Merci pour cette nouvelle et super video. Si vous êtes le mécano, vu que les vidéos couvrent toute la France, je me demande comment vous avez la connaissance de ligne. Le livret de ligne aide, mais ce n'est pas tout... Merci pour votre retour !
Comme d'habitude avec vous, un régal. Visite guidée de la région parisienne ferrée très instructive . C'est du bon travail .Merci de partager avec nous votre quotidien.
Bravo pour vos vidéos, très bien ces trajets marchandises avec incursion dans des sites où on ne peut accéder habituellement (triages, embranchements particuliers, ports, etc.). La petite vitesse est intéressante, avec l'observation plus facile des signaux. Un régal pour le passionné que je suis... Merci pour tous ces voyages !
Superb, as always 🎉 I am learning a lot about parisién railways and stations than ever with your vids, just if I were a french engineer. What is going to happen with FRET, I have ridden some bad news related to economic problems with the company. Greetings from Spain and many thanks for your videos!
An excellent video - thank you. I do like videos that show routes off the main lines as this one does. I also like the way you show the loco and train at the start of the video - it's nice to see what sort of train we're riding. But I'm a little confused about the signalling (my favourite aspect - sorry, no pun intended). A single yellow seems to sometimes mean "pass at 30kph" and sometimes it means "next signal at red". Can you enlighten me please? Thanks again for a great video.
Good morning. thank you for your message. to try to answer your question, a simple yellow light always indicates that one must be able to stop before the next signal (which can be red, off...) and that one must not overtake 30km/h when crossing the next signal. Furthermore, a yellow signal combined with a “G” signal before entering a yard imposes restrictive walking (maneuvering walking) at 30km/h
C'est incroyable le fret, je sais qu'au voyageur les conducteurs font des études de ligne mais eux maitrisent seulement quelques lignes en général mais vous, vous roulez pratiquement partout ! Comment faites vous ? Et sinon merci pour moi c'est la meilleure ligne cabride et même ferroviaire de France. Bravo et merci encore !
Merci pour cette belle balade ! Le triage du Bourget fait peine à voir..... On ne voit pas bien celui de Vaires, mais je suppose que le spectacle est le même.
Merci pour cette vidéo. On voit que l'état de l'infra s'améliore peu à peu. Il serait même meilleur que dans les années 70 (voir les vidéos de Maurice Testu). Restent les raccordements...
Effectivement tous ces A cli c'est si frustrant. Par contre à 47:20 ce beau combo TID + ouverture au RR avec le A fugitif le temps que les relais commutent + la pancarte G mobile ça régale.
Merci pour cette nouvelle vidéo A 16:43 on voit bien la LGV Est sur le talus à droite, puis à 17:06, le TGV qui sort de la LGV et nous dépasse. Un TGV réseau seul, cela devient rare sur la LGV Est. Aussi je dirais liaison heure creuse milieu de matinée ou milieu d'après midi...
Encore une vidéo très intéressante! Curieux cette entrée au dépôt du Bourget. Au dépôt de Clermont-Ferrand, il y a un fil de contact avec la caténaire et dés qu'il constate une prise de courant, l'aiguille tourne automatiquement vers l'entrée électrique.
Intéressante vidéo, surtout à partir de l'embranchement après Bondy, là où ne passent pas les trains de voyageurs. Malheureusement la voie semble mal entretenue.... sinon quelques coins sympathiques pour spotter, notamment les gares d'Esbly et Lagny-Thorigny et le pont sous le faisceau de Bobigny. Ou le PN du chemin des Vignes (44.25), mais pas facile car il est en courbe...
Bonjour, Effectivement la voie après Bondy n’est pas toute jeune mais ça suffit pour faire passer les trains de marchandises. C’est très pratique en cas de travaux sur la grande ceinture
Un très grand bravo pour cette superbe vidéo, avec beaucoup d'arrêts, ralentissement et changement de direction: la rame que vous avez décrochée, est elle freinée, comment cela se passe ? Merci et continuez.
![4K 120p [Cab-ride] Neuchâtel - Lausanne, en cabine d'une Re 460, manœuvre au départ et à l'arrivée](http://i.ytimg.com/vi/einf0KcImsc/mqdefault.jpg)
Encore une vidéo qui démontre que vous êtes un maître en la matière. 👍👏👏👏❤️
Merci du compliment ☺️
Le meilleur moment de la semaine
Merci beaucoup ! Ça me touche ☺️
Un grand merci pour toutes ces vidéos que je regarde toujours avec passion....🙂🙂👍👍
Avec plaisir 👍
Merci pour cette nouvelle et super video. Si vous êtes le mécano, vu que les vidéos couvrent toute la France, je me demande comment vous avez la connaissance de ligne. Le livret de ligne aide, mais ce n'est pas tout... Merci pour votre retour !
Comme d'habitude avec vous, un régal. Visite guidée de la région parisienne ferrée très instructive . C'est du bon travail .Merci de partager avec nous votre quotidien.
Merci beaucoup pour votre message, je vais essayer de continuer ainsi !
Bravo pour vos vidéos, très bien ces trajets marchandises avec incursion dans des sites où on ne peut accéder habituellement (triages, embranchements particuliers, ports, etc.). La petite vitesse est intéressante, avec l'observation plus facile des signaux. Un régal pour le passionné que je suis... Merci pour tous ces voyages !
Trajet court en distance mais très intéressant au niveau technique (signaux , chantiers, bifurs). Un grand merci pour cette vidéo.
vidéo superbe et travail très soigné, merci
Un grand merci !
Excellente vidéo !
J'vais bientôt rouler sur le RER B et je visualisais pas où était le FAN du Bourget. Now I know :)
Merci ! Content d’avoir pu vous aider !
"Most enjoyable journey indeed". Thank You!
Thank You for that nice ride and great view.
Superb, as always 🎉 I am learning a lot about parisién railways and stations than ever with your vids, just if I were a french engineer. What is going to happen with FRET, I have ridden some bad news related to economic problems with the company. Greetings from Spain and many thanks for your videos!
Merci pour cette très belle vidéo. ¡Je connais bien l'itinéraire de la ligne P Meaux Paris depuis mon siège voyageur.
Avec plaisir !
An excellent video - thank you. I do like videos that show routes off the main lines as this one does. I also like the way you show the loco and train at the start of the video - it's nice to see what sort of train we're riding. But I'm a little confused about the signalling (my favourite aspect - sorry, no pun intended). A single yellow seems to sometimes mean "pass at 30kph" and sometimes it means "next signal at red". Can you enlighten me please? Thanks again for a great video.
Good morning. thank you for your message. to try to answer your question, a simple yellow light always indicates that one must be able to stop before the next signal (which can be red, off...) and that one must not overtake 30km/h when crossing the next signal. Furthermore, a yellow signal combined with a “G” signal before entering a yard imposes restrictive walking (maneuvering walking) at 30km/h
@@Fretteux78 Many thanks for your answer, much appreciated.
C'est incroyable le fret, je sais qu'au voyageur les conducteurs font des études de ligne mais eux maitrisent seulement quelques lignes en général mais vous, vous roulez pratiquement partout ! Comment faites vous ? Et sinon merci pour moi c'est la meilleure ligne cabride et même ferroviaire de France. Bravo et merci encore !
J'ai adoré 👍
Merci pour cette belle balade !
Le triage du Bourget fait peine à voir..... On ne voit pas bien celui de Vaires, mais je suppose que le spectacle est le même.
C'est quand même impressionnant ce désert ferroviaire, très peu de circulation croisées et des installations vides.......
Oui c'est vrai ça semble un désert ferroviaire!
Excellent reportage
Très intéressant ! Merci
Merci 👍
Avec plaisir
Merci pour cette vidéo. On voit que l'état de l'infra s'améliore peu à peu. Il serait même meilleur que dans les années 70 (voir les vidéos de Maurice Testu). Restent les raccordements...
Effectivement tous ces A cli c'est si frustrant. Par contre à 47:20 ce beau combo TID + ouverture au RR avec le A fugitif le temps que les relais commutent + la pancarte G mobile ça régale.
Merci pour cette nouvelle vidéo
A 16:43 on voit bien la LGV Est sur le talus à droite, puis à 17:06, le TGV qui sort de la LGV et nous dépasse.
Un TGV réseau seul, cela devient rare sur la LGV Est. Aussi je dirais liaison heure creuse milieu de matinée ou milieu d'après midi...
Bonjour,
Effectivement ! Mais pas trop de doute sur l’heure, elle est indiquée en haut à gauche 🙂
@@Fretteux78 Haha, j'avais même pas vu. Trop la honte. 🤣
Un cabride comme on les aime!
Encore une vidéo très intéressante! Curieux cette entrée au dépôt du Bourget. Au dépôt de Clermont-Ferrand, il y a un fil de contact avec la caténaire et dés qu'il constate une prise de courant, l'aiguille tourne automatiquement vers l'entrée électrique.
Merci !
Chaque dépôt à ses installations spécifiques mais j'aime bien celui du Bourget :)
Intéressante vidéo, surtout à partir de l'embranchement après Bondy, là où ne passent pas les trains de voyageurs. Malheureusement la voie semble mal entretenue.... sinon quelques coins sympathiques pour spotter, notamment les gares d'Esbly et Lagny-Thorigny et le pont sous le faisceau de Bobigny. Ou le PN du chemin des Vignes (44.25), mais pas facile car il est en courbe...
Bonjour,
Effectivement la voie après Bondy n’est pas toute jeune mais ça suffit pour faire passer les trains de marchandises. C’est très pratique en cas de travaux sur la grande ceinture
Rappel de bon souvenir , j'étais détacher de l'up traction de Woippy a l'up traction du Bourget pendant 3 ans de 2009 a 2012.
Bonjour ! je suis content que ça évoque de bons souvenirs !
merci de m avoir permis de voir ce que je ne vois pas quand je passe en voiture
Avec plaisir !
From 🇮🇩 INDONESIA
merci pour le voyage ! on en redemande
Merci à vous 😊
Great video !!!
Superbe
Toujours intéressant ! Une question stp : à 10'20 (viaduc de Chalifert), c'est un ancien tracé de la ligne qu'on aperçoit à gauche ?
Un très grand bravo pour cette superbe vidéo, avec beaucoup d'arrêts, ralentissement et changement de direction: la rame que vous avez décrochée, est elle freinée, comment cela se passe ? Merci et continuez.
Merci beaucoup !
Oui la rame est bien freinée 👌
Excellente video ,tu utilise quoi pour mettre les pancarte de vitesses ainsi que les signaux mécanique ?
Tu n'as pas un site pour avoir les informations sur des trains de toute la France
Que voulez vous comme informations ?
@@Fretteux78 Si ça ne vous dérange pas des trains de fret qui passerait à Saintes dans la semaine et les semaines qui suivent
Bonjour quand avez vous roulé ?
Bonjour,
C’était en décembre
Bonjour,
C’était en décembre
@@Fretteux78 ok
😊@@Fretteux78et aussi J'ai une question pourquoi avez vous Sifflés certaines fois ?
@@Fretteux78Je veux dire Pourquoi avez vous Sifflés hors Croisement et entrée et sortie de Tunnel ?
La grande ceinture y'a as que le t11 t4 et t12 rer c on n'est d'accord
Il y a aussi le RER A entre Acheres Grand cormier à Sartrouville, et entre Champigny et Sucy Bonneuil
Rires
Ile de France.