Полностью с вами согласен. В юности был похожий привод с военной техники, реализован на Урал. Пустой на бездорожье не так себя показывал, как гружёный.
А если тебе нужно одному куда-то поехать? Искать пассажира?)) или кинуть мешок цемента? а если одного мешка будет мало, тогда сколько, 2,3,5?)) А грузоподъемность? мотору тяжелее с грузом, еще и по бездорожью. Он должен ехать сам, без помощи народных методов. Поэтому что и требовалось доказать, довольно бесполезная штука, максимум порысачить по лёгким сугробам и гололёду, более уверенно себя будет чувствовать чем монопривод. Как всегда у Днепра - задумка хорошая, реализация не очень.
@@ivan56383 А что значит твоё ,,как всегда у Днепра"? Это в конструкции мотоцикла заложено ставить разную резину на колёса и облегчение коляски до максимума? Там нет ни сиденья, ни запасного колеса, ни комплекта инструмента в багажнике! Может это у кого-то из исполнителей ,,как всегда" кривые руки и супермощные мозги в головах, а у зрителей и комментаторов ,,как всегда" сильно растопыренные уши, готовые принять на себя любую лапшу в виде ,,требуемых доказательств"? Я здесь вижу тольку лишь доказанную рукожопость и пофигуистическое отношение авторов даже к своему собственному труду...
@@ОлександрАнтонович-ф2з разность покрышек, в том что в одном шипы, не имеет особого значение с разным покрытием, на афальте с разным количеством льда и снега под каждым колесом, и по пересеченной неровной местности, так как само покрытие и неровности будут играть определяющую роль
Для ВДовых аппаратов есть одно простое правило. Колёса просто обязаны быть обуты в одинаковые «тапочки». Плюс в коляске всегда должно находиться догружающее её тело. Проходимость увеличится в разы.
У моего дяди в 70-тых был Днепр с приводом на коляску . Даже на люльке была турель (так она кажется называется ) для пулемёта . Приезжали мужики на заработки из Армении и уговорили его поменять Днепр на новый Луаз. Они говорили что у них пасека в горах и возить мёд удобней именно на мотоцикле .(может быть и правда удобней , не знаю ) Но на Луазе дядя ездил до 2018 года на рыбалку , охоту , по ягоды и грибы.
Отличное видео! Получил заряд бодрости при просмотре, в этот зимний период в нашем Красноярском крае - 30. Сам имею Днепр МТ-16 полноприводной. Саш, ты правильно все делаешь испытываешь возможности на пределе, это то что нужно было понять запас прочности механизмов. Не слушай хейтеров, это не бережные покатушки. Привод порвался из-за резкого торможения буксующего колеса после сцепления с твердым покрытиям, читал что это так и происходит, но не ожидал что это произодет так быстро. Участвую в конкурсе, слежу за каналом, покупаю продукцию Лавр по промокоду, с нетерпением жду продолжения! :)
Не могу не написать: Вы зачем разные колеса поставили на зад? Вы на своей машине поставьте на ведущую ось одно колесо Фрикционное а второе шипованное. Что будет? Сцепление с дорогой будет разное же
разность покрышек, в том что в одном шипы, не имеет особого значение с разным покрытием, на афальте с разным количеством льда и снега под каждым колесом, и по пересеченной неровной местности, так как само покрытие и неровности будут играть определяющую роль, тем более что основной момент все равно передается на заднее колесо 16:9. У Сани на ровной дороге работали оба колеса, а привод порвался вообще не из-за этого, а из-за неровности поверхности, поднятии коляски на кочке - пробуксовки - резком торможении при опускании.
@@Alexandr1986Nelk когда коляска пуская.без доп груза.естественно момент туда уходит больше на пробуксовку,если бы наоборот стояла шипованная на коляске,все было бы намного лучше,пустота коляски компенсировалась бы наличием Шипов
Я в первом видео про привод писал, что ошибкой будет сразу ездить на приводе предварительно не разобрав и не убедясь в зажатости "двух Калёных болтах которые стягивают механизм"! У меня к-750 с приводом у этого привода классная проходимость даже если бы на мото стояла целостная запаска то проходимость была бы лучшая, а вообще если мотоциклист один то выезжая в снег, грязь нужно било положить в каляску хотя б 30-50 кг груза и проходимость в разы увеличиться! Но как говорится все, приходит с опитом! Я думаю что Днепр Мт очень сильно недооценен особенно модели (мт9,10,10-36) а большая часть выводов, делается на основании Днепр 11 (Именно в это время завод выживал как мог) Всем добра!
Да, да ты всё правильно написал. У меня МВ-750 с блокировкой на коляску и Днепр МТ-16 просто с приводом на коляску без блокировки. Оба вещи творят 👍👍👍Саньке нужен опыт.
@@MsDamadu Если простыми словами, то в основном редукторе мотоцикла, к планетарке двумя калёнными болтами прикручивается чашка дифференциала между которыми в этом "бутерброде" есть сателлиты, и проходит шестерня привода заднего колеса и шестерня чашки дифференциала! Если хотя б один из этих болтов ослабнет или будет недостаточно зажат, то произойдет в редукторе непоправимые вещи, механизм роз сыпется и превратится в "кашу" И если корпус редуктора можно заменить с моно редуктора, то все остальное включая планитарку с обычного редуктора не установишь! Поэтому в кого есть такие редуктора не ленитесь разобрать и убедиться в адекватности сборки данного узла!
У меня К-750 был без привода но проезжал везде конечно в приделах разумного только надо сделать заднею покрышку вкрутить в нею хорошие болты, не саморезы только - и будите проезжать всё да хоть по льду гонять - были и Днепр 12 и Днепр 16 и толку от них вес тяжёлый и бенза что УАЗ жрёт а толку не какого
Для полноценного сравения нужно 2 мотоцикла. Приводной и обычный. На стоковой резине. И посадить пассажира в коляску. В конце дня усталось в руках на приводном будет на много меньше. И проедет он дальше. У меня были эти мотоциклы. А так если ездить пустым есть такой косячёк с буксами коляски.
@ivan56383 У меня было 2 по пол мешка с песком. Так и гонял. Песок всегда можно было высыпать а мешки в багажник спрятать. Всё хотел с блокировкой найти но так и продал. Довольно выгодно. После взял Урал из ранних моделей 6 вольтовый у Деда. Не пожалел ни разу. Очень добротно был сделан. В те годы следили за качеством.
Один мой знакомый на МТ-16 сделал ножную имитацию блокировки, приварив отдельную педаль тормоза на коляску. И если у него начинало буксовать какое-то из колёс, он просто нажимал тормоз для этого колеса и дифф перекидывал момент на другое. Говорил когда привык этим пользоваться, что по снегу можно ездить не застревая. ЗЫ Дрифтить на злой резине по асфальту с этим приводом я б не рекоменовал.
Первый момент не понятен: на одну ведущую "ось" поставить одну шифрованную покрышку а вторую не шифрованную. Второй момент коляска более разгружена, балласт по хорошему надо. Третий момент я бы давление меньше сделал в ведущих колёсах. Вот на такое испытание интересно посмотреть
Днепр хаите, а при этом на проекте коробка днепр, привод днепр. Да и в гараже ГОНа были днепры а не уралы. Да и мотор днепра более ремонтный чем урала, и для форсировки ураловский не годится а днепра форсируют очень хорошо. Так что с хорошим маслом и контролем уровня его, днепр в разы лучше урала. На днепр даже турбину ставили. И он держит нагрузку.
Нужно понимать что мотоцикл с приводом на колесо бокового прицепа и мотоцикл с "моно" приводом это обсалютно разная техника вождения координално отличающаяся друг от друга. Те кто ездят на "приводных "Днепр" уже давно перешагнули ту черту когда в голове было - погонять, подрифтовать и т.д.
Не при СССР мешком цемента не кто коляску Урала марать не стал бы, Урал или Днепруха с коляской это минимум килограмм 400-500 халявы украденной со стройки😁😁😁
Парни может не ваша тема, но очень по настоящему ностальгическая, мотороллеры и ЗАЗы СССР. О ГАЗ 21 есть каналы, о Москвидонах есть каналы, наверное есть и ЗАЗах, но у вас своя точка зрения на технику, потому и подписался😁 Если серьёзно, то будь у меня деньги рем база и время, то поискал бы Волынку в максимально идеальном состоянии и довёл бы её до возможного идеала, отантикорил с резиновой крошкой, что бы остановить время и окисление и оставил в деревне, на всегда, как минимум пока ездит и не чего лучше за минимум денег не изобрели, уж очень симпатичен автомобиль!😬
В армии, у нас на хранении стояли такие Днепры. Тёмно зелёные, с пулемётной турелью. Там же стояли Уазы 469, вместо задних сидений стояли какие то огромные радиостанции. Были и крепления на рамах для серьёзных антен. Ещё помню, Газ 63, оборудованные для банных подразделений.
У приятеля был Цундап, так у него привод на коляску тоже, зверь, а не мотоцикл. Он его тогда полностью восстановил в начале 90х., потом продал какому-то коллекционеру. Я пробовал тогда его , прикольно, в гору в легкую поднимался без каких-нибудь усилий.
Был простой урал 8.103 кажется, при заезде в грязь сразу забивалось колесо на люльке, и мотоцикл начинал буксовать задним колесом, поэтому думаю днепр с приводом на люльку будет лучше по грязи передвигаться
Ездил на дифференциальном американце, первых лет выпуска (далее пошли с блоком повышенного трения), мощи с избытком, но расход момента уходит в не куда, как из дробовика по комарам, заехал в небольшой сугроб и встал, даже выходил на "Драйве" из машины, одно колесо крутится, второе нет. Со временем научился играть на дифференциалах, массе и моменте, влетаю в глинозём или сугроб, давлю хорошего газу и быстро перекручиваю руль из стороны в сторону, если остановится, осядет и будет зарываться!
Несколько лет отъездил на таком. При любой загрузке идет ровно, одной рукой рулится. В хорошую грязь лучше не заезжать, забиваются крылья, да и дорожный просвет небольшой. С пустой коляской ездить только по сухому.
Редуктор надо было разобрать и обслужить, я без блокировки с УАЗами нивами тягался , тут надо понятие надо иметь как ездить, аты Саня не имеешь , моно привод отдыхает .по трассе на приводном вообще красота ехать , ничего никуда не тянет , ураловский привод без дифференциальный , вот он только для бездорожья , а днепровский это супер ,но требует хорошего обслуживания и доработки .
Добавить блокировку дифференциала и привод на переднее колесо и назвать Урал Лось Есть ещё одна проблема у такой техники. Колеса узкие а масса приличная По весне и затяжных дождях земля мягкая и он просто тонет и садится на раму Слабая трава не держит его и рвется Точнее режет узкой резиной А по лету отлично лезет
Подтвердит твои высказывания о том что на моноприводном Урале пройдёшь там где проехал и на МТ-16, сделай заезд мт16 и моноприводного Урала по проходимости в одинаковых условиях и в примерно одинаковом состоянии мотоциклов
Саня ты явно никогда не катался на проводнике по бездорожью, и тема сравнения с моно приводом явно не раскрыта, мотоцикл с приводом на голову выше чем моно, особенно по серьёзному бездорожью
У Сани опыта вообще нет в опозитах. С самого начала смотрю его канал. У меня два танчика МТ-16, МВ-750. Два достойных аппарата. Нужен опыт просто и чувствовать мотоцикл 🏍.
Саня едет и не думает куда каким колесом наехать и в какой момент сцепой, газом, тормозом, подработать. Без опыта никакой разницы не заметишь между моно и приводником, или ещё хуже может показаться.
Он и слушать ничего не хочет по теме кмз)какое-то маниакальное отвращение у него)только правда в том что кмз вещи делал, а на Урале максы что сделали это жестко подключаемую коляску.с которой ничего не рулиться а в отключенном состоянии мотоцикл едет хуже чем моно,чего тогда на автомобилях не еб..нуть подключаемое колесо и ездить всегда на одном))))зато швы в Урале якобы красивее)кто на них смотрит вообще бля)да и разницы там не особо
Абсолютно согласен ! Сравнивать тут нечего ! Сел на МТ 16 , после Урала или 10-36 ,-понял что это следующий уровень! Там где не мог проехать на моно приводе, легко проезжал на 16м , особенно в крутую горку !
Прикольно, посмеялся ! О масле 20W-50, узнал сравнительно недавно. Раньше лили М8, вроде ещё "веретëнка" и "трансформаторное" было, кроме "камазовского".
У него 25% момента на колесо коляски идёт , остальная сумма на заднее .Дифференциал специфичный .Так сделано специально , иначе буксовал бы . Самый лучший Днепр мт12
Ставиш на колесо коляски отдельную педаль тормоза ну в общем совмещённую с педалю тормоза мотоцикла и притормаживаю любое колесо😅 это называется привод на коляску для бедных все работает 100% привет тебе от Камаза из города Коломна!
Поменяй местами колеса с заду на коляску, что бы зацепить на коляске был лучше, коляска легче она свободно буксует. На коляску резину с лучшем зацепом чем зад делать нужно
Ну что я мого сказать, надо было пару шиповок ставить, да и люльку пригрузить. Тем не мение тут я согласен, на реальный бездор нужно блокировку допиливать, как на МВ650
Имел опыт езды на мв 650 с блокируемым приводом коляски. Да, проходимость сравни "шишарику". Но разворот на рыхлом грунте, как у самолёта. И левый поворот без блокировки на скорости, опаснее, чем правый.
Ну, там же свободный диф надо было ставить колеса, ведущие одинакового протектора. 1 с шипами, а другое без вот о и буксует, которое легче провернуть.😅
Саня я в дсаф , на днепрах при ссср на полнопривадных днепрах выступал на саревнаваниях .уметь надо на них ездить .сматрю нна тебя и плакать шочется .в каляске должен быть напарник .
Вспоминаю молодые годы проведенные на деревне, самые модные парни катали девчонок на Явах и редко на Чеzах, Чеzики не так были красивы и желанны как Явы, Мужики в основном пользовали Мински, ну а че самые доступные по цене, качество не очень, зато запчасти рубль ведро и расход три ведра на всё лето😁 Ижаки встречались реже, Урал это на деревне 70 - 80-х как правительственные "Чайка" только у буржуев, а чаще простые но практичные люди, которые переросли без колясочные мото, покупали Запорожцы, по целине прет за счёт плоского дна и приличного просвета весьма не плохо. А основной козырь ЗАЗ перед мото, то что и зимой ездить можно в относительном тепле!
По возможности вместо днепровских дисков с алюминиевыми ступицами. Поставить ураловские с стальными ступецами, они нагрузку лучше держат и спицы меньше вылетают!
@Pavel_klim непомню были или нет распорки, спицы вырывались из ступицы прям с дюралью. Ураловские подходят без проблем, штатные спицывые ресусом выше штатных днепровских. Но при постоянных нагрузках тоже сдаются, спицы начинают ломаться, но из ступицы не выдераются. Хорошо зарекомендовали себе колеса купленые по обьявлению, вместо спиц врарен лист металла, все идеально спустя 15 лет эксплуатации! 350кг легко, что Урал, что Днепр тянет. Днепр 350кг вообще не чувствует, а колесам пиздец приходит, восьмёрка как появится покрышки начинает проворачивать и пипки с нипелем вырывать!
@@ПётрПетров-ы2л чтоб не вырывало пипки ставлю буксаторы 2.15 дюйма,а колеса да,ломаются и те и те.надоедает и вот тут уже ураловские ступицы спасают)из них хорошо варить профиля или листы вместо спиц )
У соседа был 16-й, с ведущей коляской, одно могу сказать точно, на такой технике надо уметь ездить, с осознанием дела, а не вот это "Оло-ло-хей-хей" Лет 20 сосед ездил на нем, осенью и весной по раскисшим полям, пролазил там где нивы и уазы вставали.
Если редуктор обслужен, он довольно таки крепкий, скорее всего просто были мертвые подшипники. Судя по видео я не увидел каких-то чрезмерных нагрузок, судя по всему причина в необслуженных редукторах
Для начала нужно понять, что это за зверь и как на нем ездить. Обуть правильную резину на ОБА ведущих колеса. При навыках и умении он очень неплох на бездорожье. Ну а вообще, главная задача ураловода: первым делом обгадить Днепр, и с ней успешно справился.
Надо было посадить в коляску кого-нибудь. Думаю эффект лучше был бы
Или догрузить аккумуляторами...
@@vladimir__1679 у него резина разная на колёсах. Была бы одинаковая
Полностью с вами согласен. В юности был похожий привод с военной техники, реализован на Урал. Пустой на бездорожье не так себя показывал, как гружёный.
А если тебе нужно одному куда-то поехать? Искать пассажира?)) или кинуть мешок цемента? а если одного мешка будет мало, тогда сколько, 2,3,5?)) А грузоподъемность? мотору тяжелее с грузом, еще и по бездорожью. Он должен ехать сам, без помощи народных методов. Поэтому что и требовалось доказать, довольно бесполезная штука, максимум порысачить по лёгким сугробам и гололёду, более уверенно себя будет чувствовать чем монопривод. Как всегда у Днепра - задумка хорошая, реализация не очень.
@@ivan56383 А что значит твоё ,,как всегда у Днепра"? Это в конструкции мотоцикла заложено ставить разную резину на колёса и облегчение коляски до максимума? Там нет ни сиденья, ни запасного колеса, ни комплекта инструмента в багажнике! Может это у кого-то из исполнителей ,,как всегда" кривые руки и супермощные мозги в головах, а у зрителей и комментаторов ,,как всегда" сильно растопыренные уши, готовые принять на себя любую лапшу в виде ,,требуемых доказательств"?
Я здесь вижу тольку лишь доказанную рукожопость и пофигуистическое отношение авторов даже к своему собственному труду...
ругает инженеров за свободный диференциал, а сам такой умный ставит покрышки с разным коэфиц.трения.
Сцепления.
@@ОлександрАнтонович-ф2з разность покрышек, в том что в одном шипы, не имеет особого значение с разным покрытием, на афальте с разным количеством льда и снега под каждым колесом, и по пересеченной неровной местности, так как само покрытие и неровности будут играть определяющую роль
@@АндрейБаяндин-в2к но и коляску обязательно стоит догружать
Для ВДовых аппаратов есть одно простое правило. Колёса просто обязаны быть обуты в одинаковые «тапочки». Плюс в коляске всегда должно находиться догружающее её тело. Проходимость увеличится в разы.
телом в армии называют несознательного солдата.
Как думаешь, тяга распределяется поровну, как на машине? Или изначально в колясыче прослеживается сильная асимметрия?
У моего дяди в 70-тых был Днепр с приводом на коляску . Даже на люльке была турель (так она кажется называется ) для пулемёта . Приезжали мужики на заработки из Армении и уговорили его поменять Днепр на новый Луаз. Они говорили что у них пасека в горах и возить мёд удобней именно на мотоцикле .(может быть и правда удобней , не знаю ) Но на Луазе дядя ездил до 2018 года на рыбалку , охоту , по ягоды и грибы.
Отличное видео! Получил заряд бодрости при просмотре, в этот зимний период в нашем Красноярском крае - 30. Сам имею Днепр МТ-16 полноприводной. Саш, ты правильно все делаешь испытываешь возможности на пределе, это то что нужно было понять запас прочности механизмов. Не слушай хейтеров, это не бережные покатушки. Привод порвался из-за резкого торможения буксующего колеса после сцепления с твердым покрытиям, читал что это так и происходит, но не ожидал что это произодет так быстро. Участвую в конкурсе, слежу за каналом, покупаю продукцию Лавр по промокоду, с нетерпением жду продолжения! :)
Не могу не написать:
Вы зачем разные колеса поставили на зад? Вы на своей машине поставьте на ведущую ось одно колесо Фрикционное а второе шипованное. Что будет?
Сцепление с дорогой будет разное же
В точку👍
разность покрышек, в том что в одном шипы, не имеет особого значение с разным покрытием, на афальте с разным количеством льда и снега под каждым колесом, и по пересеченной неровной местности, так как само покрытие и неровности будут играть определяющую роль, тем более что основной момент все равно передается на заднее колесо 16:9. У Сани на ровной дороге работали оба колеса, а привод порвался вообще не из-за этого, а из-за неровности поверхности, поднятии коляски на кочке - пробуксовки - резком торможении при опускании.
@@Alexandr1986Nelk когда коляска пуская.без доп груза.естественно момент туда уходит больше на пробуксовку,если бы наоборот стояла шипованная на коляске,все было бы намного лучше,пустота коляски компенсировалась бы наличием Шипов
Я в первом видео про привод писал, что ошибкой будет сразу ездить на приводе предварительно не разобрав и не убедясь в зажатости "двух Калёных болтах которые стягивают механизм"!
У меня к-750 с приводом у этого привода классная проходимость даже если бы на мото стояла целостная запаска то проходимость была бы лучшая, а вообще если мотоциклист один то выезжая в снег, грязь нужно било положить в каляску хотя б 30-50 кг груза и проходимость в разы увеличиться!
Но как говорится все, приходит с опитом!
Я думаю что Днепр Мт очень сильно недооценен особенно модели (мт9,10,10-36) а большая часть выводов, делается на основании Днепр 11 (Именно в это время завод выживал как мог)
Всем добра!
Да, да ты всё правильно написал. У меня МВ-750 с блокировкой на коляску и Днепр МТ-16 просто с приводом на коляску без блокировки. Оба вещи творят 👍👍👍Саньке нужен опыт.
Про какие болты речь?можно поподробнее? У меня днепр-12 с приводом коляски
@@MsDamadu Если простыми словами, то в основном редукторе мотоцикла, к планетарке двумя калёнными болтами прикручивается чашка дифференциала между которыми в этом "бутерброде" есть сателлиты, и проходит шестерня привода заднего колеса и шестерня чашки дифференциала!
Если хотя б один из этих болтов ослабнет или будет недостаточно зажат, то произойдет в редукторе непоправимые вещи, механизм роз сыпется и превратится в "кашу"
И если корпус редуктора можно заменить с моно редуктора, то все остальное включая планитарку с обычного редуктора не установишь!
Поэтому в кого есть такие редуктора не ленитесь разобрать и убедиться в адекватности сборки данного узла!
У меня К-750 был без привода но проезжал везде конечно в приделах разумного только надо сделать заднею покрышку вкрутить в нею хорошие болты, не саморезы только - и будите проезжать всё да хоть по льду гонять - были и Днепр 12 и Днепр 16 и толку от них вес тяжёлый и бенза что УАЗ жрёт а толку не какого
У меня Днепр 11 был 3 года по лесам котал не скажу что без поломок, но домой всегда своим ходом приходил. Только хорошие воспоминания
Для полноценного сравения нужно 2 мотоцикла. Приводной и обычный. На стоковой резине. И посадить пассажира в коляску. В конце дня усталось в руках на приводном будет на много меньше. И проедет он дальше.
У меня были эти мотоциклы.
А так если ездить пустым есть такой косячёк с буксами коляски.
а если нужно куда-то поехать одному? иметь в гараже пару мешков картошки или цемента?)) хороший агрегат))
@ivan56383 У меня было 2 по пол мешка с песком. Так и гонял. Песок всегда можно было высыпать а мешки в багажник спрятать. Всё хотел с блокировкой найти но так и продал. Довольно выгодно. После взял Урал из ранних моделей 6 вольтовый у Деда. Не пожалел ни разу. Очень добротно был сделан. В те годы следили за качеством.
Один мой знакомый на МТ-16 сделал ножную имитацию блокировки, приварив отдельную педаль тормоза на коляску. И если у него начинало буксовать какое-то из колёс, он просто нажимал тормоз для этого колеса и дифф перекидывал момент на другое. Говорил когда привык этим пользоваться, что по снегу можно ездить не застревая. ЗЫ Дрифтить на злой резине по асфальту с этим приводом я б не рекоменовал.
Это называется ручной абс🤣
По этому принципу сейчас работает полный привод на машинах. Только электроника тормозит буксующее колесо. Но суть та же.
Механическая имитация блокировки
Себе хотел так сделать , но не успел , продал.
@@ОлегЛюбимов-ч4ш это система называется антипробуксовочная система
Саша привет из Ногинска. Сам такой мотоцикл хочу. Денег нет - заработать не могу. Пенсионер - с ногами и спиной проблемы. Не работаю. С Наступающим.
Санек , респект тебе и уважуха за канал , за тягу к мотоциклам , особенно к Уралу ! Привет из Ирбита ✊✊✊
Первый момент не понятен: на одну ведущую "ось" поставить одну шифрованную покрышку а вторую не шифрованную. Второй момент коляска более разгружена, балласт по хорошему надо. Третий момент я бы давление меньше сделал в ведущих колёсах. Вот на такое испытание интересно посмотреть
Кроме давления. Там же не безкамерки и прокрутить покрышку вместе с камерой и вырвать сосок проще простого.
Днепр хаите, а при этом на проекте коробка днепр, привод днепр. Да и в гараже ГОНа были днепры а не уралы. Да и мотор днепра более ремонтный чем урала, и для форсировки ураловский не годится а днепра форсируют очень хорошо. Так что с хорошим маслом и контролем уровня его, днепр в разы лучше урала. На днепр даже турбину ставили. И он держит нагрузку.
Нужно понимать что мотоцикл с приводом на колесо бокового прицепа и мотоцикл с "моно" приводом это обсалютно разная техника вождения координално отличающаяся друг от друга.
Те кто ездят на "приводных "Днепр" уже давно перешагнули ту черту когда в голове было - погонять, подрифтовать и т.д.
Молодец Александр, что магазин отдельно от мастерской вынес!
К этому выключателю бы ещё ветровик с занавесочками, и совсем как дома ))
Выпуск с целью очернить Днепр
Выпуск с целью оттолкнуть клиента)))))))))
Саня ты конечно... Создал условия для неравномерного зацепа и жалуется, при этом знает что это Диф! Странный парень😮
Видел ,что на таких с блокировками творят в лесах и горах, жесть у них проходимость любой уазик позавидует
Ошибка заключалась в том, что резина сзади и на коляске, должна была быть одинаковой - на шипах!
Мешок цемента надо в коляску положить и все
Не при СССР мешком цемента не кто коляску Урала марать не стал бы, Урал или Днепруха с коляской это минимум килограмм 400-500 халявы украденной со стройки😁😁😁
Все огонь, делате дальше своё дело))
Парни может не ваша тема, но очень по настоящему ностальгическая, мотороллеры и ЗАЗы СССР. О ГАЗ 21 есть каналы, о Москвидонах есть каналы, наверное есть и ЗАЗах, но у вас своя точка зрения на технику, потому и подписался😁 Если серьёзно, то будь у меня деньги рем база и время, то поискал бы Волынку в максимально идеальном состоянии и довёл бы её до возможного идеала, отантикорил с резиновой крошкой, что бы остановить время и окисление и оставил в деревне, на всегда, как минимум пока ездит и не чего лучше за минимум денег не изобрели, уж очень симпатичен автомобиль!😬
В армии, у нас на хранении стояли такие Днепры. Тёмно зелёные, с пулемётной турелью. Там же стояли Уазы 469, вместо задних сидений стояли какие то огромные радиостанции. Были и крепления на рамах для серьёзных антен. Ещё помню, Газ 63, оборудованные для банных подразделений.
Спасибо ребята повеселили от души, классно подурачились.
По состоянию рамы видно что этот мотоцикл показал все свои достоинства и не раз.
У приятеля был Цундап, так у него привод на коляску тоже, зверь, а не мотоцикл. Он его тогда полностью восстановил в начале 90х., потом продал какому-то коллекционеру. Я пробовал тогда его , прикольно, в гору в легкую поднимался без каких-нибудь усилий.
Был простой урал 8.103 кажется, при заезде в грязь сразу забивалось колесо на люльке, и мотоцикл начинал буксовать задним колесом, поэтому думаю днепр с приводом на люльку будет лучше по грязи передвигаться
забросил бы пару мешков цемента в коляску - вот бы удивился...
Ездил на дифференциальном американце, первых лет выпуска (далее пошли с блоком повышенного трения), мощи с избытком, но расход момента уходит в не куда, как из дробовика по комарам, заехал в небольшой сугроб и встал, даже выходил на "Драйве" из машины, одно колесо крутится, второе нет. Со временем научился играть на дифференциалах, массе и моменте, влетаю в глинозём или сугроб, давлю хорошего газу и быстро перекручиваю руль из стороны в сторону, если остановится, осядет и будет зарываться!
А что за американец?
суровые уральские проффи, мир вам и развитие , но в мире не в войне
Нагрузи коляску для лучшего сцепления!
Несколько лет отъездил на таком. При любой загрузке идет ровно, одной рукой рулится. В хорошую грязь лучше не заезжать, забиваются крылья, да и дорожный просвет небольшой. С пустой коляской ездить только по сухому.
Все ровно парни молочаги треханули аппарат🎉🎉🎉
Все правильно, нужна блока , так как показывает практика на подьемах , если берешь ходом , то теряется тяга из-за дифа , а следовательно потеря хода.
Редуктор надо было разобрать и обслужить, я без блокировки с УАЗами нивами тягался , тут надо понятие надо иметь как ездить, аты Саня не имеешь , моно привод отдыхает .по трассе на приводном вообще красота ехать , ничего никуда не тянет , ураловский привод без дифференциальный , вот он только для бездорожья , а днепровский это супер ,но требует хорошего обслуживания и доработки .
Да им главное лампочки чтобы горели😂
Самыи лучший колясник это Днепр16🔥👍😁
Валенок симбирский автор
Надо было и на коляску шипы.
С копьем наперевес конечно прикольно смотрится...
Один из самых интересных твоих проектов.
Добавить блокировку дифференциала и привод на переднее колесо и назвать Урал Лось
Есть ещё одна проблема у такой техники.
Колеса узкие а масса приличная
По весне и затяжных дождях земля мягкая и он просто тонет и садится на раму
Слабая трава не держит его и рвется
Точнее режет узкой резиной
А по лету отлично лезет
Все правильно.. Я в Москву приехал 10 лет назад со Словакии но я не спешу и всех пропускаю, а щаз и на мот сел... Еду медленно, кайфую
Надо бы , коляску загрузить , для улучшения устойчивости и сцепления с поверхностью .
Подтвердит твои высказывания о том что на моноприводном Урале пройдёшь там где проехал и на МТ-16, сделай заезд мт16 и моноприводного Урала по проходимости в одинаковых условиях и в примерно одинаковом состоянии мотоциклов
Ура днепер 🎉
В нём привод скорее для распределения нагрузки. Чтоб ехать как на автомобиле. ( независимо от нагруженности коляски чтоб в право не стягивало)
Саня ты явно никогда не катался на проводнике по бездорожью, и тема сравнения с моно приводом явно не раскрыта, мотоцикл с приводом на голову выше чем моно, особенно по серьёзному бездорожью
У Сани опыта вообще нет в опозитах. С самого начала смотрю его канал. У меня два танчика МТ-16, МВ-750. Два достойных аппарата. Нужен опыт просто и чувствовать мотоцикл 🏍.
Саня едет и не думает куда каким колесом наехать и в какой момент сцепой, газом, тормозом, подработать. Без опыта никакой разницы не заметишь между моно и приводником, или ещё хуже может показаться.
Есть такое нужно чувствовать машину. Урал, Днепр это машина. Нужно Саньку просто показать мастер класс 👍👍👍
Он и слушать ничего не хочет по теме кмз)какое-то маниакальное отвращение у него)только правда в том что кмз вещи делал, а на Урале максы что сделали это жестко подключаемую коляску.с которой ничего не рулиться а в отключенном состоянии мотоцикл едет хуже чем моно,чего тогда на автомобилях не еб..нуть подключаемое колесо и ездить всегда на одном))))зато швы в Урале якобы красивее)кто на них смотрит вообще бля)да и разницы там не особо
Абсолютно согласен ! Сравнивать тут нечего ! Сел на МТ 16 , после Урала или 10-36 ,-понял что это следующий уровень! Там где не мог проехать на моно приводе, легко проезжал на 16м , особенно в крутую горку !
Работает движек четко
Запили ролика, как тащили обратно мотоцикл. Тоже вель интересно!!!
Изначально предвзятый подход.
Прикольно, посмеялся !
О масле 20W-50, узнал сравнительно недавно.
Раньше лили М8, вроде ещё "веретëнка" и "трансформаторное" было, кроме "камазовского".
Лучше чем без привода
Саня Чётонаделал.Привода эти старые ломучие.Да и с ними коробка в утиль.Кардан хоть с мелкими шлицами, хоть с крупными в утиль.
К 750 возьмите с блокировкой. Глянуть как он по бездору
Саня сделай проэкт на полный привод. На переднее колесо. Пожалуйста:)
У него 25% момента на колесо коляски идёт , остальная сумма на заднее .Дифференциал специфичный .Так сделано специально , иначе буксовал бы . Самый лучший Днепр мт12
Красный дракон, его звать.
Шиповку можно было поставить на коляску или ее догрузить
Ставиш на колесо коляски отдельную педаль тормоза ну в общем совмещённую с педалю тормоза мотоцикла и притормаживаю любое колесо😅 это называется привод на коляску для бедных все работает 100% привет тебе от Камаза из города Коломна!
Тот же механизм регулирования тормозов на задней оси в разы удобнее на днепре по сравнению с уралом.
Поменяй местами колеса с заду на коляску, что бы зацепить на коляске был лучше, коляска легче она свободно буксует. На коляску резину с лучшем зацепом чем зад делать нужно
Саня так держать отличное видио
Это не "полноприводный",а 3х2 схема,где ведущих колеса 2 из трех.Полный привод делал Гарагашьян,переднее колесо приводилось кардано-цепной тягой.
У меня в юношестве были два урала ,один 60х годов другой 88 года
Надо коляску грузить, и что ж вы редуктор не обслужили 😅
@@CaliforniaRockOff зато лампочки горят🤦
Чётодел сломал мост чтоб не сидеть без дел 😂
Ну что я мого сказать, надо было пару шиповок ставить, да и люльку пригрузить. Тем не мение тут я согласен, на реальный бездор нужно блокировку допиливать, как на МВ650
Урал-сила. Днепырь-могила 😂
Днепр это сила.
Урал нешто !!
Имел опыт езды на мв 650 с блокируемым приводом коляски. Да, проходимость сравни "шишарику". Но разворот на рыхлом грунте, как у самолёта. И левый поворот без блокировки на скорости, опаснее, чем правый.
Два децела це сила ,по армейке пролетали там где 131 седал
Так надо было оба колеса Одинаковых ставить😮 ясинь пень что коляска буксует ! Два с гайками поставте и попробуйте😊
Надо было пару мешков картошки кинуть в люльку! 😂
Ну, там же свободный диф надо было ставить колеса, ведущие одинакового протектора. 1 с шипами, а другое без вот о и буксует, которое легче провернуть.😅
Александр не подскажите от какого автомобиля вы используете патрубки системы охлаждения автомобиля для мотоцикла урал.
Саня заколдовывает виражи как каскадёр в кино про ССэвцев у которых партизаны, отняли мотоцикл😁😁😁
Александр смотрю ваш канал с самого начала , но даже моей дочке в 5 классе понятно стало что нужен #2 и человек в коляску чтоб была нагрузка на колеса
Саня я в дсаф , на днепрах при ссср на полнопривадных днепрах выступал на саревнаваниях .уметь надо на них ездить .сматрю нна тебя и плакать шочется .в каляске должен быть напарник .
Вспоминаю молодые годы проведенные на деревне, самые модные парни катали девчонок на Явах и редко на Чеzах, Чеzики не так были красивы и желанны как Явы, Мужики в основном пользовали Мински, ну а че самые доступные по цене, качество не очень, зато запчасти рубль ведро и расход три ведра на всё лето😁 Ижаки встречались реже, Урал это на деревне 70 - 80-х как правительственные "Чайка" только у буржуев, а чаще простые но практичные люди, которые переросли без колясочные мото, покупали Запорожцы, по целине прет за счёт плоского дна и приличного просвета весьма не плохо. А основной козырь ЗАЗ перед мото, то что и зимой ездить можно в относительном тепле!
Через люльку вправо 45° переворачивается.
Колесо люльки смещено назад.
Одинаковые колёса, пассажира в коляску и он поедет.
А что, электродуговую блокировку еще никто не предложил? 😂
Привет Всем. От чего подходит патрубок? С какой машины. Я о том в начале видео который ставится как воздушный патрубок
Я конечно не уверен,но я
предполагаю что в правильных руках
эта техника служит гораздо надёжней.
Дизельное масло спокойно лить можно. Проверено
Я лью м-10в2 дизель днепр-11 с пробегом 29100тыс.км.
Днепр рулит
По возможности вместо днепровских дисков с алюминиевыми ступицами. Поставить ураловские с стальными ступецами, они нагрузку лучше держат и спицы меньше вылетают!
Не правда,колесо Днепр с распорками перехаживает колесо урал,
@Pavel_klim непомню были или нет распорки, спицы вырывались из ступицы прям с дюралью. Ураловские подходят без проблем, штатные спицывые ресусом выше штатных днепровских. Но при постоянных нагрузках тоже сдаются, спицы начинают ломаться, но из ступицы не выдераются. Хорошо зарекомендовали себе колеса купленые по обьявлению, вместо спиц врарен лист металла, все идеально спустя 15 лет эксплуатации! 350кг легко, что Урал, что Днепр тянет. Днепр 350кг вообще не чувствует, а колесам пиздец приходит, восьмёрка как появится покрышки начинает проворачивать и пипки с нипелем вырывать!
@@ПётрПетров-ы2л чтоб не вырывало пипки ставлю буксаторы 2.15 дюйма,а колеса да,ломаются и те и те.надоедает и вот тут уже ураловские ступицы спасают)из них хорошо варить профиля или листы вместо спиц )
Коляску надо загрузить, так как она лёгкая и колесо на ней буксует. Диференциал
Урал, велоцираптор!!
Спасибо за новое видео.
Днепр мотоцикл топ
Добрый день, где планируете приобрести блокировку? На Волжском нет в наличии.
У соседа был 16-й, с ведущей коляской, одно могу сказать точно, на такой технике надо уметь ездить, с осознанием дела, а не вот это "Оло-ло-хей-хей" Лет 20 сосед ездил на нем, осенью и весной по раскисшим полям, пролазил там где нивы и уазы вставали.
Я тоже хочу с ведущей люлькой попробовать, но с блокировкой, без неё привод бестолковый.🙂👍
Если редуктор обслужен, он довольно таки крепкий, скорее всего просто были мертвые подшипники. Судя по видео я не увидел каких-то чрезмерных нагрузок, судя по всему причина в необслуженных редукторах
А лучше товарища в коляску и привод бы работал
Мешок цемента забыли положить в коляску.больше газу.в 80 е.у меня был мт16. Прошол огни и воды.в итоге развалился редуктор.удачи.
Для начала нужно понять, что это за зверь и как на нем ездить. Обуть правильную резину на ОБА ведущих колеса. При навыках и умении он очень неплох на бездорожье. Ну а вообще, главная задача ураловода: первым делом обгадить Днепр, и с ней успешно справился.
Были и Днепры и Уралы в молодости. Днепр более крепкий и выносливый.
Давай Иж планета,юпитер ява!!!