開幕最下位から終盤優勝争い 奇跡の躍進はなぜ起こったのか【F1歴史解説】【アロウズ A18】【ヤマハ】
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- Опубликовано: 5 окт 2024
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デイモン・ヒルのマシン開発能力は、歴代でもトップクラスだと思います。
この年のオーストラリア予選でそこかしこでズルズルと滑っていたA18が後にハンガリーで優勝目前までいくとは想像も出来なかった
ウィリアムズを放出されたヒルが真の実力を見せることが出来たのも最高に嬉しかった
放出してからのウイリアムズの急凋落ぶりがそれを証明していますよね。
アラン・プロスト ナイジェル・マンセル リカルド・パトレーゼが認めた開発能力が有ったからこそ ウィリアムズが最強マシンであり 放出後も所属した2チームでもしっかりとしたマシンに仕上げる事が出来、あの成績、且つ デーモンは早いドライバーと証明しましたね。
トップドライバーがトップチームから転落すると這い上がれない物だけどデーモンヒルはこのアロウズYAMAHAでも色褪せなかったしジョーダン無限HONDAでも最後に一花咲かせたよね。記憶に残る良いドライバーだった
チャンピオン取ったときよりウイリアムズを追い出されたあとの方が評価上がっていった稀有な例
逆にウィリアムズ出た後、１勝も出来ずに全く鳴かず飛ばずやったビルヌーブの方が、評価は疑問
デーモンも K. ロバーツjr も偉大な父親と比べられる重圧に打ち勝ってチャンピオンになったのは素直に凄いことだと思います。
「マシンのおかげで優勝できた」と言われていたヒルでしたがアロウズで凄い走りをしたおかげで評価があがりましたね。
ジョーダン無限ホンダでも優勝したしね😊
速いマシンで優勝できたのではなく、優勝できる速いマシンを作っていたのはヒルだったことが、97年からの3年間で証明されましたもんね。
逆にこんなヒルを追放したウィリアムズには「ザマアｗｗ」って感じですね
ヒルの実力を最も評価していたのがエイドリアン・ニューウェイ。
ニューウェイにはドライバー選考で権限が有ったのに、フランク・ウィリアムズやパトリック・ヘッドがヒルを勝手解雇した事で離脱を決意した。
この様にドライバーやスタッフの功績を正しく評価しなかったからウィリアムズは落ちぶれることになった。
自業自得だよ。
@@カイザーソゼ-r2e 慢心はいかん❗️ちゅうことですな
下位を走ってた時は平凡なデザインにみえたのにトップ集団を走るようになったA18はカッコよく美しくみえた不思議なマシン
ニキ・ラウダもほぼ同じことを言ってましたね。昔F1雑誌で関係者向けのアンケートで一番美しいと思うマシンの項目に特定のマシン名を書かずに「速いマシン」と書いて、醜いと思うマシンの項目に「遅いマシン」と書いてたのを見たことがあります。
速ければかっこよく見え、遅ければかっこ悪く見えるだけのこと。バイアスがかかりまくるからね。
美しいから速いのか、或いはその逆か。
ジョン•バーナードってホントに凄いデザイナーだよね、
当時ヒルが1番好きなドライバーだったのでこのレースは嬉しかったです。
BSもYAMAHAも日本の誇り！
アロウズの奇跡というべき９７シーズンですね！！
ハンガリーGPは本当に惜しかった・・・。
私も当時、TV中継でこのレースを観ていて「いよいよアロウズ、ヤマハ、そしてBSの初優勝が見れる！！」と興奮していましたが残り２周でスローダウンした時「噓だろー」と叫んでいました。
アロウズにとってもヤマハにとっても最後の最高のレースとなってしまいましたが今でもこの走りは私の目に焼き付いています！！
いい動画をありがとうございました！！
同じくあの日深夜にTVの前で絶叫したヤマハエンジンマニアです🎹
自分も見てました。
夢を見ました。。
鈴木アナが興奮して叫んでましたな
@@マジックリンT あれがそのままストップだったら悲惨だったな。
勝ちまくっていたウイリアムズ時代よりある意味ヒルの評価が上がった1年だった気がします
ヒルのフィードバックと開発能力の凄さを思い知ったかなと思いますね
確かプロストさんは評価していましたよね。
マンセルさんもですね。
16:1😊‥😊😊😊😊😊に😊😊😊😊😊😊😊😊。😊😊､し肚は､ﾊﾗ😊秘｡ﾗﾗ､ャランチややㇵ!ハヤハヤハルるは絽LE､ﾚﾙする、ってさとは。より!をしているというくらいのほどにはできるまでとしますかとして下さいというかのがする、などには!を!ろ。…。…？…、…。……。…、…､・､‥！？は、ヤン等…、や、、など?!､のしてはとしたというかたちにはできる!との。というかが😊 😊😊
ヒル、、流石チャンピオンです!
デイモン・ヒルのキャリアの中で一番好きなマシン。
A18でヒルのマシン開発能力と予選での強さを自ら証明した。
ジョーダン無限ホンダも好きだがウイリアムズ時代に散々他のドライバーやマスコミ連中にバカにされてきた中でそれを実力で黙らせたのは本当に爽快。
ハンガリーGPは何回も見返してしまう。
残念なのは翌年にヤマハエンジンを捨てて低迷していく自業自得アロウズ。
そのおかげでスーパーアグリに繋がると考えると複雑だが。
当時ヒルファンの自分としてはめちゃくちゃ興奮したのを覚えています。
散々マシン開発に貢献したにも関わらず放出させられたウィリアムズに溜飲を下げさせたのが気持ちよかった！
放出したウイリアムズはあっと言う間に凋落していきましたね。
自分ではカーナンバー1を手みやげにマクラーレンに行けると思って居たみたいですけどね。
80年代からF1ファンやってますけど、当時F1をみてたファンに97年ハンガリーって言うと絶対思い出しますよね。元々ヤマハ党な上に、デイモンヒルの私設ファンクラブに入っていた自分は、一生わすれられない最高のレースだったと思います。ウィリアムズが速かったからチャンピオンをとれただけって言う人もいるなか、自分はそのマシンをつくったのはヒル自身だと思っていたのが、見事に証明してくれたのが本当にうれしかったのを覚えています。ハンガリーGPでマシンがおかしかったのに2位に入れたのもヒルの技量があったからだと思います。みんな言うようにカラーリングもあわせてマシンもかっこいいんですよね。いやーほんとに、このレースをとりあげてくれてありがとうございました！
デイモン・ヒルのF１ドライバーとしての本当の実力を示してくれた貴重なマシン・・・(*^^)v
この年のヒル、めちゃくちゃかっこよかった‼️
９６年にチャンピオンになり移籍して９７年開幕してみたら車が遅くて😱
でもハンガリーＧＰでは優勝目前までいったヒルって本当に素晴らしいドライバーだと思います‼️
テレビ放送ではヒルがチェッカーフラッグを受けた瞬間が映ってなくて焦りました😅
デザイン的には平凡だけど青と白のクリーンなカラーリング、何と言ってもチーム史上唯一のカーナンバー“1”が鮮やかなマシンでしたね。
あとこのマシンといえば個人的にはもう一つ、日本GPで周回遅れながらトップのシューマッハを半周にわたって抑え込んだシーンが印象的でした。
相手の行こうとする先を絶妙に塞いで行く巧みなライン取りにヒルの上手さを改めて実感するとともに「タイトルが欲しいなら自分を抜いてみろ」というチャンピオンの意地みたいなものが感じられたのを覚えています。
青白カラーのアロウズヤマハ美しい
マシンですね😊👍
ドライバースーツの青い色のトーンと併せ、この年のアロウズはチーム史上最高のカッコ良さやった
やはり、ヒル。技術面のみならず、マーケティングやらなんやら、存在感は圧倒的だったのかもしれませんね‼️
あのハンガリーはマシンの熟成、ヒル、BSタイヤのパッケージが合わさって出来た事。決してフロックじゃないのは事実
このマシンは印象が強い。
ヒルは間違いなく優勝だと思ったけど...ね
ヒルの奮闘ばかりがクローズアップされるけど、この解説動画を見ると、意外とディニスも頑張っていたんですね。
それもヒルとバーナードのタッグが強力だったからこそ、かもしれない。
ディニス本人も、その後の自分の実力が上がったことについてヒルから凄く学んだからと言ってますもんね。
フジテレビF1中継の歴史上、これほどまでに栄光を汚されたカーナンバー1は他にないだろう。屈辱に挫けてしまってもおかしくないのに、ハンガリーまで持っていったヒルは立派。
開幕戦ではウェイトバランスが無茶苦茶だったという話だなあ。
バーナードを招聘してからはマシンの信頼性、性能、何よりチーム力が上がって行った。
ハンガリーGPではチーム、マシン、エンジン、タイヤ、コース特性などがピタリと一致した上、何よりヒルのテクニックが光った。
コーナー最低速部分でのキャリースピードの高さが際立っていた。
最終戦では動画にもある通り、目の前で右京がスピンしなければPPが取れたハズ。
ちなみにPPから3番手までが同タイムという凄い予選だった。
しかし千分の一秒まで同じタイムが、3人も出るかぁ😵💫
しかも左右のホイールベースがズレていたって噂も…。
デーモン・ヒル＆ヤマハファンだった僕は96年にワールドチャンピオンを獲得したことも嬉しかったのですが、97年のハンガリーGPの活躍が1番嬉しかったですね！
あと、97年のハンガリーGPといえば『アーバンテサンバイン』ですね(笑)
今でも見たいベストレース
デーモンヒルの凄さが引き立ってました。ウィリアムズ時代マシンコントロールやタイヤマネージメントがうまいと思ってましたがマシンが良いからと評価されて無かったのが一気に絶賛されたレースでもありました。今では渋いおぢさんになりましたが憧れの人である事は変わりませんね
若干当時のウィリアムズと被るけど、青と白のアロウズとしては珍しいマシンかっこよかったな！
はじめの頃はミナルディやティレルより遅かったのはシンジラレナイ！
優勝してほしかったな！
このレース、ヒルは残念だったけど本当に凄かった！
また、当時プロストに在籍していた中野信二選手がエディーアーバインにうっちゃりかませて6位入賞したんですよね。
本当に最高のレースでした😄
中野信治○
中野信二✕
プロストGPからの参戦が決まってすぐの富士でサインいただいたので6位は嬉しかったですね😊
翌年はハートエンジンに拘らずヤマハを積んでればねぇ・・・。
バーナードの作ったカーボン・ギアボックスの新車も速そうだったし相乗効果はかなり高かったんじゃないかな。
93年のティレル・ヤマハからずっと応援していたのでこんな形でのヤマハの撤退はとても残念でした、OX11のその後を見たかった！
ヒルがいなければヤマハでも入賞がやっただろう
オールドファンにはイギリスのロマン役ってイメージがありますが色々ありましたよね。こちらのチャンネル、たいがいは既知のナイヨウが多いのですが、簡潔に流れを分かりやすくまとめていらっしゃるので大変便利にかんじてます。
こういう奇を衒わないチャンネルもありなんだと実感します。これからも着実な記事の持続を期待してます。
トム「アロウズでの1勝は、ウィリアムズでの10勝に値する」
あと一歩のところで1勝が遠く(;_;)
ハンガロリンクはもう最高で、でも悔しくて、ヒルファンには何とも言えない印象的なレースでした。
あれで優勝できないのも粘って2位に導いたのもヒルらしい。
あのハンガリーGPに涙しない漢はいない・・・このレースで、デーモン・ヒルは父親という高い壁を越えたと自分は感じた。
「最強のウイリアムズだからチャンピオンを取れた」という人が居なくなってしまいましたねｗ
私も涙しました。
誇り高き2位でした。
ヒルの開発能力の凄さが分かるシーズン
バーナードとヒルの底力見たり、と興奮させてくれました。最終戦なんてポールまであと一歩でしたね
あのハンガロリンクでジャックに抜かれるとは分かっていてもマシンを右左にブロックするヒルに気持ちが伝わってきて泣けた。
９７年のハンガリーグランプリ、残り２周でスローダウンしたとき、メカニックが「Come on! Come on!」って連呼してたのには、涙が出ましたね。
ヒルはウィリアムズだから勝てたとか、チャンピオンになれたとか言われてたのが、あのハンガリーから変わりましたね。
ウィリアムズ時代、バトルでシューマッハを抜いた記憶…思い出せないのですが、この日は見事にパス！
喜びと驚きを一度に味わいました。
このレースを生で観ていた深夜、本当に熱くなりました。まさに真夏の夜の夢。
不器用でドジもするけど、諦めない粘り強さがあるヒルが好きでした。
創設期の78年からアロウズのファンでした。
この年のハンガリーGPは、アロウズの初優勝が見られると興奮していましたが、残り二周の悲劇に脱力感が・・・。
パトレーゼの78年の南アフリカGPでのトップ走行も期待しましたが、エンジンブローでのリタイアには泣きましたよ。
TWR-アロウズときたら、パワーホースがスポンサー時代の、赤いチームスタッフが着用していたシャツを今でも持っています。
14:17 2位でも凄いんだけど、優勝してほしかった！！
ヒルを放出したウィリアムズに後悔させてやりたかった・・・と、思っていました。
しっかし、アロウズみたいなチームのゼッケンに1がつくとは・・・
９７年のアロウズはカッコいい‼️ハンガリーでの後一歩だった優勝争いワクワクしました。ドライバーはF1チャンピオンのデイモン…私はマクラーレンを応援してましたがこの時だけはアロウズ・デイモンに優勝して欲しかったです‼️
ヤマハエンジンが優勝に手が届きかけた最初で最後の1戦。
興味を待たれたらGPカーギャラリーのA18特集号も読まれる事を強くお勧めします。
7:48コレが逆に不調の元凶に…ただダーニーもエンジン決定が遅すぎた中での仕事だったのは同情します。
バーナードはマシンを素晴らしく矯正したと思います。ノーズに12kgもバラストを入れたり。
コレでフロントが機能するようになりハンガリーのパフォーマンスに繋がったかと。
ハンガリーはスロットルシステムにOリングが詰まったりしなければ優勝でした。
が、開幕時点から油圧ラインの設定値が合うことが無かった事からも伏線が最悪のタイミングで回収されたとも言えますね。
98年マクラーレンのオファーはサイン前迄進んだものの無償＋100日のプロモーション等の条件から
デイモン自身は“お呼びでないよ”とデニスからの遠回しの返答と捉えたようですね。
「もうたくさんだ」と彼のプライドがそうさせたのでしょうがもし加入していたら…と思わせます。
何より年間予算の半分しか確保しない中シーズンを始めたウォーキンショウ…
関わった皆「彼に騙された」と言っているのは面白いです。
彼の嘘で“別のプロジェクトで見せられない部屋(空き部屋)”がたくさんあったTWRのリーフィールドは後のスーパーアグリでありケータハム。
その後は廃墟のままですね…
まだまだ無知だった当時中学一年生だった私は、アロウズでも現チャンピオンのヒルが乗れば開幕の予選順位は8〜10位までは来れると思っていたら、あわやの107%不通過レベルで、「ヒルは所詮マシンのおかげでのチャンピオン」と思い込んでしまいました。
ハンガリーグランプリの快走は掌返しに充分過ぎるもので、可能なら直接会って「今までマシンのおかげなんて思ってごめんなさい。」謝りたくなったくらいです。
あのコースがクネクネしたハンガリーで、あれだけの走りをしたってことは
ヒルって人間トラクションコントロールだったってことだよね。
ハンガリーGPの奇跡ですね。アロウズの大活躍もそうですが、鈴木敏宏アナウンサーの「アーバンテサンバイン！！」の迷実況でも有名ですねｗ。
ヒルの頑張りにチームが応えたのもあるけど、ヤマハ＆ブリヂストンと日本が誇るメーカーが光ったレース…
形式上は関係ないだろうけど、ルマンプロジェクトでTWRに多額の金を支払った日産も多少なりとも貢献していたのかなぁ…
日本人はこう言う雰囲気の方は好きですよね。
私もその一人ですけど。
1997年 アロウズにカーナンバー1が灯った時期で昨年ウィリアムズでチャンピオンになったデーモン・ヒルが二位になったのは健闘でした。
当時、ヒルを応援してた自分にとってアロウズは好きなチームでした。
最後はあれでしたが。。
でもTWRが頑張ったと思いました
ハンガリーの後やったか前やったか忘れたけどジョン・バーナードが加わってチームがいい感じみたいな記事を見たな。
二人のツーショットの写真見たときは何処のマフィアのボスやねん思ったなw
開幕戦の予選とか見るとアライメント狂ってるみたいにやたらフラフラだったから相当ポテンシャル低かったんだなぁと
ウィリアムズ時代のヒルファンにはたまらないレース！
ハンガリーGPでジャックが真後ろに迫った時の今宮さんの絶叫が印象的でした
D.ヒルのハンガロリンクの奇跡は忘れない！感動しました(*^^*)
当時テレビ中継見てましたが
あれは久しぶりに興奮しました。
┐(￣ヘ￣)┌ しかも予選のアタックラップもシューをぶち抜く瞬間も完全スルーしてた中継に激怒したおまけ付きでしたwww
フラビオ・ブリアトーレとトム・ウォーキンショー、そしてバーニー・エクレストン…この三人にかかるとどんなビッグチームでも生き残れない。
YAMAHAエンジンをティレルから引き抜き、ドライバーは行き場がなかったとはいえヒルと契約しデザインに喝を入れるべくバーナードを連れてくる。
まさに策士ウオーキンショウの面目躍如と言った活躍❕ある意味ドライバーよりもウオーキンショウの活動に目を引かれた97年だったなあ…
ハンガリーグランプリは凄かったです。
あと少しでのところで優勝を逃したとはいえ、ヒルの激走はお見事でしたし、バーナードの立て直しも良かったです。
その年のディニスもドライバーとしての腕を上げたシーズンの一方、前半は低迷したいわば「天国と地獄」を味わったシーズンと思います。クルマは素晴らしく、好きなクルマです。
エンジンの性能差が出にくいテクニカルサーキットとはいえ、ヒルの開発能力とバーナード､ヤマハエンジン、ブリジストンタイヤの努力が実ったハンガリーグランプリの激走と思います。当時愛読していたF1情報誌のハンガリーグランプリ号のレースダイジェストの見出しは「現役王者は彼である」
的を得た見事な見出しと思いました。
迷走後の話も聞かせてください♪ この頃のF1は本当に面白かったですね~
デイモンはウイリアムズ時代はメンタルが弱いと言われてましたね。それは結果からも言われて仕方がない所ははります。チャンピオン争いをしたのもルーキーのジャックでしたから…。しかし、遅いドライバーはチャンピオンにはなれません。そしてプレッシャーから抜けたデイモンは順位は下の方に下がりましたが、ウイリアムズ時代よりも輝いていましたね。2世ドライバーは数人いますが、親子でチャンピオンはヒル家だけてすからね。素晴らしいドライバーです。
親子でチャンピオンはロズベルグもそうだと思います
本当に親子でチャンピオンは言葉に言い表せないほど凄いことですよね
そうでした…。
このヒル、ロズベルグ…二人共ウィリアムズ絡みのドライバーですね。
この頃のアロウズって時々凄い走りする車作ってたよね。ストレートだけ馬鹿っ速い車とか。
結構好きなマシンa18
アタックラップで前を走るマシンがスピン。片山右京の事ですね。
デイモンの走りはお見事！！
一方でディニスもがんばってました…
97年ハンガリーはヒルも良かったけど見事なロケットスタートを決めてサンバインに浮上したアーバンテもよかったよね
ハンガリーGPは、本当に惜しかったですね
ヤマハの初優勝、と思いきや残念、ぬか喜びでした
でも、ヒルの走りは夢を与えてくれました。
デーモン・ヒル
アイルトン・セナに続いて2番めに好きなドライバー
ジャック・ビルヌーブは前年チャンピオン取ったデーモン・ヒルを追い出してウィリアムズでチャンピオン取ったけどそれ以降は低迷したね。
下位チームに行ったデーモン・ヒル
多くのレーサーが優勝経験しなく去っていく中優勝もしたし立派なもんよ。
アロウズとヤマハとしては良い年だったことでしょう👍
ブリヂストンとしても初の初陣でいきなりまずまずの好成績ですね。
BSとしては次の年のマクラーレンベンツへの手応えにもなったはずです。
優秀なドライバーのDNAはラウダ、プロスト、ヒル、ディニス…と受け継がれていきましたね。特にヒルはプロストからどれだけ影響を受けてチャンピオンを獲得出来たか…？
突然速くなったので、飛び飛びに視聴していた当時の私は何が起こっているのか?？？だった記憶があります。クルマって各エレメントの優秀さも大切ですが、
組み合わせがすごく大切なんだって知らなかった頃の話です。
ウィリアムズ時代は
「マシンが良いだけ、アレなら誰でも勝てる」
とヒルの事をボロクソに貶していたミハイルが、ハンガリーＧＰ後に
「ヒルの腕前は前から評価していたんだよ」
と言い訳、手のひらクルクルしたのは（笑）
翌年のアロウズはヒルがジョーダンＧＰに移籍、エンジンをヤマハからハートに変更したが、コンストラクターズランキングは９７年の８位を上回る7位を獲得しているのだけど、ハンガリーＧＰ程の衝撃は無いから皆忘れているんだよね。
コンストラクターズが上がったのはプロストが崩壊したからの面が大きいんだけどね
ニューウェイとヒルのタッグをマクラーレンでも観たかったな
開幕前F1雑誌の新車紹介で、マシンデザインとカラーリングが格好良くてしかもヤマハエンジンか、と興味を惹かれたアロウズA18。
ヒルが好きだったので、勿論ハンガロリンクの激走を興奮しながらTV放送を観ていました。
しかし残り２周で発生したギアボックストラブル、せめて５速か６速で固定だったら良かったんですが、２速固定ではね…（泣）
それでもこのレースは、それまで過小評価されていたヒルの開発能力と運転能力の実力を皆に思い知らせた一戦でした。
ヒルは97年の移籍先にグッドイヤータイヤを使う事と条件を付けていたんですけどね、得意なハンガリーGPでトップ争いする彼の走りには感動しましたよファンレター書こうかなと思っちゃいました。
ヤマハエンジンは実際ジョン・ジャッド協力の元開発されていました。
完璧なワークスエンジンと言われると疑問が残るのはその点ですね。
ジャッド自身の開発手法や施設の老朽化等も挙げられます。
折角あの時代フェラーリよりも30kgは軽いエンジンを設計したものの
少し残念な事を言うと関係者からの評価は馬力がなくその馬力の測定手法も正確では無いというものでした。(バーナードは評価していた)
手を組む相手が違っていたら、また純ワークスでの開発費用があったら…と思います。
ウォーキンショーは日産が近い将来ツーリングカーでR32を使い無双しまくると匂わす発言をしていたなぁ…。
ヴィルヌーヴとヒルとハーバートの表彰台はロックバンドみたいなカッコ良さだね😉
情状酌量の余地があるにせよダーニーは空力エンジニア向きだったな～
下位のチームが優勝や上位争いをする場合は雨やクラッシュなどで上位陣が総崩れする場合がほとんど
ハンガリーはそうでなくブッチギリだから
序盤でトップを走るシューマッハをオーバーテイクでぶち抜いてトップ独走だからすごい
トラブルで優勝しなかったがレース内容はちょっと見たことない感じだね
デイモンにはスチュワート、アロウズの他にもプロストＧＰからもオファーが届いていたそうですよ、若しプロストへ移籍していたらこの奇跡はプロスト無限ホンダに起きていたかもしれませんね。＾＾ｂ
そしてこのヤマハＶ１０が９８年以降のウィリアムズに搭載されウィリアムズヤマハが誕生していたらそちらもどうなっていたか気になると思いませんか？＾＾ｙ
@@孫悟空-q5i マジですか、若しベネトンのヤマハＶ１０獲得が実現していたらベネトンヤマハとして９８年以降は戦いトヨタのＦ１参戦時もヤマハを載せていたベネトンのチーム株式を取得してベネトンヤマハ→トヨタワークスの流れになっていたでしょうね！＾＾
可能性、大、ですね👍
@@孫悟空-q5i ベネトン→トヨタワークスの流れが実現していたらどうなっていたと思いますか？＾＾ｂ
優勝(何回か？)してたかもしれませんね
@@孫悟空-q5i モナコＧＰを制覇したらそれこそルマン連覇も果たし残すはインディ５００、と言う事になっていたでしょうね。＾＾
生中継で観た、まじか！と思ったがヴィルヌーヴファンだったから複雑
今のマシンで例えると、ハースのマシンで表彰台争いをするぐらいの感覚かなぁ？
A18の開幕当初のマシンはかつての弱小チーム、バージングランプリに似た感じかなと思います。途中から95年頃のジョーダングランプリみたいなかんじ。
ヒルはハンガロリンクでは完走率100%、入賞率87.5%…だけど一番最高のハンガリーグランプリは文句無しで1997年ですね！
圧倒的な車で圧倒的に勝つのではなくこのくらい車でもそれなりの結果を出す、という地味な偉大さがデイモンヒル
今の1～2戦で、下手したら開幕前のテストで1年がすべてわかってしまうF1とは大違いだな
プロストやマンセル、ニューウェイに認められた開発力を見せつけたウィリアムズ離脱後のキャリアだったよな。
勿論予選やレースでも強さを見せつけたけどさ。
以前、興味を感じて調べたのですが、メインスポンサーの「DANKA」が何なのか、分かりませんでした。
ご存知の方がいらしたら、教えてください。
トップチームから下位チームへの移籍は最近ではサインツに起きそうだが彼はヒルになれるかな？
この年のアロウズは、元チャンピオン、辣腕デザイナー、参戦カテゴリーでは全てチャンピオンを獲ったウォーキンショーと、役者が揃ってたんですよね。
で、この後マリク王子がT minusとともにやって来る…
年俸0円…出来高制のマクラーレンにヒルが行ってたら、アロウズは…どうなってたんでしょうかね
メキシコで予備予選落ちだったのに、次のフランスで最後の最後までトップを走っていたレイトンハウスマーチ(カペリ)も凄かった。
このような背景を知ると、ハンガリーは残念だな
この頃がバーナードの神通力が通用した最後の頃というか、翌年バーナードがゼロから設計した黒いフェラーリことアロウズA19は本家の足許にも及ばね成績しか残せませんでした。
ヒルとヤマハがいなければ97年も大した成績は残せなかっただろう
デイモンの実力＋ジョン・バーナードの加入が大きかった。
ヒルは大好きだけど、あえて他の事を称えるならば、高回転ハイパワー時代の中でヤマハエンジンの軽量コンパクトも賞賛されるべきではないだろうか。
今のアルファタウリもそうなって今の鈴鹿に表彰台に角田くんが獲得したりアロンソが最下位チームに来たりしてほしいと思うぐらいです。
エディさんの熱心な誘いがあり、勝てたとはいえ、なんでヒルは翌年、ジョーダンに行ったんでしょうね？この体制ならアロウズにとどまっても良かったのではと思ってしまいますが。
多分…優勝経験ありの無限ホンダが訳かも？
その後にウィリアムズへ勝ちたければホンダを搭載しろ、とヒルはコメントしていました。
シャドウ分裂後からF1随一の怪しくやべぇチームがアロウズでした…
97年は比較的マトモなチーム運営と96年チャンピオンドライバーのデーモン・ヒルの獲得で良い意味であり得ないレース運びが多かったですね。
まぁ…怪しいチームの宿命か？その後のマリク王子とか怪しい人が集まって来ましたが…
だいたいマシンの名称のFAの元になったブランコアンブロシオもとんでもない末路を…
チーム最初のマシンがデザイン盗用でアウトになってますしね。
にしても
フランクダーニーは能力が低い😅
ロータス101しかりアロウズA18しかり
@@がらすとんびさん
F1シーズン開幕前に法廷闘争を開幕するトンデモなチームですからねぇ～
@@清水久彦-y1cさん
ウィキでは完全スルーされてますね…
ヘレスでスピンしたマシンが片山。あれさえなければヒルがＰＰだったはず。開幕戦最後尾だったドライバーが最終戦でＰＰという前代未聞の下剋上のチャンスを片山が潰してしまった。