Végre egy normális autó gondos tulajokkal! Gratulálok! Az óriási problémák akkor kezdődnek, amikor el van hanyagolva bármilyen típus, vagy kókány szerelők nyúlnak hozzá/“semmi sem jó gyáriban, alakítsunk mindent össze-vissza”. Itt szépen minden gyári, nincs is baj…
Jól beszélt. Kókányolás és szarevés, oda-vissza, ez az ország halála. Emögött meg nem csak a pénztelenség áll sokszor, hanem a butaság vagy igénytelenség vagy mindkettő.
“Ebben éreztem jól magam” - ennyi! Ez a lényeg,semmi más! Ha költeni kell rá sem sajnálja a pénzt az ember, és feldobja a napodat,mikor beleülsz.Az auto meg konkretan ujszeru :D
Ez a kulcs mondat amit nem vesz figyelembe senki. Magyar használt autós kultúra és a különböző médiumok azt nyomtják, hogy "szívó benzines japán" és aki másra választ az hülye....
@@naplan1 jaja, majd ezt a baromságot valaki legyen kedves elmondani az úriembernek is, akinek a kettes accordján épp most cserélem a váltót, kettőstömegűt, kuplungot kb 350k értékben.. persze ettől még az autó egy lemattult lámpás, rohadós hulladék marad.. :D Biztosan jó lehet neki..
@@naplan1 Több BMW után, most egy szívó benzines japánnal járok, és jól érzem magam benne. Élvezem a megbízhatóságát, kényelmét és a menetteljesítményét is. Persze ez egy V8-as Lexustól gondolom annyira nem meglepő. :)
Nekünk volt egy hasonló, F31 320d 2014-es, még a 184LE-s, N47, SportLine, 8 sebességes ZF, tetőablak, kutyafasza (Igen, németből jött, és igen törött volt, húúúha). 89e-el vettük, 123e-nél adtuk el. Nagyon szerettük, egyetlen probléma, hogy családi autónak azért kicsi volt. A kigyulladásos storyról meg annyit, hogy nem csak a hírhedt N47-re jellemző, hanem az utána következő B47-re is. Van ugyanis egy 37e km-t futott B47-tel szerelt BMW itthon. Az előbb említett km-nél leszedtük a szívótorkot, mondván pucolás sosem árthat neki. Hát azt a mennyiségű kormot, amit a 37e km alatt összeszedett, leírni nem lehet. Hihetetlenül szarul nézett ki, és mivel a szívótorok műanyag, így ha gyullad a korom, gyullad az autó is. Ha használtak volna valami fém szerűséget a gyártásakor, talán nehezebben gyulladna ki. De a megoldás viszont annál egyszerűbb: EGR-t kiírni, innentől a motor állandóan friss levegőt fog kapni, nem lesz visszavezetés, nem lesz korom a szívótorokba, ergó nem fog kigyulladni (kövezzetek meg pls). Olajcsere 12-15e km-enként. Láncnak semmi hangja nem volt (jah, ilyen futásteljesítmény mellett miért is lenne? Hát, mert van egy 1es itthon szintén N47-tel, és 125-nél csörgött benne a lánc (legalábbis az óra, a CarVertical, meg a szervízkönyve alapján), így vettük annó, szóval első dolog ott a csere volt).A hármast imádtuk, nem tudtam belekötni egyszerűen, beleültem és elmosolyodtam. Jól ment, automata szépen kapcsolt (bár a gyártó véleményére nem adok, miszerint az automatában sosem kell olajat cserélni), és emellett keveset evett (~5,6l-es átlag 3200km-re vetítve vegyes használat mellett). Szóóóval összességében, amilyen rossz híre van, mi annyira szerettük. Mai napig a legjobban siratott autónk, mondván "ilyent úgyse találsz többet". Édesapám mondása, hogy "tökmindegy milyen autót veszel, az összes egy szar, az egyetlen dolog, ami alapján autót szabad választani, hogy Neked tetsszen, és mikor leparkolod, örömmel nézz vissza rá".
Nem biztos, hogy jó ötlet a címben rögtön elsütni az átvizsgálás eredményét mert innentől kár végignézni. Ennek így annyi értelme sincs, mint a fotelneppernek pedig annak aztán tényleg semmi.
ment a like mert igaz, de számomra sok tanulság....ezeket a szép új bmw-ket állandóan szervizelni kell, lehúznak a vételárral az új modern technika miatt, majd megfizettetik veled a méregdrága gyári szervizeket, karbantartásokat - mert ugye a te érdeked - meg hordjad visszahívásokra -ha azt akarod, hogy ilyen műszaki állapotban maradjon - (és ne gyulladjon ki.... :D ezen ne haragudj, de BESZAROK a röhögéstől) én amúgy "németbuzi" vagyok, most kezdtem tájékozódni az autók terén is de hát meg kell mondjam ez nem az amire számítottam...
Mondjuk ha laikusok veszik, csak mert megtehetik, valszeg leégnek vele. A visszahívások jó dolgok, de arról is tudni kell, és egy használtautónál nem evidens. A balesetet már rá lehetne verni a gyárra, hisz szar konstrukció, persze erre azt mondják, miért nem vitte vissza a delikvens...
@@robertnagy2456 nekem világ életemben a prémium autók halmaza zsiráf kategória volt. Szép, meg tényleg klassz, hogy van ilyen de otthonra nem kéne. Jelenleg egy síma 1.9-es 150LE-s Vectra Caravan teszi családi mindenesként a dolgát, még 2008-as évjáratból. Van benne egy valag extra ami nekünk, átlagusereknek éppen elég. Jók a porlasztóértékek, nem zörög a kettőstömegű, nem lóg a turbó bele. Működik az EGR, nincs kiírva a DPF, nincs lefalazva a szívósot mert hibátlanul teszik a dolgukat. Nagy, kényelmes, biztonságos, öten elférünk benne a 3 gyerekkel, és mivel Caravan, a csomagtartóba a fél házat be lehet pakolni. 1050 euróért vettem Németországból, valós 225e.km-el, 202e.km-ig vezetett elektronikus szervízkönyvvel. Bármi megkotlik benne, ki tudom fizetni. Elvan 6L gázolajjal, ha kell akk meg megy mint a barom. Nekem, nekünk ennyi elég is.
@@losistvan Fontos, hogy az ember avval érje be amit biztonsággal meg tud fizetni. Ez kis hazánkban kevés embernek megy, fontosabb dolgok is vannak mint erőn felül fenntartani egy autót. Amúgy az 1.9 150 le Fiat dízel nagyon jó, nekem is volt hozzá szerencsém.
Túl sok a patika autó itt. Fostaligákat akarok látni, amiről a tulaj azt hiszi, jó, közben a műhelyből sem engedik ki. Drámát akarok látni, nem szappanoperát.
Amikor az elején mondta, hogy 3 olajcserén túl van az 1 év alatt és 10 nél lecseréli onnantól gondoltam, hogy akkor ezzel nem sok gond lesz. Így még valószínű a lánc is tovább húzza, hiszen az a 200-250 ezer km lánc élettartam is a gyári olajcsereperiódusra van belőve ami ilyen 25-30 ezer km-ként lenne.
ezen a véleményen vagyok én is ,egy 2013-as 320D-m van, 10 ezrenként olajcsere szigorúan tartva szűrővel eggyütt, 190000 km-ben , és lekopogom eddig semmi baja a vezérműláncnak
Gyönyörű állapotú autó, öröm volt nézni az alvázát, egy szem rozsda sehol, szinte hihetetlen ez a 150.000km futás. Idei top 3 könnyedén, de lehet hogy #1 állapotát tekintve a műhelypornóban. Gratula a tulajnak, varázskézzel nyúlt ebbe a vásárlásba.
Akkor én rossz szegmensén nézelődtem a magyar piacnak. Az itthoni karbantartás kultúra és az átlag magyar használtautóvásárló pénztárcájának közös metszete általában a katasztrófa állapotban lévő 150-200.000km autók. Elhiszem hogy egy rendesen ápolt Lexus vagy Merci még csak kezd bekopni 150k-nál, de nekem Suzukira van lovém :D
Kicsit sajnálatos, hogy a légkondi állapotát nem említették, pedig mondta, hogy büdös. Nem árt azért ezzel is foglalkozni, főleg a mostani vírusos helyzetben, meg pláne nem hiányzik egy jó kis gombafertőzés vagy asztma (abba bele se menjünk, hogy volt már aki belehalt légkondi miatti fertőzésbe). Egy ózonos tisztítás meg nem a világvége.
Valószínűsíthetően párás volt a box, ekkor van neki minimális szaga. Használat után egyébként mindig ki van szárítva a levegő keringető programmal, de ez most a műsor felvételekor elmaradt. Tavasszal egyébként esedékes lesz egy ilyen művelet.
@@peter.pavloczki telen is be kell kapcsolni a klimät es akkor nem kell mindig tisztittatni, a legjobb automatän hagyni. Nekem a 150 lovas f31 van, elötte meg e90-em volt :)
Ilyet vettem pont én is 3 hete és egyből jelentkeztem hozzátok,igaz egy 318 F30 2016-os faceliftes sedannal :D gondolom akkor ne nagyon várjam, hogy be leszek hívva :D
Láncnak nincs olykor előjele,hogy megnyúlt egy szem. Ha öt éves,az már b47 lesz,nem néztem hogy fl vagy sem. N47 18d esetében lehet olajfogyasztas, továbbá érdemes majd 200e körül a nagynyomásút átnézni,mert az egy jó szar, egy görgős konstrukció. Szép autót,de nem egy hathengeres 😉. Gratulála hozzá ha jó áron volt, nagyon jó vétel.
F32-es 420d-m volt, imádtam, idén áprilisban adtam el. Kíváncsian hoztam volna ide hozzátok :) Bár most is gondolkozom, hogy regisztráljam-e a T8as Volvot
@@MPTR137 én a visszahívásra gondoltam és sokan azt is leszarják, de a nehéz szerelhetőség is át nem gondolt konstrukció, amennyiben felhasználóbarát a tervezés, de nyilván a szervizeknek is meg kell élni valamiből
@@hondani81 szerencsére láncot nem kell havonta cserélni,így az 1 km re jutó költség nem vészes ha a kocsi értékét nézzük. Valószínű a gyárban kitalálták hogy miért így csinálták. Nem a minimálbérből élők autója az biztos,de aki ilyet vesz ki tudja.fizetni a karbantartásokat. Aki meg nem annak marad az F Astra. Ez a példány most 0 forint javítást igényelt.
Amikor azt állítom egy import használtautóról, hogy igazolt előéletű, akkor általában körberöhögnek. Az van a köztudatban, hogy ismert előélete csak az itthon új korában forgalomba helyezett autónak lehet. Az import használtautó mind manipulált és bizonytalan. Erre itt van ez...
Import auto miert ne lenne lekovetheto? Nemet markaszervizbol vagy maganszemelytol vett par eves autokkal semmi gond Nem a kinalat aljarol kell vasarolni meg nepperektol.
@@636ninja Főleg, hogy már digitális szervizkönyv van. Le se kell kérdezni, megnézed autóban, esetleg beregisztrálod connected drive oldalán és láthatod az autó szerviz történetét.
Vagy az is benne van, hogy a srac 5 ev alatt ra fog kolteni 4-5 millio forintot, hogy ilyen allapotban tartsa. Ezzel azt eri el,hogy a lerugott 2 millios peldanyok mellett ez 2.5-ert siman eladhato lesz.
Üdv! Nemrég vettem egy 2016 os 120d-t(f21)hozzátenném ezelőtt még nemvolt dieselem, kicsit próbálgattam a magasabb fordulatszámot, egészen 5 ezerig is kipörgettem, amire rájöttem hogy teljesen fölösleges hiszen jóval hamarabb leadja a max nyomatékot.. na szóval kicsit fájt a szívemnek hogy addig kipörgettem, de ez kb néhány alkalommal volt, ilyenkor szerinted sérülhetett e a motor? Vagy az élettartama rövidülhet?
Furcsa paradoxon és tanulság ez. Egy N47-es BMW-n konkrétan nem találtak hibát. Úgy gondolom kissé igazságtalanul lett megbélyegezve ez a motor és autó. Szerencsére egyre többen vélekednek erről így. Nem tökéletes konstrukció, tény (2009 előtti N47-et pl. még véletlenül se!). DE! Olajcsere max.12 ezrenként, 150-200ezer km között vezérléscsere, néha nézesd meg a szívósort (nem horror már egy dióhéjas tisztítás), és ennyi kimehetsz vele a világból. Nevetséges fogyasztás, normál közlekedéshez elegendő dinamika, kényelem, biztonság, a kinézet pedig szubjektív, szerintem szép is... :) Nekem ez bőven vállalható kompromisszum, de nem vagyunk egyformák. :)
Az sem feltétlenül igaz, hogy 2009 előttit ne. Én 7 évig hajtottam a 2006-os E90 N47 20d-t. Közel 300000 volt benne eladáskor és ebből 150000 az én lábamból. Szívósor le lett dugózva a pillangó szelep miatt, olajcsere legkésőbb 15 ezrenként és minden más amit kér. Láncot nem cseréltem.
320d Luxury Line volt az utolsó BMW-m pár éve. Ehhez egeszen hasonló. Én szinte csak palyaztam vele, 200.000nel eladtam.... hááát azért ez mar nem az a BMW, mint amik korabban voltak. Igenytelen recsegos belsoter, nekem ket helyen is beázott (teny Münchenben kicsit tobb esot kapott). Vezérlést es valtoolajat is cserleni kellett volna, nekem ez gazdaságilag mar nem érte meg. Szívem szakadt meg, de 12 eves BMW-zest zart le ez a model. Visszasirtam ez E46-ot es az E90-est is amikor megvolt ez a "műanyag" BMW. Vezetési élményre sehol nincs az ősökhöz képest sajnos. A mostani BMW-k meg szimplan csunyak sztem, kivéve talan 2-es 4-es szeriat. Rmlm betudjak venni majd az elektromos autora váló attalas hajtűkanyarjat, es nem süllyed el úgy a gyár, mint az Alfa Romeo.
Neki van banánra is pénze,nem csak majomra,ha valaki prémiumra vágyik ez az ára,pár ember ha tudná,csak a fékek cseréje mennyit kóstál egy ilyen autón már azon kiakdna,nemhogy a vezérlésen ami szervízben közel nyolcszázezer.
Ezért kell hibridet venni és ha ügyesen hajtod nincs fékköltség. 42e van a 330e-mben és a hátsó fékekre 110e-ret mond még, az elsőkre 100e-et. Bár ezt mondja már 20e kilométer óta :)
ATE tárcsa és betét miért lenne horror áron??? nem a Wallisba kell vinni és ennyi. A vezérlés csere pedig kb500K-tól indul a hivatalos BMW szervízeknél, amely szintén nem a Wallis és társai.
Amióta nincs a Zács gyerek, azóta sokkal emészthetőbb az összes eddigi adás, tetszik, hogy már nem a régi autók gyűlöletéről szól ez az egész. Csak így tovább.
Hiába van benne az autó az egr visszahívásba, a bmw márkaszervízek nem hajlandóak addig cserélni, amíg az autónak nincs hibája. Még hangfelvételem is van a győri leier bmw szervíz munkafelvevőjéről. Soha többé bmw-t, undorítóak. Egy eredeti magyar forgalombahelyezéses M550d kombiról van szó!
Értem én hogy nem mindegyik N47D20 kotlósodik meg vagy gyullad ki de valljuk be, az M47 mennyivel megbízhatóbb volt. Elôl volt a vezérmû lánc, nem kelett a motort kikapni a cseréjéhez és lánc problémáktól sem szenvedett.
Ezt minden videonal elsutik, ami ket dolgot jelenthet : -1 senki nem tud vezetni, aki ide hozza a kocsijat, 2:- sokkal nagyobb a tavolsag a valosagban,mint a felvetelen. Nyilvan az utobbi a a realisabb.
Most nem akarok hülyeséget mondani, de volt egy Tesla azt hiszem (vagy lehet nem Tesla, de elektromos volt) amit egy hölgy taxikent hasznalt, ott is 0 volt ha jól emlékszem
@@tiborpupoon ez engem nem vígasztal. Nekem 80 ezer km-ig sem bírta…tele van vele a net, nem egyedüli eset. Mondanom sem kell, hogy már nincs meg. Nyugodtabban lehet aludni egy Lexussal.
@@attilab.2818 Jöhetnek a linkek... 80e-s kocsikról. Benne vagyok az összes létező BMW csoportban, igen, vannak kormánymű hibák, de 300e körül legtöbb esetben. És ugye ilyen utakon és olajcsere nélkül miért meglepő? 🤔 80e-s kormánymű hibát még sosem láttam, persze előfordulhat, mert miért ne... de egy baleset, koccanás is elintézheti, hogy élőjöjjön ilyen kilométernél. Lexus meg jó, nekem is van ,volt. IS is, meg GS is... szerettem őket, de vezethetősége más liga, utazó autók...
@@tiborpupoon ennek a szervizhez semmi köze. Volt rá egy gyári visszahívás is, annyira egyedi hibáról van szó. VIN alapján az enyém nem volt érintett, így nem cserélték. Garancia lejárta után el is kezdett szépen kotyogni 2 hónapra rá. Semmi méltányosságot nem kaptam, csak a £2200 + ÁFA árajánlatot. Keress rá neten, hadd ne kelljen ezzel is szarakodnom. “F10 steering rack problem/knocking/issue/play, stb stb.” Amúgy meg az autókban utazni kell; már amennyiben van rá lehetőség.
Ugyanez az autom van csak a dupla turbos...jelenleg 182 000 km van benne, es meg fekbetet sem csereltek rajta...persze visszavittem arra a 2 v 3 visszahiväsra, de rendben talältäk. akkor csreltek vmi müanyag csövet ingyen, csak a csö ärärt kertek el, ami 10 eu volt...ennyi...meg gumit sem kellett meg vennem igy ment ät iden a TÜV-ön....de egy köt.szerviz 620 eu..az nem keves...
Akkor se vennem meg ha ilyen jo lenne mint ez a videoban, pedig még jol is néz ki csak elrettentenek a lehetseges javitasok árai! Meg az is hogy dizel😁
A dizelnek megvan a letjogosultsäga, ha sokat pälyäzik az ember, akkor muszäj. Ennek a motornak konkretan 160km/h az utazoja, te meg mehetsz a benzineseddel a Tesla-sävban.
@@akosg4829 Dehogy muszáj... miért is mert 2L-el kevesebbet fogyaszt mint egy szívó benzin... vagy annyival se... Ellenben ha javítani kell, a javítási különbözetet ami a Diesel meg a benzines között van 300.000Km alatt nem spórolod meg... és akkor még az LPG-ről nem is beszéltünk .. ha egy szívó benzinessel azzal pályázol és akkor még a környezetért is sokat tettél ...
Az vegyen ilyet aki fent tudja tartani aki nem az meg nézzen magának olcsóbb kategóriás autót! Ez prémium kategória ezeknek ilyen a szervizkoltseguk! Egy merci,Audi,Lexus sem olcsóbb szerintem.
Az elején még annyira nem hallotta a vezérműlánc hangját, a végén meg már egyáltalán nem hallotta. Ennyire bizonytalan a szervízes magában? Vagy ez egy olyan lánc aminél nem annyira lehet azt a hangot hallani ami nincs?😂
@@harsanyizoltan9698 Az új benzineseknek majdnem ilyen hangjuk van. Minél pontosabb az illesztés, minél több, apró befecskendezés van ütemenként, annál csúnyább a hangja minden közvetlen befecskendezéses motornak.
@@A_n_u_l_u De csapágyazni kell ha már kivetted a motort a vezérlés cserére.. Lásd Szegezdi Szabolcs videóit Jenő mester "Szenszej" red power garage műhelyben. Ott látszik a kopás a csapágyakon.. Az is 20d n47
Tul van tolva egy kicsit ez a "BMW vezermulanc elszakad vagy a motor leeg" tema. Ha ezek az autok valoban ilyen komoly konstrukcios hibakkal lennenek megaldva akkor nem lehetne ennyit eladni beloluk olyan orszagokban sem ahol a a penz kevesbe akadaly. Bar a legvegen a komment elmondja a lenyeget, hogyan is kell hasznalt autot venni.
Ezek az autószerelők! 😂😂 Látszik nem értenek a BMW-hez, azt sem tudják mit kell keresni. Ez a vezérléscsere duma egy baromság. Alattam az auto már 390ezret futott n57d30a a láncon egy milliméter nyúlás nincs. Mi olyan nehéz abban, hogy ne az utolsó pillanatig hajts egy autót, és nem lesz gond. Ma voltam megnézni egy A6-ot mert az ára elég jónak tűnt. A gumik szele, teljesen simára kopva, kirepedve , a féktárcsáknak 3-4mm pereme volt annyira bekopva. Világít az ESP világít a Checkengie, világ az automata fényszóró asszisztens (helyzetjelző kiégve). Kipróbáltam, hibát nem észleltem, de mindenki jegyezze meg, hogy ilyen autót nem szabad megvenni, ahol nem volt gazdája. (Nincs ra idom, és kedvem) bla bla szövegek meg unalmasak, amit annyit takar, hogy nincs meg 100ezer forintom se, nemhogy az autót rendbe rakjam. Vicc volt, az Audi tulaj megjegyezte, hogy most tankolt 45ezerert, ha kell az auto akkor 40ezer forinttal több az ára 😂😂😂 Ne vegyetek szart, és nem lesz gondotok vele. A videóban való tulajrol meg annyit, hogy csak mutogatni akarta magát. Wallisba hordja szervizelni, tisztában volt vele, hogy maximum a szélvédőn szét csattant bogarakat fogjak tudni hibának felhozni.
Ezt próbálom én is sok embernek elmagyarázni, nekem egy legutolsó e91 318d-m van 2012 es 143 lovas, nagyon jó és sok oldalú autó, szeretem nagyon jó vétel volt nincs is benne sok km, 195 ezerrel vettem, ma fordult át 210re az óra, nekem is ezekkel a fasz szöveggekkel jöttek hogy porrá szakad a lánc meg ki jön a kipufogón és stb😂😂😭 de nem érdekel mert amíg nem lesz baja addig szarok az egészben, alapjában véve az olajjokkal van baj hogy alig cserélik vagy szinte soha, ha mindegyikben le lenne cserélve nyilván 8 max 10 ezrenként(Liqui moly, Motul) soha nem lenne velük baj, váltóban is 70 ezrenként Manuálisban is difi meg fék folyadék, osztomű stb
Anno E36-tal kezdtem és E46 majd E91 után ez az F31 lett. Imádtam mindegyik autót. Az E46-nak örültem a legjobban mikor megvettem. Az utóbbi kettőnél én is visszavágytam az előzőekbe, már már szinte megbántam a cserét. De vitathatatlan tény az is hogy műszakilag mindig sokkal magasabb színvonalat képvisel az újabb generáció. Így közel egy év után már nem igazán hiányzik az E91.
@@tamaskorcsok2795 En nem ertem az embereket. A gyonyoru E60-at rengetegen szidjak, bezzeg a mar 10 eve is elvault designos E39 maig nepszeru. Szerintem az E34 es az E39 a ket legrondabb BMW. Azok meg M packettel is csufak. Nem is ertem, hogy gondoltak, hogy az E46 fole egy ilyen rettenetet pozicionalnak.
Az a furcsa hogy eseménytelen volt, azt elhiszem :) most ilyenkor csendbe forral magaban valamit, semmi előjel aztán porig ég, vagy szakad a lánc stb...
"Mivel egy kiégett ízzónnyi probléma sem volt a bmw-vel"... Hát jah. Mert a külszini csillogás elfeledtette a BÜDÖS KLÍMA ténymegállapítását, szóval új fékekre futotta de már egy szénszűrős pollenszűre nem? ..... Hmmm......
@@EGQP ezt inkább ne.. nézz utána a teherhajózásnak, a repülőgépforgalomnak, kiváltképp javaslom a teherhajózást tanulmányozásra meghajtás tekintetében, majd ezek után olvasd vissza az EGR-rel kapcsolatos hozzászólásodat.. kellemes olvasgatást!
@@EGQP értem, tehát a légszennyeződés csak lokálisan fejt ki hatást, csak lokálisan szennyezi a levegőt.. nézd, eszem ágában sincs kiosztani, csak már a hócipőm tele van azzal, hogy mindenki az autók kibocsájtását forszírozza úgy, hogy lényegében a zéróhoz konvergál a GLOBÁLIS légszennyezettséghez képest.. ha most ebben a pillanatban a világ összes autóját lecserélnék elektromos autóra, de SEMMI más nem változna e tekintetben, megmondom, mi lenne a különbség a "kisunokáink" életében légszennyezettséget illetően: SEMMI.. nincs kedvem senkivel sem vitatkozni erről, így veled sincs.. tekintsd úgy, hogy nem neked írtam, hanem csupán a szubjektív véleményemet fejtettem ki, amihez pontosan annyi jogom volt, mint neked a sajátodat megírni. béke!
N-es motorkódu dizelt venni, úgy hogy szemmel láthatóan kisgyereket szállit, abszolút felelőtlenség. Annyi normális,egyedibb és megbízhatóbb autó van ilyen kategóriában,hogy ez csak a tulaj hanyagsága és figyelmetlensége. Ha meg jön a hibaüzenet,lehet kapkodni a poroltóért.Már ha van rá idő.
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Végre egy normális autó gondos tulajokkal! Gratulálok!
Az óriási problémák akkor kezdődnek, amikor el van hanyagolva bármilyen típus, vagy kókány szerelők nyúlnak hozzá/“semmi sem jó gyáriban, alakítsunk mindent össze-vissza”. Itt szépen minden gyári, nincs is baj…
Jól beszélt. Kókányolás és szarevés, oda-vissza, ez az ország halála. Emögött meg nem csak a pénztelenség áll sokszor, hanem a butaság vagy igénytelenség vagy mindkettő.
“Ebben éreztem jól magam” - ennyi! Ez a lényeg,semmi más! Ha költeni kell rá sem sajnálja a pénzt az ember, és feldobja a napodat,mikor beleülsz.Az auto meg konkretan ujszeru :D
Ez a kulcs mondat amit nem vesz figyelembe senki. Magyar használt autós kultúra és a különböző médiumok azt nyomtják, hogy "szívó benzines japán" és aki másra választ az hülye....
Kb. 7 éves a kocsi... mit várt a nép?
@@justforuploadavideo már láttam 7 éves autót ami konkrétan motor Cserés lett
@@naplan1 jaja, majd ezt a baromságot valaki legyen kedves elmondani az úriembernek is, akinek a kettes accordján épp most cserélem a váltót, kettőstömegűt, kuplungot kb 350k értékben.. persze ettől még az autó egy lemattult lámpás, rohadós hulladék marad.. :D Biztosan jó lehet neki..
@@naplan1 Több BMW után, most egy szívó benzines japánnal járok, és jól érzem magam benne. Élvezem a megbízhatóságát, kényelmét és a menetteljesítményét is. Persze ez egy V8-as Lexustól gondolom annyira nem meglepő. :)
Nekünk volt egy hasonló, F31 320d 2014-es, még a 184LE-s, N47, SportLine, 8 sebességes ZF, tetőablak, kutyafasza (Igen, németből jött, és igen törött volt, húúúha). 89e-el vettük, 123e-nél adtuk el. Nagyon szerettük, egyetlen probléma, hogy családi autónak azért kicsi volt. A kigyulladásos storyról meg annyit, hogy nem csak a hírhedt N47-re jellemző, hanem az utána következő B47-re is. Van ugyanis egy 37e km-t futott B47-tel szerelt BMW itthon. Az előbb említett km-nél leszedtük a szívótorkot, mondván pucolás sosem árthat neki. Hát azt a mennyiségű kormot, amit a 37e km alatt összeszedett, leírni nem lehet. Hihetetlenül szarul nézett ki, és mivel a szívótorok műanyag, így ha gyullad a korom, gyullad az autó is. Ha használtak volna valami fém szerűséget a gyártásakor, talán nehezebben gyulladna ki. De a megoldás viszont annál egyszerűbb: EGR-t kiírni, innentől a motor állandóan friss levegőt fog kapni, nem lesz visszavezetés, nem lesz korom a szívótorokba, ergó nem fog kigyulladni (kövezzetek meg pls). Olajcsere 12-15e km-enként. Láncnak semmi hangja nem volt (jah, ilyen futásteljesítmény mellett miért is lenne? Hát, mert van egy 1es itthon szintén N47-tel, és 125-nél csörgött benne a lánc (legalábbis az óra, a CarVertical, meg a szervízkönyve alapján), így vettük annó, szóval első dolog ott a csere volt).A hármast imádtuk, nem tudtam belekötni egyszerűen, beleültem és elmosolyodtam. Jól ment, automata szépen kapcsolt (bár a gyártó véleményére nem adok, miszerint az automatában sosem kell olajat cserélni), és emellett keveset evett (~5,6l-es átlag 3200km-re vetítve vegyes használat mellett). Szóóóval összességében, amilyen rossz híre van, mi annyira szerettük. Mai napig a legjobban siratott autónk, mondván "ilyent úgyse találsz többet".
Édesapám mondása, hogy "tökmindegy milyen autót veszel, az összes egy szar, az egyetlen dolog, ami alapján autót szabad választani, hogy Neked tetsszen, és mikor leparkolod, örömmel nézz vissza rá".
En nyáron adtam el a 2012-es 320d-t. Lancot csereltem megvetelkor, meg a szivosort is takaritottak. Kotelezokon kivul semmi baja sem volt.
Nem biztos, hogy jó ötlet a címben rögtön elsütni az átvizsgálás eredményét mert innentől kár végignézni. Ennek így annyi értelme sincs, mint a fotelneppernek pedig annak aztán tényleg semmi.
ment a like mert igaz, de számomra sok tanulság....ezeket a szép új bmw-ket állandóan szervizelni kell, lehúznak a vételárral az új modern technika miatt, majd megfizettetik veled a méregdrága gyári szervizeket, karbantartásokat - mert ugye a te érdeked - meg hordjad visszahívásokra -ha azt akarod, hogy ilyen műszaki állapotban maradjon - (és ne gyulladjon ki.... :D ezen ne haragudj, de BESZAROK a röhögéstől) én amúgy "németbuzi" vagyok, most kezdtem tájékozódni az autók terén is de hát meg kell mondjam ez nem az amire számítottam...
Kopasz: a szívósort rendszeresen takarítani kell, hogy ne égjen le a kocsi. Há' amúgy jó.
Óriási!🤣🤣
Mondjuk ha laikusok veszik, csak mert megtehetik, valszeg leégnek vele. A visszahívások jó dolgok, de arról is tudni kell, és egy használtautónál nem evidens. A balesetet már rá lehetne verni a gyárra, hisz szar konstrukció, persze erre azt mondják, miért nem vitte vissza a delikvens...
@@robertnagy2456 nekem világ életemben a prémium autók halmaza zsiráf kategória volt. Szép, meg tényleg klassz, hogy van ilyen de otthonra nem kéne.
Jelenleg egy síma 1.9-es 150LE-s Vectra Caravan teszi családi mindenesként a dolgát, még 2008-as évjáratból. Van benne egy valag extra ami nekünk, átlagusereknek éppen elég. Jók a porlasztóértékek, nem zörög a kettőstömegű, nem lóg a turbó bele. Működik az EGR, nincs kiírva a DPF, nincs lefalazva a szívósot mert hibátlanul teszik a dolgukat. Nagy, kényelmes, biztonságos, öten elférünk benne a 3 gyerekkel, és mivel Caravan, a csomagtartóba a fél házat be lehet pakolni.
1050 euróért vettem Németországból, valós 225e.km-el, 202e.km-ig vezetett elektronikus szervízkönyvvel. Bármi megkotlik benne, ki tudom fizetni. Elvan 6L gázolajjal, ha kell akk meg megy mint a barom. Nekem, nekünk ennyi elég is.
@@losistvan Így is van.
@@losistvan Fontos, hogy az ember avval érje be amit biztonsággal meg tud fizetni. Ez kis hazánkban kevés embernek megy, fontosabb dolgok is vannak mint erőn felül fenntartani egy autót. Amúgy az 1.9 150 le Fiat dízel nagyon jó, nekem is volt hozzá szerencsém.
@@andrasledniczky1141 tudom. A 2. ilyen motorral szerelt vekkert nyúzom. Am csak a blokkot adta a Fiat. Minden más benne és rajta GM.
Túl sok a patika autó itt. Fostaligákat akarok látni, amiről a tulaj azt hiszi, jó, közben a műhelyből sem engedik ki. Drámát akarok látni, nem szappanoperát.
Igazi magyar vagy 😂😂😂
kit érdekel mit akarsz?
Amikor az elején mondta, hogy 3 olajcserén túl van az 1 év alatt és 10 nél lecseréli onnantól gondoltam, hogy akkor ezzel nem sok gond lesz. Így még valószínű a lánc is tovább húzza, hiszen az a 200-250 ezer km lánc élettartam is a gyári olajcsereperiódusra van belőve ami ilyen 25-30 ezer km-ként lenne.
olajcsereintervallum 30ezer km vagy 2 ev
@@akosg4829 meg is érdemli aki azt betartja....
@@akosg4829 ha megakarod ölni akkor cseréld 30 ezrenként
ezen a véleményen vagyok én is ,egy 2013-as 320D-m van, 10 ezrenként olajcsere szigorúan tartva szűrővel eggyütt, 190000 km-ben , és lekopogom eddig semmi baja a vezérműláncnak
Szimpatikus tulaj, szép autó... Már hétfőn leírtam milyen hibái lesznek, végösszeggel együtt
Hoztak egy 5éves kocsit és mindenki ámul hogy nincs rozsda, meg hiba.
Mitsu ASX-em van, 8 éves és soha nem volt baja. 198ezer van benne. Mondjuk ronda bármelyik irányból is nézem. 😅
Gyönyörű állapotú autó, öröm volt nézni az alvázát, egy szem rozsda sehol, szinte hihetetlen ez a 150.000km futás. Idei top 3 könnyedén, de lehet hogy #1 állapotát tekintve a műhelypornóban. Gratula a tulajnak, varázskézzel nyúlt ebbe a vásárlásba.
150.000? Az bejaratasi idoszak egy normalis autonal. 300e felett kezdodik a hasznaltauto.
@@droland1978 Na jó, de ez egy BMW. Itt már ez is csoda...
Akkor én rossz szegmensén nézelődtem a magyar piacnak. Az itthoni karbantartás kultúra és az átlag magyar használtautóvásárló pénztárcájának közös metszete általában a katasztrófa állapotban lévő 150-200.000km autók. Elhiszem hogy egy rendesen ápolt Lexus vagy Merci még csak kezd bekopni 150k-nál, de nekem Suzukira van lovém :D
@@1234loci
Nekem az F10-em 3 éves, 80 ezer km-es korában kormányműves lett. Köszönöm, nem kell több BMW.
max 7 éves auto,miért lenne rozsdás ? a rozsda nem a km-el jön :)
Kicsit sajnálatos, hogy a légkondi állapotát nem említették, pedig mondta, hogy büdös. Nem árt azért ezzel is foglalkozni, főleg a mostani vírusos helyzetben, meg pláne nem hiányzik egy jó kis gombafertőzés vagy asztma (abba bele se menjünk, hogy volt már aki belehalt légkondi miatti fertőzésbe). Egy ózonos tisztítás meg nem a világvége.
Valószínűsíthetően párás volt a box, ekkor van neki minimális szaga. Használat után egyébként mindig ki van szárítva a levegő keringető programmal, de ez most a műsor felvételekor elmaradt. Tavasszal egyébként esedékes lesz egy ilyen művelet.
@@peter.pavloczki Ha tudsz róla, akkor rendben van :)
@@peter.pavloczki telen is be kell kapcsolni a klimät es akkor nem kell mindig tisztittatni, a legjobb automatän hagyni. Nekem a 150 lovas f31 van, elötte meg e90-em volt :)
Nekem már 1 évesen büdös volt az F10. E92 szintén. Mercedesszel és Lexussal nincs ilyen gondom.
@@peter.pavloczki szerintem ne várj vele addig. Főleg, ha gyerek is utazik benne.
Ilyet vettem pont én is 3 hete és egyből jelentkeztem hozzátok,igaz egy 318 F30 2016-os faceliftes sedannal :D gondolom akkor ne nagyon várjam, hogy be leszek hívva :D
Láncnak nincs olykor előjele,hogy megnyúlt egy szem. Ha öt éves,az már b47 lesz,nem néztem hogy fl vagy sem. N47 18d esetében lehet olajfogyasztas, továbbá érdemes majd 200e körül a nagynyomásút átnézni,mert az egy jó szar, egy görgős konstrukció. Szép autót,de nem egy hathengeres 😉. Gratulála hozzá ha jó áron volt, nagyon jó vétel.
Kopasznal hideg van a garazsban😆
ezt a kommentet kerestem :D
F32-es 420d-m volt, imádtam, idén áprilisban adtam el. Kíváncsian hoztam volna ide hozzátok :) Bár most is gondolkozom, hogy regisztráljam-e a T8as Volvot
Minden nagyon jó,minden nagyon szép,mindennel meg vagyok elégedve. Én nem is értem ,hogy a taxisok miért nem ilyen autóval dolgoznak?
Mert drága megvenni, és fokozottan érzékeny a megfelelő karbantartás hiányára. A megfelelő karbantartás meg drágább, mint egy Prius esetében.
Itt az a kérdés, hogy mennyit költött, illetve mennyit költ a tulajdonos évente (vagy 1 km-re vetítve), hogy ilyen patika állapotban tartsa.
Lathatoan pont annyit, amennyi szukseges
@@lastnamefirstname520kb. 1 millio forint / év / 30.000 km?
Kopasz fűtést kapcsoljál :DD
Ez franko volt! 10/10 orom volt nezni, gyakorlatilag vatta uj az auto 150k kmel.
Nem erre szamitottam, nagyon pozitiv csalodas volt
A gazdinak van lóvéja banánra a majmának,és ez látszik a gép állapotán.😆
nepper elmondta milyen f@sz tervezésű, erre a szervízvezető azzal fogadta a tulajt, “jó konstrukció” 😂 gratula amúgy a tulajnak 👍
A kettő nem teljesen ugyanaz,attól hogy szar szerelni attól még lehet megbízható.
@@MPTR137 én a visszahívásra gondoltam és sokan azt is leszarják, de a nehéz szerelhetőség is át nem gondolt konstrukció, amennyiben felhasználóbarát a tervezés, de nyilván a szervizeknek is meg kell élni valamiből
@@hondani81 szerencsére láncot nem kell havonta cserélni,így az 1 km re jutó költség nem vészes ha a kocsi értékét nézzük.
Valószínű a gyárban kitalálták hogy miért így csinálták.
Nem a minimálbérből élők autója az biztos,de aki ilyet vesz ki tudja.fizetni a karbantartásokat.
Aki meg nem annak marad az F Astra.
Ez a példány most 0 forint javítást igényelt.
@@MPTR137 Amelyik nem gyullad fel az teljesen megbízható
@@zoli57 csak a kormánymű egy időzített bomba.
Amikor azt állítom egy import használtautóról, hogy igazolt előéletű, akkor általában körberöhögnek. Az van a köztudatban, hogy ismert előélete csak az itthon új korában forgalomba helyezett autónak lehet. Az import használtautó mind manipulált és bizonytalan. Erre itt van ez...
Import auto miert ne lenne lekovetheto?
Nemet markaszervizbol vagy maganszemelytol vett par eves autokkal semmi gond
Nem a kinalat aljarol kell vasarolni meg nepperektol.
@@636ninja Főleg, hogy már digitális szervizkönyv van. Le se kell kérdezni, megnézed autóban, esetleg beregisztrálod connected drive oldalán és láthatod az autó szerviz történetét.
Valószínűleg sokkal kevesebb a rossz autó, és sokkal több a hanyag tulaj/szerviz/használati utasítás mint hinnénk…
Ez nemhogy valoszinu, ez 1000+1 %
Vagy az is benne van, hogy a srac 5 ev alatt ra fog kolteni 4-5 millio forintot, hogy ilyen allapotban tartsa. Ezzel azt eri el,hogy a lerugott 2 millios peldanyok mellett ez 2.5-ert siman eladhato lesz.
Üdv! Nemrég vettem egy 2016 os 120d-t(f21)hozzátenném ezelőtt még nemvolt dieselem, kicsit próbálgattam a magasabb fordulatszámot, egészen 5 ezerig is kipörgettem, amire rájöttem hogy teljesen fölösleges hiszen jóval hamarabb leadja a max nyomatékot.. na szóval kicsit fájt a szívemnek hogy addig kipörgettem, de ez kb néhány alkalommal volt, ilyenkor szerinted sérülhetett e a motor? Vagy az élettartama rövidülhet?
Nem cukorból van a motor, semmi baja nem lesz ha üzem melegen megfelelő mennyiségű-minőségű olajjal gyilkolod kicsit néha.
Furcsa paradoxon és tanulság ez. Egy N47-es BMW-n konkrétan nem találtak hibát. Úgy gondolom kissé igazságtalanul lett megbélyegezve ez a motor és autó. Szerencsére egyre többen vélekednek erről így. Nem tökéletes konstrukció, tény (2009 előtti N47-et pl. még véletlenül se!). DE! Olajcsere max.12 ezrenként, 150-200ezer km között vezérléscsere, néha nézesd meg a szívósort (nem horror már egy dióhéjas tisztítás), és ennyi kimehetsz vele a világból. Nevetséges fogyasztás, normál közlekedéshez elegendő dinamika, kényelem, biztonság, a kinézet pedig szubjektív, szerintem szép is... :) Nekem ez bőven vállalható kompromisszum, de nem vagyunk egyformák. :)
Az sem feltétlenül igaz, hogy 2009 előttit ne. Én 7 évig hajtottam a 2006-os E90 N47 20d-t. Közel 300000 volt benne eladáskor és ebből 150000 az én lábamból. Szívósor le lett dugózva a pillangó szelep miatt, olajcsere legkésőbb 15 ezrenként és minden más amit kér. Láncot nem cseréltem.
@@balazsszabo2430 Az M47 volt... :D
@@Dave19971011 az N47D20C volt barátom. Hidd el tudom. Ültem benne eleget. 😉
@@Dave19971011 az M47 a 150 lovas. Nekem 163 lovas volt.
@@balazsszabo2430 A 163 lovas 20d is m47 d4 még.... Egyébként világbajnok motor...
Sok rosszat pont ezekről hallani a D1es dízelek 30d,25d nagyon jók még most is!
320d Luxury Line volt az utolsó BMW-m pár éve. Ehhez egeszen hasonló. Én szinte csak palyaztam vele, 200.000nel eladtam.... hááát azért ez mar nem az a BMW, mint amik korabban voltak. Igenytelen recsegos belsoter, nekem ket helyen is beázott (teny Münchenben kicsit tobb esot kapott). Vezérlést es valtoolajat is cserleni kellett volna, nekem ez gazdaságilag mar nem érte meg. Szívem szakadt meg, de 12 eves BMW-zest zart le ez a model. Visszasirtam ez E46-ot es az E90-est is amikor megvolt ez a "műanyag" BMW. Vezetési élményre sehol nincs az ősökhöz képest sajnos. A mostani BMW-k meg szimplan csunyak sztem, kivéve talan 2-es 4-es szeriat. Rmlm betudjak venni majd az elektromos autora váló attalas hajtűkanyarjat, es nem süllyed el úgy a gyár, mint az Alfa Romeo.
Szia! kifejtenéd kérlek, mivel rosszabb ez mint egy E46?
2:22 bizalomgerjesztő ásítás :DDDDD
Kopasznál se lecsó , se banán ?
Lehet másnapos volt?
Neki van banánra is pénze,nem csak majomra,ha valaki prémiumra vágyik ez az ára,pár ember ha tudná,csak a fékek cseréje mennyit kóstál egy ilyen autón már azon kiakdna,nemhogy a vezérlésen ami szervízben közel nyolcszázezer.
Ezért kell hibridet venni és ha ügyesen hajtod nincs fékköltség. 42e van a 330e-mben és a hátsó fékekre 110e-ret mond még, az elsőkre 100e-et. Bár ezt mondja már 20e kilométer óta :)
ATE tárcsa és betét miért lenne horror áron??? nem a Wallisba kell vinni és ennyi. A vezérlés csere pedig kb500K-tól indul a hivatalos BMW szervízeknél, amely szintén nem a Wallis és társai.
@@tamas3221 +szerelési díj+ áfa.
Az igaz,hogy én a BMW szerviz áraira gondoltam.
Ennél a példánynál pl gyári alkatrészekről beszéltek.
Amióta nincs a Zács gyerek, azóta sokkal emészthetőbb az összes eddigi adás, tetszik, hogy már nem a régi autók gyűlöletéről szól ez az egész. Csak így tovább.
Az hogy a fék befog az el lett felejtve?
Ezt vártam volna én is, meg a klíma tisztítás!
Hiába van benne az autó az egr visszahívásba, a bmw márkaszervízek nem hajlandóak addig cserélni, amíg az autónak nincs hibája. Még hangfelvételem is van a győri leier bmw szervíz munkafelvevőjéről. Soha többé bmw-t, undorítóak. Egy eredeti magyar forgalombahelyezéses M550d kombiról van szó!
az azért komoly :O
150e km? most add el még komám, mert a roller majd csak ezután fog jönni. nekem nem kellene. szép autó, jó forma, de nem kéne.
Értem én hogy nem mindegyik N47D20 kotlósodik meg vagy gyullad ki de valljuk be, az M47 mennyivel megbízhatóbb volt. Elôl volt a vezérmû lánc, nem kelett a motort kikapni a cseréjéhez és lánc problémáktól sem szenvedett.
Ennek sem kell kivenni a motorját....
Nem tudom, mi értelme új autót behozni adásba.. :(
Még nem néztem meg, van benne majombanán hasonlat? Nagyon eredeti, haha!
1:51-nél tükör majdnem :D
Ezt minden videonal elsutik, ami ket dolgot jelenthet : -1 senki nem tud vezetni, aki ide hozza a kocsijat, 2:- sokkal nagyobb a tavolsag a valosagban,mint a felvetelen. Nyilvan az utobbi a a realisabb.
Ahogy egy híres szerelő mondja:-fasza-feszes!👌🤓
2 év és szét lehet borítani a többi bíemdáböljúhoz
Foshatár szar N47-es motor. Fasza feszes, vegyetek húszat - mondá a mester
Az, hogy lehet, hogy a fényszóróját mintha sörétessel lőtték, a fényezése meg gyári új és nem volt fújva?
Konstrukciós baj ez valoszinuleg. Maga a műanyag búra repedezik meg, nem a lakk a feluleten. Így a csiszolas/polír sem segít rajta, csak a csere.
@@bencehorvath2889 És sajnos made by Hella. Itt tartunk :(
Nem emlékszem, volt már a műsorban nulla forintos szervizajánlat?
Én még nem láttam.
Szerintem nem :) Legalább most először nem tudnak hüledezni a kommentelők a drága ajánlaton :D
Most nem akarok hülyeséget mondani, de volt egy Tesla azt hiszem (vagy lehet nem Tesla, de elektromos volt) amit egy hölgy taxikent hasznalt, ott is 0 volt ha jól emlékszem
A klíma tisztítást nem ajánlották fel, pedig büdös volt. :)
Volt párszor
Jó lett volna ha az autó vételárát is megosztotta volna a tulaj, csak, hogy tudják az emberek miért 0ft az avalon ajánlata...
Nem szeretném, de maradjunk annyiban hogy nem a paletta aljáról válogattam.
Kíváncsi vagyok, hogy mikor lesz kormányműves. Az én F10-em 3 éves koráig bírta.
Enyémben meg 394.500 van... LOL
@@tiborpupoon ez engem nem vígasztal. Nekem 80 ezer km-ig sem bírta…tele van vele a net, nem egyedüli eset. Mondanom sem kell, hogy már nincs meg. Nyugodtabban lehet aludni egy Lexussal.
@@attilab.2818 Jöhetnek a linkek... 80e-s kocsikról.
Benne vagyok az összes létező BMW csoportban, igen, vannak kormánymű hibák, de 300e körül legtöbb esetben. És ugye ilyen utakon és olajcsere nélkül miért meglepő? 🤔
80e-s kormánymű hibát még sosem láttam, persze előfordulhat, mert miért ne... de egy baleset, koccanás is elintézheti, hogy élőjöjjön ilyen kilométernél.
Lexus meg jó, nekem is van ,volt. IS is, meg GS is... szerettem őket, de vezethetősége más liga, utazó autók...
@@tiborpupoon ennek a szervizhez semmi köze. Volt rá egy gyári visszahívás is, annyira egyedi hibáról van szó. VIN alapján az enyém nem volt érintett, így nem cserélték. Garancia lejárta után el is kezdett szépen kotyogni 2 hónapra rá. Semmi méltányosságot nem kaptam, csak a £2200 + ÁFA árajánlatot.
Keress rá neten, hadd ne kelljen ezzel is szarakodnom.
“F10 steering rack problem/knocking/issue/play, stb stb.”
Amúgy meg az autókban utazni kell; már amennyiben van rá lehetőség.
Jött a sok varjú károgni, de mehetnek is el, nincs nekik itt semmi látnivaló
Egy nem tekert km-es bmwt láthattunk ……
Micsoda szenzáció, egy autó 150 ezer km után még egyben van! Huha, melyik autó nem tudja ezt? Vagy a BMW márkánál ez nem megszokott?
Nem. 3 évesen, 80 ezer km-rel kormányműves lett az F10-em.
Ugyanez az autom van csak a dupla turbos...jelenleg 182 000 km van benne, es meg fekbetet sem csereltek rajta...persze visszavittem arra a 2 v 3 visszahiväsra, de rendben talältäk. akkor csreltek vmi müanyag csövet ingyen, csak a csö ärärt kertek el, ami 10 eu volt...ennyi...meg gumit sem kellett meg vennem igy ment ät iden a TÜV-ön....de egy köt.szerviz 620 eu..az nem keves...
150.000-nél miért lenne baja?
Vegyel TFSI-t vagy GDI-t 150 ezerrel,es megtudod :D
Bírom ezeket a kommenteket, hogy nekem nem kéne meg az a jó, hogy nem az enyém stb.
Műhely címe?
Akkor se vennem meg ha ilyen jo lenne mint ez a videoban, pedig még jol is néz ki csak elrettentenek a lehetseges javitasok árai!
Meg az is hogy dizel😁
bármilyen jelvénnyel szerelt, hasonló kategóriájú autóra közel ugyanennyit fogsz költeni (vw, peugeot, renault, merci, audi, bármi)
@@knajfy pár márka kimaradt :)
A dizelnek megvan a letjogosultsäga, ha sokat pälyäzik az ember, akkor muszäj. Ennek a motornak konkretan 160km/h az utazoja, te meg mehetsz a benzineseddel a Tesla-sävban.
@@akosg4829 csunya lenne ha ott mennék 90el😁
@@akosg4829 Dehogy muszáj... miért is mert 2L-el kevesebbet fogyaszt mint egy szívó benzin... vagy annyival se... Ellenben ha javítani kell, a javítási különbözetet ami a Diesel meg a benzines között van 300.000Km alatt nem spórolod meg... és akkor még az LPG-ről nem is beszéltünk .. ha egy szívó benzinessel azzal pályázol és akkor még a környezetért is sokat tettél ...
Csak nekem hiányzik Pesti ‘Hasbeszélő’ Csaba?
Az ilyen BMW-re évente rá kell számolni 1 pusztulat használt autó árát szervízköltségre.☺
Az vegyen ilyet aki fent tudja tartani aki nem az meg nézzen magának olcsóbb kategóriás autót! Ez prémium kategória ezeknek ilyen a szervizkoltseguk! Egy merci,Audi,Lexus sem olcsóbb szerintem.
Ebben ereztem jol magam...😁😁 ez elmond sokmindent.
14 be jott az ujabb dizel az jó?
Bizonyos források szerint a 2012-es visszahívások után már sokkal megbízhatóbbak voltak, szóval elvileg igen.
Az elején még annyira nem hallotta a vezérműlánc hangját, a végén meg már egyáltalán nem hallotta.
Ennyire bizonytalan a szervízes magában? Vagy ez egy olyan lánc aminél nem annyira lehet azt a hangot hallani ami nincs?😂
Hogyan hallotta volna? Olyan mocskosul randán jár az a motor, még dízelhez képest is, hogy nincs az a vájtfülű szerelő aki ezt kihallja.
@@harsanyizoltan9698 Milyen szebben járó 2 literes dízelt tudsz?
@@harsanyizoltan9698 Az új benzineseknek majdnem ilyen hangjuk van. Minél pontosabb az illesztés, minél több, apró befecskendezés van ütemenként, annál csúnyább a hangja minden közvetlen befecskendezéses motornak.
Es a 3 literes dieselmotoroknak mi koze a 318d-hez az osszehasonlitas kedveert?
Röviden ugyanaz, csak 2 henger pluszban ctrl+c ctrl+v
a 3 lityósat csapágyazni is kell, a 2 literest nem :D
@@A_n_u_l_u ez nettó hülyeség😂 ugyan úgy csapagyazni kell
@@tothzsolt1325 ő, nem feltétlen.
@@A_n_u_l_u
De csapágyazni kell ha már kivetted a motort a vezérlés cserére..
Lásd Szegezdi Szabolcs videóit Jenő mester "Szenszej" red power garage műhelyben.
Ott látszik a kopás a csapágyakon.. Az is 20d n47
Az a vezérlés csere inkább motorfelújítás :D Meg minden egyéb....
Tul van tolva egy kicsit ez a "BMW vezermulanc elszakad vagy a motor leeg" tema. Ha ezek az autok valoban ilyen komoly konstrukcios hibakkal lennenek megaldva akkor nem lehetne ennyit eladni beloluk olyan orszagokban sem ahol a a penz kevesbe akadaly. Bar a legvegen a komment elmondja a lenyeget, hogyan is kell hasznalt autot venni.
Szinte új autó milyen hibája lenne?? Bevinném a 300 ezret futott A6om azis ilyen állapotba van pedig dupláját futotta!
Ezek az autószerelők! 😂😂 Látszik nem értenek a BMW-hez, azt sem tudják mit kell keresni. Ez a vezérléscsere duma egy baromság. Alattam az auto már 390ezret futott n57d30a a láncon egy milliméter nyúlás nincs. Mi olyan nehéz abban, hogy ne az utolsó pillanatig hajts egy autót, és nem lesz gond. Ma voltam megnézni egy A6-ot mert az ára elég jónak tűnt. A gumik szele, teljesen simára kopva, kirepedve , a féktárcsáknak 3-4mm pereme volt annyira bekopva. Világít az ESP világít a Checkengie, világ az automata fényszóró asszisztens (helyzetjelző kiégve). Kipróbáltam, hibát nem észleltem, de mindenki jegyezze meg, hogy ilyen autót nem szabad megvenni, ahol nem volt gazdája. (Nincs ra idom, és kedvem) bla bla szövegek meg unalmasak, amit annyit takar, hogy nincs meg 100ezer forintom se, nemhogy az autót rendbe rakjam. Vicc volt, az Audi tulaj megjegyezte, hogy most tankolt 45ezerert, ha kell az auto akkor 40ezer forinttal több az ára 😂😂😂
Ne vegyetek szart, és nem lesz gondotok vele. A videóban való tulajrol meg annyit, hogy csak mutogatni akarta magát. Wallisba hordja szervizelni, tisztában volt vele, hogy maximum a szélvédőn szét csattant bogarakat fogjak tudni hibának felhozni.
Kétlem, hogy a kormánymű tökéletes állapotban lenne.
Ezt próbálom én is sok embernek elmagyarázni, nekem egy legutolsó e91 318d-m van 2012 es 143 lovas, nagyon jó és sok oldalú autó, szeretem nagyon jó vétel volt nincs is benne sok km, 195 ezerrel vettem, ma fordult át 210re az óra, nekem is ezekkel a fasz szöveggekkel jöttek hogy porrá szakad a lánc meg ki jön a kipufogón és stb😂😂😭 de nem érdekel mert amíg nem lesz baja addig szarok az egészben, alapjában véve az olajjokkal van baj hogy alig cserélik vagy szinte soha, ha mindegyikben le lenne cserélve nyilván 8 max 10 ezrenként(Liqui moly, Motul) soha nem lenne velük baj, váltóban is 70 ezrenként Manuálisban is difi meg fék folyadék, osztomű stb
Jó is a Blizzak LM, de én inkább a 005öt vettem
Az LM 25 sokkal jobb, mint a 005. Mindkettő van azonos méretben.
sokat vegyél,vagy 535 d -t 2012.....kitartás :SD
Az E39-em mennyivel jobb konstrukció ezeknél,nem cserélném el egyik modernebb BMW-ért se.
Anno E36-tal kezdtem és E46 majd E91 után ez az F31 lett. Imádtam mindegyik autót. Az E46-nak örültem a legjobban mikor megvettem. Az utóbbi kettőnél én is visszavágytam az előzőekbe, már már szinte megbántam a cserét. De vitathatatlan tény az is hogy műszakilag mindig sokkal magasabb színvonalat képvisel az újabb generáció. Így közel egy év után már nem igazán hiányzik az E91.
E 39 az egyik ha nem a legszebb BMW:)
Volt E39-m, most F11 LCI, nem sírom vissza a régit.
@@tamaskorcsok2795 En nem ertem az embereket. A gyonyoru E60-at rengetegen szidjak, bezzeg a mar 10 eve is elvault designos E39 maig nepszeru. Szerintem az E34 es az E39 a ket legrondabb BMW. Azok meg M packettel is csufak. Nem is ertem, hogy gondoltak, hogy az E46 fole egy ilyen rettenetet pozicionalnak.
Az a furcsa hogy eseménytelen volt, azt elhiszem :) most ilyenkor csendbe forral magaban valamit, semmi előjel aztán porig ég, vagy szakad a lánc stb...
A főnök= Puskás Öcsi.
Én félnék a 4 henger kerregésétől. Most V8 benzin van, de nyugdíjra kelleni fog egy jobb fogyasztású autó…
"Mivel egy kiégett ízzónnyi probléma sem volt a bmw-vel"... Hát jah. Mert a külszini csillogás elfeledtette a BÜDÖS KLÍMA ténymegállapítását, szóval új fékekre futotta de már egy szénszűrős pollenszűre nem? ..... Hmmm......
Nagyon jo, nagyon szep, de az egeszben a legklasszabb, hogy nem az enyem. Idozitett bomba, kivul belul fekete kripta feeling.
Ebben a műhelyben mindenki dagi? :)
Ilyen motorral egy rakás szar.Kétütemü Trabant motort kell beletenni,és soha többet nem kell vezérmű láncot cserélni.😀😀
18d...Az valami betegség????
Jajj! A kigyulladós BMW! Az EGR-szelep az modern autózás átka.
@@sandorajzert9182 Az nem baly, az bagoj.
Nekem falazva van az EGR.
@@EGQP ezt inkább ne.. nézz utána a teherhajózásnak, a repülőgépforgalomnak, kiváltképp javaslom a teherhajózást tanulmányozásra meghajtás tekintetében, majd ezek után olvasd vissza az EGR-rel kapcsolatos hozzászólásodat.. kellemes olvasgatást!
@@EGQP értem, tehát a légszennyeződés csak lokálisan fejt ki hatást, csak lokálisan szennyezi a levegőt.. nézd, eszem ágában sincs kiosztani, csak már a hócipőm tele van azzal, hogy mindenki az autók kibocsájtását forszírozza úgy, hogy lényegében a zéróhoz konvergál a GLOBÁLIS légszennyezettséghez képest.. ha most ebben a pillanatban a világ összes autóját lecserélnék elektromos autóra, de SEMMI más nem változna e tekintetben, megmondom, mi lenne a különbség a "kisunokáink" életében légszennyezettséget illetően: SEMMI.. nincs kedvem senkivel sem vitatkozni erről, így veled sincs.. tekintsd úgy, hogy nem neked írtam, hanem csupán a szubjektív véleményemet fejtettem ki, amihez pontosan annyi jogom volt, mint neked a sajátodat megírni. béke!
@@smile822 3%. Ennyit jelent a világ összes autója egyszerre. Valóban elhanyagolható.
Péter tök jó autót vett... amíg le nem ég...
Ha csak nem dobnak bele egy Molotov koktélt, nem fog. De köszönöm hogy aggódsz. :)
Kotró :D
N-es motorkódu dizelt venni, úgy hogy szemmel láthatóan kisgyereket szállit, abszolút felelőtlenség.
Annyi normális,egyedibb és megbízhatóbb autó van ilyen kategóriában,hogy ez csak a tulaj hanyagsága és figyelmetlensége.
Ha meg jön a hibaüzenet,lehet kapkodni a poroltóért.Már ha van rá idő.
Az E91-em is N47-es volt 2011-ből, hasonló állapotban volt az is. Nem aggódom emiatt, nem elhanyagolt műszaki állapotú autókkal közlekedünk.
Látszódik, hogy sosem volt BMW-d és közöd nincs, hogy mire kell odafigyelni..
Egyik legjobbjak ezek az autók de mindegy ne is törődj vele drága barátom 😂😂😂