Purée que ça me rappelle des souvenirs. La gare de Brive après être arrivé de Paris Austerlitz. Le trajet en TER jusqu'à Bretenoux pour aller chez mes grands parents qui vivaient à Saint Céré. Un grand merci Franck pour cette magnifique vidéo et vos explications. Je m'abonne avec grand plaisir.
Lorsque je regarde cette vidéo très bien filmée et commentée, je me désespère de voir cette SNCF qui se démantèle au fil dès ans. Ou est elle celle que j'ai connu et qui était un vrai service de transport pour le public. A une époque on déposait un vélo dans la gare de ivry sur seine avant 18 heures et on partait vers 22 heures de Paris Austerlitz à l'arrivée à la gare de Betaille vers 4 heures du matin le vélo était descendu en même temps. Un autre époque hélas disparue. Pauvre SNCF.
Quoi qu’on en dise, nous avons été victimes des décisions politique qui visent à renvoyer tout le monde sur la route car ça rapporte plus. Plus aux actionnaires, plus à l’état, plus aux entreprises. Pour accélérer cela on continue de casser volontairement l’offre et le service. Pour les usagers quotidiens c’est une évidence, malheureusement….
Bonjour, Merci beaucoup, je suis très flatté! J'essaye de faire au plus judicieux et au plus clair , ce n'est pas toujours simple. A bientôt pour la suite! Franck.
Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup coucou de'la Corrèze natale egletons France 👍 vidéo très jolie adore boucoup sentiments dévoués merci pour tout 💖💖💌💌
Bonjour je viens de découvrir vos vidéos, c'est très bien fait et surtout vos commentaires sont très intéressants, et instructifs. Toutes mes félicitations.
Bonjour Mi Kial, Merci beaucoup ! Pensez à vous abonnez, si ce n'est pas déjà fait, il y a d'autres projets en cours sur cette ligne et pleins d'autres surprises. A bientôt, Franck.
Bonjour Jean-Paul, Merci beaucoup. La portion de St Denis près Martel à Laval de cère est en travaux jusque fin août. Je ferais une nouvelle vidéo cabine quand ce sera fini, mais j’ai peur que la vitesse ne soit pas remonter dans l’immédiat. À bientôt, Franck.
Bonjour! une vidéo qui fait rêver les amateurs de voie unique, croisement en gare obligatoire! pour parler de la disparition des lignes soit disant non fréquentées c'est à mon sens un grand gaspillage. Merci pour vos belles images.
Bonjour Jean-Pierre, C'est vrai que quand on parle de lignes non fréquentées ça me fait doucement rigoler. Malgré toutes les attaques dont cette ligne a fait l'objet , il y a toujours une bonne poignée d'usagers qui utilise se train. Qu'est-ce que se serait si on faisait le nécessaire pour que ça roule correctement.... Merci pour votre compliment. Franck.
Quel plaisir que ce voyage en cabine avec les commentaires avisés du conducteur. Et comme toujours le triste constat: le chemin de fer, on s'en f...! Quelle hypocrisie dans les discours officiels. Je comprends votre découragement en tant que cheminot. Profitons du moment, de cette magnifique ligne, de vos belles images; un régal. Merci Franck.
Bonjour Jean, Vos commentaires sont toujours d’une très grande flatterie! Merci! C’est vrai, il faut profiter du voyage , le train c’est le rêve, alors rêvons encore un peu , tant que nous le pouvons.... Franck.
Salut Franck Tellement agréable et relaxant a regarder ! on est vraiment loin du stress des grandes villes :) le commentaire apporte vraiment quelque chose d'envoutant à t'es vidéos !
Bonjour Mika, Oui, rien a voir, ici pas de stress. Le truc c'est d’espérer que cela dur toujours ! Merci pour les commentaires. Ce n'est pas toujours évident parce que je dois faire attention à ne pas parler en langage cheminot, sinon il faudrait un dico. :)))
Bravo pour cette réalisation . En tant qu'ancien roulant j'ai trouvé ce film très bien réalisé d'autant je connais parfaitement cette section de ligne car je demeure tous les été entre les Quatres Routes et St Denis. (vivement la suite)
Bonjour collègue Zig Zag, Merci beaucoup! J'essaye d’argumenté par quelques commentaires judicieux, mais ce n'est pas toujours évident parce que je doit éviter le jargon cheminot pour être compris de tous... A bientôt pour la suite du voyage. Franck.
Bonjour Twoony, Malheureusement c’est une tactique utilisé depuis longtemps par la SNCF. Elle supprime le train le plus rentable d’une ligne pour déclarer ensuite que la ligne n’est pas rentable... Merci pour le commentaire. À bientôt, Franck.
Merci pour le partage, super vidéo avec les commentaires j'adore! J'ai eu pour ma part l'occasion de parcourir une fois cette belle ligne, acheminement HLP jusqu'à Tessonières d'un V211 TSO.
Bonjour Thomas, Sacré voyage ! Brive - Tessonnière . Les V211 sont maintenant radiés pour la plupart , si je ne me trompe. C'est sur que ça creuse une souvenir inoubliable. Merci pour le compliment, A bientôt, Franck.
@@lacompagnieintldutrain Non les V211 roulent encore pour la plupart ! ! Brive n'était qu'une étape je venais de la région parisienne mais de où je ne sais plus, l'acheminement a été fait en 2 jours et après retour en train de nuit depuis Toulouse, je suis du Nord, de Douai, ça m'a fait un sacré périple ! !
Very very nice! I liked a lot how you commented it, brought back also some french, as I haven't used it in the past 15years, after leaving school. I am doing something similar with road videos, commented drives :) Visited this area last summer, stayed 3 nights near Martel and then 2 nights near Sarlat. It was a great region to discover, I will surely come back as I liked it a lot. But until then, I am exploring it with your videos :) Subbed and saved also the parts 2 and 3 to watch later, after this one. Greetings from Germany!
Hello Road, Thank you very much ! I did not know that I was observed from so far away, or even that distant travelers were interested in these somewhat forgotten regions. See you soon, Franck.
Franck & Compagnie Tout le train , j’ai postulé à la sncf il y a peut , mais mon dossier ne les intéressait pas. Il m’on envoyer un mail de refu. (J’ai 18 ans) ( sur leur site il disait qu’il offrait la formation et qu’il prenait les débutants) je suis un peut déssus. Mais bon je réessaierai dans quelque années si possible.
Bonjour Gabriel, Je comprend. Honnêtement je ne sais pas comment ils sélectionnent. Il ne faut pas hésiter à postuler dans plusieurs services et bien se renseigner sur les rôles du postes en faisant un petit courrier de motivation. Enfin je pense... Et surtout ne pas perdre espoir. Franck.
C'est bien, parce qu'il y a une certaine négativité contre les autorails A-TER dans le milieu ferroviphile. Alors que c'est du chouette matos, pour ce genre de lignes pittoresques.
Bonjour Xavier, Ben en fait c'est 3 films que vous avez découvert, puisqu'il y a trois parties. :) Partie 2 : ruclips.net/video/C9SbLb66WLA/видео.html C'est vrai que celle-ci avait bien plu. Merci à vous, Franck.
Bonjour Franck, J'arrive (cette fois encore) après la bataille. Que rajouter aprés les autres commentateurs qui ont tout dit? Que, comme toujours avec tes vidéos, c'est un vrai régal de se trouver assis à tes côtés pour parcourir ces lignes superbes, et d'entendre tes commentaires! MERCI fRANCK. Supprimer le train le plus rempli manifeste d'une évidente volonté de fermer la ligne sans prendre en compte les besoins élémentaires de déplacement de ceux qui vivent sur ces terres. Mais il est vrai que le métro et les voitures avec chauffeurs gomment aisément les difficultés des Français de base. Au plaisir de continuer le voyage avec toi.
Bonjour Michel, Tu oublie l'avion qui est à la porté de tous les habitants de ces petites communes oubliées du reste du monde. "Que le voyage continu!" Merci beaucoup Michel! A bientôt, Franck.
Merci pour votre vidéo😊!! J avais pris cette ligne pour me rendre en gare de Biars-Bretonnoux😊!! Ça me fait plaisir de revoir cette ligne😊!! Hâte de voir la suite👍😊!!
Merci pour ce voyage. Les commentaires sur l'entretien des voies sont explicites. La politique menée pour le démantèlement du rail au profil des camions est flagrante. Ils parlent du coût du train mais jamais des SURcouts engendrés pour les camions (santé du à pollution, routes plus chères au Kms, ponts plus gros pour les charges de plus en plus lourdes, etc.) payé par tout contribuable mais il ne dit mots vu qu'on lui cache les chiffres. Bon courage à vous. PS : ne suis pas cheminot.
Bonjour Cjlmoni, Merci pour ce commentaire très réaliste sur une triste situation. Comme quoi il n'y a pas besoins d'être cheminot pour être objectif. Merci pour vos compliments et vos encouragements. A bientôt, Franck.
Bonjour Mika, Merci! J’ai essayé de m’améliorer un peu , alors je me suis fabriqué un petit support pour avoir une vue un peu plus plongeante. A bientôt. Franck. ✌️
Très belle vidéo,ainsi que la région malheureusement le manque d'entretien est devenu le lot quasi quotidien de ces lignes dites secondaire.On supprime des trains que l'on remplace par des bus dans des créneaux horaire qui ne conviennent pas à la clientèle,donc il y a moins de monde et un jour on supprime également le bus,mais qu'importe les campagnes tout le monde s'en moque, il ni à plus que les villes qui comptes.
Bonjour Jean-Yves, C'est un bon résumé. Toute la faute incombe à l'état qui ne fait rien pour valoriser la vie hors des villes, bien au contraire! Ils abandonnent volontairement ces campagnes pour faire des économies en laissant le peuple s’agglutiner dans les villes. Ils oublient au passage que nous avons le choix de vivre où bon nous semble dans notre pays et que chaque personne, qu'il soit en ville ou à la campagne, participe à la vie du pays. Il suffit de regarder le nombre de noms inscrit sur les monuments aux morts des campagnes pour ce rendre compte du lourd tribu que les " pegnos " ont payé pour leur pays. Aujourd’hui on ferme les écoles, les hôpitaux , les bureau de poste et on enlève le dernier moyen de transport humainement correct , on enlève la dignité aux derniers Hommes de la nature. Merci pour votre commentaire. Franck.
Bonjour Franck, c'est toujours avec grand plaisir que je découvre vos vidéos, ce qui me plaît c'est que vous expliquer votre métier en détail. Un grand merci a vous. ( Sa serait possible de faire une vidéo sur le freinage des trains si possible ??)
Bonjour Jean Michel, Merci beaucoup! Pas de problème. Je ferais un Tuto sur le frein , mais c’est un gros dossier très complexe. J’essayerai de faire quelque chose de clair. Il me faut d’abord finir la partie 3 de Voyage au cœur d’un volcan et bien sûr , Brive Aurillac. A bientôt , donc. Franck.
votre vidéo m'a mis en colère car il y a clairement une volonté de la part de la sncf , de vouloir tuer cette ligne secondaire alors qu'elle est rentable ! en tout cas, merci pour cette superbe video explicative !
Malheureusement, la situation géographique de la ligne et le manque de volonté de soutenir le train de la part d'une certaine région n'arrange pas les choses.
Bonjour Challenger2801, Je ne voulais pas gâcher votre plaisir. 🙂 C’est vrai qu’il y a de quoi être énervé.... Romain a raison. Cette ligne traverse 3 régions qui se renvoient la balle pour effectuer les travaux , ajouter à cela les idéologies politique actuel... En tout cas merci beaucoup. A bientôt pour la suite. Franck.
@@lacompagnieintldutrain C'est vrai que c'est incohérent de la part des Régions et de la SNCF et de l'Etat. On prêche l'écologie et la protection de l'environnement, mais on supprime un moyen de transport (collectif) le plus écologique qui soit aujourd'hui ! On préfère développer le réseau routier avec ses voitures et ses camions !! :-(
Belle vidéo .Une petite pensée pour le train touristique qui va à Martel et qui ne peut toujours pas entrer en gare de St denis ,au désespoir des touristes voyageurs
Bonjour Brigitte, Merci beaucoup! Une pensée pour le " Truffadou " et une pour cette ligne qui était utile et performante en service commercial. C'est vrai qu'il serait trop simple de faire circuler le " touristique" en gare de St Denis. La SNCF préfère cacher l'évidence. A bientôt. Franck.
Merci Franck,je note un début de vidéo trés soigné avant la sortie du dépot,sinon,une qualité d'images et de commentaires toujours au Top,je me suis régalé.Amitié
80, c'est surtout que le remblai est miné à la base par les infiltrations ressortant du pied du plateau karstique. Les ponts ont dû être maintes fois boulonnés pour ne pas fissurer, et le remblai fortement drainé.
Oui , ce sont des problèmes qui surviennent sur beaucoup de lignes. Je sais qu’il y a eu des sondages . En fait c’est peut-être toute la plateforme qu’il faut reprendre , mais alors là, question coût.... Ils sont pas prêt d’investir.
Servus Franck! Ich bedanke mich für diese wunderschöne Mitfahrt! Ich werde deinen Kanal abbonieren, Deine Videos gefallen mir :-))) Beste Grüsse aus Österreich!
Hallo herbert Österreich ist ein schönes Land! Willkommen in meinem Kanal, Sie werden sehen, ich mache nichts wie die anderen ... :) Vielen Dank! Bis bald Franck. Bonjour Herbert, L'Autriche est un pays magnifique! Bienvenu sur ma chaîne , vous verrez je ne fait rien comme les autres...:) Merci beaucoup! A bientôt, Franck.
Quelle tristesse... Des rails dans un état pitoyable, des services supprimés... Et remplacés par des bus, 4 fois moins capacitaires, 20 fois plus polluants, 2 fois plus lents...
@@raphaeldelannoy4805 idem avec les trains de nuit pour les transversales ou les liaisons internationales pour arriver tôt le matin et repartir le soir sans nuit d hôtel, ni avion, ni taxi etc. Peu polluant il fallait juste les moderniser comme le fait obb nighjet en Autriche et Europe centrale. Il y a 15ans, on pouvait aller de Quimper à Genève ou de Bayonne à Nice en une nuit, c'était efficace à tout point de vue.
@@raphaeldelannoy4805 oui surtout avec la prise de conscience de la nuisance liée au vol et des villes moyennes qui ne sont plus desservies en transport en commun sur longue distance alors qu elles l étaient avec le train de nuit et pas seulement vers Paris. Pour cela il faut de la sécurité, de la propreté, du wifi, des trains bien insonorisés.
Bonjour Franck. Après avoir visionné une seconde fois, j'ai pu voir, juste avant Turenne, un chemin blanc en castine à droite où je promène mon chien quelque fois.
Ah ça y est le grand retour des cabes rides, ça fait plaisir et petite cerise sur le gâteau s'est commenté ! On remarquera que tout de suite après le départ la présence des aiguilles non renversable / renversable sa rappelle votre vidéo. Quand vous arrivez dans les gares et ne voir aucun agent sa me fait tout drôle :( Le frein hydraulique s'est un peu l'équivalent du frein électrique ? C'est ici que passe le train de nuit PAZ - Rodez ? Voilà merci pour ce cabe ride à bientôt :)
Bonjour Midoudou, Alors comme ça t’es heureux de voir défiler les traverses?! Le grand retour , mais je n'étais pas parti... 😁🤷♂️ En tout cas merci beaucoup. C’est vrai que ces gares désertes c’est triste... Oui , le frein hydraulique sert , comme le frein électrique, à éviter d’user les semelles (ou plaquettes si c’est des disques). Il permet de ralentir , ou de maintenir la vitesse dans les pentes. En gros ce sont deux roues à aubes qui sont entrainé par les roues du train. Il y a de l’huile qui freine la rotation des roues à aubes , en gros... Mais je ferais un tuto sur le frein. Et oui, le Rodez passe là. A bientôt. Franck.
Bonjour et merci pour cette superbe video. Je ne comprend pas vos propos concernant l'entretien de la ligne. Celle-ci a été fermé durant 4 mois de mars à juillet, les traverses en bois ont été changées par des traverses en béton et un nouveau ballast, avec pour objectif que les trains puissent circuler à 100 km heure (ou plus). Visiblement ce n'est pas le cas. Il y aurait-il eu de l'argent gaspillé ? Ces travaux ont concerné la portion de Brive à Saint Denis et en 2020, devrait être faite la portion de Saint-Denis à Lamativie. Peut-être que cette limitation sautera à la fin de cette deuxième tranche. Ne s'agit-il pas de travaux pour "embellir" la voie afin de la vendre plus facilement aux futures compagnies privées ? Qu'en pensez-vous ? Merci. Et on attend la suite avec impatience.
Bonjour Patrick, D'abord merci pour vos compliments! Je vais vous dire la vérité, Depuis , l'Europe , la privatisation et tout le reste, quand des fonds pour des travaux sont débloqués , la SNCF ou du moins RFF, lance une appelle d'offre. C'est l'entreprise la moins chère qui remporte le contrat. Ensuite cette entreprise sous-traite les travaux à d'autres entreprises encore moins compétentes. Ils embauchent alors des intérimaires qui ne sont ni formés ni conscients des risques. A Bagnac le 9 septembre 2012 il y a deux morts parce que un wagon non freiné c'est détaché et à roulé sur les agents. A Neussargues (je n'ai plus la date exact) un jeune ouvrier est mort écrasé par une traverse, parce que pour gagner du temps la pelleteuse prenait les traverses par quatre alors qu'il ne faut pas dépasser trois. Lors des travaux de St Denis l'entreprise à rencontré ( chut , faut pas le dire) des problèmes , notamment pour réaliser les travaux dans le tunnel de Montplaisir à cause de l'évacuation des gaz d'échappement. Du coup le chantier à pris du retard et les travaux sont loin d'êtres fini. Les travaux n’étaient pas un réel RVB , il y a seulement quelques traverses de remplacées ainsi que du ballast. La ligne devrait refermer la semaine prochaine pour finir ces travaux. Les bus sont bien prévu de rouler, mais pour l'instant il n'y a aucun engins de chantier sur place , donc....nous verrons. Pour ce qui est du reste de la ligne , de Bretenoux à Laroquebrou on roule toujours à 55km/h, alors que les travaux sont fini depuis un an. Personne ne prend l'initiative de remonter la vitesse. Pourquoi? Peut-être pour ne pas trop concurrencer la route qui, malgré tous, mais 3 heures en bus pour le même trajet! Pour ceux de 2020 entre St Denis et Lamativie, je n'ai pas d'info. C'est travaux ont pour but d'engraisser les boîtes privées en sacrifiant des ouvriers pendant que les gros patrons se promènent sur leurs yachts. Depuis des années cette ligne ferme chaque année plusieurs mois pour des travaux qui ne servent a rien. Il n'y a jamais eu de RVB. Ils servent de poudre aux yeux pour les contribuables. Peut-être que les embellissements sont là pour faire bien à la revente, peut-être que la concurrence ce fera par la route avec des bus. Excusez mon amertume. Et sachez que si je vous dis tout ça c'est en mémoire de tous les anciens qui on fait le train pour nous, qui y croyaient et qu'on brade aujourd'hui. La suite se prépare! A bientôt, Franck.
@@lacompagnieintldutrain Il peut être utile de préciser (ou reprèciser ici) que RVB signifie : Renouvellement Voies Bâtiments. Mais quand on voit l'état des abords de la voie c'est démoralisant !! de mon temps les talus étaient entretenus. Les agents voie coupaient le bois pour leur compte et je dis bien coupaient. Après ce fût le train désherbeur qui, avec le désherbant détruisant tout, rendi les talus fragile et l'ont connut quelques glissements de terrains désastreux. Maintenant on passe la débroussailleuse !! résultat horrible ...
C'est une bonne vidéo bien commentée (plus facile à comprendre pour un néophyte, mais je me soigne), par contre si j'ai bien compris sur le manque d'entretien j'ai les cheveux qui se dressent ....
Bonjour The Héritage, Merci ! Le train est une réel concurrence à la route, surtout sur cette portion et je pense qu’il y a une volonté de diminuer cette concurrence en infligeant des pénalités techniques au train. Franck.
@@lacompagnieintldutrain il y en a certains qui n'ont pas tout compris peut-être, par contre ils ont tout compris pour remplir leurs poches personnelles .........................
Superbe ! Très sympa avec les commentaires. Tous les sémaphores de pleine ligne que l'on voit au long du parcours cantonnent ils "réellement"? il y a les mêmes dans les hautes alpes mais le train doit quand même être arrivé à la prochaine gare pour que le prochain soit expédié derrière.
Bonjour Floflo, Merci beaucoup! Oui , ici il arrive souvent qu’on roule au block. Soit le Rodez est devant nous , soit derrière. C’est du BAPR. Mais je ne comprend pas pourquoi ils ne le font pas dans les hautes alpes... Du moment qu’il y a les signaux , ils sont là pour ça . Ou alors c’est une directive particulière , peut-être à cause des risques de déchuntage. Sinon , ils peuvent enlever les signaux , ils ne servent à rien... A bientôt pour la suite. Franck.
Si si ça cantonne aussi chez nous, seule la section Gap Briançon est en BAPR et c’est extrêmement rare que 2 trains y roulent au block sauf si gros retard, chez nous c’est un peu particulier car 3 gares sont télécommandées par Gap (Embrun, Montdauphin, l’Argentiere), les autres gares ne sont pas tenues ( à part Chorges). Et les problèmes qu’on a, ceux sont les croisements, bien souvent il faudrait reporter les croisements dans les gares intermédiaires mais ce pas possible puisqu’elles ne sont pas tenues, par contre elles cantonnent bien automatiquement quand 2 trains y roulent dans le même sens. A+
@@lacompagnieintldutrain Les régions devraient avoir un maître d'oeuvre rémunéré à leur frais, pour voir ou va leur pognon... Ah, la voie devant le BV de Saint-Denis, elle est nickel!
Oui , une barrière de protection a été mise en place , faite avec des rails plantés et des traverses, il aura fallut attendre quelques années pour ça . Mais alors ensuite pour supprimer le 30 faut attendre que quelqu’un en prenne la responsabilité , et là il n’y a plus personne. Enfin c.’est fait , on passe à 100 , mais la voie est déglinguée entre Viescamps et Aurillac , je suis inquiet. Tu verra cela dans les prochaines épisodes. 🙂
Rebonjour la ligne Aurillac murat est fermé pour travaux a quand sa réouverture? Vivement la suite! J aime les vidéos de trains surtout dans la cabine de conduite sa me permet de visiter le monde en restant a la maison fautes de moyens financiers encore merci!
Bonjour Jean Noël, Ça y est la ligne est rouverte de Aurillac à Clermont! Merci à vous d’apprécier ainsi ces voyages. La suite arrive bientôt, Cordialement, Franck.
Bonjour Franck, quel beau retour et tant attendu !! Votre vidéo est magnifique par vos commentaires sur la région, mais également formatrice. Si je ne me trompe, une petite question, les aiguilles ne sont pas à l'envers lors de la sortie du dépot de Brive en tout début de vidéo ?
Bonjour Thierry, Oui et non. Alors comme ça on sèche les cours sur les aiguilles????! ruclips.net/video/SI65EuLccWc/видео.html En faite , ce sont des aiguilles talonnables. Il y en a dans presque tous les dépôt là où il y a des aiguilles manœuvrable uniquement à pied d'oeuvre. C'est la roue du train qui pousse la lame de l'aiguille, mais cette aiguille est prévu pour et ne casse pas. Il y a deux sorte d'aiguilles talonnables: - les renversable , qui change de direction quand on les prends " à l'envers " - les Non renversable , qui conserve toujours la même direction. Sur une voie de service où les trains circulent dans les deux sens sur la même voie , cela évite que les trains ne se rencontrent en face à face. Comme ça on différencie la voie " d’entrée" du dépôt les voies " de sorties". Merci pour votre compliment! A bientôt, Franck.
salut frack juste porl anecdote memem si c est pas du tout ferroviaire, en tt debut de la video quand tu sous du depo tu vois un magnifique grillage de feu rouge sur la gauche sur le route qui borde la voie, , a part cette petite , relmarque la video est superbe et tes commentaire sont impeccables
Bonjour JF, Oui , ta vu, j’ai bossé la présentation.😀 Effectivement , je n’en ai pas parlé. C’est une voie banalisée équipée en BAPR. A bientôt. Franck.
Bonjour Franck ,merci pour cette vidéo très instructive,80kmh pour manque d entretiens ,on est en droit de se poser la question si c est pareil pour les PN,sur ce je vous dis a bientôt
Bonjour Martine, Vous avez raison. Surtout que la ligne a été fermée pendant trois mois pour travaux! Pour la sécurité , ne vous inquiété pas , les PN sont géré par un autre service et en cas d’anomalie , ils se ferment. Bonne journée. Franck.
En effet ce n'est pas de la haute montagne , mais ça grimpe. Suffit de le faire en vélo pour comprendre... - 1° Au nord et à l’est : le socle métamorphique et cristallin du Bas Limousin. - 2° Le Bassin de Brive séparé du Bas Limousin par un système de failles. Il est surtout constitué de grès (permien et trias), avec quelques buttes témoins du lias (Hautefort, Saint Robert, Ayen, Yssandon). Au sud-ouest, le horst de Châtres fait apparaître des terrains métamorphiques du socle dans les terrains permiens. - 3° La grande faille de Meyssac, relayée à l’ouest par celle de Condat, marque la limite sud du Bassin de Brive. - 4° Au sud de la faille, les terrains de l’ère secondaire (trias à crétacé supérieur) présentent un pendage général vers le sud-ouest. Ils constituent la bordure du Bassin Aquitain avec d’est en ouest : la dépression de Meyssac Turenne, le Causse de Martel, le Périgord Noir. HISTOIRE GEOLOGIQUE DE LA REGION ERE PRIMAIRE : Carbonifère : A la fin du carbonifère, après une des dernières phases de surrection de la chaîne hercynienne,les réajustements du substratum sous tension ont provoqué l’effondrement de la zone constituant le Bassin houiller et permien de Brive. Au carbonifère, les dépôts, au pied des premières pentes du massif Central sont des conglomérats associés à des grès gris à noirs recelant quelques rares dépôts de charbon (assez activement recherché à la fin du 19 ème siècle mais sans grand succès, sauf à Cublac et au Lardin où une modeste production put avoir lieu). Permien : tout le permien du Bassin de Brive est composé de « formations » qui sont de grandes lentilles largement intriquées et dont les variations latérales parfois rapides rendent difficiles les raccordements entre elles. Ceci s’explique par l’existence d’une zone où débouchaient des cours d’eau drainant le socle tout proche et dont les différents bras pouvaient divaguer. Les dépôts du permien sont essentiellement rouges, rarement gris, ils sont formés d’éléments détritiques grossiers et de sédiments très fins :argiles, pélites…fréquemment en stratifications entrecroisées. ERE SECONDAIRE : Trias : Le démantèlement de l’arrière pays se poursuit. Il est formé de grès blancs et bariolés continentaux. Lias : D’abord grossier et conglomératique, il devient lagunaire à l’Hettangien puis franchement marin à partir du Sinémurien. La sédimentation y est essentiellement marneuse. Jurassique moyen et supérieur : constituant la surface du Causse de Martel, il est essentiellement formé de calcaires d’origine marine. Crétacé : Le Crétacé inférieur manque, la région étant exondée. Le retour de la mer se fait au Crétacé supérieur dont les dépôts sont transgressifs sur les formations du Jurassique. Le Crétacé supérieur forme au sud ouest le Périgord Noir. ERE TERTIAIRE : Les terrains de l’ère tertiaire sont représentés par le sidérolithique formé d’argiles ferrugineuses et sables, formations continentales résiduelles en lambeaux discontinus, en particulier sur le Causse de Martel où il forme des placages couverts de prairies et cultures.
Salut Franck question indiscréte: tu es mécano au dépôt de Brive? En fait je serais intéresser par les roulements que vous effectuer si c'est le cas. Beau paysage en tout cas.
Bonjour Ixion, Désolé , le dépôt de Brive ne va plus sur cette ligne. Je suis du dépôt d'Aurillac. Tu vois , au centre , le petit point à la météo où il fait toujours le plus froid....:))) Mais si non tu peux venir , on recrute! A bientôt. Franck.
@@lacompagnieintldutrain Merci Franck je vais voir pour obtenir les roulements de Brive. Aprés 20 ans en région Parisienne à tirer des trains je commence à me lasser, mais la concurrence en région me fait un peu flipper . Superbe ligne merci de ton partage.
A mon avis , a part le fait qu'on va en prendre plein la figure en thermes de rendements et de sécurités, la concurrence va mettre un sacré coup de balai dans les bureaux....
Bonjour, très belle vidéo, vous faîtes vraiment un travail de qualité. Je m'interroge, quel est l'intêret à remplacer ce train par un car durant la semaine? C'est dommage, rien ne remplace le train.
Bonjour Ad1 M, (sympas le logo!) Merci beaucoup, L’intérêt réside dans le fait de dégoûter les gens de manière à ce qu'il prennent un autre moyen de transport, comme ça , après, on dit qu'il n'y a personne dans les trains et on ferme la ligne. Ça peut surprendre et portant c'est la triste vérité... A bientôt, Franck.
Super format ! Je suis surpris de voir que les aiguilles à la sortie du dépôt ne sont pas ouverte en fonction de votre "sillon" (excusez si ce n'est pas le bon terme). Je suppose que le poids du train suffit à les pousser mais cela n'est-t-il pas mauvais pour le matériel, même à cette allure ? C'est un cas fréquent ? Je n'ai jamais vu ça dans d'autre vidéo. Merci pour votre travail !
Bonjour Théo, C’est une question que beaucoup se sont posés , mais oui c’est bien normale. Nous sommes sur voie de service et ce sont des aiguilles faites pour, mais si vous avez le temps j’ai fait un Tuto complet sur les aiguilles ou il y a toutes les explications: ruclips.net/video/SI65EuLccWc/видео.html Dans mes vidéos il y a des choses que l’on ne vois pas ailleurs! 😁 Merci pour vos compliments! A bientôt pour la suite, Franck.
Talonable non renversable , dans ce cas là, comme ça elle continu toujours de donner la direction de la voie d’entrée pour les train arrivant en face. Franck.
On vous appelle des cheminots.Dans cheminot , il y a le mot chemin et votre chemin , ce sont les rails qui défilent et s'entrecroisent parfois quand il y a un aiguillage.Les rails sont une des plus belles inventions de l'être humain après celle de la roue !!!
Bonjour Louis, C'est très beau et très vrai. Le cheminot chemine le long de grandes étendues dessertes pour relier les vies entre elles. Il est au service de cette belle invention. Alors le train devient le support des cœurs pleins d’espoirs de se retrouver ou de ceux qui sont parfois triste d'êtres séparés . Il transporte les rêves , apporte la sérénitude et le calme. C'est un peu de cela que j'essaye de donner dans mes films. Merci beaucoup! A bientôt, Franck.
Bonjour monsieur . merci pour votre investissement pour des lignes dites secondaires mais qui font la richesse de notre pays . Que dire de Nantes- Bordeaux limité aussi par manque d'entretien à 60 entre La Roche / Yon et La Rochelle ; parcourable entre 110 et 130 ! qui va de plus être mise à voie unique ! c'est un moindre mal mais à l'heure de la soit disant écologie , c'est une abbération pour délester les artères qui transites par la région Parisienne . Il faut enlever les oeuillères à nos dirigeants et faire payer aux PL le prix juste du transit . La Suisse a réussit ce challenge ! Je sait , une livraison de fuel coûte moins chère par la route car le chauffeur fait tout . (pour le groupe Total ) . Economie de personnel mais beaucoup de camions sur les routes . ( j'ai participé ) . Que faire face à ces grands groupes qui tirent les ficelles ! Salutations respectueuses .
Bonjour Patrice, Je vous rejoint tout à fait. Il faut savoir que plus le trafic ferroviaire de marchandise augmente et plus le coût diminue, de ce fait il devient rentable, même pour le wagon isolé qu'il est facile d'incorporer dans un'importe quel convoie. Le train de marchandise est plus rapide (ME140) , plus rentable (1 conducteur 40 wagons / 80 camions) , plus sûr et moins polluant. Seulement il rapporte moins aux actionnaires que les camions , y compris les entreprises qui fabriquent les véhicules ou les pneus , sans parler de l'état et de ses taxes pétrolières. Pour les autres usagers , ça se résume à des routes encombrées de trains de camions, de la pollution et une usure prématuré de l'infrastructure qu'il nous faudra payer... Dans ce contexte il est hors de question de bouleverser cette magne financière , alors on fait pareille avec les voyageurs que l'on place dans des bus. Pour ma part, je montre les choses comme elles sont , à chacun de juger. A savoir qu'une ligne qui passe de doubles voies à voie unique est voué à fermer un jour. Sincères amitiés, Franck.
@@lacompagnieintldutrain Bonjour monsieur . Hélas , vous avez mille fois raison . Tant que nos politiques seront au service des lobbies , rien ne changera . Que dire des mises au rebut de locos qui auraient certainement pues être transformées au lieu du neuf qui n'a plus de style ( Belles nez cassés ) . La Norvège est revenue aux rames tractées sur longs parcours car modulables ! Je suis dans le 17 et si un jour votre route vous mène dans ma région, j'aurai plaisir à vous rencontrer . Gardez la foi ! des cheminots comme vous peuvent faire changer les choses . La seconde "Bataille du Rail" viendra de vous tous car après la cata de Brétigny , j'ai vu ressortir les "cannes à boules" pour sonder les vides sous traverses .Bon courage à vous Monsieur . Salutations respectueuses
Je comprend. C'est le train de 18h00. En longeant la montagne l'ombre se projette sur la voie. Quand nous quitterons St Denis , le soleil va nous illuminer par derrière , le décore va alors s’illuminer , puis ensuite nous nous enfoncerons dans les gorges encore plus sombre de la Cère. C'est la réalité de ce train à cette heure là en cette saison.Peut-être pourrai-je refilmer au printemps prochain à cette même heure, peut-être que non, si la ligne ferme....
Je sais , mais il ne faut pas croire n’importe quoi. Ici ce n’était pas une grève. Il y a un risque grave pour les voyageurs à bord des trains sans contrôleur , car le conducteur ne peux assurer seul la sécurité des passagers. Dans l’accident qui est survenu en Lorraine , si le conducteur n’avait pas pu assurer la protection de son train (blessures plus grave ou inconscience) , un train fret aurait percuté le train de voyageurs déraillé causant de nombreux morts... Croyez moi, sur ma chaîne je ne prend aucun partis, , à part celui du train, je relate les faits et j’essaye d’expliquer les fonctionnements , comme je l’ai fait pour les PN.
@@lacompagnieintldutrain bonjour 1 question? Pourquoi les conducteurs sncf n" ont pas exercer le droit de retrait l ort de l'accident de millas dans le département 66 sinon belle vidéo!
Bonsoir monsieur . Merci encore . Faites grève en faisant voyager vos clients gratuitement pour la préservation de ce que nos anciens nous ont transmis et mettre fin à ces bus de merde qui ne respectent rien . (merci le microbe !). J'espère que vos vidéos sont vues par nos soit disant "dirigeants " incompétents notables ! Bon courage pour ce métier que vous mettez en valeur . Salutations respectueuses .
Bonjour Patrice, Vous avez raison. Il faut savoir qu’une grande majorité de contrôleurs n’appliquent pas les directives voulut par l’entreprise en matière de tarif suite à la suppression des guichets. Beaucoup de gens sont en difficulté pour acheter leurs billets qui sont à mon goût trop chers.... Et effectivement , le bus , c’est une catastrophe énorme en terme de sécurité, temps et confort. Encore une fois les gens en souffre. Dans le cadre de mon travail , j’en suis à 90 heures de bus en six mois.... Merci. Amicalement , Franck.
Quel travail pénible ( conduire, filmer, commenter) on comprend pourquoi ils ont un régime spécial de retraite..... Profitez-en bien, moi ma modification des conditions a été faite tout de suite et me coute au minimum 200 euros par mois car vu le passage de 60 a 62 il m'a manqué des trimestres et je n'ai pu continuer a cause d'une depression car moi je ne m'amusait pas au travail comme certains.
Il y a des métiers qui ne peuvent-êtres exécutés correctement qu’avec passion. Les vidéos cabines ne reflètent que le côté « touristique » du métier, elles occultent complètement le travail de début et de fin de mission, sans parler de l'étude des documents pour le maintient du niveau de connaissances, des contraintes et des responsabilités. Le montage , les prises de sons , sont faite après sur un temps de libre pour partager avec d’autre passionnées un métier , des paysages, faire la promotion d’une région où rendre hommage au travail des anciens. Pour ma part la retraite sera prise à 57 ans 1/2 si je réussi les tests médicaux obligatoires et très poussés tous les 3 , puis 1 an. Les autres années étant couverte par une cotisation supplémentaire. Si d’ici là je perds mon travail pour dépression, maladie, ou autre, je perds mon acquis et serais muté dans une autre ville à un autre poste et sinon réformé. Baisser le niveau social d’une catégorie revient à baisser le niveau social de tous. En ce sens je pense que c’est vers d’autres qu’il faut se retourner pour rétablir l'équilibre. Cette n’ayant pas d’autres objectif que de promouvoir le train , quelque soit sa compagnie. Respectueusement, Franck.
![En Train: De Brive la Gaillarde à Aurillac. Etape 2. [commentée]](http://i.ytimg.com/vi/C9SbLb66WLA/mqdefault.jpg)
![En Train: De Brive la Gaillarde à Aurillac. Etape 2. [commentée]](/img/tr.png)
![En train : De Brive la Gaillarde à Aurillac. Etape 3. [Commentée]](http://i.ytimg.com/vi/RRPeSK9AqYI/mqdefault.jpg)
Bravo, et un immense merci à tous ceux qui, avec passion, continuent envers et contre tout, à faire vivre nos trains...
Bonjour Jean-Pierre,
Merci beaucoup !
Franck.
Merci pour toutes ces explications ! C’est passionnant
Merci Franck
Toujours de belles vidéos passionnantes en espérant que cette ligne ne finisse pas comme beaucoup d'autres dans l oubli et abandonnée
Très travaillée cette vidéo. Merci pour tout le travail, et aussi parfois pour les accents poétiques. Excellent moyen de visiter une région.
J'adore, je suis mexicaine et j'ai habité pendant une année a Brive et ça me rend nostalgique de voir ça.
Bonjour Tammen,
Merci !
Vous aurez ramené avec vous un peu de cette belle France...
Merci de me suivre de si loin.
Franck.
Bonjour et merci beaucoup pour vos vidéos toujours aussi intéressantes.
Purée que ça me rappelle des souvenirs. La gare de Brive après être arrivé de Paris Austerlitz. Le trajet en TER jusqu'à Bretenoux pour aller chez mes grands parents qui vivaient à Saint Céré.
Un grand merci Franck pour cette magnifique vidéo et vos explications. Je m'abonne avec grand plaisir.
Bonjour Ludovic,
La ligne vient d’être refaite jusqu’à Bretenoux. Je referais une nouvelle vidéo de la ligne.
Merci beaucoup et à bientôt,
Franck.
Lorsque je regarde cette vidéo très bien filmée et commentée, je me désespère de voir cette SNCF qui se démantèle au fil dès ans. Ou est elle celle que j'ai connu et qui était un vrai service de transport pour le public. A une époque on déposait un vélo dans la gare de ivry sur seine avant 18 heures et on partait vers 22 heures de Paris Austerlitz à l'arrivée à la gare de Betaille vers 4 heures du matin le vélo était descendu en même temps. Un autre époque hélas disparue. Pauvre SNCF.
Quoi qu’on en dise, nous avons été victimes des décisions politique qui visent à renvoyer tout le monde sur la route car ça rapporte plus. Plus aux actionnaires, plus à l’état, plus aux entreprises. Pour accélérer cela on continue de casser volontairement l’offre et le service. Pour les usagers quotidiens c’est une évidence, malheureusement….
C'est la première fois que je regarde une vidéo de ce genre AVEC LES COMMENTAIRES ! Et c'est génial !
Bonjour,
Merci beaucoup, je suis très flatté!
J'essaye de faire au plus judicieux et au plus clair , ce n'est pas toujours simple.
A bientôt pour la suite!
Franck.
Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup coucou de'la Corrèze natale egletons France 👍 vidéo très jolie adore boucoup sentiments dévoués merci pour tout 💖💖💌💌
Bonjour je viens de découvrir vos vidéos, c'est très bien fait et surtout vos commentaires sont très intéressants, et instructifs. Toutes mes félicitations.
Bonjour Ph Tecna,
Merci beaucoup !
Pensez à jeter un œil sur le site franckcie.fr.
L’abonnement et gratuit et sans engagement.
À bientôt,
Franck.
J'ai bien connu cette ligne favorite dans mes pérégrinations ferroviaires . Que du Bonheur, merci .
Bonjour Joel,
Merci !
Franck.
Habitant Biars, c'est un vrai plaisir que de découvrir cette ligne sous cet angle et si bien commentée, Merci 👍
Bonjour Mi Kial,
Merci beaucoup !
Pensez à vous abonnez, si ce n'est pas déjà fait, il y a d'autres projets en cours sur cette ligne et pleins d'autres surprises.
A bientôt,
Franck.
Salut Franck excellente vidéo (comme d habitude)sur une ligne comme je les aime avec du matériel qui nous permet à découvrir cette ligne à sauver..
Bonjour Jean-Paul,
Merci beaucoup.
La portion de St Denis près Martel à Laval de cère est en travaux jusque fin août. Je ferais une nouvelle vidéo cabine quand ce sera fini, mais j’ai peur que la vitesse ne soit pas remonter dans l’immédiat.
À bientôt,
Franck.
Bonjour! une vidéo qui fait rêver les amateurs de voie unique, croisement en gare obligatoire! pour parler de la disparition des lignes soit disant non fréquentées c'est à mon sens un grand gaspillage.
Merci pour vos belles images.
Bonjour Jean-Pierre,
C'est vrai que quand on parle de lignes non fréquentées ça me fait doucement rigoler. Malgré toutes les attaques dont cette ligne a fait l'objet , il y a toujours une bonne poignée d'usagers qui utilise se train. Qu'est-ce que se serait si on faisait le nécessaire pour que ça roule correctement....
Merci pour votre compliment.
Franck.
cette vidéo avec les commentaires explicatifs passionnants est juste parfaite.
merci pour le partage.
Bonjour xler42,
Merci à vous.
Bientôt la suite!
On y apprends plein de chose sur la conduite du train. Merci beaucoup.
Bonjour Alain,
Merci, c'est un plaisir que de vous faire découvrir cet univers.
A bientôt,
Franck.
Bonjour Alain,
Merci, c'est un plaisir que de vous faire découvrir cet univers.
A bientôt,
Franck.
Quel plaisir que ce voyage en cabine avec les commentaires avisés du conducteur. Et comme toujours le triste constat: le chemin de fer, on s'en f...! Quelle hypocrisie dans les discours officiels. Je comprends votre découragement en tant que cheminot.
Profitons du moment, de cette magnifique ligne, de vos belles images; un régal.
Merci Franck.
Bonjour Jean,
Vos commentaires sont toujours d’une très grande flatterie! Merci!
C’est vrai, il faut profiter du voyage , le train c’est le rêve, alors rêvons encore un peu , tant que nous le pouvons....
Franck.
Salut Franck
Tellement agréable et relaxant a regarder ! on est vraiment loin du stress des grandes villes :)
le commentaire apporte vraiment quelque chose d'envoutant à t'es vidéos !
Bonjour Mika,
Oui, rien a voir, ici pas de stress. Le truc c'est d’espérer que cela dur toujours !
Merci pour les commentaires. Ce n'est pas toujours évident parce que je dois faire attention à ne pas parler en langage cheminot, sinon il faudrait un dico. :)))
Bravo pour cette réalisation . En tant qu'ancien roulant j'ai trouvé ce film très bien réalisé d'autant je connais parfaitement cette section de ligne car je demeure tous les été entre les Quatres Routes et St Denis. (vivement la suite)
Bonjour collègue Zig Zag,
Merci beaucoup! J'essaye d’argumenté par quelques commentaires judicieux, mais ce n'est pas toujours évident parce que je doit éviter le jargon cheminot pour être compris de tous...
A bientôt pour la suite du voyage.
Franck.
Bonjour
Toujours aussi intéressantes vos vidéos...
Merci !
Bonjour YvesD,
Merci beaucoup!
A bientôt,
Franck.
Je connaissais pas le concept mais c'est trop bien de commenter par dessus !
Bonjour, il faut aller sur le site des Compagnons pour en voir plus ! franckcie.fr
Salut Franck ... Votre retour est toujours apprécié, le spectacle superbe, les commentaires au top etc ... Merci et à bientot J.Paul F.
Bonjour Jean Paul,
Ça fait très plaisir de vous lire!
Merci beaucoup!
A bientôt.
Franck.
Jamais déçu avec vous! Bonne chance continuez contre vents et marées. Merci encore...
Bonjour Gabriel,
Merci beaucoup! C'est trop d'honneur , je ne suis pas parfais...
A bientôt,
Franck.
Magnifique vidéo et ligne aussi magnifique. Donc ils ont supprimé en semaine un train qui contentait beaucoup de monde. Bravo !
Bonjour Twoony,
Malheureusement c’est une tactique utilisé depuis longtemps par la SNCF. Elle supprime le train le plus rentable d’une ligne pour déclarer ensuite que la ligne n’est pas rentable...
Merci pour le commentaire.
À bientôt,
Franck.
Merci pour le partage, super vidéo avec les commentaires j'adore! J'ai eu pour ma part l'occasion de parcourir une fois cette belle ligne, acheminement HLP jusqu'à Tessonières d'un V211 TSO.
Bonjour Thomas,
Sacré voyage ! Brive - Tessonnière .
Les V211 sont maintenant radiés pour la plupart , si je ne me trompe.
C'est sur que ça creuse une souvenir inoubliable.
Merci pour le compliment,
A bientôt,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Non les V211 roulent encore pour la plupart ! ! Brive n'était qu'une étape je venais de la région parisienne mais de où je ne sais plus, l'acheminement a été fait en 2 jours et après retour en train de nuit depuis Toulouse, je suis du Nord, de Douai, ça m'a fait un sacré périple ! !
Merci pour ces infos sur les 211.
Je comprend , un gars du nord qui se retrouve à Tessonnière , puis Toulouse !
Sacré voyage en effet.
Very very nice! I liked a lot how you commented it, brought back also some french, as I haven't used it in the past 15years, after leaving school. I am doing something similar with road videos, commented drives :) Visited this area last summer, stayed 3 nights near Martel and then 2 nights near Sarlat. It was a great region to discover, I will surely come back as I liked it a lot. But until then, I am exploring it with your videos :) Subbed and saved also the parts 2 and 3 to watch later, after this one. Greetings from Germany!
Hello Road,
Thank you very much !
I did not know that I was observed from so far away, or even that distant travelers were interested in these somewhat forgotten regions.
See you soon,
Franck.
J’adore les ter diesel (autorail sncf), quand j’étais petit j’allais à la gare avec mes parents rien que pour les voir.
Bonjour Gabriel,
Merci pour ce témoignage. Il y a des choses comme ça qui sont magiques pour les enfants (et les plus grands).
Franck.
Franck & Compagnie Tout le train , j’ai postulé à la sncf il y a peut , mais mon dossier ne les intéressait pas. Il m’on envoyer un mail de refu. (J’ai 18 ans) ( sur leur site il disait qu’il offrait la formation et qu’il prenait les débutants) je suis un peut déssus. Mais bon je réessaierai dans quelque années si possible.
Bonjour Gabriel,
Je comprend. Honnêtement je ne sais pas comment ils sélectionnent. Il ne faut pas hésiter à postuler dans plusieurs services et bien se renseigner sur les rôles du postes en faisant un petit courrier de motivation. Enfin je pense...
Et surtout ne pas perdre espoir.
Franck.
C'est bien, parce qu'il y a une certaine négativité contre les autorails A-TER dans le milieu ferroviphile. Alors que c'est du chouette matos, pour ce genre de lignes pittoresques.
J'ai adoré. Merci de partager votre passion
Bonjour MR,
Merci beaucoup , c'est un plaisir pour moi aussi.
Franck.
Ah le retour ! Ça m'avait manqué ! Merci chef.
Salut Anthony,
Merci !
J’avais plusieurs vidéo sur le feu, alors...👨🍳
A plus.
Franck.
Moi qui croyait avoir tout vu sur votre chaine et bien j'en découvre une aujourd'hui. Merci.
Bonjour Xavier,
Ben en fait c'est 3 films que vous avez découvert, puisqu'il y a trois parties. :)
Partie 2 : ruclips.net/video/C9SbLb66WLA/видео.html
C'est vrai que celle-ci avait bien plu.
Merci à vous,
Franck.
salut Franck enfin de retour sur mes lignes preferes continu tj super amities
Bonjour Daniel,
Ah oui je suis toujours là!
Merci beaucoup!
A bientôt pour la suite...
Franck.
Bonjour Franck,
J'arrive (cette fois encore) après la bataille. Que rajouter aprés les autres commentateurs qui ont tout dit?
Que, comme toujours avec tes vidéos, c'est un vrai régal de se trouver assis à tes côtés pour parcourir ces lignes superbes, et d'entendre tes commentaires! MERCI fRANCK.
Supprimer le train le plus rempli manifeste d'une évidente volonté de fermer la ligne sans prendre en compte les besoins élémentaires de déplacement de ceux qui vivent sur ces terres. Mais il est vrai que le métro et les voitures avec chauffeurs gomment aisément les difficultés des Français de base.
Au plaisir de continuer le voyage avec toi.
Bonjour Michel,
Tu oublie l'avion qui est à la porté de tous les habitants de ces petites communes oubliées du reste du monde.
"Que le voyage continu!"
Merci beaucoup Michel!
A bientôt,
Franck.
Excellente vidéo, merci pour les commentaires ! Bonne continuation !
Bonjour Michel,
Merci pour vos encouragements!
Franck.
Merci pour votre vidéo😊!! J avais pris cette ligne pour me rendre en gare de Biars-Bretonnoux😊!! Ça me fait plaisir de revoir cette ligne😊!! Hâte de voir la suite👍😊!!
Bonjour Abdoulay,
Merci beaucoup!
Il faut être encore un peu patient parce que j’ai plusieurs vidéos sur la planche, mais bientôt la suite!
Franck.
@@lacompagnieintldutrain pas de soucis👍😊!! Bon courage😉
Merci pour ce voyage. Les commentaires sur l'entretien des voies sont explicites. La politique menée pour le démantèlement du rail au profil des camions est flagrante. Ils parlent du coût du train mais jamais des SURcouts engendrés pour les camions (santé du à pollution, routes plus chères au Kms, ponts plus gros pour les charges de plus en plus lourdes, etc.) payé par tout contribuable mais il ne dit mots vu qu'on lui cache les chiffres. Bon courage à vous. PS : ne suis pas cheminot.
Bonjour Cjlmoni,
Merci pour ce commentaire très réaliste sur une triste situation. Comme quoi il n'y a pas besoins d'être cheminot pour être objectif.
Merci pour vos compliments et vos encouragements.
A bientôt,
Franck.
Sans parler de sécurité pour les autres usagers de la route et des nuisances sonores.
Ceci est commentaire destiné à flatter l'algorithme de youtube. Et encore merci à toi l'ami ;)
Bonjour Bastien,
Merci à toi! Je suis flatté aussi....
Je ne m'en lasse pas... A bientôt !
Bonjour Daniel
Merci ! Ça veut dire que c'est bon , alors? :))
A bientôt.
Franck.
Excellent, comme d'habitude, ou plutôt toujours mieux !
C'est gentil, Merci! :)
Bonjour,
Belle vidéo explicative, merci !!!! 👍🏻👍🏻
Bonjour Sylvain,
Merci beaucoup!
Franck.
Toujours très sympa tes films. Merci Franck😉
Bonsoir Cyril,
Merci!
Tu te régale toujours sur ton grand écran...😀
A bientôt.
Salut Franck ! super la façon dont tu as fixé la caméra et les petit commentaires toujours au top !
à bientôt :)
Bonjour Mika,
Merci! J’ai essayé de m’améliorer un peu , alors je me suis fabriqué un petit support pour avoir une vue un peu plus plongeante.
A bientôt.
Franck. ✌️
Très belle vidéo,ainsi que la région malheureusement le manque d'entretien est devenu le lot quasi quotidien de ces lignes dites secondaire.On supprime des trains que l'on remplace par des bus dans des créneaux horaire qui ne conviennent pas à la clientèle,donc il y a moins de monde et un jour on supprime également le bus,mais qu'importe les campagnes tout le monde s'en moque, il ni à plus que les villes qui comptes.
Bonjour Jean-Yves,
C'est un bon résumé. Toute la faute incombe à l'état qui ne fait rien pour valoriser la vie hors des villes, bien au contraire! Ils abandonnent volontairement ces campagnes pour faire des économies en laissant le peuple s’agglutiner dans les villes. Ils oublient au passage que nous avons le choix de vivre où bon nous semble dans notre pays et que chaque personne, qu'il soit en ville ou à la campagne, participe à la vie du pays.
Il suffit de regarder le nombre de noms inscrit sur les monuments aux morts des campagnes pour ce rendre compte du lourd tribu que les " pegnos " ont payé pour leur pays. Aujourd’hui on ferme les écoles, les hôpitaux , les bureau de poste et on enlève le dernier moyen de transport humainement correct , on enlève la dignité aux derniers Hommes de la nature.
Merci pour votre commentaire.
Franck.
Bonjour Franck, c'est toujours avec grand plaisir que je découvre vos vidéos, ce qui me plaît c'est que vous expliquer votre métier en détail. Un grand merci a vous. ( Sa serait possible de faire une vidéo sur le freinage des trains si possible ??)
Bonjour Jean Michel,
Merci beaucoup!
Pas de problème. Je ferais un Tuto sur le frein , mais c’est un gros dossier très complexe. J’essayerai de faire quelque chose de clair. Il me faut d’abord finir la partie 3 de Voyage au cœur d’un volcan et bien sûr , Brive Aurillac.
A bientôt , donc.
Franck.
votre vidéo m'a mis en colère car il y a clairement une volonté de la part de la sncf , de vouloir tuer cette ligne secondaire alors qu'elle est rentable !
en tout cas, merci pour cette superbe video explicative !
Malheureusement, la situation géographique de la ligne et le manque de volonté de soutenir le train de la part d'une certaine région n'arrange pas les choses.
Bonjour Challenger2801,
Je ne voulais pas gâcher votre plaisir. 🙂
C’est vrai qu’il y a de quoi être énervé....
Romain a raison. Cette ligne traverse 3 régions qui se renvoient la balle pour effectuer les travaux , ajouter à cela les idéologies politique actuel...
En tout cas merci beaucoup.
A bientôt pour la suite.
Franck.
@@lacompagnieintldutrain C'est vrai que c'est incohérent de la part des Régions et de la SNCF et de l'Etat. On prêche l'écologie et la protection de l'environnement, mais on supprime un moyen de transport (collectif) le plus écologique qui soit aujourd'hui ! On préfère développer le réseau routier avec ses voitures et ses camions !! :-(
Superbe, superbe vidéo! Quel dommage que ces lignes magnifiques soient délaissées et quasiment abandonnées!
Bonjour Armoricain,
Merci pour le compliment!
Belle vidéo .Une petite pensée pour le train touristique qui va à Martel et qui ne peut toujours pas entrer en gare de St denis ,au désespoir des touristes voyageurs
Bonjour Brigitte,
Merci beaucoup!
Une pensée pour le " Truffadou " et une pour cette ligne qui était utile et performante en service commercial.
C'est vrai qu'il serait trop simple de faire circuler le " touristique" en gare de St Denis. La SNCF préfère cacher l'évidence.
A bientôt.
Franck.
Merci Franck,je note un début de vidéo trés soigné avant la sortie du dépot,sinon,une qualité d'images et de commentaires toujours au Top,je me suis régalé.Amitié
Bonjour Pascal,
Merci! Je me fie à votre jugement et je suis contant que cela vous ai plu.
A bientôt pour la suite.
Franck.
Merci pour cette belle vidéo,👍 le coup de sang, ce train rempli remplacé par un bus ☹ !
Bonjour à toi,
Merci beaucoup!
Effectivement , on voudrait dégoûter les voyageurs on ne s’y prendrais pas autrement.
Franck.
80, c'est surtout que le remblai est miné à la base par les infiltrations ressortant du pied du plateau karstique. Les ponts ont dû être maintes fois boulonnés pour ne pas fissurer, et le remblai fortement drainé.
Oui , ce sont des problèmes qui surviennent sur beaucoup de lignes. Je sais qu’il y a eu des sondages . En fait c’est peut-être toute la plateforme qu’il faut reprendre , mais alors là, question coût.... Ils sont pas prêt d’investir.
@@lacompagnieintldutrain Tu m'étonnes. Un chantier à 100 M€, aux tarifs Réseau, avec coupure 6 mois, minimum.
Bonjour, habitant Brive la Gaillarde, j'ai apprécié, merci.
Bonjour Jean Claude,
Merci beaucoup!
Brive est une ville que j’apprécie également!
Franck.
Servus Franck! Ich bedanke mich für diese wunderschöne Mitfahrt! Ich werde deinen Kanal abbonieren,
Deine Videos gefallen mir :-))) Beste Grüsse aus Österreich!
Hallo herbert
Österreich ist ein schönes Land!
Willkommen in meinem Kanal, Sie werden sehen, ich mache nichts wie die anderen ... :)
Vielen Dank!
Bis bald
Franck.
Bonjour Herbert,
L'Autriche est un pays magnifique!
Bienvenu sur ma chaîne , vous verrez je ne fait rien comme les autres...:)
Merci beaucoup!
A bientôt,
Franck.
Quelle tristesse...
Des rails dans un état pitoyable, des services supprimés... Et remplacés par des bus, 4 fois moins capacitaires, 20 fois plus polluants, 2 fois plus lents...
Bien moins confortables et sécurisants
Ces gens qui n'ont aucune notion de l'écologie en supprimant des TER au profil des bus...
@@raphaeldelannoy4805 idem avec les trains de nuit pour les transversales ou les liaisons internationales pour arriver tôt le matin et repartir le soir sans nuit d hôtel, ni avion, ni taxi etc. Peu polluant il fallait juste les moderniser comme le fait obb nighjet en Autriche et Europe centrale. Il y a 15ans, on pouvait aller de Quimper à Genève ou de Bayonne à Nice en une nuit, c'était efficace à tout point de vue.
@@nicolasjules579 Ça va peut-être reprendre a long terme... enfin je l'espère...
@@raphaeldelannoy4805 oui surtout avec la prise de conscience de la nuisance liée au vol et des villes moyennes qui ne sont plus desservies en transport en commun sur longue distance alors qu elles l étaient avec le train de nuit et pas seulement vers Paris.
Pour cela il faut de la sécurité, de la propreté, du wifi, des trains bien insonorisés.
Bonjour Franck. Après avoir visionné une seconde fois, j'ai pu voir, juste avant Turenne, un chemin blanc en castine à droite où je promène mon chien quelque fois.
Bonsoir Jean-Claude,
Effectivement je vois parfois des personnes se promener ici.
Un peu plus et vous auriez été sur le film ! 😉
Franck.
Ah ça y est le grand retour des cabes rides, ça fait plaisir et petite cerise sur le gâteau s'est commenté ! On remarquera que tout de suite après le départ la présence des aiguilles non renversable / renversable sa rappelle votre vidéo. Quand vous arrivez dans les gares et ne voir aucun agent sa me fait tout drôle :( Le frein hydraulique s'est un peu l'équivalent du frein électrique ? C'est ici que passe le train de nuit PAZ - Rodez ? Voilà merci pour ce cabe ride à bientôt :)
Bonjour Midoudou,
Alors comme ça t’es heureux de voir défiler les traverses?! Le grand retour , mais je n'étais pas parti... 😁🤷♂️
En tout cas merci beaucoup.
C’est vrai que ces gares désertes c’est triste...
Oui , le frein hydraulique sert , comme le frein électrique, à éviter d’user les semelles (ou plaquettes si c’est des disques). Il permet de ralentir , ou de maintenir la vitesse dans les pentes.
En gros ce sont deux roues à aubes qui sont entrainé par les roues du train. Il y a de l’huile qui freine la rotation des roues à aubes , en gros... Mais je ferais un tuto sur le frein.
Et oui, le Rodez passe là.
A bientôt.
Franck.
Franck & Compagnie Tout le train Super un tuto sur le frein 👍 préparez vous aux questions 😁
Bonjour et merci pour cette superbe video.
Je ne comprend pas vos propos concernant l'entretien de la ligne. Celle-ci a été fermé durant 4 mois de mars à juillet, les traverses en bois ont été changées par des traverses en béton et un nouveau ballast, avec pour objectif que les trains puissent circuler à 100 km heure (ou plus). Visiblement ce n'est pas le cas. Il y aurait-il eu de l'argent gaspillé ?
Ces travaux ont concerné la portion de Brive à Saint Denis et en 2020, devrait être faite la portion de Saint-Denis à Lamativie. Peut-être que cette limitation sautera à la fin de cette deuxième tranche. Ne s'agit-il pas de travaux pour "embellir" la voie afin de la vendre plus facilement aux futures compagnies privées ? Qu'en pensez-vous ?
Merci. Et on attend la suite avec impatience.
Bonjour Patrick,
D'abord merci pour vos compliments!
Je vais vous dire la vérité,
Depuis , l'Europe , la privatisation et tout le reste, quand des fonds pour des travaux sont débloqués , la SNCF ou du moins RFF, lance une appelle d'offre. C'est l'entreprise la moins chère qui remporte le contrat. Ensuite cette entreprise sous-traite les travaux à d'autres entreprises encore moins compétentes. Ils embauchent alors des intérimaires qui ne sont ni formés ni conscients des risques.
A Bagnac le 9 septembre 2012 il y a deux morts parce que un wagon non freiné c'est détaché et à roulé sur les agents. A Neussargues (je n'ai plus la date exact) un jeune ouvrier est mort écrasé par une traverse, parce que pour gagner du temps la pelleteuse prenait les traverses par quatre alors qu'il ne faut pas dépasser trois.
Lors des travaux de St Denis l'entreprise à rencontré ( chut , faut pas le dire) des problèmes , notamment pour réaliser les travaux dans le tunnel de Montplaisir à cause de l'évacuation des gaz d'échappement.
Du coup le chantier à pris du retard et les travaux sont loin d'êtres fini.
Les travaux n’étaient pas un réel RVB , il y a seulement quelques traverses de remplacées ainsi que du ballast.
La ligne devrait refermer la semaine prochaine pour finir ces travaux. Les bus sont bien prévu de rouler, mais pour l'instant il n'y a aucun engins de chantier sur place , donc....nous verrons.
Pour ce qui est du reste de la ligne , de Bretenoux à Laroquebrou on roule toujours à 55km/h, alors que les travaux sont fini depuis un an. Personne ne prend l'initiative de remonter la vitesse. Pourquoi? Peut-être pour ne pas trop concurrencer la route qui, malgré tous, mais 3 heures en bus pour le même trajet!
Pour ceux de 2020 entre St Denis et Lamativie, je n'ai pas d'info.
C'est travaux ont pour but d'engraisser les boîtes privées en sacrifiant des ouvriers pendant que les gros patrons se promènent sur leurs yachts.
Depuis des années cette ligne ferme chaque année plusieurs mois pour des travaux qui ne servent a rien.
Il n'y a jamais eu de RVB. Ils servent de poudre aux yeux pour les contribuables.
Peut-être que les embellissements sont là pour faire bien à la revente, peut-être que la concurrence ce fera par la route avec des bus.
Excusez mon amertume. Et sachez que si je vous dis tout ça c'est en mémoire de tous les anciens qui on fait le train pour nous, qui y croyaient et qu'on brade aujourd'hui.
La suite se prépare!
A bientôt,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Il peut être utile de préciser (ou reprèciser ici) que RVB signifie : Renouvellement Voies Bâtiments. Mais quand on voit l'état des abords de la voie c'est démoralisant !! de mon temps les talus étaient entretenus. Les agents voie coupaient le bois pour leur compte et je dis bien coupaient. Après ce fût le train désherbeur qui, avec le désherbant détruisant tout, rendi les talus fragile et l'ont connut quelques glissements de terrains désastreux. Maintenant on passe la débroussailleuse !! résultat horrible ...
très bonne vidéo
Merci beaucoup!
Cheminot et poète en même temps: chapeau!
Bonjour Gabriel,
Beaucoup de cheminot on quelque part une âme de poète car il est difficile d'être impassible devant de si beaux paysages!
Franck.
Slt quand est ce que tu passera entre 17h et 18h a la gare de brive je suis libre le lundi, mardi, jeudi par beau temps
Salut Luis,
Je ne passerais pas à ces heures ces jours-ci , mais je te ferais signe.
A plus.
Franck
@@lacompagnieintldutrain pas du tout la video est nickel
Oui, merci Luis, c’est moi qui avait mal fixé mon casque audio... 😁🤷♂️
à quand une video sur la ligne brive rodez ?
C'est une bonne vidéo bien commentée (plus facile à comprendre pour un néophyte, mais je me soigne), par contre si j'ai bien compris sur le manque d'entretien j'ai les cheveux qui se dressent ....
Bonjour The Héritage,
Merci !
Le train est une réel concurrence à la route, surtout sur cette portion et je pense qu’il y a une volonté de diminuer cette concurrence en infligeant des pénalités techniques au train.
Franck.
@@lacompagnieintldutrain il y en a certains qui n'ont pas tout compris peut-être, par contre ils ont tout compris pour remplir leurs poches personnelles .........................
Plus 1 abonné
Bienvenu !
@@lacompagnieintldutrain merci
C est mérité 😉
Superbe ! Très sympa avec les commentaires. Tous les sémaphores de pleine ligne que l'on voit au long du parcours cantonnent ils "réellement"? il y a les mêmes dans les hautes alpes mais le train doit quand même être arrivé à la prochaine gare pour que le prochain soit expédié derrière.
Bonjour Floflo,
Merci beaucoup!
Oui , ici il arrive souvent qu’on roule au block. Soit le Rodez est devant nous , soit derrière. C’est du BAPR.
Mais je ne comprend pas pourquoi ils ne le font pas dans les hautes alpes... Du moment qu’il y a les signaux , ils sont là pour ça . Ou alors c’est une directive particulière , peut-être à cause des risques de déchuntage. Sinon , ils peuvent enlever les signaux , ils ne servent à rien...
A bientôt pour la suite.
Franck.
Si si ça cantonne aussi chez nous, seule la section Gap Briançon est en BAPR et c’est extrêmement rare que 2 trains y roulent au block sauf si gros retard, chez nous c’est un peu particulier car 3 gares sont télécommandées par Gap (Embrun, Montdauphin, l’Argentiere), les autres gares ne sont pas tenues ( à part Chorges). Et les problèmes qu’on a, ceux sont les croisements, bien souvent il faudrait reporter les croisements dans les gares intermédiaires mais ce pas possible puisqu’elles ne sont pas tenues, par contre elles cantonnent bien automatiquement quand 2 trains y roulent dans le même sens.
A+
Elle est correcte, la voie rénovée jusqu'à Saint-Denis?
Non, elle est réparé et les travaux n’ont pas été fini! On est loin du LRS et traverses béton...
@@lacompagnieintldutrain Les régions devraient avoir un maître d'oeuvre rémunéré à leur frais, pour voir ou va leur pognon... Ah, la voie devant le BV de Saint-Denis, elle est nickel!
Là oui , je confirme.
Sur Aurillac le Lioran , 15000€ pour refaire un tout petit mur de 2m et remettre le garde corps.
@@lacompagnieintldutrain Ils l'ont réparé quand, même, l'éboulement sortie de Viescamps, et son ralent 30, juste après le croisement, non?
Oui , une barrière de protection a été mise en place , faite avec des rails plantés et des traverses, il aura fallut attendre quelques années pour ça . Mais alors ensuite pour supprimer le 30 faut attendre que quelqu’un en prenne la responsabilité , et là il n’y a plus personne. Enfin c.’est fait , on passe à 100 , mais la voie est déglinguée entre Viescamps et Aurillac , je suis inquiet.
Tu verra cela dans les prochaines épisodes. 🙂
Rebonjour la ligne Aurillac murat est fermé pour travaux a quand sa réouverture? Vivement la suite! J aime les vidéos de trains surtout dans la cabine de conduite sa me permet de visiter le monde en restant a la maison fautes de moyens financiers encore merci!
Bonjour Jean Noël,
Ça y est la ligne est rouverte de Aurillac à Clermont!
Merci à vous d’apprécier ainsi ces voyages.
La suite arrive bientôt,
Cordialement,
Franck.
Bonjour Franck, quel beau retour et tant attendu !! Votre vidéo est magnifique par vos commentaires sur la région, mais également formatrice. Si je ne me trompe, une petite question, les aiguilles ne sont pas à l'envers lors de la sortie du dépot de Brive en tout début de vidéo ?
Bonjour Thierry,
Oui et non. Alors comme ça on sèche les cours sur les aiguilles????!
ruclips.net/video/SI65EuLccWc/видео.html
En faite , ce sont des aiguilles talonnables. Il y en a dans presque tous les dépôt là où il y a des aiguilles manœuvrable uniquement à pied d'oeuvre. C'est la roue du train qui pousse la lame de l'aiguille, mais cette aiguille est prévu pour et ne casse pas. Il y a deux sorte d'aiguilles talonnables:
- les renversable , qui change de direction quand on les prends " à l'envers "
- les Non renversable , qui conserve toujours la même direction.
Sur une voie de service où les trains circulent dans les deux sens sur la même voie , cela évite que les trains ne se rencontrent en face à face. Comme ça on différencie la voie " d’entrée" du dépôt les voies " de sorties".
Merci pour votre compliment!
A bientôt,
Franck.
salut frack juste porl anecdote memem si c est pas du tout ferroviaire, en tt debut de la video quand tu sous du depo tu vois un magnifique grillage de feu rouge sur la gauche sur le route qui borde la voie, , a part cette petite , relmarque la video est superbe et tes commentaire sont impeccables
Bonjour Ferrovipathe Basque,
Merci pour ton message !
Franck.
@@lacompagnieintldutrain de rien
Bravo pour cette video 👍
Bonjour et merci beaucoup !
Franck.
Lourd ta vidéo continue comme ça fréro tu va allez moins
Ah oui? :)
Merci!
Je continu!
Lourd ton commentaire, continue comme ça jeunot, tu vas (sans faute d'orthographe) aller nulle part
@@sergebrens8912 Est-ce que vous pourriez me traduire ce que Florian Pretre a écrit, s'il-vous-plaît?
@@armoricain qui est florian pretre, j'ai répondu à kurama ?
Louis Armand dois se retourner ds sa tombe
Très belle vidéo ds une très belle région
Bonjour Fernand,
Merci beaucoup!
C'est vrai qu'il y a de quoi bondir...
Franck.
Merci
Bien le générique avec la 040TA !!! Très beaux commentaires. C'est du BAPR ?
Bonjour JF,
Oui , ta vu, j’ai bossé la présentation.😀
Effectivement , je n’en ai pas parlé. C’est une voie banalisée équipée en BAPR.
A bientôt.
Franck.
Bonjour Franck ,merci pour cette vidéo très instructive,80kmh pour manque d entretiens ,on est en droit de se poser la question si c est pareil pour les PN,sur ce je vous dis a bientôt
Bonjour Martine,
Vous avez raison. Surtout que la ligne a été fermée pendant trois mois pour travaux!
Pour la sécurité , ne vous inquiété pas , les PN sont géré par un autre service et en cas d’anomalie , ils se ferment.
Bonne journée.
Franck.
Quelle montagne, y a pas de montagne à Brive...
En effet ce n'est pas de la haute montagne , mais ça grimpe. Suffit de le faire en vélo pour comprendre...
- 1° Au nord et à l’est : le socle métamorphique et cristallin du Bas Limousin.
- 2° Le Bassin de Brive séparé du Bas Limousin par un système de failles. Il est surtout constitué de grès (permien et trias), avec quelques buttes témoins du lias (Hautefort, Saint Robert, Ayen, Yssandon). Au sud-ouest, le horst de Châtres fait apparaître des terrains métamorphiques du socle dans les terrains permiens.
- 3° La grande faille de Meyssac, relayée à l’ouest par celle de Condat, marque la limite sud du Bassin de Brive.
- 4° Au sud de la faille, les terrains de l’ère secondaire (trias à crétacé supérieur) présentent un pendage général vers le sud-ouest. Ils constituent la bordure du Bassin Aquitain avec d’est en ouest : la dépression de Meyssac Turenne, le Causse de Martel, le Périgord Noir.
HISTOIRE GEOLOGIQUE DE LA REGION
ERE PRIMAIRE :
Carbonifère : A la fin du carbonifère, après une des dernières phases de surrection de la chaîne hercynienne,les réajustements du substratum sous tension ont provoqué l’effondrement de la zone constituant le Bassin houiller et permien de Brive.
Au carbonifère, les dépôts, au pied des premières pentes du massif Central sont des conglomérats associés à des grès gris à noirs recelant quelques rares dépôts de charbon (assez activement recherché à la fin du 19 ème siècle mais sans grand succès, sauf à Cublac et au Lardin où une modeste production put avoir lieu).
Permien : tout le permien du Bassin de Brive est composé de « formations » qui sont de grandes lentilles largement intriquées et dont les variations latérales parfois rapides rendent difficiles les raccordements entre elles. Ceci s’explique par l’existence d’une zone où débouchaient des cours d’eau drainant le socle tout proche et dont les différents bras pouvaient divaguer.
Les dépôts du permien sont essentiellement rouges, rarement gris, ils sont formés d’éléments détritiques grossiers et de sédiments très fins :argiles, pélites…fréquemment en stratifications entrecroisées.
ERE SECONDAIRE :
Trias : Le démantèlement de l’arrière pays se poursuit. Il est formé de grès blancs et bariolés continentaux.
Lias : D’abord grossier et conglomératique, il devient lagunaire à l’Hettangien puis franchement marin à partir du Sinémurien. La sédimentation y est essentiellement marneuse.
Jurassique moyen et supérieur : constituant la surface du Causse de Martel, il est essentiellement formé de calcaires d’origine marine.
Crétacé : Le Crétacé inférieur manque, la région étant exondée.
Le retour de la mer se fait au Crétacé supérieur dont les dépôts sont transgressifs sur les formations du Jurassique. Le Crétacé supérieur forme au sud ouest le Périgord Noir.
ERE TERTIAIRE :
Les terrains de l’ère tertiaire sont représentés par le sidérolithique formé d’argiles ferrugineuses et sables, formations continentales résiduelles en lambeaux discontinus, en particulier sur le Causse de Martel où il forme des placages couverts de prairies et cultures.
Salut Franck question indiscréte: tu es mécano au dépôt de Brive? En fait je serais intéresser par les roulements que vous effectuer si c'est le cas. Beau paysage en tout cas.
Bonjour Ixion,
Désolé , le dépôt de Brive ne va plus sur cette ligne. Je suis du dépôt d'Aurillac. Tu vois , au centre , le petit point à la météo où il fait toujours le plus froid....:))) Mais si non tu peux venir , on recrute!
A bientôt.
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Merci Franck je vais voir pour obtenir les roulements de Brive. Aprés 20 ans en région Parisienne à tirer des trains je commence à me lasser, mais la concurrence en région me fait un peu flipper . Superbe ligne merci de ton partage.
A mon avis , a part le fait qu'on va en prendre plein la figure en thermes de rendements et de sécurités, la concurrence va mettre un sacré coup de balai dans les bureaux....
Bonjour, très belle vidéo, vous faîtes vraiment un travail de qualité. Je m'interroge, quel est l'intêret à remplacer ce train par un car durant la semaine? C'est dommage, rien ne remplace le train.
Bonjour Ad1 M, (sympas le logo!)
Merci beaucoup,
L’intérêt réside dans le fait de dégoûter les gens de manière à ce qu'il prennent un autre moyen de transport, comme ça , après, on dit qu'il n'y a personne dans les trains et on ferme la ligne.
Ça peut surprendre et portant c'est la triste vérité...
A bientôt,
Franck.
Super format ! Je suis surpris de voir que les aiguilles à la sortie du dépôt ne sont pas ouverte en fonction de votre "sillon" (excusez si ce n'est pas le bon terme). Je suppose que le poids du train suffit à les pousser mais cela n'est-t-il pas mauvais pour le matériel, même à cette allure ? C'est un cas fréquent ? Je n'ai jamais vu ça dans d'autre vidéo.
Merci pour votre travail !
Bonjour Théo,
C’est une question que beaucoup se sont posés , mais oui c’est bien normale. Nous sommes sur voie de service et ce sont des aiguilles faites pour, mais si vous avez le temps j’ai fait un Tuto complet sur les aiguilles ou il y a toutes les explications:
ruclips.net/video/SI65EuLccWc/видео.html
Dans mes vidéos il y a des choses que l’on ne vois pas ailleurs! 😁
Merci pour vos compliments!
A bientôt pour la suite,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Je viens de la trouver à l'instant..! (il s'agit donc d'aiguilles talonables ;) ) Merci pour vos réponses
Talonable non renversable , dans ce cas là, comme ça elle continu toujours de donner la direction de la voie d’entrée pour les train arrivant en face.
Franck.
On vous appelle des cheminots.Dans cheminot , il y a le mot chemin et votre chemin , ce sont les rails qui défilent et s'entrecroisent parfois quand il y a un aiguillage.Les rails sont une des plus belles inventions de l'être humain après celle de la roue !!!
Bonjour Louis,
C'est très beau et très vrai.
Le cheminot chemine le long de grandes étendues dessertes pour relier les vies entre elles. Il est au service de cette belle invention. Alors le train devient le support des cœurs pleins d’espoirs de se retrouver ou de ceux qui sont parfois triste d'êtres séparés . Il transporte les rêves , apporte la sérénitude et le calme.
C'est un peu de cela que j'essaye de donner dans mes films.
Merci beaucoup!
A bientôt,
Franck.
Bonjour monsieur . merci pour votre investissement pour des lignes dites secondaires mais qui font la richesse de notre pays . Que dire de Nantes- Bordeaux limité aussi par manque d'entretien à 60 entre La Roche / Yon et La Rochelle ; parcourable entre 110 et 130 ! qui va de plus être mise à voie unique ! c'est un moindre mal mais à l'heure de la soit disant écologie , c'est une abbération pour délester les artères qui transites par la région Parisienne . Il faut enlever les oeuillères à nos dirigeants et faire payer aux PL le prix juste du transit . La Suisse a réussit ce challenge ! Je sait , une livraison de fuel coûte moins chère par la route car le chauffeur fait tout . (pour le groupe Total ) . Economie de personnel mais beaucoup de camions sur les routes . ( j'ai participé ) . Que faire face à ces grands groupes qui tirent les ficelles ! Salutations respectueuses .
Bonjour Patrice,
Je vous rejoint tout à fait.
Il faut savoir que plus le trafic ferroviaire de marchandise augmente et plus le coût diminue, de ce fait il devient rentable, même pour le wagon isolé qu'il est facile d'incorporer dans un'importe quel convoie.
Le train de marchandise est plus rapide (ME140) , plus rentable (1 conducteur 40 wagons / 80 camions) , plus sûr et moins polluant. Seulement il rapporte moins aux actionnaires que les camions , y compris les entreprises qui fabriquent les véhicules ou les pneus , sans parler de l'état et de ses taxes pétrolières.
Pour les autres usagers , ça se résume à des routes encombrées de trains de camions, de la pollution et une usure prématuré de l'infrastructure qu'il nous faudra payer...
Dans ce contexte il est hors de question de bouleverser cette magne financière , alors on fait pareille avec les voyageurs que l'on place dans des bus.
Pour ma part, je montre les choses comme elles sont , à chacun de juger.
A savoir qu'une ligne qui passe de doubles voies à voie unique est voué à fermer un jour.
Sincères amitiés,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain Bonjour monsieur . Hélas , vous avez mille fois raison . Tant que nos politiques seront au service des lobbies , rien ne changera . Que dire des mises au rebut de locos qui auraient certainement pues être transformées au lieu du neuf qui n'a plus de style ( Belles nez cassés ) . La Norvège est revenue aux rames tractées sur longs parcours car modulables ! Je suis dans le 17 et si un jour votre route vous mène dans ma région, j'aurai plaisir à vous rencontrer . Gardez la foi ! des cheminots comme vous peuvent faire changer les choses . La seconde "Bataille du Rail" viendra de vous tous car après la cata de Brétigny , j'ai vu ressortir les "cannes à boules" pour sonder les vides sous traverses .Bon courage à vous Monsieur . Salutations respectueuses
Vous direz merci aux bonnets (d ane) rouge😈😈😈
C'est ma ville brive
C’est une très belle ville!
Il y a une volonté manifeste de ne plus pérenniser cette ligne,une fois de plus on prend les ruraux pour des imbéciles
En effet et aux dernières nouvelles il y a encore des relations qui sautent!
Images trop sombres, on ne voit pas grand chose, c'est dommage!!!
Je comprend. C'est le train de 18h00. En longeant la montagne l'ombre se projette sur la voie. Quand nous quitterons St Denis , le soleil va nous illuminer par derrière , le décore va alors s’illuminer , puis ensuite nous nous enfoncerons dans les gorges encore plus sombre de la Cère.
C'est la réalité de ce train à cette heure là en cette saison.Peut-être pourrai-je refilmer au printemps prochain à cette même heure, peut-être que non, si la ligne ferme....
c'est bien dommage que cette voie ne soit plus entretenue mais quand les trains roulent les conducteurs font la grève !
C’est pas gentil....😢
Mais je comprend.... ce n’est pas non plus le monde idéal que j’aurai voulu.
Franck.
@@lacompagnieintldutrain hier matin je suis resté sur le quai ..............
Je sais , mais il ne faut pas croire n’importe quoi. Ici ce n’était pas une grève. Il y a un risque grave pour les voyageurs à bord des trains sans contrôleur , car le conducteur ne peux assurer seul la sécurité des passagers. Dans l’accident qui est survenu en Lorraine , si le conducteur n’avait pas pu assurer la protection de son train (blessures plus grave ou inconscience) , un train fret aurait percuté le train de voyageurs déraillé causant de nombreux morts...
Croyez moi, sur ma chaîne je ne prend aucun partis, , à part celui du train, je relate les faits et j’essaye d’expliquer les fonctionnements , comme je l’ai fait pour les PN.
Pour info:
www.liberation.fr/france/2019/10/20/droit-de-retrait-deux-inspecteurs-du-travail-mettent-en-garde-la-sncf_1758692
Sincèrement ,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain bonjour 1 question? Pourquoi les conducteurs sncf n" ont pas exercer le droit de retrait l ort de l'accident de millas dans le département 66 sinon belle vidéo!
Un conton de Bal.
Bonsoir monsieur . Merci encore . Faites grève en faisant voyager vos clients gratuitement pour la préservation de ce que nos anciens nous ont transmis et mettre fin à ces bus de merde qui ne respectent rien . (merci le microbe !). J'espère que vos vidéos sont vues par nos soit disant "dirigeants " incompétents notables ! Bon courage pour ce métier que vous mettez en valeur . Salutations respectueuses .
Bonjour Patrice,
Vous avez raison. Il faut savoir qu’une grande majorité de contrôleurs n’appliquent pas les directives voulut par l’entreprise en matière de tarif suite à la suppression des guichets. Beaucoup de gens sont en difficulté pour acheter leurs billets qui sont à mon goût trop chers....
Et effectivement , le bus , c’est une catastrophe énorme en terme de sécurité, temps et confort.
Encore une fois les gens en souffre. Dans le cadre de mon travail , j’en suis à 90 heures de bus en six mois....
Merci.
Amicalement ,
Franck.
Salut les loustiques
Quel travail pénible ( conduire, filmer, commenter) on comprend pourquoi ils ont un régime spécial de retraite.....
Profitez-en bien, moi ma modification des conditions a été faite tout de suite et me coute au minimum 200 euros par mois car vu le passage de 60 a 62 il m'a manqué des trimestres et je n'ai pu continuer a cause d'une depression car moi je ne m'amusait pas au travail comme certains.
Il y a des métiers qui ne peuvent-êtres exécutés correctement qu’avec passion.
Les vidéos cabines ne reflètent que le côté « touristique » du métier, elles occultent complètement le travail de début et de fin de mission, sans parler de l'étude des documents pour le maintient du niveau de connaissances, des contraintes et des responsabilités.
Le montage , les prises de sons , sont faite après sur un temps de libre pour partager avec d’autre passionnées un métier , des paysages, faire la promotion d’une région où rendre hommage au travail des anciens.
Pour ma part la retraite sera prise à 57 ans 1/2 si je réussi les tests médicaux obligatoires et très poussés tous les 3 , puis 1 an. Les autres années étant couverte par une cotisation supplémentaire. Si d’ici là je perds mon travail pour dépression, maladie, ou autre, je perds mon acquis et serais muté dans une autre ville à un autre poste et sinon réformé.
Baisser le niveau social d’une catégorie revient à baisser le niveau social de tous. En ce sens je pense que c’est vers d’autres qu’il faut se retourner pour rétablir l'équilibre.
Cette n’ayant pas d’autres objectif que de promouvoir le train , quelque soit sa compagnie.
Respectueusement,
Franck.
Genre de mec, qu’en loupe pas une !!!!! Franchement....est ce le lieu ?
Guignol
trop de blablas inutiles
Parce que rien ne vous intéresse, mais on n'a pas tous envie de rester dans l'ignorance.
N'importe quoi