Уровень подачи, монтажа - отличный даже для среднего блоггера. Однако, этих проектов про волги, проектов про замеры мощности корча, перекраску, переварку, разгоны - ну просто десятки тысяч. Канал ничем не выделяется. Выстрелит только благодаря алгоритмам Ютуба.
@@wwlb4970 Вы говорите - десятки тысяч? Я могу по пальцам одной руки пересчитать, хотя тему глубоко шарю.... ну будь по вашему, назовите хотя-бы 10. Чтоб человек строил Волгу с советским двигателем - как минимум. Я уж про подход не говорю.
Никого не слушай! Не ускоряй выход серии, а делай акцент на качестве! Ты красавчик, всё грамотно и красиво, речь поставлена правильно и волжанка твоя правильная!!! Хотелось бы по-больше технических видео, ну а так, удачи тебе и процветания канала, у тебя всё получится))
Замеры производились ещё в мае-июне. Результаты на видео указаны с маховика!!!!! 161.5 л.с. при 4150 об/мин. 365.4 н.м. при 2235 об/мин. Разгон до 100 км/ч в среднем 10.0-10.4. Лучшее 9.6. Все замеры производились без блокировки и на главной паре 3.9.
Приветствую! Возник вопрос: а почему максимальная мощность не достигается на максимальных оборотах? Ведь были замеры, где мотор крутили и до 5000 об/мин.
@@АлександрРыжков-ы1х Рекомендую поставить видео на паузу на 19:52 и изучить графики. Там вы увидите, что мотор ЗМЗ-13 под нагрузкой выкручивался в 5000 об/мин, но максимальная мощность находится в диапазоне между 4000 и 4500 об., что соответствует заводским показателям. Мощность- это производная от крутящего момента. Начиная с 2200 об/мин момент у ЗМЗ-13 падает, но так как обороты повышаются, то и повышается работа производимая двигателем. Но после 4000 об повышение оборотов не дает прибавки в мощности, т.к. момент уже менее 300 н.м. Итог: нет смысла этот мотор крутить выше 4000-4500 об/мин ни в жизни, ни на стенде.
@@Рома99_14 Я портировал такие ГБЦ, правильная доводки 13х без увеличения канала вместо заводских 150CFM выдают 183cfm, выпуск так же доводится. Но все равно это мало для объема 5,5л что бы шагнуть выше чем 5000об/мин, но прибавку даст, даже можно ставить распредвал с более широкими фазами и подъемом.
@@АлександрРыжков-ы1х Не распредвал не ГБЦ не рассчитаны на такие обороты, мотор изначально проектировался для лимузина, такие повадки были характеры для моторов таких машина той эпохи, взять к примеру те же Кадиллаки, даже моторы выше 7литров не выдавали мощность особо выше чем 4500об/мин.
Жаль что таких как ты очень мало((( большинство ток тазами и интересуется(((( хоть бери и с сектантами с УЗАМклуб объеденчйся)))) за видео большое спасибо, продолжай)
На сколько я помню у 13 змз с колёс будет где то 150-160 сил не больше на мкпп волги, с акпп 13 130-140, чаще 130. И мерить стоит на АИ-98, именно это топливо по регламенту применяли для чаек и догонялок, из финляндии его привозили. Мотор был конечно ничего, но по сути дрянь, именно это косвенно повлияло на закрытие проекта чаек. Так как стало понятно что нужен новый двигатель, новая машина, новая коробка, а тогда в стране уже не хватало денег. Был вариант переделать зиловский мотор или купить у капиталистов шевролетовский 350 мотор, точнее лицензию на его производство и изменение, но к 89 году почти все путные специалисты уже разбежались, ну и проект свернули окончательно. Все попытки улучшать 505 вели к снижению ресурса и без того не самого ресурсного мотора, последние были с другим распредвалом и двумя 114 карбюраторами, ну они переваливали за 200 л.с, но бывало что кипетились. Всегда ваш, бывший научный сотрудник НИИ топливной аппаратуры имени Королёва г. Ленинград.
У нас 41й ЗМЗ найти нереально я пытался все безрезультатно, а для Волги у меня 511й нравится мне как он крутится, будто не грузовой мотор совсем, вот у меня на ПАЗиках 523тьи моторы как не настраивай не крутятся они как 511й, я считаю это самый оптимальный мотор для Волги, 5.5 это уже чересчур ИМХО. Две машины я не потяну поэтому мой вариант ГАЗ-3102 + ЗМЗ 511 + ГБО Ловато 2 + г.п .3.58 оптимальный вариант для Волги причем на газу дешевле чем с 402м на бензине и газовый баллон заднюю ось догружает
Сочная Волга получилась на 13м моторе. Спасибо за пояснения в мелочах. Информативно. Очень даже странно что при таком отличном качестве видео и тестов так мало просмотров и подписчиков. Ютуб. В топ этот канал! Удачи и жду продолжения.
11:37 - 11:57 ну прям Энжын Мастэрс =) Молодец! Отличный выпуск и подача материала на канале в целом на высоком уровне! Продукт достоин уважения! Нра и Подписка! Без вариантов...
Я думаю стоит уделить внимание холодному впуску карб засасывает горячий воздух из моторного отсека ,если наладить прохладный поток с улицы будут результаты еще лучше
18:10 надо не ГП более длинную ставить, а резину на колеса нормальную поставить, ту которую рекомендует завод изготовитель, а именно 195/65 R15. Тогда и разгон улучшится , и разгонятся с первой передачи получится и спидометр начнет правильно показывать и расход топлива прийдёт в норму.🙂.
Данные практически бьются с расчетными в Engine Analyzer pro, по 13 мотору в стандарте у меня выходили 158л.с. и 354н.м. крутящего, но я считал с бумажным фильтром и закрытым корпусом. 365н.м. должны поехать лучше, думаю ты прав и дело в передаточных отношения КПП и главной паре в мосту. Добавлю про различия в моторах, ты не сказал что кроме степени сжатия ГБЦ 41 и 13 отличаются каналами и клапанами, у 41х выпуск на 11мм ножке.
Чтобы заслонки не клинили их нужно регульнуть правильно. А именно приподняять упорным винтом, чтоб зазор стал на просвет (дифузор-заслонка). У вас заслонки наверное не в регулировочный болт упираютсяя а в сам дифузор. Чрезмерное увеличение этого зазора повлияет на смесь на ХХ.
При советах не ставили топливные фильтры, чаиник часто забивался. Да и скоростей не было, вторичный дифузор практически трофировался,. При нужном обслуживании и вазы и москвичи после 2/3 оборотов становились неузнаваемыми
Алексей спасибо за видео и проделанную работу. Молодец ! Жаль конечно, что наши моторы не выдают обещанное заводом. Интересно, что 505 инжекторный выдает, может замерим когда нибудь.
я предполагаю, что карбюраторный ЗМЗ-505 гораздо ближе к обещанным заводским характеристикам. Думаю там 190 сил есть. Инжекторный должен показать результат ещё лучше.
В этом видео мощность двигателя измеряют с колес, а в паспорте указывают с маховика. С маховика всегда больше мощность, потому что в трансмиссии идут потери
Даже очень слышно по звуку когда вторая камера открывается, а когда нет)))) ну молоток, 3,58 от крайслеровской надо ставить тебе и блокировочку. Любая волга без блоки- букс постоянный)))
Моя тоже зелёная с сер-голубой облицовкой приборной панели. Экспортная 1978 года с завышенной степенью сжатия на 98-й бензин с завода. Есть на моем канале видео про головку, она интересная. Правда нe V8 ))))
Собираю на 511м моторе,поэтому думаю что могу вставить свои 5 копеек касаемо улучшения разгона 0-100: вам бы газонорессору (чтоб мост не так кидало при старте,можно даже пару взамен одной родной),пару 3.58,резину 205 и не стесняться резче переключать передачи и чуть позже,на 4300-4500 и стабильные 8.9-9.1 получите малой кровью.При попутном ветре уверен и 8.5-8.6 сделаете)
Леха молодец!!! Но есть одно НО!!!! ГДЕ ВИДЕО ПО СБОРКЕ, КАК УСТАНАВЛИВАЛ НОВЫЙ ПАУК. ИНТЕРЕСНО ВСЕ!!! Видосы сняты и смонтированы крвто. Но не уподобляйся нешенл географик. Говоря одно и тоже. Больше жизни. Идея класс!!! Я рад сериям про волгу!!! Удачи!!!!!
По поводу карбюратора, такая-же тема, на ДААЗ 4178 на 402 моторе, у меня колёсико на ускорительном насосе и открытии 2 заслонки. Я щас думаю снять это колесико и поставить туда подшипник, ну это так, на заметку 😌
Алексей надо выровнить планку звука. Звук разный - когда говоришь - тихо, остальные звуки громко. (на работе неудобно смотреть) У меня зубило- корч на 126 моторе просто на выхлопе и с прошивкой без лямбда зондов, с короткой коробкой ехало 9,98)) обидно даже как то видеть у тебя такие цифры((
Кстати, ДВС ЗМЗ-13 изначально проектировался под высокооктановый бензин АИ-98, который в ГОН привозили из Финляндии в советские времена, поэтому ещё бОльшую мощность мотор должен показать на АИ-98 (без вреда для самого двигателя), но паспортные 195 л.с. он навряд ли покажет, конечно.
Так паспортные 195, скорее всего, стендовые, а замеряли в видео с колёс. На стенде и будет близко к 195 л.с. Не думаю, что в те годы что-то завышали по показателям, особенно при мелкосерийном производстве для госструктур, плюс приёмка строгая была.
@@maximl.790 как раз в видео полученные показатели с маховика, на колёсах ещё меньше - так что нету там 195 л.с., как и любые другие ДВС ЗМЗ, все с завышенными показателями мощности. Возможно, на заводе их тестировали без навесного оборудования, в условиях, близких к идеальным, на высокооктановом топливе.
судя по графику максимальная мощность в диапазоне 3800-4800, как раз с переключения на 4800 проваливаясь на около тыщу оборотов начинал бы следующую передачу с 3800. а что я увидел? в лучшем случае- переключение на 4000 и провал к 3000 ..
возьми карб с разборки и перекинь жиклеры он не будет клинить только придеться попотеть с корпусом он может быть веденый но не будут клинить заслонки в зип идет 3 сорт
Этот мотор конечно нельзя сказать не оборотистый. Но подъем клапанов происходит за счёт штангелей ..это конечно не хорошо. Когда то на газ53 сам перебрал такой и ехала 120 без проблем.
Все красиво!красиво 😍мойw1241986г.газ пропан,акп. 2,0L карбюраторstronger.сток. 13- 14секунд. Мне хватает. И при такой МоЩоСтИ. Если приваришь ходовую часть!От w140. То,, страшно быстро ехать и резко тормозить пройдёт.хотя ,,, кому интересно?? Мои ((мыслисоветы))
Вы когда на прогретом моторе делаете замер мощности и Разгон до ста , снимите шланг вакуумного корректора зажигания с трамлеоа , на карб он идёт , снимите и поедет лучше и мощность больше будет , но на холодную не трогайте его
Какая цель проекта? Что в планах, воде ставите заводской мотор как я понял от "догонялки" при этом подвеска сток(рессоры все дела) заниденна только я колеса не сток... Пытаетесь сохранить мост, почему не поставить независимую от бемеве? Ожидать ли 13 Ваера с вайтволами?
Все хорошо! Но! Почему переключения так рано? Я понимаю низовой мотор, но на всех двигателях максимальный крутящий момент и мощность намного раньше чем ограничитель по оборотам. И максимальный быстрый разгон достигается при переключениях близких к отсечке. Нужно крутьть больше мотор.
Короче пара, лучше разгон и меньше максималка. Шире резину ставь и бросай сцепу с 2000 об/мин и тогда результат будет лучше. В далеком 2004 году с другом собрали Мустанга 1992 года на 5.78 литрах и инжекторе на 4 дросселях. КПП 5 ст. ТКО-600. На колесах на 4 передаче на стенде 400 л.с.и 280 км/ч при 5.6 до 100 ！560 Нм момента. В пересчете на моторные что то порядка 465 л.с. Как на пятой неизвестно, по расчетам порядка 320 км/ч. Пара была 2.73. Заменили пару на 4.11. Максималка на пятой упала до 258, но сняв 225 резину и перейдя на 280 Мики Томсон разгон стал 4.3, а на сликах 3.78 до 100. При этом 258км/ч на 5 передаче при 6200 об/мин. Поставили азот по лайту на 200 л.с, но так его и не использовали не разу. За то однажды схлестнулись с литровым мотиком Хонда. Да с ходу с 60 км/ч без азота вдвоем в машине против мота. Мотоциклист в нагляке поравнялся с нами и показал средний палец, стартанул. Раза три он нас оскорблял своим жестом, а мы не реагировали. На четвертый раз примерсно с 60 на третьей товарищь нажал в пол. Мот козлил, но постепенно отставал. Раза три мы потом с мотом этим зарубались. По итогу мотоциклист показал нам жестом о остановке. Подошел, извинился и сказал, что хоть Хонда и не новая но это литр и так просрать с ходу машине это дорого стоит. Как узнал про хорактеристики машины все сразу понял. Вес машины был порядка 1430 кило, ни у нас двое. avatars.mds.yandex.net/get-turbo/1586301/2a00000168c7dd290bb1889940aee32bcb4b/max_g360_c12_r4x3_pd20 Корчелыга знатный получился. М5 в те года, 450-500 сильные Эволюшены, 500-600 сильные Супры и Соареры просто уничтожал. Тогда в 2004 года таких быстрых и мощных машин на улицах еще практически не было. Приезжал тогда на тусовку парнишка молодой на 24 волге с Чайковски мотором, а какой из ЗМЗ там был точно не скажу, кажется 5.3. Сам с отцом в гараже собирал. С стандартными 5.0 литровыми Мустангами вровень всегда шел на 402 метра. Волга была просто красавица. Снаружи колхоза ноль, в салоне так же сток, ну и тахометр и еще какой то прибор как на твоей внизу прятался.
Вау. Я очень удивлен что на таком крохотном канале я вижу такой уровень видео. Надеюсь скоро этот канал заслуженно выстрелит в топы
Алексей давно достоин славы. Я скорее удивлён, почему такой человек ещё не знаменит)
Уровень подачи, монтажа - отличный даже для среднего блоггера. Однако, этих проектов про волги, проектов про замеры мощности корча, перекраску, переварку, разгоны - ну просто десятки тысяч. Канал ничем не выделяется. Выстрелит только благодаря алгоритмам Ютуба.
@@wwlb4970 Вы говорите - десятки тысяч? Я могу по пальцам одной руки пересчитать, хотя тему глубоко шарю.... ну будь по вашему, назовите хотя-бы 10. Чтоб человек строил Волгу с советским двигателем - как минимум. Я уж про подход не говорю.
Возможно из за названия канала...
алмазы редки в природе
Давай только следующую серию не через три месяца.
отдача маленькая, лайков и просмотров в 10 раз больше должно быть. даже супер видео не поможет без аудитории
походу ты накаркал
Афигеть как всё четко и аккуратно, прям уважение за подход и такой автомобиль! Просто круто!
Ну наконец-то новый видос с одной из лучших Волг на ютубе 😍😍😍
Никого не слушай! Не ускоряй выход серии, а делай акцент на качестве! Ты красавчик, всё грамотно и красиво, речь поставлена правильно и волжанка твоя правильная!!! Хотелось бы по-больше технических видео, ну а так, удачи тебе и процветания канала, у тебя всё получится))
Замеры производились ещё в мае-июне.
Результаты на видео указаны с маховика!!!!!
161.5 л.с. при 4150 об/мин.
365.4 н.м. при 2235 об/мин.
Разгон до 100 км/ч в среднем 10.0-10.4. Лучшее 9.6. Все замеры производились без блокировки и на главной паре 3.9.
Приветствую! Возник вопрос: а почему максимальная мощность не достигается на максимальных оборотах? Ведь были замеры, где мотор крутили и до 5000 об/мин.
@@АлександрРыжков-ы1х Рекомендую поставить видео на паузу на 19:52 и изучить графики. Там вы увидите, что мотор ЗМЗ-13 под нагрузкой выкручивался в 5000 об/мин, но максимальная мощность находится в диапазоне между 4000 и 4500 об., что соответствует заводским показателям.
Мощность- это производная от крутящего момента. Начиная с 2200 об/мин момент у ЗМЗ-13 падает, но так как обороты повышаются, то и повышается работа производимая двигателем. Но после 4000 об повышение оборотов не дает прибавки в мощности, т.к. момент уже менее 300 н.м. Итог: нет смысла этот мотор крутить выше 4000-4500 об/мин ни в жизни, ни на стенде.
@@monicagarage988 понятно - спасибо!
@@Рома99_14 Я портировал такие ГБЦ, правильная доводки 13х без увеличения канала вместо заводских 150CFM выдают 183cfm, выпуск так же доводится. Но все равно это мало для объема 5,5л что бы шагнуть выше чем 5000об/мин, но прибавку даст, даже можно ставить распредвал с более широкими фазами и подъемом.
@@АлександрРыжков-ы1х Не распредвал не ГБЦ не рассчитаны на такие обороты, мотор изначально проектировался для лимузина, такие повадки были характеры для моторов таких машина той эпохи, взять к примеру те же Кадиллаки, даже моторы выше 7литров не выдавали мощность особо выше чем 4500об/мин.
Как же приятно смотреть канал без мата и с грамотой речью.
Спасибо
Жаль что таких как ты очень мало((( большинство ток тазами и интересуется(((( хоть бери и с сектантами с УЗАМклуб объеденчйся)))) за видео большое спасибо, продолжай)
Москвичеводы ребята сурьёзные.. мы строим.. строим... но никому ничего не показываем;)) Только Рома Московский..
Текстолитовая проставка, должна помочь от перегрева карба.
На сколько я помню у 13 змз с колёс будет где то 150-160 сил не больше на мкпп волги, с акпп 13 130-140, чаще 130. И мерить стоит на АИ-98, именно это топливо по регламенту применяли для чаек и догонялок, из финляндии его привозили. Мотор был конечно ничего, но по сути дрянь, именно это косвенно повлияло на закрытие проекта чаек. Так как стало понятно что нужен новый двигатель, новая машина, новая коробка, а тогда в стране уже не хватало денег. Был вариант переделать зиловский мотор или купить у капиталистов шевролетовский 350 мотор, точнее лицензию на его производство и изменение, но к 89 году почти все путные специалисты уже разбежались, ну и проект свернули окончательно. Все попытки улучшать 505 вели к снижению ресурса и без того не самого ресурсного мотора, последние были с другим распредвалом и двумя 114 карбюраторами, ну они переваливали за 200 л.с, но бывало что кипетились. Всегда ваш, бывший научный сотрудник НИИ топливной аппаратуры имени Королёва г. Ленинград.
Интересной на счет бензина, в инструкции по эксплуатации АИ 93. Всегда лью 95 тый
@@artyomkushkov3218 купите оригинальный мануал и прочитайте ещё раз. чайка на 98 бензине, не путать с передлками змз 41
@@alexbauer9634 Завтра гляну, мануалов полно, что не припомню 98
@@artyomkushkov3218 на 2 или 3 странице оригинального мануала
У нас 41й ЗМЗ найти нереально я пытался все безрезультатно, а для Волги у меня 511й нравится мне как он крутится, будто не грузовой мотор совсем, вот у меня на ПАЗиках 523тьи моторы как не настраивай не крутятся они как 511й, я считаю это самый оптимальный мотор для Волги, 5.5 это уже чересчур ИМХО.
Две машины я не потяну поэтому мой вариант ГАЗ-3102 + ЗМЗ 511 + ГБО Ловато 2 + г.п .3.58 оптимальный
вариант для Волги причем на газу дешевле чем с 402м на бензине и газовый баллон заднюю ось догружает
Сочная Волга получилась на 13м моторе. Спасибо за пояснения в мелочах. Информативно. Очень даже странно что при таком отличном качестве видео и тестов так мало просмотров и подписчиков. Ютуб. В топ этот канал! Удачи и жду продолжения.
Красиво, мощно, качественно 😍
Классика ещё может многих удивить если находится в умелых руках . Удачи с проектом.
Движатель моментный, ставь меньше главную пару 3.2-3.4
11:37 - 11:57 ну прям Энжын Мастэрс =)
Молодец! Отличный выпуск и подача материала на канале в целом на высоком уровне!
Продукт достоин уважения! Нра и Подписка! Без вариантов...
Про звук двигателя на замере прям как VTEC у Хонды очень похож))) лайк однозначно)))
Автор у тебя просто бомбовый вкус.
Какой вид, какой стиль у Волги 👍👍💪💪💪
Ты крут!
Волга - мечта!
Удачи.
Была 31029. Ужассс
@@ИлфакГайнутдинов-г1ъ А 24-я для души!
Она совсем другая!
Лет 25 назад у отца была. С тех времен и осталась мечтой...
@@ИлфакГайнутдинов-г1ъ 31029 самое говно из всех волг.. И по качеству и по внешнему виду
Я очень рад тому, что сегодня познакомился с этим супер каналом, с грамотным владельцем "Капитана Вьетнама". Респект 👍👍👍 28 июля 2022 года.
Я думаю стоит уделить внимание холодному впуску карб засасывает горячий воздух из моторного отсека ,если наладить прохладный поток с улицы будут результаты еще лучше
18:10 надо не ГП более длинную ставить, а резину на колеса нормальную поставить, ту которую рекомендует завод изготовитель, а именно 195/65 R15. Тогда и разгон улучшится , и разгонятся с первой передачи получится и спидометр начнет правильно показывать и расход топлива прийдёт в норму.🙂.
Данные практически бьются с расчетными в Engine Analyzer pro, по 13 мотору в стандарте у меня выходили 158л.с. и 354н.м. крутящего, но я считал с бумажным фильтром и закрытым корпусом. 365н.м. должны поехать лучше, думаю ты прав и дело в передаточных отношения КПП и главной паре в мосту. Добавлю про различия в моторах, ты не сказал что кроме степени сжатия ГБЦ 41 и 13 отличаются каналами и клапанами, у 41х выпуск на 11мм ножке.
В прошлом видео я об этом точно говорил.
Как я долго ждал этого видео
Чтобы заслонки не клинили их нужно регульнуть правильно. А именно приподняять упорным винтом, чтоб зазор стал на просвет (дифузор-заслонка). У вас заслонки наверное не в регулировочный болт упираютсяя а в сам дифузор. Чрезмерное увеличение этого зазора повлияет на смесь на ХХ.
Блин, вот это уровень съемки. Ребята уважуха вам!
Восьмерка это песня! Отличное качество и содержание. Молодец продолжай.
При советах не ставили топливные фильтры, чаиник часто забивался. Да и скоростей не было, вторичный дифузор практически трофировался,. При нужном обслуживании и вазы и москвичи после 2/3 оборотов становились неузнаваемыми
Салам Алейкум ! Спасибо вам Автомобиль моей молодости!
Алексей спасибо за видео и проделанную работу. Молодец ! Жаль конечно, что наши моторы не выдают обещанное заводом. Интересно, что 505 инжекторный выдает, может замерим когда нибудь.
я предполагаю, что карбюраторный ЗМЗ-505 гораздо ближе к обещанным заводским характеристикам. Думаю там 190 сил есть. Инжекторный должен показать результат ещё лучше.
@@monicagarage988 Бум надеяться, тянет заметно лучше инжекторного 4,7.
В этом видео мощность двигателя измеряют с колес, а в паспорте указывают с маховика. С маховика всегда больше мощность, потому что в трансмиссии идут потери
как же долго я ждал это видэо
Всё очень круто, только очень редко !
Уважаемый автор! машинка просто замечательная удачи в будущем!!!!!
Даже очень слышно по звуку когда вторая камера открывается, а когда нет)))) ну молоток, 3,58 от крайслеровской надо ставить тебе и блокировочку. Любая волга без блоки- букс постоянный)))
Моя тоже зелёная с сер-голубой облицовкой приборной панели. Экспортная 1978 года с завышенной степенью сжатия на 98-й бензин с завода. Есть на моем канале видео про головку, она интересная. Правда нe V8 ))))
Ну наконец то! Как я долго ждал новой серии!
Очень классный видос, желаю дальнейшего роста!
*Капитан вьетнам запомните эту тачанку молотчег уважуха за труды .помогите в раскрутке волговоды и ценители змз V8*
Собираю на 511м моторе,поэтому думаю что могу вставить свои 5 копеек касаемо улучшения разгона 0-100: вам бы газонорессору (чтоб мост не так кидало при старте,можно даже пару взамен одной родной),пару 3.58,резину 205 и не стесняться резче переключать передачи и чуть позже,на 4300-4500 и стабильные 8.9-9.1 получите малой кровью.При попутном ветре уверен и 8.5-8.6 сделаете)
Чем менять мост, проще резину по высоте поставить больше, чтоб диаметр колеса был как у 185/80 14"
Проект у тя интересный мне нравится! Так что по скорее выпускай следующий видос!!!
Молодец!
По замеру, был удивлен, обычно перед радиатором ставят большой нагнетатель что б охлаждение работало.
Там стоят мощные вентиляторы перед машиной. Просто они в кожухе.
с заслонками просто бороться,там (если память не изменяет) упорные винты должны быть их чуть выкрутить дабы зазор чуть увеличить.
Леха молодец!!! Но есть одно НО!!!! ГДЕ ВИДЕО ПО СБОРКЕ, КАК УСТАНАВЛИВАЛ НОВЫЙ ПАУК. ИНТЕРЕСНО ВСЕ!!! Видосы сняты и смонтированы крвто. Но не уподобляйся нешенл географик. Говоря одно и тоже. Больше жизни. Идея класс!!! Я рад сериям про волгу!!! Удачи!!!!!
По поводу карбюратора, такая-же тема, на ДААЗ 4178 на 402 моторе, у меня колёсико на ускорительном насосе и открытии 2 заслонки. Я щас думаю снять это колесико и поставить туда подшипник, ну это так, на заметку 😌
Как же долго я ждал видео с этого канала)
Ну что очень круто. Карбюратор только подвел. В этом проблема двигателей Газ его некогда тюнить, его постоянно нужно чинить.
он не подвел, но мозги поделал. Причем карбюратор ставился специально новый.
@@monicagarage988 новый не значит рабочий
Ахуенно!!! Больше и не надо. Волга не для ралли а для красивой вальяжной езды
Офигенная работа, добротный контент....лайк,подписка)
Найс , один звук мотора чего стоит , автору удачи )
16:36 Какая красота всё-таки!
Алексей надо выровнить планку звука. Звук разный - когда говоришь - тихо, остальные звуки громко. (на работе неудобно смотреть)
У меня зубило- корч на 126 моторе просто на выхлопе и с прошивкой без лямбда зондов, с короткой коробкой ехало 9,98)) обидно даже как то видеть у тебя такие цифры((
Благодарю
Змз 41, по паспорту 140л.с, на 80-76 бензине,. Он же дефарсированый от змз13, там головы другие.
Его мы тоже загоняли на стенд. Он показал 120 сил
@@monicagarage988 видел видио, шестёрку 52 на погрущике, инжектор сделал на январе 5.1
@@monicagarage988 можно и это сделать, тема неплохая.
Дело в том что завод указывает мощность ( нетто и брутто) например ЗМЗ 406, 150 и 136 л.с.
Шикарный аппарат.
Балденное видео!
Кстати, ДВС ЗМЗ-13 изначально проектировался под высокооктановый бензин АИ-98, который в ГОН привозили из Финляндии в советские времена, поэтому ещё бОльшую мощность мотор должен показать на АИ-98 (без вреда для самого двигателя), но паспортные 195 л.с. он навряд ли покажет, конечно.
согласен
Так паспортные 195, скорее всего, стендовые, а замеряли в видео с колёс. На стенде и будет близко к 195 л.с. Не думаю, что в те годы что-то завышали по показателям, особенно при мелкосерийном производстве для госструктур, плюс приёмка строгая была.
@@maximl.790 как раз в видео полученные показатели с маховика, на колёсах ещё меньше - так что нету там 195 л.с., как и любые другие ДВС ЗМЗ, все с завышенными показателями мощности. Возможно, на заводе их тестировали без навесного оборудования, в условиях, близких к идеальным, на высокооктановом топливе.
17:39 видно результаты предыдущих разгонщиков до 100.
Отдуши за такие видосы!!!! Удачи в проекте!😉
Надеюсь увидеть Капитана с нагнетателем до НГ :)
это реально.
@@monicagarage988 внатуре ?! Вот это будет просто бомба 😃
И 6, секунд до сотки
Ну когды ты наконец сделаешь спидометр)))
судя по графику максимальная мощность в диапазоне 3800-4800, как раз с переключения на 4800 проваливаясь на около тыщу оборотов начинал бы следующую передачу с 3800. а что я увидел? в лучшем случае- переключение на 4000 и провал к 3000 ..
Специально для вас в следующем видео сниму пару замеров с раскручиванием в 5000 об.
Волга конечно создана с Душой!
Ты лучший , 🔝 контент
возьми карб с разборки и перекинь жиклеры он не будет клинить только придеться попотеть с корпусом он может быть веденый но не будут клинить заслонки в зип идет 3 сорт
Этот мотор конечно нельзя сказать не оборотистый. Но подъем клапанов происходит за счёт штангелей ..это конечно не хорошо. Когда то на газ53 сам перебрал такой и ехала 120 без проблем.
8:00 как будто ВТЭК включился))
Хороший проект. Респект.
Так по книге вроде там195 л.с .как так?
ну наконец то видос
пожалуй, было бы сильно лучше хотя бы штатной ширины 195-ю резину, лучше 205-ю, меньше будут потери времени на отжиг при старте.
Круто, но то-ли мне показалось, то-ли выхлоп тихий для такого мотора. Теперь буду ждать когда ты туда еще нагнетатель поставишь👍
Выхлоп тихий. Стоят и резонаторы, и глушители. Не вижу смысла делать вызывающий и крикливый выхлоп на автомобиле с динамикой разгона в 10 секунд.
Все красиво!красиво 😍мойw1241986г.газ пропан,акп. 2,0L карбюраторstronger.сток. 13- 14секунд. Мне хватает. И при такой МоЩоСтИ. Если приваришь ходовую часть!От w140. То,, страшно быстро ехать и резко тормозить пройдёт.хотя ,,, кому интересно?? Мои ((мыслисоветы))
Если бы переключения были бы ближе к 5000 то разгон был бы быстрее, так как при переключении было бы ближе к максимальной мощности.
Ураааа, серия !
Братка,с фильтрами переборщил. В реале #КапитанВьетнам - зеленый, а на таком как в серии-только Элли с Тотошкой возить.
По сути) этот двигатель можно хорошо раскрутить) но нужно прям все железо менять)
Мне кажется нужна прокладка между карбом и впуском из текстолита.
Еще выхлопную систему надо поменять чуть большим диаметром и впуск тоже))
Вы когда на прогретом моторе делаете замер мощности и Разгон до ста , снимите шланг вакуумного корректора зажигания с трамлеоа , на карб он идёт , снимите и поедет лучше и мощность больше будет , но на холодную не трогайте его
Суперское видео. Так долго ждал новостей. Расскажите, пожалуйста, а как у Вас подключен дополнительный спидометр?
у меня нет дополнительного спидометра. Да и штатный не работает.
@@RustyGarage26 дорого
Годнота!
Какая цель проекта? Что в планах, воде ставите заводской мотор как я понял от "догонялки" при этом подвеска сток(рессоры все дела) заниденна только я колеса не сток... Пытаетесь сохранить мост, почему не поставить независимую от бемеве? Ожидать ли 13 Ваера с вайтволами?
Все хорошо! Но! Почему переключения так рано? Я понимаю низовой мотор, но на всех двигателях максимальный крутящий момент и мощность намного раньше чем ограничитель по оборотам. И максимальный быстрый разгон достигается при переключениях близких к отсечке. Нужно крутьть больше мотор.
Хороший видос!
Поставь блокировку и не парься)
Научиться передачи правильно переключать и 9 сек. точно можно снять. Но для сравнения сойдёт
Просто ауфф
Эх,сейчас диванные мотористы понабегут,будут писать в комментах что лучше поставить и отрегулировать)))
Я бы написал, лень с дивана встать🤣🤣🤣
надо сдвинуть отсечку, тк мотор атмосферный, то его стоит крутить
звук двс огонь.
Всё таки эти моторы не о скорости ,а о тяге
Красава ваще!!!!!
стоп... я непонял, а где компрессор?
Профиль резины побольше) особо сзади просится)) и пожирнеееее))
Потрень переключения передач. Оооочень большие паузы
Вещь!
Поставь 1uz с крауна. Он не дорогой и мощнее по всем показателям. И экономичнее.
Достали вы с узетами. Это самый простой вариант. Чувак делает все правильно. Вдруг у него получится нормально форсировать мотор.))
кто знает для чего эти 3 индикатора в панеле слева от часов. у меня горит постоянно тусклый зеленый цвет в первом индикаторе справа от спидометра
Короче пара, лучше разгон и меньше максималка. Шире резину ставь и бросай сцепу с 2000 об/мин и тогда результат будет лучше. В далеком 2004 году с другом собрали Мустанга 1992 года на 5.78 литрах и инжекторе на 4 дросселях. КПП 5 ст. ТКО-600. На колесах на 4 передаче на стенде 400 л.с.и 280 км/ч при 5.6 до 100 ！560 Нм момента. В пересчете на моторные что то порядка 465 л.с. Как на пятой неизвестно, по расчетам порядка 320 км/ч. Пара была 2.73. Заменили пару на 4.11. Максималка на пятой упала до 258, но сняв 225 резину и перейдя на 280 Мики Томсон разгон стал 4.3, а на сликах 3.78 до 100. При этом 258км/ч на 5 передаче при 6200 об/мин. Поставили азот по лайту на 200 л.с, но так его и не использовали не разу. За то однажды схлестнулись с литровым мотиком Хонда. Да с ходу с 60 км/ч без азота вдвоем в машине против мота. Мотоциклист в нагляке поравнялся с нами и показал средний палец, стартанул. Раза три он нас оскорблял своим жестом, а мы не реагировали. На четвертый раз примерсно с 60 на третьей товарищь нажал в пол. Мот козлил, но постепенно отставал. Раза три мы потом с мотом этим зарубались. По итогу мотоциклист показал нам жестом о остановке. Подошел, извинился и сказал, что хоть Хонда и не новая но это литр и так просрать с ходу машине это дорого стоит. Как узнал про хорактеристики машины все сразу понял. Вес машины был порядка 1430 кило, ни у нас двое. avatars.mds.yandex.net/get-turbo/1586301/2a00000168c7dd290bb1889940aee32bcb4b/max_g360_c12_r4x3_pd20
Корчелыга знатный получился. М5 в те года, 450-500 сильные Эволюшены, 500-600 сильные Супры и Соареры просто уничтожал. Тогда в 2004 года таких быстрых и мощных машин на улицах еще практически не было. Приезжал тогда на тусовку парнишка молодой на 24 волге с Чайковски мотором, а какой из ЗМЗ там был точно не скажу, кажется 5.3. Сам с отцом в гараже собирал. С стандартными 5.0 литровыми Мустангами вровень всегда шел на 402 метра. Волга была просто красавица. Снаружи колхоза ноль, в салоне так же сток, ну и тахометр и еще какой то прибор как на твоей внизу прятался.
Продолжай❤️