.0 TDI 2014-es adást is! Örülök, hogy egyre több használt teszt is van! :D
Köszi a videót. Nagyon jó hallgatni az ismeret terjesztést.
Nekem 318d xdrive van és nagyon jó. Semmi gondom nincs a klímával sem 180000km után is olyan mint egy új...ok a vezető oldali üléstől eltekintve. Ami hagy néhány kívánni valót maga után az az ülés magasság állítás (látható a videóban is), nem is értem hogy miért nem tették ezt szóvá. Attól függetlenül hogy reklám szaga van a videónak amit elmondtak az autóról az IGAZ ! Jó kocsi, aki teheti vegye meg.
N47D20 és B47D20 motorok között mi a különbség? Ezekre is igaz hogy szívás a lánc csere és csak magukat szivatjuk meg ezekkel a motorokkal?
Nekem egy 328i van, amivel eddig nem igazán van baj. Persze nincs elhanyagolva. Az alkatrészek tényleg drágák, szerencsére ritkán kell. A tükörben levő led majd 20 ezer. 😆 180 ezer van benne, de nem gondolkodom cserén.
60 ezernél 200k-s fékcsere?
haha valaki figyel
Valaki hazudik, ennyi. :D
Akiknek meg nem tetszenek a videótok azok a konkurens cégeknél dolgoznak... 😂😎 Üdv!
Pista a f30 330d mire figyeljünk oda? Ott is fontos a vezérlés?
igen
várd ki a végét, majd lesz velük baj :D olyan nincs, hogy egy autóval, és most márkafüggetlenül mondom, nincs baj. valami nyűgje mindig lesz :)
Minden autonak lesz baja, ha hasznaljak azert ha nem hasznalják azért :)
Pont a sor 6 az egyetlen benzines amit meg szabad venni a 4 hengeres turbosak problémásak inkább nem?!
Pista! Speedzone matricát honnan tudok szerezni?
A speedzone shopból
@@kriszt34 Néztem már ott, de nem találtam.
Ez engem is erdekel meg a laptimingos is...en se talaltam a shopban
Pista, említetted, hogy lehet meglepi a 6 henger/benzinnel. Mi lenne az? Józan parasztival azt mondanám, hogy a dízel bonyolultabb. Vagy?
Nekem 6 hengeres van és tökéletes B58as motorkód a 40i... azt megveheted nyugodtan, szárazkarteres félig meddig verseny motor! Nem véletlen, hogy beletették az új suprába is!
Attól függ melyik. A facelift előtti N55 (35i) vannak rizsái, nem is olcsó a szervíz. Viszont a facelift utáni B58 (40i) csodamotor. Belső BMW-s mérnőkök nyilatkozták, hogy mikor megvoltak a tervekkel és összerakták az első prototípust, az 450 lovat tudott. Az M divízió rájuk is szólt, hogy vegyék lejjebb, mivel az ő duplaturbós sorhatjuk az M4-ben 450 tudott szintén. Így is tettek, 326-340 lovat ad papíron, bár ismerősömnek a 140i 370 lovat adott le padon. Egy szó mint száz, B58 jól húz, iszonyat jól fogyaszt és egy profi remappal simán 450 lóra fel lehet húzni, a motor bírni fogja.
B58 eseteben a turbo hűtèsèvel kapcsolatban lehet komoly problemakat olvasni forumokon, pl. f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1292652&page=11 A story vège àlt. turbòcsere, már nagyon alacsony km-nél is akár.
Ilyen van nekem, csak kombi es a 2000-es diesel erösebb vältozata a dupla turbos 218le. Mint tüt a szenakazalban kerestem kezivältost, bär en is olvastam, hogy az automata, jobb mint az ember. Mentem vele az ora szerint 260-at is, de a gps szerint csak 246 volt. A fogyasztäsom 5.2 volt a legkevesebb, de az ätlag 6.5. Märkakereskedesben vettem 3 evesen. A keresemre teljes szervizt, fekeket, gumit kapott, +2 ev garit, +akcioban 0% kamatra hozhattam el. Minimälisan volt drägäbb mint a neten, de azt szinte rögtön le is lehetett alkudni....Jelenleg 155ezer km van benne, most kapott friss müszakit. Semmit nem kellett vennem meg. A futomü gyäri bontatlan, se fek, se gumi, semmi. Nem csörög a länc a kipufogo feher. Minden ugy van ahogy vettem. Mindig märkaszervizbe viszem olajcserekre. Itt azt tanäcsolnäm mindenkinek, több helyröl is kerjen ärajänlatott, mert brutäl különbsegek vannak. Nekem a klimäval semmi bajom. Ezen a videon nem az M es kormäny van, nekem belül minden az, es mindenhol ott a kis M logo... A belsö kijelzön is le tudod kerdezni online a szerviz multjät vagy ha regiszträlsz a BMW ConnecteDrive-on elküldik emailben...Örülök ha valakinek tudtam segiteni Pacsi!
A jelenleg 21 éves passzátból nézve ez még igencsak új autónak számít :) persze ez csak csórósági szinttől függ
Sándor Farkas Én is ilyesmi Passatból figyelgetek ilyen autókat!Az enyém 16 éves.De mikor a bömbi teljes fék javítása árán én cserélek kettőstömegűt,váltót,kuplungot,turbót,akkor megnyugszom kicsit!😀🤔Szép,szép ez a BMW is,de a javítása horror ár!Nem bérből és fizetésből élő embernek való....😀😉
@@henrikpuskas érdekes amit írsz mert nekem pl a legolcsóbban fenntartható kocsim volt eddig.400 ezer km tapasztalatom van vele....
@@zalanzaja3845 Egy BMW egy legolcsóbban fenntartható autód volt??? Ezt a kijelentésedet szerintem sokan meg fogják mosolyogni.... 😀😉 Én nem is kommentálnám!!
@@henrikpuskas 400 ezer km alatt kb 300 ezret kellett költeni meghibásodásokra,annak is a legnagyobb része a csodás magyar úthálózatnak köszönhető.Ezen kívül csak a kötelező dolgok.A fogyasztása nevetséges az erejéhez képest,6-7 literrel simán eljártam vele úgy hogy haladósan szoktam közlekedni.Volt nekem is passatom,hát az biztos hogy soha többet nem lesz,másfél év alatt többet költöttem rá mint a 2 bmw-re összesen.Megbízhatóságban egyedül a honda volt jobb nekem a bmw-nél,viszont az más dolgokban sokkal kevesebbet ad.Igazad van biztosan sok nyomi majom tényleg ki fog röhögni akinek még nem volt ilyen kocsija,viszont akinek már volt és nem egy millió kilóméteres leharcolt romot vett az tudni fogja hogy igazam van.Egy normális állapotú bmw-vel gombokért el lehet járni sok évig,mindenféle nagy dráma nélkül.Nyilván az olajcserék és a többi kötelező dolog drágább mint egy suzukin de olyan kocsim sose volt meg nem is lesz.
F30 320d Xdrive 8sebességes automa tulaj vagyok 1éve van meg az autó 130e km-el vasaroltam havi 5ezer km teszek bele város/pálya vegyesen fogyasztás nagyon baráti de nagyon láb függő 5,9-6,5 fogyasztás (x drive miatt). Sokan mondják hogy a bmw nagyon szervíz igényes drága hát a kopó alkatrészeken kívül és a rendszeres olajcserén kívül semmit sem kell rá költeni ugykell számolj hogy az alkatrészek durvan az olcsobb autokhoz kepest pont a duplaja vagy picit kevesebb de ez ezzel jár cserébe minőségben is 2* jobb ! A vezérlés csere zsebbe nyúlós de egyszer kell rá költeni utana ismét elmegy ugyanennyit (150-200e km-t) . Olcsobb tipusú autóimra volt hogy 3* ennyit elköltöttem és mindig előjött valami… Én azt mondom megéri megvenni a mindennapi vezetés is nagy élmény tud lenni . :)
Pista, szinten parlagfu alergiad van ? ;)
Egy 2013as 318d-m van közel 180,000km-el, chippes (192ló és 422Nm) és semmi gond vele, és már rendesen szedi is a lábát 😬 faceliftes 20d-t megeszi illetve az E90-ből is több 6 hengerest. Mindezt természetesen nem kormolva teszi, mivel ezt a motor teljesen jól bírja mert a 20d-vel azonos motorral rendelkezik, csak más ECU programmal. Soha sem volt semmi problémám vele, csak a kötelező szerzvizeket végeztettem el. 👍🏻 csak ajánlani tudom
Melyik 6 hengerest eszi meg?😂😂
Most már mindenki használtautókra pályázik és azokat (is) teszteli? 😃 hajrá Pista.
Pistaaaa seat leon 2 rol (benzinesrol) nem csinaltok egy videót?
N47d20c-m van
2 évesen a bmw.től vettem 97 ezer km el
Most 205 ezer km van benne és csak városban használom napi 100-150km amit megyek vele.
188 ezernél váltó olaj vezérlés csere plussz átvizsgálás ahol megnyugtattak hogy elmegy még ugyan ennyit gond nélkül.
Legnagyobb hibám a 4 év alatt a toltólámpa izzó kiment benne 😀
Aki vigyáz rá és cseréli az olajat 10 max 15 ezrenként annak 370-400 ezerig nem igen lesz gondja vele 😀
Haverom kombija f30 20d 475 ezer van benne és csak 220 nál vezérlés csere volt neki meg kopó alkatrészek betét tárcsa... talán
Szóval aki nem lerugott,tekert szart vesz és költ rá nem nagyon lesz gondja vele 10-12 évig meg 500 ezerig 😀
nagyon nagyon gyorsan kezdd el a lánccserét szervezni
@@lcka81 miért is ?
@@danielfriczgyorgy4639 semmi... hagyd... NE cseréld ki. ÉS BOCS
@@lcka81 semmi baj..
Nem is fogom mivel ha olvastad 188 ezer km nél volt és most 205 ezer van benne :)) 17 ezrenkémt meg csak nem.kell
Helló! Tudnánk facebook beszélgetni az autóról? Én is ilyenben gondolkodok!
Manuális ülést kerüld el messziről,egy kalap xar! Tudom mert előző M.helyen gyártottam hozzá ülést!
Itt németben, tőlünk nem messze, a múlt héten égett ki egy 520d. Akad még, akit nem értek el sajna.
Őszintén egy 2015-ös 318 Bmw- amibe hatvan valahány ezer km van mi baja lehet? Úgy,hogy 7-8 éves koráig meg tudod évente hosszabítatni a garanciát gyártótól függ milyen árszegmensben mozog Toyotánál évente 40 ezer forint.. Ennek a tesznek nem látom túl sok értelmét mert mondjuk ezt egy 380 ezer km-es E46 vagy egy E90 318D-nek több értelmét látom.Ez,hogy sérült az ajtó,hát na bumm vegyél újat annak nem lesz baja és az makulátlan ,de ez a Carverticalos promózástól már....
Az a baj, hogy azokból nem lesz 1-2 gazdás példány . A 3-4-5 tulajos lefingott darabokat, meg minek tesztelni?
Öngyulladó, vagy másnéven robbanó motor. (poén) 😁. A Carverticalnal az összeg egyszeri kifizetése, havi, vagy netán gépjármüvenkénti?
Autónként ennyi
@@danielhajnal1919 Értem, köszi.
Hello. Nekem egy 2015 320D 184 lovas F31 em van. 30ekm-el vásároltam. 3. éve hajtom 205ekm nél járok. Sose volt semmi problémám vele. Klíma néha problémázik. 200e km nél cseréltettem automata váltóba olajat szűrűt meg valami kis alaktrészt. 670 euro volt, Ausztriában nem márkaszervízben. Sokat autópályázok vele, mai napig több személlyel is "megyeget"! Nagyon ajánlom mindenkinek. Jövőre kötök azért ADAC ot, hiszen túl vagyunk már 200ekm -en. 15000 enként cserélek olajat!
Szívesen meghallgatnák olyan tapasztalatokat olyantól, akinek az autója szintén 200ekm felett jár.
Ezeknek a típusjelzést lelopják a hátuljáról?
Nem, a tulajok nem is kérik rá újonnan, mert szégyellik, hogy csak egy 18d re futotta.
Így is lehet kérni. Mercinél, Audinál, VW-nél is jelen van ez, aféle német jelenség. Más nemzet autóinál még nem láttam ilyet.
A 318d és a 320d ccm ben ugyanaz de hol jön az a folytás? Mint pl a 23i 25i és 28i nél szívósorban.
Én úgy tudom, hogy csak szoftveres! Simán 20d-t lehet belőle csinálni!
Pista! F30/F10 sorhat dieselekről mi a vélemény? E61 530d-t hajtok, még M57-es, 360e km, motorikusan teljesen rendben. De mit tudni az újabbakról?
200ezrenkent csapagy+lánc, szívósor, hűtőt át kell mosni időnként, termosztatra kell odafigyelni, csak Iwis láncot érdemes venni bele.
E90 dízelmotorokkal valakinek van tapasztalata? Vannak annyira megbízhatóak, mint a fent említett F30-as dízelek?:)
Hol lehet ilyen Speedzone matricát rendelni?
De igényes az a matrica a műszerfalon...
Az igaz, hogy a klíma nyáron nagy melegben nem nagyon hűt.
de erre azt hallottam hogy valami eus szabvany miatt mar valami mast kell bele tolteni mint regen. es emiatt meg a 750 es bmw t is mikor teszteltek panaszkodtak hogy nem hut.
Hűt az. 316D-m van. 2013-as. Hűt az nagyon rendesen. :) Persze, ha fullba nyomja az ember a szélvédőre, akkor hátra már nem megy olyan sok. :)
Nekem 2014. 2.0 xd és nagy melegben nem az igazi
@@mpetya76 Érdemes tekergetni a levegő befúvót. Kicsit játszani vele. Én 90% ban egyedül utazom, így az összes hideg levegőt én kapom meg :D A többi elvan zárva. De nyáron a 40 fokban is fáztam bent rendesen és maximum kettesre volt állítva :D
@@dtivadar1 teljesen automatara van állítva és nem bírja, a másik autónk egy Peugeot és 22 fokra van állítva és kellemes az idő benne, a bmw-be meg ráadásul nagyon fúj is, magas ventilátor fokozaton. Több ismerőssel beszéltem és hasonló a tapasztalat.
Nekem 120 ezret sem ment és elszàllt a nagynyomású szivattyú 4 injektor egy pillanat alatt. Komplett üzemanyag rendszer csere illetve mosás stb.
Mennyibe került a javítás?
@@FUYO86 3000 euró fölött sajnos
Köszi Pista, végre egy kis remény... eddig az volt a kérdésem mi legyen a következő kocsim után ( E90 320D) de mostmár tudom.. és nem váltanák át másra mert lórol szamárra azért.. nem...
Válts át lóról, autóra, egy újabb E Merci jó választás lenne. És maradna pénzed is, mert azt nem kell szervízbe vinni mint a bmw-t
@@patriklajosveress9670 kösz szépen .. de nem,.... és tudom miröl beszélek... Mercedes még ingyen sem kéne ;) inkább maradok lovon ;)))
@@patriklajosveress9670 Igen, pontosan ! A mercédesz nem igényel szervízt és törődést, csak tankolni kell...
@@olivertoronyi2462 tankolni kell és legalább nem is megy :DDDD
Péter, ki azaz Ivett?
Nekem az e90 20d vel se volt soha semmi baj :)) rozsda is csak a csomagtartó fedelet szerette 😅
A bmw 318d f30 2013 kézi valtos draga megcsináltatni mert olyat szeretnek venni
Itt a Pista relatíve normális volt!!!
Én szerettem..1 évig használtam. F31 318d 150-190ezer kmig. Fogyasztás városban 6-6.5, országúton 3.5-4.5, pálya 5-6.5 liter. Futómű hibátlan feszes,váltó pontos 190ezernél is. Olajcsere...90eft-tól...Bmw-nél 130eft. Fék elől 250e ft..gyári tárcsa+betét+kopásjelző..csak ez nem visít. Gumiból 17felett nem kényelmes...én lecseréltem a defekttűrőt...ezeken kívül..zörgő légszűrő ház...ablakmosó szintjelző vacakolt..ha nem hagytam kifogyni..nem volt baja. Szerettem!
Nyunyó ezeket már nem merné bevállalni szerinte a BMW-nek az E39-E46-al lett vége. Az akkori 6hengeres benzinesek sok még mindig futkorászik mert azok a jók, a dízeleseket használtan sose lehetett jókat venni tekergetőzösösek voltak mindig.
Az lehet de ki akar 20+ éves autot venni? Nagy reszuk lelakott nem szervizelt szar. Hiaba volt jo egykoron... ennyi ido utan azokon is elojohet mar barmi. Nem kevébvé rizikos mint egy újabb társa...
@@KrRoli Ha én BMW-t akarnék akkor keresnék egy patika E39 530i-t. Az E39 az egyik legjobban eltalált forma szerintem és nagyon jó kaszni ha nem volt törve és jó helyen tartották még 20év után is rozsdamentes tud lenni és az a motor az egyik legmegbízhatóbb erős és ahhoz képest nem is eszik túl sokat. Fillérekért fent lehet tartani rengetegen bontanak gombokért lehet hozzá kapni bármit. Biztos nem vennék olyan fiatalabbat amire már nincs gari se semmi az nagyon sokba tud kerülni ha beüt valami, nagyon drága hozzá minden.
@@KrRoli
E46-ot 2006-ig gyártották.
Abból egy 6 hengeres, igényes magánszemélytől az jó!
@@cstom6722 en is bmws vagyok nekem speciel 325i sor 6 e90 esem van 2007 bol... imadom. Es nincsenek vele problemak lekopogom. 3 eve boldogit mar. Tudom hogy az e46 jó...
De nekem mar inkabb e90 f30 vonal ami tetszik. Volt e46 om szerettem, de ra untam :D kellett egy új formavilag uj kasztnival
F31 320d LCI jelen. 172 ezret tettem bele, idáig a kötelezőkön kívül csak pár apróság jött elő
Uristen beletettel egy 10 millios autoba 172 ezret?! Jezusom micsoda teljesitmeny. Apam Skoda Fabiajaban van 400 ezer es eddig 2x kellett cserelni a gyujtotrafokat. majd beszeljunk ujra a szarodrol es a koltsrgeirol ha elered ezt a kmt. Bar kotve hiszem egyreszt mert lecsereled masreszt nem megy el addig
Nekem a rendszám tetszik ebből a BMW-ből😇
imadom az f31 et nekem a 316d turing van 137 e km ota van nalam ugyan nemetbe lovom neki 80 % autobahn de most 207.e km nel vezerlest csereltunk es most 211.e km van bent hibamentesen. en csak a csomagternel csalodtam nagyon.. amugy patika verda.
Kovacs Daniel mennyi volt a vez. csere ?
@@AlbertBalint12 a cegemen keresztul rendeltem a cuccokat ahol melozom így jelentosen olcsob volt es magam csereltem ki igy munkadij nem volt. nekem ihy kb 150 korul volt a cucc
jah plusz a vezerles szerszamot megkellet vennem hozza. 60k kedvessegel
200 ezerért féktárcsát is cseréltek vagy csak betétet?
Lehet ilyen pólót rendelni?